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Proceso Estratégico I - Sector Automotriz entrega final
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Proceso Estratégico I - Sector Automotriz entrega final

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  • 1. UNIVERSIDAD POLITECNICO GRAN COLOMBIANO PROCESO ESTRATEGICO Profesor: Mario Hernán González Trabajo: INFORMACION DEL SECTOR AUTOMOTRIZ Integrantes: Julio Cesar Murcia 52.206.0993 06 de Diciembre de 2010
  • 2. CONTENIDOINTRODUCCIONOBJETIVOSCAPITULO 1 1. ANTECEDENTES DEL SECTOR 1.1. Historia 1.2. Empresas que lo Conforman 1.3. Productos - serviciosCAPITULO 2 2. ESTRUCTURA DE LA CADENA PRODUCTIVA 2.1 Estructura 2.2 Descripción de la cadenaCAPITULO 3 3. VARIABLES MACROECONOMICAS. 3.1 PIB 3.2 Exportaciones 3.3 Importaciones 3.4 Empleos GeneradosCAPITULO 4 4. INFORMACION FINANCIERA 4.1 INGRESOS 4.2 ACTIVOS
  • 3. 4.3 VENTAS 4.4 PATRIMONIO 4.5 ROE 4.6 ROICAPITULO 5 5. ANALISIS DEL MACROENTORNO. 5.1 Identificar las variables del sector 5.2 Proyección a 5 añosCapitulo 61. Información General2. Información financiera del sector3. Informacion Financiera de las principales empresas del sector4. Análisis sectorial4.1 Ingresos de nuevos competidores4.2 Proveedores4.3 Nivel de rentabilidad de los competidores del sector4.5 Sustitutos4.6 Compradres5. Conclusiones6 .Matrices del Sector
  • 4. OBJETIVOSDar a conocer a los estudiantes la importancia que tiene la parte automotrizen nuestro país tanto para las importaciones como para las exportaciones,también de que se conozca que no solo por ser este sector a los dueños ytrabajadores de esta empresas les sean tan fácil, es decir si hay un sectorque ha sabido superar la crisis de manera rápida y sin demasiadas perdidasha sido sin duda este, ya que supero sus propios records en cuanto a laproducción y distribución de vehículos.
  • 5. PRESENTACIÓNEn el presente trabajo se analiza el sector automotriz en Colombia, paradeterminar por parte de los estudiantes que hemos realizado el documento elestado actual en que se encuentra este importante gremio para la economíade nuestro país, así mismo identificar los diferentes comportamientos quetienen este macro entorno, sus características y bondades.
  • 6. CAPITULO 11. ANTECEDENTES DEL SECTOR 1.1. HISTORIA DEL AUTOMOVILEl intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos seremonta al siglo XVII. El vapor parecía el sistema más prometedor, pero sólose logró un cierto éxito a finales del siglo XVIII. El vehículo autopropulsadomás antiguo que se conserva, un tractor de artillería de tres ruedasconstruido por el ingeniero francés Joseph Cugnot en 1771, era muyinteresante, pero de utilidad limitada. Después, una serie de ingenierosfranceses, estadounidenses y británicos —entre ellos William Murdoch,James Watt y William Symington— inventaron vehículos todavía menosprácticos.En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patentepor un carruaje de vapor, y en 1803 construyó el primer vehículoautopropulsado que circuló por las carreteras estadounidenses. En Europa,el ingeniero de minas británico Richard Trevithick construyó el primercarruaje de vapor en 1801, y en 1803 construyó el llamado London Carriage.Aunque este vehículo no se perfeccionó, siguieron produciéndose mejorasen la máquina de vapor y en los vehículos. Estos avances tuvieron lugarsobre todo en Gran Bretaña, donde el periodo de 1820 a 1840 fue la edad deoro de los vehículos de vapor para el transporte por carretera. Eranmáquinas de diseño avanzado, construidas por ingenieros especializadoscomo Gurney, Hancock o Macerone. Sin embargo, esa naciente industria defabricación tuvo una vida muy breve. Los trabajadores que dependían deltransporte con caballos para su subsistencia fomentaron unos peajes o
  • 7. cuotas más elevados para los vehículos de vapor. Esta circunstancia teníauna cierta justificación, ya que dichos vehículos eran pesados y desgastabanmás las carreteras que los coches de caballos. Por otra parte, la llegada delferrocarril significó un importante golpe para los fabricantes de vehículos devapor. La restrictiva legislación de la Locomotive Act de 1865 supuso larestricción final a los vehículos de vapor de transporte por carretera en GranBretaña, y durante 30 años impidió prácticamente cualquier intento dedesarrollar vehículos autopropulsados para el transporte por carretera. Estohizo que el desarrollo del motor de combustión interna tuviera lugar en otrospaíses como Francia, Alemania y Estados Unidos. Thomas Edison, elinventor estadounidense, escribió en 1901: "El vehículo de motor deberíahaber sido británico. Ustedes (los británicos) lo inventaron en la década de1830. Sus carreteras son las mejores después de las francesas. Tienenustedes cientos de ingenieros especializados, pero han perdido su industriapor el mismo tipo de legislación y prejuicios estúpidos que les han atrasadoen muchos aspectos de la electricidad". EMPRESAS QUE LO CONFORMAN AUTOELITE AUTOGERMANA AUTOMOTRIZ INTERAMERICANA C.C.A. CHANEME COMERCIAL CHERY MOTOR COLOMBIA CHINA AUTOMOTRIZ CHRYSLER COLOMBIA S.A. CINASCAR CIVETCHI DE COLOMBIA COLITALIA AUTOS S.A DAIMLER CHRYSLER COLOMBIA S.A.
  • 8. DAIMLER COLOMBIA S.A.DIDACOLDISTOYOTADISTRIBUIDORA NISSANFANALCA S.A.FORD MOTOR DE COLOMBIAG.M. COLMOTORESGRUPO PREMIERGRUPO TOYOTAHARBIN MOTOR COLOMBIAHYUNDAI COLOMBIAIVECO COLOMBIA S.A.JIANGLING MOTOR COLOMBIAMETROKIA S.A.MOTORYSAPARRA ARANGO Y CIAPRACORENAULT TRUCKSSOFASASSANGYONG MOTOR COLOMBIASUBARU DE COLOMBIATOYOTA DE COLOMBIAVAS COLOMBIA PRODUCTOS – SERVICIOS
  • 9. El sector automotriz en nuestro país tiene una alta gama de productos, tantocomo piezas terminadas como la parte de repuestos y carrocerías, entreellas encontramos:Automotores particularesTaxisUtilitariosPick UpsVans FurgonetasComerciales de cargaComerciales de pasajerosMotocicletas hasta 500 ccTodo tipo de auto partes para estos VehículosLlantas Vehículos ImportadosAUDI 103BMW 149CHANA 24CHERYCHEVROLET 5.641CHRYSLERCITROENDAIHATSUDFMDODGEDONG FENGFIAT
  • 10. FORDFREIGHTLINERGRUPO CINASCARHAFEIHINOHONDAHYUNDAIIVECOJAGUARJEEPJMCKIALAND ROVERMACKMAZDAMERCEDES BENZMINIMITSUBISHINISSANPEUGEOTPORSCHERENAULTSEATSKODASSANGYONGSUBARUTOYOTAVOLKSWAGENVOLVO
  • 11. Además todos los servicios de mantenimiento a todas las marcas, las cualesestán representadas por concesionarios.CAPITULO 22. ESTRUCTURA DE LA CADENA PRODUCTIVA2.1 Estructura
  • 12. 2.2 DESCRIPCIÓN DE LA CADENALa estructura de la cadena productiva es la siguiente:Si vemos están también partes como telas, químicos, vidrio, sintéticos etc.,que también son utilizados en los acabados de los vehículos e insumos quese utilizan para el funcionamiento mecánico de los automotores, tales comoaceites, refrigerantes etc.Las partes electrónicas son muy importantes en esta última década, debido aque los vehículos están modernizándose cada día más, las tendencias amejorar las diferentes gamas están generando una competitividad alta.La cadena de producción comienza con el ensamble de todas las piezasmayores, como el chasis y el motor y ejes, siguiendo de componentesmenores pero importantes como carrocería y partes eléctricas, seguido de lapintura de carrocería, luego con los accesorios o lujos.Luego van a una prueba, donde se le hace un test de todos suscomponentes para verificar su funcionamiento y emisión de gases.De allí se distribuyen a los concesionarios y salas de ventas, en dondefinalmente llegan a manos del consumidor.
  • 13. CAPITULO 33. VARIABLES MACROECONOMICAS.3.1 PIBSe encuentra entre un 5 % y un 6% del total del sector de la industria que fueel 30.3 % en el 2009, el otro 69.7 % corresponden al resto de los demássectores.3.2 ExportacionesLa producción para el año 2009 fue deficiente ya que cayó un 17.4 %, pero elsector espera para el 2010 una recuperación por la mayor inyección decapital que se ha venido dando en el transcurso de estos meses. Esperandovender más de 250.000 unidades este año.3.3 ImportacionesLas importaciones desde el año 2002 están en un crecimiento constanteExcepto para el año 2009 que cayó considerablemente.1 Fuente: Ensambladoras2 Fuente: Ministerio de Comercio3 Cifras DANE oficiales. Encuesta Anual ManufactureraEmpleos GeneradosEl sector de ensamble ha generado unos 15.000 puestos de trabajocalificado, mientras que el de las autopartes unos 22.000 de mano de obracalificada.
  • 14. CAPITULO 44. INFORMACION FINANCIERA 4.1 INGRESOSDesde el año 2006 al 2009 se obtuvieron ganancias por 15.000 millones deDólares, pero este año se ha recuperado en comparación con el año pasadoen un 37% mas, teniendo en cuenta que este año se le está apostando a laventa de vehículos con utilización de energías alternativas y biocombustible,lo cual genera un cambio abructuo en la economía nacional. 4.2 ACTIVOSLa mano de obra es uno de los factores claves para la competitividad en elsector automotriz, pues hay aproximadamente unos 15.000 técnicosgraduados en estas áreas, sus salarios son bien competitivos con los demássectores de la economía, el sector de las autopartes genera un importantenúmero de empleos y ganancias para este sector 4.2 VENTASEn el mes de enero en total se vendieron 14.788 vehículos por parte detodas las empresas nacionales e internacionales en Colombia, enfebrero 16.873 en marzo 18.005 y en abril 18.086, para un total de 67.752vehículos en los primeros cuatro meses del año, pero se estima por parte dela Superintendencia de Sociedades que este año se vendan más de 200.000vehículos en sus diferentes gamas. 4.3 PATRIMONIOLas principales empresas del mercado automotriz en Colombia como GM Colmotores cuenta con 57.000 unidades , Didacol 4.000 , Sofasa 40.000unidades y Mazda 19.000, tienen este año una amplia gama de automotores
  • 15. para la venta, ya sean para carga, maquinaria pesada, utilitarios. Así mismocon la fabricación de autopartes para sus automotores. 4.4 ROESegún la información el ROE del sector automotriz se encuentra en un 29.09% su rentabilidad. 4.5 ROAEste se encuentra en un 15.05 % únicamente. CAPITULO 5 1. ANALISIS DEL MACROENTORNO.En lo corrido del año Se obtuvieron un 50% más de ganancia que el añoanterior, esto se debe a la alta demanda de automóviles, ya sea por lainnovación tecnológica, o porque en esta década hay un fenómeno decambio de vehículo ya que estos tienen una vida útil de 15 años losparticulares y 20 los de servicio público, también por la facilidad de créditoque están ofreciendo os concesionarios y las financieras, la entrada al paísde vehículos importados hace que el mercado interno sea más competitivo,aunque los aranceles para vehículos siguen siendo altos, los fabricantes yvendedores están continuamente incentivando al consumidor para renovar elauto viejo u obtener uno más, la entrada de nuevas tecnologías, como losautos eléctricos y de hidrogeno, autos híbridos, por políticas dedescontaminación ambiental o por la escases de petróleo que hace que elcombustible tradicional sea muy costoso; esto hace que se esté cambiandocontinuamente de automóvil, también los altos índices de hurto vehicular yaccidentalidad.
  • 16. 5.2 PROYECCIÓN A 5 AÑOSEl parque automotor esta en renovación, ya que cuenta con mas de 20 años,los nuevos conceptos basados en la economía del combustible y ladescontaminación del medioambiente prometen un buen desarrollo delsector automotriz en Colombia y el resto del mundo, pro en las grandesciudades de nuestro país se provee unas políticas fuertes hacia laproliferación de los automotores para servicio particular, debido a la falta devías adecuadas para el desplazamiento de los usuarios, pero aun así en unpaís como el nuestro en donde el vehículo hasta ahora se está convirtiendoen una herramienta de trabajo mas que un símbolo de estatus es difícil sabercon precisión que pueda pasar en un futuro no lejano, las compañíasfabricantes y comercializadoras esperan que haya un incremento en la ventade vehículos de servicio público debido a la masificación y unificación delservicio público. Que se renueven tecnologías, se espera unos 3300vehículos al menos en este campo en las ciudades intermedias.También se espera que las políticas de chatarrización se hagan efectivas ylas normas cobijen a vehículos particulares, esto sacaría de circulación unnúmero considerable de vehículos viejos que se reemplazarían por nuevos aprecios justos.
  • 17. SEGUNDA ENTREGA Análisis SectorialINFORMACIÓN GENERAL• Cadena productivaLa cadena productiva del sector automotor está compuesta por la industriade autopartes y la industria de ensamble de vehículos.Cadena productiva de la Industria Automotriz ColombianaLa industria automotriz colombiana cuenta con un parque local cercano a lascinco millones de unidades, además tiene acuerdos comerciales que leproveen acceso preferencial a un mercado automotor regional ampliado de34 millones de vehículos (México, 28 millones de unidades; Chile, 3 millonesde unidades; Perú, 1,5 millones de unidades y Ecuador 1,1 millones deunidades)1.1 Fuente: Departamento Nacional de Planeación (DNP) – Estructura Simplificada de lacadena.
  • 18. De acuerdo a las exigencias del sector se han creado planteamientos quepermiten tener proyectos que garantizan el crecimiento y la diversificación delmercado así: La cadena autopartes-vehículos ha sido identificada por el Estado y el sector Privado como un sector de talla mundial a ser promovido y potencializado. El Sector de Autopartes y ensamble de Vehículos ha sido identificado como uno de los 8 sectores que hace parte del Programa de Transformación Productiva de Colombia; esta iniciativa busca que hacia el 2032 Colombia sea reconocida como un país líder exportador en el mercado de autopartes, generando ingresos por USD 10 mil millones con un posicionamiento de campeón regional en segmentos específicos. Para lograr esto se ha estructurado un plan de negocios con 25 iniciativas cuya ejecución buscará: _ Desarrollar alternativas sólidas de ensamble, con una propuesta especializada y competitiva a nivel regional, que le permitirá enfocarse en la exportación de vehículos. _ Consolidar la presencia en nichos exportadores de autopartes. _ Enfocar esfuerzos en partes especializadas distintivo para ciertas tecnologías emergentes. 2.2 Calidad de la Industria Automotriz y presencia de multinacionales en el desarrollo de la cadena. Colombia cuenta con empresas tanto nacionales como extranjeras certificadas de acuerdo a los más altos estándares internacionales bajo la norma TS 16949, que tienen experiencia en manejo de las tres tecnologías: americana, europea y asiática. Entre las empresas
  • 19. extranjeras se destacan Good Year, Michelin, Yazaki, Saint Gobain, Vitro, Dana, Dupont, entre otras. 2.3 La oferta de Autopartes permite a los ensambladores cumplir con un contenido mínimo regional para acceder a preferencias arancelarias exigidas en los acuerdos. Las empresas locales de autopartes y el interés de nuevas compañías en el mercado automotriz colombiano hacen más fácil alcanzar el contenido mínimo regional exigido y permitirá ampliar la oferta y la variedad de productos.2 GREMIOS • ASOPARTES: Asociación del Sector Automotriz y sus Partes • ACOLFA: Asociación Colombiana de Fabricación de Autopartes 1. INFORMACION FINANCIERA DEL SECTOR INGRESOS VENTAS UTILIDADES ROE ROA US15000 228313 Uni 45.7% 29.09 % 15.05 % 2. INFORMACION FINANCIERA DE LAS PRINCIPALES EMPRESAS DEL SECTOR EMPRESA VENTAS UTILIDADES ROI ROAGeneral Motors - Colmotores 44.682 unidades US 81000 14.8% 0,11Renault - Sofasa 22.695 unidades US 100000 1.05% 3.30%Mazda - Compañía ColombianaAutomotiz 6.717 unidades US460000 12.7% 8.9%Hino Motors 4.000 unidades US16000 0.85% 2.20% Fuente: Ministerio de Comercio INGRESO DE NUEVOS COMPETIDORES 2 Invierta en Colombia, Trabajo y compromiso Ingeniero -Manuel Salgado Pardo Asesor de Inversión Extranjera http://www.inviertaencolombia.com.co/Adjuntos/078_Perfil- Automotriz-esp.pdf
  • 20. Es importante destacar que el sector automotriz ha sido uno de los másrelevantes, destacados y con mayor aporte al desarrollo y crecimientoeconómico del país, aun así debido al mercado cerrado que tiene ha sidoimprescindible inicia el estudio de nuevas oportunidades tal como sereferencio en la primera cita, para esto es fundamental destacar losesfuerzos por diversificar los mercados y buscar nuevas alternativas ynuevos países en los cuales se puedan realizar acuerdos y/o tratados quepermitan disminuir las barreras de entrada a nuevos mercados. Actualmentese han dado negociaciones con países de Europa que parecen estarinteresados en recibir productos de este sector, pero que por las diferentesrestricciones no ha sido posible ingresar.Todos estos esfuerzos son una de las maneras que reflejan el interés endisminuir riesgos con el ingreso de nuevos competidores en el mercadonacional y extranjero en los países en los cuales se ha logrado unposicionamiento favorable de las producciones colombianas.Durante finales del año 2008 y finales de 2009 el secto automotrizcolombiano sufrió graves consecuencias debido a la crisis entre colombia yVenezuela, haciendo que el sector automotriz buscara soluciones quefacilitaron la búsqueda de nuevos mercados, tal como los manifestó CamiloLlinás Angulo, presidente de la Asociación Colombiana de Fabricantes deAutopartes “Primero, tenemos un mercado tres veces mayor que el chileno, ysegundo, la demanda en el área de influencia de Colombia (Región Andina yCentroamérica) continuará aumentando, lo que les da a las plantasnacionales un interesante potencial de expansión”33 Camilo Llinás Angulo, presidente de la Asociación Colombiana de Fabricantes de Autopartes (Acolfa),EL ESPECTADOR.COM -http://www.elespectador.com/impreso/cuadernilloa/negocios/articuloimpreso-sector-automotor-cambia-de-marcha
  • 21. I. TABLA - INGRESO DE NUEVOS COMPETIDORESBARRERAS DE ENTRADA A MA E MB B INivel de Economía de Escala 1Curva de Aprendizaje 1Tecnología 1Posición de Marca 1Precio 1Patentes 1Nivel de Inversión 1Nivel de Diferenciación 1Acceso a Canales Distribución 1POLITICAS GUBERNAMENTALESNivel de Aranceles 1Nivel de Subsidios 1Regulaciones y Marco Legal 1Impuestos 1RESPUESTA DE RIVALESNivel de Liquidez 1Capacidad de EndeudamientoEVALUACION FINAL N 4 4 4 2 0 0RIESGO DE INGRESO % 0.3 0.3 0.3 0.1 0 0El espectador edición online – 18 de febrero de 20094COLOMBIA: LA TRANSFORMACIÓN DE UN PAÍS – febrero de 2009En el cuadro de ingreso de nuevos competidores es importante haceranotación a lo siguiente:Las empresas del Sector Automotriz están bien dotadas y cuentan con lasgarantías necesarias para ingresar e incursionar en nuevos mercados, perotienen en su contra las restricciones que hay por parte de los países en loscuales hay opción de ingresar, son muchas las normas y garantías quesolicitan estos países además de los grandes beneficios y auxilios que hay4 http://www.google.com/hostednews/epa/article/ALeqM5i3STavvLHnl0g1wyRmKE8tqtYhJg?docId=1420936
  • 22. para las empresas nacionales con el fin de no generar desequilibrios es susindustrias y proteger sus industrias, otro factor determinante es la posición delos productos nacionales y posicionamiento que dificultan en ingreso denuevas competencias, es así como se refleja de igual forma el ingreso denuevas competencias a Colombia.TABLA – PROVEEDORESLos proveedores del sector automotriz esta sincronizados con la cadena deproductividad de este sector, de esta forma es más dinámica la cadena en lacual se desarrolla este sector, los principales ensambladores se encargaronde crear la estrategia que permitiría que los proveedores de convirtieran enparte fundamental de proceso. La información que se encontrara acontinuación fue recopilada a partir de la información de estrategia MGCModelo de Gestión para la Competitividad dirigida por los ensambladores delsector.CRITERIO A MA E MB B IGrado de Concentación 1Nivel de Difenciacion 1Costo de Cambio 1EVALUACION FINAL N 2 1 0 0 0 0RIESGO DE INGRESO % 0,7 0,3 0 0 0 0Modelo de Gestión para competitividad55 Modelo de Gestión para competitividad http://www.redibex.org/docs/inventario%20capacidades/Colombia%201.pdf
  • 23. NIVEL DE RIVALIDAD DE LOS COMPETIDORES DEL SECTOREs importante manifestar que el nivel de rivalidad en este sector económicoes bajo, son relativamente pocas las empresas más representativas y entreellas crean estrategias conjuntas que facilitan el trabajo en equipo y lasalianzas estratégicas que facilitan el direccionamiento del sector, facilitandolos procesos de crecimiento económico del país y el desarrollo del mismo. FACTORES DE COMPETENCIA DEL SECTOR A MA E MB B I 1 Diferenciación entre los productos 1 2 Grupos empresariales 1 3 Identificación de Marca 1 4 Concentración 1 EVALUACIÓN FINAL N 1 1 2 0 0 0 NIVEL DE RIVALIDAD ENTRE LOS % 0,25 0,25 0,5 0 0 0 COMPETIDORES DEL SECTORAnálisis económico de la industria automotriz6SUSTITUTOSEl sector automotriz en Colombia tiene una gran ventaja ya que no cuentacon sustitutos directos, ni competencia que pueda desestabilizar el mecado,los países a los cuales exporta el sector llevan largo tiempo manejandoconvenios con Colombia, el único país con el cual se han tenidoinconveniente es Venezuela y fue por cuestiones diplomáticas, lo que indicaaun mas que no es por consecuencia del sector.6http://www.buenastareas.com/ensayos/Analisis-Economico-De-La-Industria-Automotriz/230097.html
  • 24. Aun así la competencia es importante y en el momento en que el sectorquiera diversificar el mercado tendrá que planificar estratégicas que puedangenerar defensas con sus sustitutos. CRITERIOS A MA E MB B I 1 Costos de cambio Para el cliente 1 2 Rendimiento y calidad comparada 1 3 Precios relativos entre el producto y el sustituto 1 4 Disponibilidad de sustitutos 1 EVALUACIÓN FINAL N 2 0 1 1 SUSTITUTOS % 0,5 0 0,3 0,25 0 0COMPRADORES COMPRADORES A MA E MB B I1 Grado de concentración 12 Costo de cambio 13 Nivel de diferenciación 14 Gastos de importancia del producto/s 1 EVALUACION FINAL N 2 1 1 0 0 0 SUSTITUTOS % 0,5 0,25 0,3 0 0 0Los perfiles de los compradores de los productos del sector tanto ensamblescomo repuestos están bien definidos, esto debido a que los fabricantes nosson los distribuidores directos ni el canal que se conecta con el consumidorfinal, logrando que la intermediación y la distribución sea mínima, lograndouna reducción en los costos por la utilización de canal de distribución cero. Fuerza competitiva Puntos Nivel de rivalidad entre competidores existentes 4 Poder de negociación de compradores 3.5 Nuevos competidores 2 Bienes sustitutos 0.5
  • 25. CONCLUSIONESFUERZA COMPETITIVA CONCLUSIONES RIVALIDAD Las empresas del Sector Automotriz están bien dotadas y cuentan con las garantías necesarias para ingresar e incursionar en nuevos mercados, pero tienen en su contra las restricciones que hay por parte de los países en los cuales hay opción de ingresar, son muchas las normas y garantías que solicitan estos países además de los grandes beneficios y auxilios que hay para las empresas nacionales con el fin de no generar desequilibrios es sus industrias y proteger sus industrias, otro factor determinante es la posición de los productos nacionales y posicionamiento que dificultan en ingreso de nuevas competencias, es
  • 26. así como se refleja de igual forma el ingreso de nuevas competencias a Colombia.PODER DE NEGOCIACION Los proveedores del sector automotriz esta sincronizados con la cadena de productividad de este sector, de esta forma es más dinámica la PROVEEDORES cadena en la cual se desarrolla este sector, los principales ensambladores se encargaron de crear la estrategia que permitiría que los proveedores de convirtieran en parte fundamental de proceso.PODER DE NEGOCIACION La relación con los comprados es básicamente estable, las negociación de los productores con estas están claras a partir de las unidades COMPRADORES solicitadas ya sea de autopartes o autos ya fabricados. SUSTITUTOS no cuenta con sustitutos directos, ni competencia que pueda desestabilizar el mercado, los países a los cuales exporta el sector llevan largo tiempo manejando convenios con Colombia, el único país con el cual se han tenido inconveniente es Venezuela y fue por cuestiones diplomáticas, lo que indica aun mas que no es por consecuencia del sector.NUEVOS COMPETIDORES La rivalidad con nuevos competidores se verá reflejada a partir de la expansión e incursión en nuevos mercados, este choque va a permitir que el sector genere estrategias que contrarrestaren las amenazas.
  • 27. MATRICES DEL SECTOR FACTORES EXTENOS CLAVES VALOR CALIFICACION VALOR PONDERADOOPORTUNIDADESDIVERSIFICACION EN LOS MERCADOS 0.06 3 0.18MAYORES APOYOS POR PARTE DEL 0.1 4 0.4GOBIERNOMEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA DE LA 0.03 2 0.06MALLA VIAL PARA REDUCCION DECOSTOS EN LAS EXPORTACIONESINCENTIVOS PARA LA INCURSION EN 0.03 3 0.09NUEVOS MERCADOSMAYOR TECNOLOGIA DE PUNTA
  • 28. TLC CON DIFERENTES PAISES QUE 0.1 2 0.2 PUEDE GENERAR RESTRICCION DE BARRERAS AMENAZAS VALOR CALIFICACION VALOR PONDERADO CORRUPCION 0.03 2 0.06 NO DIVERCIFICACION DEL MERCADO 0.1 2 0.2 INGRESO DE SUSTITUTOS 0.3 2 0.6 INGRESO DE COMPETENCIA 0.05 1 0.05 DIRECTA DISMINUCION EN LAS VENTAS 0.4 2 0.08 ESCASES DE MANO DE OBRA 0.03 2 0.06 NO INVERCION EXTRANGERA 0.1 2 0.2 FALTA DE POVEEDORES 0.03 2 0.06 TOTAL 0 2.47 FACTORES INTERNOS CLAVES VALO CALIFICACION VALOR R PONDERADOFORTALEZASPOSICIONAMIENTO DE EMPRESAS EN PAISES A LOS CUALES 0.05 4 0.02EXPORTA EL SECTOR (CHILE, PERU, BRASIL.)ESTRATEGIAS EN LA CADENA PRODUCTIVA 0.05 4 0.02ALIZANAS ESTRATEGICAS CON PROVEEDORES 0.06 4 0.24PRECIOS COMPETITIVOS 0.07 3 0.21CAPACIDAD DE PRODUCCION 0.06 3 0.18FORTALEZAS DEL SECTOR 0.03 3 0.15
  • 29. MANO DE OBRA ECONOMICA Y DE ALTA CALIDAD 0.06 3 0.18MANEJO DE TECNOLOGIA AVANZADA General Mazda - Compañía Motors - Renault - Colombiana Colmotores Sofasa Automotiz Hino Motors Factores de Valor Éxito (Peso) Calif. Punt. Calif. Punt. Calif. Punt. Calif. Punt. Diversificació n del mercado 0,1 2 0,2 4 0,4 3 0,3 3 0,3 Tecnología punta 0,08 4 0,32 3 0,24 4 0,32 4 0,32 Competitivida d en precios 0,08 2 0,16 3 0,24 2 0,16 2 0,16 Calidad de los productos 0,1 4 0,4 2 0,2 3 0,3 2 0,2 Posicionamie nto 0,04 2 0,08 3 0,12 2 0,08 1 0,04 Precios para sus clientes 0,08 3 0,24 2 0,16 2 0,16 1 0,08 Cadena de producción 0,2 4 0,8 3 0,6 4 0,8 3 0,6 Alianzas Estratégicas 0,2 3 0,6 3 0,6 4 0,8 4 0,8 Innovación en los productos 0,06 3 0,18 2 0,12 2 0,12 4 0,24 TOTAL 0,94 27 2,98 25 2,68 26 3,04 24 2,74
  • 30. BIBLIOGRAFIAhttp://www.dnp.gov.co/PortalWeb/Portals/0/archivos/documentos/AgendaInterna/Dimension_Sectorial/Autoparte_automotores.pdfhttp://www.dnp.gov.co/PortalWeb/Programas/DesarrolloEmpresarial/CadenasProductivas.aspxhttp://www.banrepcultural.org/blaavirtual/ayudadetareas/economia/econo53.htmhttp://www.portafolio.com.co/empresassectores/empresas/home/empresa.php?ide=3901920http://www.portafolio.com.co/empresassectores/empresas/home/empresa.php?ide=3896573http://es.wikipedia.org/wiki/Compa%C3%B1%C3%ADa_Colombiana_Automotrizhttp://www.inviertaencolombia.com.co/Adjuntos/078_Perfil-Automotriz-esp.pdfhttp://sirem.supersociedades.gov.co/SIREM/files/estudios/SECTOR_AUTOMOTOR_COMERCIO_EFMayo2009F.pdfhttp://www.supersociedades.gov.co/ss/drvisapi.dllhttp://www.elespectador.com/noticias/negocios/articulo129073-el-dane-confirma-desplome-de-industria-enero-cayo-107http://www.cooperativa.cl/china-teme-que-el-crecimiento-en-el-sector-automotriz-dane-la-economia-nacional/prontus_nots/2010-09-05/130346.htmlhttp://www.lanotadigital.com/economy/2009-para-olvidar-en-el-sector-automotor-lealo-en-el-vademecum-de-mercados-21682.htmlhttp://www.blogicars.com/2010/02/la-economia-y-la-industria-automotriz/http://blogdinero.com/debil-panorama-para-el-sector-automotor-en-el-2009/CHRYSLER Corporación: Historia del automóvil de ChryslerIng. Sergio Alejandro Cura Hernández: "Historia del automóvil"Martín A. Cagliani, Universidad de Buenos Aires: "Historia del automóvil"
  • 31. Fuente Internet: www.ottobcn.com/historia.htm

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