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Rencontres de Rennes - Gabriel Plassat
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Rencontres de Rennes - Gabriel Plassat

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Les enjeux sociétaux: quels gains à attendre d'une modification des paradigmes de l'aménagement et de la mobilité? par Gabriel Plassat, Ingénieur Energies et Prospectives, …

Les enjeux sociétaux: quels gains à attendre d'une modification des paradigmes de l'aménagement et de la mobilité? par Gabriel Plassat, Ingénieur Energies et Prospectives,
Transports & Mobilités à l’ADEME.

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  • 1. Vers des mobilités sur un territoire Plus efficace, Plus robuste, Plus citoyenne, Plus dynamique http://transportsdufutur.typepad.fr Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Service Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la ProspectiveITS BRETAGNE 2011 gabriel.plassat @ ademe.fr
  • 2. General Electric … Qui sera capable d’apprendre le système complet ? de l’optimiser ? Quelles seront les chaînes de valeur ? Qui sera capable de maximiser la valeur du service proposé au consommateur ?ITS BRETAGNE 2011
  • 3. EDAG et Vélib …Vélib est une innovation par les infra., les TIC, le modèle éco,et l’arrivée de nouveaux acteurs. Le vélo n’a rien d’innovant… Au contraire …Les changements d’usages générés par le service complet Vélib sont « supérieurs » aux concessions faites sur l’objet (qui est « inférieur » à un vélo standard) A l’extrême le véhicule partagé sera « mauvais » aux regards des consommateurs du 20ème siècle Et GE sera le mieux placé pour en définir le CdC …ITS BRETAGNE 2011
  • 4. Au niveau mondial, Demain, quels citoyens consommateurs ? Generation Y (2.5 Billions in 2020): Goods and Services Catered to Values, Beliefs, Interest and Lifestyle Personalization Techno Savvy Civic and Demanding and and and Connected Environmentally Impatient – “Fast Individualization 24 X 7 Friendly and the Furious” Gaming Gizmos Personalized Search and Instant Text Messaging Eco- Transport News Smart Phones Social Networking Profiles Bag-For-Life (Paper Bags Instead of Plastic) Instant Chat Facebook-on-the Move Personalized Products Paperless Banking Speed Oriented Gaming (Car Racing) MicroblogsITS BRETAGNE 2011
  • 5. Rôle des autorités, quels changements ? • multimodalité fluide en temps réel (maximisation de l’utilisation des modes existants) Et si on parvenait à rendre le bus+vélo+covoiturage aussi performant que la voiture ? • Assistant Personnel de Mobilité : pour permettre la multimodalité temps réel (citoyen) Et si l’APM devenait nos clés de voiture ? Aussi simple, sans charge mentale… pour permettre d’apprendre les mobilités (autorité) et de les prévoir, les gérer, les optimiser pour atteindre des objectifs (QA, F4, congestion) sur des territoires de vie, d’usages quotidiens. Ceci NECESSITE : • Ouverture de toutes les bases de données : tous les modes, publics, privés (suivant la CNIL) pour libérer l’innovation incluant les citoyens. Et si l’innovation venait aussi du « bas » ? • Expérimenter une nouvelle Autorité multimodes + infrastructures + informations – Méta Autorité = « Savoir augmenté » – Connaissance simultanée de l’offre multimode et de la demande – Pilotage simultané des contraintes sur l’autosoliste (taxe, péage, stationnement, voirie…) et de la reconnaissance du partage, de l’utilisation des modes doux, des TCITS BRETAGNE 2011
  • 6. Mobilité 2.0 Décisions Politiques + Autorité 2.0 + Ouverture (multimodale, Ouverte, Orientée citoyen et Données Objectifs QA, CO2, congestion…) (publiques, certaines privées) + Assistant Personnel de Mobilité (APM) Palette complète de services (fournit les infos au citoyen, de mobilité : porte à porte Et à l’Autorité 2.0 Mobilités réelles par mode, tarifs, ) + Infra 2.0 Économie de (transports, La fonctionnalité Énergies, Information) Top down Bottom up Mobilité 1.0 Toutes énergies Économie de Dont électricité L’objet Mono-usage Perfo réelle Nouveau CdC Top down Émissions Des véhicules Conso réelle MCI / pétrole €/km, Invest Multi-usage Fiabilité, Autonomie Intégration service B to C et B to BITS BRETAGNE 2011 B to B
  • 7. AMI Mobilité des voyageurs et Transports de marchandises en zone urbaine et périurbaine Ouvert le 17/01 jusqu’au 20/05 , www.ademe.fr • Prendre les mobilités quotidiennes des personnes et marchandises comme des systèmes, identifier les points communs, les synergies, viser l’optimisation de ce système • Considérer simultanément : Véhicule, énergie, infrastructure, information dans des territoires avec des modèles économiques innovants, • Viser les déplacements quotidiens et la rencontre consommateur/marchandise (et la préparation à cette rencontre) Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Service Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la ProspectiveITS BRETAGNE 2011 gabriel.plassat @ ademe.fr
  • 8. Besoins de démonstrateurs de recherche et d’expérimentations • Dans plusieurs territoires candidats, • Offrir des choix de mobilités « supérieurs » : argent, temps, environnement, social, connectivité … par de nouveaux services décloisonnés et fusionnés aux TC, utilisant les TIC (APM), • Expérimenter de nouveaux modèles économiques de mobilité intégrés porte à porte orienté utilisateurs, des systèmes de tarification (intégrant de nouveaux usages permis par les TIC : APM), • Connaître, comprendre et prévoir les principaux flux de mobilités (rendus possible grâce aux TIC et aux APM) pour permettre de « mieux gouverner », • Expérimenter de nouveaux modes de gouvernance sur des territoires permettant d’optimiser le système et respecter des objectifs locaux/globaux, de nouveaux modes de PPP, • Intégrer de nouveaux types de véhicules adaptés pour des services, utilisant des infrastructures communicantes.ITS BRETAGNE 2011
  • 9. Concevoir simultanément les objets, les services, et les liens, les interfaces http://transportsdufutur.typepad.fr Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie Service Transports et Mobilité, en charge des Energies et de la ProspectiveITS BRETAGNE 2011 gabriel.plassat @ ademe.fr

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