Demanda e Oferta do Transporte Aéreo - Empresas Brasileiras - Fevereiro de 2015

Demanda e Oferta do
Transporte Aéreo
Empresas Brasileiras
Fevereiro de 2015

Tarifas Aéereas
DIRETORIA
Diretor-Presidente
Marcelo Pacheco dos Guaranys
Diretor de Operações de Aeronaves
Vago
Diretor de Aeronavegabilidade
Claudio Passos Simão
Diretor de Regulação Econômica
Vago
Diretor de Infraestrutura Aeroportuária
Vago
EQUIPE TÉCNICA RESPONSÁVEL
Superintendente de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado
Ricardo Bisinotto Catanant
Gerente de Análise Estatística e Acompanhamento de Mercado
Cristian Vieira dos Reis
Gerente Técnico
Vitor Caixeta Santos
Servidores Responsáveis
Carlos César Gadelha Dantas
Elenjuce Ferreira Dias Valentin
Guilherme Gontijo Adame
Murilo Sakai
Rafael Oliveira de Castro Alves
Thiago Juntolli Vilhena
Apoio
Assessoria de Comunicação Social
Superintendência de Tecnologia da Informação
Fale com a ANAC
Setor Comercial Sul, Quadra 9, Lote C, Ed. Parque
Cidade Corporate, Torre A
CEP 70308-200, Brasília-DF
www.anac.gov.br
0800 725 4445

Demanda e Oferta do Transporte Aéreo
fevereiro de 2015
ENDEREÇO
Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC
Superintendência de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado – SRE
Gerência de Análise Estatística e Acompanhamento de Mercado – GEAC
Setor Comercial Sul, Quadra 9, Lote C
Edifício Parque da Cidade Corporate, Torre A, 5º andar
CEP 70308-200, Brasília/DF, Brasil
Contatos: www.anac.gov.br/faleanac, 0800 725 4445
É permitida a reprodução do conteúdo deste relatório, desde que mencionada a fonte: Dados
Estatísticos do Transporte Aéreo – Empresas Brasileiras, fevereiro de 2015, Agência Nacional de
Aviação Civil.
As informações divulgadas estão sujeitas a alterações.
Brasília-DF, 31 de março de 2015.

Apresentação
A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) apresenta à sociedade brasileira o
Relatório de Demanda e Oferta do Transporte Aéreo, com vistas a permitir o
acompanhamento da variação da oferta e da demanda de passageiros e de carga
no modal aéreo, da taxa de aproveitamento das aeronaves e da participação de
mercado das empresas brasileiras de serviços de transporte aéreo público, assim
como subsidiar a realização de estudos sobre o setor.
O relatório está disponível na página da ANAC na internet em
http://www2.anac.gov.br/ofertaedemanda/ofertaedemanda.asp e contempla
dados de voos regulares e não regulares correspondentes ao mês de referência e
ao acumulado no ano, assim como a série histórica mensal dos indicadores, a
metodologia de apuração e a legislação aplicável.
A divulgação sistemática destes dados foi iniciada em janeiro de 2006 e era
denominada de Dados Comparativos Avançados, contemplando, inicialmente,
apenas os dados de ASK e RPK. Até janeiro de 2011, o relatório era gerado com
base na remessa de informações preliminares prestadas pelas empresas aéreas à
ANAC, porém, não normatizadas.
Em fevereiro de 2011, os Dados Comparativos Avançados passaram ser gerados a
partir dos Dados Estatísticos, os quais são enviados à ANAC pelas empresas aéreas
em cumprimento a normativos editados por esta Agência Reguladora e, sendo
assim, viabilizando a fiscalização sistemática das informações e assegurando um
maior nível de padronização e de consistência.
Desde então, têm sido implementadas melhorias e novas informações. A partir do
mês referente a dezembro de 2013, o relatório passou a ser denominado Demanda
e Oferta do Transporte Aéreo e apresentado em um formato que propicia uma
melhor compreensão da evolução do setor. O novo relatório contempla ainda mais
informações, tais como: quantidade de carga transportada; quantidade de
passageiros transportados; e participação do modal aéreo no transporte
interestadual de passageiros de longa distância em comparação com o modal
rodoviário.
A elaboração e a divulgação de estudos sobre as condições de mercado estão
previstas no regimento interno da ANAC, aprovado pela Resolução n° 110/2009 e
suas alterações.
A ANAC foi criada pela Lei n° 11.182/2005 como entidade da Administração Pública
Federal Indireta submetida ao regime autárquico especial, caracterizado por

Apresentação
independência administrativa, autonomia financeira, ausência de subordinação
hierárquica e mandato fixo de seus dirigentes, que atuam em regime de colegiado.
A Agência atua como autoridade de aviação civil vinculada à Secretaria de Aviação
Civil da Presidência da República e tem as atribuições de regular e fiscalizar as
atividades de aviação civil e de infraestrutura aeroportuária, nos termos das
políticas estabelecidas pelos Poderes Executivo e Legislativo. Para tal, deve adotar
as medidas necessárias ao atendimento do interesse público e ao desenvolvimento
da aviação civil.
Reclamações, denúncias, sugestões, críticas ou elogios sobre o Relatório de Oferta
e Demanda do Transporte Aéreo podem ser registrados no sistema Fale com a
ANAC, acessível por meio da página da Agência na internet ou do telefone 0800
725 4445.

Tarifas Aéereas
Sumário
Seção 1. Transporte Aéreo Doméstico ................................................13
Seção 2. Transporte Aéreo Internacional............................................32
Seção 3. Metodologia da Apuração dos Dados ...................................46

Tarifas Aéereas
Índice de Figuras
Figura 1.1: RPK doméstico – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/201514
Figura 1.2: ASK doméstico – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/201514
Figura 1.3: ASK e RPK doméstico – mês de fevereiro, 2006 a 2015............................................................15
Figura 1.4: ASK e RPK doméstico – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015 .................................15
Figura 1.5: RPK doméstico – variação percentual por empresa, fev/2015 x fev/2014...............................16
Figura 1.6: ASK doméstico – variação percentual por empresa, fev/2015 x fev/2014...............................17
Figura 1.7: RPK doméstico – participação de mercado, fev/2014 e fev/2015............................................18
Figura 1.8: RPK/ASK doméstico – mês de fevereiro, 2006 a 2015..............................................................19
Figura 1.9: RPK/ASK doméstico – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a
fev/2015......................................................................................................................................................19
Figura 1.10: RPK/ASK doméstico – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015..................................20
Figura 1.11 RPK/ASK doméstico – por empresa, fev/2014 e fev/2015.......................................................20
Figura 1.12: Passageiros pagos domésticos – mês de fevereiro, 2006 a 2015 ...........................................21
Figura 1.13: Passageiros pagos domésticos – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/14
a fev/15 .......................................................................................................................................................22
Figura 1.14: Passageiros pagos domésticos – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015.................22
Figura 1.15: Passageiros pagos domésticos – por empresa, fev/2014 e fev/2015.....................................23
Figura 1.16: Passageiros pagos domésticos – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015 ........................24
Figura 1.17: Comparativo de passageiros interestaduais de longa distância transportados – 2004 a 2013
.....................................................................................................................................................................25
Figura 1.18: Variação do número de passageiros transportados com relação ao mesmo mês do ano
anterior - 2014 ............................................................................................................................................26
Figura 1.19: Passageiros interestaduais de longa distância transportados de janeiro a setembro – 2013 e
2014.............................................................................................................................................................26
Figura 1.20: Participação dos modais aéreo e rodoviário no transporte de passageiros – janeiro a
setembro de 2014.......................................................................................................................................27
Figura 1.21: Participação dos modais aéreo e rodoviário no transporte de passageiros – 2013 e 2004...27
Figura 1.22: Carga paga doméstica – mês de fevereiro, 2006 a 2015 ........................................................28
Figura 1.23: Carga paga doméstica – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a
fev/2015......................................................................................................................................................28
Figura 1.24: Carga paga doméstica – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015..............................29
Figura 1.25: Carga paga doméstica – por empresa, fev/2014 e fev/2015..................................................29
Figura 1.26: Carga paga doméstica – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015......................................30
Figura 2.1: RPK internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
.....................................................................................................................................................................33
Figura 2.2: ASK internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/14 a fev/15 33
Figura 2.3: ASK e RPK internacional – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015.............................34
Figura 2.4: ASK e RPK internacional – mês de fevereiro, 2006 a 2015 .......................................................34
Figura 2.5: RPK internacional – variação percentual por empresa, fev/2015 x fev/2014 ..........................35

Tarifas Aéereas
Figura 2.6: RPK internacional – participação de mercado, fev/2014 e fev/2015 .......................................36
Figura 2.7: RPK/ASK internacional – mês de fevereiro, 2006 a 2015..........................................................37
Figura 2.8: RPK/ASK internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a
fev/2015......................................................................................................................................................37
Figura 2.9: RPK/ASK internacional – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015 ...............................38
Figura 2.10: RPK/ASK internacional – por empresa, fev/2014 e fev/2015 .................................................38
Figura 2.11: Passageiros pagos internacionais – mês de fevereiro, 2006 a 2015.......................................39
Figura 2.12: Passageiros pagos internacionais – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior,
fev/2014 a fev/2015....................................................................................................................................39
Figura 2.13: Passageiros pagos internacionais – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015 ............40
Figura 2.14: Passageiros pagos internacionais – por empresa, fev/2014 e fev/2015 ................................40
Figura 2.15: Passageiros pagos internacionais – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015....................41
Figura 2.16: Carga paga internacional – mês de fevereiro, 2006 a 2015....................................................42
Figura 2.17: Carga paga internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a
fev/2015......................................................................................................................................................42
Figura 2.18: Carga paga internacional – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015 .........................43
Figura 2.19: Carga paga internacional – por empresa, fev/2014 e fev/2015 .............................................43
Figura 2.20: Carga paga internacional – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015.................................44

Tarifas Aéereas
Seção 1.
Transporte Aéreo Doméstico

Seção 1. Transporte Aéreo Doméstico
Empresas Brasileiras 14
Demanda e Oferta
A demanda (em RPK) por transporte aéreo doméstico de passageiros registrou crescimento de 4,1% em
fevereiro de 2015, comparada com o mesmo mês de 2014, enquanto a oferta (em ASK) registrou aumento
de 4,7% no mesmo período. Com o resultado de fevereiro de 2015, a demanda doméstica completou 17
meses consecutivos de crescimento e alcançou o seu maior nível para o mês nos últimos dez anos. Já a
oferta doméstica apresentou o sexto mês consecutivo de crescimento.
Figura 1.1: RPK doméstico – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
11,3%
8,2% 8,1%
3,9%
0,5% 0,6%
6,1%
3,2%
6,6% 6,8%
7,5%
9,1%
4,1%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
fev/14 mar/14 abr/14 mai/14 jun/14 jul/14 ago/14 set/14 out/14 nov/14 dez/14 jan/15 fev/15
Figura 1.2: ASK doméstico – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
-0,4% -0,5%
-1,5% -1,7%
-1,5%
-2,9%
-0,6%
1,7%
2,8%
4,3%
5,2%
4,0%
4,7%
-4,0%
-3,0%
-2,0%
-1,0%
0,0%
1,0%
2,0%
3,0%
4,0%
5,0%
6,0%

Figura 1.3: ASK e RPK doméstico – mês de fevereiro, 2006 a 2015
4,44
5,07
5,87
6,31
7,59
8,58
9,87
8,80 8,76
9,18
2,93
3,39
3,84 3,79
5,34
5,82
6,60 6,34
7,05
7,34
0
2
4
6
8
10
12
fev-06 fev-07 fev-08 fev-09 fev-10 fev-11 fev-12 fev-13 fev-14 fev-15
Bilhões
ASK RPK
Com o resultado de fevereiro, a demanda doméstica acumulou alta de 6,9% no ano e a oferta acumulou
aumento de 4,34% no mesmo período.
Figura 1.4: ASK e RPK doméstico – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
9,6
10,9
12,3
13,4
16,2
18,4
20,9
19,1 19,7
20,5
6,8
7,6
8,4 8,8
11,9
13,4
14,8 14,5
15,8
16,9
0
5
10
15
20
25
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Bilhões
ASK RPK

Entre as principais empresas aéreas brasileiras, Avianca e Azul destacaram-se com as maiores taxas de
crescimento da demanda doméstica em fevereiro de 2015 quando comparadas com o mesmo mês de
2014, da ordem de 13,4% e 8,5%, respectivamente. A Gol apresentou crescimento de 2,9% e a Tam de
1,3%.
Figura 1.5: RPK doméstico – variação percentual por empresa, fev/2015 x fev/2014
13,4%
8,5%
2,9%
1,3%
2,8%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
Avianca Azul Gol Tam Outras

Avianca, Azul, Gol e Tam aumentaram a oferta, em termos de ASK, em 18,2%, 11,6%, 3,4% e 0,3%
respectivamente.
Figura 1.6: ASK doméstico – variação percentual por empresa, fev/2015 x fev/2014
18,2%
11,6%
3,4%
0,3%
2,0%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%
16,0%
18,0%
20,0%
Avianca Azul Gol Tam Outras

Participação de Mercado
Tam e Gol lideraram o mercado doméstico em fevereiro de 2015 com participação (em RPK) de 36,6% e
de 36,1%, respectivamente. A Tam registrou queda de 2,7% em sua participação de mercado, enquanto
a Gol apresentou diminuição de 1,2% neste indicador. A participação das demais empresas somadas foi
de 27,3%, o que representou aumento de 5,6% em relação a fevereiro de 2014.
Entre as principais empresas aéreas brasileiras, Avianca e Azul registraram o maior crescimento em sua
participação no mercado doméstico em fevereiro/2015, quando comparada com fevereiro/2014,
passando de 8,3% para 9,1% (crescimento de 8,9%) e de 16,8% para 17,5% (crescimento de 4,2%),
respectivamente.
Figura 1.7: RPK doméstico – participação de mercado, fev/2014 e fev/2015
37,6% 36,6%
16,8%
8,3%
0,7%
36,6% 36,1%
17,5%
9,1%
0,7%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
Tam Gol Azul Avianca Outras
fev/14 fev/15

Taxa de Aproveitamento das Aeronaves
A taxa de aproveitamento das aeronaves em voos domésticos operados por empresas brasileiras
(RPK/ASK) foi da ordem de 80,0%.
Figura 1.8: RPK/ASK doméstico – mês de fevereiro, 2006 a 2015
66,0% 66,9% 65,5%
60,0%
70,3%
67,9% 66,8%
72,0%
80,5% 80,0%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
fev/06 fev/07 fev/08 fev/09 fev/10 fev/11 fev/12 fev/13 fev/14 fev/15
Com este resultado mensal, o indicador registrou queda de 0,6% em relação ao mesmo mês de 2014. É a
primeira redução no aproveitamento desde julho de 2013, no comparativo com o mesmo mês do ano
anterior.
Figura 1.9: RPK/ASK doméstico – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
11,7%
8,7%
9,8%
5,7%
2,0%
3,7%
6,8%
1,5%
3,6%
2,4% 2,2%
4,9%
-0,6%
-2,0%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%

No período de janeiro a fevereiro de 2015, o aproveitamento doméstico foi de 82,5%, frente a 80,5% do
mesmo período de 2015, o que representou melhora de 2,4%.
Figura 1.10: RPK/ASK doméstico – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
70,4% 70,0% 68,3%
65,8%
73,5% 73,1%
71,0%
76,0%
80,5% 82,5%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Entre as principais empresas aéreas brasileiras, as melhores taxas de aproveitamento doméstico no mês
de fevereiro de 2015 foram atingidas por Avianca e Tam, com 85,2% e 82,6%, respectivamente. Azul e Gol
registraram aproveitamento de 79,0% e 77,1%, respectivamente. Destas empresas, apenas a Tam
registrou melhora neste indicador, de 1,0%.
Figura 1.11 RPK/ASK doméstico – por empresa, fev/2014 e fev/2015
88,7%
81,8% 81,2%
77,5%
85,2%
82,6%
79,0% 77,1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Avianca Tam Azul Gol
fev/14 fev/15

Passageiros Transportados
Constatou-se que a empresa Azul prestou informação inexata à ANAC relativa ao volume de passageiros
transportados em voos domésticos no mês de fevereiro de 2015, tendo sido instaurado processo
administrativo para a apuração de infração por este motivo.
Assim, a quantidade de passageiros transportados em voos domésticos pela Azul apresentados a seguir
são resultado de estimativa feita pela Agência para compor o Relatório de Demanda e Oferta de fevereiro
de 2015, buscando a apresentação de uma situação mais próxima da realidade.
O número de passageiros pagos transportados no mercado doméstico em fevereiro de 2015 atingiu 7,3
milhões, tendo sido o maior para o mês nos últimos 10 anos, com alta de 1,1% em relação a fevereiro de
2014. Este indicador vem registrando variação positiva há 17 meses consecutivos, no comparativo com o
mesmo mês do ano anterior.
Figura 1.12: Passageiros pagos domésticos – mês de fevereiro, 2006 a 2015
3,1
3,5
3,8 3,7
5,1
5,8
6,6 6,4
7,2 7,3
0
1
2
3
4
5
6
7
8

Figura 1.13: Passageiros pagos domésticos – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/14 a fev/15
13,5%
6,9%
8,6%
5,4%
1,8%
2,2%
8,2%
4,5%
6,8%
5,6%
6,1%
7,3%
1,1%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%
16,0%
No período de janeiro a fevereiro de 2015, a quantidade de passageiros transportados acumulou
crescimento de 4,5% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Figura 1.14: Passageiros pagos domésticos – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
6,9
7,6
8,2 8,4
11,1
12,8
14,4 14,3
15,9
16,7
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

A Gol foi a empresa que mais transportou passageiros no mercado doméstico em fevereiro de 2015, com
2,66 milhões, seguida pela Tam, com 2,41 milhões, e pela Azul, com 1,59 milhões.
Figura 1.15: Passageiros pagos domésticos – por empresa, fev/2014 e fev/2015
2,69
2,39
1,56
0,52
0,08
2,66
2,41
1,59
0,59
0,08
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Gol Tam Azul Avianca Outras
fev/14 fev/15

No acumulado de janeiro a fevereiro de 2015, a Gol foi responsável pelo transporte de 6,25 milhões de
passageiros, a Tam transportou um total de 5,51 milhões e a Azul figurou como terceira empresa com
3,46 milhões.
Figura 1.16: Passageiros pagos domésticos – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015
5,99
5,36
3,33
1,09
0,17
6,25
5,51
3,46
1,27
0,18
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
Gol Tam Azul Avianca Outras
2014 2015

Transporte Interestadual de Passageiros de Longa Distância
Comparativo entre os modais aéreo e rodoviário
Para se ter uma visão relativa da evolução da quantidade de passageiros transportados no modal aéreo,
foi realizado um comparativo com o transporte rodoviário. Para tanto, considerou-se a quantidade de
passageiros que utilizaram o transporte rodoviário interestadual de longa distância, definido pela Agência
Nacional de Transportes Terrestres – ANTT como transporte utilizando ônibus rodoviário (sem catraca ou
outro dispositivo de controle de tarifação e que permita o transporte de bagagem em compartimento
específico) em percursos com distância superior a 75 km, onde a unidade da federação de destino é
diferente da de origem. Assim, os números de passageiros transportados apresentados a seguir para o
transporte aéreo consideram apenas voos interestaduais e de distância maior que 75 km.
Nos últimos dez anos, o transporte rodoviário interestadual de longa distância teve uma redução de 15,5%
no número de passageiros transportados, passando de 67,2 milhões em 2004 para 56,8 milhões em 2013.
No transporte aéreo, observou-se um movimento inverso neste mercado, e acentuado, com 83 milhões
de passageiros transportados em 2013 e 29,9 milhões em 2004, o que representou um incremento de
177,9%.
Figura 1.17: Comparativo de passageiros interestaduais de longa distância transportados – 2004 a 2013
Ao longo do ano de 2014, nos meses de janeiro a setembro, observa-se que o transporte aéreo apresentou
crescimento em todos os meses, quando comparados ao mesmo mês do ano anterior, enquanto o
número de passageiros do transporte rodoviário cresceu nos meses de abril e agosto.
67 67
64 62 59 59 59 57 59 57
30
36
40
43 46
53
66
77
82 83
-
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
MilhõesdePassageiros
Rodoviário - Interestadual de Longa Distância Aéreo - Interestadual acima de 75km

Figura 1.18: Variação do número de passageiros transportados com relação ao mesmo mês do ano anterior - 2014
O resultado acumulado é um aumento de 6,7% no número de passageiros interestaduais no transporte
aéreo ante uma redução de 7,9% deste mesmo indicador no modal rodoviário.
Figura 1.19: Passageiros interestaduais de longa distância transportados de janeiro a setembro – 2013 e 2014
-9,8%
-20,2% -20,1%
9,3%
-11,0%
-4,2%
-7,9%
0,8%
-2,9%
9,6%
14,0%
7,1% 8,8%
5,5%
1,5% 1,7%
8,4%
4,6%
-25,0%
-20,0%
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
jan fev mar abr mai jun jul ago set
2014
Rodoviário - Interestadual de longa distância Aéreo - Interestadual acima de 75km
42.049.250
38.721.474
60.807.175
64.859.401
-
10.000.000
20.000.000
30.000.000
40.000.000
50.000.000
60.000.000
70.000.000
2013 2014
Rodoviário - Interestadual de Longa Distância Aéreo - Interestadual acima de 75km
+6,7%
-7,9%

Assim, a participação destes modais no transporte interestadual de passageiros de longa distância
inverteu-se no período observado, já que, em 2004, o transporte rodoviário era responsável por 69,2%
dos passageiros transportados e o modal aéreo por 30,8%. No período de janeiro a setembro de 2014, as
empresas aéreas transportaram 62,6% dos passageiros neste mercado e as de transporte rodoviário
37,4%.
Figura 1.20: Participação dos modais aéreo e rodoviário no transporte de passageiros – janeiro a setembro de 2014
Figura 1.21: Participação dos modais aéreo e rodoviário no transporte de passageiros – 2013 e 2004
41%
59%
2013
Rodoviário - Interestadual de Longa Distância
Aéreo - Interestadual acima de 75km
69%
31%
2004
Rodoviário - Interestadual de Longa Distância
Aéreo - Interestadual acima de 75km

Carga Transportada
A quantidade de carga paga transportada no mercado doméstico foi de 23,7 mil toneladas em fevereiro
de 2015, com uma redução de 22,6% com relação a fevereiro de 2014.
Figura 1.22: Carga paga doméstica – mês de fevereiro, 2006 a 2015
24,8
21,1
24,4
19,6
22,1
31,4
28,0
29,4
30,7
23,7
0
5
10
15
20
25
30
35
Figura 1.23: Carga paga doméstica – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
4,28%
-10,83%
-2,61%
-0,65%
-17,78%
-4,76%
-2,95%
2,92%
1,26%
-6,56%
-3,23%
-10,96%
-22,62%-25,0%
-20,0%
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%

No período de janeiro a fevereiro de 2015, a carga paga doméstica transportada acumulou redução de
22,6% em relação ao mesmo período de 2014, tendo atingido 23,7 mil toneladas.
Figura 1.24: Carga paga doméstica – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
24,8
21,1
24,4
19,6
22,1
31,4
28,0
29,4
30,7
23,7
0
5
10
15
20
25
30
35
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
A Tam liderou o mercado de carga doméstica em fevereiro de 2015, com 7,8 mil toneladas pagas
transportadas. A Gol foi a segunda maior transportadora de carga no mercado doméstico, com 6,1 mil
toneladas.
Avianca destacou-se com crescimento de 52,7% na quantidade de carga paga transportada em fevereiro
de 2015, com relação ao mesmo mês do ano anterior.
Figura 1.25: Carga paga doméstica – por empresa, fev/2014 e fev/2015
11,64
7,42
5,72
1,80 1,90 1,82
0,39
7,76
6,06
3,79
2,75
1,74 1,45
0,19
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
Tam Gol Absa Avianca Azul Sideral Outras
fev/14 fev/15
No resultado acumulado entre os meses de janeiro e fevereiro de 2015, a Tam liderou o mercado de carga
doméstica, com 17,0 mil toneladas pagas transportadas (redução de 29,2% em relação ao mesmo período

do ano anterior). A Gol foi a segunda maior transportadora de carga no mercado doméstico no período,
com 12,0 mil toneladas.
A Avianca destacou-se com um crescimento de 38,5% na quantidade de carga paga transportada entre
janeiro e fevereiro de 2015, com relação ao mesmo período do ano anterior. O total de carga transportada
pela empresa foi de 4,7 mil toneladas.
Em termos de participação de mercado, a Tam foi responsável por 35,2% da carga paga transportada no
acumulado do ano, seguida por Gol e Absa, com 24,7% e 15,6%, respectivamente.
Figura 1.26: Carga paga doméstica – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015
24,05
13,53
9,62
3,41 3,63 3,48
0,71
17,03
11,95
7,58
4,73
3,57 3,13
0,45
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Tam Gol Absa Avianca Azul Sideral Outras
2014 2015

Tarifas Aéereas
Seção 2.
Transporte Aéreo Internacional

Seção 2. Transporte Aéreo Internacional
Demanda e Oferta
Em fevereiro de 2015, a demanda (em RPK) do transporte aéreo internacional de passageiros das
empresas aéreas brasileiras apresentou crescimento pelo 12º mês consecutivo, com aumento de 31,5%
quando comparada com o mesmo mês de 2014. Já a oferta internacional (em ASK) registrou o sétimo mês
consecutivo de crescimento, com alta de 26,9% em comparação ao mês de fevereiro de 2014.
Figura 2.1: RPK internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
-0,6%
2,1%
5,7%
2,3%
7,5%
3,3%
14,8%
8,7%
3,5%
4,6%
11,3%
33,0%
31,5%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
Figura 2.2: ASK internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/14 a fev/15
-9,6% -8,8%
-4,0% -4,5%
0,1%
-3,1%
5,2%
1,9%
0,5%
3,4%
9,7%
26,6% 26,9%
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%

No acumulado de janeiro a fevereiro de 2015, a demanda internacional aumentou 32,3% em relação ao
mesmo período de 2014. A oferta internacional cresceu de 26,73% no período.
Figura 2.3: ASK e RPK internacional – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
5,2
3,4
5,2
4,7 4,9
5,6 5,5
6,4
5,9
7,4
4,0
2,3
3,6
3,3
3,8
4,2
4,5
4,7 4,6
6,1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
ASK RPK
Tanto a demanda quanto a oferta internacionais foram recorde para o mês de fevereiro nos últimos dez
anos.
Figura 2.4: ASK e RPK internacional – mês de fevereiro, 2006 a 2015
2,43
1,66
2,57
2,24 2,29
2,61 2,63
3,01
2,72
3,45
1,88
1,08
1,65
1,50
1,72
1,93
2,10 2,12 2,11
2,77
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
fev-06 fev-07 fev-08 fev-09 fev-10 fev-11 fev-12 fev-13 fev-14 fev-15
ASK RPK

A Gol registrou alta de 20,7% na demanda por transporte aéreo internacional de passageiros em fevereiro
de 2015, quando comparada a fevereiro de 2014, enquanto o indicador da Tam registrou aumento de
8,7%. A Azul não operava neste mercado em fevereiro de 201 4.
Figura 2.5: RPK internacional – variação percentual por empresa, fev/2015 x fev/2014
8,7%
20,7%
0%
5%
10%
15%
20%
25%
Tam Gol

Participação de Mercado
Tam, com 69,8%, Azul, com 15,9%, e Gol, com 14,3%, representaram praticamente a totalidade das
operações de empresas brasileiras no transporte aéreo internacional de passageiros em fevereiro de
2015.
A Tam registrou queda de 17,4% na sua participação no mercado internacional em fevereiro de 2015,
quando comparada com o mesmo mês de 2014. Já a participação da Gol diminui em 8,2% no mesmo
período. Azul e Avianca não operaram neste mercado em fevereiro em 2014.
Figura 2.6: RPK internacional – participação de mercado, fev/2014 e fev/2015
84,5%
0,0%
15,5%
0,0%
69,8%
15,9% 14,3%
0,1%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Tam Azul Gol Avianca
fev/14 fev/15

Taxa de Aproveitamento das Aeronaves
A taxa de aproveitamento das aeronaves em voos internacionais de passageiros operados por empresas
brasileiras (RPK/ASK) alcançou 80,3% em fevereiro de 2015, contra 77,5% no mesmo mês de 2014,
representando uma variação positiva de 3,6%. Este foi o 17º mês consecutivo de aumento no indicador,
que atingiu o seu maior nível para o mês de fevereiro nos últimos dez anos.
Figura 2.7: RPK/ASK internacional – mês de fevereiro, 2006 a 2015
77,1%
64,9% 64,3%
67,1%
75,0% 74,1%
79,9%
70,5%
77,5%
80,3%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Figura 2.8: RPK/ASK internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
9,9%
11,9%
10,1%
7,1% 7,4%
6,6%
9,0%
6,7%
3,0%
1,2% 1,4%
5,1%
3,6%
0,0%
2,0%
4,0%
6,0%
8,0%
10,0%
12,0%
14,0%

No período de janeiro a fevereiro de 2015, o aproveitamento internacional foi de 82,7%, frente a 79,2%
do mesmo período de 2014, o que representou aumento de 4,4%.
Figura 2.9: RPK/ASK internacional – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
78,0%
66,7% 68,2%
70,7%
77,6% 76,2%
82,1%
73,9%
79,2%
82,7%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
A Azul alcançou ocupação média de 85,9% em voos internacionais de passageiros no mês de fevereiro de
2015 e a Tam registrou taxa de 81,4% no mesmo período.
Figura 2.10: RPK/ASK internacional – por empresa, fev/2014 e fev/2015
0,0%
78,9%
70,8%
0,0%
85,9%
81,4%
70,6%
44,9%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Azul Tam Gol Avianca
fev/14 fev/15

Passageiros Transportados
O número de passageiros pagos transportados no mercado internacional em fevereiro de 2015 atingiu
570,5 mil, com aumento de 20,8% em relação a fevereiro de 2014. Trata-se da maior quantidade de
passageiros transportados em voos internacionais por empresas brasileiras registrada para o mês nos
últimos dez anos. Com o resultado de fevereiro de 2015, o indicador completou 11 meses consecutivos
de crescimento.
Figura 2.11: Passageiros pagos internacionais – mês de fevereiro, 2006 a 2015
380,2
328,7
401,9
336,8
401,4
439,3
478,8 478,1 472,1
570,5
0
100
200
300
400
500
600
M
i
l
h
a
r
e
s
Figura 2.12: Passageiros pagos internacionais – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
-1,2% -1,1%
5,2%
3,6%
8,8%
3,5%
13,9%
8,9% 8,3% 8,0%
12,9%
24,2%
20,8%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%

No período de janeiro a fevereiro de 2015 a quantidade de passageiros transportados acumulou aumento
de 22,7% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Figura 2.13: Passageiros pagos internacionais – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
0,8
0,7
0,9
0,7
0,8
1,0
1,0 1,1 1,0
1,3
0,0
0,5
1,0
1,5
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
M
i
l
h
õ
e
s
A Tam foi a empresa brasileira que mais transportou passageiros no mercado internacional em fevereiro
de 2015, com 373,3 mil, um aumento de 15,2% em relação ao mesmo mês do ano anterior. A Gol
transportou 166,3 mil passageiros, com aumento de 12,3% no mesmo comparativo. A Azul, que não
operava neste mercado em fevereiro de 2014, transportou 30,5 mil passageiros.
Figura 2.14: Passageiros pagos internacionais – por empresa, fev/2014 e fev/2015
324,0
148,1
0,0 0,0
373,3
166,3
30,5
0,5
0
50
100
150
200
250
300
350
400
Tam Gol Azul Avianca
M
i
l
h
a
r
e
s
fev/14 fev/15

No acumulado de janeiro a fevereiro, a Tam foi responsável pelo transporte de 819 mil passageiros em
voos internacionais em 2015 e a Gol transportou um total de 366,9 mil.
Figura 2.15: Passageiros pagos internacionais – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015
706,498
315,431
0,000 0,000
819,0
366,9
66,7
0,9
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Tam Gol Azul Avianca
M
i
l
h
a
r
e
s
2014 2015

Carga Transportada
A quantidade de carga paga transportada no mercado internacional alcançou 10,8 mil toneladas em
fevereiro de 2015, o que representou queda de 15,0% com relação a fevereiro de 2015.
Figura 2.16: Carga paga internacional – mês de fevereiro, 2006 a 2015
18,7
13,1
12,4
10,5
5,7
13,2
11,5
14,4
12,7
10,8
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
Figura 2.17: Carga paga internacional – variação em relação ao mesmo mês do ano anterior, fev/2014 a fev/2015
-11,6%
-18,9%
-18,0%
-5,0%
-11,4%
-5,5%
2,0%
-1,6%
10,5%
8,8%
4,5%
1,0%
-15,0%
-25,0%
-20,0%
-15,0%
-10,0%
-5,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%

No período de janeiro a fevereiro de 2015, a carga paga internacional transportada acumulou redução de
6,6% em relação ao mesmo período de 2014, tendo atingido 25 mil toneladas.
Figura 2.18: Carga paga internacional – acumulado de janeiro a fevereiro, 2006 a 2015
34,4
25,2 24,4
20,5
10,0
23,6 22,7
28,5
26,7
25,0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
A Tam liderou o mercado de carga internacional entre as empresas aéreas brasileiras em fevereiro de
2015, com 6,52 mil toneladas pagas transportadas, o que representou redução de 30,0% em relação ao
mesmo mês do ano anterior. A Absa ficou em segundo lugar, transportando 3,7 mil toneladas, um
aumento de 12,2% em relação a 2014.
Figura 2.19: Carga paga internacional – por empresa, fev/2014 e fev/2015
9,31
3,29
0,13 0,00
6,52
3,69
0,17 0,45
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
9,0
10,0
Tam Absa Gol Outras
fev/14 fev/15

Figura 2.20: Carga paga internacional – por empresa, jan-fev/2014 e jan-fev/2015
19,22
7,24
0,29 0,00
15,99
8,10
0,35 0,54
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Tam Absa Gol Outras
2014 2015

Tarifas Aéereas
Seção 3.
Metodologia da Apuração dos Dados

Seção 3. Metodologia da Apuração dos
Dados
A Organização de Aviação Civil Internacional (OACI) mantém, desde 1947, um
programa para a coleta, o processamento, a análise e a disseminação de dados
estatísticos da aviação civil em nível mundial. Tal programa versa sobre a
padronização de variáveis e a uniformização dos relatórios estatísticos
encaminhados àquela organização internacional pelos países-membros. O Brasil,
na qualidade de país-membro do Conselho, participa ativamente das ações
correlatas ao mencionado programa.
A OACI é uma agência especializada da Organização das Nações Unidas (ONU),
criada em 1944, durante a Conferência de Aviação Civil Internacional ocorrida na
cidade de Chicago, Estados Unidos, em que 52 países assinaram uma Convenção
de Aviação Civil Internacional, conhecida como Convenção de Chicago. Desde
então, a Organização tem sido responsável por estabelecer padrões, normas e
procedimentos internacionais para a aviação civil, nos campos de segurança
operacional, segurança contra atos de interferência ilícita, eficiência, regularidade
e proteção ambiental.
Logo, as informações coletadas do transporte aéreo revelam-se de extrema
importância para o bom desempenho das atividades de análise, planejamento e
desenvolvimento de estudos, que têm contribuído substancialmente para a
evolução e modernização do setor. Tradicionalmente, os dados são utilizados para
subsidiar o processo legislativo, a elaboração de políticas públicas e o processo
regulatório que abrange o setor, assim como para o planejamento de
investimentos e a tomada de diversas decisões estratégicas no campo
mercadológico, como a prospecção de mercado, as ações concorrenciais e o
planejamento de frota e de infraestrutura aeroportuária e de navegação aérea.
Os dados estatísticos do transporte aéreo no Brasil são mensalmente registrados
na ANAC pelas empresas brasileiras de transporte de carga e passageiros, conforme
a Resolução nº 191, de 16 de junho de 2011, e a Portaria nº 1.189, de 17 de junho
de 2011. Os dados trazem informações a respeito de todas as etapas de voo regular
ou não regular realizadas no mês de referência, origem e destino, horários de
pouso e decolagem, quantidade de passageiros e carga transportados, entre
outros.
Com vistas a assegurar o maior nível de consistência possível, os dados são
auditados pela ANAC e em caso de inconsistência, atraso ou não envio, é instaurado

Seção 3. Metodologia da Apuração dos
Dados
processo administrativo para apuração de infração, que pode culminar em multa e
outras providências administrativas, assegurado o direito à ampla defesa e ao
contraditório, nos termos da Resolução nº 25, de 25 de abril de 2008, e da Instrução
Normativa nº 8, de 06 de junho de 2008.
A auditoria dos dados envolve, ainda, métodos estatísticos, confronto com outras
bases de dados, apuração de denúncias, verificação de situações atípicas, entre
outros. Há de se ressaltar que a integridade e consistência das informações
divulgadas são de responsabilidade das empresas aéreas.
Os dados divulgados neste relatório referem-se às etapas de voo domésticas e
internacionais, regulares e não-regulares, operadas por empresas brasileiras de
serviços de transporte aéreo público.
A natureza das etapas de voo é classificada de acordo com o par de aeroportos
envolvidos. Dessa forma, são consideradas como etapas domésticas aquelas cujos
aeroportos de origem e de destino estejam ambos situados dentro do território
nacional, independentemente do tipo de linha operada. Como etapas
internacionais são consideradas aquelas em que pelo menos um dos aeroportos
envolvidos, de origem ou de destino, esteja situado fora do território nacional.
As informações divulgadas estão sujeitas a alterações futuras, decorrentes de
correções de eventuais distorções encontradas nos dados, visando um maior nível
de consistência.

Anexo A – Descrição das Variáveis
Apresentadas
 ASK Assento Quilômetro Oferecido: É obtido pela multiplicação da
quantidade de assentos oferecidos pela quantidade de quilômetros voados.
O número apresentado refere-se à soma dos produtos obtidos ao
multiplicar-se o número de assentos disponíveis em cada etapa de voo pela
distância da etapa. Essa variável é conhecida internacionalmente pela sigla
ASK, do inglês Available Seat Kilometer, e representa, em linhas gerais, a
oferta de transporte aéreo de passageiros.
 Passageiro Quilômetro Pago Transportado: É obtido pela multiplicação da
quantidade de passageiros pagantes transportados pela quantidade de
quilômetros voados. O número apresentado refere-se à soma dos produtos
obtidos ao multiplicar-se a quantidade de passageiros pagantes
transportados em cada etapa de voo pela distância em quilômetros da etapa.
Essa variável é conhecida internacionalmente pela sigla RPK, do inglês
Revenue Passenger Kilometer, e representa, em linhas gerais, a demanda por
transporte aéreo de passageiros.
 Índice de Aproveitamento: É expresso em forma de percentual, sendo obtido
pela divisão dos Passageiros Quilômetros Pago Transportado (demanda)
pelos Assentos Quilômetros Oferecidos (oferta). Essa variável é conhecida
internacionalmente como Load-Factor.
 Passageiros Pagos Transportados: são todos os passageiros que ocupam
assentos comercializados ao público e que geram receita, com a compra de
assentos, para a empresa de transporte aéreo. Incluem-se nesta definição as
pessoas que viajam em virtude de ofertas promocionais, as que se valem dos
programas de fidelização de clientes, as que se valem dos descontos
concedidos pelas empresas, as que viajam com tarifas preferenciais, as
pessoas que compram passagem no balcão ou através do site de empresa de
transporte aéreo e as pessoas que compram passagem em agências de
viagem.
 Carga Paga Transportada: Quantidade de carga transportada que tenha
gerado receita direta ou indireta à empresa aérea, desconsiderando
bagagem despachada por passageiro e malote postal.

Agência Nacional de Aviação Civil
Superintendência de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado
Gerência de Análise Estatística e Acompanhamento de Mercado
Setor Comercial Sul, Quadra 9, Lote C
Edifício Parque Cidade Corporate, Torre A, 5º Andar
CEP 70308-200, Brasília/DF, Brasil
www.anac.gov.br
0800 725 4445

Demanda e Oferta do Transporte Aéreo - Empresas Brasileiras - Fevereiro de 2015

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