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  • 1. “Las Ciudades del Futuro: de la planeación estratégica a la gobernanza urbana” MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD
  • 2. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD• LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS I- Falta de una visión integral e integrada del sistema de transportes.- Falta de integración entre la Ordenación del Territorio / Urbanismo y la movilidad inducida por los diferentes usos del suelo.- Modelo de planificación basado únicamente en la oferta de infraestructuras y servicios de transporte.- Falta de planificación multimodal / intermodal. …///…
  • 3. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD• LOS PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES Y SUS INFRAESTRUCTURAS ASOCIADAS II- Desajuste entre el crecimiento de la demanda de movilidad y la oferta de infraestructuras y servicios de transportes: Desequilibrio modal.- Costes externos del transporte insostenibles- Déficit de integración institucional: barreras administrativas- Política financiera estricta del Sector Público- Plusvalías no recuperadas por el sistema de transportes.
  • 4. COSTESEXTERNOSDELTRANSPORTECAV - 20041952 MM€/añowww.oteus.net
  • 5. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDAD“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo”
  • 6. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADA los profesionales del transporte: «Los profesionales del transporte ayudan a crear el futuro, por lo que es importante que consideremos el contexto general de las decisiones de planificación a largo plazo. Una buena planificación no consiste simplemente en extrapolar las tendencias pasadas, se requiere que entendamos las condiciones fundamentales que causan esas tendencias. Deberíamos planificar para un periodo de "post crecimiento”, en el que se reducirá el énfasis en la expansión del sistema y se pondrá un mayor énfasis en la eficiencia y diversidad del sistema de transporte y sus infraestructuras asociadas» Todd Litman « The Future Isn’t What It Used To Be » Changing Trends And Their Implications For Transport Planning http://www.vtpi.org/
  • 7. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADJosé Félix Basozabal “El problema de la movilidad no estécnico, es social” El 28 de marzo a las 13:09Roberto González Argote Totalmente de acuerdo. Debemos utilizar las herramientassociales (comunicación, educación y participación) paragestionar la trasición hacia otro modelo de movilidad. El 28 de marzo a las 21:34José Félix Basozabal Cojo tu reflexión para completar la mía. A esto le llamamos"gestión de la demanda de movilidad". El 01 de abril a las 16:31
  • 8. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADLa Gestión de la Demanda de Movilidad está orientada a la demanda, y no a la oferta
  • 9. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADLas medidas de infraestructura pueden servir de apoyo a las medidas de Gestión de la Demanda de Movilidad
  • 10. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADLa Gestión de la Movilidad no tiene porque estar necesariamente limitada a unlugar determinado
  • 11. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADLos planes de transporte urbano sostenible no seconsideran Gestión de la Movilidad, pero debencontener medidas de Gestión de la Movilidad
  • 12. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADLa gestión del tráfico puedeconsiderarse parte de la Gestión de laDemanda de Movilidad
  • 13. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADConcienciación pública por el viajesostenible; formación en el ámbito dela movilidad y marketing de modossostenibles se consideran medidas deGestión de la Demanda de Movilidad
  • 14. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADIncentivos y desincentivos de lalegislación y la fijación de preciosforman parte del ámbito de la Gestiónde la Demanda de Movilidad
  • 15. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADPROGRAMAS DE GESTIÓN DE LADEMANDA DE MOVILIDAD Fuente: http://bai.eusko-ikaskuntza.org/es/
  • 16. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADMEDIDAS DE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD•Medidas de información•Medidas promocionales•Medidas de organización y coordinación•Medidas de educación y formación•Medidas vinculadas a lugares concretos•Telecomunicaciones y la organizaciónflexible del horario•Acciones de apoyo e integración
  • 17. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADM Medidas de informaciónE - Oficina de MovilidadD - Centro de movilidadI Medidas de promociónD - Asistencia Personalizada de ViajesA Medidas de organización y coordinaciónS - Car Pooling (uso compartido de un automóvil privado) - Carsharing (coche multiusuario)D - Van Pooling (Mini-bus compartido)E Medidas vinculadas a un lugar concreto - Plan de viajeG - La gestión de aparcamientos para cochesD - Los planes de movilidad al colegioM La logística urbana
  • 18. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADPOLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE SOBRE OPTIMIZACIÓN DEL USO DE LAS INFRAESTRUCTURAS EXISTENTES 1. Promoción de horarios flexibles y escalonados de entrada y salida al trabajo. 2. Construcción de carriles BUS y para vehículos de alta ocupación (VAO). 3. Regulación de entorno y acceso a la red viaria principal. 4. Promoción de una mayor ocupación de los vehículos. Coche compartido (Car – Pooling) 5. Aplicación de la telemática y de las TIC para la información en tiempo real del nivel de servicio de las infraestructuras de transporte. 6. Gestión de tráfico. 7. Gestión de aparcamientos. 8. Cánones y tasas a la movilidad.
  • 19. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADPOLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE SOBRE PROMOCIÓN DE MEDIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS 1. Promoción de los desplazamientos a pie. 2. Promoción de redes ciclistas. 3. Promoción del transporte colectivo, mediante modelos urbanos específicos y adecuados diseños de infraestructuras, paradas, tarificación, gestión de flotas, información al usuario, etc… 4. Utilización de coches compartidos (Car – Sharing) 5. Cánones y tasas a la movilidad
  • 20. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADPOLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE SOBRE REDUCCIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD 1. Promoción del “Tele-trabajo”, o trabajo a domicilio o desde un telecentro, y de la educación / formación a distancia. 2. Reducción del número de días de asistencia al centro de trabajo o estudio para reducir desplazamientos. 3. Promoción de modelos urbanos de baja demanda de movilidad (No dependientes del automóvil u orientados al transporte colectivo o a la bicicleta) 4. Regulación del aparcamiento en destino para desincentivar viajes en vehículo privado. 5. Regulación de los espacios públicos. “Calmado del tráfico”, peatonalizaciones, accesos regulados para residentes… 6. Cánones o tasas a la movilidad.
  • 21. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADPOLÍTICAS Y PROGRAMAS DE ACTUACIÓN HACIA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE SOBRE DESARROLLOS DE SISTEMAS DE TRANSPORTE LIMPIOS Y JUSTOS 1. Promover y favorecer el uso de modos limpios y con eficiencia energética. 2. Mejorar la calidad del medio ambiente urbano y de los espacios públicos. 3. Mejorar la seguridad de los viajeros, especialmente niños y personas mayores. 4. Cánones o tasas a la movilidad.
  • 22. MOVILIDAD Y SOSTENIBILIDADENLACES DE INTERÉS SOBRE GESTIÓN DE LA DEMANDA DE MOVILIDAD www.epomm.eu www.vtpi.org www.max-success.eu “WORK SMARTER, NOT HARDER”

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