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  • 1. CARACTERIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN COLOMBIA Realizado por: Helman José Puentes Garzón Consultor en Logística y Abastecimiento Estratégico, y Equipo Técnico de la Mesa Sectorial de LogísticaDedicado a esos seres maravillosos que por gracia del Gran Arquitecto me rodean, en especial a mi amado hijo Iván José Puentes Guerrero y al doctor Alfonsito, en quienes se inspira mi esencia. MESA SECTORIAL DE LOGÍSTICA BOGOTÁ, D.C., 2006 Segunda Versión
  • 2. Caracterización de la logística en Colombia CARACTERIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA EN COLOMBIA DARÍO MONTOYA MEJÍA Director General JUAN BAYONA FERREIRA Director Sistema Nacional de Formación para el Trabajo JOSÉ IGNACIO OROZCO MARTÍNEZ Coordinador Grupo de Normalización AÍDA LUZ MARTÍNEZ GEMADE Profesional Grupo de Normalización JAIME GARCÍA DI-MOTOLI Subdirector Centro Gestión Comercial y Mercadeo EDITH YOLANDA JIMÉNEZ MÉNDEZ Metodóloga Diseño de carátula Camilo Jiménez Valbuena Cargraphics S.A. Diagramación Camilo Jiménez Valbuena Cargraphics S.A. Impresión CARGRAPHICS S.A. ISBN: 958-15-0136-32
  • 3. INTEGRANTES DEL EQUIPO TÉCNICO Presidente de la Mesa Sectorial de Logística BASILIO BALLI MORALES UNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANOLuz Estella Millán Hugo Gómez PradaDocente Especialista senior en Gestión de InventariosUNIVERSIDAD JORGE TADEO LOZANO BP EXLORATION COLOMBIAÁlvaro Ángel Villalobos Luisa Fernanda VargasConsultor Directora de CalidadSCM ALMACENARDayron Soto Martínez Héctor Javier RiañoDirector Tecnología en logística Jefe de logísticaUNIVERSIDAD MINUTO DE DIOS PELIKAN Edith Yolanda Jiménez M. Metodóloga Mesa Sectorial de logística 3
  • 4. AGRADECIMIENTOSAgradecimientos a las Directivas del SENA, en especial a su directorgeneral, el doctor Darío Montoya; a ese incansable amigo el doc-tor Juan Bayona, director de Formación Profesional, y al promotorde estas iniciativas, el doctor Jaime García Di-Motoli, director delCentro de Gestión Comercial y Mercadeo, por brindarme estamagnífica oportunidad intelectual.A la Mesa Sectorial de Logística, en cabeza de su presidente y amigoel doctor Basilio Balli, por sus acertadas orientaciones, correccionesy sugerencias; a todos los miembros del equipo técnico de la MesaSectorial, con quienes se elaboró y discutió la orientación de estaactualización y, muy en especial, a la dedicación y paciencia de ladoctora Edith Yolanda Jiménez, del SENA, por sus aportes metodo-lógicos y valiosas apreciaciones; a los empresarios, a los gerentes ydirectores de Logística, y a todos mis amigos, profesores, alumnosy conocidos de la disciplina logística en Colombia, quienes hantenido a bien expresar sus opiniones y emitir sus sugerencias parahacer posible este estudio de actualización.A mi equipo de trabajo, Daissy Ibargüen Vargas y Felipe AndrésGarzón Páez, quienes asistieron de manera consagrada y dedica-da esta labor y, en general, a todos los que de manera directa oindirecta han contribuido para volver realidad este trabajo. Helman Puentes Garzón 5
  • 5. ContenidoPrefacio 25Introducción 271. Entorno Económico 291.1. Logística y globalización 312. Marco de referencia 332.1 Conceptualización de la logística 352.2 Objetivo general 372.3 Objetivos específicos 372.4. Enfoque sobre el concepto logístico en la empresa 382.5 Método 382.5.1. Instrumento guía 382.5.2. Objetivos específicos del modelo de recolección 382.5.3. Cobertura 392.5.4. Propuesta técnica 392.6. Tamaño y estratificación de la muestra por actividad económica 402.6.1. Tamaño real de la muestra: 88 empresas 402.7 Componentes del Estudio 413. Resumen Ejecutivo 433.1. Consolidado nacional 473.1.1. Componente tecnológico 473.1.2. Componente organizacional 493.1.3. Componente ocupacional 533.1.4. Componente prospectivo y de tendencias 603.1.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 613.2 Agremiaciones 623.2.1. Componente tecnológico 623.2.2. Componente organizacional 643.2.3. Componente ocupacional 663.2.4. Componente prospectivo y de tendencias 673.2.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 683.3. Alimentos 703.3.1. Componente tecnológico 703.3.2. Componente organizacional 723.3.3. Componente ocupacional 753.3.4. Componente prospectivo y de tendencias 793.3.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 803.4. Comercio y servicios (almacenes de cadena) 823.4.1. Componente tecnológico 823.4.2. Componente organizacional 83 7
  • 6. Caracterización de la logística en Colombia 3.4.3. Componente ocupacional 86 3.4.4. Componente prospectivo y de tendencias 90 3.4.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 91 3.5. Consultoría y servicios logísticos 93 3.5.1. Componente tecnológico 93 3.5.2. Componente organizacional 95 3.5.3. Componente ocupacional 98 3.5.4. Componente prospectivo y de tendencias 102 3.5.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 103 3.6. Educación 105 3.6.1. Componente tecnológico 105 3.6.2. Componente organizacional 106 3.6.3. Componente ocupacional 109 3.6.4. Componente prospectivo y de tendencias 112 3.6.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 113 3.7. Entidades estatales 115 3.7.1. Componente tecnológico 115 3.7.2. Componente organizacional 117 3.7.3. Componente ocupacional 119 3.7.4. Componente prospectivo y de tendencias 121 3.7.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 121 3.8. Fuerzas militares 124 3.8.1. Componente tecnológico 124 3.8.2. Componente organizacional 126 3.8.3. Componente ocupacional 128 3.8.4. Componente prospectivo y de tendencias 132 3.8.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 133 3.9. Impresión editorial y productos editoriales 135 3.9.1. Componente tecnológico 136 3.9.2. Componente organizacional 137 3.9.3. Componente ocupacional 140 3.9.4. Componente prospectivo y de tendencias 144 3.9.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 145 3.10 Informática, comunicaciones y tecnología 148 3.10.1. Componente tecnológico 148 3.10.2. Componente organizacional 149 3.10.4. Componente prospectivo y de tendencias 157 3.10.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 158 3.11. Manufacturera 1618 3.11.1. Componente tecnológico 161
  • 7. 3.11.2. Componente organizacional 1623.11.3. Componente ocupacional 1663.11.4. Componente prospectivo y de tendencias 1703.11.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 1713.12. Operadores logísticos y distribución 1743.12.1. Componente tecnológico 1743.12.2. Componente organizacional 1753.12.3. Componente ocupacional 1793.12.4. Componente prospectivo y de tendencias 1843.12.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 1853.13. Puertos y sociedades portuarias 1873.13.1. Componente tecnológico 1873.13.2. Componente organizacional 1893.13.3. Componente ocupacional 1933.13.4. Componente prospectivo y de tendencias 1973.13.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 1983.14. Químico farmacéutico 2013.14.1. Componente tecnológico 2013.14.2. Componente organizacional 2023.14.3. Componente ocupacional 2063.14.4. Componente prospectivo y de tendencias 2103.14.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 2113.15. Textil y confecciones 2133.15.1. Componente tecnológico 2133.15.2. Componente organizacional 2153.15.3. Componente ocupacional 2183.15.4. Componente prospectivo y de tendencias 2223.15.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 2243.16 Transportes y agentes de carga 2263.16.1. Componente tecnológico 2263.16.2. Componente organizacional 2283.16.3. Componente ocupacional 2323.16.4. Componente prospectivo y de tendencias 2363.16.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto 237Conclusiones generales 241Conclusiones adicionales: 244Bibliografía de Referencia 247Referencias web 249Términos generales utilizados en este documento de caracterización 251 9
  • 8. Caracterización de la logística en Colombia Lista de Tablas 1. Estratificación de la muestra 40 2. Consolidado. Componente tecnológico 47 3. Consolidado. Componente organizacional 49 4. Consolidado. Rotación de personal 51 5. Consolidado. Reglamentación y autorregulación 52 6. Consolidado. Componente ocupacional 53 7. Consolidado. Directivos de alto nivel en logística 55 8. Consolidado. Directivos de gerencia en logística 55 9. Consolidado. Directivos de nivel intermedio en logística 56 10. Consolidado. Mandos medios en logística 57 11. Consolidado. Operadores y auxiliares capacitados en logística 57 12. Consolidado. Operadores y auxiliares en logística 58 13. Consolidado. Necesidades de capacitación en logística 59 14. Consolidado. Necesidades de capacitación de alto impacto y necesidad inmediata en logística 59 15. Consolidado. Necesidades de capacitación de alto y mediano impacto y necesidad de más de seis meses en logística 60 16. Consolidado. Componente prospectivo y de tendencias 60 17. Consolidado. Componente de las barreras logísticas 61 18. Consolidado. Componente de las barreras logísticas de alto impacto. 62 19. Consolidado. Componente de las barreras logísticas de mediano impacto. 62 20. Agremiaciones. Componente tecnológico 62 21. Agremiaciones. Componente organizacional. 64 22. Agremiaciones. Rotación de personal 65 23. Agremiaciones. Mandos medios 66 24. Agremiaciones. Necesidades de capacitación 67 25. Agremiaciones. Componente prospectivo y de tendencias 67 26. Agremiaciones. Componente de las barreras logísticas 68 27. Alimentos. Componente tecnologico y de conocimiento. 70 28. Alimentos. Componente organizacional 72 29. Alimentos. Rotación de personal 73 30. Alimentos. Reglamentación y autorregulación 74 31. Alimentos. Componente ocupacional 75 32. Alimentos. Directivos de alto nivel 76 33. Alimentos. Directivos de nivel gerencial 76 34. Alimentos. Mandos medios 76 35. Alimentos. Operadores y auxiliares capacitados 76 36. Alimentos. Operadores y auxiliares 7610 37. Alimentos. Necesidades de capacitación 77
  • 9. 38. Alimentos. Componente prospectivo y de tendencias 7939. Alimentos. Componente de las barreras logísticas 8040. Comercio y servicios. Componente tecnológico 8241. Comercio y servicios. Componente organizacional 8342. Comercio y servicios. Rotacion de personal 8443. Comercio y servicios. Reglamentacion y autorregulación 8544. Comercio y servicios. Componente ocupacional 8645. Comercio y servicios. Directivos de alto nivel 8746. Comercio y servicios. Directivos de nivel gerencial 8747. Comercio y servicios. Directivos de nivel intermedio 8748. Comercio y servicios. Mandos medios 8749. Comercio y servicios. Operadores y auxiliares capacitados 8850. Comercio y servicios. Operadores y auxiliares 8851. Comercio y servicios. Necesidades de capacitación 8852. Comercio y servicios. Componente prospectivo y de tendencias 9053. Comercio y servicios. Componente de las barreras logísticas 9154. Consultorías y servicios logísticos. Componente tecnológico. 9355. Consultorías y servicios logísticos. Componente organizacional 9556. Consultorías y servicios logísticos. Rotación de personal 9757. Consultorías y servicios logísticos. Reglamentación y autorregulación 9758. Consultorías y servicios logísticos. Componente ocupacional 9859. Consultorías y servicios logísticos. Directivos de alto nivel 9960. Consultorías y servicios logísticos. Directivos nivel gerencial 9961. Consultorías y servicios logísticos. Directivos nivel intermedio 9962. Consultorías y servicios logísticos. Mandos medios 10063. Consultorías y servicios logísticos. Operadores y auxiliares capacitados 10064. Consultorías y servicios logísticos. Operadores y auxiliares 10065. Consultorías y servicios logísticos. Necesidades de capacitación 10166. Consultorías y servicios logísticos. Componente prospectivo 10267. Consultorías y servicios logísticos. Componente de las barreras logísticas 10368. Educación. Componente tecnológico 10569. Educación. Componente organizacional 10670. Educación. Rotación de personal 10871. Educación. Reglamentación y autorregulación 10972. Educación. Componente ocupacional 10973. Educación. Directivos de alto nivel 11074. Educación. Directivos de nivel gerencial 11075. Educación. Directivos de nivel intermedio 11076. Educación. Mandos medios 11177. Educación. Operadores y auxiliares capacitados 111 11
  • 10. Caracterización de la logística en Colombia 78. Educación. Operadores y auxiliares 111 79. Educación. Necesidades de capacitación 111 80. Educación. Componente prospectivo 112 81. Educación. Componente de las barreras logísticas 113 82. Estatales. Componente tecnológico 115 83. Estatales. Componente organizacional. 117 84. Estatales. Necesidades de capacitación 119 85. Estatales. Componente prospectivo 121 86. Estatales. Componente de las barreras logísticas 121 87. Fuerzas Militares. Componente tecnológico 124 88. Fuerzas Militares. Componente organizacional 126 89. Fuerzas Militares. Rotación de personal 127 90. Fuerzas Militares. Reglamentación y autorregulación 127 91. Fuerzas Militares. Componente ocupacional 128 92. Fuerzas Militares. Directivos de alto nivel 129 93. Fuerzas Militares. Directivos de nivel gerencial 129 94. Fuerzas Militares. Directivos de nivel intermedio 130 95. Fuerzas Militares. Mandos medios 130 96. Fuerzas Militares. Operadores y auxiliares capacitados 130 97. Fuerzas Militares. Operadores y auxiliares 130 98. Fuerzas Militares. Necesidades de capacitación 131 99. Fuerzas Militares. Componente prospectivo 132 100. Fuerzas Militares. Componente de las barreras logísticas y su impacto 133 101. Impresión y editoriales. Componente tecnológico 136 102. Impresión y editoriales. Componente organizacional 137 103. Impresión y editoriales. Rotación de personal 139 104. Impresión y editoriales. Reglamentacion y autorregulación 139 105. Impresión y editoriales. Componente ocupacional 140 106. Impresión y editoriales. Directivos de alto nivel 141 107. Impresión y editoriales. Directivos del nivel gerencial 142 108. Impresión y editoriales. Directivos del nivel intermedio 142 109. Impresión y editoriales. Mandos medios 142 110. Impresión y editoriales. Operadores y auxiliares capacitados 142 111. Impresión y editoriales. Operadores y auxiliares capacitados 142 112. Impresión y editoriales. Necesidades de capacitación 143 113. Impresión y editoriales. Componente prospectivo 144 114. Impresión y editoriales. Componente de las barreras logísticas 145 115. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente tecnológico 148 116. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente organizacional. 14912 117. Informática, comunicaciones y tecnología. Rotación de personal 151
  • 11. 118. Informática, comunicaciones y tecnología. Reglamentación y autorregulación 152119. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente ocupacional 153120. Informática, comunicaciones y tecnología. Directivos de alto nivel 154121. Informática, comunicaciones y tecnología. Directivos de nivel gerencial 154122. Informática, comunicaciones y tecnología. Directivos de nivel intermedio 154123. Informática, comunicaciones y tecnología. Mandos medios 155124. Informática, comunicaciones y tecnología. Operadores y auxiliares capacitados 155125. Informática, comunicaciones y tecnología. Operadores y auxiliares 155126. Informática, comunicaciones y tecnología. Necesidades de capacitación 156127. Informática, comunicaciones y tecnología. Operadores y auxiliares 157128. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente de las barreras logísticas 158129. Manufacturera. Componente tecnológico 161129A. Manufacturera. Componente organizacional 162130. Manufacturera. Rotación de personal 164131. Manufacturera. Reglamentación y autorregulación 165132. Manufacturera. Componente ocupacional 166133. Manufacturera. Directivos de alto nivel 167134. Manufacturera. Directivos de nivel gerencial 167135. Manufacturera. Directivos de nivel intermedio 167136. Manufacturera. Mandos medios 168137. Manufacturera. Operadores y auxiliares capacitados 168138. Manufacturera. Operadores y auxiliares 168139. Manufacturera. Necesidades de capacitación 168140. Manufacturera. Necesidades de capacitación 170141. Manufacturera. componente de las barreras logísticas 171141A. Operadores logísticos. Componente tecnológico 174142. Operadores Logísticos. Componente organizacional 175143. Operadores Logísticos. Rotación de personal 177144. Operadores Logísticos. Reglamentación y autorregulación 178145. Operadores Logísticos. Componente ocupacional 179146. Operadores logísticos. Directivos de alto nivel 180147. Operadores logísticos. Directivos de nivel gerencial 181148. Operadores logísticos. Directivos de nivel intermedio 181149. Operadores logísticos. Mandos medios 181150. Operadores logísticos. Operadores y auxiliares capacitados 182151. Operadores logísticos. Operadores y auxiliares 182152. Operadores Logísticos. Necesidades de capacitación 182153. Operadores Logísticos. Componente prospectivo y de tendencias 184154. Operadores Logísticos. Componente de las barreras logísticas 185155. Puertos y sociedades portuarias. Componente tecnológico 187 13
  • 12. Caracterización de la logística en Colombia 156. Puertos y sociedades portuarias. Componente organizacional. 189 157. Puertos y sociedades portuarias. Rotación de personal 191 158. Puertos y sociedades portuarias. Reglamentación y autorregulación 192 159. Puertos y sociedades portuarias. Componente ocupacional 193 160. Puertos y sociedades portuarias. Directivos de alto nivel. 194 161. Puertos y sociedades portuarias. Directivos de nivel gerencial 194 162. Puertos y sociedades portuarias. Directivos de nivel intermedio. 194 163. Puertos y sociedades portuarias. Mandos medios 195 164. Puertos y sociedades portuarias. Operadores y auxiliares capacitados 195 165. Puertos y sociedades portuarias. Operadores y auxiliares capacitados 195 166. Puertos y sociedades portuarias. Operadores y auxiliares capacitados 195 167. Puertos y sociedades portuarias. Componente prospectivo y de tendencias 197 168. Puertos y sociedades portuarias. Componente de las barreras logísticas 198 169. Químico farmacéutico. Componente tecnológico 201 170. Químico farmacéutico. Componente organizacional 202 171. Químico farmacéutico. Rotación de personal 204 172. Químico farmacéutico. Reglamentacion y autoregulacion 205 173. Químico farmacéutico. Componente ocupacional 206 174. Químico farmacéutico. Nivel gerencial 207 175. Químico farmacéutico. Directivos del nivel intermedio. 207 176. Químico farmacéutico. Mandos medios 208 177. Químico farmacéutico. Operadores y auxiliares capacitados 208 178. Químico farmacéutico. Operadores y auxiliares 208 179. Químico farmacéutico. Necesidades de capacitación 208 180. Químico farmacéutico. Componente prospectivo y de tendencias 210 181. Químico farmacéutico. Componente de las barreras logísticas. 211 182. Textil y confecciones. Componente tecnológico 213 183. Textil y confecciones. Componente organizacional 215 184. Textil y confecciones. Rotación de personal 217 185. Textil y confecciones. Reglamentación y autorregulación 217 186. Textil y confecciones. Componente ocupacional 218 187. Textil y confecciones. Directivos de alto nivel 219 188. Textil y confecciones. Directivos de nivel gerencial 220 189. Textil y confecciones. Directivos de nivel intermedio 220 190. Textil y confecciones. Mandos medios 220 191. Textil y confecciones. Operadores y auxiliares capacitados 220 192. Textil y confecciones. Operadores y auxiliares 221 193. Textil y confecciones. Necesidades de capacitación 221 194. Textil y confecciones. Componente prospectivo y de tendencias 22214 195. Textil y confecciones. Componente de las barreras logísticas 224
  • 13. 196. Transportes y agentes de carga. Componente tecnológico 226197. Transportes y agentes de carga. Componente organizacional 228198. Transportes y agentes de carga. Rotación de personal 230199. Transportes y agentes de carga. Reglamentación y autorregulación 231200. Transportes y agentes de carga. Componente ocupacional 232201. Transportes y agentes de carga. Directivos de alto nivel 233202 Transportes y agentes de carga. Directivos de nivel gerencial 233203 Transportes y agentes de carga. Directivos de nivel intermedio 234204 Transportes y agentes de carga. Mandos medios 234205 Transportes y agentes de carga. Operadores y auxiliares capacitados 234206 Transportes y agentes de carga. Operadores y auxiliares 234207 Transportes y agentes de carga. Necesidades de capacitación 235208 Transportes y agentes de carga. Componente prospectivo y de tendencias 236209 Transportes y agentes de carga. Componente de las barreras logísticas 237 15
  • 14. Caracterización de la logística en Colombia Lista de Gráficas 1. Composición final de la muestra 41 2. Consolidado. Componente tecnológico. 48 3. Consolidado. Concepto integrador de la logística 48 4. Consolidado. Identificación de estrategias operativas 48 5. Consolidado. Tipo de organización a la que pertenece. 50 6. Consolidado. Tipo de enlace organizacional con terceros 50 7. Consolidado. Desarrollo de estrategias colaborativas 50 8. Consolidado. Estrategias de gestión logística 50 9. Consolidado. Mecanismos para la vinculación de personal 51 10. Consolidado. Rotación de personal 52 11. Consolidado. Reglamentación interna 53 12. Consolidado. Orientación de la estrategia logística 54 13. Consolidado. Dependencia funcional del área logística. 54 14. Consolidado. Número de personas en logística 55 15. Consolidado. Directivos de alto nivel en logística 55 16. Consolidado. Directivos de gerencia en logística 56 17. Consolidado. Directivos de nivel intermedio en logística 56 18. Consolidado. Mandos medios en logística 57 19. Consolidado. Operadores y auxiliares capacitados en logística 57 20. Consolidado. Operadores y auxiliares en logística 58 21. Consolidado. Tendencias tecnológicas en logística. 60 22. Consolidado. Tendencias organizacionales en logística. 60 23. Agremiaciones. Componente tecnológico . 63 24. Agremiaciones. Identificación de estrategias operativas 63 25. Agremiaciones. Tipo de enlace organizacional con terceros 64 26. Agremiaciones. Desarrollo de estrategias colaborativas 64 27. Agremiaciones. Estrategias de gestión logística 64 28. Agremiaciones. Mecanismos para la vinculación de personal 65 29. Agremiaciones. Rotación de personal 65 30. Agremiaciones. Barreras físicas 68 31. Agremiaciones. Barreras de la regulación 69 32. Agremiaciones. Barreras de la seguridad. 69 33. Agremiaciones. Barreras del talento humano 69 34. Agremiaciones. Barreras tecnológicas 69 35. Agremiaciones. Barreras financieras y de costos 70 36. Alimentos. Componente tecnológico y de conocimiento 71 37. Alimentos. Concepto integrador 71 38. Alimentos. Estrategias operativas 7116 39. Alimentos. Tipos de enlace organizacional con terceros 72
  • 15. 40. Alimentos. Desarrollo de estrategias colaborativas 7241. Alimentos. Estrategias de gestión logística 7342. Alimentos. Mecanismos para la vinculación de personal 7343. Alimentos. Rotación de personal 7444. Alimentos. Reglamentación interna 7445. Alimentos. Organización de la estrategia logística 7546. Alimentos. Dependencia funcional del área logística. 7547. Alimentos. Necesidades de capacitación en el área logística 7848. Alimentos. Frecuencia esperada de capacitación en el área logística 7849. Alimentos. Tendencias tecnológicas. 7950. Alimentos. Tendencias organizacionales. 7951. Alimentos. Barreras físicas 8052. Alimentos. Barreras de la regulación 8053. Alimentos. Barreras de la seguridad. 8154. Alimentos. Barreras del talento humano 8155. Alimentos. Barreras tecnológicas. 8156. Alimentos. Barreras financieras y de costos 8157. Comercio y servicios. Componente tecnológico 8258. Comercio y servicios. Estrategias operativas 8359. Comercio y servicios. Componente organizacional 8360. Comercio y servicios. Desarrollo de estrategias colaborativas. 8361. Comercio y servicios. Estrategias de gestión logística 8462. Comercio y servicios. Mecanismos para la vinculación de personal 8463. Comercio y servicios. Rotación de personal 8564. Comercio y servicios. Reglamentación interna 8565. Comercio y servicios. Organización de la estrategia logística 8666. Comercio y servicios. Dependencia funcional de logística 8667. Comercio y servicios. Necesidades de capacitación 8968. Comercio y servicios. Frecuencia esperada de la capacitación 8969. Comercio y servicios. Tendencias tecnológicas. 9070. Comercio y servicios. Tendencias organizacionales. 9071. Comercio y servicios. Barreras físicas 9172. Comercio y servicios. Barreras de la regulación 9273. Comercio y servicios. Barreras de la seguridad 9274. Comercio y servicios. Barreras del talento humano 9275. Comercio y servicios. Barreras tecnológicas 9276. Comercio y servicios. Barreras financieras y de costos 9377. Consultorías y servicios logísticos. Componente tecnológico 9478. Consultorías y servicios logísticos. Concepto integrador . 9479. Consultorías y servicios logísticos. Estrategias operativas 94 17
  • 16. Caracterización de la logística en Colombia 80. Consultorías y servicios logísticos. Enlace organizacional con terceros 96 81. Consultorías y servicios logísticos. Estrategias colaborativas 96 82. Consultorías y servicios logísticos. Estrategias de gestión logística 96 83. Consultorías y servicios logísticos. Mecanismos para la vinculación de personal 96 84. Consultorías y servicios logísticos. Rotación de personal 97 85. Consultorías y servicios logísticos. Reglamentación interna 97 86. Consultorías y servicios logísticos. Estrategia logística 98 87. Consultorías y servicios logísticos. Dependencia funcional de logística 99 88. Consultorías y servicios logísticos. Necesidades de capacitación en logística 101 89. Consultorías y servicios logísticos. Frecuencia esperada de la capacitación. 102 90. Consultorías y servicios logísticos. Tendencias tecnológicas 103 91. Consultorías y servicios logísticos. Tendencias organizacionales 103 92. Consultorías y servicios logísticos. Barreras físicas. 103 93. Consultorías y servicios logísticos. Barreras de la regulación 104 94. Consultorías y servicios logísticos. Barreras de la seguridad 104 95. Consultorías y servicios logísticos. Barreras del talento humano 104 96. Consultorías y servicios logísticos. Barreras tecnológicas 104 97. Consultorías y servicios logísticos. Barreras financieras y de costos 105 98. Educación. Componente tecnológico 106 99. Educación. Estrategias operativas. 106 100. Educación. Enlace organizacional 107 101. Educación. Estrategias colaborativas. 107 102. Educación. Estrategia de gestión logística 107 103. Educación. Mecanismos para la vinculación de personal 108 104. Educación. Rotación de personal 108 105. Educación. Reglamentación interna 109 106. Educación. Estrategia logística 110 107. Educación. Dependencia funcional 110 108. Educación. Necesidades de capacitación 112 109. Educación. Frecuencia esperada de la capacitación 112 110. Educación. Tendencias tecnológicas 113 111. Educación. Tendencias organizacionales 113 112. Educación. Barreras físicas 114 113. Educación. Barreras de la regulación 114 114. Educación. Barreras de la seguridad 114 115. Educación. Barreras del talento humano 114 116. Educación. Barreras tecnológicas. 115 117. Educación. Barreras financieras y de costos 115 118. Estatales. Componente tecnológico 11618 119. Estatales. Estrategias operativas 116
  • 17. 120. Estatales. Enlace organizacional 117121. Estatales. Estrategias colaborativas 117122. Estatales. Estrategia de gestión 117123. Estatales. Rotación de personal. 118124. Estatales. Reglamentación interna 118125. Estatales. Necesidades de capacitación 120126. Estatales. Frecuencia esperada de la capacitación 121127. Estatales. Barreras físicas 122128. Estatales. Barreras de la regulación 122129. Estatales. Barreras de la seguridad 123130. Estatales. Barreras del talento humano 123131. Estatales. Barreras tecnológicas 123132. Estatales. Barreras financieras y de costos. 123133. Fuerzas Militares. Componente tecnológico 124134. Fuerzas Militares. Concepto integrador 125135. Fuerzas Militares. Identificación de estrategias operativas 125136. Fuerzas Militares. Enlace organizacional con terceros 126137. Fuerzas Militares. Desarrollo de estrategias colaborativas 126138. Fuerzas Militares. Estrategia de gestión logística 126139. Fuerzas Militares. Mecanismos para la vinculación de personal. 127140. Fuerzas Militares. Rotación de personal 127141. Fuerzas Militares. Reglamentación interna 128142. Fuerzas Militares. Organización de la estrategia logística 129143. Fuerzas Militares. Dependencia funcional del área logística 129144. Fuerzas Militares. Necesidades de capacitación en el área logística 132145. Fuerzas Militares. Frecuencia esperada de capacitación en el área logística 132146. Fuerzas Militares. Tendencias tecnológicas 133147. Fuerzas Militares. Tendencias organizacionales 133148. Fuerzas Militares. Barreras físicas. 134149. Fuerzas Militares. Barreras de la regulación 134150. Fuerzas Militares. Barreras de la seguridad 134151. Fuerzas Militares. Barreras del talento humano 135152. Fuerzas Militares. Barreras tecnológicas 135153. Fuerzas Militares. Barreras financieras y de costos 135154. Impresión y editoriales. Componente tecnológico 136155. Impresión y editoriales. Identificación de Estrategias operativas 137156. Impresión y editoriales. Enlace organizacional con terceros 138157. Impresión y editoriales. Desarrollo de estrategias colaborativas. 138158. Impresión y editoriales. Estrategias de gestión logística 138159. Impresión y editoriales. Mecanismos para la vinculación de personal 138 19
  • 18. Caracterización de la logística en Colombia 160. Impresión y editoriales. Rotación de personal 139 161. Impresión y editoriales. Reglamentación interna 140 162. Impresión y editoriales. Organización de la estrategia logística 141 163. Impresión y editoriales. Dependencia funcional del área logística 141 164. Impresión y editoriales. Necesidades de capacitación del área logística 143 165. Impresión y editoriales. Frecuencia esperada de la capacitación. 144 166. Impresión y editoriales. Tendencias tecnológicas 145 167. Impresión y editoriales. Tendencias organizacionales 145 168. Impresión y editoriales. Barreras físicas 146 169. Impresión y editoriales. Barreras de la regulación 146 170. Impresión y editoriales. Barreras de la seguridad 147 171. Impresión y editoriales. Barreras del talento humano 147 172. Impresión y editoriales. Barreras tecnológicas 147 173. Impresión y editoriales. Barreras financieras y de costos 148 174. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente tecnológico 149 175. Informática, comunicaciones y tecnología. Identificación de estrategias operativas 149 176. Informática, comunicaciones y tecnología. Tipos de enlace organizacional con terceros 150 177. Informática, comunicaciones y tecnología. Desarrollo de estrategias colaborativas 150 178. Informática, comunicaciones y tecnología. Estrategia de gestión logística. 150 179. Informática, comunicaciones y tecnología. Estrategia para la vinculación de personal 151 180. Informática, comunicaciones y tecnología. Rotación de personal 151 181. Informática, comunicaciones y tecnología. Reglamentación interna 152 182. Informática, comunicaciones y tecnología. Organización de la estrategia logística 153 183. Informática, comunicaciones y tecnología. Dependencia funcional de logística 154 184. Informática, comunicaciones y tecnología. Necesidades de capacitación en logística 156 185. Informática, comunicaciones y tecnología. Frecuencia esperada de la capacitación 157 186. Informática, comunicaciones y tecnología. Tendencias organizacionales. 158 187. Informática, comunicaciones y tecnología. Tendencias tecnológicas 158 188. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras físicas 159 189. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras de la regulación 159 190. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras de la seguridad 159 191. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras del talento humano. 160 192. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras tecnológicas 160 193. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras financieras y de costos. 160 194. Manufacturera. Componente tecnológico 161 195. Manufacturera. Identificación de estrategias operativas 162 196. Manufacturera. Tipos de enlace con terceros 16320 197. Manufacturera. Desarrollo de estrategias colaborativas 163
  • 19. 198. Manufacturera. Estrategia de gestión logística 163199. Manufacturera. Mecanismos para la vinculación de personal 164200. Manufacturera. Rotación de personal. 164201. Manufacturera. Reglamentación interna 165202. Manufacturera. Organización de la estrategia logística 166203. Manufacturera. Dependencia funcional de logística 167204. Manufacturera. Necesidades de capacitación 169204A. Manufacturera. Frecuencia esperada de la capacitación 170205. Manufacturera. Tendencias tecnológicas 171206. Manufacturera. Tendencias organizacionales 171207. Manufacturera. Barreras físicas 172208. Manufacturera. Barreras de la regulación 172209. Manufacturera. Barreras de la seguridad 172210. Manufacturera. Barreras del talento humano. 173211. Manufacturera. Barreras tecnológicas 173212. Manufacturera. Barreras financieras y de costos 173213. Operadores Logísticos. Componente tecnológico 174214. Operadores Logísticos. Identificación de estrategias operativas 175215. Operadores Logísticos. Enlace organizacional con terceros 176216. Operadores Logísticos. Estrategias colaborativas 176217. Operadores Logísticos. Estrategias de gestión logística 177218. Operadores Logísticos. Mecanismos para la vinculación de personal 177219. Operadores Logísticos. Rotación de personal 178220. Operadores Logísticos. Reglamentación y autorregulación 179221. Operadores Logísticos. Organización de la estrategia logística 180222. Operadores Logísticos. Dependencia funcional de logística 180223. Operadores Logísticos. Necesidades de capacitación 183224 Operadores Logísticos. Frecuencia esperada de la capacitación 183225 Operadores Logísticos. Tendencias tecnológicas 184226 Operadores Logísticos. Tendencias organizacionales 184227. Operadores Logísticos. Barreras físicas 185228. Operadores logísticos. Barreras de la regulación 186229. Operadores Logísticos. Barreras de la seguridad 186230. Operadores Logísticos. Barreras del talento humano 186231. Operadores Logísticos. Barreras de la tecnología 187232. Operadores Logísticos. Barreras financieras y de costos 187233. Puertos y sociedades portuarias. Componente tecnológico 188234. Puertos y sociedades portuarias. Identificación de estrategias operativas 189235. Puertos y sociedades portuarias. Enlace organizacional con terceros. 190236. Puertos y sociedades portuarias. Estrategias colaborativas. 190 21
  • 20. Caracterización de la logística en Colombia 237. Puertos y sociedades portuarias. Estrategia de gestión logística. 191 238. Puertos y sociedades portuarias. Mecanismos para la vinculación de personal 191 239. Puertos y sociedades portuarias. Rotación de personal 192 240. Puertos y sociedades portuarias. Reglamentación interna 193 241. Puertos y sociedades portuarias. Organización de la estrategia logística 194 242. Puertos y sociedades portuarias. Dependencia funcional de logística 194 243. Puertos y sociedades portuarias. Necesidades de capacitación en logística 196 244. Puertos y sociedades portuarias. Frecuencia esperada de la capacitación 197 245. Puertos y sociedades portuarias. Tendencias tecnológicas 197 246. Puertos y sociedades portuarias. Tendencias organizacionales 198 247. Puertos y sociedades portuarias. Barreras físicas 199 248. Puertos y sociedades portuarias. Barreras de la regulación 199 249. Puertos y sociedades portuarias. Barreras de la seguridad 199 250. Puertos y sociedades portuarias. Barreras del Talento humano. 200 251. Puertos y sociedades portuarias. Barreras tecnológicas 200 252. Puertos y sociedades portuarias. Barreras financieras y de costos 200 253. Químico farmacéutico. Componente tecnológico . 201 254. Químico farmacéutico. Identificación de estrategias operativas 202 255. Químico farmacéutico. Enlace organizacional con terceros 203 256. Químico farmacéutico. Desarrollo de estrategias colaborativas 203 257. Químico farmacéutico. Estrategia de gestión logística 204 258. Químico farmacéutico. Mecanismos para la vinculación de personal 204 259. Químico farmacéutico. Rotación de personal 205 260. Químico farmacéutico. Reglamentación interna 206 261. Químico farmacéutico. Organización de la estrategia logística 207 262. Químico farmacéutico. Dependencia funcional del área logística. 207 263. Químico farmacéutico. Necesidades de capacitación del área logística 209 264. Químico farmacéutico. Frecuencia esperada de la capacitación 209 265. Químico farmacéutico. Tendencias tecnológicas 210 266. Químico farmacéutico. Tendencias organizacionales 210 267. Químico farmacéutico. Barreras físicas 211 268. Químico farmacéutico. Barreras de la regulación. 212 269. Químico farmacéutico. Barreras de la seguridad 212 270. Químico farmacéutico. Barreras del talento humano 212 271. Químico farmacéutico. Barreras tecnológicas. 213 272. Químico farmacéutico. Barreras financieras y de costos 213 273. Textil y confecciones. Componente tecnológico 214 274. Textil y confecciones. Identificación de estrategias operativas 215 275. Textil y confecciones. Enlace organizacional con terceros 21622 276. Textil y confecciones. Estrategias colaborativas 216
  • 21. 277. Textil y confecciones. Estrategia de gestión logística 216278. Textil y confecciones. Mecanismos para la vinculación de personal 217279. Textil y confecciones. Rotación de personal 217280. Textil y confecciones. Reglamentación interna 218281. Textil y confecciones. Estrategia logística 219282. Textil y confecciones. Dependencia funcional del área logística 219284. Textil y confecciones. Frecuencia esperada de capacitación en logística 222285. Textil y confecciones. Tendencias tecnológicas 223286. Textil y confecciones. Tendencias organizacionales 223287. Textil y confecciones. Barreras físicas 224288. Textil y confecciones. Barreras de la regulación 225289. Textil y confecciones. Barreras de la seguridad 225290. Textil y confecciones. Barreras del talento humano 225291. Textil y confecciones. Barreras tecnológicas 226292. Textil y confecciones. Barreras financieras y de costos 226293. Transportes y agentes de carga. Componente tecnológico 227294. Transportes y agentes de carga. Estrategias operativas 228295. Transportes y agentes de carga. Tipo de organización 229296. Transportes y agentes de carga. Enlace con terceros 229297. Transportes y agentes de carga. Desarrollo de estrategias colaborativas 229298. Transportes y agentes de carga. Estrategia de gestión Logística 230299. Transportes y agentes de carga. Mecanismos para la vinculación de personal 230300. Transportes y agentes de carga. Rotación de personal 231301. Transportes y agentes de carga. Reglamentación interna 232302. Transportes y agentes de carga. Organización de la estrategia logística 233303. Transportes y agentes de carga. Dependencia funcional 233304. Transportes y agentes de carga. Necesidades de capacitación 235305. Transportes y agentes de carga. Frecuencia estimada de la capacitación 236306. Transportes y agentes de carga. Tendencias tecnológicas 237307. Transportes y agentes de carga. Tendencias organizacionales 237308. Transportes y agentes de carga. Barreras físicas 238309. Transportes y agentes de carga. Barreras de la regulación 238310. Transportes y agentes de carga. Barreras de la seguridad 238311. Transportes y agentes de carga. Barreras del talento humano 239312. Transportes y agentes de carga. Barreras tecnológicas. 239313. Transportes y agentes de carga. Barreras financieras y de costos 239 23
  • 22. PREFACIOLa primera década de este siglo ha enmarcado a Colombia engrandes retos, y el Servicio Nacional de Aprendizaje, SENA, se hacomprometido a no ser menor a las exigencias que demanda elpaís y a los desafíos que la globalización nos marca en una eco-nomía sin fronteras. Por esto el SENA, dentro de las políticas delSistema Nacional de Formación para el Trabajo, a través de lasMesas Sectoriales, en compañía del sector productivo, ha realizadoprocesos de normalización de las competencias laborales de lostrabajadores, administrando, orientando y operando la elaboracióny actualización de normas de competencia laboral colombianas, yla evaluación y certificación del desempeño laboral, implementandopolíticas y definiendo estrategias para el desarrollo y cualificaciónde los recursos humanos del país y el aprendizaje permanente.Si la definición tradicional de logística afirma que el productoadquiere su valor cuando el cliente lo recibe en el tiempo y laforma adecuada, al menor costo posible, el SENA entrega hoy alos trabajadores colombianos, empresas, gobierno, institucioneseducativas y gremios, la Actualización del estudio de caracterizaciónde la logística en Colombia, ofreciendo una visión actual y futurasobre los sectores, en aspectos: ocupacionales, desarrollo tecnoló-gico, organizacionales y tendencias del desarrollo de la logística enColombia. Estudio que, sin lugar a dudas, permite identificar áreasprioritarias en las cuales el sector puede ampliar la visión gerencial,para convertir la logística en una estrategia global. JAIME GARCIA DI-MOTOLI Subdirector –Centro de Gestión Comercial y Mercadeo SENA 25
  • 23. INTRODUCCIÓNEn la actualidad las empresas han entendido que el uso de las bue-nas prácticas y conceptos de la disciplina logística es sinónimo deintegración. Esta realidad se presenta en razón a que los directivosde cualquier empresa están pensando que su objetivo principal estáen satisfacer los requerimientos y necesidades de los consumidoresy de sus clientes, la logística, en esencia, busca hacerlo al menorcosto y con la mayor calidad.La diferencia entre la percepción interna del sistema de logística ysu efectividad en la operación frente al cliente, radica en el diseñodel modelo de operaciones de la empresa y su efectividad en laimplementación. En ese modelo, diferente para cada empresaen razón al entorno en el que se mueve y a su nivel de desarrolloen función de las técnicas y tecnologías que ha incorporado, sedesarrollan particularmente los objetivos de la logística, y en taldesarrollo observamos principalmente tres aspectos que conducena la integración total de la empresa mediante la coordinación detodos sus elementos.Dichos aspectos son: en primer lugar, lograr la integración a nivelde transacciones u operaciones de todos los componentes delsistema logístico y los flujos de información dentro de las áreas deoperación del mismo sistema, lo cual significa integrar operativa-mente áreas como: compras, almacenes, transportes, control deinventarios, etc.Superados los aspectos transaccionales de base, se deben coordinare integrar los movimientos de bienes y servicios a nivel táctico, loscuales conforman las funcionalidades conocidas como administra-ción de materiales en apoyo de la transformación o la gestión delabastecimiento o la gestión de la distribución física para la comer-cialización, y en el funcionamiento de estas operaciones tácticas sedeben utilizar las llamadas transferencias de inventarios.Por último, una vez integrados los elementos logísticos operativosy tácticos, y coordinadas sus acciones desde el punto de vista fí- 27
  • 24. Caracterización de la logística en Colombia sico, se procederá a integrar las operaciones logísticas con las otras áreas de la empresa desde el punto de vista estratégico y económico, para alcanzar la integración interna de los procesos totales de la organización. El objetivo mencionado y los aspectos descritos, permiten en la actualidad apreciar la importancia que la logística le otorgó al movimiento físico de los materiales y productos desde los proveedo- res hasta los usuarios finales, lo que hoy constituye la llamada administración de la cadena de abastecimientos o supply chain, como es conocida en el mundo, cuyo objetivo es satisfacer los requerimientos del consumidor, mediante la integración de todos los actores, elementos y recur- sos que participan en la cadena de abastecimiento. Para lograrlo, todos los componentes de la cadena deben tener una visión única y no parcializada del proceso. Hemos aprendido como comunidad interesada en la disciplina logística, que el secreto de la inte- gración –gerencia de cohesión– se encuentra, no en la logística actuando sola, sino en que esté definida explícitamente como un modelo de operaciones y unida al manejo eficiente de los sistemas de información; esta asociación debe lograr el establecimiento de los enlaces de comunicación para unir a las personas, áreas diversas de los procesos internos y de las redes de clientes y provee- dores, que en total, con distintas filosofías, distintos objetivos y diferentes principios, se relacionan y conjugan sus intereses para satisfacer al cliente final o al consumidor de sus bienes. Estos aprendizajes de la técnica y la experiencia han sido virtuosamente llevados a la enseñanza práctica y a la capacitación de nuestro talento humano en todos los niveles ocupacionales, y este esfuerzo académico se ha basado principalmente en el estudio de referencia obligado, que sirve como punto de partida para este análisis, es el “Estudio de caracterización de la logística en Colombia”, realizado por la Mesa Sectorial de Logística en el año 1998. En ese importante documento se propusieron, en su momento, las bases y los fundamentos que generaron las propuestas para el desarrollo del talento humano en los últimos ocho años y ha sido el marco de referencia obligado de donde se han derivado los mapas funcionales y las titulaciones que, en materia logística, se ofrecen hoy desde el SENA para nuestro país. Esperamos como equipo y como comunidad interesada, que en esta ocasión los resultados, el material y las conclusiones de este estudio de actualización, en la orientación tecnológica, en el ámbito de la organización, en el ámbito ocupacional, en el análisis prospectivo y en cuanto a las barreras logísticas; le permitan a los especialistas en diseño curricular la posibilidad de continuar la importante tarea de desarrollar e integrar nuevos caminos de formación especializada en los temas que el sector requiere, y crear o actualizar el énfasis de las nuevas titulaciones que en la disciplina logística requiere el talento humano de Colombia. Helman Puentes Garzón28
  • 25. Entorno Económico Capitulo 1
  • 26. 1.1. Logística y globalizaciónEl proceso de apertura iniciado por Colombia en 1990, trajo comoconsecuencia la necesidad, por parte del gobierno y del propiosector empresarial, de reordenar sus estrategias de participacióne inserción en la economía mundial. Es necesario que el país seprepare para aprovechar al máximo los resultados de los diferentestratados de integración que se han firmado o cuyas negociacionesse adelantan actualmente; al mismo tiempo, se requiere tener cla-ras las necesidades de reconversión que pueden requerir algunossectores productivos para ser competitivos dentro de un nuevomarco comercial.La globalización determina la internacionalización en todos losaspectos, pero especialmente en el económico, esto ha supuestoun cambio evidente en las fórmulas de competencia estratégica,pasando de una búsqueda de la diferenciación como modelo deventaja competitiva frente a los competidores al acceso a mer-cados laborales de bajo costo, que permiten volver a estrategiascompetitivas basadas en la reducción de los costos de produccióny logísticos.En la globalización de la economía hay que introducir el conceptode logística porque, entre otras cosas, en economía se parte pen-sando en los consumidores, creando nuevas estrategias entre losgeneradores de cargas (bienes) y llegando a los clientes finales. Enlas empresas, cada vez, se abocan a “hacer lo que saben hacerbien”, dejando el resto de actividades de la cadena productiva enmanos de compañías especializadas. Es el momento de las plata-formas logísticas como soporte en el desarrollo de los mercadosinternacionales.La logística internacional se ha constituido en uno de los elementosclave en este nuevo ordenamiento económico internacional, yaque permite la conexión entre centros de producción y consumodistantes, todo ello de una manera rápida y eficaz; la geografíaha dejado de ser una limitación o barrera estratégica debido a losavances recientes de la logística internacional. 31
  • 27. Caracterización de la logística en Colombia Sin embargo, la globalización económica ha afectado no sólo la interrelación entre las estrategias competitivas de bajos costos o diferenciación, sino que también se ha introducido como un nuevo elemento a tener en cuenta en los estudios de dirección estratégica, produciéndose un salto desde programas de dirección estratégica de tipo sectorial o nacional. Los cambios de dirección estratégica asociados con la aparición del fenómeno de globalización económica afectan conceptos como la curva de experiencia, la ventaja competitiva nacional, la cadena de valor, las estrategias competitivas genéricas o la economía de escala, los cuales, sin perder su validez, deben ser reevaluados en función de las nuevas formas de producción, distribu- ción y comercio internacional, y ajustados a las políticas internas de los acuerdos de integración celebrados entre los diferentes países para dar respuesta a las estrategias competitivas impuestas por los mercados. Por tal motivo, el SENA tiene responsabilidades en la formación y capacitación, y mejoramiento del talento humano basado en competencias laborales, si se quiere mejorar la competitividad del país en lo referente a la logística, en los diferentes sectores productivos como en las regiones del país. Esta dinámica se desarrolla dentro de un contexto macroeconómico determinado por el marco institucional existente, que tiene como resultado unas respuestas reflejadas en las políticas o pla- nes estratégicos del gobierno, los mecanismos y acuerdos internacionales disponibles y el apoyo empresarial y la concertación que se dé entre el gobierno y el sector productivo. La era de la globalización implica una mayor integración de la economía global, una consolidación de las comunicaciones y el capital y un crecimiento continuado del comercio, la inversión y la formación del talento humano.32
  • 28. Marco de Referencia Capitulo 2
  • 29. 2.1 Conceptualización de la logísticaEtimológicamente, la palabra logística proviene del griego logis-tikos, que significa saber calcular. Los romanos usaban la palabralogística al referirse a sus oficiales de ejércitos, y también logísticosse le denominaba a un grupo de científicos médicos que basabansus teorías en la observación.También en la Segunda Guerra Mundial se produjo una profundaprofesionalización de la logística, basada en operaciones militaresde suministro a las tropas.El ejército americano ha definido la logística para sus operacionescomo el área de línea estratégica que debe tratar con:• Diseño, manipulación, almacenamiento y distribución de mate- riales.• Movimientos, evacuación y hospitalización de personal.• Adquisición y abastecimientos de materiales y servicios en todos los frentes de la operación.A nivel comercial, la estrategia logística es un factor importante en elmanejo de la información de los inventarios y se usa para mantener latrazabilidad en los puntos de venta. Todos los conceptos desarrolladosen logística han sido tomados en cuenta por las organizaciones priva-das de comercio, y han detectado que la aplicación de los conceptosteóricos anteriores a la gestión empresarial pueden traducirse en lageneración de ventajas competitivas y en cadena de valor.La logística es percibida como una disciplina del conocimientoque provee oportunidades para todas las organizaciones, dondeaún hay oportunidades de mejoramiento de procesos. De acuerdocon muchos autores, la logística es tomada como una herramientade obtención de competitividad, que realiza actividades de valoragregado o valor añadido que conlleva el incremento de la renta-bilidad de las empresas. La logística a nivel empresarial y tomandoen cuenta los conceptos anteriores, ha sido definida para la gestiónestratégica como: 35
  • 30. Caracterización de la logística en Colombia La herramienta y estrategia encaminada a analizar y optimizar los flujos de materiales, con el adecuado soporte de información para mantener el seguimiento y la trazabilidad de los productos/servicios, eliminando aquellas actividades que no generen valor a los productos/servicios y a través de la gestión efectiva de la logística se logrará la diferenciación de las empresas frente a la competencia y la globalización. A su vez, de los conceptos anteriores se desprende que los gerentes de logística son profesionales que deben saber calcular, administrar, observar e implementar los flujos de productos/servicios, basados en el soporte de información, movimientos de materiales, sistemas de almacenamiento, distribución y transporte. La logística ha dejado de ser percibida como un concepto restringido dentro de las organizacio- nes, para pasar a ser un área estratégica para la generación de valor agregado al consumidor y al accionista. La jerarquía de la logística dentro de las organizaciones, en la década de los noventa, ha cam- biado, debido a que los esfuerzos de racionalización en áreas tradicionales como producción, marketing, calidad, han tenido muchos cambios en las organizaciones en las últimas décadas. Hoy, en un entorno globalizado y frente a la necesidad de colocar, en tiempos menores en re- abastecimiento y distribución y en forma efectiva, los productos/servicios en manos de los clientes y consumidores, la logística hace parte de la estrategia de la gestión de las organizaciones y es considerada como una variable esencial en el proceso de generación de valor y en la estrategia de penetración/captación de nuevos mercados y canales de distribución. Dándole un vistazo al tema logístico desde el tradicional esquema de las 4P del marketing, las empresas, en la búsqueda de la diferenciación de los productos, han atacado las 4P = Producto + Precios + Publicidad + Plaza. La P referente a plaza (logística) ha pasado más desapercibida, y ahora es vista como el área pen- diente de ser atacada a fondo en cuanto a la gestión de las organizaciones como parte vital en su estrategia de competitividad. La integración de los mercados y los procesos de la globalización están rompiendo las barreras entre compañías, al punto que ya en el mundo no se habla de com- petencia entre empresas sino de competencia entre las cadenas logísticas o cadenas de suministros o abastecimientos (supply chain). Los conceptos JIT (Just In Time), servicio al cliente, plataformas logísticas (Cross Docking), centro de distribución, bodegas como centros de procesos y valor agregado, han comenzado a estar presentes entre las áreas prioritarias de la alta dirección de las organizaciones. También la gestión efectiva de las cadenas logísticas excede los tradicionales límites de las or- ganizaciones y lleva al desarrollo de relaciones de integración y complementación entre provee- dores, productores de bienes/servicios y clientes. Estas relaciones se desarrollan en un escenario “ganar-ganar”, cambiando las tradicionales relaciones entre los diferentes actores de la cadena de abastecimiento. Durante la racionalización de los procesos productivos, el diseño y rediseño de las redes logísticas y las cadenas de suministro son una pieza fundamental para la especialización y la efectividad logística. Esto implica el aprovechamiento de las economías de escala de producción, la consoli- dación de inventarios efectivos y la capacidad de llegar a los clientes con una variedad y surtido de productos a un precio competitivo. Los operadores logísticos, el manejo de la información y las estrategias de gestión de las cadenas36 de suministro, serán áreas de desarrollo fundamental en las organizaciones. Las relaciones de
  • 31. partnership o cliente/socio o proveedor/socio, junto con las adecuadas alianzas estratégicas vana ser el lenguaje común en muchos sectores a los cuales no se escapa la logística.En definitiva la disciplina logística:• Consiste en la ubicación de los recursos en el lugar adecuado y en el tiempo convenido.• Se aplica para la gestión efectiva de la cadena de suministros (supply chain) o cadena logística.• La logística ha dejado de ser algo meramente operacional, para convertirse en una de las herramientas del proceso de aporte efectivo de valor a los productos. Se debe destacar que en este proceso de agregar valor, las actividades a desarrollar son intensivas en mano de obra.• El nivel de formación, conocimientos y las herramientas puestas al alcance de los profesionales, hacen de la logística una disciplina estratégica fundamental para sobrevivir en los entornos competitivos que esperan a las empresas, crear y mantener una cadena de abastecimiento más eficiente y óptima que domine en sus canales de distribución, mercadeo y servicio al cliente.• El nuevo escenario de la cadena de abastecimiento se está convirtiendo en una competencia entre cadenas de abastecimientos óptimas entre los distintos actores de la cadena, atendiendo un mercado de crecimiento muy rápido, como las cadenas de supermercados, y enfocándose en la demanda.Tendencias en la gestión logística.La logística como se ha señalado, se aplica para la gestión efectiva de la cadena de suministro, y elloha levado al desarrollo de instrumentos de gestión o herramientas, que han otorgado a la logística lacapacidad de generar ventajas competitivas sostenibles y estructurales.Una primera visión es que las bodegas han pasado a ser plataformas desde las cuales, la multimoda-lidad, sistemas de almacenamientos, sistemas de movimientos de materiales, sistemas de información,sistemas de trazabilidad y sistemas de distribución, han provocado la transformación de los mismos encentros de proceso, siendo estas etapas de la cadena de suministro las más intensivas en mano de obray donde se transforma el producto básico en el producto ampliado, como lo recibe el cliente final.2.2 Objetivo generalActualizar y complementar el estudio de la caracterización de la logística en Colombia, que lepermita al SENA, al sector educativo, al sector productivo y otros sectores, desde los contextostecnológico, organizacional, ocupacional y tendencias de la logística, implementar nuevas ofertasde formación, consecuente con la realidad y las necesidades laborales actuales de las empresascolombianas.2.3 Objetivos específicosLos objetivos específicos de la investigación, son los siguientes:• Analizar la situación actual y las tendencias tecnologías de la gestión logística.• Identificar la estructura organizacional, los sistemas de gestión y administración empresarial.• Analizar la estructura ocupacional del área y lo enlaces significativos entre grupos y áreas ocupacionales.• Identificar las funciones de la logística y los niveles ocupacionales.• Establecer las incidencias ambientales del desarrollo de la logística. 37
  • 32. Caracterización de la logística en Colombia • Identificar las regulaciones legales para el desarrollo de las funciones. • Determinar las tendencias de la logística. 2.4. Enfoque sobre el concepto logístico en la empresa Este estudio se basa en la premisa que la logística se materializa mediante la coordinación explícita de las actividades que aseguran la gestión operativa en: ÁREAS ACTIVIDADES LOGÍSTICAS • Planeación • Compras PLANEACIÓN Y ABASTECIMIENTO • Planeación del aprovisionamiento • Gestión de la demanda • Diseño y administración del almacenaje ALMACENAMIENTO E INVENTARIOS • Gestión de inventarios • Alistamiento para el transporte externo PRODUCCIÓN • Planificación de la producción • Control de producción COMERCIALIZACIÓN • Mercadeo • Ventas • Despacho GESTIÓN DE ALMACENES Y BODEGAS • Distribución física de mercancías • Gestión de devoluciones GESTIÓN DE TRANSPORTE Y • Transporte interno DISTRIBUCION • Transporte externo GESTIÓN MEDIOAMBIENTAL • Reciclaje de residuos y de productos desechados por el cliente • Protección del medio ambiente • Información y comunicaciones GESTIÓN DE SOPORTE • Control de calidad ADMINISTRATIVO • Finanzas • Mantenimiento • Gestión y control de costos 2.5 Método 2.5.1. Instrumento guía El procedimiento de recolección de información se desarrollo por medio de encuestas la cual fue aplicada a través de método presencial y virtual. 2.5.2. Objetivos específicos del modelo de recolección • Servir como instrumento para realizar el análisis de la situación actual y las tendencias tecno- lógicas de la logística. • Servir como herramienta para identificar la estructura organizacional, los sistemas de gestión logísticos y la administración logística empresarial. • El modelo de recolección debe permitir el análisis de la estructura ocupacional del área lo-38 gística y los enlaces significativos entre grupos y áreas ocupacionales.
  • 33. • El modelo de recolección de datos permitirá la identificación de las funciones de la logística y los niveles ocupacionales.• Como instrumento, permitirá establecer las incidencias ambientales del desarrollo de la logística.• El modelo de recolección permitirá la identificación de las regulaciones legales para el desa- rrollo de las funciones.• El modelo permitirá la determinación de las tendencias de la logística.2.5.3. Cobertura Número Porcentaje Bogotá 63 71 Medellín 8 9 Cali 4 4,5 Barranquilla 4 4.5 Otras ciudades 9 102.5.4. Propuesta técnicaMarco de referencia temático:• Gestión de la demanda• Gestión del aprovisionamiento• Gestión de existencias• Gestión de almacenes• Gestión de pedidos y distribución• Gestión de servicio al cliente.Marco de referencia actual de la formación por competencias laborales en logís-tica (titulaciones).1. Dirección de compras2. Aprovisionamiento de los objetos3. Manipulación de los objetos4. Coordinación de los procesos logísticos5. Traslado de objetos de lugar de origen al lugar de destino6. Planeación y evaluación de los sistemas logísticos7. Manejo de importaciones y exportaciones8. Gestión de la distribución física9. Diseño del sistema logístico10. Gestión de la cadena de suministro 39
  • 34. Caracterización de la logística en Colombia 2.6. Tamaño y estratificación de la muestra por actividad económica A continuación se presenta la muestra por tamaño de la empresa: Número Porcentaje Multinacionales 5 5.6 Gran empresa 25 28.4 Mediana empresa 34 38.6 Pyme 24 27,2 Total 88 100.0 2.6.1. Tamaño real de la muestra: 88 empresas La encuesta se practicó en un lapso de seis semanas de trabajo, donde se enviaron 1.250 cues- tionarios a empresas públicas y privadas colombianas, preguntando los cinco segmentos com- ponentes de la actualización. Se recibieron 88 cuestionarios con respuestas válidas. La estratificación de la muestra se puede observar en la tabla 1 y en la gráfica 1. El muestreo estratificado definido por el equipo técnico, resultó finalmente con la distribución presentada en la tabla 1; está ordenado de mayor a menor por el peso real porcentual, del nú- mero de encuestas recibidas en cada segmento, y permite observar resultados importantes frente al peso estimado inicial. Tabla 1. Estratificación de la muestra Estratificación de la Muestra Encuestas Recibidas Peso Real (%) Operadores logísticos y distribución 18 20.4 Informática comunicaciones y tecnología 12 13.6 Transportes y agentes de carga 10 11.3 Comercio y servicios (almacenes de cadena) 7 7.9 Manufacturas 5 5.6 Educación 5 5.6 Alimentos 5 5.6 Puertos y sociedades portuarias 5 5.6 Consultoría y servicios logísticos 5 5.6 Impresión editorial y productos editoriales 5 5.6 Textil confecciones 4 4.4 Químico farmacéutico 2 2.2 Fuerzas Militares 2 2.2 Estatales 2 2.2 Agremiaciones 2 2.2 Total 88 100%40
  • 35. Gráfica 1. Composición final de la muestra2.7 Componentes del EstudioTECNOLÓGICO Y DE CONOCIMIENTO• Tipos de tecnología y nivel de desarrollo de las funciones de logística.• Nivel de desarrollo e implementación tecnológica en logística de las empresas en Colombia, en relación con los procesos de logística.• Identificación de equipos, tecnología y software utilizados en las actividades de logística.• Tendencias tecnológicas para el desarrollo de actividades en relación con la logística.• Aspectos de la logística que incidan en el deterioro y también en la recuperación del medio ambiente.ORGANIZACIONAL• Identificación el concepto de logística.• Diseño e implementación del modelo referencial de logística teniendo en cuenta el objeto básico de gestión de la demanda, del aprovisionamiento, de existencias, de almacenes, de pedidos, de producción, de distribución y de servicio al cliente.• Determinar el grado de importancia relativa que posee actualmente en las empresas en- cuestadas, el área de logística y referenciar la información con el componente tecnológico y organizacional.• Establecimiento de las estructuras organizacionales de logística, en las empresas colombianas.• Identificación de los modelos de gestión y administración vigentes.• Establecimiento de los modelos de integración y alianzas a través de la cadena logística. 41
  • 36. • Precisar el marco legal y las modalidades de contratación de personal, como: directa, indirecta o por prestación de servicios, frente al desarrollo de las actividades de logísticas. OCUPACIONAL • Funciones de las personas que trabajan en actividades de logística y/o en áreas que hacen las veces de logística. • Perfiles exigidos por las empresas para las personas que trabajan funciones relacionadas con logística. • Identificar necesidades y requerimientos de capacitación y formación en logística. PROSPECTIVO O DE TENDENCIAS • Tendencias de soporte virtual para actividades de logística y/o de áreas que hacen las veces de logística. • Tendencias organizacionales de los perfiles exigidos por las empresas para las personas que trabajan funciones relacionadas con logística. • Tendencias ocupacionales para cargos en las áreas de logística. BARRERAS LOGÍSTICAS • Barreras físicas • Barreras de la regulación • Barreras de la seguridad • Barreras del talento humano • Barreras tecnológicas • Barreras financieras y de costos Nota: Las fuentes de las tablas y las gráficas son de la Encuesta de caracterización 2005 y cálculos del autor.42
  • 37. Resumen Ejecutivo Capitulo 3
  • 38. Este estudio permite observar, comparativamente para los últimos 8años, el avance que han realizado las organizaciones para atenderlos elevados y continuos requerimientos de sus clientes cada vez másglobalizados en la información, pero con requerimientos locales ytransnacionales de sus operaciones.Los adelantos en la aplicación de la disciplina logística encontradospara Colombia con la actualización de este estudio de caracteriza-ción, marcan una notable diferencia entre las empresas dedicadasa la gestión logística como la razón de ser de su objeto comercial,y un creciente número de empresas de diversos sectores y renglonesde la economía nacional que han encontrado, en las prácticas dela disciplina logística, la solución a los constantes requerimientosoperativos de rutina para sus cadenas de abastecimiento quefuncionan por la demanda de los clientes o para cadenas de su-ministro que funcionan por la oferta de sus productos en un canalde distribución.Si bien es cierto que existe una constante necesidad de cubrir el nivelde servicio para el cliente, también se nota en este estudio que lavelocidad a la cual las empresas avanzan en sus enlaces organiza-cionales y el desarrollo de sus estrategias de colaboración, todavíano es el más apropiado, pues tan sólo el 12% de las empresas deeste estudio tienen definidos niveles de desarrollo de 5PL.A nivel de la estructura funcional de las operaciones de logística, losgerentes del área en su mayoría reportan a la alta gerencia, sea a unpresidente, un director o un gerente general. En las empresas dondela logística no está al nivel gerencial o que no tienen el área, lasfunciones de ejecución de logística reportan a las áreas de controlde operaciones o control de producción y, aun en menor escala,todavía lo hacen en las áreas administrativas y financieras.En cuanto a la identificación de las estrategias operativas de lasempresas, el 64,77% de las empresas de este estudio han adaptadoun modelo explícito de gestión o referente de las operaciones logís-ticas en su empresa. Para el 63,64% de las empresas encuestadasse encuentra establecido un modelo de gestión de costos de ope-ración, y para el 48,86% de las empresas se encuentra establecidoun modelo de operación para la gestión del medio ambiente. 45
  • 39. Caracterización de la logística en Colombia La tercerización de temas importantes para logística, como la gestión de compras, sólo alcanza un 18,18%, y la gestión de inventarios un 26,14% de respuestas positivas de las empresas encuestadas. Estos resultados revelan el camino aun por recorrer de la visión estratégica de la función de procura y de aprovisionamiento con orientación estratégica, los cuales hacen parte del desarrollo actual de la logística y permiten la integración de proveedores en la red de abastecimiento, temas que sin duda representan en la actualidad una oportunidad para brindar servicios de capacitación. Este estudio se presenta en 16 segmentos comentados; el primero es un análisis consolidado de todas las encuestas y, seguidamente, 15 acápites, que obedecen a la definición de agrupaciones realizada por el equipo técnico de la Mesa Sectorial, los cuales se presentan a continuación: 1. Consolidado 2. Agremiaciones 3. Alimentos 4. Comercio y servicios (almacenes de cadena) 5. Consultoría y servicios logísticos 6. Educación 7. Estatales 8. Fuerzas Militares 9. Impresión editorial y productos editoriales 10. Informática comunicaciones y tecnología 11. Manufacturas 12. Operadores logísticos y distribución 13. Puertos y sociedades portuarias 14. Químico farmacéutico 15. Textil confecciones 16. Transportes y agentes de carga Cada segmento se divide en los componentes de esta actualización: 1. Tecnológico 2. Organizacional 3. Ocupacional 4. Prospectivo y de tendencias 5. Barreras logísticas y su impacto Como resultados preliminares se destacan las principales necesidades de capacitación a corto plazo y de alto impacto para las empresas de este estudio, las cuales se presentan a continuación: • Análisis de procesos • Servicio al cliente • Logística46 • Manejo de aplicaciones sistematizadas
  • 40. • Gestión de inventarios• Aspectos legales y jurídicos• Compras y gestión de proveedores• Equipos de cómputo y tecnología• Manipulación de productos.Estos temas, sin lugar a dudas, serán objeto de análisis posteriores a la luz de las normas de compe-tencia laboral, las cuales son el marco de referencia actual de la formación en logística.3.1. Consolidado nacional Empresas Peso % Encuestas 88 100 883.1.1. Componente tecnológicoTabla 2. Consolidado. Componente tecnológico Su empresa emplea en la actualidad No Para la orientación del componen- Si No herramientas tecnológicas tipo % Aplica te tecnológico se hace referencia Técnicas de Trazabilidad 68,18 31,82 0,00 Técnicas de Rastreo GPS 32,95 54,55 12,50 a la utilización de herramientas Mapas digitales 31,82 50,00 18,18 basadas en tecnología y que son Tecnologías de marcación 48,86 39,77 11,36 utilizadas por las empresas de Tecnologías de Codificación de mercancias 56,82 28,41 14,77 esta encuesta para desarrollar los Tecnologías CRM 28,41 61,36 10,23 componentes de conocimiento, Tecnologías DRP 26,14 57,95 15,91 Tecnologías MRP 52,27 32,95 14,77 de integración y en la estrategia Tecnologías para ubicación de mercancías 35,23 57,95 6,82 que desarrollan las empresas para Software especializado en Abastecimiento o 50,00 36,36 13,64 gestionar sus procesos y operacio- Demanda Software especializado en producción 31,82 47,73 20,45 nes logísticas de rutina. Software especializado en transacciones EDI/XML 46,59 45,45 7,95 Se observa claramente, en la Software especializado en almacenamiento 42,05 45,46 12,50 Software especializado en distribución 44,32 45,45 10,23 tabla 2, que para el consolidado Desde el Concepto Integrador de la Logística No de empresas de este estudio, Si No su empresa: % Aplica las técnicas de trazabilidad de Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de colaboración con otras 68,18 31,82 0,00 producto (rastreo o visibilidad de empresas u operadores logísticos? procesos) o servicios asociados a Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades en el quehacer 75,00 25,00 0,00 las cadenas de operaciones, son logístico? las herramientas tecnológicas más Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de su sector? 73,86 26,14 0,00 utilizadas, un 68,18%, lo cual im- Identificación de Estrategias operativas de Si No No plica, a nivel práctico y como una las empresas: % Aplica Ha adaptado un modelo explicito de gestión oportunidad para la capacitación o referente de las operaciones Logísticas en su 64,77 35,23 0,00 del talento humano, la necesidad empresa? Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de cultivar las habilidades y des- 59,09 30,68 10,23 de suministro? trezas asociadas a las técnicas, Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones logísticas? 69,32 27,27 3,41 tecnologías e infraestructura re- Se encuentra establecido un modelo de gestión de queridas para el seguimiento de 63,64 36,36 0,00 Costos de Operación? operaciones y transacciones que Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión del medio ambiente? 48,86 42,04 9,09 les permita realizar estas labores Existen los mecanismos para realizar el análisis del 54,54 42,05 3,41 de manera apropiada. consumidor y del cliente? 47
  • 41. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 2. Consolidado. Componente tecnológico. Así mismo, y como componentes más relevantes, se destacan las tecnologías de codificación de mercancías con un 56,82%, las tecnologías MRP con un 52,27% y el software especializado en abastecimiento o demanda con un 50,00%. Sin embargo, en tecnologías blandas, el software especializado en transacciones EDI/XML con el 46.59%; el software especializado en almacenamiento con el 42,05% y el software especializado en distribución con el 44,32%, hacen referencia a la utilización y los elevados requerimientos de soporte tecnológico que emplean las empresas colombianas; estos porcentajes inferiores al 50% de respuestas positivas, representan a todas luces una enorme posibilidad de programas de capacitación para el talento humano dedicado a la logística, las cuales pueden apreciarse en la gráfica número 2. Concepto integrador de la logística Gráfica 3. Consolidado. Concepto integrador de la logística El cuanto al Concepto integra- dor de la logística, referido en la gráfica número 3, el 68,18% de las empresas de esta encuesta responden positivamente a la creación de programas de optimi- zación e integración o alianzas de colaboración con otras empresas u operadores logísticos, por otra parte, un 75% de los encues- tados, ha contestado que tiene Gráfica 4. Consolidado. Identificación de estrategias operativas definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades en el quehacer logístico, y un 73.86% responde que realiza un análisis de su industria así como las estrategias competitivas de su sector, lo cual demuestra, en buena forma, que los empresarios colombianos contactados obser- van de manera muy analítica su48 entorno de integración.
  • 42. Identificación de estrategias operativasEn cuanto a la identificación de las estrategias operativas de las empresas, el 64,77%, ha adap-tado un modelo explícito de gestión o referente de las operaciones logísticas en su empresa, tienedefinida y establecida la gestión de la cadena de suministro en un 59,09%, tiene segmentadossus clientes y productos para operaciones logísticas en un 69,32%.3.1.2. Componente organizacionalTabla 3. Consolidado. Componente organizacional Para el 63,64% de las empresas encuestadas, A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % se encuentra establecido un modelo de ges- Industria manufacturera 23,86 tión de costos de operación; pero como dato Almacenamiento 4,55 de este estudio, tan sólo el 14% de los encues- Transporte y Distribución 12,50 Empresas de Servicios Logísticos. 34,09 tados definió explícitamente los porcentajes Gremios, Educativas 7,95 de distribución de su estructura de costos, los Entidad Estatal 4,55 Otro 30,68 demás dejaron vacías estas casillas. Sector al que pertenece: % Comercio 10,23 Para el 48,86% de las empresas se encuentra Almacenes de Cadena 3,41 establecido un modelo de operación para Químico (farmacéutico, plásticos, otros) 4,55 la gestión del medio ambiente, y también Transporte y Agentes de carga 26,14 Textiles y Confección 3,41 existen para el 54,54% de los encuestados; Educación 6,82 los mecanismos para realizar el análisis del Informática, comunicaciones y tecnología 14,77 Alimentos 5,68 consumidor y del cliente, lo cual significa una Puertos y sociedades portuarias 7,95 fuerte atención de los empresarios a los temas Consultoría en logística 2,27 Servicios Logísticos Especializados 6,82 de gestión medioambiental y mercadeo. Fuerzas Militares 2,27 Como se observa en la tabla 3, el tipo de Otro 17,05 Tipos de enlace organizacional con terceros: % organización a la que pertenecen las em- Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 36,36 presas de este estudio, son para la industria Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 67,05 manufacturera un 23,86%, para empresas Ninguno 7,95 dedicadas al almacenamiento un 4,55%, Otro 4,55 Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, para compañías dedicadas al transporte y la emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: % distribución, un 12,50%, para empresas de 1PL 30,68 2PL 50,00 servicios logísticos, un 34,09%. Gremios y 3PL 37,50 entidades educativas en un 7,95%, entidades 4PL 30,68 estatales en un 4,55%, y otros grupos de em- 5PL 12,50 NINGUNO 11,36 presas, incluyendo dedicadas a tecnología, Su estrategia de Gestión logística se basa en: % en una proporción del 30,68%. Gestión de la demanda de su cliente 70,45 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 30,68 Se destaca que, a nivel del componente Gestión de existencias de su almacén 31,82 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 35,23 organizacional, las empresas de la muestra Gestión de pedidos del cliente interno o externo 34,09 reportan enlaces organizacionales con terce- Gestión de Producción 25,91 Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 38,64 ros, verticalmente con socios propietarios del Gestión de servicio al cliente 48,86 negocio en un 36,36% y, horizontalmente, Otra 1,14 con proveedores, aliados estratégicos y/o Mecanismo para vinculación y contratación de personal: Tipo de Vinculación % clientes, en un 67,05%. Personal de Planta 85,23 Contrato de servicios 69,32 Por sectores, los más representativos de la A Destajo 18,18 muestra son: operadores logísticos, 20,4%; Trabajo Asociado 23,86 Indirecta 37,50 transporte y agentes de carga con un Otra 15,91 26,14%; otros sectores incluyendo servicios, 49
  • 43. Caracterización de la logística en Colombia con un 17,05%; informática, comunicaciones y tecnología, con un 14,77%; comercio, con un 10,23%; puertos y sociedades portuarias con una representatividad del 7,95%. Gráfica 5. Consolidado. Tipo de organización a la que pertenece. Gráfica 6. Consolidado. Tipo de enlace organizacional con terceros Desarrollo de estrategias colaborativas Gráfica 7. Consolidado. Desarrollo de estrategias colaborativas Gráfica 8. Consolidado. Estrategias de gestión logística El desarrollo de estrategias colaborativas para el consolidado de empresas, está presentado en la gráfica 7, y este tipo de acciones implica el avance en vínculos estrechos de gestión realizados50 con terceros o a través de ellos, y que se emplean para realizar las operaciones rutinarias en
  • 44. los sistemas de soporte basados en modelos de segunda parte (2PL) en un 50%, en modelos detercera parte (3PL) en un 37,5%, en modelos de cuarta parte (4PL) en un 30,68%, en modelos dequinta parte (5PL) en un 12%, lo cual nos lleva a la afirmación que estas empresas, en su granmayoría, sólo tienen tercerizada una parte menor de su operación a través de estrategias colabo-rativas formalizadas técnicamente con clientes y/o proveedores, y además permite destacar quela colaboración e integración operativa logística entre las empresas colombianas de este estudiono es una práctica muy frecuente o totalmente difundida y aceptada, situación que brinda unaoportunidad importante en términos de capacitación en los altos niveles directivos.Estrategia de gestión logísticaComo se observa en la gráfica 8, para el consolidado de empresas de esta encuesta, la gestión dela demanda con un 70,45% y la gestión de servicio al cliente 48,86%, representan conjuntamentelos elementos sobre los cuales se basa la estrategia de gestión logística de las empresas encues-tadas; los demás aspectos como: gestión del aprovisionamiento, gestión de existencias, gestiónde almacenes y despachos, gestión de pedidos del cliente, gestión de la producción y gestión dela distribución, se encuentran en niveles entre el 25% y el 38% de respuestas positivas.Lo anterior implica, directamente, que la mayoría de los modelos de operaciones logísticas deestas empresas funcionan por demanda en un porcentaje superior al 70%, y trabajan basadosen operaciones tipo pull, es decir, recibiendo pedidos de sus clientes y gestionándolos a través desus cadenas de operaciones.Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 9. Consolidado. Mecanismos para la vinculación de personal En cuanto a los mecanismos de vin- culación de personal, presentados en la gráfica 9, las modalidades pre- guntadas, como: personal de planta con un 85,23%, el contrato de pres- tación de servicios con un 69,32% y la contratación de tipo indirecta con un 37,50%, son los mecanismos combinados, complementarios y pa- ralelos que más utilizan las empresas en el área de logística. En general, en la tabla 4 y la gráfica 10, se observa que, para el con-Rotación de personal solidado de empresas por niveles jerárquicos de la organización,Tabla 4. Consolidado. Rotación de personal existe una estabilidad laboral relati- Menos de Entre 6 meses Mas de Mas de vamente baja para más de dos años % 6 meses y un año un año dos años continuos en los niveles directivos, Directivos de Alto nivel 0,00 3,41 14,77 81,82 ejecutivos y de coordinación, pues Ejecutivos de Dirección 0,00 7,95 39,77 52,27 Coordinadores de área y la rotación estimada en este tipo de 7,95 14,77 42,04 35,23 operaciones cargos supera el 80%. Se destaca Tecnólogos operaciones y control 15,91 19,32 31,82 32,96 que a medida que se desciende en Técnicos de operaciones 22,73 13,64 32,96 30,68 la pirámide ocupacional, los niveles Operarios 29,55 13,63 34,09 22,73 de rotación son inferiores y presentan Otros 1,14 1,14 1,14 1,14 mayor estabilidad. 51
  • 45. Caracterización de la logística en Colombia Para los segmentos ocupacionales de tecnólogos, técnicos y operarios, los niveles de rotación oscilan entre el 13% para períodos de hasta 6 meses y el 34% para más de un año. Para períodos de más de dos años, estos niveles ocupacionales tienen una tasa de rotación menor a la de los niveles directivos, pues oscila entre el 22% y el 30,68%, lo cual significa mayor estabilidad en este nivel ocupacional. Gráfica 10. Consolidado. Rotación de personal Reglamentación y autorregulación Tabla 5. Consolidado. Reglamentación y autorregulación Se destaca en la tabla 5 y la gráfica 11, Internos: % que para el consolidado de las empresas Código de ética o valores 61,36 encuestadas, es el reglamento interno de Reglamento interno de trabajo 89,77 trabajo, con un 89,77% de respuestas, es el Acuerdos de Confidencialidad con empleados 60,23 modelo de regulación interno más utilizado. Código sustantivo del Trabajo 86,36 Otros 13,64 El Código Sustantivo del Trabajo representa Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % adicionalmente otro 86,36%, como marco de Acuerdos o contratos verbales 46,59 referencia interna para reglamentar las activi- Convenios de cooperación 32,95 dades del talento humano. Sin embargo, se Acuerdos escritos de responsabilidad 68,18 destacan como mecanismos importantes los Normas de control Ambiental 31,82 Normas ICONTEC 40,91 códigos de ética o valores con un 61,36% y Normas ISO 9000 53,41 los acuerdos de confidencialidad con emplea- Reglamentación de transporte 46,59 dos en un 60,23%. Reglamentación de fletes 39,77 Reglamentación de tarifas 39,77 Con respecto a terceros, los acuerdos es- Contratos comerciales de compra – venta 52,27 critos de responsabilidad son valorados Contratos comerciales de seguros 51,14 positivamente en un 68,18%, los Incoterms Incoterms 56,88 con un 56,88%, las Normas ISO 9000 con Código del comercio 32,95 Otros 2,27 un 53,41%, los contratos comerciales de Tercerización de las operaciones del negocio: % compra-venta con un 52,27%, los contratos Operaciones de Comercio Exterior 48,86 comerciales de seguros con un 51,14%, los Gestión de Compras 18,18 cuales son los mecanismos de reglamentación Operaciones de Transporte 67,05 y autorregulación más empleados. Operaciones y Gestión de la Distribución 44,32 Bodegas y/o almacenamiento 44,32 Sin embargo y, como elemento singular de Gestión de Inventarios 26,14 esta encuesta, continúan siendo importantes Gestion de Informática y tecnología 46,59 Empaque y embalaje 25,00 para las empresas los acuerdos o contratos Talento humano especializado 26,14 verbales en un 46,59%. Mano de obra operativa 52,27 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 27,27 Además, la reglamentación de transporte en Maquila 26,14 un 46,59%, se fundamenta especialmente en52 Otros 6,82 el tema de fletes.
  • 46. Gráfica 11. Consolidado. Reglamentación internaTercerización de las operaciones de negocioEn cuanto a la tercerización de las operaciones de negocio, estos mecanismos de reglamentacióny autorregulación se utilizan con mayor frecuencia para realizar operaciones de transporte en un67,05%, para contratar mano de obra operativa en un 52,27%, para realizar operaciones decomercio exterior en un 48,86%, para la gestión de informática y tecnología en un 46,59%, paralas operaciones y gestión de la distribución en un 44,32%, para realizar operaciones de bodegasy/o almacenamiento en un 44,32%.Temas importantes para logística como la gestión de compras sólo alcanzan un 18,18%, y lagestión de inventarios sólo un 26,14%, de respuestas positivas.3.1.3. Componente ocupacional El componente ocupacional presentado para elTabla 6. Consolidado. Componente ocupacional consolidado en la tabla 6, refleja que la orienta- ción de la estrategia logística se origina para elJerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: 48% de las empresas desde la gerencia logística, En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: % y en un 41% desde la dirección de logística. Sólo Dirección de Logística. 40,91 en esos porcentajes más representativos desde el Gerencia de Logística. 47,73 nivel directivo o gerencial de las empresas. Jefatura de Logística. 23,86 Sin embargo, la dependencia funcional en la Coordinador de Logística. 35,23 línea de mando y de reporte, se basa en el 42% Otro 7,95 desde la gerencia de logística y tan sólo en el Dependencia Funcional del área de logística: % 18% desde la presidencia de las compañías; Presidente. 18,18 Director o Gerente General. 42,05 con estos bajos niveles de representatividad, se Director de Operaciones. 31,82 anota que la existencia formalizada de la función Director Administrativo 17,05 logística por sí sola no puede garantizar el éxito Director Financiero 11,36 en las estrategias de gestión ni en las operaciones Otro 6,82 de la función logística. La cuestión que se resaltaen esta parte del estudio es la existencia de un nivel directivo gerencial especializado en logística yabastecimiento corporativo, que permita capturar el direccionamiento estratégico de las empresasy que esté representada a través de la existencia de un área especializada en ese nivel. 53
  • 47. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 12. Consolidado. Orientación de la estrategia logística En consecuencia, a nivel general, la respuesta fue positiva sólo en un máximo del 47% de las 88 em- presas que contestaron la encues- ta, las cuales, en esta frecuencia afirman tener dentro de su orga- nización un individuo profesional del más alto nivel encargado de las funciones logísticas, como se muestra en la gráfica 12. Según los resultados obtenidos, se observa en la gráfica 13, que más de la mitad (el 53%) de nuestras organizaciones empresariales encuestadas no le han abierto un espacio, a nivel directivo ni geren- cial, a la función de logística y al abastecimiento estratégico. Gráfica 13. Consolidado. Dependencia Funcional del área logística. Número de personas en logística Rangos % Con respecto al número de personas asignadas a las actividades de logística, la gráfica 14 presenta el consolidado de la muestra Entre 1 y 5 12,50 empresarial y en ella se destacan las organizaciones que destinan Entre 5 y 10 21,59 entre 1 y 5 empleados en logística con un peso del 12,5%; empresas Entre 10 y 20 17,05 que tienen entre 5 y 10 empleados en logística con un 21,59%, y Entre 20 y 50 15,91 empresas entre 10 y 20 empleados dedicados a este tipo de activi- Mas de 50 14,77 dades con un 17,05%; es decir, que estos tres rangos de empleados representan el 52% de la muestra, lo cual confirma la concentración Mas de 100 18,1854 empresarial colombiana en pequeña y mediana empresa.
  • 48. Gráfica 14. Consolidado. Número de personas en logísticaFinalmente, empresas entre 20 y 50 empleados dedicados a logística, con un 15,9% de representati-vidad, organizaciones con más de 50 empleados en actividades logísticas, con un 15%, y con más de100 empleados en las áreas de logística con un 18%, complementan el universo de la muestra.Cargos y nivelesTabla 7. Consolidado. Directivos de alto nivel Gráfica 15. Consolidado. Directivos de alto nivel en logísticaen logística Directivos de alto nivel % Vicepresidente de logística 22,73 Intendente General de Logística 11,36 Director de abastecimientos 9,09 Director de intendencia 2,27 Director de mantenimiento 3,41 Director de armamento 2,27 Director de servicios 1,14 Director de logística 37,62 Director de planeación de la producción 10,23 Director de soporte de operaciones 7,96 Director de planeación de la producción 2,27 Asesor en logística 8,41Los directivos de alto nivel más representativos, presentados en la gráfica 15 y la tabla 7, son eldirector de logística con un 37,62%, el vicepresidente de logística con un 22,73%, el Intendentede logística con un 11,36%, y el director de producción con un 10,23%. Los demás perfiles ocu-pacionales se encuentran por debajo del 10% de representatividad, teniendo en cuenta que lasempresas podían señalar más de una opción en cada nivel ocupacional.Nivel de gerenciaTabla 8. Consolidado. Directivos de gerencia en logística Dentro del componente ocu- pacional del nivel gerencial, Gerencia General y de Área % presentado en la gráfica 16 y la Gerente General 20,46 tabla 8; es el gerente de logística Gerente de logística 37,50 con el 37,5%, el cargo más re- 55
  • 49. Caracterización de la logística en Colombia Gerencia General y de Área % presentativo de esta categoría de Gerente de abastecimientos 2,27 mando, seguido por el gerente Gerente de servicio al cliente 9,09 general con el 20,46%, el gerente Gerente de distribución física 4,54 de compras con un 13,6% y el Gerente de distribución nacional 5,68 gerente de comercio exterior con Gerente de comercio exterior 11,36 el 11,36%; como los cargos que Gerente de Compras 13,64 más reportan las empresas. Gerente de empaque 2,27 Gerente de materiales 1,14 Gerente de planeación por línea de negocio 4,55 Gerente de ingeniería de proyectos 3,41 Gráfica 16. Consolidado. Directivos de gerencia en logística Tabla 9. Consolidado. Directivos de nivel Gráfica 17. Consolidado. Directivos de nivel intermedio en logística intermedio en logística Directivos de nivel intermedio % Jefe de operaciones logísticas 47,73 Ingeniero analista logístico 13,64 Ingeniero de almacenamiento 13,64 Ingeniero de procesos 19,32 Ingeniero de proyectos 10,23 Ingeniero de proyectos especiales 4,55 Ingeniero de planeación 18,18 Especialista en sistemas de información 4,55 Administrador de almacenes 7,96 Administrador de transportes 4,5456
  • 50. Teniendo en cuenta que podría señalarse más de una opción de respuesta, la tabla 9 y la gráfica17, presentan los directivos de nivel intermedio más representativos a los jefes de operacioneslogísticas con un 48%, es esta categoría ocupacional la que con mayor frecuencia reportan lasempresas encuestadas. Los demás cargos de este nivel reportados, no superan el 20% de fre-cuencia en las respuestas.Tabla 10. Consolidado. Mandos medios en Gráfica 18. Consolidado. Mandos medios en logísticalogística Mandos medios % Coordinador de despacho 30,68 Coordinador de turnos 7,95 Coordinador operativo 28,41 Coordinador de distribución 29,55 Coordinador de recibos 10,23 Coordinador de servicio al cliente 7,95 Coordinador de importaciones 23,86 Coordinador de exportaciones 18,18 Jefe de centro de distribución 23,87 Jefe de servicios generales 22,73 Jefe de contratos 11,36 Jefe de controlling 0,00 Jefe de logística internacional 5,68 Jefe de comercio exterior 18,18 Jefe de Bodega y distribución 14,77 Jefe de logística comercial y apoyo externo 1,14 Jefe de Servicio al cliente 12,50 Jefe de mantenimiento 19,32 Jefe de compras 17,04 Jefe de almacén 19,32El nivel de Mandos medios, presentado para el consolidado de empresas en la tabla 10 y lagráfica 18, es el componente ocupacional más amplio en número y en especialidades; en éllas mayores frecuencias se reportan en cargos como: coordinador de despacho en un 30,68%,coordinador de distribución en un 29,55%, coordinador operativo en un 28,41%, jefe de centrode distribución en un 23,87%, coordinador de importaciones en un 23,86%, y jefe de serviciosgenerales en un 22,73%.Tabla 11. Consolidado. Operadores y Gráfica 19. Consolidado. Operadores y auxiliares capacitados en logísticaauxiliares capacitados en logística Operadores y auxiliares capacitados % Asistente de logística 46,59 Analista de información logística 6,82 Analista de operaciones 10,23 Analista de tecnología 4,55 Analista de Inventarios 19,32 Analista de logística 10,23 57
  • 51. Caracterización de la logística en Colombia Para esta categoría ocupacional, presentada para el consolidado en la gráfica 19 y la tabla 11, es el asistente de logística, con el 46,59%, el cargo que se reporta con mayor frecuencia por las empresas encuestadas; no obstante, el analista de inventarios reporta un 19,32% de frecuencia positiva. Los demás perfiles ocupacionales de este nivel se encuentran reportados entre el 4% y el 10%, resaltando un 6,82%, para el analista de información logística. Es este el nivel intermedio de los cargos ocupacionales de base operativa, y teniendo en cuenta las presentes respuestas, se genera una nueva inquietud y puede plantearse como: ¿son estos los perfiles ocupacionales utilizados por las empresas sólo en estos niveles de frecuencia, o, por el contrario, son perfiles poco difundidos o apreciados por los empresarios colombianos de esta encuesta? Tabla 12. Consolidado. Operadores y Gráfica 20. Consolidado. Operadores y auxiliares en logística auxiliares en logística Operadores y auxiliares % Jefe de transportes 12,50 Jefe de materiales y suministros 2,27 Supervisor 3,41 Supervisor de calidad 10,23 Supervisor de producción 4,55 Supervisor de operaciones 3,41 Jefe de logística 6,82 Jefe de bodega 11,36 Jefe departamento de logística 3,41 Facturador 11,36 Asistente de compras 14,77 Auxiliar de materiales 2,27 Auxiliar de logística 10,23 Auxiliar de Bodega 27,27 Auxiliar de entregas 3,41 Auxiliar de inventarios 12,50 Auxiliar de transportes 14,77 Auxiliar de pedidos 7,95 Operarios de bodega 18,18 Conductor 12,50 Otro 2,27 La tabla 12 y la gráfica 20 presentan esta categoría de base en la pirámide ocupacional a nivel de transacciones y operaciones físicas; en ella, el auxiliar de bodega con un 27,27%, de frecuencia, es el operador que más se reporta positivamente en las empresas encuestadas. Los operarios de bodega con un 18%, los Auxiliares de Transporte con un 15%, el asistente de compras con un 15%, el jefe de transportes con un 12%, el auxiliar de Inventarios con otro 12%, el jefe de bodega y el facturador con 11%, respectivamente; son los cargos más relevantes con el hacer operativo de la logística en las empresas que conforman la muestra.58
  • 52. Necesidades de capacitaciónTabla 13. Consolidado. Necesidades de capacitación en logística Las necesidades de capacitación que usted considera más importantes en el Las necesidades de capacitación área de logística son: son bastante amplias y variadas, y 0a6 Más de Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses están presentadas para el conso- Compras y Gestión de 51,14 20,46 28,41 60,23 39,77 lidado en la tabla 13; el análisis Proveedores Manipulación de de esta información le permitirá 51,13 29,55 19,32 46,59 53,41 productos al SENA diseñar y orientar sus Técnicas de almacenamiento 47,73 36,36 15,91 36,36 63,64 esfuerzos de capacitación, titula- Seguridad industrial 47,73 22,73 29,55 57,96 42,05 ción, normalización y certificación Servicio al cliente 69,32 17,05 13,64 64,77 35,23 en áreas de logística. Gestión del Transporte 40,91 31,82 27,27 50,00 50,00 Empaque y embalaje 19,32 46,59 34,09 52,27 47,73 Gestión de Inventarios 52,27 30,68 17,05 64,77 35,23 Gestión de distribución 34,09 26,13 39,77 62,50 37,50 Procesos de picking 22,73 50,00 27,27 52,27 47,73 Manejo de aplicaciones 56,82 21,59 21,59 62,50 37,50 sistematizadas Equipos de Transporte 31,82 36,36 31,82 42,05 57,95 de materiales Equipos de Computo y 51,14 22,73 26,14 56,82 43,18 Tecnología Equipos para Marcación 15,91 30,68 53,41 34,09 65,91 de Mercancías Equipos de Carga 20,45 32,95 46,59 51,14 48,86 Equipos de Transporte 23,86 38,64 37,50 40,91 59,09 Equipos de 27,27 29,55 43,18 42,05 57,95 Almacenamiento Equipos de Refrigeración 17,05 34,09 48,86 46,59 53,41 Identidad corporativa 23,86 51,14 25,00 46,59 53,41 Análisis de procesos 69,32 18,18 12,50 65,91 34,09 Costos 48,86 30,68 20,45 57,95 42,04 Ventas 37,50 17,05 45,45 44,32 55,68 Estadísticas 30,68 35,23 34,09 45,45 54,55 Logística 68,18 19,32 12,50 62,50 37,50 Comercio Exterior 42,05 21,59 36,36 51,14 48,86 Legales y Jurídicos 52,27 28,41 19,32 67,04 32,96 Técnicas de 40,91 38,64 20,46 57,95 42,05 NegociaciónSe resalta principalmente:Tabla 14. Consolidado. Necesidades de capacitación de alto impacto y necesidad inmediata en logística Alto impacto y Necesidad Inmediata: En la tabla 14, según la frecuencia de las Tema de capacitación % Alto 0a6 respuestas de los encuestados, la capacita- meses Análisis de procesos 69,32 65,91 ción de alto impacto y la necesidad inme- Servicio al cliente 69,32 64,77 diata son los temas que están interesadas Logística 68,18 62,50 en realizar las empresas en menos de seis Manejo de aplicaciones sistematizadas 56,82 62,50 meses en el consolidado de la encuesta. Gestión de Inventarios 52,27 64,77 Legales y Jurídicos 52,27 67,04 Se encontró otra posible categoría para Compras y Gestión de Proveedores 51,14 60,23 segmentar las necesidades de capacitación, Equipos de Computo y Tecnología 51,14 56,82 y que podrían servir como base para los Manipulación de productos 51,13 46,59 diseños curriculares de mediano plazo: 59
  • 53. Caracterización de la logística en Colombia Tabla 15. Consolidado. Necesidades de capacitación de alto y mediano impacto y necesidad de más de seis meses en logística Impacto Alto y Medio con Necesidad a Mediano Plazo: La tabla 15 presenta los temas de capa- Tema de capacitación % Alto Más de 6 citación de alto y mediano impacto del meses Manipulación de productos 51,13 53,41 consolidado de empresas, pero cuyas Técnicas de almacenamiento 47,73 63,64 necesidades de formación para el talento Comercio Exterior 42,05 48,86 humano superan una frecuencia estima- Gestión del Transporte 40,91 50,00 da de seis meses. Se resalta que en esta Ventas 37,50 55,68 categoría los encuestados afianzan una Equipos de Transporte de materiales 31,82 57,95 necesidad de capacitación en manipula- Estadísticas 30,68 54,55 ción de productos, técnicas de almace- Equipos de Almacenamiento 27,27 57,95 namiento, comercio exterior, gestión de Equipos de Transporte 23,86 59,09 transporte, ventas, equipos de transporte Identidad corporativa 23,86 53,41 de materiales, estadística y equipos de Equipos de Refrigeración 17,05 53,41 almacenamiento, entre otros. Equipos para Marcación de Mercancías 15,91 65,91 3.1.4.Componente prospectivo y de tendencias Tabla 16. Consolidado. Componente prospectivo y de Gráfica 21. Consolidado. Tendencias tecnológicas en tendencias logística. Tendencias Tecnológicas: % SI NO Criterio Tracking. 52,27 46,59 E-logistics 35,23 64,77 ECR 28,41 71,59 E – Business & E – Comerce 32,96 67,05 WMS 30,68 69,32 Sistemas de Radio Frecuencia 39,77 60,23 Sistemas de EPC 26,14 73,86 Otro 7,96 40,91 4.2. Tendencias Organizacionales: La Tipificación Depto. Log. 26,14 73,86 Prestador de 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 36,36 63,64 Como un Integrador de Transporte. 18,18 76,14 Como un Integrador de Servicios 28,41 65,91 Como Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 15,91 78,41 Tercerizar parte de la operación con otros 40,91 53,41 Prestar servicios a otras empresas 23,86 76,13 Otro 0,00 92,05 Ninguno 7,95 18,18 Gráfica 22. Consolidado. Tendencias organizacionales en logística.60
  • 54. Las tendencias tecnológicas en logística del consolidado de empresas, presentadas en la tabla 16 ylas graficas 21 y 22, señalan para esta encuesta prioridades para las empresas en el tema de tracking,con una frecuencia del 52,27%; la utilización futura de sistemas de radio frecuencia en un 39,77%;la entrada en vigencia de transacciones tipo E-logistics en un 35,23%; la incursión en soluciones decontenido tecnológico y computacional como E–Business & E–Comerce en un 32,96%, y, los temasde administración de almacenes sobre plataformas WMS en un 30,68%.De igual manera, en cuanto a las tendencias organizacionales que orienten los esfuerzos de capacitacióndel talento humano, se tiene que las empresas estarán enfocadas a tercerizar parte de la operacióncon otras empresas en un 40,91%, a volverse prestadoras de 2PL, 3PL, 4PL y 5PL en un 36,36%, aconvertirse en un integrador de servicios en un 28,41%, a crear la tipificación de su departamentode logística en un 26,14% y a prestar servicios especializados de logística a otras empresas en un23,86%.3.1.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 17. Consolidado. Componente de las barreras logísticas El componente de las barreras logísticas, presentado para el con- Impacto solidado en las tablas 17, 18 y 19, Barreras Físicas % Alto Medio Bajo prioriza sus restricciones en las ba- Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y terminales de 54,55 19,32 26,14 rreras físicas, fundamentalmente en carga infraestructura de vías y carreteras, Infraestructura de carreteras y vías 76,14 17,05 6,82 no obstante esta limitante originada Oferta de servicios de transporte 54,54 27,27 18,18 por estructura geográfica del país, Otro 0,00 1,14 1,14 la localización centralizada de los Barreras de la regulación centros de consumo y las limitantes Número de trámites 52,27 36,36 11,36 Tiempo requerido para los Trámites 47,73 43,18 9,09 de la infraestructura vial. Existen Tarifas y contratos 44,32 53,41 2,27 además de este tipo de barreras, Otro 0,00 0,00 7,95 restricciones de tipo financiero y de Barreras de la Seguridad % costos principalmente en el acceso Piratería Terrestre 48,86 26,14 25,00 a tecnología, costos del transporte y Orden Público y Violencia del País 56,82 35,23 7,96 costos financieros de la operación, Inseguridad en bodegas, almacenes y 27,27 36,36 36,36 los cuales las empresas valoran oficinas como de impacto alto para sus Otro 0,00 1,14 0,00 negocios. Barreras del Talento Humano % Formación académica especializada 37,84 36,36 23,86 Como impacto mediano, se re- en Logística Competencia de los profesionales en saltan las barreras de tipo tecno- 44,32 37,50 18,18 Logística lógico en temas como: desarrollo Capacitacion y entrenamiento de la 43,18 36,36 20,46 tecnológico , infraestructura de mano de Obra Otro 0,00 7,27 0,00 telecomunicaciones y la oferta de Barreras Tecnológicas % servicios informáticos principalmen- Infraestructura de comunicaciones y 38,64 46,59 14,77 te, además de existir las barreras de telecomunicaciones la regulación en el tema de tarifas Oferta de sistemas informáticos para logística 52,27 40,91 6,82 y contratos. Desarrollo tecnológico 32,95 62,50 4,54 Otro 0,00 2,27 0,00 Barreras Financieras y de costos % Costos del transporte 65,91 23,86 10,23 Costos de la tecnología 67,04 22,73 10,23 Costos financieros 54,55 27,27 18,18 Otro 1,14 1,14 0,00 61
  • 55. Caracterización de la logística en Colombia Tabla 18. Consolidado. Componente de las barreras Tabla 19. Consolidado. Componente de las barreras logísticas de alto impacto. logísticas de mediano impacto. Impacto Barreras de la regulación % Impacto Barreras Físicas % Medio Alto Infraestructura de carreteras y vías 76,14 Tarifas y contratos 53,41 Infraestructura de almacenamiento de puertos, 54,55 Barreras Tecnológicas % aeropuertos y terminales de carga Oferta de servicios de transporte 54,54 Desarrollo tecnológico 62,50 Barreras de la regulación % Infraestructura de comunicaciones y telecomuni- 46,59 Número de trámites 52,27 caciones Barreras de la Seguridad % Oferta de sistemas informáticos para logística 40,91 Orden Público y Violencia del País 56,82 Barreras del Talento Humano % Competencia de los profesionales en Logística 44,32 Barreras Tecnológicas % Oferta de sistemas informáticos para logística 52,27 Barreras Financieras y de costos % Costos de la tecnología 67,04 Costos del transporte 65,91 Costos financieros 54,55 3.2 Agremiaciones Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Agremiaciones 5 0.5 2 2.2 3.2.1. Componente tecnológico Tabla 20. Agremiaciones. Componente tecnológico Las agremiaciones entrevistadas, presentan en su componente tecnológico , un marca- Su empresa emplea en la actualidad No herramientas tecnológicas tipo % SI NO Aplica do interés por las técnicas de trazabilidad, Técnicas de Trazabilidad 50 50 0 las tecnologías de marcación de productos Técnicas de Rastreo GPS 0 50 50 y tienen definidas explícitamente sus estruc- Mapas digitales 100 0 0 turas de costos, los cuales son los ítems Tecnologías de marcación 100 0 0 de mayor relevancia reportados, y que se Tecnologías de Codificación de mercancias 50 50 0 presentan en la tabla 20 y la gráfica 23. Tecnologías CRM 50 50 0 Tecnologías DRP 0 100 0 Como punto importante, se resalta que Tecnologías MRP 100 0 0 tienen en el 50% de los casos, un modelo Tecnologías para ubicación de mercancías 0 100 0 explícito de gestión logística y un mode- Software especializado en Abastecimiento o 50 50 0 lo de costos para controlar su actividad Demanda Software especializado en producción 50 50 0 gremial, así como los mecanismos para Software especializado en transacciones EDI/XML 50 50 0 el análisis de consumidor. Se resalta que Software especializado en almacenamiento 0 100 0 en las respuestas recibidas existe una Software especializado en distribución 0 100 0 tendencia importante a la vinculación de Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % elementos tecnológico s y de conocimiento Ha creado programas de optimización e integración para sus operaciones logísticas. o alianzas de colaboración con otras empresas u 0 100 0 operadores logísticos? Tiene definidas las estructuras de costos por 100 0 0 Concepto integrador procesos o por actividades en el quehacer logístico? Realiza un análisis de su industria y las estrategias 50 50 0 El único Concepto integrador que aplica62 competitivas de su sector? totalmente, es la definición de las estruc-
  • 56. Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % turas de costos, pero por otra parte la Ha adaptado un modelo explicito de gestión definición explícita de un modelo de ope- o referente de las operaciones Logísticas en su 50 50 0 empresa? raciones logísticas no lo tienen definido Esta definida y establecida la Gestión de la cadena 0 50 50 las empresas de la muestra. de suministro? Existe la segmentación de Clientes y Productos para 0 100 0 operaciones logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de 50 50 0 Costos de Operación? Se encuentra establecido un modelo de operación 50 50 0 para la gestión del medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis del 50 50 0 consumidor y del cliente? Gráfica 23. Agremiaciones. Componente tecnológico .Identificación de las estrategias operativasEn cuanto a la identificación de las estrategias operativas, no existe la segmentación de clientes o produc-tos para operaciones logísticas, y las demás estrategias operativas aplican positivamente en un 50%. Gráfica 24. Agremiaciones. Identificación de estrategias operativas 63
  • 57. Caracterización de la logística en Colombia 3.2.2. Componente organizacional Tabla 21. Agremiaciones. Componente organizacional. Gráfica 25. Agremiaciones. Tipo de enlace organizacional con terceros A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % Otro 100 Sector al que pertenece: % Otro 100 Tipos de enlace organizacional con terceros: % Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 0 Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 50 Ninguno 0 Otro 50 Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: % 1PL 50 2PL 50 3PL 50 4PL 0 5PL 0 NINGUNO 50 Su estrategia de Gestión logística se basa en: % Gestión de la demanda de su cliente 50 Gráfica 26. Agremiaciones. Desarrollo de Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 0 estrategias colaborativas Gestión de existencias de su almacén 0 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 0 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 50 Gestión de Producción 50 Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 0 Gestión de servicio al cliente 50 Otra 0 Mecanismo para vinculación y contratación de personal: % Tipo de Vinculación Personal de Planta 50 Contrato de servicios 100 A Destajo 100 Trabajo Asociado 0 Indirecta 50 Otra 50 Lo más relevante de este componente se fundamenta en que los enlaces organizacionales con terce- ros están basados en vínculos horizontales de negocio, en un 50%, y en otro tipo de enlaces, como acuerdos de comercialización o cuotas de sostenimiento gremial, también en un 50%. Gráfica 27. Agremiaciones. Estrategias de gestión logística Estrategia de gestión logística El desarrollo de la estrategia logísti- ca, presentado en la gráfica 27, se fundamenta en atender la demanda de sus afiliados y la gestión del cliente interno, así como la atención a los te- mas de producción de sus afiliados.64
  • 58. Gráfica 28. Agremiaciones. Mecanismos para la vinculación de personal Mecanismos para la vincula- ción de personal La fórmula empresarial para la vin- culación de personal, presentada en la gráfica 28, está fundamentada en el contrato de prestación de servicios al 100% y la contratación a destajo por eventos de capacitación o pro- moción. De manera paralela existe la contratación formal de planta y la contratación de servicios indirectos.Rotación de personalTabla 22. Agremiaciones. Rotación de personal Para este tipo de empresas, la rotación de Menos Entre 6 Mas Mas personal presentada en la tabla 22 y la gráfica % de 6 meses y de un de dos 29, está marcada por una relativa estabilidad meses un año año años en los directivos y Mandos medios, pero en Directivos de Alto nivel 0 0 0 100 una muy elevada rotación del personal opera- Ejecutivos de Dirección 0 50 50 0 tivo de base, lo cual está en línea directa con Coordinadores de área y operaciones 50 0 50 0 las modalidades de contratación de personal Tecnólogos operaciones 100 0 0 0 analizadas anteriormente y fundamentado en y control Técnicos de operaciones 100 0 0 0 los ciclos por eventos y por actividades de Operarios 100 0 0 0 promoción y capacitación muy marcados que Otros 0 0 0 0 tienen este tipo de entidades que promueven actividades empresariales. Gráfica 29. Agremiaciones. Rotación de personalReglamentación y autorregulaciónAl interior de estas entidades, el reglamento interno de trabajo y el Código Sustantivo, son lasherramientas jurídicas preferidas para la gestión del talento humano. Por otra parte, y a nivel dela reglamentación con terceros, se resaltan con un 100% los convenios de cooperación, seguidospor los acuerdos de responsabilidad con un 50%. 65
  • 59. Caracterización de la logística en Colombia Tercerización de las operaciones de negocio Se resaltan, con el 100%, la gestión de inventarios y el servicio al cliente, incluyendo servicios de call center y contact center. También la gestión tercerizada de los servicios informáticos y la mano de obra operativa se presenta en el 50% de las empresas de la muestra. 3.2.3. Componente ocupacional El componente ocupacional de este tipo de empresas, está representado en el 100% por geren- tes de logística y jefaturas de logística, y son estos niveles ocupacionales, los que determinan la estrategia explícita de las operaciones logísticas. La dependencia funcional de estas áreas, está en el director o gerente general en un 100%, pero existe, de manera paralela, un director de operaciones en un 50%. El número de personas en logística oscila entre 5 y 20, lo cual permite afirmar que la estructura empresarial de los encuestados tiene categoría de pequeña o mediana empresa. Cargos y niveles Directivos de alto nivel Es el vicepresidente de logística el directivo de más alto nivel de este tipo de empresas. Existe también el director de logística, en un 50%. Nivel de gerencia No se reportan cargos en este nivel para este grupo de empresas. Directivos de nivel intermedio Con una frecuencia del 100%, es el jefe de operaciones logísticas el cargo directivo de nivel intermedio más representativo. Mandos medios Tabla 23. Agremiaciones. Mandos medios Mandos Medios % El coordinador operativo y el jefe de mantenimiento con un Coordinador de despacho 0 100% de frecuencia, son los cargos más representativos a Coordinador de turnos 0 Coordinador operativo 100 nivel de Mandos medios para este tipo de empresas. Sin Coordinador de distribución 0 embargo, como se presenta en la tabla 23, en este nivel Coordinador de recibos 0 también existen cargos como jefe de servicios generales Coordinador de servicio al cliente 0 y jefe de contratos, que son representados con un 50% Coordinador de importaciones 0 de frecuencia. Coordinador de exportaciones 0 Jefe de centro de distribución 0 Jefe de servicios generales 50 Operadores y auxiliares capacitados Jefe de contratos 50 En este nivel ocupacional, el asistente de logística es el Jefe de controlling 0 Jefe de logística internacional 0 cargo más reportado, con un 50%. Jefe de comercio exterior 0 Jefe de Bodega y distribución 0 Operadores y auxiliares Jefe de logística comercial y apoyo externo 0 Jefe de Servicio al cliente 0 En el perfil ocupacional de base, el facturador es el cargo Jefe de mantenimiento 100 más reportado. Los operarios contratados, en su gran Jefe de compras 0 mayoría, son a destajo diario y no se reportan perfiles66 Jefe de almacén 0 ocupacionales.
  • 60. Necesidades de capacitaciónTabla 24. Agremiaciones. Necesidades de capacitación Las necesidades de capacitación de 0a6 Más de más alto impacto son el análisis de Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses procesos, logística y los temas legales Compras y Gestión de 0 50 50 100 0 y jurídicos, los cuales, en el 100%, son Proveedores Manipulación de reportados como de importancia alta y 0 50 50 0 100 productos de una frecuencia de capacitación re- Técnicas de almacenamiento 50 50 0 0 100 querida inferior a seis meses, las cuales Seguridad industrial 0 50 50 0 100 están presentadas en la tabla 24 para Servicio al cliente 50 0 50 50 50 las agremiaciones de este estudio. Gestión del Transporte 0 0 100 0 100 Empaque y embalaje 0 0 100 0 100 Gestión de Inventarios 50 50 0 0 100 Frecuencia esperada de la ca- Gestión de distribución 0 0 100 50 50 pacitación Procesos de picking 0 50 50 0 100 Manejo de aplicaciones Se destacan también, con una frecuen- 50 50 0 100 0 sistematizadas cia requerida inferior a seis meses, la Equipos de Transporte de materiales 50 50 0 50 50 gestión de compras y proveedores, el Equipos de Computo y manejo de aplicaciones informáticas, 50 50 0 100 0 Tecnología el manejo de equipos de cómputo y Equipos para Marcación de Mercancías 0 0 100 0 100 tecnología, así como las técnicas de Equipos de Carga 0 0 100 0 100 negociación. Equipos de Transporte 50 0 50 0 100 Equipos de 0 50 50 0 100 Almacenamiento Equipos de Refrigeración 50 50 0 50 50 Identidad corporativa 50 0 50 50 50 Análisis de procesos 100 0 0 100 0 Costos 50 50 0 0 100 Ventas 0 0 100 0 100 Estadísticas 0 50 50 0 100 Logística 100 0 0 100 0 Comercio Exterior 0 0 100 0 100 Legales y Jurídicos 100 0 0 100 0 Técnicas de Negociación 50 50 0 100 03.2.4. Componente prospectivo y de tendenciasTabla 25. Agremiaciones. Componente Prospectivo y de tendencias En el componente prospectivo, son las prácticas de e-Logistics, las Tendencias Tecnológicas: % Si No que más interesan a las agremia- Criterio Tracking. Trazabilidad del producto. 50 50 ciones entrevistadas; se presenta E-logistics 100 0 en la tabla 25. ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 50 50 Seguidamente, las tendencias E – Business & E – Comerce para transacciones 50 50 tecnológicas más relevantes para WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 0 100 este tipo de organizaciones em- Sistemas de Radio Frecuencia 50 50 presariales son el Tracking, ECR, Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 50 50 E-bussisnes, E-commerce, los Otro 0 0 Tendencias Organizacionales: sistemas de radiofrecuencia y las La tipificación de los Departamentos de Logística. 50 50 nuevas técnicas para la marca- Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 0 100 ción de inventarios. Como un Integrador de Transporte. 0 100 67
  • 61. Caracterización de la logística en Colombia Tendencias Tecnológicas: % Dentro de las tendencias organi- Si No Criterio zacionales, la tipificación de los Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 0 100 departamentos de logística es la Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0 100 práctica deseada, con el 50% de Tercerizar parte de la operación con otras empresas 0 100 frecuencia. Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 Otro 0 100 Ninguno 50 50 3.2.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto Tabla 26. Agremiaciones. Componente de las barreras logísticas En general, este tipo de empresas estima en mayor medida y alto Impacto Barreras Físicas % Alto Medio Bajo impacto, las barreras de la regu- Infraestructura de almacenamiento de puertos, 0 50 50 lación y las de tipo financiero y de aeropuertos y terminales de carga costos, pues en este tipo de cate- Infraestructura de carreteras y vías 100 0 0 Oferta de servicios de transporte 50 0 50 gorías presenta sus mayores res- Otro 0 0 0 puestas de alto impacto, las cuales Barreras de la regulación % se presentan en la tabla 26. Número de trámites 100 0 0 Tiempo requerido para los Trámites 50 0 50 Tarifas y contratos 50 50 0 Otro 0 0 0 Barreras de la Seguridad % Piratería Terrestre 50 0 50 Orden Público y Violencia del País 0 100 0 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 50 50 0 Otro 0 0 0 Barreras del Talento Humano % Formación académica especializada en Logística 0 50 50 Competencia de los profesionales en Logística 0 100 0 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 50 0 50 Otro 0 0 0 Barreras Tecnológicas % Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 50 0 50 Oferta de sistemas informáticos para logística 100 0 0 Desarrollo tecnológico 0 100 0 Otro 0 0 0 Barreras Financieras y de costos % Costos del transporte 50 0 50 Costos de la tecnología 100 0 0 Costos financieros 50 0 50 Otro 0 0 0 Gráfica 30. Agremiaciones. Barreras físicas Barreras físicas Las principales barreras físicas consideradas en este sector son la infraestructura de carreteras y vías y la oferta de servicios de trans- porte, presentados en la gráfica número 30.68
  • 62. Barreras de la regulación Gráfica 31. Agremiaciones. Barreras de la regulaciónEn la gráfica 31, el númerode trámites, es la barrera deregulación considerada de másalto impacto para la gestión enel 100%; las tarifas y contratosson considerados de alto y me-diano impacto, con el 50%.Barreras de la seguridad Gráfica 32. Agremiaciones. Barreras de la seguridad.Las barreras de más alto impac-to son la seguridad para estasempresas y la piratería terrestre,como impacto medio; al 100%,el orden público y la violenciadel país.Barreras del talento humano Gráfica 33. Agremiaciones. Barreras del talento humanoLa barrera de más alto impactoes considerada la capacitación yel entrenamiento de la mano deobra. Con un impacto medianopero al 100% es consideradacomo una barrera para las ope-raciones de las empresas, lacompetencia de los profesionalesen logística, como lo muestra lagráfica 33.Barreras tecnológicas Gráfica 34. Agremiaciones. Barreras tecnológicasEs fundamental el impacto quegenera la oferta de sistemasinformáticos, como una barrerade alto impacto para este tipode empresas.Con un impacto mediano peroal 100%, el desarrollo tecnoló-gico es considerado como unabarrera para las operacionesde las empresas. 69
  • 63. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 35. Agremiaciones. Barreras financieras y de costos Barreras financieras y de costos La gráfica 35 muestra que los costos de la tecnología son la principal barrera de alto impacto que resalta este sector. Con un 50%, pero con alto impacto son considerados los costos del trans- porte y los costos financieros. 3.3. Alimentos Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Alimentos 125 5 5 5,6 3.3.1. Componente tecnológico Tabla 27. Alimentos. Componente Tecnologico y de Conocimiento. Las empresas del sector alimentos de esta encuesta, se caracterizan Su empresa emplea en la actualidad herramientas No tecnológicas tipo % Si No Aplica por presentar, en su componente Técnicas de Trazabilidad 60 40 0 tecnológico , un marcado interés Técnicas de Rastreo GPS 40 60 0 por las técnicas de trazabilidad, Mapas digitales 40 60 0 las tecnologías de marcación Tecnologías de marcación 20 80 0 de productos y las tecnologías Tecnologías de Codificación de mercancias 80 20 0 asociadas con la planeación de Tecnologías CRM 20 80 0 la producción. Tecnologías DRP 60 40 0 Tecnologías MRP 80 20 0 Como punto importante, en la Tecnologías para ubicación de mercancías 40 60 0 tabla 27 y la gráfica 36, se re- Software especializado en Abastecimiento o Demanda 60 40 0 salta que de las empresas de la Software especializado en producción 60 40 0 muestra sólo el 20% presentan un Software especializado en transacciones EDI/XML 40 60 0 modelo de operaciones explícito, Software especializado en almacenamiento 40 60 0 en contraste con un fuerte énfasis Software especializado en distribución 60 40 0 Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % en la gestión de la demanda, la Ha creado programas de optimización e integración o alianzas gestión de clientes y los mecanis- 80 20 0 de colaboración con otras empresas u operadores logísticos? mos para realizar el análisis del Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades en el quehacer logístico? 60 40 0 consumidor; tecnologías sobre las Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas 100 0 0 cuales fundamentan la gestión de de su sector? Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % su sistema de logística. Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las 20 80 0 operaciones Logísticas en su empresa? Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de sumi- 60 40 0 nistro? Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones 60 40 0 logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de 40 60 0 Operación? Se encuentra establecido un modelo de operación para la 20 80 0 gestión del medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor70 y del cliente? 60 40 0
  • 64. Gráfica 36. Alimentos. Componente tecnológico y de conocimientoConcepto integrador Gráfica 37. Alimentos. Concepto integradorDesde el Concepto integradorpresentado en la gráfica 37,este tipo de empresas está enla línea de realizar al 100% unanálisis de la industria y de lasestrategias competitivas que lepermitan permanecer en el mer-cado, fundamentado en la intensacompetencia del sector. Gráfica 38. Alimentos. Estrategias operativasIdentificación de las estrategias operativasLa identificación de estrategias operativas se fundamenta en crear y sostener los mecanismos paraanalizar el consumidor y el cliente, y para adaptar un modelo explícito de gestión a las operacioneslogísticas de las empresas, como se presenta en la gráfica 38. 71
  • 65. Caracterización de la logística en Colombia 3.3.2. Componente organizacional Tabla 28. Alimentos. Componente organizacional Gráfica 39. Alimentos. Tipos de enlace organizacional con terceros A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % Industria manufacturera 40 Transporte y Distribución 20 Otro 40 Sector al que pertenece: % Comercio 40 Alimentos 60 Tipos de enlace organizacional con terceros: % Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 20 Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 60 Ninguno 20 Gráfica 40. Alimentos. Desarrollo de estrategias Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, colaborativas emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: % 1PL 0 2PL 60 3PL 40 4PL 0 5PL 0 NINGUNO 0 Su estrategia de Gestión logística se basa en: % Gestión de la demanda de su cliente 100 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 20 Gestión de existencias de su almacén 0 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 0 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 20 El componente organizacional está tipi- Gestión de Producción 0 ficado en empresas del sector alimentos dedicadas a las actividades comercio, Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 0 en un 40%, y con origen en la industria Gestión de servicio al cliente 0 manufacturera, en un 40%, como se ve Otra 0 en la tabla 28. Mecanismo para vinculación y contratación de personal: % Tipo de Vinculación Los enlaces organizacionales con terce- Personal de Planta 80 ros, en un 60%, reflejan principalmente prácticas de 2PL y 3PL como estrategias Contrato de servicios 40 colaborativas, lo cual permite afirmar A Destajo 0 que este tipo de empresas propone es- Trabajo Asociado 0 trategias colaborativas tan sólo para el Indirecta 0 desarrollo de procesos internos, como se Otra 20 ve en las gráficas 39 y 40. Estrategia de gestión logística La estrategia de gestión logística para las empresas de alimentos de este estudio, se basa en la gestión de la demanda del cliente final en un 100%, como lo muestra la gráfica 41.72
  • 66. Gráfica 41. Alimentos. Estrategias de gestión logísticaMecanismos para la vinculación de personalEl sector de alimentos se caracte- Gráfica 42. Alimentos. Mecanismos para la vinculación de personalriza por preferir la vinculación delpersonal de planta en un 80%, loque permite resaltar la utilizaciónde mecanismos formales y concobertura de la seguridad social,para el talento humano, como seve en la gráfica 42.Rotación de personalTabla 29. Alimentos. Rotación de personal Como se presenta en la tabla 29 Menos de Entre 6 meses Mas de Mas de y la gráfica 43, en estas empresas % 6 meses y un año un año dos años es muy marcada la estabilidadDirectivos de Alto nivel 0 0 0 100 laboral de los niveles directivosEjecutivos de Dirección 0 0 0 100 altos, en un 100% para más deCoordinadores de área y 0 0 40 60 2 años de permanencia en esosoperacionesTecnólogos operaciones niveles reportados, no obstante 0 40 20 40y control que, a medida que se desciendeTécnicos de operaciones 0 0 80 20 en la pirámide organizacional, la Operarios 0 0 100 0 velocidad de rotación aumentaOtros 0 0 0 0 entre el 80% y el 100% para me-nos de un año de permanencia en los cargos, para los niveles técnicos de operaciones y opera-rios, respectivamente. 73
  • 67. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 43. Alimentos. Rotación de personal Reglamentación y autorregulación Tabla 30. Alimentos. Reglamentación y autorregulación Gráfica 44. Alimentos. Reglamentación interna Internos: % Código de ética o valores 20 Reglamento interno de trabajo 100 Acuerdos de Confidencialidad con empleados 60 Código sustantivo del Trabajo 100 Otros 0 Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes:% Acuerdos o contratos verbales 20 Convenios de cooperación 40 Acuerdos escritos de responsabilidad 80 Normas de control Ambiental 0 Normas ICONTEC 60 Normas ISO 9000 60 Reglamentación de transporte 60 Reglamentación de fletes 60 Reglamentación de tarifas 60 Contratos comerciales de compra – venta 20 Dentro de los mecanismos de regulación del Contratos comerciales de seguros 40 talento humano, las preferencias se inclinan, Incoterms 60 Código del comercio 0 en el 100%, por el uso del reglamento interno Otros 0 de trabajo y a tener como marco jurídico para Tercerización de las operaciones del negocio: % contratar al talento humano, el Código Sustan- Operaciones de Comercio Exterior 80 tivo del Trabajo. No obstante lo anterior, en este Gestión de Compras 20 sector se rescata la utilización de los acuerdos Operaciones de Transporte 100 de confidencialidad con los empleados, como Operaciones y Gestión de la Distribución 60 Bodegas y/o almacenamiento 60 se muestra en la tabla 30 y la gráfica 44. Gestión de Inventarios 60 Con respecto a la regulación y reglamentación Gestion de Informática y tecnología 20 con terceros aliados, proveedores y clientes, la Empaque y embalaje 20 Talento humano especializado 20 utilización de acuerdos escritos de responsabili- Mano de obra operativa 60 dad es de 60%; y la utilización de referentes nor- Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 20 mativos de aceptación general, como las normas Maquila 20 de calidad, la reglamentación de transporte, los74 Otros 0 fletes, los incoterms y las tarifas, es de 60%.
  • 68. Tercerización de las operaciones de negocioLa tercerización de las operaciones de negocio en las empresas de alimentos de esta encuesta,se fundamenta en las operaciones de transporte en un 100%, y en las operaciones de comercioexterior en un 80%.Otras categorías de operaciones de negocio, como operaciones y gestión de la distribución,bodegas, almacenamiento, inventarios y mano de obra operativa directa, tienen una frecuenciadel 60% de las respuestas positivas de este estudio.3.3.3. Componente ocupacionalTabla 31. Alimentos. Componente ocupacional Gráfica 45. Alimentos. Organización de la estrategia logística Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: % Dirección de Logística. 40 Gerencia de Logística. 40 Jefatura de Logística. 0 Coordinador de Logística. 40 Otro 20 Dependencia Funcional del área de logística: % Presidente. 0 Director o Gerente General. 20 Gráfica 46. Alimentos. Dependencia funcional del Director de Operaciones. 0 área logística. Director Administrativo 0 Director Financiero 60 Otro 0 Número de personas en logística % Entre 1 y 5 20 Entre 5 y 10 60 Entre 10 y 20 0 Entre 20 y 50 0 Mas de 50 0 Mas de 100 20El componente ocupacional de estas empresas, reporta que las estrategias explícitas de la opera-ción logística, provienen de la dirección logística en un 40%, la Gerencia de logística en un 40%y de la jefatura de logística en un 40%, como se ve en la tabla 31 y la gráfica 45.Sin embargo, y como observación muy particular de estas empresas, la dependencia funcional delárea de logística se encuentra en un 60% desde el área financiera, como se ve en la grafica 46.En cuanto al número de personas en logística, la mayor frecuencia de respuestas se encontró en elrango de pequeña empresa, entre 5 y 10 empleados, en logística en un 60%. 75
  • 69. Caracterización de la logística en Colombia Cargos y niveles Tabla 32. Alimentos. Directivos de alto nivel La tabla 32, muestra que los directivos de alto nivel están concentrados en el director de logís- Directivos de Alto Nivel % tica, en un 40%. El director de abastecimientos Intendente General de Logística 20 y el director de producción, son otros cargos Director de abastecimientos 20 que tienen niveles de frecuencia del 20% en las Director de logística 40 respuestas obtenidas. Director de planeación de la producción 20 Director de planeación de la producción 20 Nivel de gerencia Tabla 33. Alimentos. Directivos de nivel gerencial Los directivos del nivel gerencial están con- Gerencia General y de Área % centrados en el 20% de frecuencia para el Gerente General 20 gerente general y 20% para el gerente de Gerente de logística 20 logística, según lo muestra la tabla 33. Directivos de Nivel intermedio A nivel de directivos intermedios, estas empresas sólo reportan al ingeniero de proyectos, con el 20% de la frecuencia estimada. Mandos medios Tabla 34. Alimentos. Mandos medios En los Mandos medios de las empresas del sector alimentos, el coordinador de distribución Mandos Medios % es el cargo que presenta el 60% de frecuencia Coordinador de distribución 60 de las repuestas, seguido por el coordinador de Coordinador de importaciones 40 importaciones en un 40%, el jefe de compras Jefe de comercio exterior 20 en un 20% y el jefe de comercio exterior con Jefe de compras 20 un 20%, como los cargos más representativos de este nivel ocupacional, como se aprecia en Operadores y auxiliares capacitados la tabla 34. Tabla 35. Alimentos. Operadores y auxiliares capacitados La tabla 35 muestra que el asistente de logística, con el 80%, es el cargo más representativo de Operadores y Auxiliares Capacitados % este nivel ocupacional; por su parte, el analista Asistente de logística 80 de inventarios presenta un 40% de frecuencia Analista de información logística 20 en las respuestas. Analista de operaciones 20 Analista de tecnología 20 Analista de Inventarios 40 Analista de logística 20 Operadores y auxiliares Tabla 36. Alimentos. Operadores y auxiliares En el nivel ocupacional de operadores y auxiliares de base operativa, el auxiliar de bodega es el car- Operadores y Auxiliares % go más representativo de este nivel, con un 80%; Jefe de transportes 40 por su parte, el jefe de transportes y los operarios Supervisor de producción 20 de bodega, son los perfiles ocupacionales que Jefe de logística 20 presentan un 40% de frecuencia en las respuestas76
  • 70. Operadores y Auxiliares % recibidas y consolidadas de estasJefe departamento de logística 20 empresas, lo cual se evidencia enFacturador 20 la tabla 36.Asistente de compras 20Auxiliar de logística 20Auxiliar de Bodega 80Auxiliar de entregas 20Auxiliar de inventarios 20Auxiliar de transportes 20Auxiliar de pedidos 20Operarios de bodega 40Conductor 20Necesidades de capacitaciónTabla 37. Alimentos. Necesidades de capacitación Existe un fuerte énfasis en temas considerados de alto impacto, 0a6 Más de Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses como logística en un 100%; Compras y Gestión de Proveedores 80 0 20 40 60 con un 80% presentado como Manipulación de productos 80 20 0 40 60 de alto impacto, se han valo- Técnicas de almacenamiento 80 20 0 20 80 rado temas como: gestión de Seguridad industrial 60 20 20 100 0 compras y proveedores, servi- cio al cliente, manipulación de Servicio al cliente 80 20 0 100 0 productos, técnicas de alma- Gestión del Transporte 80 20 0 100 0 cenaje, empaque y embalaje, Empaque y embalaje 40 40 20 100 0 gestión del transporte, gestión Gestión de Inventarios 80 0 20 100 0 de inventarios, picking, manejo Gestión de distribución 80 0 20 80 20 de aplicaciones, manejo de Procesos de picking 80 0 20 80 20 equipos de cómputo, análisis Manejo de aplicaciones sistematizadas 80 0 20 60 40 de procesos, comercio exterior. Equipos de Transporte de materiales 0 60 40 60 40 La tabla 37 y la gráfica 47 pre- Equipos de Computo y Tecnología 80 0 20 40 60 sentan estos resultados. Equipos para Marcación de Mercancías 20 40 40 60 40 Equipos de Carga 0 60 40 60 40 Equipos de Transporte 20 60 20 60 40 Equipos de Almacenamiento 0 60 40 100 0 Equipos de Refrigeración 0 20 80 80 20 Identidad corporativa 20 80 0 20 80 Análisis de procesos 80 0 20 60 40 Costos 60 20 20 60 40 Ventas 60 20 20 40 60 Estadísticas 60 20 20 60 40 Logística 100 0 0 60 40 Comercio Exterior 80 0 20 80 20 Legales y Jurídicos 80 0 20 80 20 Técnicas de Negociación 20 60 20 80 20 77
  • 71. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 47. Alimentos. Necesidades de capacitación en el área logística Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 48. Alimentos. Frecuencia esperada de capacitación en el área logística Con menos de seis meses como frecuencia esperada, los temas de capacitación preferidos para las empresas encuestadas de este grupo, son: seguridad industrial, servicio al cliente, gestión de transporte, empaque y embalaje, gestión de inventarios y almacenamiento, según los resultados de la gráfica 48.78
  • 72. 3.3.4. Componente prospectivo y de tendenciasTabla 38. Alimentos. Componente prospectivo y de tendencias La orientación en el componente prospectivo y de tendencias, en Tendencias Tecnológicas: % Si No Criterio los temas tecnológico s lo tipifica Tracking. Trazabilidad del producto. 60 40 la trazabilidad del producto con E-logistics 20 80 un 60% y los sistemas de radio- ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 20 80 frecuencia con un 40%, como se E – Business & E – Comerce para transacciones 0 100 evidencia en la tabla 38. WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 20 80 En cuanto a la prospectiva del Sistemas de Radio Frecuencia 40 60 componente organizacional, la Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 20 80 Otro 0 100 prestación de servicios como un Tendencias Organizacionales: % intermediario arroja el 60% de La tipificación de los Departamentos de Logística. 20 80 frecuencia positiva, la prestación Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 20 80 de servicios tercerizados a otras Como un Integrador de Transporte. 40 60 empresas o como integrador de Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 60 40 servicios de transporte tienen un Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 40 60 40% de preferencia, lo cual se Tercerizar parte de la operación con otras empresas 40 60 presenta en las gráficas 49 y 50. Prestar servicios tercerizados a otras empresas 40 60 Otro 0 100 Gráfica 49. Alimentos. Tendencias tecnológicas. Gráfica 50. Alimentos. Tendencias organizacionales. 79
  • 73. Caracterización de la logística en Colombia 3.3.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto Tabla 39. Alimentos. Componente de las barreras logísticas La tabla 39, muestra que el prin- Impacto cipal grupo de barreras de alto Barreras Físicas % Alto Medio Bajo impacto que considera este grupo Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos 80 20 0 de empresas, son las barreras y terminales de carga Infraestructura de carreteras y vías 100 0 0 financieras y de costos, pues en Oferta de servicios de transporte 60 20 20 todas sus categorías fueron cali- Barreras de la regulación % ficadas con un 100%. Número de trámites 60 40 0 Tiempo requerido para los Trámites 60 40 0 Sin embargo, también son de Tarifas y contratos 60 40 0 muy alto impacto las barreras del Barreras de la Seguridad % talento humano, todas valoradas Piratería Terrestre 60 40 0 en un 80%. Orden Público y Violencia del País 80 20 0 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 80 20 0 Barreras del Talento Humano % Formación académica especializada en Logística 80 0 20 Competencia de los profesionales en Logística 80 20 0 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 80 20 0 Barreras Tecnológicas % Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 40 60 0 Oferta de sistemas informáticos para logística 80 20 0 Desarrollo tecnológico 100 0 0 Barreras Financieras y de costos % Costos del transporte 100 0 0 Costos de la tecnología 100 0 0 Costos financieros 100 0 0 Barreras físicas Gráfica 51. Alimentos. Barreras físicas En cuanto a las barreras físicas, es considerada de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 100%, como se ve en la gráfica 51. Barreras de la regulación Gráfica 52. Alimentos. Barreras de la regulación En cuanto a las barreras de la re- gulación, presentadas en la gráfica 52, son consideradas, en un 60%, como de alto impacto. Ninguna de estas barreras es considerada de bajo impacto.80
  • 74. Barreras de la seguridad Gráfica 53. Alimentos. Barreras de la seguridad.La gráfica 53 muestra que, encuanto a las barreras de la seguri-dad, es la inseguridad en bodegasy almacenes, y el orden público,las barreras consideradas de mayorimpacto, con un 80%.Barreras del talento humanoEn cuanto a las barreras del talen- Gráfica 54. Alimentos. Barreras del talento humanoto humano, son consideradas dealto impacto en un 80%, como seve en la gráfica 54.Barreras tecnológicasLa principal barrera tecnológica Gráfica 55. Alimentos. Barreras tecnológicas.de alto impacto, es el desarrollotecnológico en un 100%, comose aprecia en la gráfica 55.Barreras financieras y de costoLas barreras financieras y de costos Gráfica 56. Alimentos. Barreras financieras y de costosson consideradas, en un 100%,como de alto impacto. 81
  • 75. Caracterización de la logística en Colombia 3.4. Comercio y servicios (almacenes de cadena) Peso Encuestas Peso Empresas estimado recibidas real Comercio y Servicios (almacenes de 320 13 7 7,9 Cadena) 3.4.1. Componente tecnológico Tabla 40. Comercio y servicios. Componente tecnológico Las empresas del sector comercio que participan en este estudio, Su empresa emplea en la actualidad No herramientas tecnológicas tipo % SI NO Aplica orientan su énfasis de aplicación Técnicas de Trazabilidad 71,43 28,57 0,00 tecnológica principalmente en Técnicas de Rastreo GPS 28,57 71,43 0,00 las técnicas de trazabilidad para Mapas digitales 42,86 42,86 14,29 el control de sus productos y en Tecnologías de marcación 57,14 42,86 0,00 Tecnologías de Codificación de mercancias 57,14 28,57 14,29 las técnicas del conocimiento, Tecnologías CRM 57,14 42,86 0,00 aplicadas a la producción. El Tecnologías DRP 14,29 85,71 0,00 software especializado en produc- Tecnologías MRP 71,43 28,57 0,00 ción, demanda y transacciones, Tecnologías para ubicación de mercancías 14,29 85,71 0,00 Software especializado en Abastecimiento o Demanda 71,43 28,57 0,00 es también un aspecto importante Software especializado en producción 42,86 42,86 14,29 sobre el cual se fundamentan las Software especializado en transacciones EDI/XML 71,43 28,57 0,00 operaciones logísticas de este tipo Software especializado en almacenamiento 28,57 71,43 0,00 de empresas, como se muestra en Software especializado en distribución 42,86 57,14 0,00 la tabla 40 y en la gráfica 57. Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de colaboración con otras empresas u opera- 42,86 57,14 0,00 Concepto integrador dores logísticos? Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o 85,71 14,29 0,00 Desde el Concepto integrador de por actividades en el quehacer logístico? Realiza un análisis de su industria y las estrategias com- la logística, el 85% de las empre- 71,43 28,57 0,00 petitivas de su sector? sas del sector comercio que con- Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % testaron la encuesta, opinan que Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las operaciones Logísticas en su empresa? 57,14 42,86 0,00 tienen definidas las estructuras de Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de 57,14 28,57 14,29 costos por procesos. suministro? Existe la segmentación de Clientes y Productos para 42,86 42,86 14,29 operaciones logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos 57,14 42,86 0,00 de Operación? Se encuentra establecido un modelo de operación para 57,14 28,57 14,29 la gestión del medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis del con- 57,14 42,86 0,00 sumidor y del cliente? Gráfica 57. Comercio y servicios. Componente tecnológico82
  • 76. Identificación de estrategias operativas Gráfica 58. Comercio y servicios. Estrategias operativasLa utilización de la gran mayoría de las estrategias operativas es valorada positivamente en unporcentaje superior al 57%, como se ve en la gráfica 58.3.4.2. Componente organizacionalTabla 41. Comercio y servicios. Componente organizacional Gráfica 59. Comercio y servicios. Componente organizacional A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % Otro 100,00 Sector al que pertenece: Comercio 42,86 Almacenes de Cadena 42,86 Otro 42,86 Tipos de enlace organizacional con terceros: Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 28,57 Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o 57,14 clientes) Ninguno 28,57 Otro 14,29 Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: Gráfica 60. Comercio y servicios. Desarrollo de 1PL 42,86 estrategias colaborativas. 2PL 42,86 3PL 42,86 4PL 28,57 5PL 28,57 NINGUNO 14,29 Su estrategia de Gestión logística se basa en: Gestión de la demanda de su cliente 85,71 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 42,86 Gestión de existencias de su almacén 28,57 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 42,86 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 57,14 Gestión de Producción 28,57 Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 28,57 Gestión de servicio al cliente 57,14 Como lo muestra la tabla 41, el 42% de estas Otra 0,00 Mecanismo para vinculación y contratación de personal: empresas son almacenes de cadena, otro Tipo de Vinculación 42% son empresas dedicadas al comercio Personal de Planta 71,43 y a otras actividades mercantiles. El 57% de Contrato de servicios 71,43 las empresas de este grupo, manifiesta que A Destajo 28,57 Trabajo Asociado 28,57 tiene desarrolladas estrategias de integración Indirecta 57,14 horizontales con sus proveedores, como se Otra 14,29 ve en la gráfica 59. 83
  • 77. Caracterización de la logística en Colombia La gráfica 60 muestra que en el desarrollo de estrategias colaborativas, 1PL, 2PL y 3PL, son utilizadas como métodos en un 42% de las empresas que participan en el estudio dentro del sector comercio; sin embargo, se destaca positivamente un 28,57% de empresas que desarrollan estrategias colaborativas de 5PL. Estrategia de gestión logística Gráfica 61. Comercio y servicios. Estrategias de gestión logística La gráfica 61 muestra que el 85,7% de la estrategia de ges- tión logística se fundamenta en la gestión de la demanda del cliente final. Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 62. Comercio y servicios. Mecanismos para la vinculación de personal La estrategia mixta de contra- tación de personal de planta y el contrato de prestación de servicios, alcanza una frecuen- cia representativa del 71%. De igual forma, la contratación indirecta supera el 50% de fre- cuencia, así lo evidencian las cifras de la gráfica 62. Rotación de personal Tabla 42. Comercio y servicios. Rotacion de personal La tabla 42 y la gráfica 63 evidencian que la estabilidad Estime en meses la rotación del personal de su empresa de los últimos dos años. Menos de Entre 6 meses y Mas de un Mas de dos laboral para más de dos años en % 6 meses un año año años cargos del nivel directivo en este Directivos de Alto nivel 0,00 0,00 0,00 100,00 grupo de empresas, es del 100%. Ejecutivos de Dirección 0,00 28,57 28,57 42,86 Para niveles ocupacionales de Coordinadores de área 14,29 14,29 57,14 14,29 tipo coordinador, el 57% de las y operaciones Tecnólogos empresas encuestadas afirman 28,57 14,29 28,57 28,57 operaciones y control que la estabilidad de este grupo Técnicos de84 operaciones 28,57 14,29 42,86 14,29 de perfiles supera un año, en
  • 78. Estime en meses la rotación del personal de su empresa de los últimos dos años. términos de rotación. Para cargos % Menos de Entre 6 meses y Mas de un Mas de dos del nivel técnico de operaciones, el 6 meses un año año años 42% de las empresas encuestadas Operarios 28,57 28,57 28,57 14,29 afirman que la estabilidad de este Otros 0,00 0,00 0,00 0,00 grupo de perfiles supera un año. Gráfica 63. Comercio y servicios. Rotación de personalReglamentación y autorregulaciónTabla 43. Comercio y servicios. Reglamentacion y Gráfica 64. Comercio y servicios. Reglamentación internaautorregulación Internos: % Código de ética o valores 42,86 Reglamento interno de trabajo 85,71 Acuerdos de Confidencialidad con empleados 42,86 Código sustantivo del Trabajo 85,71 Otros 0,00 Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % Acuerdos o contratos verbales 28,57 Convenios de cooperación 57,14 Acuerdos escritos de responsabilidad 85,71 Normas de control Ambiental 28,57 Normas ICONTEC 57,14 Normas ISO 9000 57,14 Reglamentación de transporte 42,86 Reglamentación de fletes 57,14 Reglamentación de tarifas 28,57 Contratos comerciales de compra – venta 57,14 Contratos comerciales de seguros 42,86 Dentro de los mecanismos de regulación del Incoterms 57,14 Código del comercio 57,14 talento humano, las preferencias se inclinan en Otros 0,00 el 85,7% de las respuestas por el uso del regla- Tercerización de las operaciones del negocio: % mento interno de trabajo y a tener como marco Operaciones de Comercio Exterior 42,86 Gestión de Compras 0,00 jurídico para contratar el Código Sustantivo del Operaciones de Transporte 57,14 Trabajo; no obstante lo anterior, en este sector Operaciones y Gestión de la Distribución 28,57 se rescata la utilización de los acuerdos de confi- Bodegas y/o almacenamiento 57,14 dencialidad con los empleados en un 42%, como Gestión de Inventarios 42,86 Gestion de Informática y tecnología 28,57 se ve en la tabla 43 y la gráfica 64. Empaque y embalaje 14,29 Talento humano especializado 0,00 Con respecto a la regulación y reglamentación Mano de obra operativa 57,14 con terceros aliados, proveedores y clientes, la Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact 42,86 utilización de acuerdos escritos de responsabi- Center) Maquila 28,57 lidad se da en un 85%, y la utilización de refe- Otros 0,00 rentes normativos de aceptación general, como 85
  • 79. Caracterización de la logística en Colombia las normas de calidad, la reglamentación de transporte, los fletes, los incoterms y las tarifas, en un 57%. (Ver tabla 43). Tercerización de las operaciones de negocio La tercerización de las operaciones de negocio en las empresas de comercio de esta encuesta, se fundamenta en las operaciones de transporte en un 57%; en las operaciones de almacén y bo- degaje en un 57%. Otras categorías de operaciones de negocio, como operaciones de comercio exterior, inventarios y servicio al cliente, tienen una frecuencia del 42% de las respuestas positivas de este estudio. (Ver tabla 43). 3.4.3. Componente ocupacional Tabla 44. Comercio y servicios. Componente ocupacional Gráfica 65. Comercio y servicios. Organización de la estrategia logística Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: % En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: Dirección de Logística. 57,14 Gerencia de Logística. 57,14 Jefatura de Logística. 42,86 Coordinador de Logística. 14,29 Otro 0,00 Dependencia Funcional del área de logística: % Presidente. 14,29 Director o Gerente General. 71,43 Gráfica 66. Comercio y servicios. Dependencia funcional de logística Director de Operaciones. 28,57 Director Administrativo 28,57 Director Financiero 0,00 Otro 0,00 Número de personas en logística % Entre 1 y 5 0,00 Entre 10 y 20 28,57 Entre 20 y 50 28,57 Mas de 50 14,29 Mas de 100 14,29 Según el componente ocupacional de estas empresas, las estrategias explícitas de la operación logística provienen de la dirección logística en un 57%, de la gerencia de logística en un 57% y de la jefatura de logística en un 42%, como se ve en la tabla 44. Sin embargo, y como observación muy particular de estas empresas, la dependencia funcional del área de logística se encuentra en un 71% desde el director o el gerente general (Gráfica 65). En cuanto al número de personas en logística, la mayor frecuencia de respuestas se encontró en el rango de la mediana empresa, entre 10 y 20 empleados, en un 28,5%. (Gráfica 66).86
  • 80. Cargos y nivelesDirectivos de alto nivelTabla 45. Comercio y servicios. Directivos de alto nivel La tabla 45 muestra que para las empresas de co- mercio y servicios de esta encuesta, los directivos de Directivos de Alto Nivel % alto nivel están concentrados en el vicepresidente de Vicepresidente de logística 42,86 logística, en un 42%. El director de logística es otro Director de logística 42,86 cargo que tiene niveles de frecuencia del 42% en las Director de soporte de operaciones 14,29 respuestas obtenidas.Nivel de gerenciaTabla 46. Comercio y servicios. Directivos de nivel gerencial Para esta encuesta, en las empresas de comercio y servicios, presentadas en la tabla 46, los directivos Gerencia General y de Área % Gerente General 14,29 del nivel gerencial, están concentrados en el 42% Gerente de logística 42,86 de frecuencia para el gerente de logística. Gerente de servicio al cliente 14,29 Gerente de distribución física 14,29 Gerente de Compras 14,29Directivos de nivel intermedioTabla 47. Comercio y servicios. Directivos de nivel intermedio En la tabla 47 se muestra que los directivos del nivel intermedio están concentrados en el 42% de Directivos de Nivel Intermedio % frecuencia para jefe de operaciones logísticas, y en Jefe de operaciones logísticas 42,86 un 28% para el administrador de almacenes. Ingeniero de almacenamiento 14,29 Administrador de almacenes 28,57Mandos mediosTabla 48. Comercio y servicios. Mandos medios Los Mandos medios, presentados en la tabla 48, muestran que están concentrados en: Mandos Medios % Coordinador de despacho 57,14 El 57% de frecuencia en el coordinador de Coordinador de turnos 28,57 despacho. Coordinador operativo 42,86 Coordinador de distribución 14,29 El 42% de frecuencia en el coordinador operativo. Coordinador de recibos 14,29 El 42% de frecuencia en el jefe del centro de Coordinador de servicio al cliente 14,29 distribución. Coordinador de importaciones 14,29 Coordinador de exportaciones 14,29 El 42% de frecuencia en el jefe de mantenimiento. Jefe de centro de distribución 42,86 El 42% de frecuencia en el jefe de almacén. Jefe de servicios generales 28,57 Jefe de contratos 14,29 Jefe de logística internacional 14,29 Jefe de comercio exterior 28,57 Jefe de Bodega y distribución 28,57 Jefe de Servicio al cliente 28,57 Jefe de mantenimiento 42,86 Jefe de compras 28,57 Jefe de almacén 42,86 87
  • 81. Caracterización de la logística en Colombia Operadores y auxiliares capacitados Tabla 49. Comercio y servicios. Operadores y auxiliares capacitados Para este grupo de empresas, los operadores y auxiliares Operadores y Auxiliares Capacitados % capacitados, están concentrados en 42% en el asistente Asistente de logística 42,86 de logística y en 42% en el analista de inventarios, como Analista de Inventarios 42,86 se aprecia en la tabla 49. Operadores y auxiliares Tabla 50. Comercio y servicios. Operadores y auxiliares Operadores y Auxiliares % En la tabla 50 se muestra que en el nivel ocupacional de Jefe de transportes 14,29 operadores y auxiliares de base operativa, el supervisor, Supervisor 28,57 el facturador, el auxiliar de bodega, los operarios de Supervisor de calidad 14,29 bodega y el conductor, son los cargos que presentan un Jefe de logística 14,29 Jefe departamento de logística 14,29 nivel de frecuencia del 28,57%, para las empresas del Facturador 28,57 sector comercio y servicios de esta encuesta. Asistente de compras 14,29 Auxiliar de logística 14,29 Auxiliar de Bodega 28,57 Auxiliar de inventarios 14,29 Auxiliar de transportes 14,29 Auxiliar de pedidos 14,29 Operarios de bodega 28,57 Conductor 28,57 Necesidades de capacitación Tabla 51. Comercio y servicios. Necesidades de capacitación Las necesidades de capacitación que usted considera más importantes en el área de logística son: Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 Más de 6 meses meses Compras y Gestión de 71,43 14,29 14,29 57,14 42,86 Proveedores Manipulación de 57,14 28,57 14,29 0,00 100,00 productos Técnicas de 71,43 28,57 0,00 14,29 85,71 almacenamiento Seguridad industrial 57,14 28,57 14,29 42,86 57,14 Servicio al cliente 71,43 14,29 14,29 57,14 42,86 Gestión del Transporte 57,14 14,29 28,57 42,86 57,14 Empaque y embalaje 14,29 57,14 28,57 28,57 71,43 Gestión de Inventarios 85,71 14,29 0,00 28,57 71,43 Gestión de distribución 42,86 28,57 28,57 42,86 57,14 Procesos de picking 42,86 42,86 14,29 28,57 71,43 Manejo de aplicaciones 71,43 28,57 0,00 42,86 57,14 sistematizadas Equipos de Transporte de 57,14 42,86 0,00 14,29 85,71 materiales Equipos de Computo y 57,14 28,57 14,29 42,86 57,14 Tecnología Equipos para Marcación 14,29 42,86 42,86 0,00 100,00 de Mercancías Equipos de Carga 28,57 28,57 42,86 28,57 71,43 Equipos de Transporte 42,86 42,86 14,29 14,29 85,71 Equipos de 42,86 42,86 14,29 14,29 85,71 Almacenamiento Equipos de Refrigeración 14,29 85,71 0,00 28,57 71,43 Identidad corporativa 42,86 42,86 14,29 42,86 57,1488
  • 82. Las necesidades de capacitación que usted considera más importantes en el área delogística son:Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 Más de 6 meses mesesAnálisis de procesos 85,71 14,29 0,00 57,14 42,86Costos 85,71 14,29 0,00 42,86 57,14Ventas 42,86 28,57 28,57 28,57 71,43Estadísticas 42,86 42,86 14,29 14,29 85,71Logística 100,00 0,00 0,00 42,86 57,14Comercio Exterior 42,86 28,57 28,57 42,86 57,14Legales y Jurídicos 71,43 28,57 0,00 57,14 42,86Técnicas de Negociación 57,14 42,86 0,00 57,14 42,86 Gráfica 67. Comercio y servicios. Necesidades de capacitaciónBasados en la gráfica 67, se percibe un énfasis importante en temas considerados de alto im-pacto, como logística en un 100%. Para niveles de frecuencia del 85% se presentan: gestión deinventarios, análisis de procesos y costos.Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 68. Comercio y servicios. Frecuencia esperada de la capacitación 89
  • 83. Caracterización de la logística en Colombia Con menos de seis meses como frecuencia esperada y un impacto alto, los temas de capacitación preferidos para las empresas encuestadas de este grupo, son: compras y gestión de proveedores, ser- vicio al cliente, análisis de procesos y técnicas de negociación, como se evidencia en la gráfica 68. 3.4.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 52. Comercio y servicios. Componente prospectivo y de tendencias La tabla 52 y la gráfica 69, permiten observar que la orien- Tendencias Tecnológicas: % SI NO tación en el componente pros- Criterio pectivo y de tendencias, en los Tracking. Trazabilidad del producto. 42,86 57,14 temas tecnológicos, lo tipifi- E-logistics 57,14 42,86 ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumi- can: e-logistics, e-commerce, 42,86 57,14 dor) e-busisness, con un 57% de E – Business & E – Comerce para transacciones 57,14 42,86 preferencia para las empresas WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 14,29 85,71 de este segmento. Sistemas de Radio Frecuencia 42,86 57,14 Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 28,57 71,43 En cuanto a la prospectiva del Tendencias Organizacionales: componente organizacional, La tipificación de los Departamentos de Logística. 42,86 57,14 la tipificación de las áreas Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 28,57 71,43 de logística arroja el 42% de Como un Integrador de Transporte. 14,29 85,71 frecuencia, y la prestación de Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 28,57 71,43 servicios tercerizados a otras Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0,00 100,00 empresas o la tercerización de Tercerizar parte de la operación con otras empresas 28,57 71,43 parte de sus operaciones con Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0,00 100,00 otras empresas tienen un 28,5% Otro 0,00 100,00 de preferencia, como se eviden- Ninguno 14,29 0,00 cia en la gráfica 70. Gráfica 69. Comercio y servicios. Tendencias Gráfica 70. Comercio y servicios. Tendencias tecnológicas. organizacionales.90
  • 84. 3.4.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 53. Comercio y servicios. Componente de las barreras logísticas Impacto % El principal grupo de barreras 5.1. Barreras Físicas Alto Medio Bajo de alto impacto que conside- Infraestructura de almacenamiento de puertos, aero- 42,86 28,57 28,57 ran estas empresas, son las puertos y terminales de carga financieras y de costos, pues Infraestructura de carreteras y vías 71,43 28,57 0,00 en todas sus categorías fueron Oferta de servicios de transporte 57,14 0,00 42,86 Otro 0,00 0,00 0,00 calificadas con un 71,43%. Barreras de la regulación Número de trámites 85,71 14,29 0,00 Tiempo requerido para los Trámites 42,86 42,86 14,29 Tarifas y contratos 28,57 71,43 0,00 Otro 0,00 0,00 100,00 Barreras de la Seguridad Piratería Terrestre 42,86 42,86 14,29 Orden Público y Violencia del País 42,86 57,14 0,00 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 28,57 28,57 42,86 Otro 0,00 14,29 0,00 Barreras del Talento Humano Formación académica especializada en Logística 42,86 42,86 14,29 Competencia de los profesionales en Logística 42,86 42,86 14,29 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 28,57 57,14 14,29 Otro 0,00 0,00 0,00 Barreras Tecnológicas Infraestructura de comunicaciones y telecomunica- 57,14 28,57 14,29 ciones Oferta de sistemas informáticos para logística 57,14 28,57 14,29 Desarrollo tecnológico 42,86 57,14 0,00 Otro 0,00 14,29 0,00 Barreras Financieras y de costos Costos del transporte 71,43 14,29 14,29 Costos de la tecnología 71,43 14,29 14,29 Costos financieros 71,43 14,29 14,29 Otro 0,00 0,00 0,00Barreras físicas Gráfica 71. Comercio y servicios. Barreras físicas En cuanto a las barreras físicas, es consi- derada de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 71%, para las empresas de comercio de esta encuesta, como se aprecia en la gráfica 71. 91
  • 85. Caracterización de la logística en Colombia Barreras de la regulación Gráfica 72. Comercio y servicios. Barreras de la regulación En cuanto a las barreras de la regulación, es considerado de ma- yor impacto el número de trámites existentes en un nivel del 85%, como se ve en la gráfica 72. Barreras de la seguridad Gráfica 73. Comercio y servicios. Barreras de la seguridad La gráfica 73 permite apreciar que, en cuanto a las barreras de la seguridad, la piratería y el or- den público con un 42%, son las barreras consideradas de más alto impacto. Sin embargo, con impacto medio al 100%; son otros factores del producto o de la localización los que generan barreras a la seguridad. Barreras del talento humano Gráfica 74. Comercio y servicios. Barreras del talento humano La gráfica 74 permite apreciar que, en cuanto a las barreras del talento humano, la forma- ción académica en logística y la competencia de los profesiona- les en logística, tiene un 42,8%, las barreras consideradas de más alto impacto. Barreras tecnológicas Gráfica 75. Comercio y servicios. Barreras tecnológicas La gráfica 75 muestra que las principales barreras tecnológi- cas de alto impacto son la dis- ponibilidad de la infraestructura tecnológica y la oferta de soft- ware especializado en logística, manifestado en un 57%.92
  • 86. Barreras financieras y de costos Gráfica 76. Comercio y servicios. Barreras financieras y de costos Las barreras financieras y de costos, son consideradas en un 71% como de alto impacto.3.5. Consultoría y servicios logísticos Peso Encuestas Peso Empresas estimado recibidas real Consultoría y servicios logísticos 35 1 5 5,63.5.1. Componente tecnológicoTabla 54. Consultorías y servicios logísticos. Componente tecnológico. Las empresas de consultoría y servicios logísticos de esta Su empresa emplea en la actualidad herramientas No tecnológicas tipo % SI NO Aplica encuesta, tienen un marcado Técnicas de Trazabilidad 60 40 0 énfasis sobre las técnicas de Técnicas de Rastreo GPS 40 40 20 trazabilidad, el software en Mapas digitales 60 40 0 abastecimiento o demanda Tecnologías de marcación 20 80 0 Tecnologías de Codificación de mercancias 40 60 0 y al uso de mapas digitales. Tecnologías CRM 20 80 0 Así lo revelan la tabla 54 y la Tecnologías DRP 0 80 20 gráfica 77. Tecnologías MRP 20 60 20 Tecnologías para ubicación de mercancías 20 80 0 Sin embargo, el componente Software especializado en Abastecimiento o Demanda 60 40 0 tecnológico y de conocimiento Software especializado en producción 40 60 0 de este tipo de empresas es Software especializado en transacciones EDI/XML 20 80 0 Software especializado en almacenamiento 20 80 0 utilizado como base para la Software especializado en distribución 40 60 0 transmisión de conocimientos Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % o como tecnologías de apoyo Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de colaboración con otras empresas u operadores logísticos? 80 20 0 para la prestación de sus servi- Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades cios especializados de asesoría, 80 20 0 en el quehacer logístico? los cuales son su razón de ser. Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de su 80 20 0 sector? Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las opera- 80 20 0 ciones Logísticas en su empresa? Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 40 40 20 Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones 60 40 0 logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de Ope- 80 20 0 ración? Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión del 40 60 0 medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor y del cliente? 60 40 0 93
  • 87. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 77. Consultorías y servicios logísticos. Componente tecnológico Concepto integrador Gráfica 78. Consultorías y servicios logísticos. Concepto integrador . Desde la perspectiva del hacer logístico en cuanto al Concepto integrador , este tipo de empresas emplea en un 80% el sistema de alianzas o programas de optimización; en un 80% la definición de las estructuras de costos, y en un 80% se dedica al análisis de la industria; temas en los que necesariamente fundamentan sus ofertas de servicios, como se ve en la gráfica 78. Identificación de estrategias operativas Gráfica 79. Consultorías y servicios logísticos. Estrategias operativas94
  • 88. La gráfica 79 muestra que la identificación de las estrategias operativas se fundamenta en un 80%,sobre el establecimiento de modelos para costos de operación, y en un 80% para la adaptaciónde modelos explícitos de gestión logística. Categorías como el análisis del cliente y las segmen-taciones de mercados son utilizadas en un 60% por este tipo de empresas.3.5.2. Componente organizacionalTabla 55. Consultorías y servicios logísticos. Componente organizacional La tabla 55 muestra que el 80% de estas compañías, son A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % Industria manufacturera 20 empresas prestadoras de ser- Almacenamiento 0 vicios logísticos, el 20% de Transporte y Distribución 20 ellas están especializadas en Empresas de Servicios Logísticos. 80 Gremios, entidades educativas o Asociaciones de promoción de la Disciplina Logística. 0 la industria manufacturera y Entidad Estatal 0 un 20% son especializadas en Otro 0 servicios de transporte. A nivel Sector al que pertenece: % Comercio 0 sectorial, el énfasis marcado es Almacenes de Cadena 0 por la prestación de servicios Químico (farmacéutico, plásticos, otros) 20 de consultoría especializada Transporte y Agentes de carga 60 Textiles y Confección 0 en transporte y agentes de Educación 0 carga en un 60%; sin embargo, Informática, comunicaciones y tecnología 0 también existe representación Alimentos 20 Puertos y sociedades portuarias 20 en sectores como alimentos, Consultoría en logística 20 sociedades portuarias, servicios Servicios Logísticos Especializados 20 especializados de logística y Fuerzas Militares 0 consultoría en un 20%. Otro 0 Tipos de enlace organizacional con terceros: % La anterior descripción de este Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 20 Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 100 segmento de la encuesta, per- Ninguno 0 mite observar la variedad de Otro 0 aplicaciones de los servicios Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: % especializados de logística. Se 1PL 40 destaca que, en cuanto estra- 2PL 40 tegias colaborativas, el énfasis 3PL 40 4PL 60 de las empresas de consultoría 5PL 0 está en proponer estructuras de NINGUNO 0 4PL en un 60%, mientras que Su estrategia de Gestión logística se basa en: % Gestión de la demanda de su cliente 80 en estructuras de 1PL, 2PL y 3PL Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 0 en un 40%, como se aprecia en Gestión de existencias de su almacén 20 las gráficas 80 y 81. Gestión de almacenes y despachos de mercancías 0 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 0 Gestión de Producción 20 Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 0 Gestión de servicio al cliente 40 Otra 0 Mecanismo para vinculación y contratación de personal: Tipo de Vinculación % Personal de Planta 100 Contrato de servicios 80 A Destajo 40 Trabajo Asociado 20 Indirecta 20 Otra 20 95
  • 89. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 80. Consultorías y servicios logísticos. Enlace Gráfica 81. Consultorías y servicios logísticos. organizacional con terceros Estrategias colaborativas Estrategia de gestión logística: La gráfica 82 muestra que el Gráfica 82. Consultorías y servicios logísticos. Estrategias de gestión logística fundamento de la estrategia logística, se basa en las opera- ciones que implican la gestión de la demanda del cliente en un 80% y en la gestión de la producción en un 30%. Mecanismos para la vinculación de personal Los mecanismos para la vincu- Gráfica 83. Consultorías y servicios logísticos. Mecanismos para la vinculación de personal lación de personal, preferidos por este tipo de empresas, son en un 100% el personal de planta, y en un 80% el contrato de prestación de servicios, se- gún se ve en la gráfica 83.96
  • 90. Rotación de personalTabla 56. Consultorías y servicios logísticos. Rotación de personal La tabla 56 y el gráfico 84 mues- tran que la estabilidad de los Estime en meses la rotación del personal de su empresa de los últimos dos años. % directivos de alto nivel de este Menos de Entre 6 Mas de un Mas tipo de empresas es de más de meses y un de dos 6 meses año año años dos años, en un 80%; los demás Directivos de Alto nivel 0 20 0 80 niveles ocupacionales tienen una Ejecutivos de Dirección 0 20 40 40 rotación del 40%, entre 6 meses Coordinadores de área y operaciones 0 40 40 20 y menos de un año principalmen- Tecnólogos operaciones 40 40 20 0 te, lo cual sugiere una rotación y control Técnicos de operaciones 40 20 20 20 elevada de los cargos en niveles Operarios 40 60 0 0 jerárquicos inferiores o de base. Otros 20 0 0 0 Gráfica 84. Consultorías y servicios logísticos. Rotación de personalReglamentación y autorregulaciónTabla 57. Consultorías y servicios logísticos. Reglamentación y autorregulación Internos: % Gráfica 85. Consultorías y servicios logísticos. Reglamentación interna Código de ética o valores 40 Reglamento interno de trabajo 100 Acuerdos de Confidencialidad con empleados 40 Código sustantivo del Trabajo 80 Otros 20 Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % Acuerdos o contratos verbales 60 Convenios de cooperación 40 Acuerdos escritos de responsabilidad 80 Normas de control Ambiental 40 Normas ICONTEC 20 Normas ISO 9000 40 Reglamentación de transporte 20 Reglamentación de fletes 20 Reglamentación de tarifas 40 Contratos comerciales de compra – venta 40 La tabla 57 presenta la reglamentación y autorre- Contratos comerciales de seguros 20 gulación de las empresas de consultoría de esta Incoterms 40 encuesta, allí se ve que en los mecanismos de 97
  • 91. Caracterización de la logística en Colombia Tercerización de las operaciones del negocio: % regulación del talento humano, las preferencias se Operaciones de Comercio Exterior 20 inclinan, en un 100%, por el uso del reglamento Operaciones de Transporte 60 interno de trabajo y a tener como marco jurídico Operaciones y Gestión de la Distribución 20 Gestión de Inventarios 20 para contratar al talento humano, el Código Gestion de Informática y tecnología 60 Sustantivo del Trabajo en un 80%. No obstante lo Talento humano especializado 60 anterior, en este tipo de empresas de consultoría y Mano de obra operativa 60 servicios se rescata la utilización de los acuerdos Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 20 o contratos verbales con los empleados en un Maquila 20 60%, y en un porcentaje elevado del 80% son importantes los acuerdos escritos de responsabilidad, lo cual permite observar algunas practicas de informalidad laboral. La reglamentación interna se presenta en la gráfica 85. Tercerización de las operaciones de negocio La tercerización de las operaciones de negocio para las empresas de consultoría de esta encuesta, se fundamenta en las operaciones de transporte, gestión informática y tecnología, así como en la contratación de talento humano especializado y mano de obra operativa, todas en un 60%, lo cual corresponde a la lógica y al énfasis de las empresas de este grupo orientadas hacia el sector transporte. (Ver tabla 57). Otras categorías de negocio, como operaciones de comercio exterior, inventarios y servicio al cliente, tienen una frecuencia del 20% de las respuestas positivas de este estudio. 3.5.3. Componente ocupacional Tabla 58. Consultorías y servicios logísticos. Componente ocupacional Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: Gráfica 86. Consultorías y servicios logísticos. Estrategia logística En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: % Dirección de Logística. 80 Gerencia de Logística. 20 Jefatura de Logística. 20 Coordinador de Logística. 20 Dependencia Funcional del área de logística: % Director o Gerente General. 80 Director de Operaciones. 20 Director Administrativo 20 Número de personas en logística % Entre 1 y 5 20 Entre 5 y 10 20 Entre 10 y 20 20 Entre 20 y 50 0 El componente ocupacional de estas empre- Mas de 50 20 sas, reporta que las estrategias explícitas de la Mas de 100 20 operación logística, provienen de la dirección logística en un 80%, la gerencia de logística en un 20%, de la jefatura de logística en un 20%, y de la Coordinación de logística en un 20%. Sin embargo, y como observación muy particular de estas empresas, la dependencia funcional del área de logística se encuentra en un 80% desde el director o el gerente general, como se observa en la tabla 58 y las gráficas 86 y 87.98
  • 92. Gráfica 87. Consultorías y servicios logísticos. Dependencia funcional de logística En cuanto al número de per- sonas en logística, la muestra empresarial incluida es bas- tante variada, pues existen em- presas pequeñas de servicios de consultoría de menos de 5 empleados, hasta grandes empresas que además de ha- cer consultoría especializada en logística, son prestadoras de servicios especializados de carga y transportes con más de 120 empleados de planta.Cargos y nivelesDirectivos de alto nivelTabla 59. Consultorías y servicios logísticos. Directivos de alto nivel Directivos de Alto Nivel % La tabla 59 muestra que los directivos de alto Vicepresidente de logística 40 nivel están concentrados en: Director de abastecimientos 20 • Director de logística en un 80% Director de logística 80 • Vicepresidente de logística en un 40%. • Asesor en logística en un 40% Asesor en logística 40 • Director de abastecimiento en un 20%Nivel de gerenciaTabla 60. Consultorías y servicios logísticos. Directivos nivel gerencial Gerencia General y de Área % La tabla 60 presenta que los directivos del nivel Gerente General 20 gerencial, están concentrados en: Gerente de logística 20 • Gerente General en un 20% Gerente de servicio al cliente 20 • Gerente de logística en un 20% • Gerente de servicio al cliente en un 20% Gerente de distribución nacional 20 • Gerente de distribución nacional en un 20% Gerente de comercio exterior 20 • Gerente de comercio exterior en un 20%.Directivos de nivel intermedioTabla 61. Consultorías y servicios logísticos. Directivos nivel intermedio Directivos de Nivel Intermedio % En la tabla 61 se presenta que los directivos del nivel intermedio, están concentrados en: Jefe de operaciones logísticas 60 Ingeniero analista logístico 40 • Jefe de operaciones logísticas en un 60% • Ingeniero logístico en un 40% Ingeniero de almacenamiento 20 • Ingeniero de almacenamiento en un 20% Ingeniero de procesos 20 • Ingeniero de procesos en un 20% 99
  • 93. Caracterización de la logística en Colombia Mandos medios Tabla 62. Consultorías y servicios logísticos. Mandos medios Mandos Medios % En la tabla 62, a nivel de Mandos medios, los Coordinador de despacho 40 perfiles ocupacionales se distribuyen en: Coordinador operativo 20 • Coordinador de despachos en un 40% Coordinador de distribución 20 • Jefe de contratos en un 40% • La mayoría de los otros perfiles ocupacionales Coordinador de importaciones 20 de este nivel en el 20% de frecuencia. Coordinador de exportaciones 20 Jefe de centro de distribución 20 Jefe de servicios generales 20 Jefe de contratos 40 Jefe de Bodega y distribución 20 Jefe de mantenimiento 20 Operadores y auxiliares capacitados Tabla 63. Consultorías y servicios logísticos. Operadores y auxiliares capacitados Operadores y Auxiliares Capacitados % En la tabla 63 se presenta el nivel de operadores Asistente de logística 80 y auxiliares capacitados, los perfiles ocupaciona- les de este tipo de empresas se distribuyen en: Analista de información logística 20 Analista de operaciones 20 • Asistente de logística en un 80% • Los otros perfiles ocupacionales de este nivel Analista de tecnología 20 en el 20% de frecuencia. Analista de Inventarios 20 Analista de logística 20 Operadores y auxiliares Tabla 64. Consultorías y servicios logísticos. Operadores y auxiliares Operadores y Auxiliares % En la tabla 64 se presentan las cifras que de- muestran que a nivel de operadores y auxiliares, Facturador 20 los perfiles ocupacionales de este tipo de empre- Asistente de compras 20 sas se distribuyen en: Auxiliar de logística 40 • Auxiliar de logística en un 40% Auxiliar de inventarios 20 • Auxiliar de transportes en un 40%. Auxiliar de transportes 40 • Conductor en un 40% Conductor 40 • Facturador en un 20% • Asistente de compras en un 20% • Auxiliar de inventarios en un 20%.100
  • 94. Necesidades de capacitaciónTabla 65. Consultorías y servicios logísticos. Necesidades de capacitación Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 Más de La tabla 65 y la grafica 88 pre- meses 6 meses Compras y Gestión de sentan las necesidades de capa- 40 0 60 80 20 Proveedores citación de más alto impacto; son Manipulación de productos 60 20 20 40 60 el 100% de las empresas de esta Técnicas de 40 40 20 20 80 muestra para temas como el aná- almacenamiento Seguridad industrial 80 0 20 40 60 lisis de procesos y están reporta- Servicio al cliente 80 0 20 60 40 dos con una frecuencia estimada Gestión del Transporte 20 20 60 40 60 a menos de 6 meses en el 60% Empaque y embalaje 20 0 80 60 40 de los casos, lo cual sugiere una Gestión de Inventarios 60 20 20 60 40 necesidad y una oportunidad muy Gestión de distribución 0 0 100 60 40 Procesos de picking 0 40 60 40 60 alta en este tipo de capacitación Manejo de aplicaciones 40 0 60 100 0 para estas empresas. sistematizadas Equipos de Transporte de 0 20 80 40 60 materiales Equipos de Computo y 40 20 40 60 40 Tecnología Equipos para Marcación 0 0 100 40 60 de Mercancías Equipos de Carga 0 0 100 60 40 Equipos de Transporte 0 20 80 40 60 Equipos de 0 20 80 40 60 Almacenamiento Equipos de Refrigeración 0 40 60 60 40 Identidad corporativa 40 20 40 80 20 Análisis de procesos 100 0 0 60 40 Costos 60 20 20 60 40 Ventas 0 0 100 40 60 Estadísticas 20 40 40 60 40 Logística 80 0 20 40 60 Comercio Exterior 0 0 100 40 60 Legales y Jurídicos 40 20 40 100 0 Técnicas de Negociación 20 60 20 60 40 Gráfica 88. Consultorías y servicios logísticos. Necesidades de capacitación en logística 101
  • 95. Caracterización de la logística en Colombia Frecuencia esperada de la capacitación: Gráfica 89. Consultorías y servicios logísticos. Frecuencia esperada de la Capacitación. La gráfica 89 muestra que temas como: logística, seguridad industrial y servicio al cliente, son considerados como de alto impacto en un 80% y presentan porcentajes superiores al 40% para tiempos esperados menores a 6 meses como necesidades de capacitación inmediata. Manipulación de productos, gestión de la distribución y costos, son catalogados como temas de capacitación de alto impacto en un 60% de las empresas de esta muestra. Adicionalmente, los temas jurídicos y el manejo de aplicaciones informáticas son preferencias claras para estas empresas, aunque su impacto sea considerado bajo en un 40% y en un 60%, respectivamente, obtienen una frecuencia inmediata del 100% como necesidad de capacitación inferior a seis meses. 3.5.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 66. Consultorías y servicios logísticos. Componente prospectivo Tendencias Tecnológicas: % Si No La tabla 66 y las gráficas 90 Criterio y 91, presentan la orientación Tracking. Trazabilidad del producto. 20 80 en el componente prospectivo E-logistics 20 80 ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 40 60 y de tendencias, en los temas E – Business & E – Comerce para transacciones 20 80 tecnológicos de estas empresas; WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 20 80 lo tipifica con un 80% de prefe- Sistemas de Radio Frecuencia 80 20 rencia la utilización de sistemas Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 20 80 de radiofrecuencia, y en un 40% Otro 0 0 Tendencias Organizacionales: tecnologías de respuesta eficiente La tipificación de los Departamentos de Logística. 20 80 al consumidor (ECR). Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 40 60 En cuanto a la prospectiva del Como un Integrador de Transporte. 20 80 Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 0 100 componente organizacional, el Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0 100 40% de las empresas contestó que Tercerizar parte de la operación con otras empresas 20 80 deseaba convertirse en un pres- Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 tador de servicios especializados Otro 0 100 2PL, 3PL o 4PL.102 Ninguno 0 0
  • 96. Gráfica 90. Consultorías y servicios logísticos. Tendencias Gráfica 91. Consultorías y servicios logísticos. Tendencias tecnológicas organizacionales3.5.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 67. Consultorías y servicios logísticos. Componente de las barreras logísticas Tendencias Tecnológicas: % SI NO La tabla 67, presenta que el Criterio principal grupo de barreras de Tracking. Trazabilidad del producto. 20 80 E-logistics 20 80 alto impacto que consideran ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 40 60 estas empresas, son las ba- E – Business & E – Comerce para transacciones 20 80 rreras financieras y de costos, WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 20 80 pues en sus categorías fueron Sistemas de Radio Frecuencia 80 20 Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 20 80 calificadas con un 40%. Tendencias Organizacionales: % Las principales barreras de- La tipificación de los Departamentos de Logística. 20 80 Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 40 60 claradas en la encuesta por Como un Integrador de Transporte. 20 80 estas empresas son las tecno- Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 0 100 lógicas, aunque su impacto Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0 100 sea considerado como medio, Tercerizar parte de la operación con otras empresas 20 80 frente a las operaciones de su Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 Otro 0 100 negocio.Barreras físicas Gráfica 92. Consultorías y servicios logísticos. Barreras físicas. La gráfica 92 muestra que en cuanto a las barreras físicas, es considerada de mayor impacto la oferta de servicios de transporte en un 60%. 103
  • 97. Caracterización de la logística en Colombia Barreras de la regulación Gráfica 93. Consultorías y servicios logísticos. Barreras de la regulación La gráfica 93 muestra que en cuanto a las barreras de la regu- lación, es considerado de mayor impacto el número de trámites existentes, en un nivel del 60%. Barreras de la seguridad En cuanto a las barreras de la Gráfica 94. Consultorías y servicios logísticos. Barreras de la seguridad seguridad, como se ve en la grá- fica 94, la piratería, con un 20%, y el orden público, con un 40%, son las barreras consideradas de más alto impacto. Barreras del talento humano En cuanto a las barreras del ta- Gráfica 95. Consultorías y servicios logísticos. Barreras del talento humano lento humano, gráfica 95, es la competencia de los profesiona- les en logística, y la capacitación del talento humano con un 20%, las barreras consideradas de más alto impacto. Estas mismas barreras son consideradas de mediano impacto, en un 60%. Barreras tecnológicas La gráfica 96 muestra las Gráfica 96. Consultorías y servicios logísticos. Barreras tecnológicas principales barreras tecnológi- cas que son consideradas de mediano impacto, y en ellas el desarrollo tecnológico , con el 100%, la oferta de sistemas informáticos, con el 80%, y la infraestructura de telecomuni- caciones, con el 60%, son las principales barreras.104
  • 98. Barreras financieras y de costos Gráfica 97. Consultorías y servicios logísticos. Barreras financieras y de costos Las barreras financieras y de costos son consideradas de me- diano impacto, donde los costos del transporte son los más altos, en un 80%, para las empresas de este segmento, como se aprecia en la gráfica 97.3.6. Educación Peso Encuestas Peso Empresas estimado recibidas real Educación 5 0,5 5 5,63.6.1. Componente tecnológicoTabla 68. Educación. Componente tecnológico La tabla 68 y la gráfica 98, pre- sentan las empresas del sector Su empresa emplea en la actualidad herramientas tecno- No lógicas tipo % Si No Aplica educativo de esta muestra, las Técnicas de Trazabilidad 40 60 0 cuales corresponden a entida- Técnicas de Rastreo GPS 0 100 0 des de formación en diferentes Mapas digitales 100 0 0 Tecnologías de marcación 60 40 0 áreas y niveles técnicos, tec- Tecnologías de Codificación de mercancias 40 60 0 nológicos y profesionales; se Tecnologías CRM 20 80 0 incluyen diferentes titulaciones Tecnologías DRP 20 80 0 en logística y mercadeo. Es Tecnologías MRP 60 40 0 importante destacar que las Tecnologías para ubicación de mercancías 20 80 0 Software especializado en Abastecimiento o Demanda 60 40 0 respuestas recolectadas están Software especializado en producción 40 60 0 orientadas a las técnicas utiliza- Software especializado en transacciones EDI/XML 20 80 0 das para la capacitación como: Software especializado en almacenamiento 0 100 0 mapas digitales, técnicas de Software especializado en distribución 20 80 0 Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % trazabilidad, GPS, técnicas Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de de producción, técnicas de 40 60 0 colaboración con otras empresas u operadores logísticos? abastecimiento y pronóstico Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por acti- vidades en el quehacer logístico? 80 20 0 de la demanda, tecnologías de Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas 40 60 0 marcación, las cuales aparecen de su sector? Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % en porcentajes muy elevados y Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las representativos, entre el 60% y 80 20 0 operaciones Logísticas en su empresa? el 100%. Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 20 20 60 Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones 20 80 0 Se hace énfasis en la integra- logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de ción que estas instituciones 40 60 0 Operación? promueven y los análisis de Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión del medio ambiente? 40 60 0 competitividad realizados para Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor 60 40 0 desarrollar sus estrategias de y del cliente? 105
  • 99. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 98. Educación. Componente tecnológico capacitación y el Concepto integrador de la logística como disciplina del conocimiento. La segmentación de la deman- da y el cuidado con los costos de operación son las buenas prácticas típicas de las estruc- turas formales privadas de la educación. Ninguna de estas empresas es estatal. Concepto integrador Se observa una fortaleza en la definición de las estructuras de costos, pues el conocimiento y manejo apropiado de estos conceptos hace parte del quehacer institucional e integra y posibilita la formación en todos los niveles. Identificación de estrategias operativas Gráfica 99. Educación. Estrategias operativas. Con un 80%, se observa una for- taleza importante en la definición de modelos explícitos de gestión, y en un 60% las empresas de este sector, declaran que tienen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor y del cliente. 3.6.2. Componente organizacional Tabla 69. Educación. Componente organizacional La tabla 69 muestra el compo- A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % nente organizacional de este Gremios, entidades educativas o Asociaciones de promoción de la Disciplina Logística. 100 tipo de entidades de educación; Sector al que pertenece: % en él, la integración horizontal es Educación 100 la estrategia de gestión a la que Informática, comunicaciones y tecnología 20 más se adaptan las entidades Tipos de enlace organizacional con terceros: % Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 0 de educación. Principalmente, Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 40 la subcontratación de funcio- Ninguno 20 nes básicas como transporte106 Otro 40 y alimentación son las carac-
  • 100. Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas terísticas colaborativas de 2PLoperaciones sistemas de soporte del nivel: %1PL 80 para entidades de educación,2PL 60 en un 60%, como lo presentan3PL 20 las gráficas 100 y 101.4PL 405PL 0NINGUNO 20Su estrategia de Gestión logística se basa en: %Gestión de la demanda de su cliente 60Gestión de pedidos del cliente interno o externo 20Gestión de Producción 40Gestión de servicio al cliente 60Mecanismo para vinculación y contratación de personal:Tipo de Vinculación %Personal de Planta 80Contrato de servicios 100A Destajo 80Trabajo Asociado 40Indirecta 80Otra 40 Gráfica 100. Educación. Enlace organizacional Gráfica 101. Educación. Estrategias colaborativas.Estrategia de gestión logística Gráfica 102. Educación. Estrategia de gestión logística La gráfica 102 muestra que la estrategia de gestión logística se basa, fundamentalmente, en el servicio al cliente en un 60% y tiene un enfoque muy marcado a la gestión de servi- cios, lo cual está en la línea de su razón de ser. 107
  • 101. Caracterización de la logística en Colombia Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 103. Educación. Mecanismos para la vinculación de personal La gráfica 103 permite ob- servar que, en este tipo de empresas, los mecanismos para la vinculación de personal más utilizados son los contratos de prestación de servicios y la contratación indirecta. De la misma forma, la vincu- lación de planta y el trabajo a destajo representan una práctica combinada para la contratación de personas. Rotación de personal Tabla 70. Educación. Rotación de personal La tabla 70 y la gráfica 104, Menos Entre 6 Mas Mas permiten observar que la ro- % de 6 meses y de un de dos tación de personal está muy meses un año año años marcada y polarizada, los Directivos de Alto nivel 0 0 20 80 directivos de alto nivel y los ejecutivos gozan de mediana Ejecutivos de Dirección 0 40 60 0 estabilidad, entre uno y dos años de permanencia. Está Coordinadores de área y operaciones 20 40 40 0 generalizado el uso de los con- tratos de prestación de servicio Tecnólogos operaciones y control 60 40 0 0 y el destajo para las entidades de educación; los mecanismos Técnicos de operaciones 100 0 0 0 de vinculación de mano de obra indirecta, son el fuerte de Operarios 100 0 0 0 la contratación de personas. Otros 0 0 0 0 La rotación de operarios es del 100% en menos de 6 meses. Gráfica 104. Educación. Rotación de personal108
  • 102. Reglamentación y autorregulaciónTabla 71. Educación. Reglamentación y autorregulación Gráfica 105. Educación. Reglamentación interna Internos: % Código de ética o valores 20 Reglamento interno de trabajo 80 Acuerdos de Confidencialidad con empleados 60 Código sustantivo del Trabajo 80 Otros 20 Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % Acuerdos o contratos verbales 40 Convenios de cooperación 80 Acuerdos escritos de responsabilidad 60 Contratos comerciales de compra – venta 20 Tercerización de las operaciones del negocio: % En cuanto a reglamentación interna, la tabla Gestión de Compras 20 71 y la gráfica 105 permiten observar que es Operaciones de Transporte 20 el reglamento interno de trabajo y el Código Gestión de Inventarios 60 Sustantivo, los mecanismos que se manifiestan Gestion de Informática y tecnología 60 con mayor preferencia, en el 80%, en cuanto Talento humano especializado 20 al manejo interno del talento humano. La utili- zación de acuerdos o contratos verbales en un Mano de obra operativa 80 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact 40%, representa una práctica que se utiliza en Center) 80 este sector.Tercerización de las operaciones de negocioCon un 80% de respuestas, la mano de obra operativa y el servicio al cliente, son las actividadespreferidas para la tercerización, así como la gestión informática y la gestión de inventarios, enun 60%.3.6.3. Componente ocupacionalTabla 72. Educación. Componente ocupacional El componente ocupacional permite ob- servar que existen estrategias explícitas de Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: logística para el control de las actividades En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporati- va que se orienta desde: % operativas de la entidad y como soporte a Dirección de Logística. 60 la gestión institucional que realizan; para Gerencia de Logística. 60 las entidades de educación, las áreas de Jefatura de Logística. 40 logística son del orden directivo y ope- Coordinador de Logística. 40 rativo (ver tabla 72). Las empresas de la Otro 20 muestra tienen, en promedio, 40 personas Dependencia Funcional del área de logística: % como talento humano dedicado a funcio- Presidente. 0 nes de logística. La estrategia de logística Director o Gerente General. 80 se orienta desde la dirección de logística Director de Operaciones. 40 o la gerencia de logística, en un 60% (ver Director Administrativo 40 gráfica 106), y la dependencia funcional Director Financiero 20 de las operaciones logísticas más relevan- Otro 20 te, es desde el director o gerente general, en un 80% (ver gráfica 107). 109
  • 103. Caracterización de la logística en Colombia Número de personas en logística % Entre 1 y 5 0 Entre 5 y 10 40 Entre 10 y 20 40 Entre 20 y 50 20 Mas de 50 0 Mas de 100 0 Gráfica 106. Educación. Estrategia logística Gráfica 107. Educación. Dependencia funcional Cargos y niveles Directivos de alto nivel Tabla 73. Educación. Directivos de alto nivel La tabla 73 muestra que los directivos de alto Directivos de Alto Nivel % nivel más representativos son el vicepresidente de logística, el intendente de logística con un 20%, el Vicepresidente de logística 100 director de logística, con un 60%, y el asesor de Intendente General de Logística 20 logística con un 20%. Director de logística 60 Asesor en logística 20 Nivel de gerencia Tabla 74. Educación. Directivos de nivel gerencial A nivel de la gerencia, la tabla 74 muestra que el gerente de logística, con el 40%, y el gerente de Gerencia General y de Área % proyectos, con el 20%; son los cargos más repre- Gerente de logística 40 sentativos de este nivel ocupacional. Gerente de ingeniería de proyectos 20 Directivos de nivel intermedio Tabla 75. Educación. Directivos de nivel intermedio En cuanto a los directivos de nivel intermedio, el jefe de operaciones logísticas, con el 80%, y Directivos de Nivel Intermedio % el ingeniero analista y de procesos, con el 20%, Jefe de operaciones logísticas 80 son los cargos más representativos de este nivel Ingeniero analista logístico 20 ocupacional Ingeniero de procesos 20110
  • 104. Mandos mediosTabla 76. Educación. Mandos medios La tabla 76 permite observar que a nivel de Mandos Medios % los Mandos medios, el coordinador operativo Coordinador operativo 60 y el jefe de mantenimiento, con el 60%, son Jefe de servicios generales 40 los cargos más representativos de este nivel Jefe de contratos 40 ocupacional; seguidos por el jefe de servicios Jefe de mantenimiento 60 generales y el jefe de contratos, con el 40%.Operadores y auxiliares capacitadosTabla 77. Educación. Operadores y auxiliares capacitados Los operadores y auxiliares capacitados más Operadores y Auxiliares Capacitados % representativos, son el auxiliar de logística, con Asistente de logística 80 un 80%, y el analista de logística, con un 20%, Analista de logística 20 presentados en la tabla 77.Operadores y auxiliaresTabla 78. Educación. Operadores y auxiliares La tabla 78 muestra, para este nivel ocupa- cional, al facturador con el 20%. Así como Operadores y Auxiliares % otros empleados vinculados con la operación Facturador 20 física. No se reportan nuevas nominaciones Otro 20 de cargos.Necesidades de capacitaciónTabla 79. Educación. Necesidades de capacitación La tabla 79 muestra que los temas de 0a6 Más de capacitación considerados de más alto Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses impacto, con un 100%, son: logística, Compras y Gestión de Proveedores 20 40 40 60 40 análisis de procesos operativos y los as- Manipulación de productos 20 60 20 20 80 pectos legales y jurídicos; seguidos por Técnicas de almacenamiento 20 80 0 0 100 el servicio al cliente, con el 80%; temas Seguridad industrial 20 60 20 0 100 Servicio al cliente 80 0 20 80 20 como el manejo de aplicaciones infor- Gestión del Transporte 0 20 80 0 100 máticas, tienen un nivel de frecuencia Empaque y embalaje 0 40 60 40 60 del 80%. Gestión de Inventarios 40 60 0 40 60 Gestión de distribución 0 20 80 60 40 Procesos de picking 0 60 40 0 100 Manejo de aplicaciones 80 20 0 100 0 sistematizadas Equipos de Transporte de 20 40 40 20 80 materiales Equipos de Computo y 60 40 0 100 0 Tecnología Equipos para Marcación de 0 0 100 0 100 Mercancías Equipos de Carga 0 0 100 40 60 Equipos de Transporte 20 40 40 20 80 Equipos de Almacenamiento 0 20 80 0 100 Equipos de Refrigeración 40 40 20 40 60 Identidad corporativa 40 40 20 60 40 Análisis de procesos 100 0 0 100 0 Costos 40 60 0 20 80 Ventas 20 0 80 20 80 Estadísticas 0 80 20 20 80 Logística 100 0 0 100 0 Comercio Exterior 0 0 100 20 80 Legales y Jurídicos 100 0 0 80 20 Técnicas de Negociación 40 40 20 100 0 111
  • 105. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 108. Educación. Necesidades de capacitación La gráfica 108 muestra que, con impacto mediano, se des- tacan las técnicas de almace- namiento y los programas de estadística en un 80%. Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 109. Educación. Frecuencia esperada de la capacitación En cuanto a la temporalidad requerida, se destaca que los temas considerados de mayor prioridad, son también las necesidades de capacitación requeridos a más corto plazo. 3.6.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 80. Educación. Componente prospectivo El componente prospectivo presentado en la tabla 80 y la Tendencias Tecnológicas: % Si No Criterio gráfica 110, permite observar Tracking. Trazabilidad del producto. 40 60 las tendencias tecnológicas E-logistics 60 40 de estas empresas, las cuales ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 40 60 tienen preferencia por e-logis- E – Business & E – Comerce para transacciones 40 60 tics, sin embargo, trazabilidad, WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 0 100 ECR, e-commerce para tran- Sistemas de Radio Frecuencia 40 60 sacciones, tienen también una Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 20 80 moderada preferencia hacia el Otro 0 0 desarrollo prospectivo. Tendencias Organizacionales: % La tipificación de los Departamentos de Logística. 20 80 Las tendencias organizaciona- Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 20 80 les de la gráfica 111, presentan Como un Integrador de Transporte. 0 0 una frecuencia baja de res- Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 0 0 puestas, pues tienen porcenta- Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0 0 jes muy bajos en la mayoría de Tercerizar parte de la operación con otras empresas 0 0 los temas consultados; parece Prestar servicios tercerizados a otras empresas 20 80 como si este tipo de entidades, Otro 0 0 por ahora, no esté pensando en112 Ninguno 40 60 reorganizarse a nivel logístico.
  • 106. Gráfica 110. Educación. Tendencias tecnológicas Gráfica 111. Educación. Tendencias organizacionales3.6.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 81. Educación. Componente de las barreras logísticas La tabla 81 presenta a las empresas del sector educati- Impacto vo encuestado, midiendo sus Barreras Físicas % Alto Medio Bajo Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos barreras más importantes en 20 40 40 y terminales de carga los altos impactos que tiene el Infraestructura de carreteras y vías 60 40 0 costo de la tecnología, bási- Oferta de servicios de transporte 40 40 20 camente por ser una inversión Otro 0 20 0 costosa, forzada y de rápida Barreras de la regulación % velocidad de depreciación. Número de trámites 40 20 40 Tiempo requerido para los Trámites 40 40 20 Tarifas y contratos 60 20 20 Barreras de la Seguridad % Piratería Terrestre 40 20 40 Orden Público y Violencia del País 40 60 0 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 20 40 40 Barreras del Talento Humano % Formación académica especializada en Logística 0 40 60 Competencia de los profesionales en Logística 40 60 0 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 40 40 20 Otro 0 20 0 Barreras Tecnológicas % Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 60 20 20 Oferta de sistemas informáticos para logística 60 40 0 Desarrollo tecnológico 0 80 20 Otro 0 20 0 Barreras Financieras y de costos % Costos del transporte 60 20 20 Costos de la tecnología 100 0 0 Costos financieros 40 40 20 113
  • 107. Caracterización de la logística en Colombia Barreras físicas Gráfica 112. Educación. Barreras físicas La gráfica 112 presenta las principales barreras físicas consideradas en este sector, como son la infraestructura de carreteras y vías y la oferta de servicios de transporte. Barreras de la regulación Gráfica 113. Educación. Barreras de la regulación Las barreras de la regulación se ven en la gráfica 113, y son las tarifas y contratos las barreras más representativas, con el 60%, y con un alto impacto en las operaciones logísticas. Barreras de la seguridad Gráfica 114. Educación. Barreras de la seguridad La gráfica 114 presenta el orden público, como la mayor barrera a la seguridad para estas empresas, valorado como de impacto medio. Barreras del talento humano Gráfica 115. Educación. Barreras del talento humano En la gráfica 115 se presentan las principales barreras consi- deradas como: la falta de com- petencia de los profesionales en logística y la ausencia de títulos académicos en formación tec- nológica y técnica, así como la falta de experiencia (vivencias) en el área, las cuales son con-114 sideradas de impacto medio.
  • 108. Barreras tecnológicas Gráfica 116. Educación. Barreras tecnológicas. Es fundamental el impacto que generan los altos costos de la tecnología como una barrera muy importante en cuanto al desarrollo se refiere. Pero, ade- más de este aspecto, se resaltan las barreras tecnológicas, en in- fraestructura de telecomunica- ciones y en la oferta de sistemas informáticos especializados, los cuales se consideran muy costo- sos. Esta percepción se observa en la gráfica 116.Barreras financieras y de costos Gráfica 117. Educación. Barreras financieras y de costos En la gráfica 117 se observan los costos de la tecnología, como la principal barrera de alto impacto que resalta este sector.3.7. Entidades estatales Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Entidades Estatales 230 10 2 2,23.7.1. Componente tecnológicoTabla 82. Estatales. Componente tecnológico Su empresa emplea en la actualidad herra- Si No No El componente tecnológico de la tabla 82 y mientas tecnológicas tipo % Aplica Técnicas de Trazabilidad 50 50 0 la gráfica 118, presenta que las entidades Técnicas de Rastreo GPS 0 100 0 estatales de este estudio, representan un Mapas digitales 0 100 0 peso real del 2,2% en el total de la mues- Tecnologías de marcación 50 50 0 tra. Estas entidades no están asociadas Tecnologías de Codificación de mercancias 100 0 0 con las Fuerzas Militares; corresponden Tecnologías CRM 0 100 0 a una empresa de generación eléctrica y Tecnologías DRP 0 100 0 a un ente de control, los que manifiestan Tecnologías MRP 50 50 0 Tecnologías para ubicación de mercancías 0 100 0 su interés por incluir los principios de la Software especializado en Abastecimiento o logística en sus actividades operacionales. 50 50 0 Demanda Es importante destacar que la disciplina Software especializado en producción 0 100 0 logística y el mercadeo no son propiamente Software especializado en transacciones EDI/XML 0 100 0 prácticas empresariales muy difundidas en Software especializado en almacenamiento 0 100 0 Software especializado en distribución 0 100 0 el sector estatal, sin embargo los resulta- 115
  • 109. Caracterización de la logística en Colombia Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % dos de este segmento son particularmente Ha creado programas de optimización e inte- interesantes. gración o alianzas de colaboración con otras 50 50 0 empresas u operadores logísticos? Las técnicas de codificación de mercan- Tiene definidas las estructuras de costos por pro- cesos o por actividades en el quehacer logístico? 50 50 0 cías son las herramientas tecnológicas Realiza un análisis de su industria y las estrate- 50 50 0 asociadas a la gestión logística de mayor gias competitivas de su sector? Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % preferencia, sin embargo, trazabilidad, tec- Ha adaptado un modelo explicito de gestión nologías de marcación y software especiali- o referente de las operaciones Logísticas en su empresa? 50 50 0 zado en abastecimiento o demanda, tienen Esta definida y establecida la Gestión de la relevancia para este tipo de entidades. 100 0 0 cadena de suministro? Existe la segmentación de Clientes y Productos 0 100 0 La identificación de las estrategias opera- para operaciones logísticas? tivas se basa en la definición de la gestión Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de Operación? 0 100 0 de la cadena de suministros, el cual es un Se encuentra establecido un modelo de opera- 0 100 0 tema que se aplica con mucha fuerza para ción para la gestión del medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis empresas públicas y privadas de forma 0 100 0 del consumidor y del cliente? indistinta. Gráfica 118. Estatales. Componente tecnológico Identificación de estrategias operativas Gráfica 119. Estatales. Estrategias operativas La identificación de estrategias operativas presentadas en la gráfica 119, permite observar un 100%, en la definición de la cadena de suministros, y sólo con un 50% se presentan estas entidades con un mode- lo explícito de gestión frente a sus operaciones logísticas. Las demás estrategias no son consideradas.116
  • 110. 3.7.2. Componente organizacionalTabla 83. Estatales. Componente organizacional. Gráfica 120. Estatales. Enlace organizacional A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % Entidad Estatal 100 Sector al que pertenece: % Otro 100 Tipos de enlace organizacional con terceros: % Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 50 Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o 50 clientes) Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: % Gráfica 121. Estatales. Estrategias colaborativas 1PL 50 2PL 100 3PL 50 4PL 0 5PL 0 NINGUNO 0 Su estrategia de Gestión logística se basa en: % Gestión de la demanda de su cliente 50 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 50 Gestión de existencias de su almacén 50 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 50 El componente organizacional presentado en la Gestión de pedidos del cliente interno o externo 50 tabla 83, permite observar que la integración Gestión de Producción 0 vertical y horizontal, son las estrategias de ges- Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 0 tión consideradas dentro de la administración Gestión de servicio al cliente 0 de las entidades estatales de esta muestra. En Otra 0 cuanto a estrategias colaborativas, la gestión Mecanismo para vinculación y contratación de personal: interna y de subcontratación de funciones Tipo de Vinculación % básicas como transporte y alimentación son Personal de Planta 100 las características colaborativas de 2PL para Contrato de servicios 100 entidades. (Ver gráfica 121).Estrategia de gestión logística Gráfica 122. Estatales. Estrategia de gestión El fundamento de la estrategia logística se basa en la gestión de la demanda, el aprovisio- namiento de inventarios, la gestión de almacenes y mer- cancías, y en la gestión de los pedidos del cliente interno. 117
  • 111. Caracterización de la logística en Colombia Mecanismos para la vinculación de personal Por la regulación legal en materia de contratación pública para talento humano, los mecanismos para la vinculación formal de personal solamente pueden ser el personal de planta, como fun- cionarios públicos y el contrato de prestación de servicios. Rotación de personal Gráfica 123. Estatales. Rotación de personal. La estabilidad de los directivos de alto nivel de este tipo de em- presas es de más de dos años, en un 50%, los demás niveles ocupacionales tienen una ro- tación mínima, lo cual sugiere una estabilidad asegurada de los cargos en niveles inferiores o de base, como se ve en la gráfica 123. Reglamentación y autorregulación Gráfica 124. Estatales. Reglamentación interna Dentro de los mecanismos de regulación del talento humano, a nivel interno, existen todos los mecanismos propuestos, incluyendo adicionalmente la convención colectiva para trabajadores oficiales. En general, la gráfica 124 per- mite observar que, a nivel de reglamentación interna y con terceros, las entidades estatales son las más reguladas y están, constitucional y legalmente, obligadas a cumplir con las normas tanto internas como con terceros en cualquier tipo de actividad logística o de gestión que realicen. Tercerización de las operaciones de negocio La tercerización de las operaciones de negocio para las entidades estatales de esta encuesta, se fundamenta en las operaciones de transporte, gestión informática y tecnología, operaciones de comercio exterior en un 100%. Otras categorías como gestión de bodegas, tienen una frecuencia del 50% de las respuestas positivas de este estudio.118
  • 112. 3.7.3. Componente ocupacionalEl componente ocupacional de estas entidades, reporta que las estrategias explícitas de la ope-ración logística se originan desde la jefatura de logística en un 50%, y desde el especialista engestión de bienes, en un 50%.Como observación, la dependencia funcional del área de logística se encuentra, en un 100%,desde las áreas del director administrativo y financiero.En cuanto al número de personas dedicadas a la logística, la muestra está polarizada en unaplanta de personal menor a 5 empleados dedicados a labores de logística y una gran estatal conmás de 120 funcionarios en estas actividades.Cargos y nivelesDirectivos de alto nivelLas entidades estatales de la muestra, no reportan directivos de alto nivel en logística.Nivel de gerenciaLas entidades estatales de la muestra, no reportan directivos de nivel gerencial en logística.Directivos de nivel intermedioLas entidades estatales de la muestra, reportan al jefe de operaciones logísticas, en un 50%, comoel directivo de más alto nivel jerárquico en logística.Mandos mediosLas entidades estatales de la muestra, reportan Mandos medios, como el coordinador de opera-ciones y el jefe de servicios generales, como los ejecutivos más frecuentes, en un 50%.Operadores y auxiliares capacitadosLas entidades estatales de la muestra, reportan auxiliares capacitados como el asistente de logística,el analista de inventarios y el analista de logística, todo con un 50% de representatividad.Operadores y auxiliaresLas entidades estatales de la muestra, reportan al jefe de logística, jefe de bodega, asistente decompras, auxiliar de bodega, auxiliar de inventarios, auxiliar de transportes, auxiliar de pedidoscomo los perfiles ocupacionales del nivel operativo.Necesidades de capacitaciónTabla 84. Estatales. Necesidades de capacitación Las necesidades de capacita- 0a6 Más de ción de más alto impacto son, Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses en un 100% de las empresas de Compras y Gestión de Proveedores 100 0 0 100 0 esta muestra, compras y gestión Manipulación de productos 50 0 50 50 50 de proveedores y logística, Técnicas de almacenamiento 50 0 50 0 100 las cuales tienen preferencia Seguridad industrial 0 0 100 50 50 inmediata para realizarse en Servicio al cliente 50 0 50 100 0 119
  • 113. Caracterización de la logística en Colombia Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 Más de menos de seis meses, como meses 6 meses se observa en la tabla 84 y la Gestión del Transporte 0 50 50 50 50 Empaque y embalaje 0 0 100 50 50 gráfica 125. Gestión de Inventarios 50 0 50 0 100 Gestión de distribución 50 0 50 0 100 Procesos de picking 0 0 100 50 50 Manejo de aplicaciones sistemati- 0 0 100 50 50 zadas Equipos de Transporte de materiales 0 0 100 50 50 Equipos de Computo y Tecnología 0 0 100 50 50 Equipos para Marcación de Mercan- 0 0 100 0 100 cías Equipos de Carga 0 0 100 0 100 Equipos de Transporte 0 0 100 50 50 Equipos de Almacenamiento 50 0 50 0 100 Equipos de Refrigeración 0 0 100 50 50 Identidad corporativa 0 0 100 50 50 Análisis de procesos 0 50 50 50 50 Costos 0 50 50 50 50 Ventas 0 0 100 50 50 Estadísticas 0 0 100 50 50 Logística 100 0 0 50 50 Comercio Exterior 50 0 50 100 0 Legales y Jurídicos 0 50 50 100 0 Técnicas de Negociación 50 0 50 50 50 Gráfica 125. Estatales. Necesidades de capacitación120
  • 114. Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 126. Estatales. Frecuencia esperada de la capacitación Temas como: servicio al cliente, legales y jurídicos, y comercio exterior son preferibles en me- nos de seis meses, en un 100%, para estas entidades, como se observa en la gráfica 126.3.7.4. Componente prospectivo y de tendenciasTabla 85. Estatales. Componente prospectivo La tabla 85 presenta la orien- Tendencias Tecnológicas: Si No tación en el componente pros- Criterio % pectivo y de tendencias; en los Tracking. Trazabilidad del producto. 0 50 temas tecnológicos lo tipifica E-logistics 0 100 curiosamente la inclusión del ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 0 100 código de barras, lo cual deja E – Business & E – Comerce para transacciones 0 100 entrever un rezago tecnológi- WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 0 100 co en la implementación de Sistemas de Radio Frecuencia 0 100 estas prácticas que, hoy por Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 0 100 hoy, están siendo remplazadas Otro 50 50 por EPC, para marcación de Tendencias Organizacionales: productos. La tipificación de los Departamentos de Logística. 50 50 Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 0 100 En cuanto a la prospectiva del Como un Integrador de Transporte. 0 100 componente organizacional, Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 0 100 la constante es la tercerización Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0 100 de parte de las operaciones, lo Tercerizar parte de la operación con otras empresas 100 0 cual está en la tendencia mar- Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 cada de todo el sector público Otro 0 100 en Colombia.3.7.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 86. Estatales. Componente de las barreras logísticas El principal grupo de barreras de alto impacto que consideran Impacto estas entidades, son las ba- Barreras Físicas % Alto Medio Bajo Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y rreras financieras y de costos, 50 50 0 terminales de carga pues en sus categorías fueron Infraestructura de carreteras y vías 100 0 0 calificadas con un 100%, con 121
  • 115. Caracterización de la logística en Colombia Oferta de servicios de transporte 50 0 50 excepción de los costos finan- Impacto cieros en un 50%. Barreras de la regulación % Alto Medio Bajo Número de trámites 50 50 0 La tabla 86 muestra que las Tiempo requerido para los Trámites 50 50 0 principales barreras de estas Tarifas y contratos 100 0 0 entidades estatales son las Barreras de la Seguridad barreras tecnológicas, en un Piratería Terrestre 50 50 0 Orden Público y Violencia del País 50 50 0 100%, aunque su impacto Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 0 100 0 sea considerado como medio, Barreras del Talento Humano frente a las operaciones. Formación académica especializada en Logística 50 0 50 Competencia de los profesionales en Logística 50 0 50 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 50 0 50 Barreras Tecnológicas Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 0 100 0 Oferta de sistemas informáticos para logística 0 100 0 Desarrollo tecnológico 0 100 0 Barreras Financieras y de costos Costos del transporte 100 0 0 Costos de la tecnología 100 0 0 Costos financieros 50 50 0 Barreras físicas Gráfica 127. Estatales. Barreras físicas La grafica 127 muestra las barreras físicas, y en ellas se considera de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 100% Barreras de la regulación Gráfica 128. Estatales. Barreras de la regulación En cuanto a las barreras de la regulación, son consideradas de mayor impacto las tarifas y contratos, en un 100%, como se ve en la gráfica 128.122
  • 116. Barreras de la seguridad Gráfica 129. Estatales. Barreras de la seguridad La grafica 129 presenta las barreras de la seguridad, y en ellas considera de mediano impacto, la inseguridad de bo- degas y oficinas en un 100%.Barreras del talento humano: Gráfica 130. Estatales. Barreras del talento humano En cuanto a las barreras del talento humano, presentadas en la gráfica 130, todas son consideradas, en un 50%, como de alto impacto.Barreras tecnológicas Gráfica 131. Estatales. Barreras tecnológicas En cuanto a las barreras tec- nológicas, todas son conside- radas, en un 100%, como de mediano impacto.Barreras financieras y de costos Gráfica 132. Estatales. Barreras financieras y de costos. En la grafica 132 se muestran las barreras financieras y de costos, el transporte y la tec- nología, las cuales son con- sideradas, en el 100%, como barreras de alto impacto. 123
  • 117. Caracterización de la logística en Colombia 3.8. Fuerzas Militares Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Fuerzas Militares 5 0,5 2 2,2 3.8.1. Componente tecnológico Tabla 87. Fuerzas Militares. Componente tecnológico En esta muestra empresarial Su empresa emplea en la actualidad herramientas tecnoló- No de logística, se presentaron: el gicas tipo % Si No Aplica Ejército Nacional, en la Brigada Técnicas de Trazabilidad 100 0 0 de Apoyo Logístico, y la Fuerza Técnicas de Rastreo GPS 50 50 0 Aérea, a través de un experto Mapas digitales 50 50 0 Tecnologías de marcación 100 0 0 y fraterno coronel, quien es Tecnologías de Codificación de mercancias 50 50 0 un profundo conocedor de los Tecnologías CRM 0 100 0 temas logísticos. Tecnologías DRP 0 100 0 Tecnologías MRP 0 100 0 En la tabla 87 y la gráfica 133, Tecnologías para ubicación de mercancías 50 50 0 se resalta para estas fuerzas: Software especializado en Abastecimiento o Demanda 50 50 0 la trazabilidad, las técnicas de Software especializado en producción 0 50 50 marcación, la integración de Software especializado en transacciones EDI/XML 50 0 50 la logística y la identificación Software especializado en almacenamiento 50 50 0 Software especializado en distribución 50 50 0 de estrategias operativas como Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: los puntos fuertes a nivel de Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de 100 0 0 componente de tecnología. colaboración con otras empresas u operadores logísticos? Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por activi- 100 0 0 En adición, las técnicas de dades en el quehacer logístico? Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de GPS, los mapas digitales, y 100 0 0 su sector? el software especializado en Identificación de Estrategias operativas de las empresas: distribución e inventarios, son Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las operaciones Logísticas en su empresa? 100 0 0 parte del soporte tecnológico Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 100 0 0 de las operaciones de logística Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones 100 0 0 y distribución soportan las ac- logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de tividades propias de su misión 50 50 0 Operación? institucional. Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión 0 100 0 del medio ambiente? Como es tradicional, la disci- Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor y del cliente? 0 100 0 plina logística para la fuerza Gráfica 133. Fuerzas Militares. Componente tecnológico124
  • 118. pública es aplicada como una disciplina especializada para realizar el abastecimiento táctico yestratégico de la tropa y para el soporte de las operaciones. Para estas instituciones la logísticano es un modelo que solamente funciona para la gestión de mercancías, situación que representauna forma diferente de ver sus operaciones, pues las áreas especializadas de logística que seencargan de todo tipo de abastecimientos, materiales de intendencia y armamento, son la piezafundamental del soporte para la lucha armada.Concepto integrador Gráfica 134. Fuerzas Militares. Concepto integradorEl Concepto integrador de la logística se aplica en un 100%Identificación de estrategias operativas Gráfica 135. Fuerzas Militares. Identificación de estrategias operativasLa identificación de sus estrategias operativas se basa, al 100%, en la segmentación de clientes ysuministros, en la definición exacta de su cadena de suministros y en la adopción de un modeloexplícito de operaciones que fundamentan las diferentes líneas de acción administrativa y operativade la misión institucional. 125
  • 119. Caracterización de la logística en Colombia Resulta particularmente importante observar que existe un modelo operativo para la gestión de costos, lo que permite notar el importante crecimiento en la administración de la cadena en la que avanzan este tipo de entidades. Sin embargo, los temas medioambientales y de gestión del cliente interno no son considerados como relevantes. 3.8.2. Componente organizacional Tabla 88. Fuerzas Militares. Componente organizacional Gráfica 136. Fuerzas Militares. Enlace organizacional con terceros A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % Industria manufacturera 50 Almacenamiento 50 Transporte y Distribución 50 Empresas de Servicios Logísticos. 50 Gremios, entidades educativas o Asociaciones de promoción de 50 la Disciplina Logística. Entidad Estatal 100 Otro 50 Sector al que pertenece: Fuerzas Militares 100 Tipos de enlace organizacional con terceros: Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 50 Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o 50 clientes) Ninguno 50 Gráfica 137. Fuerzas Militares. Desarrollo de estrategias Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, colaborativas emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: 1PL 100 2PL 100 3PL 100 4PL 50 5PL 50 Su estrategia de Gestión logística se basa en: Gestión de la demanda de su cliente 50 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 50 Gestión de existencias de su almacén 50 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 100 Gestión de Producción 40 Mecanismo para vinculación y contratación de personal: Tipo de Vinculación Personal de Planta 100 Contrato de servicios 100 La tabla 88 presenta, además de la estructura Estrategia de gestión logística vertical clásica en este tipo de modelos de Gráfica 138. Fuerzas Militares. Estrategia de gestión logística gestión, la integración con terceros y los mo- vimientos en estrategias colaborativas de 1, 2, 3, 4 y hasta de 5 PL, pues la Fuerza Aérea está incorporando en su gestión diaria a nivel corporativo un modelo de ERP que funciona , sobre una plataforma de e-goverment. La grafica 138 muestra que la estrategia de gestión logística se fundamenta en la gestión de pedidos del cliente interno, también en temas muy conexos como: la gestión de la demanda, el aprovisionamiento y la gestión de inventarios.126
  • 120. Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 139. Fuerzas Militares. Mecanismos para la vinculación de personal. Por la regulación legal en ma- teria de contratación pública de talento humano, los me- canismos para la vinculación formal de personal, solamente pueden ser el personal de plan- ta como funcionarios públicos y el contrato de prestación de servicios, como se presenta en la gráfica 139.Rotación de personalTabla 89. Fuerzas Militares. Rotación de personal La tabla 89 y la gráfica 140, Menos Entre 6 Mas Mas muestran que la estabilidad % de 6 meses y de un de dos de los directivos de alto nivel meses un año año años en este tipo de entidades es de Directivos de Alto nivel 0 0 0 100 más de dos años, en un 50%; Ejecutivos de Dirección 0 0 0 100 los demás niveles ocupaciona- Coordinadores de área y operaciones 0 0 50 50 les tienen una rotación mínima, Tecnólogos operaciones y control 0 0 50 50 lo cual implica una estabilidad Técnicos de operaciones 0 0 50 50 asegurada de los cargos en Operarios 0 0 0 100 niveles jerárquicos inferiores o Otros 0 0 0 0 de base. Gráfica 140. Fuerzas Militares. Rotación de personalReglamentación y autorregulaciónTabla 90. Fuerzas Militares. Reglamentación y autorregulación La Tabla 90 y la gráfica 141, permiten observar que dentro Internos: % de los mecanismos de regu- Código de ética o valores 100 Reglamento interno de trabajo 100 lación del talento humano, a Acuerdos de Confidencialidad con empleados 100 nivel interno, existen todos los Código sustantivo del Trabajo 100 mecanismos propuestos. 127
  • 121. Caracterización de la logística en Colombia Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % En general, a nivel de regla- Acuerdos escritos de responsabilidad 100 mentación interna y con ter- Normas de control Ambiental 50 ceros, las entidades estatales Normas ICONTEC 100 como las Fuerzas Militares Normas ISO 9000 100 son las más reguladas, están Contratos comerciales de compra – venta 100 constitucional y legalmente Contratos comerciales de seguros 100 obligadas a cumplir con las Incoterms 50 normas, tanto internas como Tercerización de las operaciones del negocio: % Operaciones de Comercio Exterior 50 con terceros, en cualquier tipo Operaciones de Transporte 50 de actividad logística o de ges- Operaciones y Gestión de la Distribución 100 tión que realicen. Se resaltan el Bodegas y/o almacenamiento 50 cumplimiento de las Normas Gestión de Inventarios 50 Icontec, las Normas ISO 9000 Empaque y embalaje 50 y los contratos de seguros. Talento humano especializado 100 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 50 Gráfica 141. Fuerzas Militares. Reglamentación interna Tercerización de las operaciones de negocio La tercerización de las operaciones de negocio para las Fuerzas Militares de esta encuesta, se orientan en las operaciones de distribución y talento humano especializado, en un 100%. Otras categorías de operaciones de negocio, como operaciones de comercio exterior, operaciones de transporte, bodegas, almacenes e inventarios y servicio al cliente, tienen una frecuencia del 50% de las respuestas positivas. 3.8.3. Componente ocupacional Tabla 91. Fuerzas Militares. Componente ocupacional En la tabla 91 se presentan los resultados del componente Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orien- ocupacional, éstos se explican ta desde: % casi por sí solos, pues la es- Dirección de Logística. 50 tructura laboral de las Fuerzas Gerencia de Logística. 50 Jefatura de Logística. 100 Militares está verticalmente Coordinador de Logística. 100 bien definida en la línea de128 Otro 0 mando, las entidades que
  • 122. Dependencia Funcional del área de logística: % acompañan este estudio son Director de Operaciones. 100 agentes del gobierno, que rea- Número de personas en logística % lizan operaciones de logística Entre 1 y 5 0 Entre 5 y 10 0 y abastecimiento para más de Entre 10 y 20 0 9.000 efectivos cada una. Entre 20 y 50 0 Mas de 50 0 Mas de 100 100 Gráfica 142. Fuerzas Militares. Organización de la Gráfica 143. Fuerzas Militares. Dependencia funcional estrategia logística del área logísticaCargos y nivelesDirectivos de alto nivelTabla 92. Fuerzas Militares. Directivos de alto nivel Las Fuerzas Militares tienen una amplia gama Directivos de Alto Nivel % de directivos de alto nivel especializados en Vicepresidente de logística 50 logística, en esta estructura se destacan, en la Intendente General de Logística 100 tabla 92, los siguientes: Director de abastecimientos 100 Intendente general Director de intendencia 100 Director de mantenimiento 100 Director de abastecimientos Director de armamento 100 Director de intendencia Director de servicios 50 Director de logística 50 Director de mantenimiento Director de planeación de la producción 50 Director de armamento Director de soporte de operaciones 50 Asesor en logística 20 Director de soporte de operacionesNivel de gerenciaTabla 93. Fuerzas Militares. Directivos de nivel gerencial A nivel gerencial se destacan, según la tabla 93, los siguientes: Gerencia General y de Área % Gerente de logística 50 Gerente de comercio exterior Gerente de distribución nacional 50 Gerente de logística 129
  • 123. Caracterización de la logística en Colombia Gerencia General y de Área % Gerente de compras Gerente de comercio exterior 100 Gerente de empaque Gerente de Compras 50 Gerente de empaque 50 Gerente de materiales Directivos de nivel intermedio Tabla 94. Fuerzas Militares. Directivos de nivel intermedio A nivel de directivos de nivel intermedio, se destacan (tabla 94) los siguientes: Directivos de Nivel Intermedio % Jefe de operaciones logísticas 50 Jefe de operaciones logísticas Ingeniero de almacenamiento 50 Ingeniero de almacenamiento Ingeniero de planeación 50 Ingeniero de planeación Especialista en sistemas de información 50 Especialista en sistemas de información Mandos medios: Tabla 95. Fuerzas Militares. Mandos medios En la tabla 95, a nivel de Mandos medios, se destacan Mandos Medios % Coordinador de despacho 50 Coordinadores de despacho Coordinador de recibos 50 Coordinador de recibos Coordinador de importaciones 50 Coordinador de importaciones Coordinador de exportaciones 50 Coordinador de exportaciones Jefe de servicios generales 50 Jefe de servicios generales Jefe de contratos 50 Jefe de contratos Jefe de comercio exterior 50 Jefe de comercio exterior Jefe de Bodega y distribución 50 Jefe de bodega y distribución Jefe de mantenimiento 50 Jefe de mantenimiento Jefe de compras 50 Jefe de compras Jefe de almacén 50 Jefe de almacén Operadores y auxiliares capacitados Tabla 96. Fuerzas Militares. Operadores y auxiliares A nivel de Mandos medios se destacan (tabla 96): capacitados Como operadores capacitados se reportan: Operadores y Auxiliares Capacitados % Asistente de logística Asistente de logística 50 Analista de información logística 50 Analista de información Analista de Inventarios 50 Analista de inventarios Analista de logística 50 Analista de logística Operadores y auxiliares Tabla 97. Fuerzas Militares. Operadores y auxiliares A nivel de operadores y auxiliares de base, se reportan: Operadores y Auxiliares % Jefe de transportes 50 Jefe de transporte130 Jefe de materiales y suministros 50 Jefe de materiales y suministros
  • 124. Operadores y Auxiliares % Jefe de bodega Jefe de bodega 50 Asistente de compras Asistente de compras 50 Auxiliar de materiales Auxiliar de materiales 50 Auxiliar de bodega Auxiliar de Bodega 50 Auxiliar de entregas 50 Auxiliar de entregas Auxiliar de inventarios 50 Auxiliar de inventarios Auxiliar de transportes 50 Auxiliar de transportes Auxiliar de pedidos 50 Auxiliar de pedidos Operarios de bodega 50 Operarios de bodega Conductor 50 ConductorNecesidades de capacitaciónTabla 98. Fuerzas Militares. Necesidades de capacitación Son múltiples las necesidades 0a6 Más de 6 de capacitación consideradas Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses meses de más alto impacto en estas Compras y Gestión de Provee- dores 100 0 0 100 0 entidades; la tabla 98 y la Manipulación de productos 50 50 0 0 100 gráfica 144 destacan de más alto impacto y necesidad inme- Técnicas de almacenamiento 50 50 0 50 50 diata: gestión de proveedores, Seguridad industrial 100 0 0 50 50 compras, seguridad industrial, Servicio al cliente 50 50 0 0 100 empaque y embalaje, gestión Gestión del Transporte 50 50 0 0 100 de inventarios, manejo de apli- Empaque y embalaje 100 0 0 50 50 caciones, equipos de cómputo Gestión de Inventarios 100 0 0 50 50 y tecnología, identidad corpo- Gestión de distribución 50 0 50 50 50 rativa, análisis de procesos, Procesos de picking 50 0 50 50 50 costos, logística, comercio exte- Manejo de aplicaciones sistema- rior, legales, jurídicos y técnicas 100 0 0 100 0 tizadas de negociación. Equipos de Transporte de mate- 50 50 0 50 50 riales Equipos de Computo y Tecnología 100 0 0 100 0 Equipos para Marcación de 50 50 0 50 50 Mercancías Equipos de Carga 50 50 0 50 50 Equipos de Transporte 50 50 0 50 50 Equipos de Almacenamiento 50 50 0 50 50 Equipos de Refrigeración 0 50 50 50 50 Identidad corporativa 100 0 0 100 0 Análisis de procesos 100 0 0 100 0 Costos 100 0 0 100 0 Ventas 0 0 100 0 100 Estadísticas 50 50 0 50 50 Logística 100 0 0 50 50 Comercio Exterior 100 0 0 50 50 Legales y Jurídicos 100 0 0 50 50 Técnicas de Negociación 100 0 0 50 50 131
  • 125. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 144. Fuerzas Militares. Necesidades de capacitación en el área logística Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 145. Fuerzas Militares. Frecuencia esperada de capacitación en el área logística En la gráfica 145 se destacan temas como: gestión de proveedores, manejo de aplicaciones, equipos de cómputo y tecnología, identidad corporativa, análisis de procesos, costos, los cuales son preferibles en menos de seis meses, en un 100%. 3.8.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 99. Fuerzas Militares. Componente prospectivo La orientación en el componen- Tendencias Tecnológicas: te prospectivo y de tendencias, Criterio % Si No en los temas tecnológicos lo Tracking. Trazabilidad del producto. 50 50 tipifica e-logistics, en un 100%. E-logistics 100 0 Las técnicas de trazabilidad, ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumi- dor) 50 50 ECR, WMS y los sistemas de ra- E – Business & E – Comerce para transacciones 0 100 diofrecuencia tienen una prefe- WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 50 50 rencia del 50%. La tabla 99 y la Sistemas de Radio Frecuencia 50 50 gráfica 146, permiten observar Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 0 100 Tendencias Organizacionales: este comportamiento. La tipificación de los Departamentos de Logística. 0 100 En cuanto a la prospectiva del Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 50 50 Como un Integrador de Transporte. 0 100 componente organizacional, Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 0 100 en la gráfica 147 se presenta Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR 50 50 que la constante es la terce- – CPFR. Tercerizar parte de la operación con otras empresas 50 50 rización de una parte de las Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 operaciones, lo cual está en132 Otro 0 100 la tendencia marcada de todo
  • 126. Gráfica 146. Fuerzas Militares. Tendencias tecnológicas el sector público en Colombia, así como convertirse en un prestador de servicios logísticos especializados y constituirse como una empresa de movimientos de respuesta rápida, que al fin y al cabo son la razón de ser de sus actividades. En cuanto a las tendencias ocupa- cionales, existe la perspectiva de la creación de cargos como coordi- nador general de fuerzas, del nivel gerencial y con categoría de universi- tario, que tiene como especialidad las habilidades y destrezas logísticas de un profesional experto en sistemas de información de la categoría corporati- vos, como SAP y en especialidades de , abastecimiento estratégico, compras y gestión de inventarios. Gráfica 147. Fuerzas Militares. Tendencias organizacionales3.8.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 100. Fuerzas Militares. Componente de las barreras logísticas y su impacto Las respuestas encontradas de Impacto estas entidades, presentadas Barreras Físicas % Alto Medio Bajo en la tabla 100, tienen como Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y terminales de carga 50 50 0 característica que aplican con Infraestructura de carreteras y vías 100 0 0 mucha preferencia a niveles de Oferta de servicios de transporte 100 0 0 impacto alto en las barreras Barreras de la regulación % propuestas. Al parecer, parte Número de trámites 100 0 0 de su misión es franquear con Tiempo requerido para los Trámites 100 0 0 Tarifas y contratos 50 50 0 éxito las barreras físicas del Barreras de la Seguridad % entorno, sortear las barreras Piratería Terrestre 100 0 0 de la regulación, sobrevivir a Orden Público y Violencia del País 100 0 0 las barreras de la inseguridad Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 50 50 0 que combaten, avanzar frente 133
  • 127. Caracterización de la logística en Colombia Impacto a las dificultades del talento Barreras del Talento Humano % Alto Medio Bajo humano, y gestionar interna- Formación académica especializada en Logística 100 0 0 Competencia de los profesionales en Logística 100 0 0 mente las barreras financieras y Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 50 50 0 de costos; aspectos que deben Barreras Tecnológicas % ser superados para realizar la Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 50 50 0 gestión de sus operaciones. Oferta de sistemas informáticos para logística 100 0 0 Desarrollo tecnológico 50 50 0 Barreras Financieras y de costos % Costos del transporte 50 50 0 Costos de la tecnología 100 0 0 Costos financieros 100 0 0 Barreras físicas Gráfica 148. Fuerzas Militares. Barreras físicas. En cuanto a las barreras físi- cas, son consideradas de ma- yor impacto la infraestructura de carreteras y vías, y la oferta de servicios de transporte en un 100%. Barreras de la regulación Gráfica 149. Fuerzas Militares. Barreras de la regulación En cuanto a las barreras de la regulación, son consideradas de mayor impacto el número de trámites y el tiempo requerido para realizarlos, en un 100%. Barreras de la seguridad Gráfica 150. Fuerzas Militares. Barreras de la seguridad En cuanto a las barreras de la seguridad, son consideradas de alto impacto la piratería y el orden público, en un 100%.134
  • 128. Barreras del talento humano En cuanto a las barreras del Gráfica 151. Fuerzas Militares. Barreras del talento humano talento humano, son consi- deradas de alto impacto la formación y la competencia, en un 100%.Barreras tecnológicas Gráfica 152. Fuerzas Militares. Barreras tecnológicas En cuanto a las barreras tec- nológicas, se destaca espe- cialmente la oferta de sistemas informáticos especializados en logística como una barrera de alto impacto, al 100%.Barreras financieras y de costos Gráfica 153. Fuerzas Militares. Barreras financieras y de costos En cuanto a las barreras finan- cieras y de costos, la tecnología y los costos financieros son con- siderados en el 100%, como barreras de más alto impacto.3.9. Impresión editorial y productos editoriales Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas realImpresión editorial y Productos 274 11 5 5,6Editoriales 135
  • 129. Caracterización de la logística en Colombia 3.9.1. Componente tecnológico Tabla 101. Impresión y editoriales. Componente tecnológico La tabla 101 y la gráfica 154, permiten observar que el sec- Su empresa emplea en la actualidad herramientas No tecnológicas tipo % Si No Aplica tor de impresión y artículos Técnicas de Trazabilidad 60 40 0 editoriales, presenta su princi- Técnicas de Rastreo GPS 40 60 0 pal característica sobre com- Mapas digitales 20 60 20 ponentes tecnológicos en la Tecnologías de marcación 40 60 0 especialización de las técnicas Tecnologías de Codificación de mercancias 0 80 20 de producción y distribución, Tecnologías CRM 60 40 0 y en la utilización de software Tecnologías DRP 0 100 0 especializado en distribución, Tecnologías MRP 100 0 0 con un 100% de respuestas Tecnologías para ubicación de mercancías 0 100 0 positivas. Software especializado en Abastecimiento o Demanda 80 20 0 Software especializado en producción 40 60 0 Así mismo, la utilización de soft- Software especializado en transacciones EDI/XML 80 20 0 ware en abastecimiento y para Software especializado en almacenamiento 60 40 0 transacciones EDI/XML, con un Software especializado en distribución 100 0 0 80% de respuestas positivas, Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: permite afirmar que este grupo Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de de empresas encuestadas, está 40 60 0 colaboración con otras empresas u operadores logísticos? a la vanguardia en materia Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades en el quehacer logístico? 60 40 0 tecnológica para realizar su Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas 20 80 0 gestión logística. de su sector? Identificación de Estrategias operativas de las empresas: Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las 60 40 0 operaciones Logísticas en su empresa? Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de sumi- 80 20 0 nistro? Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones 80 0 20 logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de 60 40 0 Operación? Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión 100 0 0 del medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor 60 40 0 y del cliente? Gráfica 154. Impresión y editoriales. Componente tecnológico136
  • 130. Concepto integradorCon respecto a la utilización de conceptos y disciplinas integradoras, tan sólo en un 60% de estegrupo de empresas, se presentaron respuestas positivas, para la definición de las estructuras decostos por procesos.Identificación de estrategias operativas Gráfica 155. Impresión y editoriales. Identificación de estrategias operativas La gráfica 155 permite ob- servar que, en el 100% de las empresas de esta muestra, se tiene establecido un modelo de operación como su estrategia operativa, han segmentado sus clientes en un 80% y tienen de- finida la gestión de su cadena de suministro en un 80%.3.9.2. Componente organizacionalTabla 102. Impresión y editoriales. Componente organizacional La tabla 102 muestra que este A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % tipo de empresas pertenecen Industria manufacturera 100 en su totalidad a la industria Sector al que pertenece: % manufacturera; sin embargo, Comercio 60 a nivel de sector se clasifican Otro 60 también como empresas de Tipos de enlace organizacional con terceros: % comercio. A nivel de integra- Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 40 ción horizontal y vertical, estas Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 40 empresas valoran sus enlaces Ninguno 20 organizacionales con terceros Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel: % positivamente, en un 40%, y se 1PL 20 observa un pobre desarrollo en 2PL 20 las respuestas sobre estrategias 3PL 0 colaborativas con terceros, 4PL 40 como se muestra en las gráficas 5PL 20 156 y 157. NINGUNO 20 Su estrategia de Gestión logística se basa en: % Gestión de la demanda de su cliente 80 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 40 Gestión de existencias de su almacén 80 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 60 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 60 Gestión de Producción 60 Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 60 Gestión de servicio al cliente 80 Otra 0 137
  • 131. Caracterización de la logística en Colombia Mecanismo para vinculación y contratación de personal: Tipo de Vinculación % Personal de Planta 100 Contrato de servicios 40 A Destajo 0 Trabajo Asociado 80 Indirecta 80 Otra 0 Gráfica 156. Impresión y editoriales. Enlace Gráfica 157. Impresión y editoriales. Desarrollo de organizacional con terceros estrategias colaborativas. Estrategia de gestión logística Gráfica 158. Impresión y editoriales. Estrategias de gestión logística La gráfica 158 permite obser- var que la estrategia de gestión logística se fundamenta, en un 80%, en la gestión de la demanda, la gestión de exis- tencias de almacén y la gestión del servicio al cliente. Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 159. Impresión y editoriales. Mecanismos para la vinculación de personal En la gráfica 159 se aprecia que son variados los mecanismos para la vinculación de talento humano en este tipo de empre- sas. Todas argumentan el uso del personal de planta; y en un 70%, utilizan estrategias com- binadas formales como la vin- culación directa, y mecanismos como la vinculación indirecta mediante trabajo asociado por138 cooperativas de trabajadores.
  • 132. Rotación de personalTabla 103. Impresión y editoriales. Rotación de personal La tabla 103 y la gráfica 160, Menos Entre 6 Mas Mas permiten observar que la esta- % de 6 meses y de un de dos bilidad laboral para más de dos meses un año año años años en cargos del nivel directi- Directivos de Alto nivel 0 0 0 100 vo en este grupo de empresas, Ejecutivos de Dirección 0 20 40 40 es del 100%. Coordinadores de área y operaciones 20 20 40 20 Tecnólogos operaciones y control 20 40 20 20 En niveles ocupacionales de Técnicos de operaciones 20 60 0 20 tipo coordinador, el 40% de Operarios 40 40 0 20 las empresas encuestadas afir- Otros 0 0 0 0 man que la estabilidad de este grupo de perfiles supera un Gráfica 160. Impresión y editoriales. Rotación de personal año, en términos de rotación. Para cargos del nivel técnicos de operaciones, el 60% de las empresas encuestadas afirman que la estabilidad de este grupo de perfiles se encuentra entre 6 meses y un año.Reglamentación y autorregulaciónTabla 104. Impresión y editoriales. Reglamentacion y autorregulación La tabla 104 y la gráfica 161, permiten observar que dentro de Internos: % los mecanismos de regulación Código de ética o valores 60 del talento humano, las prefe- Reglamento interno de trabajo 100 rencias se inclinan, en el 100% Acuerdos de Confidencialidad con empleados 40 de las respuestas, por el uso del Código sustantivo del Trabajo 100 reglamento interno de trabajo Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % y, también con el 100%, a te- Acuerdos o contratos verbales 60 ner como marco jurídico para Convenios de cooperación 40 contratar al talento humano el Acuerdos escritos de responsabilidad 80 Código Sustantivo del Trabajo. Normas de control Ambiental 60 No obstante, en este sector Normas ICONTEC 80 se rescata la utilización de los Normas ISO 9000 80 acuerdos de confidencialidad Reglamentación de transporte 40 con los empleados, en un 80%, con otros terceros o aliados, las Reglamentación de fletes 60 normas de control ambiental, Reglamentación de tarifas 40 son apreciadas en un 80%, y Contratos comerciales de compra – venta 60 las normas ISO 9000, e Icontec, Contratos comerciales de seguros 40 también con el 80%. El uso de Incoterms 100 los Incoterms es valorado posi- Código del comercio 20 tivamente en el 100%. 139
  • 133. Caracterización de la logística en Colombia Tercerización de las operaciones del negocio: % Operaciones de Comercio Exterior 60 Gestión de Compras 60 Operaciones de Transporte 80 Bodegas y/o almacenamiento 40 Gestión de Inventarios 20 Gestion de Informática y tecnología 20 Empaque y embalaje 40 Talento humano especializado 40 Mano de obra operativa 100 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 20 Maquila 60 Gráfica 161. Impresión y editoriales. Reglamentación interna Tercerización de las operaciones de negocio La tercerización de las operaciones de negocio en las empresas de este segmento de la encuesta, se caracteriza por contratar por terceros la mano de obra operativa, en el 100%, en las opera- ciones de transporte en un 80%, en la gestión de comercio exterior, en un 60%, y en la gestión de compras, 60%. 3.9.3. Componente ocupacional Tabla 105. Impresión y editoriales. Componente ocupacional En la tabla 105 se aprecia que Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: el componente ocupacional de En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orien- estas empresas, reporta que ta desde: % las estrategias explícitas de la Dirección de Logística. 80 operación logística, provienen Gerencia de Logística. 40 Jefatura de Logística. 40 de la dirección logística en un Coordinador de Logística. 60 80%, gerencia de logística, Otro 0 en un 40%, y de la jefatura Dependencia Funcional del área de logística: de logística, en un 40%. (Ver Presidente. 60 gráfica 162). Director o Gerente General. 80 Director de Operaciones. 20 Sin embargo, para estas em-140 Director Administrativo 60 presas, la dependencia fun-
  • 134. Número de personas en logística cional del área de logística, se Entre 1 y 5 0 encuentra en un 80%, desde el Entre 5 y 10 20 director o el gerente general, Entre 10 y 20 20 como lo muestra la gráfica Entre 20 y 50 20 Mas de 50 40 163. Mas de 100 0 En cuanto al número de per- sonas en logística, la mayor Gráfica 162. Impresión y editoriales. Organización de la estrategia logística frecuencia de respuestas se encontró en el rango de la mediana empresa, entre 50 y 100 empleados, en un 20%, y para más de 50 empleados, en un 40%. (Ver tabla 105). Gráfica 163. Impresión y editoriales. Dependencia funcional del área logísticaCargos y nivelesDirectivos de alto nivelTabla 106. Impresión y editoriales. Directivos de alto nivel En los directivos de alto nivel Directivos de Alto Nivel % están concentrados el director Intendente General de Logística 20 de logística y el director de Director de abastecimientos 20 planeación, en un 40% de Director de logística 40 frecuencia, en las respuestas Director de planeación de la producción 40 obtenidas, las cuales se ven en Director de soporte de operaciones 20 la tabla 106. 141
  • 135. Caracterización de la logística en Colombia Nivel de gerencia Tabla 107. Impresión y editoriales. Directivos del nivel gerencial La tabla 107 permite observar que los directivos del nivel gerencial están Gerencia General y de Área % concentrados, en el 100% de fre- Gerente General 60 Gerente de logística 100 cuencia, para el gerente de logística, Gerente de comercio exterior 20 y en un 60% para el cargo de gerente Gerente de Compras 20 general. Directivos de nivel intermedio Tabla 108. Impresión y editoriales. Directivos del nivel intermedio Los directivos del nivel intermedio están concentrados, en el 80% de frecuencia, Directivos de Nivel Intermedio % en el ingeniero de almacenamiento, y Jefe de operaciones logísticas 40 en un 40%, el ingeniero de planeación Ingeniero de almacenamiento 80 Ingeniero de procesos 20 y el jefe de operaciones logísticas, Ingeniero de planeación 40 como se observa en la tabla 108. Especialista en sistemas de información 20 Mandos medios Tabla 109. Impresión y editoriales. Mandos medios La tabla 109 presenta los Mandos medios, éstos están concentrados en: Mandos Medios % • El 80% De Frecuencia, Para El Coordinador de exportaciones 80 Coordinador De Exportaciones. Coordinador de importaciones 60 • El 60% De Frecuencia, Para El Jefe de centro de distribución 60 Coordinador De Importaciones. Jefe de almacén 40 • El 60% De Frecuencia, Para El Jefe Coordinador de distribución 40 Del Centro De Distribución. Coordinador de despacho 20 • El 40% De Frecuencia, Para El Coordinador de turnos 20 Coordinador De Distribución. Coordinador operativo 20 • El 40% De Frecuencia, Para El Jefe De Almacén. Coordinador de servicio al cliente 20 Jefe de servicios generales 20 Operadores y auxiliares capacitados Tabla 110. Impresión y editoriales. Operadores y auxiliares capacitados Para este grupo de empresas, los operadores y auxiliares ca- Operadores y Auxiliares Capacitados % pacitados están concentrados, Analista de Inventarios 20 sólo en el 20% en el analista Operadores y auxiliares de inventarios. Tabla 111. Impresión y editoriales. Operadores y auxiliares capacitados En el nivel ocupacional de ope- radores y auxiliares de base ope- Operadores y Auxiliares % rativa, el supervisor de calidad es Supervisor de calidad 40 el cargo con mayor frecuencia de Jefe de bodega 20 respuestas positivas, con un 40%,142 y el jefe de bodega, con un 20%.
  • 136. Necesidades de capacitaciónTabla 112. Impresión y editoriales. Necesidades de capacitación La tabla 112 y la gráfica 164, permiten observar un énfasis Las necesidades de capacitación que usted considera más importantes en el área de logística son: importante en temas conside- Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 Más de 6 rados de alto impacto, como meses meses Compras y Gestión de Proveedores 40 60 0 20 80 servicio al cliente, equipos de Manipulación de productos 20 60 20 40 60 almacenamiento y análisis de Técnicas de almacenamiento 20 80 0 20 80 procesos, todos en califica- Seguridad industrial 40 60 0 100 0 dos positivamente, un 100%. Servicio al cliente 100 0 0 20 80 Otros temas, como gestión de Gestión del Transporte 60 40 0 40 60 inventarios y costos, tienen una Empaque y embalaje 0 80 20 0 100 frecuencia del 60%, pero sus Gestión de Inventarios 60 40 0 100 0 requerimientos de capacitación Gestión de distribución 40 40 20 80 20 son para menos de seis meses, Procesos de picking 20 80 0 80 20 en el 100%. Manejo de aplicaciones sistematizadas 60 40 0 20 80 Equipos de Transporte de materiales 60 40 0 0 100 Equipos de Computo y Tecnología 40 20 40 40 60 Equipos para Marcación de 40 60 0 20 80 Mercancías Equipos de Carga 60 40 0 40 60 Equipos de Transporte 40 60 0 40 60 Equipos de Almacenamiento 100 0 0 20 80 Equipos de Refrigeración 20 40 40 20 80 Identidad corporativa 0 100 0 20 80 Análisis de procesos 100 0 0 80 20 Costos 60 20 20 100 0 Ventas 80 0 20 80 20 Estadísticas 80 0 20 40 60 Logística 40 60 0 40 60 Comercio Exterior 60 20 20 20 80 Legales y Jurídicos 60 40 0 60 40 Técnicas de Negociación 60 40 0 20 80 Gráfica 164. Impresión y editoriales. Necesidades de capacitación del área logística 143
  • 137. Caracterización de la logística en Colombia Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 165. Impresión y editoriales. Frecuencia esperada de la capacitación. La grafica 165 permite observar que, en niveles de frecuencia del 80%, se presentan temas como: ventas y estadísticas, las cuales son consideradas de alto impacto y con necesidades de capacitación inmediatas. Para niveles de frecuencia del 60%, se presentan los temas: gestión del transporte, gestión de inventarios, equipos de carga, costos, comercio exterior y técnicas de negociación, con una frecuencia esperada de menos de seis meses. 3.9.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 113. Impresión y editoriales. Componente prospectivo La orientación en el componen- te prospectivo y de tendencias, Tendencias Tecnológicas: % % en los temas tecnológicos lo ti- Criterio Si No pifica el nuevo sistema de mar- Tracking. Trazabilidad del producto. 60 40 cación de mercancías EPC, con E-logistics 60 40 un 80% de respuestas positivas. Tecnologías como trazabilidad, ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 0 100 e-logistics, WMS y sistemas de E – Business & E – Comerce para transacciones 40 60 radiofrecuencia, aplican con un WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 60 40 60% de preferencia. e-commer- Sistemas de Radio Frecuencia 60 40 ce, e-bussisnes, aplican con un Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 80 20 40% de preferencias positivas, como lo muestran la tabla 113 Tendencias Organizacionales: y la gráfica 166. La tipificación de los Departamentos de Logística. 60 40 Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 0 100 Como un Integrador de Transporte. 0 100 Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 40 60 Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 0 100 Tercerizar parte de la operación con otras empresas 20 80 Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 Otro 0 100144
  • 138. Gráfica 166. Impresión y editoriales. Tendencias tecnológicas En cuanto a la prospectiva del componente organizacional, es la tipificación de las áreas de logística, con el 60% de frecuencia, el tema preferido y estrategias como ser integrador de servicios, con un 40% de preferencia. (Ver gráfica 167). Gráfica 167. Impresión y editoriales. Tendencias organizacionales3.9.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 114. Impresión y editoriales. Componente de las barreras logísticas El principal grupo de barreras de Impacto alto impacto, consideran estas Barreras Físicas % Alto Medio Bajo empresas, son las barreras de la Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y seguridad, pues la mayoría de sus 60 0 40 terminales de carga categorías fueron calificadas con Infraestructura de carreteras y vías 60 20 20 un 80%, como se muestra en la Oferta de servicios de transporte 20 60 20 tabla 114. 145
  • 139. Caracterización de la logística en Colombia Impacto Barreras de la regulación % Alto Medio Bajo Número de trámites 60 20 20 Tiempo requerido para los Trámites 20 60 20 Tarifas y contratos 0 100 0 Barreras de la Seguridad Piratería Terrestre 80 20 0 Orden Público y Violencia del País 80 20 0 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 0 40 60 Barreras del Talento Humano Formación académica especializada en Logística 40 60 0 Competencia de los profesionales en Logística 20 40 40 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 20 40 40 Barreras Tecnológicas Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 20 60 20 Oferta de sistemas informáticos para logística 20 60 20 Desarrollo tecnológico 20 80 0 Barreras Financieras y de costos Costos del transporte 40 40 20 Costos de la tecnología 0 80 20 Barreras físicas Gráfica 168. Impresión y editoriales. Barreras físicas La gráfica 168 permite observar que, en cuanto a las barreras fí- sicas, es considerada de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 60%, al igual que la infraestructura de puertos y terminales de carga, con un 60%. Barreras de la regulación Gráfica 169. Impresión y editoriales. Barreras de la regulación La gráfica 169 presenta los trámites existentes, con el 60%, como la barrera de mayor in- cidencia.146
  • 140. Barreras de la seguridad Gráfica 170. Impresión y editoriales. Barreras de la seguridad En cuanto a las barreras de la seguridad, es la piratería y el orden público, con un 80%, las barreras consideradas de más alto impacto.Barreras del talento humano Gráfica 171. Impresión y editoriales. Barreras del talento humano En cuanto a las barreras del ta- lento humano, es la formación académica en logística, con un 60%, la barrera considerada de más impacto medio. En general, este tipo de barrera es considerada de mediano impacto.Barreras tecnológicas Gráfica 172. Impresión y editoriales. Barreras tecnológicas Las barreras tecnológicas, en general, son consideradas de mediano impacto, con frecuen- cias del 80 y el 60%. 147
  • 141. Caracterización de la logística en Colombia Barreras financieras y de costos Gráfica 173. Impresión y editoriales. Barreras financieras y de costos En las barreras financieras y de costos, son considerados los costos de la tecnología, en un 80%, como de mediano impacto, como se ve en la gráfica 173. 3.10 Informática, comunicaciones y tecnología Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Informática comunicaciones y tecnología 425 17 12 13,6 3.10.1. Componente tecnológico Tabla 115. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente tecnológico La tabla 115 y la gráfica 174, permiten observar que las Su empresa emplea en la actualidad herramientas No tecnológicas tipo % SI NO Aplica empresas relacionadas con el Técnicas de Trazabilidad 66,67 33,33 0,00 sector de informática, son clá- Técnicas de Rastreo GPS 33,33 58,33 8,33 sicos prestadores de servicios Mapas digitales 33,33 58,33 8,33 Tecnologías de marcación 33,33 58,33 8,33 de apoyo a la gestión logística; Tecnologías de Codificación de mercancias 75,00 16,67 8,33 por ejemplo, los desarrollado- Tecnologías CRM 41,67 50,00 8,33 res de plataformas informáticas Tecnologías DRP 50,00 41,67 8,33 de soporte. Presentan su prin- Tecnologías MRP 75,00 16,67 8,33 Tecnologías para ubicación de mercancías 33,33 66,67 0,00 cipal característica sobre com- Software especializado en Abastecimiento o Demanda 58,33 33,33 8,33 ponentes tecnológicos casi en Software especializado en producción 50,00 41,67 8,33 su totalidad y necesariamente Software especializado en transacciones EDI/XML 50,00 41,67 8,33 son intensivos en este tipo de Software especializado en almacenamiento 41,67 50,00 8,33 Software especializado en distribución 58,33 33,33 8,33 herramientas de gestión. Con Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: los resultados, es de suponer Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de colaboración con otras empresas u operadores logísticos? 75,00 25,00 0 que muchas de estas empre- Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por sas de desarrollo de aplicati- 66,67 33,33 0 actividades en el quehacer logístico? vos, prestadoras de servicios Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de su sector? 66,67 33,33 0 y especialistas en soporte, se Identificación de Estrategias operativas de las empresas: han dedicado a pulir las espe- Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las operaciones Logísticas en su empresa? 66,67 33,33 0 cialidades de las técnicas de Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 66,67 25,00 8 producción y distribución y la Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones logísticas? 75,00 25,00 0 utilización de software espe- Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de 58,33 41,67 0 cializado en distribución, con Operación? Se encuentra establecido un modelo de operación para la más de un 50% de respuestas 41,67 50,00 8,33 gestión del medio ambiente? positivas. Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor 83,33 16,67 0148 y del cliente?
  • 142. Gráfica 174. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente tecnológicoConcepto integradorCon respecto a la utilización de conceptos y disciplinas integradoras, es muy importante destacarla creación de programas de optimización, en un 77% de respuestas positivas, así como la defi-nición de costos y el estudio de la estrategia competitiva de su sector, en un 66%.Identificación de estrategias operativas Gráfica 175. Informática, comunicaciones y tecnología. Identificación de estrategias operativasComo lo muestra la gráfica 175, el 83% de las empresas de esta muestra, tienen adaptado unmecanismo para realizar el análisis del consumidor y del cliente. Otras estrategias operativas comosegmentación del cliente, la definición de la cadena de abastecimiento y establecer un modeloexplícito de logística, superan el 60% de respuestas positivas.3.10.2. Componente organizacionalTabla 116. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente organizacional. A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % La tabla 116 y las gráficas 176 Otro 100,00 y 177, permiten observar que Sector al que pertenece: los enlaces organizacionales Informática, comunicaciones y tecnología 100,00 Tipos de enlace organizacional con terceros: con terceros, se basan en la Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 25,00 integración horizontal, la cual Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 91,67 es empleada positivamente en 149
  • 143. Caracterización de la logística en Colombia Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas un 91% y se destaca que el operaciones sistemas de soporte del nivel: % 1PL 25,00 desarrollo de estrategias cola- 2PL 50,00 borativas de 2PL y 3PL está en 3PL 50,00 el 50% de frecuencia positiva 4PL 25,00 en este tipo de industrias. 5PL 8,33 Su estrategia de Gestión logística se basa en: % Gestión de la demanda de su cliente 91,67 Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 41,67 Gestión de existencias de su almacén 33,33 Gestión de almacenes y despachos de mercancías 41,67 Gestión de pedidos del cliente interno o externo 33,33 Gestión de Producción 16,67 Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 25,00 Gestión de servicio al cliente 41,67 Mecanismo para vinculación y contratación de personal: Tipo de Vinculación % Personal de Planta 100,00 Contrato de servicios 58,33 A Destajo 8,33 Trabajo Asociado 0,00 Indirecta 25,00 Otra 25,00 Gráfica 176. Informática, comunicaciones y tecnología. Gráfica 177. Informática, comunicaciones y Tipos de enlace organizacional con terceros tecnología. Desarrollo de estrategias colaborativas Estrategia de gestión logística Gráfica 178. Informática, comunicaciones y tecnología. Estrategia de gestión logística. La estrategia de gestión logís- tica se basa en la gestión de la demanda de los clientes, en un 90%, para las empresas de esta muestra, como se ve en la gráfica 178.150
  • 144. Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 179. Informática, comunicaciones y tecnología. Estrategia para la vinculación de personal La gráfica 179 muestra que la estrategia para la vinculación de personal se basa en el per- sonal de planta, en un 100%. Estrategias paralelas, como la contratación directa y la contra- tación indirecta, son utilizadas con menos frecuencia.Rotación de personalTabla 117. Informática, comunicaciones y tecnología. Rotación de personal La tabla 117 y la gráfica 180, Menos Entre 6 Mas Mas muestran que la estabilidad % de 6 meses y de un de dos laboral para más de 2 años en meses un año año años cargos del nivel directivo, en Directivos de Alto nivel 0,00 0,00 8,33 91,67 este grupo de empresas, es del Ejecutivos de Dirección 0,00 0,00 33,33 66,67 91%. Para niveles ocupaciona- Coordinadores de área y operaciones 0,00 16,67 33,33 50,00 les de tipo coordinador, el 50% Tecnólogos operaciones y control 8,33 25,00 16,67 50,00 de las empresas encuestadas afirman que la estabilidad de Técnicos de operaciones 16,67 0,00 41,67 41,67 este grupo de perfiles supera 2 Operarios 16,67 8,33 50,00 25,00 años, en términos de rotación. Otros 0,00 0,00 0,00 0,00 Para cargos del nivel técnico de operaciones y tecnológicos, el 50% de las empresas encuesta- Gráfica 180. Informática, comunicaciones y tecnología. Rotación de personal das afirman que la estabilidad de este grupo de perfiles se encuentra entre 1 y 2 años. 151
  • 145. Caracterización de la logística en Colombia Reglamentación y autorregulación Tabla 118. Informática, comunicaciones y tecnología. Reglamentación y autorregulación Internos: % La tabla 118 presenta los me- Código de ética o valores 66,67 canismos de reglamentación Reglamento interno de trabajo 100,00 y autorregulación; para la re- Acuerdos de Confidencialidad con empleados 75,00 gulación del talento humano, Código sustantivo del Trabajo 100,00 se inclinan, en el 100% de las Otros 8,33 respuestas, por el uso del re- Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % Acuerdos o contratos verbales 25,00 glamento interno de trabajo y, Convenios de cooperación 25,00 también con el 100%, a tener Acuerdos escritos de responsabilidad 83,33 como marco jurídico para con- Normas de control Ambiental 25,00 tratar, el Código Sustantivo del Normas ICONTEC 50,00 Trabajo. No obstante, en este Normas ISO 9000 58,33 sector se rescata la utilización Reglamentación de transporte 58,33 de los acuerdos de confidencia- Reglamentación de fletes 66,67 lidad con los empleados, en un Reglamentación de tarifas 58,33 75%, y los códigos de ética o Contratos comerciales de compra – venta 58,33 Contratos comerciales de seguros 50,00 valores, en un 66%. Incoterms 58,83 Con respecto a terceros, los Código del comercio 25,00 acuerdos escritos de respon- Otros 8,33 sabilidad, con un 83%, y la Tercerización de las operaciones del negocio: % reglamentación de fletes; con Operaciones de Comercio Exterior 41,67 un 66%, son las estrategias de Operaciones de Transporte 91,67 Operaciones y Gestión de la Distribución 58,33 ordenamiento con terceros y Bodegas y/o almacenamiento 50,00 proveedores más reportadas; Gestión de Inventarios 33,33 los demás elementos de esta Gestion de Informática y tecnología 100,00 categoría se encuentran en Empaque y embalaje 8,33 rangos inferiores de represen- Talento humano especializado 25,00 tatividad. Mano de obra operativa 58,33 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 25,00 Maquila 25,00 Otros 25,00 Gráfica 181. Informática, comunicaciones y tecnología. Reglamentación interna152
  • 146. Tercerización de las operaciones de negocioLa tercerización de las operaciones de negocio en las empresas de este segmento de la encuesta,se caracteriza por realizar la tercerización de la gestión informática, en un 100%, en las opera-ciones de transporte, en un 91%, y en la gestión de comercio exterior, en un 41%.3.10.3. Componente ocupacionalTabla 119. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente ocupacional Como se presenta en la gráfica 182, el componente ocupacio- Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: nal de estas empresas, reporta En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: % que las estrategias explícitas de Dirección de Logística. 50,00 la operación logística provienen Gerencia de Logística. 41,67 de la dirección logística, en un 50%, de la gerencia de logística, Jefatura de Logística. 16,67 en un 41%, y de la coordinación Coordinador de Logística. 41,67 de logística, en un 41%. Dependencia Funcional del área de logística: % Sin embargo, en este tipo de Presidente. 8,33 empresas la dependencia fun- Director o Gerente General. 50,00 cional del área de logística se Director de Operaciones. 16,67 encuentra, en un 50%, desde el director o el gerente general Director Administrativo 16,67 y en un 8% desde la presiden- Director Financiero 25,00 cia de la compañía, como lo Otro 8,33 muestra la gráfica 183. Número de personas en logística % En cuanto al número de per- Entre 1 y 5 8,33 sonas en logística, la mayor Entre 5 y 10 25,00 frecuencia de respuestas se encontró en el rango de la pe- Entre 10 y 20 16,67 queña empresa, en un 25%, y Entre 20 y 50 8,33 para más de 100 empleados, Mas de 50 8,33 en un 33%. (Ver tabla 119). Mas de 100 33,33 Gráfica 182. Informática, comunicaciones y tecnología. Organización de la estrategia logística 153
  • 147. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 183. Informática, comunicaciones y tecnología. Dependencia funcional de logística Cargos y niveles Directivos de alto nivel Tabla 120. Informática, comunicaciones y tecnología. Directivos de alto nivel Aquí se presentan los directivos de alto nivel reportados, los Directivos de Alto Nivel % cuales están concentrados el Vicepresidente de logística 16,67 Intendente General de Logística 8,33 director de logística, en un 41% Director de abastecimientos 16,67 de frecuencia positiva, en las Director de logística 41,67 respuestas obtenidas. Director de planeación de la producción 16,67 Director de planeación de la producción 8,33 Asesor en logística 16,67 Nivel de gerencia Tabla 121. Informática, comunicaciones y tecnología. Directivos de nivel gerencial Los directivos del nivel geren- Gerencia General y de Área % cial, están concentrados en Gerente General 16,67 el 50% de frecuencia, para el Gerente de logística 50,00 gerente de logística, como se Gerente de abastecimientos 8,33 presenta en la tabla 121. Gerente de servicio al cliente 16,67 Gerente de distribución nacional 8,33 Gerente de comercio exterior 8,33 Gerente de Compras 8,33 Directivos de nivel intermedio Tabla 122. Informática, comunicaciones y tecnología. Directivos de nivel intermedio Los directivos del nivel interme- dio están concentrados, en el Directivos de Nivel Intermedio % Jefe de operaciones logísticas 50,00 50% de frecuencia, en el jefe Ingeniero analista logístico 16,67 de operaciones logísticas. Ingeniero de almacenamiento 16,67 Ingeniero de procesos 16,67 Ingeniero de proyectos 16,67 Ingeniero de planeación 25,00154
  • 148. Mandos mediosTabla 123. Informática, comunicaciones y tecnología. Mandos medios La tabla 123 muestra que los Mandos Mandos Medios % medios están concentrados en: Coordinador de despacho 16,67 • El 50% de frecuencia, para el Coordinador operativo 8,33 coordinador de distribución. Coordinador de distribución 50,00 Coordinador de servicio al cliente 8,33 • El 33% de frecuencia, para el Coordinador de importaciones 33,33 coordinador de importaciones. Coordinador de exportaciones 25,00 • El 25% de frecuencia, para el Jefe de centro de distribución 16,67 coordinador de exportaciones. Jefe de servicios generales 16,67 Jefe de comercio exterior 25,00 • El 25% de frecuencia, para el jefe Jefe de Bodega y distribución 16,67 de comercio exterior. Jefe de Servicio al cliente 8,33 Jefe de mantenimiento 16,67 Jefe de compras 8,33 Jefe de almacén 16,67Operadores y auxiliares capacitadosTabla 124. Informática, comunicaciones y tecnología. Operadores Para este grupo de empresas, losy auxiliares capacitados operadores y auxiliares capacitados están concentrados, en el 83%, para Operadores y Auxiliares Capacitados % el asistente de logística. Asistente de logística 83,33 Analista de información logística 16,67 Analista de operaciones 16,67 Analista de tecnología 16,67 Analista de Inventarios 25,00 Analista de logística 25,00Operadores y auxiliaresTabla 125. Informática, comunicaciones y tecnología. Operadores y En el nivel ocupacional de operadoresauxiliares y auxiliares de base operativa, el auxi- Operadores y Auxiliares % liar de bodega es el cargo que reporta Jefe de transportes 8,33 el 50% de frecuencia para este nivel Supervisor de calidad 8,33 ocupacional, y el asistente de compras Supervisor de producción 8,33 reporta un 33% de frecuencia, como Jefe de logística 16,67 se ve en la tabla 125. Jefe de bodega 8,33 Facturador 16,67 Asistente de compras 33,33 Auxiliar de logística 16,67 Auxiliar de Bodega 50,00 Auxiliar de entregas 8,33 Auxiliar de inventarios 25,00 Auxiliar de transportes 25,00 Auxiliar de pedidos 16,67 Operarios de bodega 16,67 Conductor 8,33 155
  • 149. Caracterización de la logística en Colombia Necesidades de capacitación Tabla 126. Informática, comunicaciones y tecnología. Necesidades de capacitación Existe un énfasis importante en temas considerados de alto im- 0a6 Más de Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses pacto, como logística, califica- Compras y Gestión de Provee- 58,33 16,67 25,00 58,33 41,67 do positivamente en un 100%. dores La tabla 126 y la gráfica 184, Manipulación de productos 58,33 25,00 16,67 41,67 58,33 permiten analizar que para ni- Técnicas de almacenamiento 75,00 25,00 0,00 33,33 66,67 veles de frecuencia superiores Seguridad industrial 66,67 8,33 25,00 41,67 58,33 al 80% se presentan: Servicio al cliente 83,33 8,33 8,33 50,00 50,00 Gestión del Transporte 41,67 33,33 25,00 41,67 58,33 • Técnicas de almacenamien- Empaque y embalaje 25,00 33,33 41,67 41,67 58,33 to, servicio al cliente, gestión de inventarios, manejo de Gestión de Inventarios 83,33 8,33 8,33 50,00 50,00 equipos de cómputo y aná- Gestión de distribución 58,33 8,33 33,33 50,00 50,00 lisis de procesos, las cuales Procesos de picking 41,67 41,67 16,66 33,33 66,67 son consideradas de alto Manejo de aplicaciones siste- matizadas 66,67 25,00 8,33 58,33 41,67 impacto. Equipos de Transporte de 25,00 41,67 33,33 25,00 75,00 materiales Equipos de Computo y Tecno- 75,00 8,33 16,67 33,33 66,67 logía Equipos para Marcación de 16,67 41,67 41,66 25,00 75,00 Mercancías Equipos de Carga 8,33 58,33 33,33 41,67 58,33 Equipos de Transporte 8,33 66,67 25,00 50,00 50,00 Equipos de Almacenamiento 25,00 50,00 25,00 41,67 58,33 Equipos de Refrigeración 8,33 33,33 58,33 41,67 58,33 Identidad corporativa 16,67 75,00 8,33 16,67 83,33 Análisis de procesos 91,67 0,00 8,33 58,33 41,67 Costos 75,00 16,67 8,33 58,33 41,67 Ventas 58,33 16,67 25,00 41,67 58,33 Estadísticas 50,00 33,33 16,67 33,33 66,67 Logística 100,00 0,00 0,00 41,67 58,33 Comercio Exterior 50,00 25,00 25,00 41,67 58,33 Legales y Jurídicos 75,00 16,67 8,33 50,00 50,00 Técnicas de Negociación 58,33 41,67 0,00 50,00 50,00 Gráfica 184. Informática, comunicaciones y tecnología. Necesidades de capacitación en logística156
  • 150. Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 185. Informática, comunicaciones y tecnología. Frecuencia esperada de la capacitaciónEn general, los temas ofrecidos para calificar este segmento de la encuesta, se estiman en un 50%con más de seis meses de preferencia, sin importar el impacto que tenga sobre las necesidadesde capacitación en logística.3.10.4. Componente prospectivo y de tendenciasTabla 127. Informática, comunicaciones y tecnología. Operadores y auxiliares La tabla 127 muestra la orien- tación en el componente pros- Tendencias Tecnológicas: pectivo y de tendencias, en los Criterio % Si No temas tecnológicos lo tipifica Tracking. Trazabilidad del producto. 58,33 41,67 el tracking de mercancías, con E-logistics 41,67 58,33 un 58% de respuestas positivas. ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Tecnologías como e-logistics, 41,67 58,33 Consumidor) e-commerce, e-busisness y E – Business & E – Comerce para transacciones 25,00 75,00 sistemas de radiofrecuencia WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 25,00 75,00 aplican, con un 41% de prefe- Sistemas de Radio Frecuencia 41,67 58,33 rencias positivas. Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventa- 25,00 75,00 En cuanto a la prospectiva del rios) componente organizacional, la Tendencias Organizacionales: % gráfica 187 muestra que es la La tipificación de los Departamentos de Logística. 25,00 75,00 tercerización de una parte de su Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, 41,67 58,33 operación con otras empresas e 5PL Como un Integrador de Transporte. 25,00 75,00 y convertirse en un prestador de servicios especializados de Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 25,00 75,00 logística, con el 41% de fre- Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 25,00 75,00 cuencia, los temas preferidos Tercerizar parte de la operación con otras empresas 41,67 58,33 de estas empresas. Prestar servicios tercerizados a otras empresas 16,67 83,33 Otro 0,00 100,00 157
  • 151. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 186. Informática, comunicaciones y tecnología. Tendencias organizacionales. Gráfica 187. Informática, comunicaciones y tecnología. Tendencias tecnológicas 3.10.5. Componente de las barreras logísticas y su impacto Tabla 128. Informática, comunicaciones y tecnología. Componente de las barreras logísticas Impacto En la tabla 128 se ve que el Barreras Físicas % Alto Medio Bajo principal grupo de barreras de Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y 58,33 8,33 33,34 alto impacto que consideran terminales de carga Infraestructura de carreteras y vías 91,67 8,33 0,00 estas empresas, son las barre- Oferta de servicios de transporte 58,33 33,33 8,33 ras financieras y de costos, pues Barreras de la regulación % la mayoría de sus categorías Número de trámites 58,33 25,00 16,67 fueron calificadas superiores Tiempo requerido para los Trámites 58,33 33,33 8,33 al 75%. Tarifas y contratos 50,00 50,00 0,00 Barreras de la Seguridad % Piratería Terrestre 58,33 16,67 25,00 Orden Público y Violencia del País 83,33 16,67 0,00 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 50,00 25,00 25,00 Barreras del Talento Humano % Formación académica especializada en Logística 50,00 25,00 25,00 Competencia de los profesionales en Logística 66,67 25,00 8,33158 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 50,00 33,33 16,67
  • 152. ImpactoBarreras Tecnológicas % Alto Medio BajoInfraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 25,00 75,00 0,00Oferta de sistemas informáticos para logística 50,00 50,00 0,00Desarrollo tecnológico 25,00 66,67 8,33Barreras Financieras y de costosCostos del transporte 83,33 16,67 0,00Costos de la tecnología 75,00 25,00 0,00Costos financieros 75,00 25,00 0,00Barreras físicas Gráfica 188. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras físicas La gráfica 188 muestra que en cuanto a las barreras físicas, es considerada de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 91%.Barreras de la regulaciónGráfica 189. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras de la regulación En cuanto a las barreras de la regulación, la gráfica 189 permite observar que es con- siderado de mayor impacto, el número de trámites existentes y el tiempo requerido para trami- tarlos, en un nivel del 58%.Barreras de la seguridad Gráfica 190. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras de la En cuanto a las barreras de la seguridad seguridad, presentadas en la gráfica 190, la piratería y el orden público, con un 83%, son las barreras considerada de más alto impacto. 159
  • 153. Caracterización de la logística en Colombia Barreras del talento humano Gráfica 191. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras En cuanto a las barreras del del talento humano. talento humano presentadas en la gráfica 191, es la com- petencia del talento humano en logística, con un 66%, la barrera considerada de más impacto. Barreras tecnológicas Gráfica 192. Informática, comunicaciones y tecnología. Barreras tecnológicas Las barreras tecnológicas, pre- sentadas en el gráfico 192, en general son consideradas de mediano impacto, con frecuen- cias entre el 50% y el 75%. Barreras financieras y de costos Gráfica 193. Informática, comunicaciones y tecnología. Las barreras financieras y de Barreras financieras y de costos. costos, presentadas en el grá- fico 193, son consideradas como de más alto impacto, con el 80% de frecuencia positiva.160
  • 154. 3.11. Manufacturera Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Manufacturas 74 3 5 5,63.11.1. Componente tecnológicoTabla 129. Manufacturera. Componente tecnológico La tabla 129 muestra que las empresas de la industria Su empresa emplea en la actualidad herramientas No tecnológicas tipo % Si No Aplica manufacturera entrevistadas, Técnicas de Trazabilidad 60 40 0 presentan en su componente Técnicas de Rastreo GPS 0 60 40 tecnológico un marcado interés Mapas digitales 0 60 40 Tecnologías de marcación 60 40 0 por temas de producción, las Tecnologías de Codificación de mercancias 60 40 0 tecnologías de marcación de Tecnologías CRM 60 40 0 productos y tienen definidas Tecnologías DRP 60 40 0 explícitamente sus estructuras Tecnologías MRP 80 20 0 de costos, los cuales son los Tecnologías para ubicación de mercancías 20 80 0 Software especializado en Abastecimiento o Demanda 80 20 0 ítems reportados de mayor Software especializado en producción 60 40 0 relevancia. Software especializado en transacciones EDI/XML 80 20 0 Software especializado en almacenamiento 80 20 0 Como punto importante, se Software especializado en distribución 80 20 0 resalta que tienen, en el 80% de Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % los casos, un modelo explícito Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de cola- boración con otras empresas u operadores logísticos? 80 20 0 de gestión logística y un mo- Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades delo de costos para controlar 80 20 0 en el quehacer logístico? su actividad productiva, así Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de su sector? 60 40 0 como los mecanismos para Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % el análisis de consumidor. Se Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las operaciones Logísticas en su empresa? 80 20 0 resalta que en las respuestas Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 80 20 0 recibidas existe una tendencia Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones logís- 80 0 20 importante a la vinculación de ticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de Opera- elementos basados en soporte 80 20 0 ción? tecnológico y de conocimiento Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión del medio ambiente? 100 0 0 para sus operaciones logísticas Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor y del 60 20 20 de rutina, como se observa en cliente? la gráfica 194. Gráfica 194. Manufacturera. Componente tecnológico 161
  • 155. Caracterización de la logística en Colombia Concepto integrador Los conceptos integradores que aplican, son la definición de las estructuras de costos, y la creación de programas de integración con proveedores, en un 80%; pero, por otra parte, la definición explícita de un modelo de operaciones logísticas lo tienen definido, en un 60%, las empresas de la muestra en este sector. Identificación de estrategias operativas Gráfica 195. Manufacturera. Identificación de estrategias operativas En cuanto a la identificación de las estrategias operativas, se encuentra establecido, en un 100%, un modelo de operación para la gestión y, en general, las estrategias y modelos de corte operativo aplican positivamente, en un 80%, como lo muestra la gráfica 195. 3.11.2. Componente organizacional Tabla 129A. Manufacturera. Componente organizacional La tabla 129A, muestra los enlaces organizacionales con A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % terceros, los cuales están ba- Industria manufacturera 100 sados en vínculos horizontales Sector al que pertenece: % de negocio, en un 80%, y verti- Químico (farmacéutico, plásticos, otros) 20 calmente, en un 40%, como se Otro 80 muestra en el gráfico 196. Tipos de enlace organizacional con terceros: % El desarrollo de estrategias Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 40 colaborativas propone niveles Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 80 avanzados de 4PL y de 5PL, en Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas un 40% de los casos, pero tam- operaciones sistemas de soporte del nivel: % bién el 40% de las empresas no 1PL 40 reporta desarrollo de este tipo 2PL 20 de prácticas, como se observa 3PL 40 en el gráfico 197. 4PL 60 5PL 60 NINGUNO 40162
  • 156. Su estrategia de Gestión logística se basa en: %Gestión de la demanda de su cliente 60Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 40Gestión de existencias de su almacén 40Gestión de almacenes y despachos de mercancías 60Gestión de pedidos del cliente interno o externo 40Gestión de Producción 60Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 60Gestión de servicio al cliente 20Mecanismo para vinculación y contratación de personal:Tipo de Vinculación %Personal de Planta 100Contrato de servicios 40A Destajo 0Trabajo Asociado 40Indirecta 40Otra 0 Gráfica 196. Manufacturera. Tipos de enlace Gráfica 197. Manufacturera. Desarrollo de con terceros estrategias colaborativasEstrategia de gestión logística Gráfica 198. Manufacturera. Estrategia de gestión logística La estrategia de gestión lo- gística para las empresas de la industria manufacturera de esta encuesta, gráfica 198, se combina en la gestión de la demanda, en la gestión de almacenes y despachos de mercancías, en la gestión de producción y en la gestión de la distribución física, en un 60%, principalmente. 163
  • 157. Caracterización de la logística en Colombia Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 199. Manufacturera. Mecanismos para la vinculación de personal La fórmula empresarial para la vinculación de personal, presentada en la gráfica 199, está fundamentada en el con- trato de personal de planta, al 100%. La contratación de servicios personales, la con- tratación por trabajo asociado o cooperativas, y la mano de obra indirecta, son utilizadas paralelamente como meca- nismos para la vinculación de personal, en un 40% de los casos. De manera simultánea se reporta la contratación formal de planta y la contratación de servicios directos e indirectos. Rotación de personal Tabla 130. Manufacturera. Rotación de personal La tabla 130 y la gráfica 200 Entre 6 Mas presentan para este tipo de em- Menos de Mas de % 6 meses meses y un un año de dos presas, la rotación de personal año años marcada por una estabilidad Directivos de Alto nivel 0 0 20 80 relativa en los directivos y Man- Ejecutivos de Dirección 0 0 40 60 dos medios, y una marcada Coordinadores de área y operaciones 20 0 40 40 rotación del personal operativo Tecnólogos operaciones y control 20 0 40 40 de base, lo cual está en línea directa con las modalidades Técnicos de operaciones 20 20 20 40 de contratación de personal, Operarios 40 0 20 40 analizadas anteriormente, y Otros 0 0 0 0 fundamentado en los ciclos de producción marcados que Gráfica 200. Manufacturera. Rotación de personal. tienen este tipo de actividades empresariales.164
  • 158. Reglamentación y autorregulaciónTabla 131. Manufacturera. Reglamentación y autorregulación A nivel interno, el código de Internos: % ética es reportado, al 100%, Código de ética o valores 100 y se presenta en la tabla 131. Reglamento interno de trabajo 80 Los instrumentos como el re- Acuerdos de Confidencialidad con empleados 60 glamento interno de trabajo y Código sustantivo del Trabajo 80 el Código Sustantivo, son las Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % herramientas jurídicas preferi- Acuerdos o contratos verbales 40 das, en un 80%, para la gestión Convenios de cooperación 40 del talento humano. Acuerdos escritos de responsabilidad 80 Normas de control Ambiental 100 Por otra parte, y a nivel de la Normas ICONTEC 80 reglamentación con terceros, Normas ISO 9000 80 se resaltan, con un 100%, las Reglamentación de transporte 80 normas de control ambiental y Reglamentación de fletes 40 los contratos de compraventa, Reglamentación de tarifas 60 seguidos por los acuerdos de Contratos comerciales de compra – venta 100 responsabilidad, las Normas Contratos comerciales de seguros 40 Icontec, los incoterms, y las Nor- Incoterms 80 mas ISO 9000, en un 80%. Código del comercio 40 Tercerización de las operaciones del negocio: % Operaciones de Comercio Exterior 80 Gestión de Compras 60 Operaciones de Transporte 80 Operaciones y Gestión de la Distribución 40 Bodegas y/o almacenamiento 80 Gestión de Inventarios 40 Gestion de Informática y tecnología 20 Empaque y embalaje 40 Talento humano especializado 20 Mano de obra operativa 80 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 40 Maquila 40 Gráfica 201. Manufacturera. Reglamentación interna 165
  • 159. Caracterización de la logística en Colombia Tercerización de las operaciones de negocio Se resaltan, con el 80% de respuestas positivas, las operaciones de comercio exterior, las ope- raciones de transporte, la gestión de bodegas y almacenamiento, y la mano de obra operativa. También la gestión tercerizada de las compras y los servicios de maquila y call center, representan un porcentaje importante de este tipo de acciones realizadas por terceros. 3.11.3. Componente ocupacional Tabla 132. Manufacturera. Componente ocupacional La tabla 132 presenta el com- ponente ocupacional de este Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: tipo de empresas, en él se En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: % muestra que está representado, Dirección de Logística. 20 en el 80%, por gerentes de lo- gística y en un 40%, se incluyen Gerencia de Logística. 80 también los coordinadores de Jefatura de Logística. 20 logística, y son estos niveles Coordinador de Logística. 40 ocupacionales, los que deter- Dependencia Funcional del área de logística: % minan la estrategia explícita de las operaciones logísticas en las Presidente. 40 empresas encuestadas. Director o Gerente General. 20 La dependencia funcional de Director de Operaciones. 40 estas áreas está en el presidente Director Administrativo 20 de la compañía, en un 40%, Director Financiero 0 pero existe una dependencia Otro 20 funcional en el director de ope- raciones, en un 40%, lo cual Número de personas en logística % puede apreciarse en los gráficos Entre 1 y 5 0 202 y 203, respectivamente. Entre 5 y 10 20 El número de personas en lo- Entre 10 y 20 0 gística oscila entre 20 y 50, en Entre 20 y 50 60 un 60%, lo que permite afirmar que la estructura empresarial Mas de 50 0 de los encuestados tiene cate- Mas de 100 20 goría de mediana empresa. Gráfica 202. Manufacturera. Organización de la estrategia logística166
  • 160. Gráfica 203. Manufacturera. Dependencia funcional de logísticaCargos y nivelesDirectivos de alto nivelTabla 133. Manufacturera. Directivos de alto nivel Para estas empresas, el inten- dente de logística, el director de Directivos de Alto Nivel % mantenimiento, el director de Intendente General de Logística 20 logística y el director de planea- Director de mantenimiento 20 ción, son los cargos de alto nivel Director de logística 20 que más se reportan, en un 20% Director de planeación de la producción 20 de respuestas positivas.Nivel de gerenciaTabla 134. Manufacturera. Directivos de nivel gerencial Es el gerente de logística el cargo que representa este ni- Gerencia General y de Área % vel, al 100%, para este tipo de Gerente General 20 empresas. Gerente de logística 100 Gerente de servicio al cliente 20 Gerente de distribución física 20 Gerente de Compras 20Directivos de nivel intermedioTabla 135. Manufacturera. Directivos de nivel intermedio Con una frecuencia del 60%, el jefe de operaciones logísticas yDirectivos de Nivel Intermedio % el ingeniero de planeación, sonJefe de operaciones logísticas 60 los cargos directivos de nivel in-Ingeniero analista logístico 20 termedio más representativos.Ingeniero de almacenamiento 20Ingeniero de procesos 40Ingeniero de proyectos 20Ingeniero de planeación 60Especialista en sistemas de información 20Administrador de transportes 20 167
  • 161. Caracterización de la logística en Colombia Mandos medios Tabla 136. Manufacturera. Mandos medios El jefe de almacén, con el 60% de respuestas positivas, Mandos Medios % es el mando medio de mayor Coordinador de despacho 40 frecuencia reportado por este Coordinador de turnos 20 Coordinador operativo 40 grupo de empresas. Coordinador de distribución 20 Los demás cargos tienen una Coordinador de recibos 20 relevancia entre el 20% y el Coordinador de servicio al cliente 20 40% principalmente. Coordinador de importaciones 20 Coordinador de exportaciones 20 Jefe de centro de distribución 40 Jefe de contratos 20 Jefe de logística internacional 20 Jefe de comercio exterior 40 Jefe de Bodega y distribución 20 Jefe de logística comercial y apoyo externo 20 Jefe de Servicio al cliente 40 Jefe de compras 40 Jefe de almacén 60 Operadores y auxiliares capacitados Tabla 137. Manufacturera. Operadores y auxiliares capacitados En este nivel ocupacional, el asistente de logística es el Operadores y Auxiliares Capacitados % cargo más reportado, con un Asistente de logística 40 40%, así como el analista de Analista de información logística 20 inventarios, con otro 40% de Analista de operaciones 20 respuestas positivas. Analista de Inventarios 40 Analista de logística 20 Operadores y auxiliares Tabla 138. Manufacturera. Operadores y auxiliares En el perfil ocupacional de base, los perfiles reportados Operadores y Auxiliares % son pocos y con frecuencias Supervisor de calidad 20 muy bajas, presentadas en los Jefe de logística 20 límites del 20%, para supervisor Jefe departamento de logística 20 Auxiliar de logística 20 de calidad, jefe de logística, Auxiliar de transportes 20 auxiliar de logística y auxiliar de transportes. Necesidades de capacitación Tabla 139. Manufacturera. Necesidades de capacitación Las necesidades de capacita- 0a6 Más de ción de más alto impacto están Tema de capacitación % Alto Medio Bajo meses 6 meses calificadas, con un 60% de alto Compras y Gestión de Proveedores 40 40 20 60 40 impacto en temas como: mani- Manipulación de productos 60 40 0 80 20 pulación de productos, servicio Técnicas de almacenamiento 20 40 40 40 60 al cliente, gestión de transpor- te, manejo de aplicaciones,168 Seguridad industrial 40 40 20 80 20
  • 162. Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 Más de manipulación de equipos de meses 6 meses cómputo, análisis de procesos,Servicio al cliente 60 40 0 80 20 comercio exterior, aspectos le-Gestión del Transporte 60 0 40 60 40 gales y jurídicos, y técnicas deEmpaque y embalaje 0 80 20 40 60 negociación.Gestión de Inventarios 40 40 20 80 20Gestión de distribución 0 40 60 60 40Procesos de picking 0 60 40 40 60Manejo de aplicaciones sistematizadas 60 20 20 80 20Equipos de Transporte de materiales 40 40 20 40 60Equipos de Computo y Tecnología 60 20 20 60 40Equipos para Marcación de Mercancías 20 20 60 40 60Equipos de Carga 0 60 40 80 20Equipos de Transporte 20 40 40 40 60Equipos de Almacenamiento 40 20 40 60 40Equipos de Refrigeración 20 20 60 60 40Identidad corporativa 20 60 20 60 40Análisis de procesos 80 20 0 100 0Costos 20 40 40 80 20Ventas 40 0 60 60 40Estadísticas 40 20 40 80 20Logística 40 40 20 80 20Comercio Exterior 60 0 40 60 40Legales y Jurídicos 60 20 20 80 20Técnicas de Negociación 60 20 20 60 40 Gráfica 204. Manufacturera. Necesidades de capacitación 169
  • 163. Caracterización de la logística en Colombia Frecuencia esperada de la capacitación Gráfica 204A. Manufacturera. Frecuencia esperada de la capacitación Con menos de 6 meses como frecuencia esperada, el análisis de procesos es el tema de mayor relevancia en corto plazo, con el 100%. Los demás temas de capacitación ofrecidos como posible respuesta en esta encuesta, están valorados en niveles del 80% y el 60%, principalmente, así lo muestra la tabla 204. 3.11.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 140. Manufacturera. Necesidades de capacitación La orientación en el componen- te prospectivo y de tendencias, Tendencias Tecnológicas: en los temas tecnológicos, lo Criterio % Si No tipifica la trazabilidad del pro- Tracking. Trazabilidad del producto. 60 40 ducto, con un 60%, y las herra- E-logistics 40 60 mientas de e-bussisnes. Existe ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consumidor) 40 60 una tendencia, del 40% de res- E – Business & E – Comerce para transacciones 60 40 puestas, hacia la utilización de WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 40 60 e-logistics, ECR y WMS, como se observa en la tabla 140. Sistemas de Radio Frecuencia 20 80 En cuanto a la prospectiva del Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 20 80 componente organizacional, Tendencias Organizacionales: % convertirse en una empresa de La tipificación de los Departamentos de Logística. 20 80 respuesta rápida representa el Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 20 80 40% de frecuencia, y los demás Como un Integrador de Transporte. 0 100 temas están catalogados en un Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 20 80 bajo 20% de preferencia. Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR – CPFR. 40 60 Tercerizar parte de la operación con otras empresas 20 80 Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 Otro 0 100170 Ninguno 20 80
  • 164. Gráfica 205. Manufacturera. Tendencias tecnológicas Gráfica 206. Manufacturera. Tendencias organizacionales3.11.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 141. Manufacturera. barreras logísticas El principal grupo de barreras de alto impacto que considera Impacto este grupo de empresas, son Barreras Físicas % Alto Medio Bajo las barreras físicas, pues sus Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y terminales de carga 60 20 20 categorías fueron calificadas en Infraestructura de carreteras y vías 80 20 0 mayor porcentaje. Sin embar- Oferta de servicios de transporte 40 40 20 go, son de mediano impacto Barreras de la regulación % las barreras de la regulación, Número de trámites 20 80 0 todas valoradas en un 80%. Tiempo requerido para los Trámites 20 80 0 Tarifas y contratos 20 80 0 Barreras de la Seguridad % Piratería Terrestre 40 20 40 Orden Público y Violencia del País 60 40 0 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 0 20 80 Barreras del Talento Humano % Formación académica especializada en Logística 60 20 20 Competencia de los profesionales en Logística 20 40 40 Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 40 20 40 171
  • 165. Caracterización de la logística en Colombia Impacto Barreras Tecnológicas % Alto Medio Bajo Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 40 20 40 Oferta de sistemas informáticos para logística 40 40 20 Desarrollo tecnológico 20 80 0 Barreras Financieras y de costos Costos del transporte 40 60 0 Costos de la tecnología 20 40 40 Costos financieros 20 20 60 Barreras físicas Gráfica 207. Manufacturera. Barreras físicas En cuanto a las barreras físi- cas, es considerada de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 80%. Barreras de la regulación Gráfica 208. Manufacturera. Barreras de la regulación Las barreras de la regulación son consideradas, en un 80%, como de mediano impacto. Barreras de la seguridad Gráfica 209. Manufacturera. Barreras de la seguridad En lo que se refiere a las barreras de la seguridad, es el orden pú- blico la barrera considerada de mayor impacto, con un 60%.172
  • 166. Barreras del talento humanoEn barreras del talento huma- Gráfica 210. Manufacturera. Barreras del talento humano.no; la formación académicaespecializada, se consideran dealto impacto, en un 60%.Barreras tecnológicasLa principal barrera tecnoló- Gráfica 211. Manufacturera. Barreras tecnológicasgica de mediano impacto esel desarrollo tecnológico, enun 80%.Barreras financieras y de costosDentro de las barreras financie- Gráfica 212. Manufacturera. Barreras financieras y de costosras y de costos, se considerande mediano impacto los costosdel transporte, en un 60%. 173
  • 167. Caracterización de la logística en Colombia 3.12. Operadores logísticos y distribución Peso % Encuestas Peso % Empresas estimado recibidas real Operadores Logísticos y Distribución 100 4 18 20,4 3.12.1. Componente tecnológico Tabla 141A. Operadores logísticos. Componente tecnológico Como se presenta en la tabla Su empresa emplea en la actualidad herramientas tecno- No 141A, los operadores logísti- Si No lógicas tipo % Aplica cos marcan su tendencia en Técnicas de Trazabilidad 82,35 17,65 0,00 el componente tecnológico Técnicas de Rastreo GPS 41,18 41,18 17,65 Mapas digitales 11,76 64,70 23,53 sobre técnicas de trazabilidad, Tecnologías de marcación 52,94 23,53 23,53 codificación de mercancías, Tecnologías de Codificación de mercancias 70,59 11,76 17,65 tecnologías para la ubicación Tecnologías CRM 35,29 47,06 17,65 de mercancías, y software es- Tecnologías DRP 35,29 47,06 17,65 Tecnologías MRP 47,06 29,41 23,53 pecializado para el intercambio Tecnologías para ubicación de mercancías 58,82 35,29 5,88 electrónico de datos. Software especializado en Abastecimiento o Demanda 47,06 29,41 23,53 Software especializado en producción 23,53 47,06 29,41 Se observa que este tipo de Software especializado en transacciones EDI/XML 58,82 29,41 11,76 empresas, en un 52%, tiene Software especializado en almacenamiento 64,71 17,65 17,65 establecido un modelo de Software especializado en distribución 47,06 35,29 17,65 Desde el Concepto Integrador de la Logística su empresa: % gestión para la protección del Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de 82,35 17,65 0 medio ambiente, y definido, en colaboración con otras empresas u operadores logísticos? un 64%, un modelo explícito Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por activi- dades en el quehacer logístico? 76,47 23,53 0 de operaciones logísticas. (Ver Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de 70,59 29,41 0 gráfica 213). su sector? Identificación de Estrategias operativas de las empresas: % Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las 64,70 35,29 0 operaciones Logísticas en su empresa? Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 64,70 35,29 0 Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones 82,35 17,65 0 logísticas? Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de 70,59 29,41 0 Operación? Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión 52,94 35,29 11,76 del medio ambiente? Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor y 52,94 47,06 0 del cliente? Gráfica 213. Operadores Logísticos. Componente tecnológico174
  • 168. Concepto integradorDesde el Concepto integrador de la logística y en el entendido que es su razón comercial, labúsqueda de creación y optimización de alianzas, el componente orientador de la gestión, marcala preferencia para este tipo de empresas, en un 82%. Se resalta de manera especial que el 76%de los operadores logísticos que contestaron la encuesta, tiene bien definidas sus estructuras decostos de operación, como parte de la gestión de servicios.Identificación de estrategias operativas Gráfica 214. Operadores Logísticos. Identificación de estrategias operativasComo lo muestra la gráfica 214, en la identificación de las estrategias operativas, la orientacióncomercial, perfila y segmenta clientes, en un 82%, y además administra al detalle el costo deoperación, en un 70,5%.3.12.2. Componente organizacionalTabla 142. Operadores Logísticos. Componente organizacional Se presentan, en la tabla 142, las cifras del componente orga- A cual tipo de organización empresarial pertenece su empresa: % nizacional; en ella se destaca Industria manufacturera 5,88 que el 70% de estas empresas Almacenamiento 5,88 son transportadores y agentes Transporte y Distribución 5,88 de carga, y el 23% son empre- Empresas de Servicios Logísticos. 94,12 sas en servicios especializados Gremios, entidades educativas o Asociaciones de promoción de la Disciplina Lo- de logística. 5,88 gística. Sector al que pertenece: % Los enlaces organizacionales con terceros, de la gráfica Transporte y Agentes de carga 70,59 215, tienen su preferencia a Alimentos 5,88 vincularse horizontalmente Puertos y sociedades portuarias 5,88 con miembros de la cadena Consultoría en logística 5,88 de operaciones, en un 70%, Servicios Logísticos Especializados 23,53 como sus aliados estratégicos, Otro 5,88 y sólo en un 52% con socios o Tipos de enlace organizacional con terceros: % propietarios del negocio. Verticalmente (Con socios propietarios del negocio) 52,94 El énfasis en el desarrollo de Horizontalmente (Con proveedores, aliados estratégicos y/o clientes) 70,59 estrategias colaborativas pre- 175
  • 169. Caracterización de la logística en Colombia Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con terceros, emplea en estas sentado en la gráfica 216, se operaciones sistemas de soporte del nivel: % basa principalmente en: 2PL y 1PL 17,65 3PL, con el 41%, que represen- 2PL 41,18 tan el grueso de las estrategias 3PL 41,18 colaborativas en estos niveles. 4PL 35,29 Sólo el 35,2% de las empresas de la muestra tienen estrategias 5PL 17,65 de 4PL, y tan sólo el 17,6%, en NINGUNO 5,88 5PL, el cual sería en la actuali- Su estrategia de Gestión logística se basa en: % dad el grado más alto de espe- Gestión de la demanda de su cliente 58,82 cialización operativa, vinculando intercambio electrónico de datos Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 35,29 para la gestión de las operacio- Gestión de existencias de su almacén 47,06 nes con clientes y proveedores, Gestión de almacenes y despachos de mercancías 64,70 compartiendo los riesgos del Gestión de pedidos del cliente interno o externo 35,29 negocio. Lo anterior demuestra Gestión de Producción 23,53 un grado de desarrollo interme- dio de estrategias colaborativas Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 58,82 para este tipo de empresas es- Gestión de servicio al cliente 58,82 pecializadas en la prestación de Otra 0,00 servicios logísticos e integración de la cadena cliente-proveedor. Gráfica 215. Operadores Logísticos. Enlace organizacional con terceros Gráfica 216. Operadores Logísticos. Estrategias colaborativas176
  • 170. Estrategia de gestión logística Gráfica 217. Operadores Logísticos. Estrategias de gestión logística La estrategia de gestión logís- tica presentada en el gráfico 217, funciona por demanda y está asociada en un 64% al despacho de mercancías y en un 58 % a la gestión de los requerimientos del cliente, en el mismo porcentaje para la ges- tión de la distribución física, y también en un 58% a la gestión del servicio al cliente.Mecanismos para la vinculación de personal Gráfica 218. Operadores Logísticos. Mecanismos para la vinculación de personal El 82% de las empresas de esta muestra sostiene una re- lación laboral con vinculación completa con sus empleados como personal de planta, el 58% utiliza contratos directos de prestación de servicios y el 23% a través de cooperativas de trabajo asociado. Como puede observarse a continua- ción, el personal directivo y los ejecutivos de estas empresas tienen una estabilidad laboral considerable.Rotación de personalTabla 143. Operadores Logísticos. Rotación de personal Menos Entre 6 Mas de Mas de % de 6 meses y un año dos años meses un año Directivos de Alto nivel 0,00 5,88 23,53 70,59 Ejecutivos de Dirección 0,00 0,00 52,94 47,06 Coordinadores de área y operaciones 5,88 17,65 35,29 41,18 Tecnólogos operaciones y control 5,88 5,88 47,06 41,18 Técnicos de operaciones 5,88 17,65 41,18 35,29 Operarios 17,65 11,76 41,18 29,41 Otros 0,00 0,00 0,00 5,88 177
  • 171. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 219. Operadores Logísticos. Rotación de personal La rotación de personal pre- sentada en la tabla 143 y la gráfica 219, está marcada con una estabilidad alta, para el 70% de los directivos de alto nivel. El nivel ejecutivo goza de mediana estabilidad, entre 1 y 2 años de permanencia, con un 47%. En el nivel de tecnólogos y téc- nicos, la rotación de personal se presenta entre un 41% y un 47%, para más de un año de permanencia. (Ver tabla 143). Reglamentación y autorregulación Tabla 144. Operadores Logísticos. Reglamentación y autorregulación Internos: % Código de ética o valores 82,35 Reglamento interno de trabajo 94,12 Acuerdos de Confidencialidad con empleados 76,47 Código sustantivo del Trabajo 88,23 Otros 11,76 Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % Acuerdos o contratos verbales 58,82 Convenios de cooperación 11,76 Acuerdos escritos de responsabilidad 64,70 Normas de control Ambiental 35,29 Normas ICONTEC 41,18 Normas ISO 9000 64,70 Reglamentación de transporte 70,59 Reglamentación de fletes 41,18 Reglamentación de tarifas 47,06 Contratos comerciales de compra – venta 64,70 Contratos comerciales de seguros 64,70 Incoterms 64,70 Código del comercio 47,06 Otros 5,88 Tercerización de las operaciones del negocio: % Operaciones de Comercio Exterior 58,82 Gestión de Compras 17,65 Operaciones de Transporte 70,59 Operaciones y Gestión de la Distribución 58,82 Bodegas y/o almacenamiento 47,06 Gestión de Inventarios 5,88 Gestion de Informática y tecnología 41,18 Empaque y embalaje 23,53 Talento humano especializado 29,41 Mano de obra operativa 41,18 Servicio al cliente (incluyendo Call Center y Contact Center) 11,76 Maquila 35,29 Otros 11,76178
  • 172. Gráfica 220. Operadores Logísticos. Reglamentación y autorregulación En cuanto a reglamentación interna, es el reglamento in- terno de trabajo y el Código Sustantivo, los mecanismos que se manifiestan con mayor preferencia, en niveles del 90%, en cuanto al manejo interno del talento humano, así se presenta en la tabla 144 y la gráfica 220. La utilización de acuerdo o contratos verbales, en un 58%, representa una práctica de informalidad que se utiliza en este sector. En cuanto a lareglamentación utilizada para trabajar con terceros y proveedores estratégicos, el contrato detransporte representa una práctica en el 70% de las empresas; por otra parte, los acuerdos deresponsabilidad, las normas ISO 9000, los contratos comerciales de compraventa, los contratosde seguros, son reportados con un 64% como marco de referencia.Tercerización de las operaciones de negocioCon un 70% de respuestas positivas, las operaciones de transporte es el tipo de tercerizaciónpreferida para estos operadores. En la misma orientación, las operaciones de comercio exteriory la gestión de la distribución, presentan un 58% de frecuencia en las respuestas.3.12.3. Componente ocupacionalTabla 145. Operadores Logísticos. Componente ocupacional Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa que se orienta desde: % Dirección de Logística. 29,41 Gerencia de Logística. 47,06 Jefatura de Logística. 11,76 Coordinador de Logística. 29,41 Otro 5,88 Dependencia Funcional del área de logística: % Presidente. 29,41 Director o Gerente General. 17,65 Director de Operaciones. 41,18 Director Administrativo 17,65 Director Financiero 5,88 Otro 11,76 Número de personas en logística % Entre 1 y 5 17,65 Entre 5 y 10 5,88 Entre 10 y 20 17,65 Entre 20 y 50 17,65 Mas de 50 11,76 Mas de 100 29,41 179
  • 173. Caracterización de la logística en Colombia Gráfica 221. Operadores Logísticos. Organización de la estrategia logística El componente ocupacional destacado en la tabla 145, permite observar que la ge- rencia de logística sostiene, en el 47% de los casos, la estra- tegia explícita de operaciones, mientras que las direcciones o las coordinaciones lo hacen en un 29%. Solamente en el 29% de los casos, la dependencia funcio- nal de las áreas de logística se orienta desde el presidente de la compañía; en general, Gráfica 222. Operadores Logísticos. Dependencia funcional de logística es el director de operaciones, con el 41% de las respuestas, el que ordena funcionalmente las áreas operativas de este tipo de empresas. (Ver gráficas 221 y 222). El 30% de estas empresas tie- nen más de 100 empleados y pueden catalogarse como gran empresa. En los rangos inter- medios, de entre 20 y menos de 80 empleados, se encuentra el 35% de la población de las empresas encuestadas en este segmento. Cargos y niveles Directivos de alto nivel Tabla 146. Operadores logísticos. Directivos de alto nivel Los operadores logísticos de esta en- cuesta, tienen una gama importante Directivos de Alto Nivel % de directivos de alto nivel especiali- Vicepresidente de logística 11,76 zados en logística, en esta estructura Intendente General de Logística 5,88 se destacan: Director de abastecimientos 5,88 Director de logística, con el 41%, Director de logística 41,78 Vicepresidente de logística Director de planeación de la producción 5,88 Intendente general de logística Director de soporte de operaciones 17,65 Director de producción Asesor en logística 5,88 Director de soporte de operaciones Asesor en logística.180
  • 174. Nivel de gerenciaTabla 147. Operadores logísticos. Directivos de nivel gerencial A nivel gerencial se destacan: Gerencia General y de Área % Gerente de logística, con el 41%, Gerente General 17,65 Gerente general Gerente de logística 41,18 Gerente de servicio al cliente Gerente de abastecimientos 5,88 Gerente de distribución física Gerente de servicio al cliente 17,65 Gerente de comercio exterior Gerente de distribución física 11,76 Gerente de compras. Gerente de distribución nacional 5,88 Gerente de comercio exterior 11,76 Gerente de Compras 17,65 Gerente de planeación por línea de negocio 5,88 Gerente de ingeniería de proyectos 11,76Directivos de nivel intermedioTabla 148. Operadores logísticos. Directivos de nivel intermedio A nivel de directivos de nivel intermedio se destacan: Directivos de Nivel Intermedio % Jefe de operaciones logísticas 52,94 Jefe de operaciones logísticas, Ingeniero analista logístico 17,65 con un 53%, Ingeniero de almacenamiento 11,76 Ingeniero de almacenamiento Ingeniero de procesos 35,29 Ingeniero de planeación Ingeniero de proyectos 23,53 Especialista en sistemas de información. Ingeniero de proyectos especiales 23,53 Ingeniero de planeación 29,41 Especialista en sistemas de información 5,88 Administrador de almacenes 17,65 Administrador de transportes 11,76Mandos mediosTabla 149. Operadores logísticos. Mandos medios A nivel de Mandos medios, se destacan: Mandos Medios % Coordinadores de distribución, Coordinador de despacho 29,41 con un 53%, Coordinador de turnos 5,88 Coordinador operativo 17,65 Jefe de centro de distribución, Coordinador de distribución 52,94 con un 41%, Coordinador de recibos 11,76 Coordinador de despacho Coordinador de servicio al cliente 5,88 Coordinador de importaciones Coordinador de importaciones 29,41 Coordinador de exportaciones 17,65 Coordinador de exportaciones Jefe de centro de distribución 41,18 Jefe de servicios generales Jefe de servicios generales 23,53 Jefe de contratos Jefe de contratos 5,88 Jefe de logística internacional 5,88 Jefe de comercio exterior Jefe de comercio exterior 17,65 Jefe de bodega y distribución Jefe de Bodega y distribución 17,65 Jefe de Servicio al cliente 17,65 Jefe de mantenimiento Jefe de compras 11,76 Jefe de compras Jefe de almacén 17,65 Jefe de almacén. 181
  • 175. Caracterización de la logística en Colombia Operadores y auxiliares capacitados Tabla 150. Operadores logísticos. Operadores y auxiliares capacitados A nivel de operadores capaci- tados se reporta: Operadores y Auxiliares Capacitados % Asistente de logística 35,29 Asistente de logística, con un 35% de frecuencia. Operadores y auxiliares Tabla 151. Operadores logísticos. Operadores y auxiliares A nivel de operadores y auxilia- res de base, se reportan: Operadores y Auxiliares % Auxiliar de Bodega 17,65 Auxiliar de bodega Auxiliar de pedidos 5,88 Operarios de bodega Operarios de bodega 17,65 Auxiliar de pedidos. Necesidades de capacitación Tabla 152. Operadores Logísticos. Necesidades de capacitación La tabla 152 y la gráfica 223, muestran que dentro de las Más Tema de capacitación % Alto Medio Bajo 0a6 de 6 necesidades de capacitación meses meses consideradas de más alto im- Compras y Gestión de Proveedores 47,06 23,53 29,41 64,70 35,29 pacto de las empresas de esta Manipulación de productos 64,70 17,65 17,65 70,59 29,41 muestra, se destacan: manipu- Técnicas de almacenamiento 64,70 17,65 17,65 52,94 47,06 lación de productos, técnicas Seguridad industrial 47,06 23,53 29,41 52,94 47,06 de almacenamiento, servicio Servicio al cliente 52,94 17,65 29,41 52,94 47,06 al cliente, y aspectos legales y Gestión del Transporte 41,18 41,18 17,65 41,18 58,82 jurídicos, los cuales superan el Empaque y embalaje 11,76 64,70 23,53 58,82 41,18 50%, considerando como alto su impacto en las operaciones Gestión de Inventarios 41,18 41,18 17,65 88,23 11,76 de la empresa. Gestión de distribución 41,18 35,29 23,53 64,70 35,29 Procesos de picking 23,53 58,82 17,65 64,70 35,29 Temas como: gestión de pro- Manejo de aplicaciones sistematizadas 41,18 35,29 23,53 52,94 47,06 veedores, compras, seguridad industrial, empaque y emba- Equipos de Transporte de materiales 41,18 35,29 23,53 47,06 52,94 laje, gestión de inventarios, Equipos de Computo y Tecnología 47,06 29,41 23,53 52,94 47,06 manejo de aplicaciones, equi- Equipos para Marcación de Mercancías 29,41 29,41 41,18 41,18 58,82 pos de cómputo y tecnología, Equipos de Carga 23,53 47,06 29,41 58,82 41,18 identidad corporativa, análisis Equipos de Transporte 29,41 29,41 41,18 41,18 58,82 de procesos, costos, logística, Equipos de Almacenamiento 47,06 17,65 35,29 41,18 58,82 comercio exterior, legales, Equipos de Refrigeración 29,41 29,41 41,18 47,06 52,94 jurídicos y técnicas de nego- Identidad corporativa 17,65 58,82 23,53 47,06 52,94 ciación, tienen una relevancia Análisis de procesos 41,18 41,18 17,65 52,94 47,06 entre el 20% y el 40% como tema de alto impacto. Costos 29,41 47,06 23,53 64,70 35,29 Ventas 35,29 29,41 35,29 52,94 47,06 Estadísticas 17,65 41,18 41,18 47,06 52,94 Logística 47,06 35,29 17,65 70,59 29,41 Comercio Exterior 52,94 29,41 17,65 58,82 41,18 Legales y Jurídicos 29,41 52,94 17,65 58,82 41,18182 Técnicas de Negociación 41,18 41,18 17,65 52,94 47,06
  • 176. Gráfica 223. Operadores Logísticos. Necesidades de capacitaciónFrecuencia esperada de la capacitación Gráfica 224 Operadores Logísticos. Frecuencia esperada de la capacitaciónEn la gráfica 224 se destacan como oportunidades de capacitación, los elevados índices de fre-cuencia inferiores a 6 meses en áreas como: manipulación de productos, gestión de inventarios,compras y gestión de proveedores, gestión de distribución, procesos de picking, logística y costos,siendo estas necesidades un verdadero nicho de capacitación. 183
  • 177. Caracterización de la logística en Colombia 3.12.4. Componente prospectivo y de tendencias Tabla 153. Operadores Logísticos. Componente prospectivo y de tendencias El componente prospectivo y de las tendencias, presentado Tendencias Tecnológicas: en la tabla 153, indica que las Criterio % Si No técnicas de tracking y trazabili- Tracking. Trazabilidad del producto. 58,82 41,18 dad son las más apetecidas por E-logistics 23,53 76,47 este tipo de empresas, seguido ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta Eficiente al Consu- midor) 23,53 76,47 por la gestión de almacenes y E – Business & E – Comerce para transacciones 41,18 58,82 las nuevas prácticas de nego- WMS (Para gestión de almacenes e inventarios) 47,06 52,94 cios sobre Internet, así como Sistemas de Radio Frecuencia 35,29 64,70 la gestión de almacenes e Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inventarios) 23,53 76,47 inventarios sobre plataformas Otro 17,65 82,35 WMS, lo cual representa una Tendencias Organizacionales: % necesidad sentida en términos La tipificación de los Departamentos de Logística. 17,65 82,35 de programas académicos. (Ver Como un prestador de Servicios Logísticos: 2PL, 3PL, 4PL, e 5PL 58,82 41,18 gráfica 225). Como un Integrador de Transporte. 17,65 82,35 Las tendencias organizaciona- Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 23,53 76,47 les orientan a estas empresas a Como una empresa de movimientos de Respuesta Rápida. ECR 11,76 88,23 enfocarse como prestadoras de – CPFR. Tercerizar parte de la operación con otras empresas 52,94 47,06 servicios especializados, en un Prestar servicios tercerizados a otras empresas 35,29 64,70 58%, pero a su vez a tercerizar, Otro 0,00 100,00 en el 52% de los casos, sus ac- Ninguno 0,00 0,00 tividades con otras empresas. (Ver gráfica 226). Gráfica 225 Operadores Logísticos. Tendencias tecnológicas Gráfica 226 Operadores Logísticos. Tendencias organizacionales184
  • 178. 3.12.5. Componente de las barreras logísticas y su impactoTabla 154. Operadores Logísticos. Componente de las barreras logísticas Estas empresas declaran en un alto porcentaje (76%), que Impacto tienen sus barreras logísticas de Barreras Físicas % Alto Medio Bajo alto impacto en infraestructura, Infraestructura de almacenamiento de puertos, aeropuertos y terminales de carga 70,59 17,65 11,76 física y vial, y también, en un Infraestructura de carreteras y vías 76,47 17,65 5,88 52%, en la oferta de servicios Oferta de servicios de transporte 52,94 29,41 17,65 de transporte. Barreras de la regulación % Temas presentados en la tabla Número de trámites 47,06 52,94 0,00 154, muestran como barrera Tiempo requerido para los Trámites 47,06 47,06 5,88 los efectos de la regulación en Tarifas y contratos 35,29 64,70 0,00 un 47%, pero el 53% de las Barreras de la Seguridad % empresas manifiesta problemas Piratería Terrestre 52,94 23,53 23,53 de seguridad y piratería. Orden Público y Violencia del País 52,94 29,41 17,65 Inseguridad en bodegas, almacenes y oficinas 29,41 41,18 29,41 En el tema del talento humano Barreras del Talento Humano % por formación y por compe- tencia, los ejecutivos de estas Formación académica especializada en Logística 25,29 52,94 11,76 empresas manifiestan, en un Competencia de los profesionales en Logística 47,06 29,41 23,53 47%, que tienen problemas con Capacitacion y entrenamiento de la mano de Obra 41,18 35,29 23,53 el entrenamiento de su talento Otro 0,00 20,00 0,00 humano. Barreras Tecnológicas % Infraestructura de comunicaciones y telecomunicaciones 29,41 58,82 11,76 Otra barrera es la falta de Oferta de sistemas informáticos para logística 47,06 41,18 11,76 oferta de sistemas informáticos Desarrollo tecnológico 29,41 58,82 11,76 especializados para logística, Barreras Financieras y de costos % con un 47%, y una deficiencia Costos del transporte 58,82 29,41 11,76 notoria del 29% en el desa- Costos de la tecnología 64,70 29,41 5,88 rrollo tecnológico que espera Costos financieros 41,18 35,29 23,53 este sector.Las barreras financieras y de costos presenta a la adquisición de tecnología, con un 68%, como unode los obstáculos más importantes. Por encima de la financiación del transporte, con un 58%.Barreras físicas Gráfica 227. Operadores Logísticos. Barreras físicas En cuanto a las barreras físicas, son consideradas de mayor impacto la infraestructura de carreteras y vías, en un 76% 185
  • 179. Caracterización de la logística en Colombia Barreras de la regulación: Gráfica 228. Operadores logísticos. Barreras de la regulación En cuanto a las barreras de la regulación, son consideradas de mayor impacto el número de trámites y el tiempo requerido para realizarlos, en un 50%. Barreras de la seguridad Gráfica 229. Operadores Logísticos. Barreras de la seguridad En cuanto a las barreras de la seguridad, son consideradas de alto impacto la piratería y el orden público, en un 52%. Barreras del talento humano Gráfica 230. Operadores Logísticos. Barreras del talen