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Les pièces des moteurs
 

Les pièces des moteurs

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    Les pièces des moteurs Les pièces des moteurs Presentation Transcript

    • Moteur
    • c
      c
      c
      c
      c
      c
      c
      c
      c
    • Couronne (calotte) du piston
      Segment de feu
      Segment de compression
      Segment racleur
      Axe de piston
      Jupe du piston
      Circlip d’ axe de piston
      Arbre de la bielle
      Roulement de pied de bielle
      Chapeau de la tête de bielle
      Boulon de bielle
    • Five Key Properties of a Piston:
      Sufficient thermal conductivity
      Low thermal expansion
      High hot strength
      High strength to weight ratio
      High resistance to surface abrasion
      Read more: Motorsport Zone: Vehicle Design: Piston Design 101 http://motorsportengineering.blogspot.com/2011/04/vehicle-design-piston-design-101.html#ixzz1ZIIRDkJC
    • 1- Le segment de feu :
      C'est le segment en contact avec les gaz. Lors de l'explosion, il est plaqué contre le piston (dans sa rainure) et contre le cylindre, ce qui assure l'étanchéité.
      2- Le segment de compression d'étanchéité :
      Il assure l'étanchéité total des gaz en arretant ceux qui seraient passés par l'ouverture du segment de feu.3- Le segment racleur :
      (Que sur les 4T) Il assure l'étanchéité côté huile, il doit "racler" l'huile des paroies du cylindre et la rejeter dans le carter d'huile.
    • Les segments coupe-feu et de compression ont un sens de montage, leur face supérieure (côté haut du piston, c'est à dire orienté vers la culasse) est marquée d'une lettre (H pour haut, ou bien T ou TOP pour la plupart)
    • Désaxage de l'axe du piston B : 0,475 ± 0,075 mm .
    • http://www.grantpistonrings.com/products/rings/rings_MatCoat.htm
    • Les segments coupe-feu (1) et de compression (2) ont un sens de montage, leur face supérieure (côté haut du piston, c'est à dire orienté vers la culasse) est marquée d'une lettre (H pour haut, ou bien T ou TOP pour la plupart)
    • Segment racleur (3-5)
      2 petits segments appelés éléments plats au dessus et au dessous d'un tensioneur (4), qui écarte l'un de l'autre les deux éléments plats).
    • The piston is obviously one of THE key components in any engine; it provides the seal, which enables power to transfer to the crankshaft so an effective design is keyRead more: Motorsport Zone: Vehicle Design: Piston Design 101 http://motorsportengineering.blogspot.com/2011/04/vehicle-design-piston-design-101.html#ixzz1ZIIq3O5V
    • Les segments contribuent à lubrifier le haut du piston. En effet, le léger jeu au sein de la gorge du piston fait faire au segment des allers et retours lors des mouvements du piston, ce qui a un effet de pompe et permet à une petite quantité d'huile d'atteindre le haut du piston
    • Roulements de tête de bielle
    • Culbuteur
      Arbre de culbuteurs
      Endroit pour ajuster les soupapes
      Réglage du jeu des soupapes
      Ressort de soupapes
      Soupape d’échappement
      Soupape d’admission
      Tige de culbuteur
      Poussoir
      Roue dentée de l’arbre à came
      Arbre à came
      Came
      Chaîne de distribution
      Vilebrequin
    • Guide de
      soupape
      Siege de soupape d’admission
      Passage des vis de culaçe
      Orifice de goupille de précision
      Soupape d’échappement
      Orifice de bougie
      d’allumage
      Passage d’eau
      Chemin de distribution
    • Guide de
      soupape
      Siege de soupape d’admission
      Passage des vis de culaçe
      Orifice de goupille de précision
      Soupape d’échappement
      Orifice de bougie
      d’allumage
      Passage d’eau
      Chemin de distribution
    • Generally speaking the main tasks of the cylinder head are to:Form the upper part of the combustion chamber.
      House the valve-train and its lubrication system.
      House spark-plugs (in a petrol engine) and fuel injection system.
      Resist combustion loads and allow cooling for valves, spark plugs and ignition.
      Provide sufficient oil drainage
      Seal and transfer charge whilst minimizing thermodynamic and breathing losses.
      Read more: Motorsport Zone: Engine Design 101 http://motorsportengineering.blogspot.com/2011/05/engine-design-101.html#ixzz1ZIaJOx1N
    • Cylinder heads are typically made of cast iron or aluminium, cast iron has the advantage that it is very strong and cheap, aluminium however is more expensive but is very lightweight in comparison. Read more: Motorsport Zone: Engine Design 101 http://motorsportengineering.blogspot.com/2011/05/engine-design-101.html#ixzz1ZIaa3pZQ