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Presentacion arranque a control remoto
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  • 1. Juan E. Firmado digitalmente por Juan E. Bruno Calvay Nombre de reconocimientoBruno (DN): cn=Juan E. Bruno Calvay, o=SENATI, ou=Senati, email=jbrunocalvay@gmail.coCalvay m, c=PE Fecha: 2011.09.13 15:55:24 -0500
  • 2. INTEGRANTES BOCANEGRA CAMPOS ELMER CARDENAS GUEVARA JOSE CAMILO ESPINOZA RAMIREZ ALEX EDYNINAQUISPE VASQUEZ CARLOS WILLIAM PASION GONZALES RONAL EDWIN PRINCIPE QUIÑONES DARIO
  • 3. PRESENTACION Señores miembros del juradoDe conformidad con lo establecido:El presente informe cuenta con la presentaciónde los aprendices de la especialidad deMECANICO AUTOMOTRIZ y que tenemos porfinalidad la “Implementación en el sistema deArranque a distancia (control remoto),seguridad y confort al conductor” del vehículoNissan Sentra con motor GA 16 de año 2005.
  • 4. AGRADECIMIENTOA NUESTROS PADRES:A LOS INSTRUCTORES:A LOS MONITORES:
  • 5. DEDICATORIADedicamos este proyecto a nuestros Padres, Familiares y aamistades los cuales nos ayudaron con su apoyoincondicional a ampliar nuestros conocimientos y estar máscerca de nuestras metas profesionales.Esto fue posible primero que nada con la ayuda de Dios, quenos concedió la sabiduría y la salud para lograrlo. Gracias alos intercambios y exposiciones de ideas con miscompañeros y amigos de estudio durante el proceso de lacarrera. No quisiera dejar de lado la importancia que tuvieronnuestros instructores y monitores que gracias a ellos, sipudimos lograr todo nuestros objetivos trazados. GRACIAS
  • 6. ANTECEDENTESDentro de las maquetas del SENATI del taller demecánica automotriz, teníamos el vehículo NissanSentra el cual cuenta con los sistemas de seguridadbásicos.Esto nos motivo a implementar y mejorar el sistemade seguridad y confort del conductor como innovarun sistema de arranque a distancia con susmedidas de seguridad y además agregarle unsistema de seguridad cierre centralizado a travésde una alarma antirrobo.Siendo también a la ves material para el uso de losaprendices e instructores de SENATI.
  • 7. OBJETIVOS1. BRINDAR SEGURIDAD TANTO AL CONDUCTOR COMO AL PROPIETARIO. facilitar al instructor con un mejor módulo de enseñanza, para el desarrollo de actividades prácticas del SENATI. aumentar la capacidad de aprendizaje y/o mejora de los aprendices. Implementación con el primer módulo de aprendizaje con el sistema incorporado de arranque a distancia, seguridad y confort al conductor, dejando a disposición de los instructores y o aprendices de nuestra familia ocupacional MECANICA AUTOMOTRIZ
  • 8. ARRANQUE A DISTANCIASe refiere a la implementación delsistema de arranque del vehículoque tiene un motor de combustióninterna.Es un sistema que le permita alusuario a arrancar a su vehículo,desde un punto distante.
  • 9. ALARMA PARA AUTOMOVILES PRESTIGE APS 25HT Este sistema de alarma para autos nos ayudan a proteger el vehículo de personas ajenas a este, no es que vaya evitar el robo, el sistema es más bien disuasivo trabaja a través de un control remoto para activarlo o desactivarlo a distancia.
  • 10. ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL SISTEMA DE ALARMA Frecuencia del control remoto 370 MHZ Voltaje de Alimentación del sistema (alarma) 9.5 V. a16 V Consumo Corriente del sistema modo armado 13 mA Consumo Corriente del sistema modo desarmado 11 mA Consumo de Salida Luces de Estacionamiento 15 A Salida de corriente para cierre centralizad (pestillos) Negativo 0-5 A Salida Neg. de Corriente, maletero, dome Light-3 canal Negativo 0-5 A Numero posible combinaciones de control Remoto 1’048,576
  • 11. EL CONTROL REMOTO (TRANSMISOR)Al oprimir un botón un rayo infrarrojo envía instrucciones alreceptor. El aparato las recibe y se activan una seria de circuitos pararesponder a estas ordenes.utiliza un impulso de radio frecuencia para enviar mensajesespecíficos. LED parpadea hasta emitir la señal El modulo envía pulsoAL PULSAR al para el arranque de motor
  • 12. SISTEMA DE ALARMA Y SUS COMPONENTESEl modulo de controles realmente unpequeño ordenadorque recibe señales delcontrol remoto(transmisor) al pulsarcualquiera de losbotones ya sea el 1, 2,o 3, pero coninformacionesdiferentes CABLES DE SALIDA Y ENTRADA DEL MODULO
  • 13. SENSOR DE GOLPES Indicador LEDEs el encargado dedetectar lasvibraciones que segeneren en cualquiervehículo, o laintegridad física delvehículo sea que sialguien golpea oquebra un cristal en Tornillo denuestro vehículo la regulador de sensibilidad dealarma deberá sensordispararse y empezara sonar.
  • 14. INDICADOR LED +El indicador LED es -un (Diodo Emisor deLuz) que nos permitevisualizar la luz LED -+para darnos cuenta siesta activado odesactivado elsistema de alarma. Características del LED (Diodo Emisor de Luz): •Bajo consumo de energía •Duración de vida muy largo •Resistencia a los impactos •Color del luz (rojo)
  • 15. CONMUTADOR DE APARCACOCHES El conmutador de aparcacoches Nos permite desactivar toda las funciones del la alarma, cuando se desea hacer un trabajo por un mecánico o estacionar su vehículo en unCONMUTADOR VALET garaje.El conmutadorvalet es un switchimportante, nossirve para activar ydesactivar el antiasalto siempre encuando haya sidoconectado yprogramado parasu uso en elsistema (alarma).
  • 16. SALIDA PARA LUCES DE ESTACIONAMIENTO Diagrama para instalar el cable de la alarma hacia las luces de estacionamiento Luz de estacionamiento SIRENADiagrama 15ADe instalaciónde la sirena
  • 17. CONMUTADOR DE CLAVIJA DEL CAPOsombolo del switch de capo DISPARADORES DE PUERTAS Señal yendo al modulo Señal yendo al modulo - 12 v central de alarma - 12 v central de alarma Disparador con la puerta cerrada Disparador con la puerta abierta
  • 18. CANAL 2 SALIDA PULSADA NEGATIVA: ENCENDIDO DEL MOTOR diagrama de instalación APS 25HT CANAL 2 CANAL 2 Salida pulsada negativa para Azul oscuro características opcionales Encendido remoto Desenganche de baúl Cierre de ventanas
  • 19. CANAL 3 SALIDA PULSADA NEGATIVA: PARA APAGAR EL MOTOR APS 25HT CANAL 3 Salida pulsada negativa para características opcionales diagrama de instalación
  • 20. CONDUCTORES ELECTRICOS
  • 21. ¿Como surgió la necesidad de un conductor? Uno de los retos más importantes de la ingeniería moderna es lograr la mayor eficiencia en los procesos de producción, es crear nuevos productos y/o servicios que satisfagan las necesidades de un cliente cada vez más exigente.
  • 22. ¿Qué es un conductor eléctrico?Son todos los cuerpos capases deconducir o transmitir electricidad, unconductor eléctrico esta formadoprimeramente por el conductorpropiamente tal, usualmente de cobre.
  • 23. Condiciones extremas:Los cables de autos no sólo deben proveereficazmente energía a los diversosdispositivos del auto, también deben sercapaces de funcionar en temperaturasdescomunales -de 100 a 250 C- y resistirtanto una vibración permanente como el rocecon las piezas del automóvil.
  • 24. El cableado automotriz se clasifica como: CABLEADO SECUNDARIOCABLEADO PRIMARIO
  • 25. MEDIDAS DE ALAMBRE• Existen diversas normas que rigen la fabricación de cables; las más comunes son, en América, las SAE; en Europa, las normas DIN; y en Asia, las JIS1. Además, cada armadora define el tipo de cable de acuerdo a los requerimientos de sus autos.• SAE establece las medidas de alambre, de acuerdo con el sistema American Wire Gauge (AWG: Calibre de alambre americano) las medidas se designan mediante un sistema numérico que va del número 0 al número 20
  • 26. Parte del sistema implementado en el vehículo Alarma APS25HT (PRESTIGE) Conector principal de 11 clavijas
  • 27. Conectores secundarios del sistemaCONECTOR DE 3 CLAVIJAS • ALAMBRE VERDE OSCURO/NEGRO •ALAMBRE AZUL OSCURO/NEGRO • ALAMBRE NEGRO/BLANCO
  • 28. CONECTOR AZUL (2 CLAVIJAS) Swich valet
  • 29. CONECTOR BLANCO (2 CLAVIJAS) CONECTOR DE 4 CLAVIJAS (DIODO LED) (SENSOR DE GOLPE).
  • 30. CONECTOR BLANCO 2 CLAVIJAS (ROJO Y VERDE) PARA LOS PESTILLOS
  • 31. TIPOS DE FUSIBLESFusible tipo tapón funciona a una tensión nominal de 125v .Estando disponible para bajas corrientes nominales de 30 A
  • 32. FUSIBLE TIPO CARTUCHOLos fusibles de cartucho son Comunesposeen cierta capacidad de limitación de lacorriente ya que interrumpen el circuito casiinstantáneamente
  • 33. Estetipo es que se usa mas comúnmente .el fusible de tipocuchilla tiene un diseño compacto ,un elemento metálico yuna envoltura aislante transparente ,lo cual tiene un códigode colores para cada valor nominal de corriente
  • 34. IDENTIFICACION DE LOS FUSIBLES TIPO CUCHILLA CAPACIDAD DEL COLOR DE IDENFICACION FUSIBLE (A) 5 MARRON AMARILLENTO 7.5 MARRON 10 ROJO 15 AZUL 20 AMARILLO 25 INCOLORO 30 VERDE
  • 35. CONSTRUCCION DE LOS FUSIBLES ELEMENTO DEL FUSIBLE
  • 36. CLASIFICACION DE LOS FUSIBLES DE CUCHILLA Fusibles tipo de cuchillas o también llamados NH de alto poder de ruptura (APR) o Tipo CU0, para fusibles desde 50 hasta 1250 A. o Tipo CU1, para fusibles desde 160 hasta 250 A. En cuanto a la clase de servicio los fusibles vienen designados mediante dos letras; la primera nos indica la función que va a desempeñar, la segunda el objeto a proteger: PRIMERA LETRA . Letra g fusible de uso general Letra a fusibles de acompañamiento
  • 37. SEGUNDA LETRA : OBJETO A PROTEGER •Objeto “I”: Cables y conductores. •Objeto “M”: Aparatos de conexión. •Objeto “R”: Semiconductores. •Objeto “B”: Instalaciones de minería. •Objeto “Tr”: Transformadores
  • 38. APLICACIÓN DELCIRCUITO DE RELAY EN EL SISTEMA DEARRANQUE A DISTANCIA
  • 39. Necesidad de los relés ?Si en una instalación con gran consumo lagobernamos con la única ayuda de un simpleinterruptor, debido a que sus contactos internos nosuelen estar dimensionados para soportar unaintensidad de corriente elevada, esto sedeteriorarían rápidamente a consecuencia gravespor el calentamiento al que estarían sometidos ydando lugar a notables caídas de tensión en lainstalación.
  • 40. Que es un relé ?Es conocido como undispositivo eléctrico que escontrolado por laelectricidad que ala vezpermite abrir o cerrarcircuitos eléctricos deacuerdo aúna señal devoltaje sin la intervenciónhumana .
  • 41. Como funciona un relé ?El relé es accionadomediante la generación deun campo magnético alcircular corriente en subobina, lo que aconsecuencia, atrae a uncontacto cambiando elestado de reposo en elque se encontraba, el cuales retomado al dejar decircular dicha corriente porsu bobina.
  • 42. Los 5 pasos para el funcionamiento de un relé1er paso :el relé se encuentra enreposo.2do paso: hacemos pasar electricidadpor el electroimán3er paso : el electroimán se convierteen un imán y genera un campomagnético a su alrededor .4to paso : el electroimán atrae alaarmadura y este empuja los contactoshaciendo que se toquen .5to paso : la corriente eléctrica pasaatreves de los contactos a encender unreceptor , como una luz, motor Etc.
  • 43. EL RELE COMO COMPONENTE PERTENESERA A DOS CIRCUITOS DIFERENTES:circuito de control: es el circuito formado por los elementos que conectan y desconectan la corriente por el electroimán ( bobina)El circuito de potencia. El circuito que es conectado o desconectado por electroimán.
  • 44. VENTAJA DEL USO DE LOS RELES:La gran ventaja de los reléselectromagnéticos es la completaseparación eléctrica entre lacorriente de accionamiento, laque circula por la bobina delelectroimán, y los circuitoscontrolados por los contactos, loque hace que se puedan manejaraltos voltajes o elevadaspotencias con pequeñastensiones de control. Tambiénofrecen la posibilidad de controlde un dispositivo a distanciamediante el uso de pequeñasseñales de control .
  • 45. PARA QUÉ SIRVE UN RELÉ:Un relé sirve para que,con poca tensión eintensidad, podamoscontrolar circuitos conmayor potencia, tambiénnos sirve para activar ydesactivar cualquierdispositivo que seasometido a grandesconsumos de corrienteeléctrica ya sea puertas,luces ,o motor, etc.
  • 46. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE RELÉ AUTOMOTRIZ: Parte electromagnética.Corriente de excitación. - intensidad, que circula por la bobina, necesaria para activar el relé.Tensión nominal. - tensión de trabajo, para lo cual el relé se activa.Tensión de trabajo.-margen entre la tensión mínima y máxima, garantizando el funcionamiento correcto del dispositivo.Consumo nominal de la bobina.-potencia que consume la bobina cuando el relé esta excitado con la tensión nominal.
  • 47. Básicamente el relé consta de dos partes?1-Bobina: una bobina es un arrollamiento de hilo, generalmente de cobre, que se acopla sobre un núcleo de hierro magnético.2-Contactos: los contactos son unas láminas metálica que se juntan o separan según apliquemos una tensión a la bobina del relé
  • 48. Los contactos principales de un relé que son tresLos contactos normalmenteabiertos conectan el circuito cuandoel relé es activado; el circuito sedesconecta cuando el relé estáinactivo. Normalmente cerrados:desconectan el circuito cuando elrelé es activado; el circuito seconecta cuando el relé está inactivo.contactos de conmutacióncontrolan dos circuitos: un contacto :(NA) y el otro (NC) con un terminalen común.
  • 49. DIAGRAMA BÁSICO DE RELESEste diagrama de relés conectados en serie yparalelo permiten mediante una tensión ointensidad de corriente eléctrica dar el arranquedel vehículo a distancia (control remoto) es endonde se energiza el circuito del relay, esto lohace mediante de un pulso negativo que estransmitida por la alarma al modulo a través de uncontrol remoto logrando alcanzar los voltajesnecesarios para dar arranque al vehículo ,ya seapara (accesorios, contacto .arranque).pero paraesto el circuito de arranque esta alimentado de labatería de +12vcc.
  • 50. Esquema básico de relés Ignición hacia el vehículo. Start: Arranque Ignición: chapa Accesorios (1) Accesorios (2) 2 3 4 516 7 8 9 10Pulso de activación de arranque Pulso de desactivación de arranque (-) (-) Batería de Diagrama de 12v 12v+
  • 51. Este circuito remplaza en vez de la chapa y que va arealizar el mismo trabajo, pero para esto n:1. activar los relés n 6,7,2,3 de accesorios, pero esto se usa cuando el motor se encuentra apagado y conecta a todo los accesorios, pero esto depende de la chapa2. activar los relés , n 6,7,8,5 de encendido o (IGN) este conecta el sistema de encendido y cuya corriente al primario de la bobina , al campo del alternador y conecta los accesorios que depende de la chapa de contacto ,el motor no funciona :3. Activar los relés n 6,1 de arranque (start) llega corriente al sistema de encendido y al solenoide que pone en funcionamiento al motor de arranque ,esta posición es instantánea:
  • 52. El primer paso para instalar una alarma es desarmar la parte baja del volante
  • 53. luego determinar el lugar exacto en donde será ubicado elmodulo (computador central), teniendo en cuenta que en eselugar junto a la columna de dirección están la mayoría de los cables que se necesitan para una conexión buena y ordenada.
  • 54. El lugar donde se sitúael modulo (computador central) debe quedar oculto a la vista de cualquier persona ajena al vehículo, además por motivos de seguridad los cables se deben encintar en sutotalidad de modo que no vayan a quedarcables sueltos los que podrían enredarse alos pies del conductor.
  • 55. El siguiente paso es hacer una inspección ocular del cableado del vehículo, verificar que no se encuentresuelto o a medio soltarse ningún tipo de conector que más adelante nos pueda dar problemas.
  • 56. Verificar que esté funcionando todo en el vehículo,dígase por ejemplo luces, puertas, luz tablero, radio, calefacción, etc., todo lo que tenga que ver con elcircuito eléctrico que es en donde vamos a trabajar.
  • 57. Tratar de obtener la hoja técnica del vehículo polaridad,ubicación y color delos cables a los que necesitamosconectarnos, con unmultitester para que así logremos una medida exacta devoltaje que la alarmanecesita para operar correctamente.
  • 58. Los cables o equipos a los que debemos hacer conexiones son los siguientes:•  Ignición  Alimentación Tierra Luces de Estacionamiento Disparadores de Puertas Seguro de Puertas Swich Valet Led Sirena Sensor de Impacto Antena
  • 59. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA • ACTIVAR EL SISTEMA
  • 60. •DESACTIVAR EL SISTEMA
  • 61. ANULACION DEL SISTEMA
  • 62. FUNCIONES DEL SISTEMA EN UN VISTAZO • Indicador Led del tablero de instrumentos. • • Parpadeo rápido = armado pasivo • Parpadeo lento = armado • Apagado = desarmado • Encendido permanente = modo valet
  • 63. • Indicadores de chirrido del sistema• 1 chirrido = armado• 2 chirridos = desarmado• 3 chirridos = armado/puerta abierta• 4 chirridos = desarmado/entrada indebida.
  • 64. • Indicadores de luces de estacionamiento• 1 parpadeo = armado• 2 parpadeos = desarmado• 3 parpadeos = desarmado/entrada indebida.
  • 65. CERRADURAS ELECTROMAGNETICAS DE LAS PUERTAS COMUNMENTE LLAMADO “CIERRE CENTRALIZADO”. CONSISTE EN ASEGURAR EL CIERRE DE TODAS LAS PUERTAS DE FORMA ELECTRICA Y CONJUNTA. AL INTENTAR ABRIR O CERRAR LA PUERTA DEL CONDUCTOR DE FORMA MANUAL MEDIANTE LLAVE ESTA SE ACTIVA CON SU MOVIMIENTO. UN INTERRUPTOR SE ENCARGA DE ACTIVAR TODOS LOS DIPOSITIVOS ELECTROMAGNETICOS DEDICADOS A BLOQUEAR O DESBLOQUEAR LAS PUERTAS
  • 66. CIERRE CENTRALIZADO USADO ANTERIORMENTE
  • 67. VEAMOS CADA UNO DE ELLOS MODULO M O D RECIBE SEÑALES O PULSOS U ELECTRICOS NEGATIVOS DE L O LA ALRAMA QUE SON GENERADOS AL ACTIVAR EL CONTROL REMOTO CONVIERTE LA SEÑAL ELECTRICA (500MA)PROVENIENTE DE LA ALARMA EN PULSOS ELECTRICOS ALTERNADOS POSITIVO Y NEGATIVO DE HASTA 15 A.
  • 68. PARTES DEL MODULO• RELAYS.• TRANSISTORES.• ARNE DE CONECTORES• DIODOS.• CONDENSADOR ELECTROLITICO• RESISTENCIAS
  • 69. ARNE DE ALAMBRADO DEL MODULO CONECTOR AL MODULO COLOR DE CABLES DE LOS PESTILLOS• ROJO12 VOLTIOS VA CONECTADO AL (+) BATERIA• NEGROA TIERRA• VERDEAL MOTOR ELECTRICO• AZULAL MOTOR ELECTRICO• DOS BLANCOSAL PESTILLO Y EL OTRO VA UNIDO CON EL CABLE Q VIENE DE LA ALARMA• DOS MARRON.IGUAL QUE EL BLANCO
  • 70. EL CABLE NEGRO Y CABLE MARRON VAN CONECTADOS CON LOS CABLES ROJO Y VERDE QUE SALEN DE ALARMA CONEXIÓN DE CIERRCENTRALIZADO
  • 71. MOTOR ELECTRICOMAS CONOCIDO COMO PESTILLOS. MOTOR ELECTRICO DE 5 CONEXIONESEN SU INTERIOR LLEVAINCORPORADO UNMOTORELECTRICO CUYA FUNCION ESABRIR Y CERRAR LOS SEGUROSDE LAS PUERTAS .SIEMPREY CUANDO LE LLEGUEUNA SEÑAL ELECTRICA QUE ESENVIADA POR LA ALARMA ALACTIVAR EL CONTROL REMOTO.LLEVA UN SWUICH CONFORMADOPÒR UNA BOBINAELECTROMAGNETICA.ESTE VA EL LA PUERTA DELPILOTO.
  • 72. MOTORES CABLES ELECTRICOS PARA SU PRINCIPAL FUNCION ES CONDUCIRLAS DEMAS PUERTAS LA CORRIENTE A CADAMOTOR ELECTRICO PARA ASI CUANDO LLEGUE LA SEÑAL AL MOTOR ELECTRICO ESTE ABRA Y CIRRE LOS SSEGUROS DE LAS PUERTAS. LOS CABLES PUEDEN SER MUCHAS COLORES SEGÚN EL DISEÑO DELOS FABRICANTES
  • 73. PERNOS Y CANDADOS SIRVEN PARA ASEGURAR LA SIRVEN PARA SUJETAR Y VARRILLA DE LOS PESTILLOSASEGURAR LOS MOTOERES CON LA VARRILLA DE LA MANIJA ELECTECTRICOS A LA DEL SEGURO DE LA PUERTA.CARROCERIA DE LA PUERTA
  • 74. INSTALACION DEL CIERRE CENTRALIZADO
  • 75. RETIRAR LOS PERNOS DEL TAPIZ DE LA PUER TA Y SACAR EL PORTA MANIJA DE L SEGURO DE PUERTA
  • 76. RETIRAMOS LA RETIRAMOS LOS MANIJA DEL PUTUTOSLEVANTA VIDRIOS
  • 77. RETIRAMOS EL TAPIZADO DE LA PUERTA UNA VES QUE ESTE ASI CUIDADOSAMENTE SIN PROCEDEREMOS A DAÑAR NI MALOGRAR EL INSTALAR. TAPIZ
  • 78. INSTALAR EL MOTOR ELECTRICRO
  • 79. FIJAR Y ASEGURAR ASEGURAR CON LOS CANDADOS LAS VARILLAS EL MOTOR DEL SEGURO DE LA ELECTRICO PUERTA.
  • 80. ASI TIENE QUE QUEDAR RECTO Y SEGURO
  • 81. DE LA MISMA FORMA PROCEDEREMOS A INSTALAR LOS MOTORES ELECTRICOS PARA LAS PUERTAS RESTANTES
  • 82. UNA VEZ INSTALADOS TODOS LOS MOTORESELÉCTRICOS EN CADA PUERTAPROCEDEMOS A PASAR EL CABLEADO PORDEBAJO DE LA ALFOMBRA Y CONECTAR CADAUNO DE CON SUS RESPECTIVOSCONECTORES Y RESPECTIVOS COLORES.DE LA MISMA FORMA CONECTAMOS EL CABLEDE COLOR ROJO AL POSITIVO QUE VIENEDIRECTO DE LA BATERÍA QUE TIENE 12VOLTIOS PERMANENTE.
  • 83. ASÍ MISMO COLOCAMOS A TIERRA EL CABLEDE COLOR NEGRO HACIA EL CHASIS DE LACARROCERÍA.COMO SABEMOS QUE EL MODULO VIENEPROVISTO DE DOS SALIDAS NEGATIVAS (-)PARA CONECTAR AL SISTEMA DE LA ALARMAQUE TAMBIÉN TIENE DOS SALIDASNEGATIVAS (ESOS CABLES SON DE COLORROJO Y VERDE).
  • 84. CONEXIÓN DELOS CABLES DEL MODULO (BLANCO Y MARRÓN),CON LOS CABLES (ROJO YVERDE)PROVENIENTE DE LA ALARMA.
  • 85. CIERRE CENTRALIZADO
  • 86. COSTOS DE TRABAJOS REALIZADOS HORA UNIDA COSTODIAS TRABAJOS REALIZADOS S D S/. Instalación del sistema de1 DIAS 13H 1 50.00 arranque a distancia Instalación de sistema de1 DIAS 13H 1 50.00 cierre centralizado (pestillos) Instalación del sistema de1 DIAS 13H 1 50.00 alarma TOTAL 40H 3 150.00 OTROS COSTOS Costos auxiliares para implementación del sistema / S/70.00 informes entre otros S/.70.00 TOTAL
  • 87. COSTOS TOTALESITEM DESCRIPCION Costo s/. 1 Costo de materiales S/.755.10 2 Costo de mano de obra S/.150.00 3 Otros costos S/.50.00 TOTAL S/.975.10 COSTO DEL IGV (19%) PORCENTAJE AL (19%) TOTALIGV (19%) + COSTOS TOTALES S/.1160.40 S/.185.30 + S/.975.10
  • 88. COSTOS Y BENIFICIOSCOSTOS EN OTROS TALLERES – COSTO DEL PROYECTO TOTAL S/.1400.00 – 1160.40 S/.239.60 COSTOS EN OTROS TALLERES TOTAL COSTOS S/.1160.40 BENIFICIOS S/.239.60
  • 89. CONCLUSIONESPara implementar este proyecto se alcanzo por laspracticas realizadas en nuestros talleres de formaciónprofesional y hemos tratado de plasmarlo en unvehículo como una realidadDada la necesidad de brindar seguridad a losvehículos por el problema social que vivimos es queconcluimos con satisfacción nuestra meta de lograrhacer esta nueva implementación con respecto alsistema de arranque a distancia, y con granresultado se logro nuestro objetivo de implementarel sistema de arranque a distancia (control remoto) elcual ponemos a vuestra disposición de la InstituciónSenati- Chimbote.

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