Your SlideShare is downloading. ×
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Dibujo eléctrico y electrónico
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

Dibujo eléctrico y electrónico

1,804

Published on

Published in: Technology
2 Comments
1 Like
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total Views
1,804
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
45
Comments
2
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Página 1 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores DIBUJO ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO EN AUTOCAD DIRIGIDO A LOS ALUMNOS DE INSTITUTOS DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICOS AUTOR: Ing. Jim Andrew PalomaresAnselmo Lima, diciembre del 2013 Derechos reservados. INDECOPI Partida Registral N° 00006 - 2014
  • 2. Página 2 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores REVISORES: Lic. Johnny HuamaniPariona Ing. Alfredo Manuel Rojas Saldaña ALUMNOS COLABORADORES: Amanca Quispe, Esleyter Antay Pozo, Marcos Alexi De La Cruz Castro, Rolando Dextre Garay, Giampier Cosme Lucana Huaranca, Jhonny Omar Mamani Nilton, Nilton Martinez Contreras, Jesús Ángel Sumiano Quispe, Diómedes
  • 3. Página 3 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores Introducción El Sistema Eléctrico está compuesto por el: Circuito de Carga Circuito de Arranque Circuito de Encendido Circuito de Accesorios (radio, trico, etc.). El Sistema Electrónico está formado por: ECU (Unidad de Control Electrónico) o similar. Actuadores. Sensores. Unidad hidráulica. Captadores.
  • 4. Página 4 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores Coronas, etc. Últimamente el Sistema Electrónico comprende varias computadoras, a este sistema se le llama CAN BUS. Comprende por ejemplo: la computadora de Encendido (Fuel Injecction), la computadora ABS (frenos), la computadora de Caja Automática (caja de cambios), etc. En 1945 los alemanes incorporan el KJtronic que da lugar a la inyección electrónica (Fuel Injecction). Posteriormente sale el OBD II, conector de diagnóstico de 16 pines estandarizado. De 1% de CO (monóxido de carbono) bajó a 0,5% de CO y también se redujeron los HC (Hidocarburos). Este libro se abarcará más el Sistema Eléctrico. Empezaremos con el Circuito de Encendido, quizás el más importante para el motor. Las especificaciones las haremos genéricamente debido a que existen Unidades Didácticas (cursos) que explican específicamente estos circuitos. En la semana 3º mostramos el circuito de encendido convencional en vía de desaparición (nuestro mercado automotriz lo posee en un 15%
  • 5. Página 5 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores aproximadamente), del borne positivo de la batería sale un voltaje positivo de 12 volteos, se dirige al motor de arranque y desde aquí a la chapa de contacto, luego se dirige al positivo de la bobina manteniendo los 12 volteos, del negativo de la bobina se va a la parte inferior del distribuidor donde el ruptor conformado por los platinos se abren y se cierran, cuando los platinos se abren originan el alto voltaje en la bobina (24 000 volteos aproximadamente) y desde este elemento se dirige a la parte superior del distribuidor donde el rotor distribuirá la chispa a la bujía de acuerdo al orden de encendido. Aproximadamente lo mismo ocurre con el Circuito de encendido del Honda Accord (Semana 3º). En la semana 8º la bobina y el distribuidor son electrónicos podemos ver sus conexiones y la conexión al borne positivo de la batería. En estos circuitos se consideran que los 12 volteos de la batería pueden elevarse aproximadamente hasta 30 000 volteos, que es lo que recibe la bujía para la explosión (combustión). Hay que tener en consideración que cuando el carburador se conecta al positivo
  • 6. Página 6 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores de la batería y al negativo de la batería (tierra o masa), al momento del contacto debe sentirse un pequeño ruido para que la instalación este correcta. En el circuito de bocina o claxon (parte del sistema de luces) en la semana 2º la conexión es totalmente sencilla, con cable # 16 del positivo de la bocina se dirige al positivo de la batería y del negativo de la bocina se dirige al negativo de la volante (timón). En la semana 7º una de las bocinas utilizan un relay japonés caracterizados por utilizar números en sus empalmes, los relaysregulan el voltaje y a la vez minimizan los riesgos de corto circuito. También observamos en la semana 7º una bocina con dos relays americanos caracterizados por utilizar letras en sus empalmes. En la semana 11º observamos una bocina con un relay japonés y una sirena electrónica y en el siguiente dibujo observamos una bocina con dos relay japoneses y una sirena electrónica, el número de cables y los contactos podemos observarlos claramente.
  • 7. Página 7 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores El circuito de luces direccionales (parte del sistema de luces) sirven para avisar a los demás conductores de las maniobras que estamos por hacer. Por ejemplo: si movemos la palanca de la volante (timón) hacia arriba, significa que vamos a girar el automóvil hacia la derecha y si movemos la palanca del automóvil hacia abajo,significa que vamos a girar el automóvil hacia la izquierda. De igual manera se usa cuando se está estacionado y nos vamos a incorporar a la carretera y viceversa (en algunos casos se utilizan una perilla en la palanca). En la semana 5º, observamos una caja portafusibles (elementos de un metal de varias instalaciones eléctricas que sirve para fundirse cuando la intensidad de corriente, supera un exceso de carga u origina un cortocircuito, debido a que han pasado el valor que hizo peligrar los conductores). También podemos observar el flasher cuya función es dar la intermitencia (apagado y prendido) de las luces direccionales o de parqueo, recibe la carga positiva por el borne “X” y los deriva a las luces direccionales por el borne “L”. En el siguiente gráfico de la semana 5º, observamos un relay japonés (que regula el voltaje y los riesgos de cortocircuito).
  • 8. Página 8 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores En la semana 10º, observamos un circuito de luces direccionales tipo americano con una caja portafusible y dos flashers con su respectiva chapa de peligro(estos últimos funcionan cuando no arranca el vehículo y las luces de emergencia se activan, si nos encontramos en plena pista optaremos por utilizar los triángulos de peligro rojo), observamos también el control direccional, cuya función es obedecer el movimiento de la palanca del volante (timón), y de igual forma se encuentran sus indicadores que van al tablero de instrumentos. En la misma semana, observamos un circuito de luces direccionales tipo japonés que consta de una caja portafusible y un relay de fuerza electromotriz de 12 volteos, de igual manera podemos encontrar su respectiva chapa de contacto, su control direccional y sus indicadores que van al tablero de instrumentos. En la semana 14º, observamos el circuito de luces direccionales con una caja portafusibles, un flasher y un relay auxiliar japonés(que regula el voltaje y los riesgos de cortocircuito) y su respectiva chapa de peligro de donde salen los indicadores al tablero de
  • 9. Página 9 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores instrumentos. En el otro gráfico de la misma semana observamos, la misma disposición (mismos elementos) pero con dos relays auxiliares japoneses, caracterizados por utilizar números, en sus empalmes y de donde salen los indicadores de luz alta. En la semana 6º observamos los faros neblineros, generalmente sellados y que suelen llevar un cristal de color amarillo emitiendo un haz de luz intensivo con enfoque lateral para dar mayor visibilidad a corta distancia. En estas cuatro formas de instalación de faros neblineros podemos observar las diferentes formas de instalación con respecto al relay japonés. El sistema de carga se encarga de producir la corriente eléctrica, continua o directa (no senoidal, no alterna), de bajo voltaje (aproximadamente 14 volteos), para mantener cargada la batería y al mismo tiempo abastecer la demanda eléctrica de los diferentes aparatos eléctricos que lleva el automóvil (con excepción del arrancador). Cuando le piden más corriente eléctrica al sistema de carga formado por el alternador y esta no pueda abastecer dicha demanda (faros neblineros, radio o DVD a alto volumen, etc), entonces la batería entra en acción. En la
  • 10. Página 10 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores semana 4º observamos las líneas de contacto que poseen los alternadores Dogde y Ford con sus respectivos relays, chapas de contactos y las baterías. De igual manera podemos observar en la semana 9º las conexiones que poseen los alternadores Chevrolet y Toyota. En la semana 12º, observamos el circuito de faros compuestos por dos filamentos. El primer filamento de forma parabólica que representa la iluminación de baja y el segundo filamento de forma normal que representa la iluminación de alta. También podemos observar el elevador japonés cuyos empalmes llevan letras y números y está compuesto por un relay de alta y un relay de baja, ambos controlados desde la palanca del volante (timón) o perilla. El segundo circuito de la semana 12º se distingue principalmente por el elevador americano cuyos empalmes llevan letras. En la semana 13º, observamos el circuito de faros con elevador japonés y polarización invertida donde las conexiones de los faros van en posiciones distintas. Así por ejemplo en el
  • 11. Página 11 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores primer y segundo circuito de la semana 12º el empalme “C” va a tierra o masa y en el primer y segundo circuito de la semana 13º el empalme “C” va al positivo de la batería. En la semana 15º, observamos el circuito de faros con elevador japonés con un adicional de un relay. El Autor. ORGANIZACIÓN DE ACTIVIDADES Y CONTENIDOS BÁSICOS SEMANA ELEMENTO DE CAPACIDAD Nº1 CONTENIDOS CONCEPTUAL ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE 1° Aplica las especificaciones de la norma ISO para dibujar los: circuitos de bocina, circuito de Dibujo de símbolos eléctricos. N° 01: Símbolos eléctricos 2º Circuito de bocina eléctrica sin relay y con relay americano y con sirena electrónica. N° 02: Circuito de bocina.
  • 12. Página 12 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores 3º encendido, circuito de carga, circuito de luces direccionales, y circuito de faros utilizando como herramienta el CAD (Diseño Asistido por Computadora). Circuito de encendido convencional y circuito de encendido Honda Accord. N° 03: Circuito de encendido. 4º Circuito de carga Dogde y Ford. N° 04: Circuito de carga. 5° Circuito de luces direccionales tipo americano y de peligro con un relay. N° 05: Circuito de luces. 6° Circuito de faros neblineros en sus cuatro formas. N° 06: Circuito de faros neblineros. 7° Circuito de bocina eléctrica con relay japonés y sirena electrónica con dos relays japoneses. N° 07: Circuito de bocina y sirena. 8° Circuito de encendido electrónico Daewoo. N° 08: Circuito de encendido convencional y electrónico. 9° Circuito de carga Chevrolet y Toyota. N° 09: Circuito de carga. 10° Circuito de luces direccionales y de peligro tipo americano y japonés. N° 10: Circuito de luces direccionales y de peligro. 11° Circuito de bocina eléctrica y sirena electrónica con uno y dos relays japoneses. N° 11. Circuito de bocina y sirena con uno o dos relays.
  • 13. Página 13 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores 12° Circuito de faros con elevador japonés y americano. N° 12: Circuito de faros con elevador. SEM. ELEMENTO DE CAPACIDAD Nº 2 CONTENIDOS BASICOS A CTIVIDADES DE APRENDIZAJE 13° Calcula el recorrido de los circuitos de faros y de luces usando como herramienta el CAD (Diseño Asistido por Computadora). Circuito de faros con elevador japonés y polarización en sus dos formas. N° 13: Circuito de faros con polarización. 14° Circuito de luces direccionales y de peligro con uno y dos relays auxiliares. N° 14: Circuito de luces direccionales con relays auxiliares. 15° Circuito de faros con elevador y relay auxiliar. N° 15: Circuito de faros con relay auxiliar. 16° Circuito de luces generales y direccionales tipo americano. N° 16: Circuito de luces generales.
  • 14. Página 14 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores 17° Circuito de faros con doble relay japonés con control a corriente en sus dos formas. Circ. de faros de alta potencia. N° 17: Circuito de faros con doble relay. 18º RECUPERACION ( CON EL DOCENTE DE LA UNIDAD DIDACTICA)
  • 15. Página 15 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 16. Página 16 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 17. Página 17 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 18. Página 18 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 19. Página 19 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 20. Página 20 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 21. Página 21 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 22. Página 22 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 23. Página 23 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 24. Página 24 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 25. Página 25 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 26. Página 26 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 27. Página 27 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 28. Página 28 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 29. Página 29 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 30. Página 30 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 31. Página 31 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 32. Página 32 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 33. Página 33 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 34. Página 34 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 35. Página 35 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 36. Página 36 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 37. Página 37 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 38. Página 38 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 39. Página 39 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 40. Página 40 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 41. Página 41 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 42. Página 42 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 43. Página 43 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 44. Página 44 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 45. Página 45 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 46. Página 46 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 47. Página 47 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores
  • 48. Página 48 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores AGRADECIMIENTO A nuestro creador todopoderoso. A mi hija Grace. A mi esposa Anita. A mis cuatro padres: Félix, María, Carlos y Mary. A mis hermanos y descendientes. A mis colegas de trabajo con quien paso momentos agradables. A los administrativos de mi trabajo con quien tengo buenas relaciones. A mis alumnos y ex alumnos.
  • 49. Página 49 de 49 Dibujado por Jim Andrew Palomares Anselmo y sus colaboradores BIBLIOGRAFÍA: Nº TÍTULO AUTOR 1 Manual de Electricidad y Electrónica Aut. Ken Layne 2 Equipo Eléctrico William Crouse 3 Alternadores, Mantenimiento y Reparación Miguel de Castro 4 Equipo Eléctrico Pirón - Blanckaert 5 Manual de Honda Accord Auto Data 6 Manual del motor Tico Daewoo Perú S.A.

×