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    090 Climatizacion Ibiza 2002.pdf 090 Climatizacion Ibiza 2002.pdf Document Transcript

    • Climatización Ibiza ‘02Cuaderno didáctico n.o 90
    • Estado técnico 06.01. Debido al constante desarrollo y mejora delproducto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos aposibles variaciones.No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registroen un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a travésde cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, porgrabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de lostitulares del copyright.TÍTULO: Climatización Ibiza ‘02AUTOR: Instituto de ServicioSEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2.Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 568551.ª ediciónFECHA DE PUBLICACIÓN: Agosto 01DEPÓSITO LEGAL: B. 39376-2001Preimpresión e impresión: S. A. LITOGRAFIATorrent de Vallmajor, 26-28 08911 Badalona
    • Climatización Ibiza ‘02 Para el Ibiza ‘02 se ha desarrollado un nuevosistema de climatización con la finalidad depoder satisfacer las expectativas de todos losclientes. Bajo una misma filosofía de configuraciónexisten tres variantes: La calefacción - ventilación, como sistemamás simple. El aire acondicionado, que incorpora unagestión electrónica para conseguir regular latemperatura en el interior del habitáculo, me-diante el control de la trampilla de la tempe-ratura y la regulación del compresor. Y el climatronic, el cual regula de formacompletamente automática la temperatura ydistribución interna del aire, así como la acti-vación y regulación del compresor del aireacondicionado. Una novedad importante, que afecta tanto alaire acondicionado como al climatronic, es lautilización de un nuevo compresor de regu-lación externa, el cual no dispone de aco-plamiento magnético, y es gobernadomediante una electroválvula por la unidad decontrol de la climatización. Tanto el aire acondicionado como el clima-tronic disponen de un amplio sistema de diag-nóstico, que permite y simplifica lalocalización de posibles anomalías, así como ÍNDICEel ajuste de los parámetros de funcionamiento. CLIMATIZACIÓN......................................... 4-5 UNIDAD CLIMÁTICA .................................. 6-7 COMPRESOR.......................................... . 8-11 EQUIPOS DE MANDO ELECTRÓNICO. 12-13 CUADRO SINÓPTICO .............................14-15 SENSORES .............................................16-19 ACTUADORES ........................................20-21 FUNCIONES DE REGULACIÓN .............22-24 ESQUEMA ELÉCTRICONota: Las instrucciones exactas para la com- DE FUNCIONES ......................................25-27probación, ajuste y reparación están recogidasen el Manual de Reparaciones. AUTODIAGNOSIS ...................................28-30 3
    • CLIMATIZACIÓN Con la finalidad de obtener la temperatura deseada por el usuario en el interior del vehículo, elIbiza ‘02 dispone de las siguientes configuraciones: VENTILACIÓN - CALEFACCIÓN. Permite, mediante la manipulación so- bre los mandos giratorios de temperatura y distribución de aire accionar las respectivas trampillas que reciben el movimiento por medio de cables bowden. La activación y desac- tivación de la recircula- ción se lleva a cabo mediante un pulsador, que alimenta un motor que controla la trampilla. Y con el mando gira- torio de la velocidad de la turbina de aire es posible activarla o desactivarla y ajustar su régimen, me- diante la variación de re- sistencias. 4
    • CLIMATRONIC Es un sistema de aire acondicionado completa- mente automático que controla todas las trampillas de la unidad climática, la velocidad del motor de la turbina de aire y la activación y regu- lación del compresor del aire acondicionado. El usuario, en todo momento, co- noce los datos de funcionamiento del sistema, ya que se muestran en un display específico para el climatronic, a través del cual también se in- forma si existe al- guna anomalía. AIRE ACONDICIONADO Es de nuevo desarrollo, siendo un sistemaautomático, gestionado por una unidad de con-trol. Adicionalmente a las funciones del sistema deventilación - calefacción, incorpora tres transmiso-res de temperatura y un motor para la trampilla de D90-01temperatura, con la finalidad de regular la temperaturadel interior del habitáculo, según la selección realizada porel usuario. La activación del compresor se realiza manualmente a tra-vés del pulsador, y su regulación, junto con la de los motores de las diferentes trampillas, la llevaa cabo la unidad de control del aire acondicionado. 5
    • UNIDAD CLIMÁTICA Bloque de resistencias V2 Motor para la turbina de aire Motor V113 con potenciómetro G143 para las trampillas de recirculación Filtro de polen Filtro antipolen Radiador de calefacción Calefactor adicional Calefactor adicional Radiador de calefacción D90-02 VENTILACIÓN - CALEFACCIÓN En la unidad climática del sistema de venti- - Y por ultimo el bloque de resistencias y ellación - calefacción cabe destacar los siguientes motor para la turbina de aire.componentes: La regulación de las trampillas de tempe- - Nueva ubicación del filtro antipolen, si- ratura y distribución del aire se realizan tuado entre el radiador de calefacción y el mecánicamente a través de un cable bowden. motor de la turbina de aire. Para los vehículos destinados a paises fríos, - Un motor para el accionamiento de las dos se equipa un calefactor de aire adicional equi- trampillas de recirculación, una que cierra pado con resitencias PTC y que son gestiona- la entrada del aire exterior, y la otra que abre dos por la unidad de control de motor. el paso del aire del habitáculo. 6
    • AIRE ACONDICIONADO CLIMATRONIC Adicionalmente a los componentes del La unidad climática para el climatronic es lasistema de ventilación y calefacción, la unidad más completa de las tres. Partiendo de la delclimática para los vehículos dotados de aire sistema de aire acondicionado, se añaden losacondicionado, incorporan el evaporador, un siguientes componentes:regulador electrónico de regimen en sustitución - un motor para la regulación de las trampillasdel bloque de resistencias, un motor eléctrico centrales, V70, y otro para la de deshielo, V107.para el control de la trampilla de temperatura, Al igual que los otros motores ambos incorpo-V68, y tres sensores de temperatura, el del difu- ran sus respectivos potenciómetros, G113 ysor central G191, el de la zona de los pies G192 G135y el de la salida del evaporador G263. - y un sensor de temperatura de entrada del El evaporador está situado entre el filtro de aire, G89.polen y el radiador de la calefacción, de tal El recorrido del aire es idéntico al realizadoforma que el aire que entra al vehículo pasa en el caso del aire acondicionado.siempre a través del evaporador. G89 Transmisor de temperatura G263 Transmisor de temperatura entrada de aire a la salida del evaporador Motor V113 con potenciómetro G143 para las trampillas de recirculación Motor V70 con potenciómetro G112 para las trampillas centrales G191 Transmisor de temperatura del difusor central G192 Transmisor de Evaporador Motor V107 con potenciómetro G135 para la trampilla de temperatura zona pies deshielo Motor V68 con potenciómetro G92 para la trampilla de temperatura D90-03 7
    • COMPRESOR Es de nuevo diseño, con 6 émbolos huecos cuente eliminación de las sacudidas que ello oca-y regulación externa. siona durante la conducción. La principal novedad de este compresor esque gira siempre que el motor está en marcha, ymediante una electroválvula situada en el ex- REGULACIÓNterior se regula el caudal y la presión de salida Su margen de trabajo está definido por ladel agente frigorífico. electroválvula N280, la cual puede ajustar el El conjunto de transmisión de movimiento rendimiento del compresor entre un 2% (míni-para el compresor, está formado por: mo rendimiento y un 98% (máximo rendi- - la polea con un nervado exterior que recibe miento), siendo posible cualquier posición in- el movimiento de la correa Poly-V. termedia. - el disco de arrastre, que es solidario con el Para ello la unidad de control de la climatiza- eje. ción gestiona dicha electroválvula, que es alimen- - y unas piezas de goma que transmiten el tada con una frecuencia fija de 400 Hz y con una movimiento entre la polea y el disco de arras- señal de proporción de período variable. tre. De esta forma se regula la presión del agente La utilización de este compresor, permite la opti- frigorífico en el cárter del compresor y en con-mización del rendimiento frigorífico necesario en secuencia la carrera de los émbolos, ya que alcada situación, y también se evita la conexión y aumentar la presión en el cárter, los émbolosdesconexión mecánica del mismo, con la conse- tienen más resistencia para realizar su carrera de admisión. Émbolo hueco Eje de arrastre Polea Electroválvula N280 Disco oscilante Disco de arrastre Pieza de goma D90-05 D90-04 8
    • SISTEMA DE SEGURIDAD Polea Debido a la eliminación del acoplamientomagnético se ha diseñado un nuevo sistema deseguridad que garantiza que en caso de averíamecánica del compresor (bloqueo), la polea Pieza de gomaquede libre y siga girando para evitar la roturade la correa y su repercusión al resto de órga-nos auxiliares. Para ello, y durante el funcionamiento normaldel compresor, las piezas de goma garantizan launión entre la polea, accionada por la correaPoly-V, y el disco de arrastre, solidario con eleje del compresor. Disco de arrastre D90-05 En caso de bloqueo del compresor, las pie-zas de goma que giran solidarias con la polea Polea Pieza de gomatiene un gran resistencia al giro ya que el disco Pieza de gomade arrastre está bloqueado. Esta situación provoca la deformación hacia Polea Pieza de gomael exterior del disco de arrastre, lo cual permi- Disco de arrastre Disco de arrastrete que la polea y las piezas de goma sigan gi-rando libremente. La deformación del disco de arrastre, se pro-duce de forma controlada mediante unos cortesque tiene definidos. Con ello se consigue quepuedan ser liberadas completamente las piezasde goma. Disco de arrastre D90-05 D90-06 Disco de arrastre D90-06 9
    • COMPRESOR Cárter Presión del cárter Alta presión Presión de aspiración Disco oscilante D90-07 POSICIÓN DE MÍNIMORENDIMIENTO Cuando no se precisa el funcionamiento del Con una alta presión en el cárter, se reducecompresor del aire acondicionado, la unidad de al mínimo la carrera de admisión de los émboloscontrol reduce la proporción de período posi- y por consiguiente el caudal comprimido entivo de excitación de la electroválvula. cada embolada. De esta forma, la electroválvula permite que Esto implica una reducción de la presión dese comuniquen la alta presión de salida con la salida del agente frigorífico, y por consiguien-del cárter, por lo que ésta última aumenta y te el compresor trabaja a mínimo rendimiento.tiende a reducir la inclinación del disco os-cilante. 10
    • POSICIÓN DE MÁXIMORENDIMIENTO Cuando se requiere un pleno rendimiento del se reduce de forma importante la presión en elcompresor, se produce la situación contra- interior del cárter.puesta. Ahora el disco oscilante tiene mayor libertad Para ello, la unidad de control aumenta la de movimiento, con lo que la carrera de ad-proporción de positivo con la que es excitada misión de los émbolos es máxima y por con-la electroválvula. siguiente el caudal comprimido también. En esta situación el cárter del compresor Al comprimir un mayor caudal, se obtienequeda comunicado con la presión de entrada una presión de salida superior, y por consi-del agente frigorífico (baja presión), con lo que guiente un alto rendimiento del compresor Cámara de compresión Disco oscilante Émbolo hueco D90-08 11
    • EQUIPOS DE MANDO ELECTRÓNICO El aire acondicionado y el climatronic dis-ponen de regulación electrónica. Las principales diferencias entre ambos sonlas funciones que pueden realizar de forma au-tomática. En el caso del aire acondicionado, la tem-peratura interior es controlada automáticamentepor la unidad de control, previa selección delvalor requerido por el usuario. La velocidad de la turbina, la conexión delcompresor y la distribución de las salidas delaire se controlan manualmente mediante losmandos giratorios y pulsadores de la unidad demanejo. En el climatronic, son controlados automáti- G65 Transmisor de presióncamente todos los parámetros de funciona- electrónicomiento, velocidad de la turbina, posición de lastrampillas, activación y regulación del compresor,y el sistema sólo precisa el valor de temperaturadeseado por el usuario. Carga eléctrica A voluntad del usuario se podría modificarmanualmente cada uno de los parámetros, per-maneciendo el resto bajo el gobierno de la uni-dad de control. Para su funcionamiento la unidad de controldel sistema de climatización requiere de diferen-tes sensores y actuadores. La mayoría de ellosson comunes para ambos sistemas, siendo elclimatronic el más completo de ellos. N280 Electroválvula de regulación del compresor V7, V35 Ventiladores del líquido refrigerante G17 Transmisor de temperatura exterior 12
    • J301 Unidad de control delG107 Fotosensor para aire acondicionadola radiación solar J285 Cuadro de instrumentos J255 Unidad de control del climatronic Conmutador de encendido (Borne 15) E20 Regulador de iluminación J519 Unidad de control para la red de abordo Jxxx Unidad de control de motor G22 Transmisor de velocidad F4 Conmutador de marcha atrás J293 Unidad de control de los ventiladores D90-09 13
    • CUADRO SINÓPTICO Consulte Didáctico: FUNCIONES ASUMIDAS CLIMATRONIC REGULACIÓN DE LA TEMPERATURA G191 Transmisor de – En modo automático controla todos los temperatura del difusor central componentes sin la intervención del usuario. – En modo semiautomático regula pero conserva fijos los parámetros elegidos por el G192 Transmisor de usuario. temperatura zona de – En modo económico el sistema no regula pies el compresor del aire acondicionado. REGULACIÓN DEL COMPRESOR Nº 60 G89 Transmisor de – Activa y regula la electroválvula del com- pág. 49 temperatura de entrada presor, según las diferentes condiciones de del aire trabajo. ILUMINACIÓN DEL DISPLAY G263 Transmisor de – Establece la intensidad luminosa del temperatura de la salida display y de los pulsadores. del evaporador CONTROL DE LOS VENTILADORES DE LÍQUIDO REFRIGERANTE – Conecta las distintas velocidades de los ven- Nº 60 G65 Transmisor tiladores según la presión del agente frigorífico. pág. 45 de presión electrónico AUTODIAGNOSIS – Vigilancia del sistema con emisión de datos G107 Fotosensor Nº 60 de funcionamiento y memoria de averías. pág. 48 para la radiación solar AIRE ACONDICIONADO REGULACIÓN DE LA TEMPERATURA – Controla la trampilla de temperatura según Nº 72 Conmutador de la selección realizada por el usuario. pág. 18 encendido “Borne 15” REGULACIÓN DEL COMPRESOR – Regula la electroválvula del compresor, G56 Transmisor de según las diferentes condiciones de trabajo, temperatura interior previa activación del usuario. CONTROL DE LOS VENTILADORES Nº 72 E20 Regulador DE LÍQUIDO REFRIGERANTE pág. 19 de iluminación – Conecta las distintas velocidades de los ven- tiladores según la presión del agente frigorífico. AUTODIAGNOSIS Carga eléctrica – Vigilancia del sistema con emisión de datos de funcionamiento y memoria de averías. En los elementos que no presentan ninguna F4 Conmutadornovedad se indica a su lado el didáctico y de marcha atráspágina en que están explicados. Para el resto hay dos niveles según seannuevos o usados en otras gestiones, pero pre- Nuevo Exclusivo para climatronicsentan alguna novedad. Ambos son tratados enlas siguientes páginas. 14
    • Consulte Didáctico: N280 Electroválvula de regulación J301 Unidad de control del del compresor aire acondicionado J255 Unidad de control del J293 Unidad de control climatronic de los ventiladores E87 Unidad de manejo e indicación V7, V35 Ventilador del líquido refrigerante V68 Motor para la trampilla de Nº 72 temperatura con potenciómetro G92 pág. 22 y 15 J519 Unidad de control para la red de abordo V70 Motor para la trampillas centrales Nº 72 con potenciómetro G113 pág. 22 y 15 T16 Conector de V107 Motor para la trampilla de Nº 72 diagnosis deshielo con potenciómetro G135 pág. 22 y 15 J285 Cuadro de instrumentos V113 Motor para la trampilla de Nº 72 recirculación con potenciómetro G143 pág. 22 y 15 V2 Motor de la turbina de aire Nº 42 J126 Regulador de pág. 18 régimen de la turbinaG17 Transmisor de G22 Transmisor JXX Unidad detemperatura exterior de velocidad control del motor Nº 42 V42 Motor de la turbina del aire pág. 12 D90-10 15
    • SENSORES A continuación se presentan los sensores ya usados en anteriores gestiones de climatización,resumiéndose los detalles propios de cada uno y resaltándose las novedades que aportan ahora: Consulte Didáctico: TRANSMISOR DE TEMPERATURA EXTERIOR G17 El transmisor comunica la información de temperatura al cuadro de instrumentos, y éste la vuelca a la línea CAN-Bus, donde es uti- lizada por la unidad del climatronic, para el ajuste de la tempera- Nº 60 tura del habitáculo y la indicación de la temperatura exterior en el pág. 49 display. En caso de ausencia de la señal, en el display desaparece la indicación de temperatura exterior, mostrando “--.- oC”. D90-11 TRANSMISOR DE TEMPERATURA INTERIOR G56 El transmisor está situado en el interior de la unidad de manejo, se informa de la temperatura en el interior del habitáculo. Nº 42 Un ventilador eléctrico, V42 situado en la parte posterior del sen- pág. 12 sor, fuerza un flujo de aire constante para la obtención de una señal real de la temperatura del habitáculo. En caso de ausencia de esta señal la unidad de control uti- liza un valor sustitutivo de 26 oC. D90-12 TRANSMISOR DE TEMPERATURA DEL DIFUSOR CENTRAL Y ZONA DE PIES G191, G192 Constructivamente son idénticos, y están situados en la unidad Nº 72 climática, uno en la salida de aire de los difusores centrales y el otro pág. 13 en la zona de los pies. En caso de ausencia de uno o ambos, no es posible la re- gulación automática, pasando a modo semiautomático como función de emergencia. D90-13 TRANSMISOR DE VELOCIDAD G22 El climatronic utiliza dicha señal, para adaptar la velocidad de la turbina de aire, y la posición de la trampilla de entrada de aire exte- Nº 42 rior, según la del vehículo, con la finalidad de no tener una entrada pág. 16 de aire molesta, al alcanzar altas velocidades. Dicha señal es generada por el transmisor y la recibe el cuadro de instrumentos, el cual la vuelca a la línea de CAN-Bus de confort y es recogida por el climatronic. D90-14 16
    • TRANSMISOR DE TEMPERATURA A LA SALIDA DEL EVAPORADOR G263 Orificios para el paso Es una resistencia NTC, situada en la unidad del aire climática después del evaporador, para conocer en todo momento la temperatura del aire después de haber sido enfriado. APLICACIÓN DE LA SEÑAL La unidad utiliza está información para la re- gulación del compresor del aire acondicionado, con la finalidad de poder obtener la temperatura más adecuada en cada caso; sin riesgo de congelación del evaporador. FUNCIÓN SUTITUTIVA En caso de avería del transmisor o ausencia de la señal, la regulación del compresor se rea- liza exclusivamente con la señal del transmisor Resistencia NTC de presión G65, sin alcanzar nunca el máximo rendimiento del compresor, para evitar una posible congelación del evaporador. D90-15 CARGA ELÉCTRICA La unidad de control de la red de abordoJ519 reconoce la tensión de trabajo del alterna-dor (borne L) y su rendimiento (borne +/DF).Con ella determina la carga eléctrica a la que Alternadorestá sometido el alternador. Si se supera un límite prefijado, vuelca elmensaje de está situación a la línea de CAN-Bus de confort y la unidad de control de la clima-tización (aire acondicionado o climatronic) inter- J519 Unidad de controlpreta el mensaje y actúa según su programa de de la red de abordocontrol. APLICACIÓN DE LA SEÑAL Cuando la unidad de control de la climatiza-ción recibe este mensaje desactiva el compre-sor y desconecta los ventiladores del líquido J255 Unidad de controlrefrigerante. del climatronic FUNCIÓN SUTITUTIVA D90-16 En caso de falta o ausencia de la señal lafunción queda desactivada. 17
    • SENSORES CONMUTADOR DE MARCHA F4 Conmutador deATRÁS marcha atrás La unidad de control para la red de abordo,recibe la señal directa desde el conmutador demarcha atrás, situado en el cambio de marchasy vuelca un mensaje, con dicha información a lalínea de CAN-Bus de confort. La unidad de control del climatronic, evalúa J519 Unidad de controleste mensaje y reconoce cuando está conecta- para la red de abordoda la marcha atrás. APLICACIÓN DE LA SEÑAL Está señal se emplea para activar la trampillade recirculación y cerrar la entrada de aire exte-rior siempre que esté conectada la marchaatrás. Así se evita la entrada de gases de es-cape al interior del habitáculo. J255 Unidad de control del climatronic FUNCIÓN SUTITUTIVA En caso de falta o ausencia de esta señal lafunción queda desactivada, manteniendo abier- D90-17ta la entrada de aire exterior con la marcha atrásconectada. Mando de velocidad Unidad de control de la turbina Unidad de manejo Mando de distribución de aire Mando de Pulsador de Pulsador de activación selección de la recirculación del compresor temperatura D90-18 UNIDAD DE MANEJO Esta unidad de manejo es específica para el La unidad de control recibe una señal de losaire acondicionado. Dispone de dos pulsa- mandos de temperatura y velocidad de la tur-dores, uno para la activación del compresor y bina, mientras que el control de la distribuciónotro para la trampilla de la recirculación, y de de aire es efectuado mecánicamente por me-tres mandos giratorios para la selección de la dio de un cable bowden.temperatura, la distribución del aire y la ve-locidad de la turbina. 18
    • UNIDAD DE MANEJO EINDICACIÓN E87 Es el interface de comunicación entre el cli- de aire y la descongelación se controlan amatronic y el usuario. través de las teclas de la unidad de manejo. Dispone de dos mandos giratorios, siete En el display se muestran todas las selec-teclas de selección y un display. ciones realizadas por el usuario, así como la Los mandos son de giro continuo sin final de temperatura exterior.recorrido, con escalado diferente para mejorar Además, en caso de avería parpadean du-la identificación sensorial de cada uno. rante 10 segundos todos los dígitos del dis- Mediante los mandos se ajusta la tempera- play, al poner el sistema en marcha.tura deseada en el interior del habitáculo y la Cuando se accede al autodiagnóstico,velocidad del ventilador. aparece un pictograma de una llave fija en el El mando de la velocidad del ventilador per- centro del display.mite girando hacia “-” la parada del climatronic, Las indicaciones de temperatura, puedeny girando hacia “+” su nueva puesta en marcha. mostrarse en oC o oF. Este parámetro se modi- El ajuste de la salida del aire, la selección fica pulsado simultáneamente las teclasde modo de funcionamiento, económico o “ECON” y “AUTO”.automático, la activación de la recirculación Unidad de manejo e indicación Mando de velocidad Display de la turbina de aire Unidad de control Tecla de descongelación Tecla de modo Teclas de salida automático de aire Mando de selección Tecla de recirculación Tecla de modo de temperatura económico D90-19Nota: Para más información sobre el funcionamiento del climatronic consulte con el Manual de ins-trucciones. 19
    • ACTUADORES Electroválvula N280 ACTIVACIÓN 2% ACTIVACIÓN 98% Baja presión Alta presión Baja presión Presión del cárter 0 0 Señal de activación para bajo Señal de activación para alto rendimiento del compresor rendimiento del compresor D90-20 ELECTROVÁLVULA DE REGULA-CIÓN DEL COMPRESOR N280 La electroválvula, situada en el propio com- nución de la presión del agente frigorífico delpresor está formada por una bobina, un núcleo cárter del compresor y por consiguiente se ob-y un vástago. tiene un alto rendimiento del mismo. La bobina es alimentada por la unidad de Sin embargo cuando la proporción de posi-control de la climatización y genera un campo tivo disminuye, el comportamiento es el in-magnético que desplaza el núcleo y el vástago, verso, reduciendo el rendimiento de trabajoel cual con su movimiento abre o cierra los pa- del compresor.sos de agente frigorífico de alta y baja presión Los márgenes de trabajo están establecidoshacia el cárter del compresor. entre el 2 y el 98%. EXCITACIÓN FUNCIÓN SUSTITUTIVA La unidad de control de la climatización ex- En caso de avería de la electroválvula ocita a la electroválvula con una frecuencia fija ausencia de la señal de excitación, el vástagode 400 Hz y proporción de período variable. se mantiene en posición de mínimo rendimiento Al aumentar la proporción de positivo el del compresor, evitando una posible so-vástago se desplaza, lo que implica una dismi- brepresión del agente frigorífico. 20
    • UNIDAD DE CONTROL DE LOS FusibleVENTILADORES J293 Está situada en el paso de rueda delanteroizquierdo, sujeta al lateral del larguero. Su misión es la activación de las dos ve-locidades de los ventiladores del líquido refrige-rante, así como su parada. EXCITACIÓN La señal de conexión de los ventiladores puedeproceder del conmutador térmico F18 situado enel radiador del motor, o bien de la unidad de con-trol de la climatización al activar el compresor. Laconexión de la segunda velocidad depende delaumento de presión del agente frigorífico o de latemperatura del motor. J293 Unidad de control La alimentación de los ventiladores se realiza de los ventiladorescon positivo a través de un fusible de protección, D90-21situado en la parte superior de la propia unidadde control. ACTIVACIÓN DEL AIREACONDICIONADO Jxxx Unidad de control de motor La unidad de la climatización (aire acondicio-nado o climatronic), vuelca el mensaje de ren-dimiento del compresor superior al 2% a la líneade CAN-Bus de confort. Este mensaje es evaluado por la unidad decontrol del motor para adaptar en todo mo-mento el régimen de revoluciones al ralentí. J519 Unidad de control para la red de abordo INSUFICIENTE POTENCIAFRIGORÍFICA La unidad de control de la climatización, me-diante el transmisor de temperatura a la salidadel evaporador, puede detectar una insuficientepotencia de enfriamiento. J301 Unidad de control del Si coincide con un alto valor de regulación aire acondicionado(98%), de la electroválvula N280 del compresor,vuelca un mensaje al CAN-Bus de confort conesta información. J255 Unidad de Cuando la unidad de control del motor inter- control del climatronicpreta este mensaje, aumenta las revolucionesdel motor, con la finalidad de mejorar el ren-dimiento del compresor. D90-22 Esta función sólo es posible con velocidadesinferiores a 5 Km/h. 21
    • FUNCIONES DE REGULACIÓN REGULACIÓN DE LATEMPERATURA G17 Transmisor de temperatura exterior El aire acondicionado y el climatronic,pueden regular de forma automática la tempe-ratura en el interior del habitáculo. REGULACIÓN DEL AIREACONDICIONADO G191 Transmisor de La unidad de control del aire acondicionado temperatura del difusorrequiere las siguientes informaciones de tem- centralperatura: - transmisor exterior, G17 - transmisor del difusor central, G191 G192 Transmisor de temperatura zona de pies - transmisor de la zona de los pies, G192 - transmisor interior, G56 - la seleccionada por el usuario - y la posición de la trampilla de temperatura, G89 Transmisor de mediante el potenciómetro G92 temperatura de entrada del aire Con todas estas informaciones, regula latrampilla de temperatura, con la finalidad de ob-tener a la salida de los difusores, la seleccio-nada por el usuario. G56 Transmisor de temperatura interior REGULACIÓN DEL CLIMATRONIC El climatronic permite un modo automático,semiautomático y económico. Para el modo automático utiliza los mismossensores que el aire acondicionado, más: G107 Fotosensor para la radiación solar - el transmisor temperatura del aire de en- trada, G89 - el fotosensor de radiación solar G10 - el potenciómetro de la trampilla central, G113 Conmutador de encendido - y el potenciómetro de la trampilla de “Borne 15” deshielo, G135. A partir de estos datos y con la finalidad deconseguir la temperatura solicitada, actúa sobrela trampilla de temperatura como en el caso vada diferencia de temperatura entre el interiordel aire acondicionado, pero también controla: y el exterior. - La velocidad del motor para la turbina de - La distribución de aire, seleccionando en aire, aumentando o reduciendo la entrada cada situación la salida más adecuada del aire hacia el habitáculo, para alcanzar la según la solicitud de temperatura realizada. temperatura solicitada en el mínimo tiempo - La regulación del compresor, para enfriar posible y posteriormente mantenerla. el aire que entra al habitáculo cuando sea - La trampilla de recirculación, la cual se necesario. acciona temporalmente, al detectar una ele- 22
    • J285 Cuadro de instrumentos J519 Unidad de control para la red de abordo J301 Unidad de control del aire acondicionado J255 Unidad de control del climatronic D90-23 El modo semiautomático se produce par- El modo económico se produce cuando eltiendo del funcionamiento automático, el usuario anula el compresor del aire acondicio-usuario modifica cualquiera de los siguientes nado mediante la tecla “ECON”.parámetros, mediante el mando o pulsadores En este caso el climatronic regula todas lascorrespondientes: trampillas y la velocidad de la turbina, pero - la velocidad de la turbina mantiene desactivado el compresor, por lo que - la trampilla de recirculación no es posible enfriar el aire de entrada al - la distribución de aire habitáculo. - descongelación El usuario es informado de esta situación a Esta situación es indicada en el display de- través de la indicación de ECON que aparecesapareciendo la indicación de AUTO. en el display. La activación de la salida de deshielo implicala máxima velocidad de la turbina y la aperturade la trampilla de recirculación en el caso de es-tar cerrada. 23
    • FUNCIONES DE REGULACIÓNJxxx Unidad de J519 Unidad de controlcontrol de motor para la red de abordo G263 Transmisor de J301 Unidad de controltemperatura de la salida del aire acondicionadodel evaporador N280 Electroválvula de regulación del compresor J255 Unidad de controlG65 Transmisor de del climatronicpresión electrónicoF18 Conmutadortérmico J293 Unidad de control de V7, V35 Ventilador del los ventiladores líquido refrigerante D90-24 CONTROL DEL COMPRESOR CONTROL DE LOS La unidad de control de la climatización (aire VENTILADORESacondicionado o climatronic) genera la señal Son activados a través de la unidad de con-para la regulación de la electroválvula N280 del trol para los ventiladores del líquido refrigerantecompresor, para ello requiere las siguientes in- J293.formaciones: Para ello utiliza las siguientes informaciones: - la señal del transmisor de presión G65 - La señal de la unidad de la climatización, - la señal del transmisor de temperatura a la que activa la primera velocidad, siempre que salida del evaporador G263 el compresor tiene un rendimiento superior al - la selección de temperatura realizada por 2%, y la segunda, en caso de que el agente el usuario frigorífico supere los 16 bares de presión. - y en el caso de aire acondicionado, la pul- - Y la del conmutador térmico F18 que al al- sación de la tecla del compresor canzar el líquido refrigerante una tempera- Con ello calcula la proporción de período de tura de 95 o C se conecta la primera ve-positivo necesaria en cada situación. locidad del ventilador, y al superar los 105 oC La desactivación del compresor se realiza re- la segunda.duciendo hasta un 2% la proporción de período.Está situación se produce cuando se activa lafunción ECON del climatronic, y bajo la solicitudde la unidad de control del motor (máximo 10segundos) o la señal de carga eléctrica proce-dente de la unidad de control de la red deabordo. 24
    • ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONESAIRE ACONDICIONADO 30 30 15 15 V2 1 G T16 K C 2 2 G22 L E20 2 G17 2 J519 S4/1 S4/9 S1/2 1 S6/3 S6/5 S2/9 S2/12 S2/9 S2/12 G65 3 T2/21 T2/32 T2/6 T2/7 T2/8 J126 2 4 6 3 1 Jxxx 1 2 J285 A V42 A3 A5 A4 C12 C15 C7 A10 A9 J301 B2 B1 B16 B14 B4 B3 B17 B5 B12 B11 B13 C13 C4 C8 C9 G56 F18 2 II I 1 3 2 N280 T6/6 T6/5 T6/4 T6/3 4 6 2 1 4 6 2 1 2 2 2 3 3 1 1 1 1 V68 G92 V113 G143 G263 G192 G191 T4/2 T4/4 J293 V7 2 V35 2 1 1 31 31 D90-25 CODIFICACIÓN DE COLORES G143 Poten. de la trampilla de recirculación. G191 Trans. de temperatura del difusor central. Señal de entrada. G192 Trans. de temperatura zona de los pies. Señal de salida. G263 Trans. de temp. de la salida del evaporador. Alimentación de positivo. J126 Regulador de régimen de la turbina. Masa. J285 Cuadro de instrumentos. Señal bidireccional. J293 Unidad de control de los ventiladores. Línea CAN - Bus. J301 Unidad de control del aire acondicionado. J519 Unidad de control para la red de abordo. LEYENDA Jxxx Unidad de control del motor.E20 Regulador de iluminación. N280 Elec. de regulación del compresor.F18 Conmutador térmico de los ventiladores. T16 Conector de diagnosis.G17 Trans. de temperatura exterior. V2 Motor de la turbina de aire.G22 Transmisor de velocidad. V7 Ventilador del líquido refrigerante.G56 Trans. de temperatura interior. V35 Ventilador del líquido refrigerante.G65 Transmisor de presión electrónico. V42 Motor del trans. de temperatura interior.G92 Potenciómetro de la trampilla de V68 Motor para la trampilla de temperatura. temperatura. V113 Motor para la trampillas de recirculación. 25
    • ESQUEMA ELÉCTRICO DE FUNCIONESCLIMATRONIC 30 15 V2 1 G T16 K F4 1 C 2 G22 L 2 G17 2 S4/1 P1/2 S4/9 1 S6/3 S6/5 S2/9 S2/12 G65 3 T2/21 T2/32 T2/6 T2/7 T/28 J126 2 4 6 3 1 1 2 J285 A A3 A5 A4 C12 C15 C7 A10 A9 J255 + E87 B2 B1 B16 B14 B4 B3 B17 B6 B7 B18 B8 B9 B19 B5 B15 B12 B11 G 4 6 2 1 4 6 2 1 4 6 2 1 4 6 2 1 2 2 2 3 3 3 3 1 1 1 V68 G92 V107 G135 V70 G112 V113 G143 G263 G192 G191 31 26
    • CODIFICACIÓN DE COLORES Señal de entrada. Señal de salida. 30 Alimentación de positivo. Masa. 15 Señal bidireccional. Línea CAN - Bus. 2 E20 LEYENDA C Alternador. S1/2 E20 Regulador de iluminación. J519 F4 Conmutador de marcha atrás. F18 Conmutador térmico de los ventiladores. S2/9 S2/12 E87 Unidad de manejo e indicación. G17 Trans. de temperatura exterior. G107 G22 Transmisor de velocidad. G56 Trans. de temperatura interior. G65 Transmisor de presión electrónico. 2 1 Jxxx G89 Trans. de temperatura de entrada de aire. G92 Potenciómetro de la trampilla de temperatura. G107 Fotosensor para la radiación solar. G112 Potenciómetro de la trampilla de central. V42 G135 Potenciómetro de la trampilla de deshielo. G143 Potenciómetro de las trampillas de recirculación. A8 C2 G191 Trans. de temperatura del difusor central. G192 Trans. de temperatura zona de los pies. B13 C13 C14 C4 C8 C9 G263 Trans. de temperatura de la salida del evaporador. G56 J126 Regulador de régimen de la turbina. F18 2 J255 Unidad de control climatronic. II I J285 Cuadro de instrumentos. J293 Unidad de control de los ventiladores. 1 3 J519 Unidad de control para la red de abordo. Jxxx Unidad de control de motor. 2 N280 T6/6 T6/5 T6/4 T6/3 N280 Electroválvula de regulación del compresor. T16 Conector de diagnosis. V2 Motor de la turbina de aire. 1 J293 T4/2 T4/4 V7 Ventilador del líquido refrigerante. V35 Ventilador del líquido refrigerante.G89 V7 2 V35 2 2 V42 Motor del trans. de temperatura interior. V68 Motor para la trampilla de temperatura. V70 Motor para la trampilla central. 1 1 1 V107 Motor para la trampilla de deshielo. V113 Motor para la trampilla de recirculación. 31 D90-26 27
    • AUTODIAGNOSIS El climatronic y el aire acondicionado dis- Autodiagnóstico del vehículo 08- Electrónica del aire acondicionadoponen de un amplio autodiagnóstico. 6L0820043 CLIMAtronic PQ24 X0009 Existen dos tipos de averías: Seleccionar la función de diagnóstico Codificación 0 Código de taller 55555 - Averías esporádicas, que se eliminan de la 02 Consultar la memoria de averías memoria después de 40 puestas en marcha 03 Diagnóstico de elementos actuadores del sistema sin que aparezca la avería. 04 Iniciar ajuste básico - Averías permanentes, que son memoriza- 05 Borrar la memoria de averias 06 Finalizar la sesión das por la unidad y sólo pueden ser borradas 07 Codificar la unidad de control después de ser reparadas. 08 Leer bloque de valores de medición Para acceder al sistema de diagnóstico es 09 Leer valor individual de mediciónnecesario entrar a través del código de dirección 10 Adaptación 11 Procedimiento de acceso“08 - Electrónica del aire acondicionado”. Las funciones seleccionables son las resalta- Locall. guiada de averias Módulo de medición Ir a Imprimir Ayudadas en la imagen adjunta. D90-27 FUNCIÓN 02 “CONSULTAR MEMORIA DE AVERÍAS” En la memoria de averías de la unidad de control de climatización, se recogen los fallos de lossensores y actuadores coloreados de amarillo, los de color marrón, son registrados por el cuadro deinstrumentos mientras que los de color naranja, por la unidad de control de la red de abordo. 1/2 D90-28 28
    • FUNCIÓN 03 “DIAGNÓSTICO DE ELEMENTOS ACTUADORES” A través de dicha función se comprueban los siguientes componentes, así como su instalacióneléctrica:– Autotest de los dígitos del display.– Velocidad rápida del ventilador.– Velocidad lenta del ventilador.– Turbina de aire. Autodiagnóstico del vehículo 08- Electrónica del aire acondicionado 03 - Diagnóstico de actuadores 6L0820043 CLIMAtronic PQ24 X0009 Test de actuadores en marcha Codificación 0 Código de taller 555 Autotest Valores de medición para el Autotest 0o< Módulo de Ir a Imprimir Ayuda medición D90-29 FUNCIÓN 04 “INICIAR AJUSTE BÁSICO” Con esta función la unidad de control de la climatización, activa los diferentes motores de lastrampillas de tope a tope, con la finalidad de reconocer cada una de las posiciones extremas. Esta operación debe realizarse siempre que se sustituya alguno de los motores o la unidad decontrol. Para iniciar el ajuste se debe acceder al grupo 001 del ajuste básico y esperar hasta la indicaciónde ajuste finalizado, a continuación se puede abandonar la función. Autodiagnóstico del vehículo 08- Electrónica del aire acondicionado 6L0820043 04 - Ajuste básico CLIMAtronic PQ24 X0009 Codificación 0 Código de taller 55555 Ajuste básico sin valores de medición Activar Grupo de indicación Ajuste básico con valores de medición 1 234 231 229 233 Activar Módulo de Ir a Imprimir Ayuda medición D90-30 29
    • AUTODIAGNOSIS FUNCIÓN 08 “LEER BLOQUE DE VALORES DE MEDICIÓN” Con esta función se visualizan los principales valores de trabajo de la climatización, lo cual per-mite a través de su análisis el diagnóstico de posibles anomalías no registradas en la memoria deaverías. En la siguiente tabla se indica el significado de cada campo: N.o DE CAMPOS DE INDICACIÓN GRUPO 1 2 3 4 estados de funcionamiento revoluciones velocidad de marcha tiempo de parada 001 del compresor del motor (en km/h) (en segundos) (rpm/min) motor para la trampilla de motor para la trampilla de motor para la trampilla de motor para la trampilla de temperatura V68. temperatura V68. temperatura V68. temperatura V68. 002 (valor real) (valor teórico) (posición de máximo frío) (posición de máximo calor) motor para la trampilla motor para la trampilla motor para la trampilla motor para la trampilla central V70. central V70. central V70. central V70. 003 (valor real) (valor teórico) (salida central) (salida pies / deshielo) motor para la trampilla de motor para la trampilla de motor para la trampilla de motor para la trampilla de 004 deshielo V85. deshielo V85. deshielo V85. deshielo V85. (valor real) (valor teórico) (salida cerrado) (salida abierto) motor para la trampilla de motor para la trampilla de motor para la trampilla de motor para la trampilla de 005 recirculación V71. recirculación V71. recirculación V71. recirculación V71. (valor real) (valor teórico) (entrada exterior) (recirculación) temperatura exterior temperatura entrada aire temperatura exterior G17 fotosensor radiación solar indicada en el display G89 (en oC) (en %) 006 (en oC) (en oC) temperatura difusor temperatura zona temperatura interior G56 temperatura después del 007 central G191 pies G192 (en oC) evaporador G263 (en oC) (en oC) (en oC) tension teórica del motor del tension real del motor del tensión de alimentación proporción de periodo de la trans. de temperatura trans. de temperatura (en V) electroválvula del 008 interior V42 interior V42 compresor N280 (en V) (en V) (en %) sin aplicación sin aplicación activación 1ª velocidad activación 2ª velocidad 009 ventilador ventilador sin aplicación calefacción estacionaria libre temperatura líquido 010 refrigerante (en oC) regulador de iluminación aumento de revoluciones desactivación por carga sin aplicación 011 E20 eléctrica (en %) (texto) libre libre revoluciones del compresor carga del compresor 012 (rpm/min) (Nm) Exclusivo para climatronic 30
    • CAS79cdCAS90cd