Your SlideShare is downloading. ×
Studija slučaja : Preokret u Nissanu 1999 - 2001
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Saving this for later?

Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime - even offline.

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Studija slučaja : Preokret u Nissanu 1999 - 2001

1,992
views

Published on

Published in: Education

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
1,992
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
19
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Preokret u Nissanu (1999 - 2001) Aleksandra Taušan, Ivana Petričević, Anđela Stanković, Adrijana Raičević Ivan Petričević, Mitar Miranović, Stefan Jelušić
  • 2. Istorija Nissana
    • Ime Nissan nastalo 26. decembra 1933. godine, spajanjem nekoliko kompanija u jednu, od kojih je najznačajnija DAT Motors
    • U početku se bavili proizvodnjom kamiona, aviona i motora, a kasnije i automobila
    • Vrhunac tržišnog učešća 34%, 1974. godine
    • Zapošljava oko 200.000 ljudi
  • 3. Ključne činjenice (1999. god)
    • Gubitak u 6 od prethodnih 7 god.
    • Neprofitabilnost modela
    • Dugovi preveliki
    • Gubitak 2. mjesta na listi najvećih
    • proizvođača automobila u Japanu
  • 4. Situacija u Nissanu (1999. god)
  • 5. Uzroci Nissanovih problema
    • Neiskorišćenost kapaciteta
    • Previše dobavljača
    • Nepotrebne automobilske platforme
    • Veliki broj dilera u Japanu
    • Keiretsu grupa
  • 6. Savez : Renault - Nissan
    • Mart 1999. - Renaultovih 5,4 milijarde $ za 36% akcija Nissana
    • Renault - izlaz na tržište S. Amerike i Azije, korišćenje Nissanove ekspretize u tehnologiji i proizvodnji
    • Nissan - ojačanje položaja u J. Americi i Evropi, marketing i dizajn Renaulta
    • Rezultat: skepticizam, pad akcija Renaulta, kulturne i poslovne barijere
    • Dovođenje ljudi iz Renaulta u Nissan
  • 7. Savez : Renault - Nissan
  • 8. Savez : Renault - Nissan
    • Carlos Ghosn
    • Čovjek br. 2 u Renaltu; restruktuirao Michelinovo poslovanje u SAD; revitalizovao Renault
    • “ Ubica troškova ”
    • “ 7-11 ”
    • 25. jun 1999. - postao izvršni direktor Nissana
  • 9. Ghosn za volanom Nissana
    • Prihvata izazov oživljavanja Nissana
    • Tražio potpunu kontrolu u Nissanu
    • Samostalan odabir bliskih kolega i menadžera
    • Kolege iz Renaulta - Patrick Pelata i Thierry Moulonguet
  • 10. Ghosnove prve reforme
    • Broj članova odbora direktora smanjen sa 37 na 10
    • Transparentnost procesa u kompaniji
    • Najavljene promjene u mreži dilera i distributera
    • Engleski jezik – jezik korporacije
    • Stvaranje Timova – Nosioci promjena kompanije
    • Posvećivanje pažnje zaposlenima na svim rangovima
  • 11. Ghosnove prve reforme
    • Usmjeravanje novčanih sredstava i ljudi, na sektor za istraživanje i razvoj
    • Građenje jače organizacione kulture
    • Trostruki plan oporavka:
    • Smanjenje broja dobavljača
    • Raskidanje veza sa Keiretsu dobavljačima, zadržavanje udjela u 1.400 firmi, ukidanje domaćih zastupnika, promjena prodajne organizacije
    • Smanjenje stepena iskorišćenosti kapaciteta za 30%, i racionalizacija broja automobilskih platfomi
  • 12. Cilj
    • ’’ .. Povratak profitabilnosti do fiskalne 2000. godine, neto profit od 4.5%, smanjenje duga na pola, na 6.3 milijarde $ do fiskalne 2002. godine .. ’’
  • 13. Plan obnove
    • Sajam automobila u Tokiju
    • Pad cijene akcija dvije nedjelje posle početka plana obnove
    • Trenutno tržišno učešće 17% (oktobar 1999.)
    • Gradnja fabrike u SAD
  • 14. Plan obnove
    • Patrick Pelata
    • vođa strategije razvoja proizvoda
    • Shira Nakamura član dizajnerskog tima
    • Globalna brending grupa
    • Thierry Moulonguet
    • finansijski sektor
    • 1999. rekordan gubitak za pola godine, od 3 milijarde $
    • 10. Tim - troškovi investicija i efikasnost
    • Beneficije za radnike
    Od objavljivanja plana, akcije porasle na 704 jena, ali do kraja 1999. pale su na 402 jena
  • 15. 2000: Početak napretka
    • Promjena menadžmenta kompanije
    • Maj 2000. obnova asortimana i investicija od 300 mil. $ za proizvodnju u Brazilu
    • Krajem maja objavljen najveći gubitak (6.4 milijarde $)
    • 11 od 40 modela postali profitabilni
    • od početka 2000. godine akcije porasle za oko 25%
    • Početak projekta od 790 miliona dolara
    • Detroit Motor Show - Z serija
  • 16. 2001: Nissan se vratio !
    • Mart :
    • Nove promjene u menadžmentu
    • Nastavak isplate dividende posle 3 godine pauze i povećanje plata za 6%
    • Sindikat ponovo aktivan
    • Prva žena direktor u Nissanu - Shuri Fukunaga
    • Maj :
    • Prodaja porasla 2%
    • Smanjenje duga od 50%
    • Troškovi nabavke smanjeni za 11%
    • Iskorišćenost kapaciteta porasla na 74%
    • Stopa profita 4.75%
  • 17. 2001: Nissan se vratio !
    • Oktobar:
    • Sajam automobila – Tokio, uspjeh Z modela
    • Planiranje 13 novih proizvoda
    • 8 konceptnih automobila
    • Renault doživljava pad, ali Nissan svojim oporavkom, kupuje 15% akcija Renaulta, a Renault povećava učešće na 44.5%
  • 18. 2001: Nissan se vratio !
    • Decembar:
    • Plan 180
    • sniženje troškova dobavljača za 15%
    • akcije porasle na 695 jena ili 70%
    • Nissan Altima američko
    • auto godine
  • 19. Nissan Altima
  • 20. Od „okupatora“ do državnog heroja
    • Carlos Ghosn proglašen najboljim izvršnim direktorom na svijetu i 2. godinu za redom proglašen za lidera u auto-industiji
    • Njegov život prikazivan u serijalima stripova
  • 21. Porterovih 5 konkurentskih sila 1. Opasnost od supstituta
    • Intezitet sile - visok
    • Tri najveća konkurenta na globalnom tržištu:
    • General Motors, Honda i Toyota
    • Ostali proizvođači automobila i drugih prevoznih sredstava
  • 22. Porterovih 5 konkurentskih sila 2. Opasn o st od novih konkurenata
    • Intezitet sile - nizak
    • V elika barijera pri ulasku u granu (visina kapitala koju je potrebno investirati)
  • 23. Porterovih 5 konkurentskih sila 3. Pregovara č ka snaga kupaca
    • Intezitet sile - visok
    • Veliki broj supstituta
    • Veliki značaj industrije za kupce
    • Troškovi prelaska na konkurentski proizvod su mali
  • 24. Porterovih 5 konkurentskih sila 4. Pregovara č ka snaga dobavlja č a
    • Intezitet sile - nizak
    • Veliki broj dobavljača u svijetu za tipove automobila koje Nissan proizvodi
  • 25. Porterovih 5 konkurentskih sila 5. Intezitet rivalstva
    • Intezitet sile - visok
    • Veliki broj konkurenata, koji zadovoljavaju istu potrebu potrošača
  • 26. SWOT analiza - PREDNOSTI
    • Jaka organizaciona kultura
    • Jak menad ž erski tim
    • Intrapreduzetništvo
    • Visok nivo kvalifikovane radne snage
    • Ulaganje ljudi i novčanih sredstava u istaživanje i razvoj
  • 27. SWOT analiza - SLABOSTI
    • Nekontrolisan rast preduze ć a (neisko r i šć enost kapaciteta)
    • Lo š dizajn automobila
    • Neusredsre đ enost na kupce
    • Usredsređenost na stizanje konkurencije
    • Nedostatak svijesti o hitnosti riješavanja problema
    • Nacionalna kultura
  • 28. SWOT analiza - ŠANSE
    • Šanse za uspijeh mlađih menadžera
        • Upotreba alijanse radi širenja na tržišta S. Amerike i Azije, kao i jačanje pozicije u J. Americi i Evropi
        • Pregovori sa dobavljačima o smanjenju troškova nabavke
        • Obustavljanje proizvodnje neprofitnih automobila
        • Smanjenje broja zaposlenih
        • Razvoj automobila sa alternativnim gorivima, kao i unapređenje dizajna
  • 29. SWOT analiza - OPASNOSTI
    • Slab brend
    • Ugroženost na američkom tržištu od strane General Motorsa , a na japanskom tržištu najviše od strane Honde
    • Veliki broj neprofitnih modela, mnogobroj n i dileri
    • Jak sindikat
    • Recesija
  • 30. Stvaranje vrijednosti za kupca
    • Usredsrijeđenost na kupca
    • Kreiranje novih modela automobila na osnovu istraživanja tržišta
    • Veliki garantni rok ( 3 godine )
  • 31. Udrite sa pitanjima :) Hvala na pažnji !