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  • 1. Service TrainingPrograma autodidáctico núm. 349Fox 2006
  • 2. La palabra Fox viene del inglés y significa zorro. Para más información se pueden consultar los sigui- El Fox hace justicia a su nombre porque sabe combi- entes programas autodidácticos: nar con inteligencia una tecnología de probada cali- dad, flexibilidad y dinamismo. - núm. 259 - Dirección electrohidráulica - núm. 237 - Caja de cambios 02T - El Fox se mueve con desenvoltura y agilidad en la - núm. 223 - Motor TD de 1,2 litros y 1,4 litros ciudad. - núm. 260 - Motores de gasolina de 1,2 litros, - Sus dimensiones compactas y su gran espacio 3 cilindros interior lo convierten en un vehículo confortable incluso para personas de gran estatura. - Su aspecto resulta funcional y armonioso. S349_002 NUEVO Atención Nota En el programa autodidáctico se describe el Las instrucciones actualizadas para los trabajos de diseño y funcionamiento de los nuevos desarrol- verificación, ajuste y reparación se deberán consul- los. Su contenido no se actualiza. tar en la documentación correspondiente2
  • 3. Referencia rápidaLo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Carrocería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10Protección de los ocupantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26Sistema eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Electrónica de los sistemas de confort y seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . .36Calefacción y aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42Equipo de radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45 3
  • 4. Lo esencial resumido Marketing La palabra Fox viene del inglés y significa zorro. El vehículo, con un frontal bajo y una trasera alta, ofrece un aspecto resuelto y ágil. Sus dimensiones compactas y su gran espacio interior lo convierten en un coche de posibilidades casi infini- tas. El Fox es un vehículo muy completo que se ofrece a S349_003 un precio económico: un auténtico Volkswagen. El carácter inteligente y deportivo que deja entrever su nombre le hacen destacar frente a la competencia dentro de su segmento. En el gráfico se muestran los modelos que compiten con el Fox. Daewoo Fiat Seicento Matiz Opel Agila 8% 6% 6% Smart Fortwo 10% 4% Hyundai Atos 3% 11% 23% Suzuki Alto Ford (EU) Ka 12% S349_004 Fiat Panda Renault Twingo4
  • 5. ProducciónEl Fox es un compacto deportivo, fruto de unaestrecha colaboración entre Volkswagen do Brasil yla casa matriz. Desarrollado sobre la base del Polo, elFox hereda lo mejor que Volkswagen puede ofreceren materia de seguridad, confort y tecnología dentrodel segmento de los compactos.Factoría São Bernado do Campo, AnchietaEs la segunda fábrica Volkswagen más grande delmundo (la mayor se encuentra en Wolfsburg, Alema- S349_208nia) Inaugurada el 18 de noviembre de 1959, cuentacon una superficie total de 1.984.811 m2 y una super-ficie construida de 1.123.948 m2. La capacidad de pro-ducción diaria ronda las 1.400 unidades.En esta fábrica se realizan los trabajos de estam-pado, construcción de bastidores y carrocería, pin-tura, montaje final y fabricación de motores, así comolas tareas de investigación, planificación y desarrollodel producto. S349_005Factoría São José dos Pinhais, CuritibaLa fábrica de São José dos Pinhais presenta un diseño S349_209muy novedoso dentro del consorcio:Los departamentos de construcción de bastidores,pintura y montaje final confluyen en un centro decomunicación, un edificio triangular en el que se ubi-can las oficinas donde se desarrollan las tareas admi-nistrativas. Esta circunstancia permite acelerar el flujode información y fomentar una mejora continua de lacalidad.El Fox 2006 se fabrica en estas dos factoríasde Brasil. S349_007 S349_006 5
  • 6. Lo esencial resumido Fox 2006 Aunque el Fox 2006 se construye sobre la plataforma del Polo 2002, su carrocería es 15mm más alta que la del Polo. El Fox se ofrece exclusivamente en una ver- El número de bastidor va sión de 3 puertas. estampado en el piso, debajo de la banqueta trasera. Sistema de confort con - Elevalunas eléctricos - Retrovisores eléctricos - Cierre centralizado con mando a distancia por radiofrecuencia - Sistema de alarma antirrobo - Vigilancia del habitáculo Pretensor Ventanilla trasera deflectora, como equipamiento opcional Asientos con sistema de acceso fácil como equipamiento opcional Airbag para conductor y acompañante, airbag lateral opcional Aire acondicionado semiautomático ”Climatic“ como equipamiento opcional Dirección asistida electrohidráulica opcional Volante regulable en altura y profundidad como equipamiento opcional Cajón incorporado debajo del asiento del conductor S349_0096
  • 7. Placa del modelo en el hueco para la rueda de repuesto Placa del modelo en la torreta de la suspensión delantera izquierda Terminal para diagnóstico debajo de la columna de la direcciónABS de serie para EuropaESP opcional Número de bastidor El dígito onceavo del número de bastidor varía en función del centro de producción. Un 4 significa que se ha fabricado en Curitiba, un 0 que ha sido en Anchieta. S349_011 7
  • 8. Lo esencial resumido Datos técnicos 1544mm S349_010 1660mm 2464mm 3828mm Largo 3828mm Ancho de vía, detrás 1424mm Ancho 1660mm Capacidad del depósito 50 litros Alto 1544mm Peso en vacío 2 978kg Batalla 2464mm Peso total autorizado 1 1480kg Círculo de viraje 1 10,6m Peso autorizado sobre el 50kg techo Ancho de vía, delante 1428mm Coeficiente de resistencia 0,32 aerodinámica (cx) 1 Para los vehículos con dirección asistida 2 Para los vehículos con motor de 1,2 litros sin dirección asistida8
  • 9. 260l 1016l 353l S349_211 Altura asiento - techo de 994mm Capacidad del maletero 260 litros interior, delante* Altura banqueta trasera - de 963mm Con la banqueta trasera 353 litros techo interior* desplazada hacia delante Longitud del habitáculo 1691mm Con la banqueta trasera 1016 litros abatida Anchura a la altura de los de 1348mm Anchura a la altura de los de 1355mm hombros, delante* hombros, detrás Anchura a la altura de los de 1401mm Anchura a la altura de los de 1423mm codos, delante* codos, detrás* varía según el modelo 9
  • 10. Carrocería Estructura de la carrocería La carrocería del Fox se caracteriza por su rigidez torsional. Su diseño y estructura permiten ofrecer un buen nivel de seguridad en caso de colisión. Va par- cialmente galvanizada y cuenta con una garantía de 12 años por lo que respecta a la perforación por cor- rosión. Largueros S349_013 Largueros La plataforma del piso presenta una estructura tipo bastidor. Los largueros están formados por chapas de progresivo grosor. Esto se traduce en una mayor capacidad para absorber los impactos, denominada absorción progresiva. Permite incrementar al máximo el nivel de protección de los ocupantes por la zona del puesto de conducción. Revestimiento de los paragolpes delantero y trasero El revestimiento de los paragolpes delantero y trasero es capaz de absorber una energía de impacto de hasta 4 km/h sin sufrir daño alguno. Las barras antichoque pueden absorber los impactos que se producen a velocidades superiores de hasta unos 15 km/h sin que se deformen los largueros. Barra antichoque delantera Los largueros sólo se deformarán si las colisiones son S349_215 más fuertes.10
  • 11. Refuerzo del pilar B S349_017 Refuerzo de laS349_212 estribera Refuerzo lateral antichoque Protección lateral antichoque Travesaño para los asientos En el caso de producirse una colisión lateral, los pila- res B, las estriberas y la chapa interior de la puerta, al haber sido reforzados, permiten reducir al mínimo una posible deformación del habitáculo. El refuerzo lateral antichoque, el refuerzo del hueco de la ventanilla y las almohadillas protectoras que van en medio conforman una barrera óptima ante los impactos. Las almohadillas protectoras son los acolchados protectores laterales de las puertas. Barra antichoque trasera S349_214 11
  • 12. Carrocería Asientos El Fox dispone de 4 plazas. Los asientos delanteros pueden venir equipados, de forma opcional, con la función de acceso fácil. De serie, la banqueta trasera es corrida pero se ofrece también, como equipamiento opcional, con plazas abatibles por separado. Banqueta trasera La banqueta trasera tiene dos asientos, además de un compartimento portaobjetos y portavasos en el centro. S349_216 Asientos delanteros Los asientos delanteros del Fox pueden venir equipados, de forma opcional, con la función de acceso fácil y memoria manual de posiciones. Asiento del conductor Palanca para el acceso fácil y para abatir el respaldo hacia delante Ajuste de la inclinación del respaldo Reglaje longitudinal del asiento Reglaje de la altura del asiento S349_019 Cajón debajo del asiento del conductor12
  • 13. Función de acceso fácilEsta función facilita el acceso a las plazas traseras del vehículo. Para poder acceder a las plazas traseras hay quedesbloquear el respaldo del asiento delantero de la forma habitual y abatirlo hacia delante.Si se desea, también se puede desplazar este asiento hacia delante para tener más espacio y poder acceder concomodidad al vehículo. Funcionamiento Al abatir hacia delante el respaldo del asiento delan- tero se acciona el módulo mecánico de memoria que va alojado en la guía del asiento. S349_341 Esto hace que se desbloquee el reglaje longitudinal del asiento delantero, de forma que éste se pueda desplazar hacia delante. Al mismo tiempo, el módulo de memoria registra mecánicamente el cambio de posición del asiento delantero y memoriza la posición inicial de dicho asiento de forma mecánica. S349_342 Para poder devolver el asiento delantero a su posi- S349_343 ción inicial hay que empujarlo hacia atrás manteni- endo su respaldo abatido hacia delante. En cuanto el asiento delantero vuelve a alcanzar su posición inicial, el módulo de memoria se activa y detiene el desplazamiento longitudinal. Una vez que se haya levantado el respaldo, el reglaje longitudinal del asiento delantero quedará bloqueado. S349_344 Si se levanta el respaldo antes de que el asiento haya regresado a su posición inicial sólo se bloque- ará el reglaje longitudinal La función de memoria se mantendrá activada hasta que el asiento haya regresado a dicha posición. 13
  • 14. Carrocería Banqueta trasera La banqueta trasera tiene dos plazas, además de un compartimento portaobjetos y portavasos en el cen- tro. Se puede desplazar entera en sentido longitudi- nal (como equipamiento opcional) y abatir completa contra los asientos delanteros para ampliar la capa- cidad del maletero. Los respaldos de los asientos se pueden abatir por separado. Gancho de seguridad Al abatir la banqueta, el gancho rojo que va dispue- sto en la parte inferior trasera del lado derecho se engancha en el apoyacabezas del asiento delantero para evitar que la banqueta se levante. Gancho de seguridad Desplazamiento longitudinal de la banqueta trasera (equipamiento opcional) La banqueta trasera se puede desplazar en sentido longitudinal. Lleva un carril dentado provisto de un bloqueo que impide que pueda desplazarse en sen- tido longitudinal. Para quitar el bloqueo hay que bajarlo por medio de la manilla dispuesta en la parte delantera del asiento. Existe una segunda manilla a la que se accede desde el maletero. Manilla para el desplazamiento longitudinal Bloqueo S349_225 La banqueta también puede ser corrida. Ambos tipos de banqueta llevan de serie argollas para anclar las sillas de los niños mediante el sistema Isofix.14
  • 15. Abatir el respaldoLos dos asientos de la banqueta trasera se puedendesbloquear y abatir por separado.Para abatirlos se utilizan las dos cintas que van dis-puestas en la parte delantera. Cintas Manilla para abatir el respaldo y la banqueta S349_297 trasera Los respaldos se pueden desbloquear desde el male- tero por medio de la manilla que sirve para abatir los respaldos y la banqueta trasera. Manilla para desplazar la banqueta en sentido Abatir la banqueta trasera longitudinal La banqueta sólo se podrá abatir completamente si está echada hacia atrás del todo. Palanca Con la banqueta en esta posición, la palanca presio- nará sobre el pasador de desbloqueo cuando se accione la manilla para abatir los respaldos y la Pasador de desbloqueo banqueta trasera. Esto hará que se abra el encastre del cierre que va situado en el piso. Los respaldos se desbloquean y se S349_224 podrá abatir la banqueta. S349_226Para distribuir mejor la fuerza, el respaldo va blo-queado simultáneamente con cuatro dientes. 15
  • 16. Protección de los ocupantes Sistema de airbags El Fox viene equipado con dos eficaces sistemas de protección de los ocupantes: el sistema de airbags y el sistema de sujeción de ocupantes. Este completo sistema airbag incluye: Airbag lateral para el acom- pañante, opcional - Airbag para el conductor - Airbag para el acompañante - Airbags laterales para las plazas delanteras, como equipamiento opcional Módulo de airbag frontal para el acompañante Sensor de colisión para airbags laterales del puesto de conducción, debajo del asiento del conductor y del acompañante. Unidad de control de airbags con sensor de colisión16
  • 17. Sistema de sujeción de los ocupantesEl sistema de cinturones incluye:- Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con pretensores pirotécnicos para el conductor y el acompañante- Cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje sin pretensores para las plazas traseras Cinturones de seguridad de tres puntos sin pretensores para las plazas traseras Airbag lateral para el conductor, como equipamiento opcional S349_231 El sistema de sujeción de los ocupantes incluye cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje con Módulo del airbag frontal pretensores pirotécnicos y limitadores de fuerza para para el conductor los asientos del conductor y del acompañante. 17
  • 18. Motores Cuadro de motores y cambios Motor de gasolina de 1,2l y 40kW S349_033 Motor de gasolina de 1,4l y 55kW Cambio manual 02T de 5 marchas S349_034 S349_038 Motor diésel de 1,4l y 51kW S349_03618
  • 19. Cambio manual 02T de 5 marchasEl Fox monta el cambio manual 02T, ya utilizado en elPolo del año de modelos 2002. El par de transmisiónmáximo de esta caja de cambios es de 200Nm.Para ajustar la relación de transmisión total del cam-bio a la versión del motor que se monte en cada casose utilizan diferentes relaciones de transmisión paralas marchas y para el grupo final. La caja de cambiosse asigna al motor en función de sus letras distintivas. S349_038 S349_239Mando del cambioEl cambio se acciona mediante un cable de selección y otro de conexión. Gracias a la utilización de estos cables,el movimiento pendular del grupo motriz apenas si afecta a la palanca de cambios y, por lo tanto, las marchas sepueden engranar con más precisión. Para más información al respecto se puede consultar el programa autodidáctico núm. 237, donde se incluyen informaciones más detalladas sobre el diseño y funcionamiento de esta caja de cambios. 19
  • 20. Motores Motor de gasolina de 1,2 l y 40 kW El motor de gasolina de 1,2 l y 40 kW se ha tomado tal cual del Polo del año de modelos 2002. Particularidades técnicas - Tecnología de 2 válvulas - Mando de válvulas impulsado por cadena - Mecanismo del cigüeñal con árbol equilibrador - Filtro de aceite vertical - Bobinas de encendido de chispa única con S349_370 etapas finales de potencia integradas Para más información sobre este motor se puede consultar el programa autodi- dáctico núm. 260, Motor de gasolina de 1,2 litros y 3 cilindros. Datos técnicos Curvas de potencia y par Nm kW Letras distintivas motor BMD 170 60 Arquitectura motor en línea, 3 cilindros Cilindrada [cm3] 1198 160 55 Diámetro de cil. [mm] 76,5 Carrera [mm] 86,9 150 50 Válvulas por cilindro 2 Relación de compresión 10,3 : 1 140 45 Potencia máx. 40 kW a 4750 rpm 130 40 Par máx. 108 Nm a 3000 rpm Gestión del motor Simos 3PG 120 35 Combustible Super sin plomo de 95 OCT 110 30 (normal sin plomo de 91 OCT con mín. reducción de potencia) 100 25 Tratamiento de gases de Catalizador, regulación 90 20 escape lambda con dos sondas 80 15 Normativa de emisiones EU4 70 10 1000 2000 3000 4000 5000 rpm Potencia [kW] S349_032 Par [Nm]20
  • 21. Motor de gasolina de 1,4 l y 55 kWEl motor de gasolina de 1,4 l y 55 kW es una mecá-nica de nuevo desarrollo que se implanta en el Fox.Está basado en la gama de motores EA111.Características técnicas- Tecnología de 2 válvulas- Balancines flotantes de rodillo- Mecanismo del cigüeñal de peso reducido con pistones y cigüeñal de construcción aligerada- Bloque motor de fundición gris- Sistema de combustible sin retorno S349_371- Filtro de aire integrado en la cubierta de diseño del motor- Distribución estática de alta tensión- Brida del cigüeñal con bomba de aceite DuocentricDatos técnicos Curvas de potencia y par Nm kW Letras distintivas motor BKR 170 60 Arquitectura motor en línea, 4 cilindros Cilindrada [cm3] 1390 160 55 Diámetro de cil. [mm] 76,5 Carrera [mm] 75,6 150 50 Válvulas por cilindro 2 Relación de compresión 10,5 : 1 140 45 Potencia máx. 55kW a 5000 rpm 130 40 Par máx. 124Nm a 2750 rpm Gestión del motor Magneti Marelli 4 EV 120 35 Combustible Super sin plomo de 95 OCT 110 30 (normal sin plomo de 91 OCT con mín. reducción de potencia) 100 25 Tratamiento de gases de Catalizador, regulación escape lambda con dos sondas 90 20 Normativa de emisiones EU4 80 15 70 10 1000 2000 3000 4000 5000 rpm Potencia [kW] S349_035 Par [Nm] 21
  • 22. Motores Motor TDI de 1,4 l y 51 kW con sistema de inyectores bomba El motor TDI de 1,4 l y 51 kW está inspirado en la mecánica TDI de 1,4 l y 55kW (BAY) que se monta en el Polo del año de modelos 2002. Se ha tenido que adaptar el software de la unidad de control del motor de acuerdo con la menor potencia del motor. Características técnicas - Válvula combinada para precalentar el combusti- ble y para refrigerar el conducto de retorno de combustible - Árbol equilibrador para reducir las oscilaciones del motor S349_372 - Bomba tándem impulsada directamente por el árbol de levas - Bomba de aceite Duocentric impulsada por el En el programa autodidáctico núm. 223 cigüeñal por medio de una cadena se describe el diseño y funcionamiento - Carcasa para el filtro de aceite vertical del motor TDI de 1,4 litros y 55 kW de - Bomba de líquido refrigerante integrada en el 3 cilindros. bloque motor Datos técnicos Curvas de potencia y par Nm kW Letras distintivas motor BNM 250 60 Arquitectura motor en línea, 3 cilindros Cilindrada [cm3] 1422 225 55 Diámetro de cil. [mm] 79,5 Carrera [mm] 95,5 200 50 Relación de compresión 19,5 : 1 Potencia máx. 51kW a 4000 rpm 175 45 Par máx. 155Nm desde 1600 rpm 150 40 hasta 2800 rpm Gestión del motor Electronic Diesel Control 125 35 Bosch EDC 15P Combustible mín. 51 CZ según 100 30 DIN EN 590 75 25 Tratamiento de gases de recirculación de gases de escape escape y catalizador de 50 20 oxidación 25 15 Normativa de emisiones EU4 0 10 1000 2000 3000 4000 5000 rpm Potencia [kW] S349_037 Par [Nm]22
  • 23. Alimentación de combustibleEl depósito de combustible del Fox va alojado en la El Fox incorpora un depósito de chapa de acerozona que hay delante del eje trasero, al resguardo estañada que permite incrementar su resistenciade posibles colisiones. Tiene una capacidad de 50 a la corrosión, en comparación con los depósitoslitros. convencionales de metal.Para facilitar el montaje de las tuberías de combusti-ble se utilizan acoplamientos de cierre rápido. Acoplamiento de cierre rápido S349_293 Depósito de combustible Filtro de carbón activo Depósito de expansión S349_290El filtro de carbón activo va alojado en Bomba de combustibleel pasarruedas posterior derecho. La bomba de combustibleTodos los sistemas de combustible para los motores va fijada mediante unde gasolina incorporan un depósito de carbón activo anillo de bayoneta.con objeto de cumplir los estándares que establece lanormativa medioambiental.Este depósito se encarga de almacenar provisio-nalmente los vapores de combustible que se produ-cen durante la marcha antes de suministrárselos almotor para su posterior combustión. S349_292 23