Camionres ABS volvo
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Camionres ABS volvo

on

  • 2,120 views

 

Statistics

Views

Total Views
2,120
Views on SlideShare
2,110
Embed Views
10

Actions

Likes
0
Downloads
19
Comments
0

2 Embeds 10

http://senatichimboteweb.blogspot.com 9
https://www.linkedin.com 1

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Adobe PDF

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

    Camionres ABS volvo Camionres ABS volvo Document Transcript

    • Volvo do Brasil Veículos Ltda. Curitiba - Brasil Informação MITS Data Grupo Nº Reg. Manual de Informações Técnicas de Serviço 22-08-00 3.0 3.28 Emitido por Aprovado por Substitui Página Qualidade - Ricardo Tomasi Filho Ivilásio Correia Filho - 1/3 Referente Caminhões FH 12 , NH 12 e FM12 com ABS Índice Distribuído para Pós-Venda Serviço Esta informação se aplica quando tivermos tanto o caminhão quanto a carreta equipados com sistema ABS. Descrevemos abaixo algumas situações nas quais podem surgir falhas no sistema ABS . Os ítens 02 e 03 dependem do conector específico do trailer para ABS, onde a falha pode ocor- rer devido a oxidação. DESCRIÇÃO DOS SINTOMAS 1- Alarmes falsos do tipo “Trailer sem ABS”. Isto pode ser visto principalmente nas carretas equipadas com sistemas ABS GRAU ou WABCO. 2- O motor não pode ser ligado ou desligado. 3- Acúmulo de códigos de erro principalmente na Unidades de Controle do Veículo ( VECU ) e Unidade de Controle do Motor. Seguem abaixo exemplos de códigos de erro registrados nas uni- dades de controle: • MID 128, PID 45 • MID 128, SID 22 • MID 144, SID 231 ( este código sempre aparece ) • MID 144, PPID 74 • MID 144, PPID 75 • MID 144, PPID 79 Os códigos de erro registrados na Unidade de Controle do Motor variam, deve-se prestar bas- tante atenção àqueles com muitas repetições. ( Veja também MITS 3.22 ) CAUSAS 1-Devido a problemas com o relé de informação ABS p/n 1078637, e o circuito de alimentação do sistema ABS da carreta, este alarme falso é apresentado no visor do painel. 2- Devido à forma como o sinal DR é alimentado ao sistema de ABS da carreta, somado ao tipo de conector da carreta utilizado e ao fabricante do sistema ABS, pode ser recebida uma reali- mentação no sistema através do conector ABS da carreta e relé de informação para a unidade de controle do veículo, onde esta corrente é suficiente apenas para manter o sinal DR no pino 14 da unidade de controle do veículo. O sistema então entende que a chave de partida está na posição de direção ( DRIVE), e não permite que o motor seja ligado ou desligado. 3- O acúmulo de códigos de erro depende tanto de um excesso de corrente no conector ABS da carreta como na instalação do relé de informação. O sinal de saída do relé começa a variar e o
    • resultado é um registro de códigos de erro, até que as memórias nas unidades de controle do veí- culo e do motor estão cheias. Desde que o código que é registrado varia, deve-se observar quantas vezes o defeito ocorreu. Caso tenha ocorrido muitas vezes, de 10 a 255, o defeito é provavelmente causado pelo conector ABS da carreta. AÇÔES De forma a corrigir os problemas acima, as seguintes ações devem ser tomadas nos Veículos: 1- Troca do módulo de informação p/n 1078637 por uma nova peça 3199120. 2- Montar um diodo de 3 A entre o pino 87A do módulo de informação “3023” e o fusível ABS 56 pino 4 conforme a ilustração. 3- Para veículos produzidos a partir da semana 9935, montar um diodo de 3 A no chicote entre o conector ABS da carreta pino 02 e o módulo de informação (3023) pino 85, conforme a ilustração. Adicionalmente a estas ações, inicie sempre com uma inspeção do conector ABS da carreta, observando sinais de oxidação e também instrua os motoristas a inspecionar o conector regularmente.
    • 3A 3A