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Guía de Recomendaciones Básicas deDiseño Universal para el Sector TurismoMarzo 2012
INDICE                                                                                            64    Introducción      ...
Rampas                                                                                                                    ...
Introducción    Durante muchos años, el turismo habia sido una actividad          El programa de Un Turismo para Todos tie...
En este sentido, el turismo accesible implica un turismo para         2 Recomendaciones para la prestación detodos y estab...
Componentes del turismo accesible    Son varios los actores y factores que intervienen en la promo-    ción del turismo ac...
Instalaciones                                                                       Cuartos accesibles en instalaciones de...
Se recomienda el uso de:                                                         El Símbolo consiste en una figura humana e...
Barreras                                                                Los manerales y las cerraduras de pomo constituyen...
Rutas accesibles                                                                 La ruta o rutas accesibles a escoger debe...
Las rutas de acceso a un edifico incluyen todas las circulaciones peato-         En el caso de circulaciones estrechas, el ...
Torniquetes                                                                      Pavimentos     Cuando existan torniquetes...
Alfombras                                                                   C2= separación entre borde del cono al borde d...
Se deben proporcionar superficies de advertencia en escaleras                     En estos casos, los pavimentos táctiles d...
La transición entre la rampa y las superficies adyacentes debe ser       En el croquis siguiente, la rampa de la izquierda ...
Si el ancho del camellón es mayor a 2.00, la longitud mínima de área             Si presenta superficies transparentes, deb...
discapacidad que no pueden permanecer parados por mucho                  de 1.00, tener un color que contraste con su cont...
El cajón accesible debe medir 3.80 x 5.00. Debe encontrarse sobre                Debe evitarse el uso de piedras naturales...
Entradas                                                                   Lobby - RecepciónLa entrada principal debe ser ...
Los pasamanos deben ser redondos u ovalados, por ser estas formas                Tanto en rampas como en escaleras es acon...
Una excelente práctica es resaltar con un color contrastante el borde         Especificaciones para la colocación de pasama...
Rampas                                                                           En caso de que se necesite una rampa muy ...
mojados. Si se desea poner color a una rampa, hay diversas opcio-          Las rampas deben tener una franja de pavimento ...
Elevadores                                                                       Los botones de los controles deben estar ...
La plataforma debe tener un área libre de al menos 0. 90 x 1.40 para    Plataforma salvaescalerasla silla de ruedas, conta...
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Dentro del Turismo social en Puebla, se ha desarrollado el programa “Un turismo para todos”; el cual tomará un enfoque más humanitario, reconociendo los derechos de las personas y fomentando los principios de la no discriminación, la accesibilidad y el desarrollo integral de las personas, teniendo como principal objetivo la verdadera inclusión social de toda la población.

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  • Este tipo de recomendaciones lo requerimos no solo en los diseños de áreas turísticas, sino también lo necesitamos con urgencia en, carreteras, oficinas de gobierno, escuelas, empresas, parques, etc.
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  1. 1. Guía de Recomendaciones Básicas deDiseño Universal para el Sector TurismoMarzo 2012
  2. 2. INDICE 64 Introducción 5 Componentes del turismo accesible 6 Instalaciones 7 Consideraciones generales de diseño 7 Criterios para facilitar la orientación espacial de los usuarios en el entorno 7 Consideraciones durante remodelaciones 8 Uso del Símbolo Internacional de Accesibilidad 8 Barreras 9 Ejemplos de barreras 9 Rutas accesibles 10 Ruta accesible en el entorno urbano 10 Ruta accesible en edificaciones 10 Rutas accesibles en destinos turísticos 10 Torniquetes 12 Pavimentos 12 Alfombras 13 Pavimentos táctiles 13 Criterios de uso de los pavimentos táctiles 13 Accesibilidad básica en el entorno urbano 14 Rampas en banqueta, en cruces peatonales 14 Camellones 15 Accesos a estacionamientos a lo largo de las aceras 16 Cruces a nivel de banqueta 16 Mobiliario urbano 16 Bancas de descanso 16 Estacionamientos 17 Número y características de los cajones 17 Zonas de ascenso y descenso 18 Entrada 19 Lobby - Recepción 19 Iluminación 19 Pasamanos escaleras, rampas, elevadores 19 Pasamanos 19 Escaleras 202 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  3. 3. Rampas 22 Elevadores 24 Plataforma salvaescaleras 25 Controles, contactos, apagadores o similares 26 Información y señalización 26 Puertas y ventanas 28 Puertas automáticas 29 Áreas de aproximación 29 Sanitarios públicos y vestidores 29 Mingitorios 30 Lavabos 30 Escusado 31 Sanitario familiar 32 Habitaciones en instalaciones de hospedaje 33 Cuarto de baño en instalaciones de alojamiento 33 Lavabo 33 Escusado 34 Tinas y regaderas 34 Fila de espera 35 Áreas de casilleros 36 Salones de conferencias – juntas 36 Auditorios, Teatros, Cines, Estadios y otros espacios similares con áreas de asientos 36 Alarmas 37 Restaurantes y cafeterías 37 Autoservicios y bufetes con líneas de espera 37 Albercas en instalaciones de hospedaje 38 Parques, jardines, áreas de picnic y otras áreas exteriores 38 Parques y jardines 38 Áreas de picnic 39 Playa 39Autoevaluación 40 43Servicios 43 Criterios básicos de atención a personas con discapacidad Anexo A 44 Anexo B 45 3 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  4. 4. Introducción Durante muchos años, el turismo habia sido una actividad El programa de Un Turismo para Todos tiene entre sus pro- vinculada unicamente a la economía, la infraestructura y la pósitos, el generar más espacios dedicados a la función so- prestación de servicios. Sin embargo, los efectos de la globa- cializante de la actividad turística, además de dar prioridad al lización, han provocado que los organismos mundiales revi- reconocimiento de los derechos de las personas, en especial, sen conceptos y fundamentos para mejorar las condiciones el derecho al descanso y el esparcimiento. Haciendo del tu- de vida de las sociedades, particularmente aquellas que viven rismo una actividad sustentable e incluyente. de la actividad turística. Esta guía se fundamenta en la Convención de las Naciones Estas transformaciones de la llamada industria sin chimeneas, Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, han dado paso al reconocimiento del ejercicio de las vacacio- ratificada por México, la cual ha tenido como propósito pro- nes como un derecho de todos. Desde ahora, el turismo se mover, proteger y asegurar el goce pleno y en condiciones muestra desde una visión humanista en tanto actividad hu- de igualdad de todos los derechos humanos y libertades fun- mana que conlleva al desarrollo de temas vinculantes como damentales de las personas con discapacidad, asi como pro- la inclusión, la identidad y la cohesión social. Componentes mover el respeto de su dignidad inherente. que representan un factor elemental en el desarrollo de las Además de los instrumentos jurídicos nacionales que ampa- comunidades y del pais. ran y reconocen sus derechos como son la Ley General de Tu- rismo, la Ley General para la Inclusión de las Personas con Visto asi, el turismo es una oportunidad clara para generar Discapacidad y la Ley Federal para Prevenir y Eliminar la Dis- desarrollo y bienestar integral a la población mexicana, desde criminación que integran los principios constitucionales de una perspectiva de turismo de desarrollo en el que la priori- no discriminación e inclusión. dad es facilitar la inserción social, así como la generación de nuevas oportunidades de viaje a todos los sectores de la so- La Secretaria de Turismo, en coordinación con el Consejo Na- ciedad como son familias, jóvenes, adultos mayores y perso- cional para el Desarrollo y la Inclusión de las Personas con Dis- nas con discapacidad. capacidad, han realizado la GUIA DE RECOMENDACIONES DE DISEÑO UNIVERSAL PARA EL SECTOR TURISMO. De esta manera, Dentro del campo del turismo social, fue creado el programa el turismo accesible representa no sólo una obligación, sino federal de Un Turismo para Todos, a través del cual se fomen- el ejercicio de un derecho de todas aquellas personas que por tan principios como la accesibilidad, la inclusión, la no dis- el solo hecho de tener alguna limitación física, mental, inte- criminación, el compromiso de ver por el desarrollo integral lectual o sensorial, ya sea de manera temporal o permanente, de la persona y la participación responsable de todos los sec- se enfrentan a barreras físicas o sociales, que les dificultan o tores en el desarrollo social y económico de las regiones. impiden el libre goce de su tiempo libre.4
  5. 5. En este sentido, el turismo accesible implica un turismo para 2 Recomendaciones para la prestación detodos y establece pautas de integración respecto de las acti- servicios con perspectiva de discapacidadvidades recreativas, turísticas y culturales, ya sea para perso- Desarrollo o modificación de políticas ynas con discapacidad o sin ellas y su grupo familiar, de procedimientos.amigos, etc. teniendo como especial objetivo la verdadera Criterios de atención a personas con discapacidad.inclusión social de toda la población. Esta Guía es una ayuda y una guía para que el personal delNo tendría sentido hablar de Turismo Accesible sin antes sector evalúe, determine y realice las adecuaciones físicas ne-hacer alusión a sus potenciales beneficiarios. Siendo este as- cesarias para la atención principalmente, pero no limitada, apecto donde se centra el paradigma y el sentido de éste, ya las personas con discapacidad. También se incluyen recomen-que el mismo, abarca a todas las personas que reqieren de daciones básicas para proporcionar servicios que tomen enespacios dignos y seguros ya sea por una movilidad reducida cuenta las características de las personas con cualquier tipoo por requerir de formatos alternativos de accesibilidad. de discapacidad.La Guia, se basa en un concepto de diseño universal, es decir: En la parte de las adecuaciones físicas se presentan solucio-el diseño de productos y entornos para ser usados por todas nes económicas, considerando las mínimas indispensableslas personas al máximo posible, sin adaptaciones o necesidad para crear entornos accesibles para todos y se incluye unade un diseño especializado. Los invitamos a aprovechar el lista de autoevaluación básica.contenido de la Guía, para sumarse a una nueva visión res-ponsable de impulsar el desarrollo del turismo accesible en De esta manera, el Gobierno Federal, a través de la Secretarianuestro país. de Turismo y del Consejo Nacional para el Desarrollo y la In- clusión de las Personas con Discapacidad, reconocen al Tu-Esta Guía, esta dividida en dos partes: rismo Accesible como parte de la construcción del bien 1 Requerimientos mínimos de diseño universal común y el compromiso por el respeto a los derechos huma- para edificaciones y entornos urbanos nos de toda la población. Elementos arquitectónicos generales. Elementos básicos urbanos. Señalización. Habitaciones en espacios de hospedaje. 5
  6. 6. Componentes del turismo accesible Son varios los actores y factores que intervienen en la promo- ción del turismo accesible, así como diversos sectores, además de los tres niveles de gobierno. Y si bien la accesibilidad arquitectónica y urbana juega un papel relevante en el turismo accesible, no es el único componente que debe ser tomado en cuenta. Una estrategia integral para el desarrollo del turismo accesible debe incluir: Instalaciones: Tanto la parte urbana, como la arqui- tectónica, así como el mobiliario y equipo. Servicios: incluyendo la sensibilización y capacitación del personal, el establecimiento de políticas y procedi- mientos y contar con información accesible para los diferentes tipos de discapacidades mediante el uso de formatos alternativos. Transporte: incluyendo el transporte local y foráneo, en todas sus modalidades y el transporte especiali- zado. El tema de transporte requiere de un docu- mento específico, por lo que no se tratará en esta guía. Las recomendaciones de este documento se enfocan en la acce- sibilidad a las instalaciones, considerando requerimientos míni- mos en hoteles u otros espacios de hospedaje y abarcando los elementos arquitectónicos que son comunes a muchos géneros de edificios. Las especificaciones presentadas abarcan distintos tipos de dis- capacidad y no se presentan de forma separada por cada una de ellas, ya que cuando se usan de forma conjunta, son una ayuda para cualquier persona con discapacidad y crean un entorno más seguro y amable para el resto de los usuarios.6 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  7. 7. Instalaciones Cuartos accesibles en instalaciones de hospedaje. Vestidores y cambiadores accesibles.Recomendaciones básicas de diseño universal Acceso a instalaciones recreativas como albercas, juegos, gimnasios, etc.Consideraciones generales de diseño Criterios para facilitar la orientación espacial de losSi consideramos que el sector turismo presta servicios a personas usuarios en el entorno (“wayfinding”).de diversas nacionalidades, con una variedad de antecedentes cul-turales, lingüísticos y de alfabetización, es importante que en los di- Para incorporar las características de personas con distintas disca-seños arquitectónicos y urbanos los prestadores de servicios pacidades y no solamente la motriz, es necesario contemplar crite-contemplen disposiciones de recorridos, espacios y edificaciones rios adicionales a los tradicionalmente asociados con la accesibilidadque permitan una fácil orientación espacial, para que cualquier per- basada en rampas, pasamanos, anchos mínimos o elevadores.sona encuentre fácilmente la ruta hacia su destino. Estos criterios deben emplearse desde la fase de diseño o remode-Las construcciones y entornos de nueva creación deben diseñarse laciones e incluyen:para minimizar la dependencia en la señalización. Las consideracio- Diseñar los espacios y el sistema de circulaciones de formanes para la orientación espacial incluyen, entre otras cosas: planear que a las personas se les facilite entender en qué parte deadecuadamente la ubicación de entradas y salidas, el uso de con- un espacio urbano o arquitectónico se encuentran.traste de colores, patrones de dirección en pavimentos o paredes, in-dicadores táctiles, el arreglo (“layout”) de elementos arquitectónicos Crear distinciones entre las rutas, mediante diferencias en elcomo columnas, acústica, iluminación, etc. ya que todas estas carac- ancho, altura, material y color; si se usa un color para deter- minar una circulación, no lo utilice para otros propósitos,terísticas pueden ayudar a dirigir a las personas a su destino. como para decoración. Estas medidas ayudan a entender elLos entornos de los destinos turísticos deben garantizar que las per- sistema de circulaciones.sonas con discapacidad puedan acceder y mediante una ruta acce- Utilizar un sistema que incluya la repetición o el ritmo, parasible, utilizar los mismos servicios que los otros usuarios ya sean ayudar a las personas a determinar intuitivamente a dondevisitantes o empleados. se dirigen y anticipar la ruta hacia su destino.Este manual incluye características mínimas de diseño universal con- Utilizar circulaciones que conduzcan a las personas de untemplando: nodo a otro. Criterios generales de diseño para cualquier espacio. Distinguir claramente los lugares públicos y los de acceso Llegar por lo menos a una entrada accesible de la edificación. restringido. Ruta accesible dentro del predio, a las diferentes edificacio- Ofrecer información sobre el sistema de circulación a los nes en un conjunto, a los diferentes niveles y a las áreas que usuarios desde la entrada. En particular, los elementos de se requieran. circulación vertical como escaleras y elevadores deben tener Sanitarios accesibles, si se cuenta con este servicio para el una ubicación intuitiva y perceptible. público en general. En edificios de varios niveles, los elementos como sanitarios, Espacios accesibles para usuarios sobre silla de ruedas en lu- elevadores y salidas deben estar colocados en la misma ubi- gares donde existan posiciones para espectadores y áreas cación en cada piso. de estar. Señalización visual, auditiva y táctil para la movilidad interna. Pavimentos táctiles en rutas exteriores. 7 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  8. 8. Se recomienda el uso de: El Símbolo consiste en una figura humana estilizada, de perfil sobre silla de ruedas y con cara hacia la derecha con las propiedades que Hitos: Son elementos que señalan un lugar. Pueden ser muestra el Diagrama correspondiente de acuerdo al ISO 7001. En su monumentos, accesos a edificios, kioscos, arte, o elemen- caso, se debe cumplir con lo dispuesto en las Normas Oficiales Me- tos naturales que proporcionan identidad a una o varias xicanas NOM-026-STPS, NOM-003-SEGOB y NOM-233-SSA1. partes de un espacio o edificio. Actúan como señaladores que en el proceso de la ubicación espacial dividen una tarea compleja en partes manejables. Nodos: Un nodo es un punto del que se originan partes. En una ruta, las personas toman decisiones en los nodos. Por lo tanto, los nodos deben contener información gráfica o arquitectónica. Bordes: Los bordes delimitan un área, pueden ser cambios de color o textura en el pavimento, paredes, techos o en una combinación de los mismos; elementos como jardine- ras, espejos de agua, entre otros; o también elementos de- limitadores que no impidan la circulación de los usuarios. Consideraciones durante remodelaciones. Durante labores de mantenimiento mayor y remodelaciones debe tenerse cuidado de proporcionar rutas alternas para personas con movilidad reducida, en caso de que la ruta existente vaya a ser remo- delada o quede temporalmente bloqueada. En caso de no ser posible lo anterior, deben colocarse letreros que indiquen que el acceso se encuentra temporalmente restringido, así Se debe utilizar para identificar elementos como: como la existencia y ubicación de una ruta o servicios alternos acce- Puertas de entrada y salida accesibles. sibles. Rutas accesibles, cuando no son evidentes, esto es, cuando Debe considerarse el proporcionar un lugar alterno, o soluciones ad- la ruta accesible es distinta a la que debe tomar cualquier ministrativas para proporcionar los servicios que no se encuentren otra persona. disponibles temporalmente por una remodelación. Elementos de comunicación vertical accesibles. Para evitar la creación de nuevas barreras, es necesario después de Espacios sanitarios accesibles. remodelaciones u obras de mantenimiento mayor se reparen las su- Lugares de estacionamiento accesibles, colocando la seña- perficies que hayan quedado desniveladas y se remuevan muebles, lización en un poste, para su fácil localización. objetos y otras obstrucciones que se hayan dejado en la ruta. Debe preferirse la utilización de los colores estandarizados del símbolo in- Uso del Símbolo Internacional de Accesibilidad ternacional de accesibilidad: blanco sobre fondo azul. Sin embargo, si por razones de proyecto, legibilidad o identidad corporativa se desea utilizar El Símbolo Internacional de Accesibilidad tiene como objeto infor- otros colores, es posible hacerlo, respetando la legibilidad, contraste con mar al usuario de las condiciones de accesibilidad de un inmueble su contexto, sobre una superficie antireflejante y prefiriendo el utilizar el o entorno. gráfico en blanco en color claro sobre fondo oscuro y cuadrado.8 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  9. 9. Barreras Los manerales y las cerraduras de pomo constituyen una barreraEs importante aprender a identificar todo aquello que impida el libre para algunos usuarios, ya que requieren de fuerza y destreza con lasdesplazamiento, uso, o que constituya un peligro para la seguridad manos para su operación.de las personas. A continuación se enlistan algunas de las barrerasfísicas más evidentes: Baches. Cambios de nivel: pueden ser desde un escalón hasta los diferentes niveles de una construcción. Falta de pasamanos en escaleras, rampas u otros cambios de nivel. Pendientes excesivas en circulaciones. Señalizaciones a baja altura. Muebles. Obstáculos como botes de basura, ceniceros, macetas, et- Las alcantarillas en mal estado o de diseño inadecuado son una de cétera, especialmente en circulaciones estrechas o a la en- las principales barreras que se encuentran en el entorno urbano. trada de los espacios. Pavimentos en mal estado, inadecuados o resbalosos; entre los que se encuentran tierra suelta, pasto, lodo, grava, tepetate, arena, concreto o asfalto agrietado, “adopasto.” Pavimentos de piedras de río, piedras laja, cantera u otras en estado rústico con mucha textura. Piedras sueltas. Puertas estrechas o de baja altura. Registros de instalaciones (hidráulicas, eléctricas, etc.) a di- ferente nivel o con tapas en mal estado. Rejillas con diseño inapropiado. Circulaciones angostas. Salones con desniveles (tipo auditorio). Accesorios y controles inadecuados. Páginas web inaccesibles o que no sean fáciles o intuitivas de utilizar. Carencia de formatos alternativos para la distribución de información.Ejemplos de barrerasVarios tipos de sillas de ruedas cuentan con ruedas frontales de diá-metro pequeño que permiten una mayor maniobrabilidad. Desnive-les en las banquetas, incluso desniveles en la unión de rampas conel pavimento, constituyen una barrera. 9 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  10. 10. Rutas accesibles La ruta o rutas accesibles a escoger deben ser preferentemente: Una ruta accesible es una circulación continua y sin obstrucciones La más corta. que garantiza el desplazamiento seguro y autónomo de cualquier La que presente menos barreras. persona, tanto en el espacio público, como en las edificaciones y sus La que cuente con espacio para hacer adecuaciones que espacios exteriores correspondientes, incluyendo elementos de se- la convierta en accesible. ñalización sensorial. La que conecte los componentes principales de una edifi- Para efectos de este manual, los diseños nuevos, tanto urbanos cación, conjunto de edificaciones. como arquitectónicos, deben considerar rutas accesibles que per- En el entorno urbano, la que sirva para unir equipamientos mitan el acceso y uso a todas las partes a las que tiene acceso cual- y destinos. quier turista. Las rutas accesibles pueden ser tanto exteriores como Una combinación de las anteriores. interiores. Ruta accesible en el entorno urbano Rutas accesibles en destinos turísticos En el entorno urbano la ruta accesible está conformada por la com- Para efectos de esta guía, las rutas accesibles urbanas deben conec- binación de diversos elementos como andadores, senderos, ban- tar los diversos elementos de los destinos turísticos, equipamientos, quetas, cruces peatonales, calles peatonales, pasos a desnivel, terminales de transporte en todas sus modalidades y los espacios rampas o cualquier dispositivo mecánico para salvar las diferencias de alojamiento. de nivel entre otros. El diseño de las rutas accesibles depende del tipo de destino turís- tico, por ejemplo, playa, pueblos coloniales, zonas arqueológicas, terminales de cruceros, áreas naturales. Cada una de ellas conlleva criterios especiales que deben evaluarse en cada caso en particular. Por ejemplo, si existe una circulación pea- tonal que una un hotel, con una terminal de transporte y un museo o zona arqueológica. Para facilitar la adecuación de una construcción existente, se deben determinar la ruta o rutas adecuadas desde el acceso hacia los espa- cios principales de la instalación. En el caso de espacios de ser vicio al público, las rutas accesibles deben servir tanto a usuarios visitan- tes como a trabajadores. Establecer rutas accesibles es especialmente importante en los edi- ficios construidos, susceptibles a ser remodelados o alterados, ya que puede resultar difícil o muy costoso pretender hacer accesibles todos los espacios. Al priorizar algunas rutas se podrán concentrar Ruta accesible en edificaciones los esfuerzos en adaptarlas y proporcionar un mejor servicio a todos aquellos que la necesiten. Una ruta accesible en una edificación puede ser un corredor, pasillo o andador, puertas, vanos, rampas o cualquier dispositivo mecánico Puede darse el caso de que existan instalaciones con una sola ruta, para salvar las diferencias de nivel; o bien una serie interconectada ya sea accesible o no, para su uso por todos los usuarios; de ser así, de todos estos elementos. ésta será la que deba ser modificada.10 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  11. 11. Las rutas de acceso a un edifico incluyen todas las circulaciones peato- En el caso de circulaciones estrechas, el trazado permitirá que losnales, tanto a las áreas de servicio al público, como a las áreas de trabajo. usuarios en silla de ruedas cambien de sentido en los extremos, o a intervalos no mayores a 10, contando con espacios donde se puedaLas rutas accesibles deben tener una pendiente máxima del 4%. Las inscribir un círculo de 1.50 de diámetro como mínimo.pendientes entre el 5% y 8% deben ser consideradas rampas, pen-dientes mayores no pueden considerarse rutas accesibles. En los edificios de uso público pueden utilizarse franjas de diferentes colores y tonos en los paramentos de los pasillos que conecten losEn construcciones existentes, cuando por las características del te- puntos de información con los destinos más frecuentes. Estas franjasrreno o de la construcción se presenten pendientes excesivas, se re- deben ser contrastantes con el fondo, pueden variar en su ancho ycomienda colocar pasamanos en toda su longitud, o en las partes altura respecto al pavimento, pero se aconseja que sean de 0.60que se considere que presenten más riesgos, con el fin de servir de desde el pavimento. Su uso se recomienda para guiar a las personas,apoyo. especialmente personas con discapacidad mental o cognoscitiva.Resaltes menores a 2 centímetros deben salvarse con un chaflán: La pendiente transversal de la ruta debe tener un máximo de 2%, para el drenaje del agua, siendo importante evitar que las rutas ac- cesibles tengan un porcentaje mayor, ya que la combinación de pen- dientes horizontales y longitudinales mayores del 6% provocan el deslizamiento de una silla de ruedas, resultando en un mayor es- fuerzo por parte de la persona o poniéndola en situación de riesgo. La iluminación en las rutas debe ser de 150 luxes como mínimo. Se recomienda que la ruta o rutas que se designen como accesibles cumplan con los requisitos de materiales señalados en la sección de Pavimentos.Desniveles hasta de 18 centímetros pueden ser salvados con rampassimples sin pasamanos. Todos los demás casos deben ser considera- Cuando se coloquen rampas para salvar desniveles, debe preferirsedos rampas (vea el Apartado de Rampas). abarcar el ancho total del elemento y no sólo el ancho mínimo, como en este ejemplo, donde el desnivel para ingresar al pasillo fueEl ancho mínimo de las rutas debe ser de 0.90 en viviendas y 1.50 en salvado con una rampa en toda su longitud.edificios de servicio al público y en exteriores.La altura libre mínima es de 2.20 en toda su longitud, es decir, queesté libre de objetos colgantes; protuberancias como lámparas, se-ñalizaciones, o similares; con el fin de evitar golpes o lesiones.Objetos volados o adosados a las paredes, situados a menos de 2.10,pueden sobresalir hasta 15 centímetros. 11 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  12. 12. Torniquetes Pavimentos Cuando existan torniquetes, debe haber la opción de una puerta Los pavimentos deben tener una superficie firme, plana y antidesli- que permita el paso de una silla de ruedas, o evitar los torniquetes zante. y utilizar otro tipo de dispositivo de acceso. En zonas urbanas o donde estén disponibles se recomienda para ex- teriores: concreto lavado, escobillado, o estampado en un patrón con poco relieve, asfalto, losetas cerámicas e incluso loseta de barro, si no hay otro material alternativo. Para pavimentos interiores: madera, losetas cerámicas, losetas de barro, mosaico, se puede utilizar alfombra siempre y cuando sean de poco espesor, vea el Apartado de Alfombras. Evite el uso de mármoles, granitos, terrazos o materiales similares cuando las rutas tengan pendientes mayores al 6%, ya que pueden ser resbaladizos. La tierra seca no impide la circulación de las sillas de ruedas, pero mojada y convertida en lodo se convierte en una barrera. Se pueden Anchos mínimos recomendados en giros de rutas. utilizar tablas de madera, ladrillos o tabiques para formar la ruta ac- cesible y no es necesario que estén unidos con cemento, pero sí que estén colocados firmemente. Si opta por estos materiales, procure que no queden juntas entre las maderas o los ladrillos. Las piedras de río puestas de canto constituyen una superficie incó- moda para el tránsito de las sillas de ruedas. Pero si en su región las puede encontrar y constituyen una alternativa para pavimentar una ruta accesible, considere su colocación “acostadas” y dejando poco espacio entre ellas o rellenando las juntas con gravilla, cemento u otro material similar. Se pueden usar piedras lajas, canteras, piedra de recinto y mármoles siempre y cuando la textura sea lisa. Si se encuentran disponibles en la región, se pueden usar para las rutas accesibles siempre y cuando no existan separaciones entre las piezas (“uniones a hueso”, sin junta) o éstas se rellenen adecuadamente. Tezontle o gravas no son una superficie adecuada si los granos son grandes. En algunas regiones se pueden conseguir en grano muy fino, y usarse si no se cuenta con otro material disponible ya que constituyen una opción para cubrir una ruta, pero hay que conside- rar que estando mojadas no permiten la adecuada circulación de las sillas de ruedas.12 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  13. 13. Alfombras C2= separación entre borde del cono al borde del módulo 12.5 mm.Deben ser de un espesor máximo, considerando el bajo alfombra, de1.3 centímetros. Dimensión del módulo de 0.30 m por 0.30 m o 0.40 m por 0.40 m.El tejido debe ser bajo, firme y nivelado. Especificaciones para guías direccionalesDeben estar adecuadamente fijadas. Los bordes expuestos debentener ribetes, si tienen un altura hasta de 1.3 centímetros deben ser Se componen de un patrón de barras paralelas, cuyo módulo mideachaflanados. 0.30x0.30 o 0.40x0.40. Este aviso táctil facilita la ubicación espacial en áreas abiertas y señala las rutas a seguir.Pavimentos táctiles Las dimensiones son:Se clasifican en: Indicador de advertencia. Guías de dirección.Pueden ser de cualquier material que resista el desgaste por usocontinuo y la intemperie. Deben tener un contraste de color con sucontexto del 75%. Pueden estar integrados al acabado del piso, osobrepuestos o ser un elemento tipo loseta, se dividen en dos: indi-cador de advertencia y guía de dirección, se colocarán de acuerdoa lo siguiente:Especificaciones para indicador de advertencia H = altura de la barra 5 mm.Se componen de un patrón de conos truncados, agrupados en unaretícula de 0.30x0.30 o 0.40x0.40. Las dimensiones para los domos A = ancho de la barra 25 mm.son las siguientes: L = longitud de la barra en la dirección de marcha boleada C1= separación entre centros de las barras 5 mm. C2= separación entre borde de la barra al borde del módulo 12.5 mm. Dimensión del módulo de 0.30 m por 0.30 m. Criterios de uso de los pavimentos táctiles Los pavimentos de advertencia deben colocarse en: Bordes de andenes. Bordes superiores e inferiores de escaleras y rampas. Borde de rampas de banqueta, en su unión con el arroyo H = altura del cono 50 mm. vehicular. D1= diámetro del cono entre 12 y 15 mm en parte superior. Para indicar un cruce peatonal a lo largo de una ruta que no cuenta con diferencia de niveles entre el cruce peatonal D2= diámetro del cono 25 mm en la base. y vehicular. C1= separación entre centros de los conos 50 mm. 13 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  14. 14. Se deben proporcionar superficies de advertencia en escaleras En estos casos, los pavimentos táctiles deben ser una continuación cuando: de los utilizados en los entornos urbanos. La combinación de pavi- No se encuentren encerradas entre paramentos. mentos de advertencia y de dirección en el interior de las edifica- ciones se recomienda para su colocación desde los accesos y Un descanso sea la incorporación a la escalera. estacionamientos hasta el primer punto de comunicación con el in- No exista un patrón regular de escaleras. mueble/edificación (por ejemplo, mostradores de información). Los lugares donde se deben colocar los avisos táctiles en combina- ción con las guías direccionales son: Accesibilidad básica en el entorno urbano Entornos urbanos: Rampas en banqueta, en cruces peatonales Como parte de rutas accesibles. Se consideran rampas en banqueta aquellas que libran alturas de hasta 18 centímetros. Para alturas mayores se deben utilizar las es- Cruces peatonales, con el pavimento de advertencia abar- cando al menos tres módulos al terminar la guía direccio- pecificaciones del apartado de Rampas. nes y preferentemente a todo el ancho del cruce. Las rampas en banqueta deben ubicarse en donde quiera que exista Rampas de banqueta, abarcando todo el ancho de la un borde o cuneta a ser librada, a lo largo de una ruta accesible y en rampa, excepto los extremos alabeados. los cruces peatonales. En los cruces a nivel, para señalar el límite de la banqueta Tendrán el mismo ancho que el cruce peatonal respectivo, pero y no deben continuarse sobre el área destinada al arroyo nunca menor a un mínimo de 1.10 metros. vehicular. Las rampas de banqueta ubicadas en ambos lados de un cruce pe- Extremos de camellones, cuando sean cruzados por una atonal deben estar alineadas en línea recta con la rampa opuesta. ruta accesible. Bordes superiores de escaleras incluyendo las mecánicas. Los cruces que cuentan con rampas en diagonal no son recomenda- bles, ya que obligan a los usuarios de silla de ruedas a hacer mayores Edificaciones: maniobras para tomar la rampa en el lado opuesto. El uso de los pavimentos táctiles es un apoyo para el desplazamiento Si no existe mobiliario urbano o alguna otra barrera en los laterales de las personas con discapacidad visual en entornos urbanos prin- de la rampa, sus bordes deben alabearse, de forma que los peatones cipalmente. Su utilización en el interior de construcciones requiere puedan atravesar la rampa sin encontrar el obstáculo de un borde. de un análisis particular y se recomienda para edificaciones con Los lados alabeados de una rampa no forman parte efectiva de su grandes áreas abiertas, con recorridos largos y gran afluencia de per- ancho y deben estar fuera de las marcas del cruce peatonal. sonas. Los ejemplos son: La pendiente el alabeo debe ser menor o igual al 10%. Estaciones de Transporte de todos sus tipos. Centros de Convenciones y Exposiciones. Las rampas en banqueta y los lados alabeados deben estar ubicados de forma que no se proyecten hacia el arroyo vehicular, espacios de Estadios. estacionamiento. Complejos de edificios en donde existan diversas construc- ciones separadas por recorridos exteriores. Las rampas en banqueta no requieren pasamanos. Espacios destinados principalmente a personas con disca- Las rampas de banqueta deben estar libres de cualquier obstrucción pacidad, como centros de rehabilitación, unidades médi- como postes y/o señalamientos, semáforos u objetos similares.Las cas especializadas, etc. rampas pueden estar ubicadas sobre un registro, siempre y cuando Hoteles con edificios repartidos dentro un predio. la tapa se diseñe y construya de forma que no represente un obstá- Parques, parques de diversiones, zoológicos. culo para la libre circulación peatonal sobre ella.14 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  15. 15. La transición entre la rampa y las superficies adyacentes debe ser En el croquis siguiente, la rampa de la izquierda está adosada a unasuave y nivelada, sin rebordes. jardinera, por lo cual solamente se desvanece el extremo opuesto. LaSi las rampas se encuentren a lo largo de la circulación peatonal, es rampa de la derecha, tiene ambos lados alabeados.innecesario colocar letreros verticales con el símbolo internacionalde accesibilidad. Los letreros sólo serán necesarios para indicar laubicación de una rampa si se encuentra desfasada de la ruta naturalde circulación peatonal u oculta por las características del contextoen que se encuentre.Dependiendo de la configuración de la acera-esquina, las solucionesposibles pueden ser como se muestran a continuación:Las soluciones para cada esquina pueden variar, dependiendo de Camellonessu forma y ancho. En el croquis siguiente, en una acera angosta, lacolocación de una rampa con lados alabeados no constituye una so- La ruta accesible debe de cruzar por el camellón, con un ancho iguallución correcta, ya que es necesario efectuar un mayor esfuerzo para al del cruce peatonal, pero nunca menor a 1.10. Si el camellón tienedar vuelta y subir por los lagos alabeados de la rampa. Es preferible un ancho inferior a 2.00, debe estar al mismo nivel que el arroyo.que toda la acera se convierta en la rampa y se llegue a una super- Toda el área el cruce a nivel debe estar señalizada con pavimentoficie a nivel con el arroyo vehicular en la esquina. táctil de advertencia. 15 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  16. 16. Si el ancho del camellón es mayor a 2.00, la longitud mínima de área Si presenta superficies transparentes, deben señalizarse con bandas nivelada entre las rampas de los extremos del camellón debe ser de que contrasten visualmente. 1.30. Deben tener advertencias táctiles en los extremos, a 0.30 del El diseño, incluyendo forma y color del mobiliario urbano pueden borde del arroyo y de un largo de 0.30-0.40, por todo el ancho del ser una ayuda para la ubicación espacial y la determinación de reco- cruce. rridos a lo largo de una ruta accesible. Accesos a estacionamientos a lo largo de las aceras Bancas de descanso Al diseñar y construir los accesos a estacionamientos, se debe con- Si existen distancias muy grandes a cubrir dentro de una instalación templar que permitan el tránsito de una persona en silla de ruedas. o espacio público (mayor a 30 metros), se recomienda colocar ban- Cruces a nivel de banqueta cas de descanso a la mitad o a los tercios del recorrido. Si el recorrido supera los 100 metros, deben colocarse a cada 30 metros. La banca La superficie del cruce peatonal puede estar realzada al mismo nivel puede ser de cualquier tipo y material, la altura del asiento debe ser que la acera, de forma que los peatones no tengan que salvar dife- de 0.45, como la de cualquier silla; la finalidad es proporcionar un rencias de nivel. Una transición suave y una pendiente mínima son lugar de descanso para la persona y evitar una fatiga excesiva. ideales para algunos usuarios de sillas de ruedas, pero representan un peligro potencial para personas con discapacidad visual, quienes El espacio para la banca debe tener un área libre en alguno de sus pueden no notar la transición de la acera a la calle. extremos para la colocación de una silla de ruedas. Se deben utilizar franjas de pavimento táctil de advertencia para in- Es recomendable que a lo largo de rutas accesibles dentro de un edi- dicar el borde de la acera y el arroyo. ficio, conjunto de edificios o entorno urbano, se coloquen bancas de descanso. Debe considerarse un espacio libre junto a la banca que pueda ser utilizado por una persona en silla de ruedas. Mobiliario urbano Los proyectos de diseño, construcción y colocación del mobiliario En grandes tiendas de departamentos, supermercados, vestíbulos urbano deben contemplar su integración con las rutas accesibles, de espacios públicos y lugares de mucha afluencia de personas por sin que representen una barrera para la circulación o señalización. ejemplo: estaciones o terminales de transporte, parques de diver- Debe ubicarse preferentemente alineado con el borde exterior de la acera. siones, etc., se recomienda proporcionar asientos para personas con16 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  17. 17. discapacidad que no pueden permanecer parados por mucho de 1.00, tener un color que contraste con su contexto, o contar contiempo. una banda de color en el cuello para mejorar la visibilidad, no tener elementos ornamentales que sobresalgan horizontalmente, estar bienLas bancas deben proporcionar soporte para la espalda o estar fijas iluminados y posicionados de tal manera que no causen reflejos.en una pared. Si se encuentran ubicadas en lugares húmedos, losasientos de las bancas deben ser antideslizantes y no acumular Debe colocarse una franja de pavimento táctil en el cruce de unaagua. ruta vehicular o en un área donde no haya banquetas u otros ele- mentos que la separen de la ruta peatonal.En donde sea posible, debe proporcionarse variedad en los asientos.Por lo general los asientos deben tener una altura de 0.45, pero En los estacionamientos de múltiples niveles con máquinas de pre-donde se espere una mayor proporción de adultos mayores es pre- pago, debe haber al menos una máquina en el mismo nivel en elferible una altura de 0.52, para poder pararse con mayor facilidad. que se encuentren los cajones accesibles.Los niños y personas de talla baja preferirán asientos de una altura Debe proporcionarse un espacio libre de al menos 1.20 x 1.20 ende de 0.35. frente de los controles de operativos de las máquinas de pago, paraSi el área para sentarse está adyacente a una pendiente descen- una aproximación tanto frontal como lateral.dente, que sea potencialmente peligrosa, debe proporcionarse en- Número y características de los cajonestonces un bordillo alrededor del área nivelada. Se presenta a continuación una lista con una proporción de lugares queEstacionamientos se considera como una buena práctica; sin embargo, se sugiere consul- tar el reglamento de construcción, o a las autoridades locales, para de-Las personas con discapacidad motriz requieren de un espacio libre terminar la mejor dotación de cajones accesibles, según las condicionesjunto a su auto para colocar elementos de asistencia (sillas de rueda particulares de cada localidad o construcción en particular.o andaderas, por ejemplo), transferirse y maniobrar, por lo tanto, loscajones deben tener una anchura mayor a la estándar.Los cajones de estacionamiento accesibles deben estar lo más cer-cano posible a las entradas de una construcción o espacio. Si se tratade un edificio de estacionamiento o lote, que no da servicio a nin-guna construcción en particular, los cajones deben estar lo más cer-cano posible a las entradas peatonales de esa construcción o lote.Los conductores que entran a un lote o edificio de estacionamientodeben poder identificar claramente la ubicación de un espacio deestacionamiento accesible. Cuando su ubicación no sea obvia o seadistante del acceso, deben colocarse señalización de dirección en laruta que conduzca hacia ellos.La ruta accesible desde los cajones debe evitar que las personas cir-culen atrás de vehículos.Bolardos o bordillos en color contrastante deben ser usados paraprevenir que los vehículos estacionados invadan la ruta accesible.La distancia entre los bolardos o bordillos debe permitir el paso deuna silla de ruedas. Cuando se coloquen bolardos al inicio de unaruta accesible, deben tener un espaciamiento mínimo de 0.90, noestar enlazados con una cadena o cuerda, tener una altura máxima 17 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  18. 18. El cajón accesible debe medir 3.80 x 5.00. Debe encontrarse sobre Debe evitarse el uso de piedras naturales, adoquines huecos tipo una superficie firme, nivelada y antideslizante. “adopasto” o cualquier otro material con mucha textura para la su- perficie de los cajones. También debe evitarse el pintar totalmente su superficie, a menos que se utilice una pintura especial antidesli- zante. Cuando sea posible, los cajones accesibles deben estar a cubierto. Se recomienda considerar también un cajón para camionetas, que mida 4.10 x 6.00, para acomodar a las camionetas equipadas con montacargas laterales. En los cajones designados para camionetas, se recomienda utilizar una señalización para avisar la presencia de un cajón y una circulación más amplia para los usuarios de estos ve- hículos. Las rutas accesibles a los cajones de estacionamiento deben estar al mismo nivel que los cajones. Preferiblemente evitar rampas o áreas con pendiente superior al 6% en las rutas accesibles hacia los cajones. Las circulaciones deben estar pintadas con franjas blancas perpendiculares a la dirección de la circulación, cuando se encuentre sobre el arroyo vehicular. De ser necesario, se deben colocar bolardos o bordillos para evitar que los autos invadan las circulaciones peatonales. Zonas de ascenso y descenso Dependiendo del género de la edificación y la afluencia esperada, debe contemplarse zonas de ascenso y descenso en la entrada prin- cipal accesible de los edificios, que acomode todo tipo de vehículos, pudiendo incluir: autos, autobuses, taxis y camionetas. La zona de ascenso/descenso debe estar conectada por una ruta ac- cesible a las entradas y se recomienda que esta zona sea cubierta. La bahía para autos deber tener espacio suficiente para permitir que El cajón debe estar señalizado por: una persona en silla de ruedas descienda del auto. Es recomendable que si es necesaria la colocación de una rampa, esta abarque el largo Señalización vertical: con dimensiones mínimas de 0.30 x 0.45, con de la bahía. su centro colocado a una altura entre1.50-2.50 del suelo, contar con el Símbolo Internacional de Accesibilidad. Estar colocado de forma que sea visible a los conductores, pero que no constituya un obstáculo. Símbolo en el pavimento: Debe ser el Símbolo Internacional de Ac- cesibilidad, pintado en el pavimento, al centro del cajón, se sugiere una medida entre 1.50 x 1.50 mínimo y 2.00 x 2.00 máximo Se debe evitar pintar el cajón por completo, ya que algunos tipos de pintura pueden resultar peligrosos al estar mojados.18 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  19. 19. Entradas Lobby - RecepciónLa entrada principal debe ser fácil de encontrar para personas con li- Se recomienda que los mostradores cuenten con superficies a di-mitaciones cognoscitivas o personas con discapacidad visual. La en- versas alturas, que permitan la atención cómoda de personas tantotrada no debe estar “escondida”, debe estar diseñada para verse de pie, como sentadas en silla de ruedas, personas de talla baja ocomo una entrada principal. Señales claras también facilitaran en- menores.contrar el edificio. El contraste de iluminación en puertas y corredo-res hacia la entrada y el uso pavimentos táctiles facilitan la ubicación Altura del mostrador en su parte accesible: 0.70 al lecho bajo de laespacial de personas con discapacidad visual. superficie.Entradas y salidas deben estar identificadas por cambios de textura Área de piso libre para acercarse frontalmente a un mostradoren el piso. 0.80 x 1.30 metros.Para construcciones pequeñas (tiendas, oficinas, etc), que cuenten El mostrador debe tener un área accesible. Se recomienda que loscon una puerta a la que se llega directamente desde la circulación pavimentos táctiles que se coloquen en los exteriores, lleguen hastapeatonal del exterior y que se encuentre a una altura mayor o menor el mostrador de información de un edificio o instalación.a esta, por lo que sea necesario construir una rampa, debe conside-rarse que la pendiente de la rampa no debe terminar en el vano dela puerta, debe existir una superficie nivelad a ambos lados, tal comose especifica a continuación.Ejemplos de rampas adosadas a puertas:Ejemplo 1 Iluminación Deben evitarse cambios bruscos de luz entre espacios, que provo- quen fatiga ocular o deslumbramiento. Se recomienda el uso de colores contrastantes en zoclos, paredes y puertas.Ejemplo 2 Pasamanos, escaleras, rampas y elevadores Pasamanos Los pasamanos son uno de los elementos de accesibilidad más im- portantes para personas con y sin discapacidad, ya que constituyen una ayuda para la orientación, para la prevención de caídas y acci- dentes. Son útiles también en casos de emergencia, en donde sirven de apoyo en situaciones de poca luminosidad, a lo largo de las rutas de evacuación. 19 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  20. 20. Los pasamanos deben ser redondos u ovalados, por ser estas formas Tanto en rampas como en escaleras es aconsejable que se coloquen las que mejor se adaptan a la mano. Pueden ser de cualquier mate- a ambos lados, como una ayuda a las personas que cuentan con más rial que resista el uso y la presión que se ejercerá sobre ellos, siendo fuerza en un sólo lado del cuerpo o que sólo pueden mover alguno los metálicos los más recomendables. de los brazos. El diámetro debe ser de entre 3 y 4 centímetros y deben ponerse en De no ser posible colocarlos en ambos lados, deben colocarse en el pares, a diferentes alturas. El pasamanos inferior es necesario para lado más inseguro de la rampa o escalera, por ejemplo, en el borde que personas de diversa estatura puedan usar el que se encuentre donde haya un vacío. a la altura más cómoda para ellos. Los pasamanos deben extenderse una distancia de 0.30, más allá de La altura de los pasamanos superior debe ser entre 0.80 y 0.90 sobre los límites de rampas y escaleras. el nivel de piso terminado, colocando el segundo 15 centímetros Los pasamanos deben tener un color contrastante con su contexto. más abajo. También pueden ser remetidos, considerando un espacio superior La separación de los pasamanos res- libre para la mano. pecto a las paredes debe ser de 3.5 a 4 centímetros como mínimo, ya que una Escaleras dimensión menor no permite una suje- ción adecuada. Todas las escaleras o escalinatas de más de tres escalones deben contar con pasamanos. Las terminaciones de los pasamanos deben ser redondeadas, uniendo los Las escaleras usadas entre los niveles de una construcción deben dos extremos o doblándolos hacia el tener pasamanos en ambos lados preferentemente. piso o hacia la pared, de esta forma se Las escalinatas exteriores que sean muy anchas (más de dos metros), evita que la ropa o los elementos de deben tener pasamanos en ambos extremos y las de más de cuatro apoyo queden atrapados. metros, también contar con pasamanos al centro. Se debe procurar que el pasamanos esté libre de elementos que obstruyan la sujeción, para que un usuario pueda deslizar su mano continua- mente, sin necesidad de levantarla; esto contribuye a dar seguridad en el desplazamiento, principalmente a personas adultas mayores y ciegos. Los pasamanos en escaleras y rampas deben ser continuos y sin in- terrupciones, abarcando descansos y cambios de dirección.20 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  21. 21. Una excelente práctica es resaltar con un color contrastante el borde Especificaciones para la colocación de pasamanos en escaleras.de los escalones; de esta forma, cualquier persona se puede darcuenta de los cambios de nivel, particularmente al bajar las escaleras.Las escaleras deben estar adecuadamente iluminadas, de tal formaque se perciba con claridad todo su recorrido, sin zonas oscuras.En los extremos de la escalera se colocará una franja de pavimentotáctil de advertencia, separada del borde el equivalente a la medidade una huella, con un largo de 0.30 a 0.40 y abarcando todo el anchode la escalera. Vea el apartado de avisos táctiles para las especifica-ciones.No se aconseja el uso de escalones compensados, peraltes aisladosni tramos con menos de tres ni con más de doce peraltes. Especificaciones para la colocación de pavimentos de advertencia en las escalerasEn escaleras de largo desarrollo no deben usarse peraltes de más de18cm ni menores de 16cm. La profundidad de la huella debe ser deentre 0.28 cm y 0.32 cm.El ángulo de inclinación de la escalera estará comprendido entre 25° y 30°.Ancho mínimo: El ancho mínimo de las escaleras está definido enlos manuales de construcción locales. Si su localidad no cuenta conuno, el ancho mínimo recomendable es de 90 cm y a continuaciónse presentan las siguientes medidas como referencia:En los espacios de uso público, el ancho mínimo según el flujo pre-visto será:Se deben evitar los escalones abiertos o los que tengan una nariz Si bajo una escalera se encuentra una circulación peatonal, se debeprominente. colocar una protección 21 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  22. 22. Rampas En caso de que se necesite una rampa muy larga para cubrir un des- nivel, debe haber un descanso cada 6.00 como máximo. El descanso Desniveles menores a 2 centímetros deben ser salvados con un chaflán. debe ser de superficie plana y medir al menos 1.50 de largo por el Desniveles superiores a 2 centímetros deben ser salvados con una rampa. mismo ancho que la rampa y contar con pasamanos. El pasamanos debe ser continuo y sin interrupciones a todo lo largo de la rampa, La pendiente de las rampas puede variar dependiendo de la altura incluyendo los descansos y cambios de dirección. a librar: Para un desnivel: 0,80 m < d <0,90 m, la pendiente máxima será del 6 %; En remodelación o adecuación de espacios existentes que cuenten con áreas restringidas: Para un desnivel: 0,30 m < d <0,80 m, la pendiente máxima será del 8 %; En rampas de banqueta, se pueden utilizar las siguientes pendientes: Para un desnivel: 0,18 m < d <0,30 m, la pendiente máxima será del 10 %. Una rampa cómoda y segura debe tener una pendiente de 6% o menor, esto signi- fica que por cada 10 El acabado de la superficie de las rampas debe ser firme, continuo, centímetros de altura, nivelado y antideslizante. Se puede utilizar cualquier material que la rampa debe medir cumpla con estas características. 1.60. Algunos de los materiales recomendables para rampas exteriores: Todas las rampas que Concreto lavado sean usadas para Concreto escobillado (en sentido transversal a la subir desniveles de rampa) más de 18 centíme- Loseta cerámica deslizantes e con juntas a hueso tros deben tener pasa- manos en ambos lados Losetas de barro con juntas a hueso preferiblemente. Piedras naturales lisas El ancho mínimo de las rampas en construcciones existentes con Adoquines poco espacio, debe ser de 0.90 entre barandales. Se deben evitar Acabados epóxicos antideslizantes anchos menores, ya que no podrá pasar una silla de ruedas de un adulto. Algunos de los materiales recomendables para rampas interiores: Los mismos que para exterior más Madera natural (triplay o duela). Alfombra de poco espesor, (vea el apartado de Al- fombras). No se recomienda pintar las rampas de concreto, ya que no es nece- sario, además ciertos tipos de pintura se vuelven resbalosos al estar22 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  23. 23. mojados. Si se desea poner color a una rampa, hay diversas opcio- Las rampas deben tener una franja de pavimento de advertencia denes, como aditivos de color para el concreto o acabados epóxicos 0.30 0.40 de largo, por todo el ancho de la rampa, en el cambio deantideslizantes. nivel de ambos extremos.En el caso de rampas metálicas que deben pintarse para evitar la co- No se recomienda el uso de rejillas metálicas como superficie pararrosión, elija una lámina con textura para evitar el deslizamiento y de las rampas, ya que constituyen una barrera para las ruedas de las si-preferencia pintura de esmalte antideslizante, si está disponible. llas de ruedas, son incómodas e inseguras.Es muy importante que las rampas que libren desniveles superiores Las rampas deben estar adecuadamente iluminadas, de tal formaa 0.30 y que cuenten con lados expuestos hacia vacíos, tengan una que se perciba con claridad todo su recorrido, sin zonas oscuras.protección en sus extremos, esto sirve para prevenir que puedan sa-lirse las ruedas de las sillas o las puntas de una muleta. La protección Ejemplos de diseño de rampaspuede ser de cualquier material, siempre y cuando se cumpla con las Ejemplo de rampa para librar un desnivel de 70 (cinco escalones),condiciones de altura entre 5-10 centímetros y sea sólida, ofreciendo en este caso se propuso un descanso a la mitad para evitar un reco-la seguridad necesaria, ya que su finalidad es impedir que las ruedas rrido de 9 metros. Nótese que el barandal debe ser continuo y sin in-o bastones se deslicen por el borde. terrupción. Ejemplo de rampa para librar un desnivel de 0.32 (dos escalones). Por ser una rampa de 4.00 de longitud no es necesario colocar des- canso intermedio, si se ha considerado el borde de protección. Ejemplo de rampa para librar un escalón de 0.10, en este caso no es necesario la colocación de pasamanos ni bordes de protección y en este caso la pendiente puede ser hasta del 10%. 23 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  24. 24. Elevadores Los botones de los controles deben estar identificados por caracte- res táctiles y visuales excepto cuando se colocan siguiendo el diseño Las dimensiones y configuración de la cabina dependerán de las ne- de teclado telefónico estándar. cesidades de cada tipo de edificio. En cualquier caso, el área libre in- terior del elevador debe permitir que una persona en silla de ruedas Los caracteres táctiles y el sistema braille deben estar colocados in- entre y maniobre para alcanzar los controles, es necesario que el es- mediatamente a la izquierda del botón que representan. pacio acomode a una persona en silla de ruedas y su acompañante. Los botones para los Se recomienda que el área interior nunca sea menor a 110 de ancho pisos deben tener indi- por 1.40 de fondo. cadores visuales que muestren que la lla- mada ha sido regis- trada. Este indicador visual debe apagarse cuando la cabina arribe al piso designado. Los botones interiores deben colocarse en al- guna de las paredes late- rales del elevador, a una distancia de al menos 0.40 de las esquinas. Cada elevador en un banco de elevadores debe tener medios de identificación audible y visual. Las señales audibles deben sonar una vez cuando van hacia ARRIBA y dos veces cuando van hacia ABAJO y deben tener anuncios verba- Debe existir un área libre despejada en el vestíbulo fuera del les que indiquen la palabra ARRIBA o ABAJO. Cuando la cabina pase elevador, en cada piso, debiendo ser de 1.50 x 1.50. o pare en un piso debe sonar una señal audible en el interior a una La puerta del elevador debe tener un ancho mínimo de 0.90 m. frecuencia máxima de 1500 Hz. Las puertas deben contar con un elemento de reapertura Se debe proporcionar una señal audible y visible en cada marco de que pare y abra automáticamente ambas puertas si son obs- entrada a las cabinas para indicar cuál elevador está respondiendo truidas por un objeto o persona. a una llamada y en qué dirección. La distancia máxima (espacio) entre el piso exterior y el piso El tiempo de apertura máxima de las puertas debe ser de 8 segun- del elevador debe ser de 0.032 dos, sin embargo para edificaciones en las que se espere una alta afluencia de personas con discapacidad, como por ejemplo hospi- Si se utiliza alfombra, el espesor del tejido debe ser de un tales o centros de rehabilitación, puede ser necesario dar más máximo de 1.3 centímetros. tiempo para el cierre de las puertas Se deben proporcionar pasamanos en todas las paredes in- Elevadores exclusivos para sillas de ruedas teriores del elevador. Los elevadores exclusivos para silla de ruedas pueden clasificarse Los botones interiores y exteriores deben estar instalados a según la tabla siguiente, en donde se especifican sus características una altura entre 0.90 y 1.20 sobre el suelo. y medidas mínimas:24 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
  25. 25. La plataforma debe tener un área libre de al menos 0. 90 x 1.40 para Plataforma salvaescalerasla silla de ruedas, contará con barreras abatibles en ambos extremos La dimensión mínima es de 0.80 x 1.20, sin embargo, se recomienday barras protectoras. El pavimento debe ser de material antidesli- consultar con el fabricante la posibilidad de contar con plataformaszante. de largo mayor (1.30) para poder acomodar sillas de ruedas eléctricas.Deben contar al menos con canceles de protección en todos sus La plataforma debe estar dotada de terminaciones abatibles enlados. ambos extremos, que sirvan para el acceso y protección, además de Los controles deben pasamanos de se- ser de presión cons- guridad. La plata- tante y estar coloca- forma debe tener la dos de forma que se posibilidad de aba- puedan accionar tirse hacia la pared desde la silla de rue- cuando esté fuera das y estar a una al- de uso. Los contro- tura entre 0.70 y les deben ser de 0.90. presión constante y estar colocados de Debe haber un es- forma que se pue- pacio libre para el dan accionar desde ascenso y descenso la silla de ruedas y de la plataforma, en estar a una altura cada nivel, de 1.50 x entre 0.70 y 0.90. 1.50 m. 25 Guía de Recomendaciones Básicas de Diseño Universal para el Sector Turismo
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