SDV Horoz Lojistik

1,948 views
1,721 views

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
1,948
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
36
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide
  • SLAYTI OKU,
  • SLAYTI OKU.....
  • KULLAN
  • SLAYTI OKU...
  • CESİTLİ GORSELLER....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • CESİTLİ ORNEKLER.....
  • CESİTLİ ORNEKLER.....
  • CESİTLİ ORNEKLER.....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • SLAYTI ACIKLA....
  • FORMULASYON HARİCİNDE GEMİ ONCELİKLE KENDİ GUVENLİGİ İCİN LASHING YAPAR YADA YAPTIRIR..... CESİTLİ ORNEKLERİ VER.....ANKARA – KANADA ERKUNT DOKUM ORNEGİ GİBİ.....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI OKU....
  • SLAYTI İZAH ET....
  • SLAYTI İZAH ET.....
  • CESİTLİ BAGLAMA ORNEKLERİ
  • CESİTLİ BAGLAMA ORNEKLERİ
  • TEST PRATIK KURALLARI....
  • GENEL TESTLERİ ACIKLA....
  • CESİTLİ TEST ORNEKLERİ
  • CESİTLİ TEST ORNEKLERİ
  • SLAYTI OKU.....
  • AGIRLIK MERKEZİ OLAYINI İZAH ET – KONTEYNER TERMINALLERRİNİN HIZLANMASIYLA BİRLİKTE ZAMANA KARSI VERİLEN MUCADELE VE HATALARI ANLAT....
  • SLAYTI İZAH ET...
  • SLAYTI İZAH ET...
  • SLAYTI İZAH ET...
  • SLAYTI İZAH ET...
  • SLAYTI ACIKLA,
  • SLAYTI İZAH ET...
  • SLAYTI İZAH ET...
  • KULLAN
  • KULLAN
  • KULLAN
  • KULLAN
  • SDV Horoz Lojistik

    1. 1. 1© SDV HOROZ 2012
    2. 2. İndex Horoz Lojistik & SDV Horoz’un kısa tanımı Gemi ? O da nedir ? Konteyner mi ? Hiç duymadım Risk bunun neresinde ? Risk Yönetimi… Soru Cevap
    3. 3. 3  General Introduction  SDV  HOROZ  SDVHOROZ  Services  Freight forwarding  Inland container transportation  Multimodal Solutions  Logistics  Special solutions  IT Solutions  Q-HSE Policies  References Index
    4. 4. SDV 4 SDV is a subsidiary of The Bolloré Group, founded in 1822 and currently ranks amount the top 500 worlwide companies. • Employee: 28,000 • Offices: 525 in 92 countries • Turnover : 4,5 billion € • Investement: 188 million € • Air Freight volume : 510,0500 Tons • Sea reight volume: 703,000 TEUs • Warehousing: 6,000,000 sqm
    5. 5. HOROZ LOJISTIK 5 Horoz Lojistik, subsidiary of Horoz Holding founded in 1942. • Employee: 1250 • Offices: 37 • Logistics centers: 32 • Turnover : 190 million $ • Warehousing: 245,000 sqm • International Road Service: 6,500 trips • Domestic FTL Transportation: 7 million tons • Railway Transportation: 285,000 tons • Domestic distribution: 3 million cbm
    6. 6. SDVHOROZ SDV HOROZ founded as a joint venture between SDV and HOROZ in 2000. • Employee: 200 • Offices: 6 • Turnover : 87 million $ • Sea Freight volume : 115,000 TEUs • Air Freight volume : 5,000 Tons • Inland container transport : 65,000 Containers 6
    7. 7. Sea freight forwardingAir freight forwarding Multimodal solutions Special solutions Services 7 Logistics Inland container transports
    8. 8. Sea freight • FCL/LCL Import & Export Forwarding Services • Intermodal Sea freight Solutions • Container Yard Management • Inland Container Transportation • Conventional Cargo Transportation • Chartering, Brokerage, Agency Services • Warehousing & door deliveries 8
    9. 9. Air freight • Regular Consolidation Services from Far East & Europe • Multimodal Air freight Solutions • Aircraft Chartering • Dangerous Goods Transportations • Door to Door Services • Bounded & unbounded warehousing 9
    10. 10. Inland Container Transportation • Inland container transportations from/to all ports in Turkey • Customs bounded and unbounded operations • Transit transportations • Container stuffing / unstuffing • Container handling and storage facilities • Container Yards Management 10
    11. 11. Logistics 11 • Bounded & Unbounded Warehousing • Domestic partial distribution • Domestic FTL Transportation • Stock and Inventory Management • Packaging and quality control • Process analysis and optimization • All other value added services
    12. 12. Project Cargo - Oil & Gas • Vessel / Aircraft Chartering • International Road freight Handling • Inland Haulage Solutions (low-bed, SPMT) • Road Survey / Feasibility studies • Load / Discharge Solutions with mobile cranes • Certified Lashing (L/S/D) Services • Heavy-Lift and Out-Gauge Transportation • Hazardous Material Handling • Port and Storage Services • Global service coverage with SDV Projects Network 12
    13. 13. Aerospace & Defence • A network of experts dedicated to the Aerospace & Defence industry • A highly motivated team of professionals • 20 years of experience • Providing tailor-made solutions • Deliver innovative solutions • All segments of the aerospace industry • A24/7/365 (AOG, chartering, sensitive procedures) • A real time track & trace 13
    14. 14. Quality Systems Approach • SDVHOROZ has been certified with ISO 9001:2008 • All health and safety activities are planned and implemented according to OHSAS 18001 standarts. • Horoz Group consider the enviromental impacts of its establishment and keen to manage factors affecting the environment. It is the policy of tyhe group to work “voluntarily for a sustainable environment” in line with ISO 14001 standarts. 14
    15. 15. IT Solutions • SDVHOROZ runs 3rd party solutions such as Mantis LV3 for warehouse management systems. But also rely on its own assests to build in house solutions. • Mantis LV3 for warehousing management. • Air@ne, created by SDV for tracking, tracing & PO management • Honest for domestics deliveries and distributions. 15
    16. 16. 16 Customer References
    17. 17. Konteyner Taşımacılığında Risk Yönetimi 15 Aralık 2012 DEU – Çiğli Rotaract Koray Koral Deniz İhracat Operasyonları & Yurt İçi Konteyner Taşıma Yönetmeni
    18. 18. SDV Horoz 2011 Konteyner Saha Faaliyeti Verileri Giriş/Çıkış Feet Genel Toplam Vestel Cikis 20' 5789 40' 36405 Vestel Cikis Adet 42194 TEU Çıkış 78599 Vestel Ilk Giris 20' 5721 40' 36789 Vestel Giris Adet 42510 TEU Giriş 79299 TEU DIŞ DÖNGÜ 157898 Toplam elleçleme 157.898 TEU
    19. 19. Faaliyetlerimiz
    20. 20. Faaliyetlerimiz
    21. 21. Faaliyetlerimiz
    22. 22. SDV HOROZ IZMIR 2011 Verileri LİMAN BAŞKANLIKLARI BAZINDA LİMANLARIMIZDA GERÇEKLEŞTİRİLEN KONTEYNER ELLEÇLEME MİKTARLARI-TEU ( 2011-ARALIK SONU - 2011 YILI )) LİMAN BAŞKANLIĞI YÜKLEME BOŞALTMA TOPLAM İHRACAT & BOŞ İTHALAT & BOŞ TOPLAM İTHALAT - İHRACAT - BOŞ TOPLAM TOPLAM TOPLAM İZMİR 323,535 315,098 638,633 ALİAĞA 192,100 152,290 344,389 TOPLAM 515,635 467,388 983,022 VESTEL 78,599 79,299 157,898 Bölge payı 15.24% 16.97% 16.06%
    23. 23. Gemi.. GEMİ TANIMI – GEMİ TİPLERİ VE GEMİ ÖLÇÜMLERİ Gemi Tanımı “T.T.K. Madde 816 - Tahsis edildiği gayeye uygun olarak kullanılması, denizde hareket etmesi imkanına bağlı bulunan ve pek küçük olmayan her türlü tekne Gemi”, “Denizde kazanç elde etme maksadına tahsis edilen veya fiilen böyle bir maksat için kullanılan her gemi, kimin tarafından ve kimin nam ve hesabına kullanılırsa kullanılsın Ticaret Gemisi”, sayılır.
    24. 24. Faaliyetlerimiz Denizde kürekten başka aletle yola çıkabilen her araca, adı, tonilatosu ve kullanma amacı ne olursa olsun, “Gemi”, denir
    25. 25. Gemi.. GEMİ TİPLERİ
    26. 26. Faaliyetlerimiz Ticaret Gemileri Endüstriyel Gemiler Servis Gemileri Savaş Gemileri • Genel yük gemileri (General cargo ship)  Dökme yük gemileri (Bulk carrier) • Konteyner gemileri (Container ship) • Ham petrol tankerleri (Crude oil carrier) • Kimyasal tankerler (Chemical tankers) • LNG/LPG tankerleri (LPG/LNG tanker) • OBO (Cevher/Dökme/Petrol) taşıyıcı gemiler (Oil/Bulk/Oil) • Feriler (Ferry) • Roll-on Roll-off gemiler (Ro-Ro) • Yolcu gemileri (Passenger ship) • Çok maksatlı gemiler (Multipurpose Ships )  Soğuk hava depolu gemiler (Refrigerated Ships) • Tarak gemileri (Dredger) • Sondaj gemileri (Drill ship) • Incinirator gemileri (Incinerator ship) • Balıkçı fabrika gemileri (Fish factory trawler) • Araştırma gemileri (Research vessel) - Balıkçılık (Fishing) - Oseonografik (Oceanograpic) - Hidrografik (Hydrographic) - Sismik (Sysmic) • Romorkörler (Tugs) • Dalış destek gemileri (Diving suppont ships) • Yangın gemileri (Fire – fighters) • Pilot botları (Pilot boats) • Mürettebat taşıma gemileri (Crew Tenders) • Temin edici gemiler (Supply boats) • Deniz ambulansları (Sea ambulance) • Kaçakçı takip botları (Drug interdiction patrol boats) • Denizde yağ toplama gemileri (Oil skimmer) • Avcı botları (Patrol boat) • Hücüm botları (Fast attack boat) • Firkateynler (Frigate) • Destroyerler (Destroyer) • Denizaltılar (Submarine) • Mayın gemileri (Mine counter measures or mine hunter) • Çıkarma gemileri (Landing craft) • Çıkarma destek gemileri (Landing support ships) • Akaryakıt destek gemileri (Naval oiler ship) • Cephane destek gemileri (Naval Supply ships) • Özel harekat botları (Special operation boats)
    27. 27. Faaliyetlerimiz DENİZ TAŞIMACILIĞI Dökme Yük Gemileri 250 ile 250.000 ton arasında taşıma yapabilen gemilerdir. Öncelikle maden cevheri, kömür, tahıl ve gübre benzeri yükleri taşımak için kullanılırlar. Ambarları kendinden trimli “ self-trimming” olarak inşa edilen bu gemilerin hızlı yükleme - boşaltma yapabilmelerini temin etmek üzere ambar ağızları mümkün olduğunca büyük tutulmuştur.
    28. 28. Faaliyetlerimiz DENİZ TAŞIMACILIĞI Orta ve küçük dökmeci gemiler (40.000 dwt altındaki gemiler) çuvallı, paketlenmiş kereste ve çelik yüklerini taşıyabilirler. Genel olarak yük donanımı bulunmayan (gearless) dökmeci gemilerin, orta ve küçüklerinde yük donanımının bulunması gemi sahibine çok büyük esneklik sağlamaktadır.Bu donanımlar kreyn, konveyör veya pompa olabilir.
    29. 29. DENİZ TAŞIMACILIĞI Çok Maksatlı Gemiler Bu tip gemiler konvansiyonel gemilerin modern halefleridir ve dökme – ambalajlı yükler, konteyner ve karışık yükleri aynı kolaylıkla taşıyabilen gemilerdir. 5.000 – 25.000 dwt arasında, genellikle geniş ambar ağızlı, çift güverteli ( tween decker ), ağır yük veya konteynerleri kaldıracak kapasitede ( 30 / 35 ton SWL – Safety Working Load - Emniyetli Çalışma Yükü ) kreynleri olan gemilerdir.
    30. 30. DENİZ TAŞIMACILIĞI Ro- Ro Gemileri Ro-Ro gemilerinin kapaklarının yerleri ( baş-kıç-borda ), genişlik, boy ve yükseklikleri de önemlidir. Kapaklar ağır tonajları taşıyacak kapasitede inşa edilirler. Ro-Ro gemileri; yolcu ve araç taşıyan feriler, tren ferileri, otomobil taşıyıcılar, otomobil ve kamyon taşıyıcılar olmak üzere kullanım amaçlarına bağlı olarak sınıflara ayrılmışlardır.
    31. 31. DENİZ TAŞIMACILIĞI
    32. 32. Faaliyetlerimiz Konteyner Gemileri Konteyner gemileri, 1960’ların başında standart büyüklükteki konteyner denen kutuları kullanarak kara ve deniz yollarındaki ulaşımı birleştirme fikri ile ortaya çıkmıştır. Kıyısal sefer yapan küçük konteyner gemilerinden, okyanus aşırı seferler yapan, çok hızlı ve çok büyük (11. 000 TEU) ölçülere varan bu gemiler genel olarak Uluslararası Standartlar Örgütü (ISO - International Standarts Organization) tarafından belirlenen 20 veya 40 feet uzunluğundaki konteynerleri yükleyip boşaltırlar. Konteyner gemilerin büyüklükleri, taşıyabildikleri maksimum 20 feetlik (TEU: twenty foot equivalent units ) standart konteyner sayısı ile ölçülür. Bazı konteyner gemilerinde soğutmalı konteynerler (frigofrik konteyner) için elektrik bağlantı uçları mevcuttur.
    33. 33. DENİZ TAŞIMACILIĞI
    34. 34. DENİZ TAŞIMACILIĞI MSC BILBAO 2006 yapımı 89.941 GRT, 8204 TEU’luk konteyner gemisi
    35. 35. DENİZ TAŞIMACILIĞI Konteyner gemilerinin yıllara göre gelişimi;
    36. 36. YÜK TAŞIMA BİRİMLERİ 30.1.2015IMD G KO 36 Risk..
    37. 37. Yük Taşıma Birimi (CTU) Yük taşıma birimleri yük konteynerleri, değiştirme treyleri, semi treyler, kamyon, çekici ve benzeri birimlerdir. CTU Ambalajlama Talimatları, IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü), ILO (Uluslararası Çalışma Örgütü) ve UN ECE (Birleşmiş Devletler Avrupa Ekonomik Komisyonu) tarafından hazırlanmıştır. Talimatlar tüm araçlarda taşınan ambalajlara uygulanmalıdır. IMDG Kod’unun 7.5. Bölümünde gemilerle yapılan tehlikeli yük taşımacılığında bunların uygulanması önerilmektedir ve yasal bir zorunluluk olarak öngörmektedir. 30.1.2015IMD G KO 37 37
    38. 38. STANDART KONTEYNER ÖLÇÜLERİ 30.1.2015IMD G KO 38
    39. 39. Konteyner..
    40. 40. DENİZ TAŞIMACILIĞI Konteyner, Konteyner Tipleri Konteyner..
    41. 41. DENİZ TAŞIMACILIĞI Konteyner, Konteyner Tipleri Konteyner..
    42. 42. DENİZ TAŞIMACILIĞI Konteyner, Konteyner Tipleri
    43. 43. DENİZ TAŞIMACILIĞI Konteyner, Konteyner Tipleri
    44. 44. DENİZ TAŞIMACILIĞI Konteyner..
    45. 45. YÜK EMNİYETİ 30.1.2015IM G KO 45 All cargo that is not properly secured is Dangerous Cargo Uygun biçimde emniyeti sağlanmamış tüm yükler tehlikeli yüktür.
    46. 46. Road Rail Sea YÜK EMNİYETİ 46 30.1.2015IMD G KO 46
    47. 47. 30.1.2015IMD G KO 47 Deniz taşımacılığında etki eden kuvvetler öne, arkaya veya yanlara doğru etki etmektedir. Yanlara etki eden kuvvetler, normal olarak, en sıkıntılı olanlardır. 47 YÜK EMNİYETİ
    48. 48. Denizde Gemi Hareketinin Örnekleri 30.1.2015IMD G KO 48 Döngüsel hareketi Düz hareket Dönme Kayma Deniz yüzeyinin eğimi boyunca kısa yanlamasına Baş kıç vurma Aniden yükselme Deniz yüzeyinin eğimi boyunca öne doğru kısa, ek hareket Rotadan çıkma Tasarlanan rotadan bir anlık sapma Vira etmek Deniz yüzeyinin yükselmesi ya da düşmesi nedeniyle kısa düşey hareket 48
    49. 49. Risk..
    50. 50. 50
    51. 51. Fren – kuvvetler ileri doğru etki etmektedir Dönme – kuvvetler yanlara doğru etki etmektedir Hız artışı – kuvvetler arkaya doğru etki etmektedir Karayolu taşımacılığı sırasında yüklere etki eden kuvvetler 51 YÜK EMNİYETİ 30.1.2015IMD G KO 51
    52. 52. ÇEŞİTLİ KAZALARDA LASHING HATALARI 30.1.2015IMD G KO 52 52
    53. 53. 30.1.2015 53 30.1.2015IMD G KO 53
    54. 54. 54
    55. 55. 55
    56. 56. 56
    57. 57. 57
    58. 58. 30.1.2015 58 ÇEŞİTLİ KAZALARDA LASHING HATALARI 30.1.2015IMD G KO 58
    59. 59. Karayolu taşımacılığı sırasında yüklere etki eden kuvvetler 59 YÜK EMNİYETİ Hız artışı – kuvvetler arkaya doğru etki etmektedir. 30.1.2015IMD G KO 59
    60. 60. 30.1.2015IMD G KO 60 Demiryolu taşımacılığı sırasında etki eden kuvvet hat değiştirmedir. Hızlı ve keskin hat değiştirme en büyük vagonların yana yatma riskidir. Kuvvetler öne ya da arkaya doğru etki etmektedir. 60 YÜK EMNİYETİ
    61. 61. 30.1.2015IMD G KO 61 61 YÜK EMNİYETİ Demiryolu taşımacılığı, yükleri titreşimlere (16 Hz) maruz bırakmanın yanında, hat değiştirme işlemleri sonucunda şoklara da yol açabilir.
    62. 62. İç ırmaklar ve su yolları taşımacılığı genellikle çalkantısız olmaktadır. Normal olarak, yükler ve kargo nakliye birimlerinin üzerinde, karayolu taşımacılığında söz konusu olan kuvvetlerden fazla kuvvet etki etmemektedir. İç ırmak ve su yolları araçlarının dizel motorları, normal şartlar altında herhangi bir nedeni olmaksızın bazı düşük frekanslı titreşimler yaratabilirler. 30.1.2015IMD G KO 62  Birleşik taşımacılık konteynırlı, trampa birimli (Swap Body), yarı- romörklü ve kamyonu ve aynı zamanda “blok trenli” olan vagonlar anlamına gelmektedir . 62 YÜK EMNİYETİ
    63. 63. Backward Sideways 0.5  Weight of cargo 0.5  Weight of cargo 0.5  Weight of cargo 1.0  Weight of cargo Forward FilmsVideo - konginkangas_DSL. wmv KARAYOLU TAŞIMASINDA YÜK EMNİYETİ 63
    64. 64. 0.5  Weight of cargo Hump and fly - shunting Shunting by engine 0.5  Weight of cargo 4.0  Weight of cargo 4.0  Weight of cargo 0.5  Weight of cargo 1.0  Weight of cargo 0.5  Weight of cargo 1.0  Weight of cargo DEMİRYOLU TAŞIMASINDA YÜK EMNİYETİ 64 30.1.2015IMD G KO 64
    65. 65. 1 g = 9.81 m/ s2 Yukarıdaki değerler, aşağı doğru etki eden 1.0 g büyüklüğündeki statik yer çekimi kuvveti ile ve aşağıdaki dinamik değişimlerle birleştirilmelidirler. ( a )  0.3 g ( b )  0.5 g ( c )  0.7 g ( d )  0.8 g Aşağıdaki tablo[1]*, taşımacılık işlemleri sırasında ortaya çıkabilecek ivmelenmelerin, g cinsinden, bir örneğini sağlamaktadır; buna karşın, ulusal mevzuat ve tavsiye kararları, başka değerlerin kullanılmasını gerektirebilirler. YÜK EMNİYETİ TABLOSU 30.1.2015IMD G KO 65 65
    66. 66. 2. Kargonun Yüklenmesi ve Bağlanması Yükleme Öncesi Yük Taşıma Birimi (CTU) (Cargo Transport Unit) 30.1.2015 66 Ön kısımda çalışırken romörkün yetersiz şekilde desteklenmesi 30.1.2015 66 IMD G Kod
    67. 67. Bir fork lifti trampa birimi üzerine hızlı biçimde sürmeyiniz 30.1.2015 67 IMD G Kod
    68. 68. Önü ağır romörkler 30.1.2015 68 IMD G Kod
    69. 69. Yük Taşıma Birimi (CTU) (Cargo Transport Unit) 30.1.2015 69 Kapılar açıldığında düşmesini önlemek için kargoyu sabitleyin 30.1.2015 69 IMD G Kod
    70. 70. 30.1.2015 70 Ağır yükleri geniş zemin alanları üzerine YAYIN Ağır yükleri küçük zemin alanları üzerine YOĞUNLAŞTIRMAYIN 30.1.2015 70 IMD G Kod
    71. 71. 30.1.2015 71 Yükün ağırlık merkezi konteynırın merkezine gelecek şekilde YÜKLEYİN Dış merkezli yük dağılımı ile yükleme YAPMAYIN 30.1.2015 71 IMD G Kod
    72. 72. 30.1.2015 72 Paketlerin kaymasını önlemek için kaymaz yüzey malzemesi KULLANIN Üst tabakayı yeterince SABİTLEYİN 30.1.2015 72 IMD G Kod
    73. 73. Tek olarak yüklenen her parçayı birbirinden bağımsız olarak SABİTLEYİN Bir konteynerın karkasına karşı bloke etme 30.1.2015 73 IMD G Kod
    74. 74. Yay bağlar Çapraz bağlar Yuvarlanan kargoyu takozlarla önleme İnce tahta parçaları ile önleme 30.1.2015 74 IMD G Kod
    75. 75. 30.1.2015 75 Konteyner istifinde rüzgarın etkisi Üst üste istif edilmiş konteynırlar sert rüzgarlar kuvvetlerine maruz kalabilirler. Bu durum konteynerların kaymasına ve devrilmesine yol açabilir. Boş konteynerların istiflenmesi dolu konteynırlara göre daha fazla risk oluşturacaktır. İstifleme ne kadar yüksek olursa tehlike de o kadar büyük olacaktır. Konteyner 1 : rüzgar tarafından yer değiştirme ihtimali en yüksek Konteyner 2 : rüzgar tarafından yer değiştirme ihtimali en yüksek ikinci 30.1.2015 75 IMD G Kod
    76. 76. Araç Üzerindeki Konteynerlar Kargo nakliye birimleri araçların üzerine araçlar hareket etmeden önce sıkıca bağlanmalıdırlar. Konteynerları ve trampa elemanlarını sabitlemek için en uygun noktalar, bu ünitelerin alt köşe bağlantı yerleridir. Nakliyeden önce ve nakliye sırasında, birimin araca iyice bağlandığı kontrol edilmelidir. KARGO NAKLİYE BİRİMİNİN GÜVENLİ OLARAK ELE ALINMASI VE BAĞLANMASI İÇİN TEMEL PRENSİPLER 30.1.2015 76 30.1.2015 76 IMD G Kod
    77. 77. Gemilerin Üzerindeki Yük Nakliye Birimleri Geminin güvertesine kargo nakliye birimlerinin bağlanması, gemilerde bulunan Kargo Bağlama El Kitabındaki direktifler doğrultusunda yapılmalıdır. 30.1.2015 77 30.1.2015 77 IMD G Kod
    78. 78. Düzenleyici otoriteler Düzenleyici otoriteleri eğitim için gereken minimum eğitimi oluşturmak zorundadır, uygun olduğu durumlarda, yükleme ile doğrudan yada dolaylı olarak ilgili her elemanın kargo nakliye birimine paketleri yükleme konusunda, özellikle de tehlikeli kargolar için, nitelikli olmasını sağlamalıdır. KARGOYU KARGO NAKLİYE BİRİMLERİNE YÜKLEME EĞİTİMLERİ 30.1.2015 78 30.1.2015 78 IMD G Kod
    79. 79. Yönetim Yönetim, kargonun kargo nakliye birimine yüklemesi yada bunların idaresi ile ilgili tüm personel yeterli eğitime ve niteliklere sahip olmaları, organizasyon içinde kendi sorumluluklarını paylaşmaları sağlanmalıdır. Personel Nakliye ya da kargoların kargo nakliye birimlerin yüklenmesinde görev alan tüm kişiler, emniyetli olarak kargo yükleme ve sorumlulukları paylaşmalı konularında eğitim almak zorundadırlar. KARGOYU KARGO NAKLİYE BİRİMLERİNE YÜKLEME EĞİTİMLERİ 30.1.2015 79 30.1.2015 79 IMD G Kod
    80. 80. Eğitim Genel olarak bilgilendirme/ aşina olma eğitimi Kendi görevlerini tanımak ve kargonun emniyetli taşınma ve yüklenmesi hakkında tüm personel eğitim almak zorundadır. Eğitim, kargo nakliye birimi içinde iyi yüklenmemiş ve bağlanmamış kargoların yol açacağı sonuçları, yasal koşulları, kara, demir ve deniz yolları boyunca kargoya etki edebilecek kuvvetlerin şiddetleri ve bunlarla birlikte kargonun, kargo nakliye birimine temel yükleme ve bağlama prensiplerini verecek şekilde düzenlenmesi gerekir. KARGOYU KARGO NAKLİYE BİRİMLERİNE YÜKLEME EĞİTİMLERİ 30.1.2015 80 30.1.2015 80 IMD G Kod
    81. 81. Alınan göreve göre eğitim Tüm personel organizasyon içinde kendi fonksiyonlarına göre kargo, nakliye birimine nakliye ve kargo yükleme amacıyla gerekli olan özel koşullar konusunda detaylı eğitim almalıdır. Tasdik etme Kargonun kargo nakliye birimine yüklenmesinde görev alan herhangi bir personelin, bu konudaki bilgisinin yeterliliği mutlak suretle tasdik edilmeli yada uygun eğitim sağlanmalıdır. Bu eksikler, düzenleyici otoriteler tarafından uygun görülen periyodik eğitimler ile giderilmelidir. KARGOYU KARGO NAKLİYE BİRİMLERİNE YÜKLEME EĞİTİMLERİ 30.1.2015 81 30.1.2015 81 IMD G Kod
    82. 82. Üstten Bağlama Çelikle Bağlama C Deniz Bölgesi 20’lik Açık Konteynerda (Swap Body) 15 Ton Yük 30.1.2015IMD G KO 82 82 Lashing Basma Açısı bu yöntemde ideal olarak 75 ile 90 derece arasında olmalıdır. Şayet 30 ile 75 derece arasındaysa iki adet malzeme kullanılmalı, 30 derecenin altındaysa başka bir yöntem kullanılmalıdır.
    83. 83. Üstten Bağlama 30.1.2015IMD G KO 83 83 Oldukça zor ve özellikle boyundan dolayı bağlaması zor olan ve mümkünse sertifikalı gözetim firmaları tarafından yüke zarar vermeyecek şekilde bağlama işlemlerinin yapılması özellikle sigorta açısından da herkesi rahatlatır.
    84. 84. Çepeçevre Bağlama Ağaç Ürünleri C Deniz Bölgesi 40’lık Açık Konteyner’a 7,5 ton yük 30.1.2015IMD G KO 84 84 Ağaç ürünlerinin ıslandığı takdirde ağırlığının artacağı göz önünde bulundurulduğundan dolayı üstüne ve yanlara (ideali baştaki ve kıçtaki bölgeye de) branda gerilmiştir. Brandalar uzatılabilirdi fakat tüm olay maliyetdir.
    85. 85. Çepeçevre Bağlama 30.1.2015IMD G KO 85 85 Kullanılan malzeme sefer bölgesine göre değişmektedir. Üsteki bilgiler A Bölgesi için verilmekte olup örneğin C Bölgesi için 0,4 lük malzemenin karşıtı (değeri) 3,3 Ton’a karşılık gelmektedir.
    86. 86. Çepeçevre Bağlama 30.1.2015IMD G KO 86 86 Yükün şekil olarak zorluğundan dolayı uzman bir kurum/ kuruluş tarafından şiddetle yardım alınması tavsiye edilen başka bir örnek..
    87. 87. WIRE LASHING 30.1.2015IMD G KO 87 Konveyör Vidaları C Deniz Bölgesi 40’lık Açık Kon.’a 13 Ton Yük 16 mm çelik tel - LC/MSL=9100 daN Çelik Tel Zincirler 87 Çelik Tel ve Zincirle Bağlama
    88. 88. Çelik Telle Bağlama 30.1.2015IMD G KO 88 88
    89. 89. Pratik Testler – Karayolu ve Denizyolu Yanlara Doğru 1 Karayolu – Baltık Denizi 2 Kuzey Denizi - Akdeniz 3 Kuzey Denizi ve Sınırsız İleri ve Geri 4 Baltik Denizi 5 Kuzey Denizi – Akdeniz 6 Kuzey Denizi – Sınırsız 7 Karayolunda İleri 8 Karayolunda Geri 89 Funktionsprov av säkringsarrangemang 0 10 20 30 40 50 60 70 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 aktuell friktionskoefficient,  lutningsvikela[°] 7 3 2 1+8 4 5 6 Sürtünme Katsayısı, μ MeyilAçısı,α[°]
    90. 90. TESTLER 30.1.2015IMD G KO 90 90 Soldaki şekilde görüldüğü gibi 27 derecelik yatıklıkta her hangi bir yükün yerinden oynamadan durması nerdeyse imkansız olsa da test değerlerine göre uygunluk alınabilmesi için bunlar onaylanmalıdır.
    91. 91. Rulo Saçla Bir Test 30.1.2015IMD G KO 91 91 Bağlama yönünden en sıkıntılı parçalardan birisi ağır rulo saçlardır. Şekilde olduğu gibi takozlarla desteklenip sağlam kuşaklarla sarılması yük ve herkes için en uygun olandır.
    92. 92. Rulo Saçın Konteyner İçinde Testi 30.1.2015IMD G KO 92 92 Az önce doldurulan Rulo Saçın Konteyner içerisindeki testi.
    93. 93. 30.1.2015IMD G KO 93 Konteyner içindeki güvensiz, emniyetsiz bir yük, taşıma sırasındaki risklerin büyümesine nasıl etki eder? 93 YÜK EMNİYETİ
    94. 94. İÇ YÜKLEMEDE DENGESİZLERİN ETKİSİ 30.1.2015IMD G KO 94 94 Her hangi bir konteynerda yüklenecek olan yarı yüzeye yükün %60’tan fazlası konulamaz ideali %50’dir ama zaman zaman tutturmak zordur.
    95. 95. İÇ YÜKLEMELER 30.1.2015IMD G KO 95 Hava Torbaları Tirizler Yükleme Araçları Uygun Kullanılmaz İse 95
    96. 96. DİKKAT EDİLECEK KURALLAR 30.1.2015IMD G KO 96 Varil Yükü İle Diğer Paletli Yükler Azami Dikkat Gösterilmeden Yüklenir İse !!!! 96
    97. 97. DİKKAT EDİLECEK KURALLAR 30.1.2015IMD G KO 97 97
    98. 98. DİKKAT EDİLECEK KURALLAR 30.1.2015IMD G KO 98 HAFİF YÜK ÜZERİNE AĞIR YÜK KONUR İSE !!!! YÜK İSTİFLERİ DÜZGÜN DEĞİL İSE !!! 98
    99. 99. DİKKAT EDİLECEK KURALLAR 30.1.2015IMD G KO 99 UYGUN OLMAYAN UYGUN OLAN FIÇI YÜKÜ İLE PALETLİ YÜK BİRLİKTE YÜKLENİR İSE !!! 99
    100. 100. DİKKAT EDİLECEK KURALLAR 30.1.2015IMD G KO 100 KONTEYNER İÇİ LASHING MAPALARI 100
    101. 101. DİKKAT EDİLECEK KURALLAR 30.1.2015IMD G KO 101 YÜK LASDING VE DANNUGE KÖŞLERİ DİKKAT İLE HAZIRLANMALIDIR. 101
    102. 102. 30.1.2015IMD G KO 102
    103. 103. 30.1.2015IMD G KO 103
    104. 104. 30.1.2015IMD G KO 104
    105. 105. 30.1.2015IMD G KO 105
    106. 106. İlginize teşekkür ederim © SDV HOROZ 2012
    107. 107. Sorular…………………………………………………….. © SDV HOROZ 2012 Koray Koral E-mail: koray.koral@horoz.com.tr

    ×