Logistica Distribucion

42,711 views

Published on

Presentacion sobre distribucion

Published in: Education
10 Comments
17 Likes
Statistics
Notes
No Downloads
Views
Total views
42,711
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
96
Actions
Shares
0
Downloads
1,933
Comments
10
Likes
17
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Logistica Distribucion

  1. 1. Jimmy Gilberto Dávila Vélez<br />Especialista en Logística<br />Msc. Ingeniería<br />Modulo de Transporte Distribucion<br />
  2. 2. Logística: Valor Agregado<br />“ Sincronización de todas las actividades de la Cadena de abastecimiento correspondiente al flujo de materiales e información respondiendo instantáneamente a los requerimientos del consumidor con el mejor costo posible “<br />ADMINISTRADOR DEL TIEMPO<br />
  3. 3. Logística: Regla<br />Regla de Oro de<br /> la Logística<br />
  4. 4. Conceptos Clave<br />DistribuciónFísica:<br />la actividadqueestárelacionada con:<br />recepción de productoacabado<br />sualmacenajehastaqueesrequerido<br />entrega al cliente.<br />
  5. 5. Conceptos Clave<br />Operador de transporte:<br />quienrealiza el transporte.<br />Intermodal:<br />punto de intercambio entre un proveedor de servicios de transporte a otro.<br />Consolidación:<br />proceso de recepción de múltipleslotes en cantidadespequeñasqueluego son readecuados en lotesmayores.<br />Cross docking (punto de carga - descarga):<br />descarga de la mercancíadesdedistintosvehículospara ser cargadainmediatamente en un contenedorpara ser entregada/enviada a sudestino final.<br />
  6. 6. Conceptos Clave<br />Almacén de Distribución: <br />lugardesignadoparaconsolidar y redistribuirmercancías de modoque se facilite la entregarápida a cliente.<br />Unificación / Paletización: <br />técnicaparaagruparcajas en paletas o bases de cargaparamoverlosposteriormente con toros, carritoselevadores y/o camiones u otrosvehículos.<br />Containerización: <br />proceso de colocación de distintosgruposunificados de mercancías en una sola unidad de cargasuficientementeprotegida.<br />
  7. 7. Funcionesde la DistribuciónFísica<br />Gestiónde inventarios<br />Procesode pedidos<br />Almacenamiento:<br />lasactividadesrelacionadas con la recepción y almacenamiento de mercancíasparasu posterior reenvío<br />Gestiónde materiales<br />Transporte.<br />
  8. 8. Decisionesen la Distribución<br />Decisionesimportantes:<br />Quémodo de transporte<br />Númeroy situación de los almacenes de distribución<br />Transporte y almacenamientopropios o subcontratados<br />
  9. 9. Modosde Transporte<br />Bases de selección del modo de transporte:<br />naturaleza, volumen, valor y características de lasmercancías<br />flexibilidad del modo de transporte: adecuada a los cambios en la demanda.<br />
  10. 10. Almacenesde Distribución<br />El número y la localización de los almacenes de distribucióndebeestarbasado en:<br />necesidades de atención al cliente<br />disponibilidad de servicios de transporte<br />coste del comercioindirecto<br />
  11. 11.
  12. 12. La logística y la distribución física <br />Objetivos:<br />Proporcionar nuevos procedimientos para un eficiente Servicio al Cliente desarrollando esquemas de transporte óptimos.<br />Establecer el adecuado tamaño de la flota para atender la demanda.<br />Análisis del mercado en función del consumo <br />
  13. 13. Es el desarrollo del sistema para apoyar a la comercialización moderna debiendo considerar aspectos dinámicos de la administración porque una empresa cambia constantemente su Marketing- mix en un esfuerzo por ganar y mantener una ventaja competitiva en el mercado.<br />Es la administración del flujo físico de productos terminados y creación, operación de sistemas efectivos dedicho flujo<br />Parte del Sistema Logístico que se encarga del Procesamiento y Movimiento de los Artículos desde el Almacén de Productos Terminados hasta el Consumidor Final<br />La logística y la distribución física <br />
  14. 14. Datos necesarios para el esquema :<br />Centros de Distribución<br />Análisis de la capacidad y tiempo de preparación de los productos<br />Vehículos<br />Capacidades<br />Tamaño de la flota<br />Distribución de la flota por centro de distribución<br />La logística y la distribución física <br />
  15. 15. Consumidores<br />Patrones de consumo<br />Capacidad de Almacenamiento<br />Devoluciones<br />Proveedores<br />Capacidades de almacenamiento<br />Tiempos ( producción , preparación, envío)<br />Confiabilidad<br />Costos<br />La logística y la distribución física <br />
  16. 16. Rutas<br />Programación de los despachos<br />Tiempos de transporte<br />Contingencias (violencia, desastres naturales, etc.)<br />Evaluación<br />Análisis de los diferentes escenarios seleccionando aquel que mejor relación costo/beneficio u otros resultados arroje<br />La logística y la distribución física <br />
  17. 17. Esquema resultante<br />Establecimiento del procedimiento para administrar la programación de la flota ; contando con los niveles de existencias en los centros de distribución por encima de los valores críticos<br />Maximizar la utilización de la flota, al mínimo costo posible (mejor escenario)<br />“Los procesos aleatorios de demanda, producción, larga/descarga, tiempos de transporte y contingencias debe Incluirse en el modelo a evaluar”<br />La logística y la distribución física <br />
  18. 18. Objetivos<br />Comercialización<br /><ul><li>Identificar la necesidad del Consumidor y movilizar recursos para satisfacerla obteniendo un beneficio</li></ul>Logística<br /><ul><li>Colocar los Materiales en el lugar adecuado y en el momento oportuno al menor costo más bajo posible.</li></li></ul><li>En qué consiste un Sistema de Distribución Física ?<br />La ubicación de Productos<br /><ul><li>Dónde ?</li></ul>En cantidades suficientes<br /><ul><li>Cuánto ?</li></ul>Complementadas con rápidas comunicaciones y medios de transporte<br /><ul><li>Cómo ?</li></li></ul><li>Canales de Distribución de Productos Industriales<br />Productor<br />Consumidor<br />Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas<br />Vendedor<br />Distribuidor<br />Agente Facilitador<br />Agente Facilitador<br />Distribuidor<br />
  19. 19. Canales de Distribución de Productos de Consumo<br />Productor<br />Consumidor<br />Directa – Utiliza su propia fuerza de ventas<br />Vendedor<br />Minorista<br />Mayorista<br />Minorista<br />Agente Facilitador<br />Mayorista<br />
  20. 20. Costos de la distribución física<br />Consumidor<br />Almacén Regional<br />Distribución Escalonada<br />Fabrica<br />Almacén Central<br />Consumidor<br />Almacén Central<br />Consumidor<br />
  21. 21. Cross docking<br />Cross docking es un sistema de distribución en el que la mercancía recibida en un centro de distribución no es almacenada sino preparada inmediatamente para su próximo envío. Es la transferencia de las entregas desde el punto de recepción directamente al punto de entrega, con un periodo de almacenaje limitado o inexistente. El crossdocking se caracteriza por manejar plazos muy cortos. Se necesita una gran sincronización entre todos los embarques entrantes y salientes (inbound y outbound).<br />
  22. 22. Cross docking<br />Cross docking es una respuesta operativa eficiente a la necesidad de optimización de redes de distribución y consolidación de embarques.<br />Cross docking es la interfase entre transporte y distribución capilar.<br />
  23. 23. Transporte punto a punto<br />
  24. 24. Hub and spoke<br />
  25. 25. Consolidación y Distribución<br />
  26. 26. Recolección y Consolidación<br />
  27. 27. Modalidades de Crossdocking<br />Crossdocking “puro”<br />Almacenamiento temporal<br />El Camión como depósito<br />Back-Order<br />Crossdocking “oportuno”<br />Desconsolidación<br />
  28. 28. Crossdocking “puro”<br />Movimiento directo, en una sola etapa, de camión a camión.<br />Requisitos<br />Información precisa sobre recepciones (AdvancesShipmentNotice ASN)<br />WMS en tiempo real<br />Código de barras o RFID<br />Coordinación de ingresos y egresos<br />Suficiente cantidad de puertas<br />Ejemplos<br />Hubs de paquetes y encomiendas<br />Recolección programada de proveedores<br />Pocos ítems, grandes volúmenes<br />
  29. 29. Almacenamiento temporal<br />Almacenamiento temporal<br />La mercadería recibida se almacena por corto plazo hasta ser luego cargada al camión previa clasificación.<br />Requisitos<br />AdvancesShipmentNotice (ASN)<br />WMS en tiempo real<br />Área de almacenamiento temporal<br />Tiempo razonablemente corto entre ingreso y egreso<br />Ejemplos<br />Se adapta a gran variedad de situaciones<br />No requiere una coordinación tan precisa de ingresos y egresos pero si una adecuada gestión del área<br />
  30. 30. El Camión como depósito<br />Utiliza el camión como depósito de un producto en particular.<br />Requisitos<br />WMS en tiempo real<br />Información del contenido de los camiones<br />Sistema de gestión de la playa de maniobra<br />Productos recibidos en camión completo<br />Suficiente cantidad de puertas<br />Ejemplos<br />Productos voluminosos de alta rotación<br />Productos promocionales<br />
  31. 31. Back- Order<br />Productos faltantes en inventario abastecen directamente de la recepción.<br />Requisitos<br />AdvancesShipmentNotice (ASN)<br />WMS en tiempo real<br />Código de barras o RFID<br />Quiebre de inventario<br />Ejemplos<br />Pedidos pendientes<br />Ordenes especiales<br />Productos promocionales<br />
  32. 32. Crossdocking “oportuno”<br />Se sustituye el “picking” por el crossdocking para completar los pedidos.<br />Requisitos<br />AdvancesShipmentNotice (ASN)<br />WMS en tiempo real<br />Código de barras o RFID<br />Ejemplos<br />Productos no perecederos<br />Alta rotación y recepciones frecuentes<br />
  33. 33. Desconsolidación<br />La recepción corresponde a una suma de pedidos preestablecidos.<br />Requisitos<br />WMS en tiempo real<br />Planificación de compras<br />Acuerdos con el proveedor para identificar pedidos<br />Ejemplos<br />Centros de distribución para sucursales<br />
  34. 34. Requisitos de operación<br />Asociación con otros eslabones de la cadena de distribución<br />Seguridad absoluta en cuanto a la calidad y disponibilidad de los productos<br />Comunicación fluida entre los miembros de la cadena de abastecimiento<br />Tecnología para la operación del muelle de carga<br />Personal, equipos e infraestructura<br />Gestión táctica<br />
  35. 35. Beneficios<br />

×