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  • 1. 20 SEGURIDAD AL REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Siempre preste atención a la seguridad Cuando el radiador esté caliente, no remueva la tapa. El agua hirviendo puede salir a borbotones. REFRIGERANTE PARA EL MOTOR Los motores usados en equipos de construcción están proporcionando mayor velocidad, mayor potencia de salida y mayor rendimiento. El motor es el corazón del equipo de construcción y mantener el motor en buenas condiciones contribuye enormemente al rendimiento general de la maquina jugando un papel importante en su disponibilidad. Para conservar el rendimiento del motor es necesario controlar el aceite, el combustible, el refrigerante y el aire de admisión. Los equipos de construcción, de manera especial, se emplean bajo condiciones muy duras, y por lo tanto, el control del refrigerante es factor importante para el motor. Para prolongar la vida útil del motor Use agua de enfriamiento de buena calidad Evite el recalentamiento y el exceso de enfriamiento Cambie el agua de enfria- miento en forma periódica y lave el sistema Use el anticongelante y aditivos apropiados Periódicamente limpie e inspeccione el radiador, el área del motor, y el sistema de enfríamiento Espere que baje la temperatura del agua. Al remo- ver la tapa del radiador use trapos viejos para sujetar la tapa, después aflójela ligeramente para dejar salir el vapor y poder reducir la presión interna antes de retirar la tapa. (Si la tapa tiene una palanquita, levántela para dar salida a la presión interna). Si no se sigue este procedimiento, hay peligro de quemarse. Tenga especial cuidado para que no caiga en sus ojos o en la piel la solución anticongelante, agente inhibidor de corrosión o agentes limpiadores. La solución anticongelante de glycol etileno es inflamable. No le arrime llama o chispas. No use alcohol en lugar de la solución anticonge- lante. El alcohol tiene un bajo punto de ebullición y se evapora fácilmente, en baja temperatura se fuga. No trabaje el motor sin el protector del ventilador. Hay peligro que el ventilador salga volando. Cuando el motor está en marcha, no ponga su mano cerca de la correa del ventilador. Aunque haya una fuga, nunca apriete ninguna abrazadera de manguera que esté caliente o sometida a presión interna. Si se rompe la abraza- dera, saldrá vapor o agua hirviendo y provocará serias quemaduras. G S U K - 3 0 0 2 Abril, 2000
  • 2. etc.etc. 19 CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTEDELMOTOR (RECALENTAMIENTOY EXCESO DE ENFRIAMIENTO) AGUA DESCRIPCION DEL AGUA Exceptuando el agua de la ciudad y el agua industrial, el agua natural siempre contiene sustancias orgánicas, sustancias inorgánicas y coloides. Las impurezas y propiedades del agua también difieren según el lugar. Calidad según el lugar Agua salada Agua fresca Tratada artificialmente Agua de la ciudad Agua industrial Agua superficialAgua subterranea Agua de pozo Agua de manantial Agua de rio Agua de lagos Categoría según la calidad Dureza Valor pH Agua ácida Agua alcalina Agua dura Agua suave 2 Buscando las causas del enfríamiento excesivo El exceso de enfriamiento es la condición por la cual el motor no alcanza su temperatura normal a pesar de lo que trabaje. La operación a menos de 65°C se puede considerar enfriamiento excesivo. Puntos a cuidar durante el trabajo Siempre esté atento a las lecturas del indi- cador de temperatura del agua. Siempre esté atento a las lecturas del indi- cador de temperatura del convertidor de par. El exceso de enfriamiento casi siempre es provocado por el termostato que permanece abierto. Todo el volumen del agua de enfriamiento fluye hacia el radiador e impide que suba la temperatura. La temperatura ambiental está extremadamente baja. El exceso de enfriamiento algunas veces ocurre cuando la temperatura ambiental está baja pero esto puede considerarse una excepción. Falla del indicador de temperatura Si el indicador de temperatura tiende a indicar siempre enfriamiento excesivo, comuníquese con su distribuidor Komatsu.
  • 3. 18 3 MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR El recalentamiento se determina mediante el equilibrio entre la cantidad de calor generado y la capacidad de enfriamiento. Si se pierde el equilibrio, habrá recalentamiento o enfriamiento excesivo. Es necesario comprobar las dos partes que generan calor y las que generan frío. Problemas con el método de operación y las especificaciones también pueden tener efecto sobre el recalentamiento. Cloruro de sodio (NaCl), calcio (Ca), magnesio (Mg), hierro (Fe), manganeso (Mn), cloruros, sulfatos, carbonatos, nitratos, nitritos, sustancias orgánicas, etc. Acido carbónico descompone los sulfuros y hace sulfuro de hidrógeno. Esto se convierte en impureza en aguas subterráneas. La reacción mutua de las sales tiene influencia importante en la capacidad del agua para disolver sustancias. Por esta razón, en agua salada las sustancias se disuelven con mayor facilidad. El hierro y el manganeso aparecen sólo en pequeñas cantidades. La dureza está formada por la cal (CaCO3), (carbonato de calcio). La dureza del agua se expresa por la cantidad de estas sustancias disueltas en el agua. Estos compuestos químicos se disuelven y forman sedimentos y escamas. Si se pone metal en agua, se genera una diferencia en el potencial eléctrico y esto crea una pequeña célula que genera corriente. Si hay oxígeno disuelto en el agua, esto provoca la oxidación del hidrógeno dando por resultado la corrosión. El agua se pega como fina capa a la superficie del material del componente mecánico y esto genera la herrumbre y progresa la corrosión. Eliminación de las causas del recalentamiento El agua de enfriamiento no fluye. Esto ocurre cuando el refrigerante está sucio. Límpielo con agua fresca y use líquido limpiador genuino. Correa del ventilador suelta, ranuras de la polea gastadas, aceite pegado a la correa o polea. Si la correa resbala disminuirá la velocidad de rotación del ventilador. Radiador sucio, aletas aplastadas. Si el radiador está sucio o las aletas aplastadas, el efecto de disipación ter- mica disminuirá. Use agua a alta presión para remover la suciedad. Reducción de la cantidad de agua de enfriamiento. Revisar diariamente el nivel de agua. Rotura de la empaquetadura de la tapa del radiador, o de la válvula de alivio. Rotura de la conexión de agua. Área alrededor del cárter o convertidor llena de lodo. Esto impide la disipación térmica y reduce el efecto de enfriamiento. Deformación o daños en el protector del ventilador. Si el ventilador golpea el protector o éste bloquea el flujo de aire se producirá recalentamiento. La operación continua sometido a carga excesi- va. Si se trabaja contínua- mente baja exceso de carga, la velocidad del motor disminuirá a menos de la velocidad de norma, la velocidad de la bomba también disminuirá así como la circulación del refrigerante. La velocidad del ventilador también disminuirá así como el volumen de aire. Además el motor generará mucho calor, esto provocará la falla del motor y se redu- cirá la vida útil del motor. Operación defectuosa del termostato. Si se usa un termostato defectuoso, éste permanecerá cerrado y provocará recalentamiento o permanecerá abierto y provocará enfriamiento excesivo. Paleta rota en ventilador. Si la cantidad correcta de aire o flujo de aire no puede obtenerse, el enfriamiento total se hace imposible. Las paletas dañadas pueden salir volando con la rotación del motor. Si el motor se recalienta, no pare súbitamente el motor. Trabaje el motor en baja y deje que se enfríe lentamente. Distintas características del agua natural Tipos y cantidades de impurezas Acción del ácido carbónico Solubilidad y reacción mutua de las sales Dureza Acción corrosiva del agua
  • 4. 4 17 CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR Indicación de dureza Dureza Alemana (esta indicación tambien se usa en el Japón) Dureza Francesa Dureza Inglesa Categorías de dureza en el agua (Dureza Alemana) 0 - 4° 4 - 8° 8 - 12° 12 - 18° 18 - 30° Sobre 30° 10 es la indicación cuando 10 gramos de cal (CaO) se disuelven en 1m3 de agua. Un factor de CaO/Mg=1.4(7.14 gramos de óxido de magnesio (MgO) cuando hay 10 gramos de óxido de calcio (CaO)) se usan para convertir a dureza de cal. 10 es la indicación cuando 10g de carbonato de calcio (CaCO3) se disuelven en 1m3 de agua. Equivale a 0.56 de la dureza Alemana. 10 es la indicación cuando 10g de carbonato de calcio (CaCO3) se disuelven en 0.7m3 de agua. Equivale a 0.8 de la dureza Alemana. Agua extra suave Agua suave Agua mediana Agua ligeramente dura Agua dura Agua extra dura Lavar por 30 minutos Trabajar en baja velocidad Añadir agua Neutraliza Llenar con agua Lavar Comprobar que el agua drenada no tenga color Use agente neutralizador para comprobar agua drenada Drenar agua Añadir agua Sustituir elemento inhibrido de corrosión Comprobar que el agua drenada no tenga color Llenado de agua: ver la sección sobre cambio del refrigerante para detalles sobre como añadir agua. Lavado con líquido limpiador: Ver la Sección 2 sobre lavado para detalles sobre la operación del lavado. * Si queda algo de líquido limpiador dentro del sistema de enfriamiento, corroerá las piezas metálicas del circuito de enfriamiento y disminuirá los efectos del inhibidor de corrosión y de los aditivos anticorrosivos (también añadidos al anticon- gelante), elimine totalmente el líquido limpiador. Haga el lavado durante 30 minutos aprox.: * Si el agua que sale es color naranja, continúe el lavado hasta que desaparezca el color. Cuando el agua que sale no tenga color, recoja aprox. 100cc en una vasija, añada 5cc de agente neutralizador, mézclelo y verifique si forma un sedimento de color verde azulado o color anaranjado. * Si forma sedimento, continúe el lavado hasta que no se produzca más sedimento. * El agente lavador es una solución altamente ácida, disuelve la herrumbre y escamas a medida que sale del circuito de enfriamiento. Sin embargo, si algo de líquido limpiador se queda dentro del circuito después del lavado, se corroerá el sistema. Hay que lavarlo y sacarlo totalmente. Drenaje del refrigerante: ver la sección sobre el cambio del refrigerante y los detalles de como drenarlo. Llenado de agua: Ver la sección sobre el cambio del refrigerante para detalles sobre añadir agua. Aditivo anticorrosivo (genuino líquido inhibidor de corrosión)(Evita la formación de herrumbre y escamas y forma una poderosa película inhibidora de corrosión sobre la superficie de las partes metálicas del circuito de enfriamiento) Para motores que no tienen inhibidor de corrosión instalado añada el agente K1. Para motores con inhibidor de corrosión instalado, sustituya el elemento y abra los grifos de entrada y salida del inhibidor. K1, agente inhibidor de corrosión: Añadir una bolsa a 6 litros de agua. Pieza No.: 600-411-1100,1120 El agente anticorrosivo y el líquido inhibidor de corrosión tienen un alto grado de alcalinidad. Tenga cuidado al manejarlos. Mantenimiento Inspección y mantenimiento cada 250 horas: Compruebe la correa del ventilador o sustitúyala. Si la correa se ha estirado, cortado o cuarteado, instale una correa nueva. Otros puntos de revisión y mantenimiento: Vea si hay suciedad en el radiador y use agua en alta presión o aire comprimido para limpiar el lodo y la suciedad. Revise las mangueras y sus abrazaderas. Apriete las abrazaderas en cualquier punto que haya fuga. Si las mangueras de caucho están cuarteadas o deterioradas, sustitúyalas.
  • 5. 16 5 Es necesario limpiar el sistema de enfriamiento no sólo para aumentar la eficiencia de enfriamiento del radiador, también es necesario para prolongar la vida útil del motor. Por esta razón, esté seguro de limpiar debidamente el sistema de enfriamiento. Limpieza del sistema de enfriamiento Drenar el agua Llenar con agua Lavar Drenar el agua Añadir limpiador Lavar Drenar el liquido limpiador Añadir agua Drenar agua neutralizada KC agente limpiador: Añada una bolsa a 6 lit. de agua. KC agente limpiador: 600-411-3110 Antes de la operación de lavado, el líquido limpiador tiene alta acidez, tenga cui- dado al manejarlo. Trabajar a media marcha durante 1~2 horas Desechar después de neutralizar Neutralizar Drenar agua Captar en vasija Cambio del refrigerante: Para detalles, ver el procedimiento para añadir y cambiar el refrigerante en la sección anterior. Lavado: Abrir los grifos de drenaje en el bloque del motor y en el enfriador del aceite, siga añadiendo agua y trabaje el motor en baja velocidad durante 10 minutos aprox. para lavar el sistema. * Si se deja en el sistema cualquier agente anticorrosivo o inhibidor de corrosión, el efecto del agente limpiador se reduce. Esté seguro que lava todo. * Primero lave la suciedad y sedimentos. * Realice la operación de lavado con el tanque lleno. Drenaje del agua: ver la sección sobre el cambio de refrigerante para detalles de como drenar el agua. Limpieza con líquido limpiador: (Este es un líquido limpiador de fuerte efecto limpiador que tiene aditivos combinados con un diluyente especial desarrollado por Komatsu Prepare la cantidad correcta de líquido limpiador según el volumen de refrigerante. Añada el líquido limpiador. Vea la sección en el cambio del refrigerante para detalles de como añadir el agua. Cierre la tapa del radiador y trabájelo durante una o dos horas a media marcha para lavar el sistema de enfriamiento. * Al hacer esto, mantenga cerrados los grifos de los orificios de entrada y salida del inhibidor de corrosión. * Trabajar el motor durante 20 minutos en baja o alta sin carga provocará escapes de aceite por el turboalimentador. No use estas velocidades. * Hasta rodando a media marcha, de tiempo en tiempo, aplique una carga. Drenaje del líquido limpiador. Ver la sección sobre cambio del refrigerante para detalles de como drenar el líquido limpiador. Recoja el líquido limpiador en una vasija y neutralícelo antes de deshacerse del mismo. KN agente neutralizador: Igual cantidad que el agente limpiador KN agente neutralizador: 600-411-4110 El líquido neutralizante tiene gran alcalinidad. Tenga cuidado al manejarlo MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR Agua alrededor del mundo Las sustancias químicas disueltas en el agua difieren enormemente según el área. Se dice que en Japón el agua es de buena calidad. Aguas naturales famosas están alrededor de 1° y en Japón, hay poca agua natural que tenga más de 10°. Con el agua de ciudad en Alemania, las diferencias son grandes, desde 0.7° hasta 7°, pero hasta hay ciudades donde el agua es de 30° ~ 40°. En términos generales, la dureza del agua de la ciudad es agua suave o menor, de manera que recomendamos el uso de agua de la ciudad como refrigerante para el motor. Agua buena y agua mala como refrigerante El bajo contenido de impurezas, agua suave con poca dureza, agua fresca sin contenido de sales. En otras palabras, aguas que cumplan las normas para la calidad del agua: agua de la ciudad, agua destilada, agua tratada mediante dispositivo suavizador de agua o dispositivo purificador El agua con alta dureza que contengan grandes cantidades de impurezas, aguas con contenido de sales: agua de ríos, agua de pozos, agua de simples tuberías de suministro de agua, agua de mar, agua de pocetas.
  • 6. 6 15 CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR Refrigerante y sistema de enfriamiento Es muy grande la cantidad de calor producido por el motor en los equipos de construcción, de manera que el sistema de enfriamiento casi siempre es enfriado por agua (con un radiador) que tiene el efecto enfriador. Un motor quema combustible para producir trabajo, y genera una enorme cantidad de calor. Este calor puede ser aproximadamente las 2/32 partes de la energía contenida en el combustible. De esto, aproximadamente la mitad se escapa como gases de escape, pero el calor remanente debe ser enfriado de sus alrededores. Circuito del refrigerante en motor enfriado por agua El diagrama de abajo muestra el circuito típico de un motor enfriado por agua en equipos de construcción. Múltiple del agua Termostato Tubo de purga del aire Suministro Válvula de presión Tanque superior Tubo Placa deflectora Núcleo del radiador Tanque inferior Bomba de agua Enfriador de aceite del convertidor Enfriador de aceite del motor Jacket de agua Llenado de refrigerante, cambio de refrigerante Proximidad de las temperaturas frías Genuino anti-congelante Es hora de cambiar Genuino anticongelante KOMATSU Aire Problema! Tengo bolsas de aire Inhibidor de corrosión Aire Para renovar el refrigerante, es mejor hacerlo al cambio de temporada (primavera u otoño) para añadir o cambiar el anticongelante. Al cambiar el refrigerante, es aconsejable que al mismo tiempo, se limpie el sistema de enfriamiento. Para añadir refrigerante Remover la tapa del radiador: ¡Espere que el motor se enfríe antes de remover la tapa!. (Para detalles ver la sección sobre la comprobación del nivel del refrigerante.) Añadir agua al radiador: Se formarán burbujas en el agua si el agua se añade rápidamente con la manguera. Siempre añada el agua lentamente. Al añadir agua, se forman bolsas de aire dentro del sistema de enfriamiento y parece que el radiador está lleno. Para evitar este problema, deje quitada la tapa y trabaje el motor en baja durante 5 minutos para expulsar todo el aire, después pare el motor y revise nuevamente el nivel del agua. Sustitución del refrigerante Remueva la tapa del radiador: ¡Espere que el motor se enfríe antes de remover la tapa!. Abra el grifo de drenaje del radiador y deje salir el agua: Si el refrigerante contiene anticongelante, disponga del mismo en la forma correcta. Abra los grifos de drenaje en el bloque del motor y en el enfriador de aceite y drene el agua de la misma forma. Para motores con inhibidor de corrosión, cierre los grifos de entrada y salida de los orificios del inhibidor. Después de drenar el agua, cierre todos los grifos. Añada agua en la misma forma que se explicó anteriormente. Para motores con inhibidor de corrosión, sustituya el elemento. Después de sustituir el elemento, abra los grifos de los orificios de entrada y salida.
  • 7. 14 7 Refrigerante Llenado y cambio del agua refrigerante Problemas derivados del uso de agua mala y las causas de estos problemas de los equipos de construcción Herrumbre Escamas :Recalentamiento : Daños a camisa y pistón : Se agarra a la superficie : Picaduras Efecto: Corrosión en varios lugares Efecto: Descenso en enfriamiento Sal; Aire Herrumbre Aire Escamas Escamas C:Calcio Magnesio Causa: El aire (oxígeno), la sal y los gases de escape disueltos en el agua de enfriamiento producen iones de oxígeno, de cloro y de ácido sulfúrico que corroen el hierro. Cuando sube la temperatura del agua que contiene sales, la corrosión del hierro progresa rápidamente. Esto ocurre porque el Cl y el SO4 2- se pegan a la superficie del hierro y hace que se oxide. Causa: Los bicarbonatos del magnesio y del calcio que se encuentran en el agua se descomponen bajo el calor y forman escamas. El calcio se disuelve en el agua como carbonato de calcio CaCO3 y al hacer contacto con altas temperaturas, el calcio y el Magnesio en el MgCO3 forman escamas.(Iones corrosivos: iones de cloro y de ácido sulfúrico.) Cuando el bicarbonato de sodio (NaHCO3 hace contacto con altas temperaturas, forma el carbo- nato de sodio y se disuelve en el agua, pero no forma escamas. Cuando se usa anticongelante de pobre calidad se depositan los silicatos y forman escamas. Sílice es como partículas de piedra. No se disuelven en el agua pero permanecen mezclada con ella. Si se pegan a las paredes, y se convertirán en escamas duras y no pueden eliminarse fácilmente. Cuanto más ácida y turbia sea el agua más fácil será remover las escamas. MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR Herrumbe y corrosión Las escamas impiden el enfriamiento Escamas Cuando el agua para enfriamiento del motor se usa durante mucho tiempo, se torna sucia con herrumbre y corrosión. La suciedad en el agua de enfriamiento bloquea las galerías y los tubos del radiador, reduce el efecto de enfriamiento y propicia la corrosión de la camisa de los cilindros y la bomba de agua. Aunque el agua para enfriamiento del motor no esté sucia, las partículas de calcio y magnesio del agua forman escamas que se pegan a las paredes de las galerías de agua. Cuando las escamas se pegan a las paredes de las galerías de agua, se produce una gran disminución en la transferencia térmica; se producen picaduras por alta temperatura en algunos lugares o se crea al aumento en las temperaturas del agua o aceite y en casos graves pueden conducir al recalentamiento.
  • 8. 8 13 Función de la válvula de presión del radiador El agua de enfriamiento hierve a 100°C, pero en áreas montañosas y otras áreas elevadas donde la presión atmosférica es baja, hierve a menos de 100°C. La tabla que sigue muestra la diferencia entre New York y Mt. St. Helens Elevación (m) Presión (mmHg) P/Ebullición (°C) New York Mt. St. Helens 10 2950 760 530 100 90 La relación entre la altura sobre nivel del mar y el punto de ebullición se muestra en la gráfica Temperatura de activación de válvula de presión (presión diferencial 0.75kg/cm2) Punto de ebullición a presión atmosférica Elevación (kg/cm2) Temperatura (°C) Cuando una máquina está trabajando en un área montañosa o punto elevado, si la presión dentro del radiador es igual a la presión atmosférica del exterior, el agua hervirá inmediatamente y se dañará el motor. Hasta en áreas bajas, si hay la menor sobrecarga, si la temperatura alrededor del cilindro excede los 100°C el agua se desbordará fuera del radiador. Mapa mundial de la calidad del agua Komatsu entrega equipos de construcción en todas partes del mundo y usa los datos tomados de las muestras de agua de enfriamiento para juzgar la calidad del agua. Use como referencia el mapa sobre la calidad del agua en el mundo. A. Resultado de los análisis del agua Buena calidad de agua Mala calidad de agua Muy mala calidad de agua En términos generales, no es buena la calidad del agua de ciudad en el Medio Este y Africa. Hasta en América y Europa hay lugares en que la calidad del agua es extremadamente mala. CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR
  • 9. 12 9 RECOMENDACIONES SOBRE EL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR Acción de la válvula presión Acción como válvula de vacío Presión de activación:0,75kg/cm2 (presión diferencial) Acción ante una presión negativa La válvula de presión actúa para sellar la presión dentro del radiador hasta que el diferencial de presión con la presión atmosférica (diferencial de presión actuando sobre la válvula de presión) sea de 0.75kg/cm2 aunque suba la temperatura del agua refrigerante. De esta forma se evita que hierva el agua o que se derrame. Si se ha sellado la presión interna, se dificulta más la generación de burbujas por las camisas o por la bomba del agua y de esta forma se evitan las picaduras y la corrosión. Si se aumenta la presión regulada de la válvula de presión, se aumentarán los esfuerzos internos sobre los componentes del sistema de enfriamiento de manera que, la presión regulada no debe elevarse demasiado. Después de parar el motor el descenso de la temperatura del agua de enfriamiento provocará una presión negativa dentro del sistema de enfriamiento. La válvula de presión actúa como válvula de vacío para remover los esfuerzos internos y aliviar la presión negativa. La tapa del radiador juega papel importante en esto, de manera que, indique al usuario que instale inmediatamente otra tapa nueva si hay daños o desaparece. Puntos que se deben rercordar Pruebas de la calidad del agua Al seleccionar agua para el radiador, siempre realice una prueba de la calidad del agua para juzgar si el agua es apropiada. Siempre se debe usar agua de buena calidad pero si fuera imposible evitar el uso de agua de pobre calidad, es necesario actuar dándole tratamiento al agua o reducir el intervalo de los cambios de agua. Tratamiento del agua Si sólo hay disponible agua dura, use un suavizador para suavizar el agua, o emplee un aditivo en el agua para evitar escamas o corrosión. Los suavizadores de agua o aditivos inhibidores de escamas o corrosión se venden por fabricantes especializados en equipos de tratamiento de agua. Consulte con esos fabricantes. Si este tipo de tratamiento no está disponible y hay que usar el agua dura, hierva el agua, déjela enfriar y use el agua que se encuentre en la parte superior del envase. Si esto se hace, las sustancias tales como el bicarbonato de calcio son descompuestas por el calor. Entonces forman el carbonato de calcio que se precipita como sedimento en el fondo. Hervir el agua también reduce el oxígeno disuelto en el agua. Si se usa agua que contenga sílice, déjela por varios días en una vasija que no se oxide y después use el agua de la parte superior.
  • 10. 10 11 CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR EJEMPLO DE PROBLEMAS QUE PROVOCAN TRASTORNOS CON EL AGUA REFRIGERANTE CAUSAS PROBLEMAS RESULTADOS Falta de refrigerante Agua refrigerante inadecuada Otros: (la correa del ventilador floja, bomba de agua defectuosa, gases de escape en el agua, materias extrañas en el agua) El agua borbotea por el silenciador Color del gas de escape (blanco, azul) Ruido anormal Derrame Recalentamiento Emulsificación del aceite del motor y del aceite del tren de potencia El agua borbotea por el tanque superior Herrumbre excesiva (roja) Herrumbre excesiva (beige o negro) El agua se ensucia rápidamente Se forman burbujas Emulsificación del refrigerante Picaduras de la camisa (agujereada) Agarrotamiento, daños al pistón, a la camisa Agarrotamiento de la válvula Martilleo de agua Corrosión en sistema/enfriamiento Cuarteaduras en la culata Deformación de la culata Agarrotamiento de cojinetes Obstrucción núcleo radiador Picaduras por cavitación en impelente de bomba de agua Picaduras en enfriador de aceite Fugas de agua por sello de la bomba de agua
  • 11. 10 11 CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE EL REFRIGERANTE DEL MOTOR EJEMPLO DE PROBLEMAS QUE PROVOCAN TRASTORNOS CON EL AGUA REFRIGERANTE CAUSAS PROBLEMAS RESULTADOS Falta de refrigerante Agua refrigerante inadecuada Otros: (la correa del ventilador floja, bomba de agua defectuosa, gases de escape en el agua, materias extrañas en el agua) El agua borbotea por el silenciador Color del gas de escape (blanco, azul) Ruido anormal Derrame Recalentamiento Emulsificación del aceite del motor y del aceite del tren de potencia El agua borbotea por el tanque superior Herrumbre excesiva (roja) Herrumbre excesiva (beige o negro) El agua se ensucia rápidamente Se forman burbujas Emulsificación del refrigerante Picaduras de la camisa (agujereada) Agarrotamiento, daños al pistón, a la camisa Agarrotamiento de la válvula Martilleo de agua Corrosión en sistema/enfriamiento Cuarteaduras en la culata Deformación de la culata Agarrotamiento de cojinetes Obstrucción núcleo radiador Picaduras por cavitación en impelente de bomba de agua Picaduras en enfriador de aceite Fugas de agua por sello de la bomba de agua
  • 12. 12 9 RECOMENDACIONES SOBRE EL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR Acción de la válvula presión Acción como válvula de vacío Presión de activación:0,75kg/cm2 (presión diferencial) Acción ante una presión negativa La válvula de presión actúa para sellar la presión dentro del radiador hasta que el diferencial de presión con la presión atmosférica (diferencial de presión actuando sobre la válvula de presión) sea de 0.75kg/cm2 aunque suba la temperatura del agua refrigerante. De esta forma se evita que hierva el agua o que se derrame. Si se ha sellado la presión interna, se dificulta más la generación de burbujas por las camisas o por la bomba del agua y de esta forma se evitan las picaduras y la corrosión. Si se aumenta la presión regulada de la válvula de presión, se aumentarán los esfuerzos internos sobre los componentes del sistema de enfriamiento de manera que, la presión regulada no debe elevarse demasiado. Después de parar el motor el descenso de la temperatura del agua de enfriamiento provocará una presión negativa dentro del sistema de enfriamiento. La válvula de presión actúa como válvula de vacío para remover los esfuerzos internos y aliviar la presión negativa. La tapa del radiador juega papel importante en esto, de manera que, indique al usuario que instale inmediatamente otra tapa nueva si hay daños o desaparece. Puntos que se deben rercordar Pruebas de la calidad del agua Al seleccionar agua para el radiador, siempre realice una prueba de la calidad del agua para juzgar si el agua es apropiada. Siempre se debe usar agua de buena calidad pero si fuera imposible evitar el uso de agua de pobre calidad, es necesario actuar dándole tratamiento al agua o reducir el intervalo de los cambios de agua. Tratamiento del agua Si sólo hay disponible agua dura, use un suavizador para suavizar el agua, o emplee un aditivo en el agua para evitar escamas o corrosión. Los suavizadores de agua o aditivos inhibidores de escamas o corrosión se venden por fabricantes especializados en equipos de tratamiento de agua. Consulte con esos fabricantes. Si este tipo de tratamiento no está disponible y hay que usar el agua dura, hierva el agua, déjela enfriar y use el agua que se encuentre en la parte superior del envase. Si esto se hace, las sustancias tales como el bicarbonato de calcio son descompuestas por el calor. Entonces forman el carbonato de calcio que se precipita como sedimento en el fondo. Hervir el agua también reduce el oxígeno disuelto en el agua. Si se usa agua que contenga sílice, déjela por varios días en una vasija que no se oxide y después use el agua de la parte superior.
  • 13. 8 13 Función de la válvula de presión del radiador El agua de enfriamiento hierve a 100°C, pero en áreas montañosas y otras áreas elevadas donde la presión atmosférica es baja, hierve a menos de 100°C. La tabla que sigue muestra la diferencia entre New York y Mt. St. Helens Elevación (m) Presión (mmHg) P/Ebullición (°C) New York Mt. St. Helens 10 2950 760 530 100 90 La relación entre la altura sobre nivel del mar y el punto de ebullición se muestra en la gráfica Temperatura de activación de válvula de presión (presión diferencial 0.75kg/cm2) Punto de ebullición a presión atmosférica Elevación (kg/cm2) Temperatura (°C) Cuando una máquina está trabajando en un área montañosa o punto elevado, si la presión dentro del radiador es igual a la presión atmosférica del exterior, el agua hervirá inmediatamente y se dañará el motor. Hasta en áreas bajas, si hay la menor sobrecarga, si la temperatura alrededor del cilindro excede los 100°C el agua se desbordará fuera del radiador. Mapa mundial de la calidad del agua Komatsu entrega equipos de construcción en todas partes del mundo y usa los datos tomados de las muestras de agua de enfriamiento para juzgar la calidad del agua. Use como referencia el mapa sobre la calidad del agua en el mundo. A. Resultado de los análisis del agua Buena calidad de agua Mala calidad de agua Muy mala calidad de agua En términos generales, no es buena la calidad del agua de ciudad en el Medio Este y Africa. Hasta en América y Europa hay lugares en que la calidad del agua es extremadamente mala. CONOCIMIENTOS BÁSICOS SOBRE REFRIGERANTE DEL MOTOR
  • 14. 14 7 Refrigerante Llenado y cambio del agua refrigerante Problemas derivados del uso de agua mala y las causas de estos problemas de los equipos de construcción Herrumbre Escamas :Recalentamiento : Daños a camisa y pistón : Se agarra a la superficie : Picaduras Efecto: Corrosión en varios lugares Efecto: Descenso en enfriamiento Sal; Aire Herrumbre Aire Escamas Escamas C:Calcio Magnesio Causa: El aire (oxígeno), la sal y los gases de escape disueltos en el agua de enfriamiento producen iones de oxígeno, de cloro y de ácido sulfúrico que corroen el hierro. Cuando sube la temperatura del agua que contiene sales, la corrosión del hierro progresa rápidamente. Esto ocurre porque el Cl y el SO4 2- se pegan a la superficie del hierro y hace que se oxide. Causa: Los bicarbonatos del magnesio y del calcio que se encuentran en el agua se descomponen bajo el calor y forman escamas. El calcio se disuelve en el agua como carbonato de calcio CaCO3 y al hacer contacto con altas temperaturas, el calcio y el Magnesio en el MgCO3 forman escamas.(Iones corrosivos: iones de cloro y de ácido sulfúrico.) Cuando el bicarbonato de sodio (NaHCO3 hace contacto con altas temperaturas, forma el carbo- nato de sodio y se disuelve en el agua, pero no forma escamas. Cuando se usa anticongelante de pobre calidad se depositan los silicatos y forman escamas. Sílice es como partículas de piedra. No se disuelven en el agua pero permanecen mezclada con ella. Si se pegan a las paredes, y se convertirán en escamas duras y no pueden eliminarse fácilmente. Cuanto más ácida y turbia sea el agua más fácil será remover las escamas. MANTENIMIENTO DEL EL REFRIGERANTE DEL MOTOR Herrumbe y corrosión Las escamas impiden el enfriamiento Escamas Cuando el agua para enfriamiento del motor se usa durante mucho tiempo, se torna sucia con herrumbre y corrosión. La suciedad en el agua de enfriamiento bloquea las galerías y los tubos del radiador, reduce el efecto de enfriamiento y propicia la corrosión de la camisa de los cilindros y la bomba de agua. Aunque el agua para enfriamiento del motor no esté sucia, las partículas de calcio y magnesio del agua forman escamas que se pegan a las paredes de las galerías de agua. Cuando las escamas se pegan a las paredes de las galerías de agua, se produce una gran disminución en la transferencia térmica; se producen picaduras por alta temperatura en algunos lugares o se crea al aumento en las temperaturas del agua o aceite y en casos graves pueden conducir al recalentamiento.

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