Frenos de aire

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  • excelente...Entre los componentes de los frenos de aire encontramos al compresor.
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  • El freno neumático es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido transformandola en energia mecanica para que de estwe modo haga funcionar las zapatas ................... interesante profe
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  • El freno neumático es un tipo de freno cuyo accionamiento se realiza mediante aire comprimido par transformarla en energia mecanica y de este modo activar la zapatas........
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  • ávido demasiados accidentes con choferes no experimentados con este tipo de freno , bajando un cerro lo ponen en neutro sin enganchar los cual hace k el freno de aire pierda presion hasta llegar a minima de hay ya no frena ,
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  • La compresora funciona continuamente con el motor del vehículo y la presión de aire que se junta es controlada por el regulador interesante punto de vista...
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Frenos de aire

  1. 1. Frenos de aire Ing. Jim Palomares Anselmo
  2. 2. Frenos de aire • Los vehículos pesados (camiones, ómnibus, etc), emplean la energía neumática (energía del aire) para accionar (presionar) las zapatas contra los tambores en cada rueda. • Estos frenos emplean una compresora (figura # 1) para juntar aire de la atmósfera y almacenarlo a presión en uno o más tanques de acero, colocados debajo del chassis.
  3. 3. Compresora de aire
  4. 4. Compresora de aire • La compresora (figura #1) es accionada por el motor del vehículo a través de un engranaje o por medio de fajas. • Posee a veces un sistema propio de lubricación o utiliza el aceite que recibe del motor del vehículo. • La compresora funciona continuamente con el motor del vehículo y la presión de aire que se junta es controlada por el regulador (figura # 3).
  5. 5. Válvula de freno • Esta válvula está conectada con el pedal del freno (figura # 2). • El movimiento de la palanca, controla el funcionamiento de las válvulas de admisión y descarga que regula el aire que envía a las cámaras de los frenos (figura # 3)
  6. 6. Válvula de freno
  7. 7. Cámara de freno • Estas cámaras transforman la energía neumática (del aire) en energía mecánica que se manifiesta en un movimiento para hacer funcionar las zapatas. • El aire comprimido entra en la cámara de freno detrás del diafragma (figura # 3) y desplaza a la varilla de empuje hacia afuera comprimiendo el muelle de retorno. Como la varilla de empuje esta conectada al regulador, este último acciona la leva. Y la leva acciona las zapatas (figura # 4)
  8. 8. Cámara de freno
  9. 9. Cámara de freno accionando las zapatas
  10. 10. Acción del regulador sobre la compresora • Cuando la presión del aire alcanza el límite de ajuste máximo del regulador (resortes del diafragma de la cámara de freno están bien comprimidos), la compresora deja de juntar aire, entonces los resortes de retorno separan las zapatas del contacto con el tambor y el aire se pierde a la atmósfera, la presión llega al límite mínimo, el regulador hace que la compresora vuelva a juntar aire en los tanques.
  11. 11. Bibliografía • Mecánica Automotriz. Tomo I. Segunda parte. Mario Lozada Vigo. Editorial Educación Técnica. Lima – Perú.

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