El circuito de turbo aprovecha la energía de los gases para mover una rueda de alabes, la turbina<br />La turbina a su vez...
Esta compresion hace subir mucho la temperatura del aire, por tanto se enfria en el intercooler<br />2<br />EL INTERCOOLER...
El compresor se regula mediante una válvula de derivación en la Turbina que impide que aumenten demasiado las revoluciones...
La presión en el compresor(1)se lleva directamente por una tuberia (3) a una membrana que tira de la válvula de descarga (...
5<br />El turbo de geometria variable (MOTORES D4EA (D)y D4FA(U)<br />
6<br />MOTOR_D4EA VGT<br />El VGT es la solución a la cuestión de instalar un turbo grande o pequeño.<br />La turbina gran...
7<br />El control  VGT<br />INTRODUCCIÓN<br />El turbocompresor de geometría variable (VGT) regula la incidencia de los<br...
WGT :Control puramente mecánico desviando gases del escape una vez entran a la turbina : válvula de trampilla que trabaja ...
Las aletas van situadas en la periferia de la turbina (entrada) en un anillo sincronizado con una varilla de mando <br />9...
Las aletas de entrada dependen de un disco rotatorio controlado por VACIO mediante una señal de duty proveniente de la ECM...
11<br />Regulacion de las aletas<br />Actuador    <br />Arandela común  <br />Palanca exterior<br />Rodillo<br />Brazo int...
12<br />Posicion de las aletas según carga<br />Aleta<br />Alta presion de escape<br />(cargas altas)<br />Alta carga de m...
13<br />Situación del sensor de presión en el  motor <br /><ul><li>El control se hace mediante un sensor de presión en el ...
14<br />MOTOR_D4EA VGT<br />IMPORTANTE<br />En el eje de control de las levas y en el tornillo de ajuste de caudal mínimo ...
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El turbocompresor

  1. 1. El circuito de turbo aprovecha la energía de los gases para mover una rueda de alabes, la turbina<br />La turbina a su vez hace girar otra rueda, el compresor<br />1<br />EL TURBOCOMPRESOR <br />
  2. 2. Esta compresion hace subir mucho la temperatura del aire, por tanto se enfria en el intercooler<br />2<br />EL INTERCOOLER O POSENFRIADOR<br />
  3. 3. El compresor se regula mediante una válvula de derivación en la Turbina que impide que aumenten demasiado las revoluciones y por tanto la presión en el compresor<br />Si no fuera asi la presion en el compresor subiria indefinidamente con riesgo mecanico grave para el motor<br />3<br />LA REGULACION DEL TURBO: LA WASTEGATE (WGT)<br />
  4. 4. La presión en el compresor(1)se lleva directamente por una tuberia (3) a una membrana que tira de la válvula de descarga (wastegate)(4) con lo que parte de los gases de escape NO pasan por la turbina (2) <br />4<br />Funcionamiento de la válvula de sobrepresion (wastegate)<br />
  5. 5. 5<br />El turbo de geometria variable (MOTORES D4EA (D)y D4FA(U)<br />
  6. 6. 6<br />MOTOR_D4EA VGT<br />El VGT es la solución a la cuestión de instalar un turbo grande o pequeño.<br />La turbina grande es ideal para conseguir grandes cantidades de par, pero<br />tiene el problema de un tiempo de respuesta muy grande. Esta característica<br />se ve mejorada en la turbina pequeña, capaz de acelerar más rápidamente<br />al ser menos pesada. <br />Para solucionar esto, el VGT instala aletas de entrada a turbina móviles. <br />Estas aletas se cierran para dirigir los gases de escape tangencialmente <br />a la turbina y acelerarla, caso de baja carga de motor.<br />En caso de alta carga de motor, las aletas se abren para dirigir los <br />gases al centro de la turbina, reduciendo así la velocidad del turbo<br />
  7. 7. 7<br />El control VGT<br />INTRODUCCIÓN<br />El turbocompresor de geometría variable (VGT) regula la incidencia de los<br />gases de escape sobre la turbina, optimizando en cada momento la <br />velocidad de entrada. <br />Este componente es gobernado por la ECM a través de Duty que controla<br />una electroválvula de vacío. <br />Con esto obtenemos una mejor gestión del motor, mejorando sus <br />prestaciones y reduciendo a su vez consumos y emisiones.<br />
  8. 8. WGT :Control puramente mecánico desviando gases del escape una vez entran a la turbina : válvula de trampilla que trabaja según aumenta la presión que se toma desde el compresor<br />VGT : Control electro-vacío por álabes de ENTRADA a la turbina, <br />8<br />El turbo de geometria variable (VGT)<br />
  9. 9. Las aletas van situadas en la periferia de la turbina (entrada) en un anillo sincronizado con una varilla de mando <br />9<br />Situacion de las aletas del VGT<br />
  10. 10. Las aletas de entrada dependen de un disco rotatorio controlado por VACIO mediante una señal de duty proveniente de la ECM <br />10<br />EL TURBO DE GEOMETRIA VARIABLE( VGT )-mando de las aletas<br />
  11. 11. 11<br />Regulacion de las aletas<br />Actuador <br />Arandela común <br />Palanca exterior<br />Rodillo<br />Brazo interno <br />Anillo soporte<br />Aleta<br />Palanca int. Aleta<br />Aleta<br />
  12. 12. 12<br />Posicion de las aletas según carga<br />Aleta<br />Alta presion de escape<br />(cargas altas)<br />Alta carga de motor<br />aletas abiertas<br />Baja carga <br />aletas cerradas<br />Baja apresion de escape <br />(cargas bajas)<br />
  13. 13. 13<br />Situación del sensor de presión en el motor <br /><ul><li>El control se hace mediante un sensor de presión en el colector (MAP)</li></ul>Sensor de Sobrepresión (BPS)<br />Actuador de turbo VGT<br />
  14. 14. 14<br />MOTOR_D4EA VGT<br />IMPORTANTE<br />En el eje de control de las levas y en el tornillo de ajuste de caudal mínimo hay dos marcas de pintura. Estas marcas se hacen en fabrica al ajustar el turbo y no se deben tocar. <br />
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