Your SlideShare is downloading. ×
  • Like
Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×

Now you can save presentations on your phone or tablet

Available for both IPhone and Android

Text the download link to your phone

Standard text messaging rates apply

Hogyan tegyük a települést "kerékpárosbaráttá"

  • 107 views
Published

A Magyar Kerékpárosklub javaslatai Önkományzatoknak

A Magyar Kerékpárosklub javaslatai Önkományzatoknak

Published in Self Improvement
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
    Be the first to like this
No Downloads

Views

Total Views
107
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
1
Comments
0
Likes
0

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. Tartalom2012. 12. 11.
  • 2. Alapfogalmak A közlekedés: Integrált közlekedési rendszer: Emberek (és nem járművek) Közlekedési módok eljutása A-ból B-be. Integrációjának feltételei: • Társadalmi és egyéni• Minden járműnek megvan a előnyök szerint maga helye és funkciója kiegyensúlyozott kínálat• Cél a racionális (optimális modell) járműválasztás és használat • Objektív akadályok• Szükséges a modalitások megszüntetése vizsgálata a társadalmi • Szubjektív akadályok hasznosság szempontjából megszüntetése
  • 3. A kerékpár megoldás Sok az autó az Kevés embernek jutagglomerációból? parkolóhely?
  • 4. Ha nem elég az út„autókapacitása”:
  • 5. Költség-haszon elemzésAngol felmérés/magyar adaptáció:3 szempont konkrét értékelése:• 1. Egészségügyi hatások• 2. Légszennyezés csökkentése• 3. Dugók csökkentése Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England. http://www.dft.gov.uk/cyclingengland/site/wp-content/uploads/2008/08/valuing-the-benefits-of-cycling-full.pdf
  • 6. Költség-haszon elemzés Ha egy ember egyéni gépjármű helyett kerékpárralközlekedik naponta átlagos távolságot, a megtakarítás (fő/év): Nagyvárosban: 111 Budapesten: 124 ezer ezer forint forint Vidéken :70 ezer forint Vidéken: 21 ezer forint (becslés)
  • 7. Honnét ez a sok bringás? Nem teremt új résztvevőt a közlekedésben, hanem az eddig is közlekedő járművet vált
  • 8. Van rá igény? Kerékpárral közlekedők aránya (%) 2012 szeptember. TNS Hoffman-Kerékpárosklub 80 70 60 50 40 30 20 10 02012. 12. 11.
  • 9. Van rá igény?
  • 10. Van rá igény?
  • 11. Szemlétetváltás Beavatkozás:Társadalom Előnyök Erősítés Előnyök Egyén Hátrányok Tévhitek Eloszlatás Valós Csillapítás
  • 12. NépszerűsítésA marketing-eszköztárminden elemétfelhasználni!• Átfogó promóció – hagyományos marketingeszközök!• PR és napi sajtó• Kampányok (pl. Bringázz a Munkába!)• Rendezvények • Személyes tudatosítás és tanácsadás • Kipróbálás ösztönzése• Újszerű marketingeszközök
  • 13. Ismeretek bővítéseIskolai foglalkozások – elmélet éskipróbálás• Tananyagba beépülveKözlekedésbiztonsági kampányokszervezése• (potenciális) kerékpárosoknak• közlekedés többi szereplőjére is kiterjed!Kerékpározáshoz szükségesismeretekről szóló anyagok• Info-füzetek
  • 14. Szakemberképzés Megoldás! Kezelendő problémaSporteszköz, játék
  • 15. Vonalas vagy terület?
  • 16. http://budapestcycletrack.appspot.com Úthálózat
  • 17. Hálózat Cél: Mindenhonnan mindenhovaFőhálózat- kritériumok. Alaphálózat kritériumok• városrészek- kerületek közötti • Mindenhonnét mindenhova kapcsolat biztosítása valamint kapcsolatot teremt, turisztikai célpontok • a meglévő úthálózat összekötése, felhasználásával integrált• lehető legrövidebb, közvetlen közlekedést biztosít, eljutás biztosítása, • nem zavarja a gyalogos forgalmat,• akadálymentes és biztonságos • a lehető legközvetlenebb eljutást eljutás biztosítása, biztosítja,• nagy kapacitású, • kapcsolatot teremt a főhálózattal,• akadálymentes, kevés • integrált része a kerékpártárolók megállással használható hálózata.
  • 18. Elemválasztás
  • 19. Ez megfelel? UME idézet: „hozzájárul a környezeti terhelések (zaj, rezgés, füst, por, káros anyagok), az energiafelhasználás csökkentéséhez, valamint az életritmus szelídebbé, az emberi kapcsolatok színesebbé és nyitottabbá válásához, továbbá a fizikai állapot és erőnlét megőrzéséhez”?????
  • 20. Hazai példák - 1. kerékpársávok Kerékpársávok, nyitottkerékpársávok, busz-kerékpársávok
  • 21. Egyirányú utcák Brüsszel: 2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletbenKerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban” és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület) 2005-2006-2007
  • 22. IrányhelyességBalesetikockázatmenetiránnyalellentétesen• 11,9-szeres
  • 23. Kerékpáros nyom2012. 12. 11.
  • 24. Előretolt felállóhelyek, útfelosztás
  • 25. tárolók
  • 26. Kerékpárosbarát település A kerékpáros közlekedés, mint rendszer Kerékpárosbarát város Mobil szervíz Infrastruktúra Kedvezmények kereskedőknél Csomagszállítás Céges kerékpárflotta, Öltözők Kölcsönzés Utazási költségek térítése Őrzött tárolás Kerékpáros központ Bezínkút szervízzel, mosóval Kerékpárosbarát vállalatokEladás, kölcsönzés, szerviz, közösségi hely Mobilitási hét 2012, Szarvas
  • 27. Köszönöm a figyelmüket! László János Elnök Magyar Kerékpárosklub www.kerekparosklub.hu2012. 12. 11.