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  • 1. Service TrainingPrograma autodidáctico 373Tracción con motor de gas natural EcoFuelen el Touran y CaddyDiseño y funcionamiento
  • 2. ¿Por qué el gas natural? La conducción con gas natural protege el medio alternativa que merece ser tomada en serio en vista ambiente. del continuo aumento de los precios de la gasolina y Las emisiones de monóxido de carbono y el gasoleo. óxidos nítricos se reducen más de un 50%. Con la combustión del gas natural se reduce asimismo la Este Programa autodidáctico describe el diseño y cantidad de dióxido de carbono en un 20 a 25% en funcionamiento de los vehículos con motor de gas comparación con las emisiones de los motores natural. El funcionamiento con gasolina en vehículos convencionales de gasolina. de gas natural difiere sólo en pequeña escala con respecto al de los vehículos que emplean Desde el punto de vista económico, la conducción de exclusivamente la gasolina. un vehículo con motor de gas natural constituye una La información fundamental sobre el tema del gas natural se puede consultar en el Programa autodidáctico núm. 262 «Gas natural - un combustible alternativo para vehículos de motor». S373_064 NUEVO Atención Nota El Programa autodidáctico presenta el diseño Para las instrucciones de actualidad sobre comprobación, y funcionamiento de nuevos desarrollos. ajuste y reparación consulte por favor la documentación Los contenidos no se someten a actualizaciones. del Servicio Postventa prevista para esos efectos.2
  • 3. Referencia rápidaIntroducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Parque de vehículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Red de estaciones de repostaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Componentes de la tracción con motor de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . 6 El Touran EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 El Caddy EcoFuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8Tecnología de motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 El motor 2.0 / 80 kW de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Alimentación de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 El gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Lado de alta presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 De la alta presión hacia la baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Lado de baja presión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Gestión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Unidad de control del motor J623 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38Concepto técnico de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Seguridad en el sistema de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Esquema de funciones Touran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Identificación de los depósitos de gas natural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 3
  • 4. Introducción Parque de vehículos Actualmente hay aprox. 0,5 millones de vehículos con motor de gas natural en Europa. De ellos corresponden unos 430.000 a Italia. Parque de vehículos en Europa 7.000 900 600 39.100 300 7.900 S373_062 400 300 800 400 430.000 En los siguientes paíes se llevará a cabo en el 2006 el lanzamiento comercial de los modelos Caddy y Touran EcoFuel: - Alemania - Holanda - Austria - Hungría - Bélgica - Italia - Chequia - Letonia - Dinamarca - Lituania - Eslovaquia - Luxemburgo - Eslovenia - Polonia - España - Portugal - Estonia - Suecia - Finlandia - Francia Bulgaria y Rumanía les seguirán en el año 2007. - Grecia4
  • 5. La red de estaciones de repostajeSe encuentra estructurada con diferente cobertura en Europa.En los países Italia, Suiza y Alemania no plantea ningún problema el suministro para los vehículos con motor degas natural. En Alemania existen ya más de 660 estaciones de repostaje de gas natural. Hasta el 2007 se tieneprevisto que se cifren en 1.000 estaciones. Los automovilistas que buscan una estación de repostaje de gas naturalse pueden orientar por los mapas correspondientes o, según el ejemplo de la República Federal de Alemania,pueden recurrir a un servicio de SMS de cobertura nacional, que informa sobre la estación de repostaje de gasnatural más próxima al lugar en que se que encuentra el vehículo. 2 4 45 4 4 25/10* 16 2 30 8 >660 9/10* 4 16 1 3/7* 26/79* 130 S373_061 28/40* 4 5** > 100 10* 600 3/7* 1 * Estaciones de repostaje no públicas ** Sólo para autobuses/autocares Para más información y para consultar las direcciones de las estaciones de repostaje de gas natural en la República Federal de Alemania se puede recurrir, entre otras cosas, en Internet a las direcciones www.erdgasfahrzeuge.de y www.gibgas.de. 5
  • 6. Componentes de la tracción con motor de gas El Touran EcoFuel El Touran EcoFuel, en contraste con el Touran de gasolina, monta los siguientes componentes adicionales: - un manguito de llenado de gas - cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total de aprox. 115 litros - un regulador de la presión del gas - un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado y el sensor para conducto distribuidor de gas G401 - un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros Datos generales del vehículo - 80 kW / 109 CV de potencia - Operatividad con gas natural y con gasolina - 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas natural y gasolina - Capacidad de cada depósito de gas natural aprox. 18 kg - Un consumo de aprox. 5,9 kg de gas natural sobre 100 km - Una autonomía de aprox. 310 km operando con gas natural - Una autonomía de aprox. 440 km operando con gas natural y utilizando la carga de gasolina para emergencias Regulador de la presión del gas S373_073 S373_081 Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas6
  • 7. natural Manguito de llenado de gas S373_075 S373_070 Depósito de gasolina para emergencias en acero bonificado S373_039 Depósitos de gas natural con válvulas de cierre y tuberías en acero bonificado S373_068 7
  • 8. Componentes de la tracción con motor de gas El Caddy EcoFuel El Caddy EcoFuel posee asimismo los siguientes componentes adicionales: - un manguito de llenado de gas - cuatro depósitos de gas natural subchasis, cada uno con una válvula de cierre y con una capacidad total de aprox. 160 litros - un regulador de la presión del gas - un conducto distribuidor de gas con cuatro válvulas de insuflado de gas y el sensor para conducto distribuidor de gas G401 - un depósito de gasolina para emergencias con una capacidad de 13 litros Datos generales del vehículo - 80 kW / 109 CV de potencia - Operatividad con gas natural y con gasolina - 1 unidad de control del motor para ambos modos operativos de gas natural y gasolina - Capacidad de los depósitos de gas natural aprox. 26 kg cada uno - Un consumo de aprox. 6,0 kg de gas natural sobre 100 km - Una autonomía de aprox. 430 km operando con gas natural - Una autonomía de aprox. 570 km operando con gas natural y utilizando la carga de gasolina para emergencias Regulador de la presión del gas S373_073 S373_081 Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas8
  • 9. natural Depósito de gasolina para emergencias en acero bonificado S373_070 S373_071 Manguito de llenado de gas S373_040 Depósitos de gas natural con válvula de cierre y tuberías de acero bonificado S373_114 9
  • 10. Tecnología de motores El motor 2.0/80kW de gas natural Este motor, optimizado para la operatividad con gas natural, se basa en el motor de gasolina de 2.0l/85kW. Es fabricado en México y se diferencia de sus hermanos de gasolina, en esencia, por la geometría de los pistones, el mando de las válvulas y el sistema de inyección. El motor se implanta por igual en el Touran EcoFuel como en el Caddy EcoFuel. Características particulares ● Diseñado para la operatividad con gas natural ● Bobina de encendido de chispa única ● Válvulas de admisión blindadas y asientos de válvula blindados para las válvulas de S373_065 admisión y escape ● Geometría modificada en los pistones (pistones planos en lugar de pistones con doble borde de supercompresión y cámara compartida en la cabeza) Datos técnicos Curva de par y potencia Letras distintivas del motor BSX [Nm] [kW] Arquitectura Motor 4 cilindros en línea 240 90 Cilindrada [cc] 1.984 220 80 Diámetro de cilindros [mm] 82,5 Carrera [mm] 92,8 200 70 Válvulas por cilindro 2 Relación de compresión 13,5 : 1 180 60 Potencia máx. 80 kW a 5.400 rpm 160 50 Par máx. 160 Nm a 3.500 rpm Gestión del motor Motronic ME 7.1.1 140 40 Combustible Gas natural (High), 120 30 gas natural (Low) con menor potencia 100 20 y autonomía, gasolina Súper plus 80 10 sin plomo (98 octanos Research) 60 0 Tratamiento de gases de Regulación lambda 2.000 4.000 6.000 [rpm] escape Par [Nm] Norma sobre emisiones de EU4 Potencia [kW] S373_063 escape10
  • 11. Mecánica del motor El motor ha sido revisado para la tracción con gas Gasolina EcoFuel natural. El gas natural tiene una resistencia al picado Superficie del equivalente a 130 octanos (Research). Esto ha pistón sin cámara permitido aumentar la relación de compresión hasta 13,5 a 1. La mayor compresión se ha alcanzado empleando pistones planos. Al gas natural no se le agregan aditivos. Por ese motivo se pueden producir pequeños sedimentos en los asientos y platillos de las válvulas de admisión. En virtud del mayor nivel de cargas que intervienen se ha procedido a blindar las válvulas de S373_100 admisión y los asientos de las válvulas de admisión y Pistón con doble Pistón plano escape. borde de supercompresión y cámara de combustión Colector de admisión Elemento superior del colector de admisión El colector de admisión consta de dos piezas.Puntos de El elemento superior del colector de admisión estáinserción para las fabricado en material plástico y constituye la cubiertaválvulas de del motor.insuflado de gas El elemento inferior del colector de admisión es una versión de fundición a presión en aluminio. S373_116 Puntos de inserción En el elemento superior se implanta el sensor de para los inyectores presión en el colector de admisión G71. Las válvulas (operatividad de emergencia con gasolina) de insuflado de gas se insertan en el elemento superior del colector de admisión. En el elemento inferior del colector se encuentran los inyectores para la operatividad con gasolina de Elemento inferior del colector de admisión emergencias. En comparación con los motores de gasolina, los de gas tienen un timbre sonoro diferente, que se debe en parte a la caída de presión que se produce en las válvulas con motivo de la apertura de las válvulas de insuflado de gas. 11
  • 12. Alimentación de gas natural El gas natural El gas natural es un gas combustible que existe en yacimientos subterráneos. Consta de una combinación de hidrocarburos. La composición exacta se rige por la procedencia del gas natural. El componente principal es el metano. El porcentaje de metano contenido reviste una importancia decisiva para la combustión. Cuanto mayor es el porcentaje de metano tanto más elevada es la entrega energética. En virtud de las variaciones que manifiesta su composición de acuerdo con la procedencia del gas natural, se lo ofrece en dos calidades: high y low. El gas high tiene un contenido de metano de un 87% a 99% aproximadamente, mientras que el gas low lo lleva en aprox. 80% a 87%. Sistema de gas natural A continuación describimos las características más esenciales en la arquitectura y el funcionamiento del sistema de gas natural. A este respecto distinguimos entre: - el lado de alta presión, - la transición del lado de alta al de baja presión y - el lado de baja presión. Transición del lado de alta al de baja presión Lado de alta presión Lado de baja presión Manguito de llenado de gas Tuberías de gas natural Conducto distribuidor de gas con válvulas de insuflado de gas Regulador de la presión del gas Depósitos de gas natural con válvulas de cierre S373_052 Lado de alta presión El lado de alta presión del sistema de gas natural consta de: - el manguito de llenado de gas, - las tuberías de gas natural en acero bonificado y - los depósitos de gas natural con válvulas de cierre.12
  • 13. Manguito de llenado de gas en el Touran El manguito de llenado de gas se encuentra debajo de la toma al depósito en la parte derecha del vehículo, junto al manguito de llenado de gasolina. El manguito de llenado de gas posee una válvula de retención y un filtro de metal. El manguito de llenado de gas se protege adicionalmente con una caperuza contra la penetración de suciedad.S373_036 Manguito de llenado de gas en el Caddy El Caddy monta los empalmes del depósito en el lado izquierdo del vehículo. También aquí se encuentra el manguito de llenado de gas y el manguito de llenado para gasolina, protegidos por una tapa de acceso en común. Adaptador de repostajeS373_026 El adaptador de repostaje se necesita para viajes a Italia, porque algunas estaciones de repostaje italianas de mayor antigüedad todavía tienen manguitos de llenado que no concuerdan con la norma actual.S373_043 13
  • 14. Alimentación de gas natural Tuberías de gas natural Las tuberías de gas natural son de acero bonificado y esan diseñadas para presiones de hasta 1.000bares. Comunican el manguito de llenado con la primera válvula de cierre del depósito, las cuatro válvulas de cierre del depósito entre sí y la última de estas válvulas con el regulador de la presión del gas. Desde el manguito de llenado de gas hasta la entrada de la válvula de cierre en el cuarto depósito de gas natural, las tuberías de gas tienen un diámetro exterior de 8mm. Esto posibilita un repostaje rápido y silencioso. Desde la salida de la válvula de cierre del depósito S373_033 hasta el regulador de la presión del gas el diámetro exterior de la tubería es de 6mm. Para tener establecida una buena estanqueidad de las tuberías de gas natural se establecen las uniones de los diferentes tramos colocando un doble anillo de apriete por ambos lados. Todos los componentes de gas natural en el Caddy y Asiento de estanqueidad en el Touran son iguales entre el motor y el racor que muestra la figura en los bajos del vehículo (después Cono de estanqueidad de la salida de la caja). Tuerca de racor A partir del racor en dirección de los depósitos de Tubo de gas natural S373_088 gas se diseñan los componentes de forma específica según las condiciones dadas en el vehículo. El tendido de la tubería de gas natural se lleva a cabo de forma paralela al de la tubería para gasolina.14
  • 15. Sistema del depósito de combustible Sistema del depósito de combustible en el Touran Implantación de depósitos de gas natural El Touran EcoFuel dispone de cuatro depósitos de gas natural con una capacidad total de aprox. 115 litros. S373_045 Los cuatro depósitos tienen tamaños diferentes, para aprovechar lo mejor posible el espacio disponible Depósito de gasolina bajo la plataforma del piso. para emergencias Los depósitos se montan sobre dos armazones. El armazón anterior se atornilla con la plataforma del piso por delante del eje trasero. Aloja dos depósitos de gas y el depósito de gasolina para emergencias. La capacidad de llenado del depósito de gasolina para emergencias es de aprox. 13 litros. En el amazón del depósito detrás del eje trasero se montan los dos depósitos más pequeños para gas S373_069 natural. Depósito de gas Depósito de gas natural 3 (34l) natural 2 (14l) Depósito de gas Depósito de gas natural 4 (54l) natural 1 (12l) Armazón con cubierta de plásticoDetalle del sistema de escape con silenciador final La geometría del sistema de escape ha sido adaptada a la forma de alojamiento de los depósitos de gas natural. Con esta configuración se descarta el caldeo de los depósitos de gas natural con el aumento de presión que ello supondría en su interior. S373_083 Silenciador final 15
  • 16. Alimentación de gas natural Amazones soportes de depósitos con cubierta de plástico Los dos amazones soportes de los depósitos en el Touran son de chapa de acero con una geometría parecida a la de bandejas, que soportan los depósitos de gas natural y el depósito de gasolina para emergencias. Los armazones van atornillados a la plataforma del piso mediante orejetas de fijación y asumen adcionalmente la función de proteger los depósitos p. ej. en los casos en que los bajos del piso cabecean a causa de irregularidades del suelo. Los depósitos de gas natural van sujetados a los amazones respectivamente con dos cintas tensoras de S373_110 metal con revestimiento de material plástico. Amazón anterior para depósitos Para el desmontaje de los depósitos de gas se tienen que desmontar a su vez los amazones para los depósitos en el vehículo. El amazón para depósitos que se implanta delante del eje trasero soporta los dos depósitos mayores con capacidades de 54 y 34 litros respectivamente, así como el depósito de gasolina para emergencias. El amazón menor para depósitos de gas que se implanta detrás del eje trasero soporta los dos depósitos menores para gas natural con una capacidad de 14 y 12 litros respectivamente. Amazón posterior para depósitos S373_111 Cada amazón soporte de depósitos posee una cubierta de plástico propia, que protege a los depósitos de gas natural, a las válvulas de cierre, Cubierta delantera las tuberías de gas natural y el depósito de gasolina de plástico para emergencias, contra posibles golpes de piedras lanzadas y suciedad. S373_112 Cubierta trasera de plástico S373_11316
  • 17. Sistema de depósitos en el Caddy Configuración de los depósitos de gas natural Los cuatro depósitos de gas natural en el Caddy EcoFuel poseen una capacidad unitaria de 40 litros. Tal y como sucede en el Touran, también se implantan aquí dos depósitos delante y dos detrás del eje trasero. S373_066 El depósito de gasolina para emergencias se monta Depósito de gasolina para emergencias entre los dos depósitos anteriores para gas natural y el eje trasero. A diferencia del Touran, los depósitos de gas natural en el Caddy se sostienen con cintas tensoras bajo la plataforma del piso. Hay una cubierta de material plástico parecida a la del Touran. S373_067Depósito de gas natural 4 Depósito de gas natural 1 Depósito de gas natural 3 Depósito de gas natural 2 El sistema de escape se dispone por el lado del acompañante, evadiendo por completo los cuatro depósitos de gas natural. El silenciador final se implanta en disposición transversal detrás del depósito posterior para gas natural. S373_094 Silenciador final 17
  • 18. Alimentación de gas natural Operación de repostaje del EcoFuel El gas natural entra en el manguito de llenado con La operación de llenado concluye en cuanto se tiene filtro integrado y válvula de retención, pasando por dada la misma presión en el lado de alta presión del las tuberías de gas natural hasta la válvula de cierre sistema de gas natural y en el sistema de repostaje de del primer depósito. Aquí pasa el gas natural a través la estación (aprox. 200bares). de otra válvula de retención y oprime hacia arriba el El gas natural pasa por el lado de alta presión hacia elemento de la válvula de corte de alimentación. el regulador de presión de gas y puede ser reenviado Ahora pasa el gas hacia el primer depósito de gas desde allí hasta el motor en cuanto la unidad de natural. control del motor aplica corriente eléctrica para la Al mismo tiempo fluye el gas natural a través de la apertura de la válvula de alta presión para la tubería hacia la válvula de cierre del segundo operatividad con gas. depósito y de allí sigue consecutivamente hacia las válvulas de cierre de los últimos dos depósitos de gas natural, para también cargar éstos. Lado de alta presión Manguito de llenado de gas con filtro y válvula de retención integrados S373_101 Depósito de Depósito de Depósito de gas Depósito de gas gas natural 1 gas natural 2 natural 3 natural 4 Regulador de con con con con la presión del válvula de válvula de válvula de cierre válvula de cierre gas cierre y cierre válvula de Válvula de alta retención presión para operatividad con gas18
  • 19. Válvulas de retenciónVálvula de retención en el manguito de llenado de gas Los dos vehículos con motor de gas natural Tamiz filtro montan respectivamente dos válvulas de retención mecánicas. Una válvula se encuentra en el manguito de llenado de gas y la otra en la válvula de cierre del primer depósito de gas natural. S373_098 Así funciona: Asiento de Válvula de retención estanqueidad abierta El repostaje de los depósitos de gas natural se realiza con una alta presión de aprox. 200 bares. Esta presión hace que la bola de estanqueidad se desplace fuera del asiento de estanqueidad, S373_099 superando la fuerza del muelle de compresión. Válvula de retención El gas fluye pasando por el tamiz filtro a los depósitos cerrada de gas natural. Al reducirse la presión por el lado de entrada de la válvula, el muelle de compresión y la presión de llenado alcanzada en los depósitos de gas presionan de nuevo la bola contra su asiento estanqueidad. Con ello se evita el flujo inverso del gas.Válvula de cierre del depósito Tal y como se ha descrito, cada depósito de gas Válvula de corte natural posee una complicada válvula de cierre del Grifo de cierre de alimentación 1 depósito. Abarca:Válvula de - el grifo de cierre manual,retención * - la rosca de empalme para el depósito de gas Rosca de natural, empalme - la rosca de empalme para la tubería de gas para tubo de natural en acero bonificado, gas natural - el limitador del caudal de paso, - un protector térmico, - una válvula de retención* y - la válvula de corte de la alimentación 1 a 4 S373_049 N361, N362, N363 y N429 (según el depósito de gas natural).Limitador del Rosca de empalme Protector térmicocaudal de paso para depósito de gas natural * Sólo depósito de gas natural 1 19
  • 20. Alimentación de gas natural Arquitectura Válvula de corte de alimentación Grifo de cierre Depósito de gas natural 1 Rosca de empalme para tubería de gas natural hacia el siguiente depósito Protector térmico Limitador del caudal S373_107 de paso Válvula de retención* con rosca de empalme para tubería de gas natural hacia el manguito de llenado Rosca de empalme para tubería de gas natural hacia el manguito de llenado * Sólo depósito de gas natural 1 La representación esquemática de la válvula de El gas pasa por el grifo de cierre manual y llega cierre del depósitos muestra la acción conjunta de los finalmente al depósito a través del limitador del componentes de la válvula. caudal de paso. Si al repostar entra el gas en la primera válvula de Un refinado conducto aparte comunica el depósito cierre del depósito primero tiene que pasar por la de gas natural directamente con el protector térmico. válvula de retención. Luego pasa el gas al elemento de la válvula de corte de alimentación y oprime con alta presión el platillo de la válvula hacia arriba. Ahora queda abierto el paso hacia el depósito y el gas natural puede entrar en éste.20
  • 21. Válvulas 1 a 4 para corte de alimentación N361, N362, N363 y N429 Las válvulas para corte de la alimentación son Válvula de corte de versiones electromagnéticas gestionadas por la Válvula de alimentación unidad de control del motor durante la operatividad cierre del con gas natural. depósito Son parte integrante de la válvula de cierre del depósito. Las válvulas de corte de alimentación cierran la entrada hacia los depósitos de gas natural. Al funcionar el vehículo con gas natural son abiertas S373_020 por la unidad de control del motor. Al repostar son abiertas por la presión de llenado del gas natural.Válvula de cierre del depósito en vista seccionada Bobina Válvula de corte de alimentación Inducido VálvulaDepósito degas natural S373_017 Así funciona al repostar gas natural Al repostar, la válvula de corte de alimentación se Muelle encuentra sin corriente. La alta presión del llenado al repostar oprime la válvula contra la fuerza del muelle hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas natural. Una vez finalizada la operación de repostaje, el muelle oprime la válvula hacia abajo y Válvula cierra el paso al depósito. S373_050La presión de llenado abrela válvula 21
  • 22. Alimentación de gas natural Así funciona al operar con gas natural La unidad de control del motor aplica corriente a la válvula de corte de la alimentación. El campo Muelle magnético engendrado tira de la válvula hacia arriba y abre el paso hacia el depósito de gas Campo magnético natural. Al finalizar la operatividad con gas natural, la unidad de control del motor desactiva la válvula de corte de la alimentación y la válvula es oprimida por la fuerza del muelle hacia abajo. El acceso al depósito queda cerrado. Válvula S373_130 Efectos en caso de avería En estado sin corriente, las válvulas de corte de la Conexión eléctrica alimentación se encuentran cerradas. Al no ser excitadas todas las válvulas o al averiarse deja de ser J623 posible la operatividad con gas natural. El vehículo sigue en funcionamiento durante todo el tiempo que funcione una válvula, por estar disponible el gas del depósito que tiene asignado. Todas las válvulas de corte de la alimentación son susceptibles de diagnosis. N361 N362 N363 N429 S373_104 Al dispararse una señal de colisión cierran automáticamente las válvulas de corte de la alimentación. A estos efectos, la unidad de control para airbag transmite una señal hacia la unidad de control del motor a través del CAN-Bus.22
  • 23. Limitador del caudal de paso El limitador del caudal de paso es una válvula de seguridad implantada en la brida de empalme para el depósito de gas natural. Función asignada Impide la salida repentina no intencionada del gas natural de los depósitos si se daña la tubería o unLimitador del regulador de presión. caudal de paso S373_025 Así funciona S373_016 Si se produce un daño repentino en las tuberías de Limitador del caudal de paso gas natural se manifiesta una caída instantánea de la presión en el sistema de tuberías. Si la presión en el Cono de depósito de gas es unos 2bares superior a la de la estanqueidad tubería, el cono de estanqueidad es oprimido por la El limitador del caudal de paso se presión del depósito contra el asiento de mantiene abierto estanqueidad. al reinar una alta El depósito de gas queda cerrado y ya no puede presión uniforme. escapar nada de su contenido. S373_002 Cono de estanqueidad El limitador del caudal de paso El gas natural tiene un olor neutro. Para cierra si la presión poder percibir inestanqueidades mínimas cae de forma en el sistema se agrega una sustancia repentina. olfativa al gas natural. Asiento de estanqueidad S373_001 23