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 Alla luce di quanto sopra, appare evidente che le parti suddette non siano state neppure riviste dagli “autori”, anche considerato che risultano presenti gli stessi refusi del documento del Veneto …

 Alla luce di quanto sopra, appare evidente che le parti suddette non siano state neppure riviste dagli “autori”, anche considerato che risultano presenti gli stessi refusi del documento del Veneto e, soprattutto, perché al cap. 1, § 1.6, sotto § 1.6.1, pag. 26, dopo l’ultimo capoverso che recita “Per una trattazione di maggiore dettaglio sulla normativa inerente la qualità dell’aria e le emissioni in atmosfera si rimanda al Cap. 4” è stato “dimenticato” il link http://serviziregionali.org/prtra/files/33/prtra/PRTRA-04.htm, che è giusto il collegamento (interno) web al cap. 4 del Piano del Veneto. Per accedere dall’esterno al capitolo basta anteporre www. all’indirizzo sopra riportato <servizigenerali.org />;
 Le parti che sono state riquadrate in vari bordi colorati. risultano “prelevate” integralmente, con lo stesso sistema del “copia ed incolla”, da varie pubblicazioni (Allegati n. 11-41 CD) quali Annuari ARPA, capitolo “Atmosfera” (2004, 2005, 2006, ecc.), Relazione sullo stato dell’ambiente della città di Palermo (2006, Agenda 21), Carta climatica ed atlante climatologico della Sicilia, ecc., che gli “autori” riportano tra le fonti bibliografiche o i documenti di riferimento. Come già detto, tuttavia, non si è in presenza di spunti o di citazioni bibliografiche, ma di un vero e proprio copiato di interi brani e capitoli. Altre parti, ancora, risultano “prelevate” persino da tesi di laurea di Istituti Universitari non siciliani come anche da siti web di facile reperimento, che però non figurano tra le fonti indicate.
 Alcuni Progetti da attuarsi in regime di convenzione, elaborati già negli anni passati da Istituti Universitari e proposti all’Assessorato al fine di fornire “Attività di supporto tecnico-scientifico” per la “redazione” del Piano, risultano ora inseriti, pur rimasti del tutto invariati i soggetti proponenti ed il contenuto della proposta, non già per le finalità originarie, bensì per la “revisione” e l’attuazione del Piano stesso. I soggetti proponenti, che figurano tra gli “autori” del Piano, si sono limitati a ritoccare il titolo del Progetto, sostituendo la parola “redazione” con “revisione”. Per qualche altro Progetto non si è persino ritenuto di cambiare il titolo. Inoltre, fanno parte dell’elenco dei Progetti - non si comprende a quale titolo e finalità - un Progetto della Regione Lombardia, corredato di tanto di stralcio di Decreto di approvazione del 2004 e di citazione di varie Delibere della Giunta lombarda, un Progetto messo sulla carta dal Comune di Palermo nel 2006 ed abortito da tempo ed un presunto Progetto “Analisi della Climatologia Urbana e Qualità del Clima”, presunto nel senso che non è dato a comprendere di cosa effettivamente si tratti, dato che si limita ad una sintetica spiegazione delle modalità e dei criteri per classificare i climi della terra. Insomma, brani copiati e nulla più.
http://tutelaariaregionesicilia.blogspot.it/2014/01/audizione-assessore-lo-bello-dr-capilli.html

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  • 1. Tribunale di Palermo IA Sezione Civile - Proc. Civile n. 9916/2013 R.G. Ing. Fabio D&#x2019;Agostino - Via Poggio Ridente 8 - 90137 Palermo - P.IVA 05926780825 fax 091.7486750 &#x2013; PEC fabio.dagostino@ordineingpa.it Allegato 3 Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente della Regione Sicilia
  • 2. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 7 PREMESSA Negli ultimi anni l&#x2019;Unione Europea ha definito nuove strategie di controllo della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, finalizzate a tutelare la salute e l&#x2019;ambiente mediante la regolamentazione di una vasta gamma di sostanze inquinanti. Tramite un articolato sistema di norme (si veda in particolare la direttiva 96/62/CE) sono stati infatti individuati obiettivi vincolanti per i paesi membri, ed &#xE8; stato soprattutto messo a punto un sistema di valutazione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria completo ed efficiente. Va evidenziato che le modalit&#xE0; con cui deve essere fatta tale valutazione non si limitano a semplici misure, ma prevedono anche la combinazione di pi&#xF9; tecniche, come l&#x2019;impiego di modelli di diffusione o l&#x2019;utilizzo di stime oggettive sulla distribuzione ed entit&#xE0; delle emissioni (inventari delle emissioni). E&#x2019; quindi evidente la necessit&#xE0; di mantenersi al passo con l&#x2019;evoluzione della normativa, sia a livello nazionale che comunitario, aggiornando gli strumenti operativi ed i metodi utilizzati per conoscere e valutare lo stato dell&#x2019;ambiente. La direttiva 96/62/CE &#xE8; stata recepita in Italia con il D. Lgs. 4 agosto 1999 n. 351, che ha fissato alcuni principi generali finalizzati a: stabilire gli obiettivi per la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente al fine di evitare, prevenire o ridurre gli effetti dannosi per la salute umana e per l&#x2019;ambiente nel suo complesso; valutare la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente sull&#x2019;intero territorio nazionale in base a criteri e metodi comuni; disporre di informazioni adeguate sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente e far s&#xEC; che siano rese pubbliche, con particolare riferimento al superamento delle soglie d&#x2019;allarme; mantenere la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente, laddove &#xE8; buona, e migliorarla negli altri casi. Il D. Lgs. n. 351/99, ed i conseguenti decreti di applicazione (D.M. 2 aprile 2002 n. 60 e D.M. 1 ottobre 2002 n. 261), hanno inoltre trasferito a livello regionale specifiche attivit&#xE0; relative alla gestione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, ed in particolare: l&#x2019;individuazione di agglomerati e zone di rilievo ai fini della tutela delle popolazioni e dell&#x2019;ambiente dall&#x2019;inquinamento atmosferico; l&#x2019;effettuazione di valutazioni preliminari e di successive valutazioni periodiche che, utilizzando misurazioni e/o tecniche modellistiche, permettano di pervenire alla predisposizione di piani e programmi di risanamento o di mantenimento della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria al fine, rispettivamente, di ricondurre o di conservare i livelli degli inquinanti al di sotto dei valori limite; la chiara, comprensibile ed accessibile informazione al pubblico sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente. La regione in particolare, nell&#x2019;elaborazione dei piani e programmi citati al punto precedente, deve attenersi ad alcuni principi generali: miglioramento dell&#x2019;ambiente e della qualit&#xE0; della vita, evitando il trasferimento dell&#x2019;inquinamento tra i diversi settori ambientali; coerenza delle misure adottate con gli obiettivi di riduzione delle emissioni sottoscritti dall&#x2019;Italia in accordi internazionali o derivanti dalla normativa comunitaria; internalizzazione della questione ambientale nelle politiche settoriali, al fine di assicurare uno sviluppo sociale ed economico sostenibile; modifica dei modelli di produzione e di consumo, pubblico e privato, che incidono negativamente sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria; utilizzo congiunto di misure di carattere prescrittivi, economico e di mercato, anche attraverso la promozione di sistemi di ecogestione e audit ambientale; partecipazione e coinvolgimento delle parti sociali e del pubblico; previsione di adeguate procedure di autorizzazione, ispezione, mo nitoraggio, al fine di assicurare la migliore applicazione delle misure individuate. La Regione Siciliana ha gi&#xE0; effettuato, con il D.A. n. 305/GAB del 19 dicembre 2005, la valutazione preliminare della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente ed una prima zonizzazione del territorio regionale, ai fini della protezione della salute umana e degli ecosistemi. Sono stati inoltre approvati, rispettivamente con il D.D.U.S. n. 07 del 14/06/06 e con il D.D.U.S. n. 19 del 05/09/06, i piani d&#x2019;azione con i primi interventi relativi alle Aree ad elevato rischio di crisi ambientale di Siracusa (agglomerato IT19R2) e Messina (agglomerato IT19R3). Tali iniziative costituiscono tuttavia soltanto il punto di partenza di un processo che deve essere continuamente verificato, aggiornato ed implementato, man mano che le conoscenze sullo stato di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria e sulle sorgenti di emissione si evolvono, al fine di raggiungere gli obiettivi individuati dall&#x2019;Unione Europea. Risulta quindi evidente la necessit&#xE0; di dare attuazione ad una politica di settore organica e coerente che necessita tuttavia, per raggiungere i propri obiettivi, di solide fondamenta tecniche e scientifiche. La programmazione e la
  • 3. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 8 pianificazione regionale infatti, non possono fare a meno di adeguati strumenti conoscitivi di valutazione dello stato della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria (e delle origini dell&#x2019;inquinamento), a supporto delle scelte e delle decisioni finalizzate alla prevenzione ed al risanamento. Devono essere pertanto avviate azioni finalizzate ad acquisire strumenti conoscitivi indispensabili, in particolare per: la realizzazione e la gestione dell&#x2019;inventario regionale delle emissioni; lo sviluppo di modelli di trasporto/diffusione delle sostanze inquinanti; l&#x2019;implementazione e l&#x2019;utilizzo di algoritmi, tarati sul territorio regionale, per la stima delle emissioni da traffico in connessione con la modellistica sul trasporto e la mobilit&#xE0;; la realizzazione e la gestione di banche-dati sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria e sul clima, con georeferenziazione dei sistemi di rilevamento distribuiti sul territorio. Questo spiega perch&#xE9; la regione abbia gi&#xE0; avviato, da quasi un anno, un progetto che entro pochi mesi consentir&#xE0; di disporre di dati aggiornati ed informatizzati sulle fonti di emissioni, e stia attivando specifici progetti di collaborazione (con Universit&#xE0; e Arpa Sicilia) finalizzati allo studio ed al controllo della matrice aria. Tali iniziative forniranno un importante contributo ai fini del miglioramento delle conoscenze di base, non solo rispetto allo stato della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria in ambito regionale e in specifiche aree di interesse, ma anche per quanto riguarda il monitoraggio e la gestione del rischio industriale. Questo, infine, &#xE8; anche il motivo per cui viene istituzionalizzato l&#x2019;Inventario Regionale delle Sorgenti di Emissioni in Aria ambiente (I.R.S.E.A.), insieme agli inventari provinciali, in attuazione peraltro di quanto previsto dall&#x2019;art. 281, comma 7, del D. Lgs. 3 aprile 2006, n. 152. Il Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente costituisce pertanto uno strumento organico di programmazione, coordinamento e controllo in materia di inquinamento atmosferico, finalizzato al miglioramento progressivo delle condizioni ambientali e alla salvaguardia della salute dell&#x2019;uomo e dell&#x2019;ambiente nel territorio della regione, e prevede tutte le iniziative necessarie per dare rapidamente seguito agli adempimenti previsti dalle norme UE e nazionali, soprattutto per quanto riguarda i piani d&#x2019;azione ed programmi di cui agli articoli 7, 8 e 9 del D. Lgs. 351/99. L&#x2019;elaborazione di tali strumenti di intervento e risanamento, infatti, &#xE8; molto complessa in ogni sua fase (programmazione, valutazione, applicazione, verifica), riguarda diverse discipline scientifiche, e coinvolge diversi soggetti, pubblici e privati, interessati alle proposte di risanamento e alla messa in opera dei relativi interventi. Per tale motivo presso il Dipartimento Regionale Territorio e Ambiente viene istituito il Tavolo tecnico regionale di coordinamento sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente, organismo che ha il compito di coordinare &#x2013; nel rispetto delle competenze proprie dei diversi soggetti istituzionali che operano nel campo della tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria &#x2013; le iniziative finalizzate a dare attuazione alle norme statali e comunitarie sopra citate per quanto riguarda la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente nell&#x2019;intero territorio regionale. Va evidenziato infine che, nell&#x2019;attuale formulazione, il Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente costituisce soltanto il primo momento di una complessa ed articolata attivit&#xE0; che, con una serie di aggiornamenti (il primo &#xE8; previsto alla fine del 2008) e tramite i necessari provvedimenti attuativi, si protrarr&#xE0; nel tempo al fine di: conseguire sull&#x2019;intero territorio regionale il rispetto dei limiti stabiliti dalle normative europee entro i termini temporali previsti; preservare e migliorare la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria mediante la diminuzione delle concentrazioni degli inquinanti dove si registrano valori prossimi ai limiti; perseguire un miglioramento generalizzato dell&#x2019;ambiente e della qualit&#xE0; della vita, evitando il trasferimento dell&#x2019;inquinamento tra le varie matrici ambientali; concorrere al raggiungimento degli impegni di riduzione delle emissioni di gas-serra sottoscritti dall&#x2019;Italia negli accordi internazionali; favorire l&#x2019;informazione, la partecipazione e il coinvolgimento delle parti sociali e del pubblico. Il Piano &#xE8; stato elaborato dagli uffici del Dipartimento Regionale Territorio e Ambiente, che si sono avvalsi della collaborazione di Arpa Sicilia e delle Universit&#xE0; di Palermo (Centro Interdipartimentale di Ricerca in Ingegneria dell&#x2019;Automazione e dei Sistemi) e Messina (Dipartimento di Chimica Industriale ed Ingegneria dei Materiali), che si ringraziano per il supporto tecnico e l&#x2019;elevato contributo scientifico forniti nella stesura di questo documento. L&#x2019;Assessore (Avv. Rossana Interlandi)
  • 4. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 9 1 INQUADRAMENTO GENERALE La gestione e lo sviluppo sostenibile delle aree urbanizzate richiedono un corretto controllo delle condizioni ambientali indoor e outdoor, controllo che pu&#xF2; essere realizzato attraverso un&#x2019;analisi integrata dello stato delle diverse componenti ambientali. In questo senso l&#x2019;aria &#xE8; tra le tematiche ambientali pi&#xF9; trasversali, e come tale richiede azioni integrate per la sua tutela. La procedura teorico-sperimentale per l&#x2019;analisi dei vari aspetti del controllo ambientale (termico, visivo, acustico, atmosferico, elettromagnetico) richiede l&#x2019;individuazione e la relativa determinazione quantitativa di parametri guida che esprimono i fenomeni chimici e fisici coinvolti. La messa a punto di strumenti di supporto alle decisioni &#xE8; pertanto uno stadio fondamentale per il proseguimento di una attenta e moderna analisi dello stato dell&#x2019;ambiente. Per tali ragioni il Piano regionale di coordinamento per la tutela dell&#x2019;aria ambiente, che ha efficacia a tempo indeterminato, sar&#xE0; inserito nel Piano di Tutela e Risanamento Ambientale che avr&#xE0; come obiettivi generali: la sostenibilit&#xE0; e lo sviluppo; analisi degli indicatori ambientali per lo sviluppo sostenibile; il risanamento della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria; analisi degli inquinanti fisici (rumore, elettromagnetismo e radiazioni ionizzanti) la gestione dei rifiuti; le bonifiche ambientali. 1.1 SINTESI DELLA STRATEGIA DEL PIANO Il risanamento e la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria costituiscono un obiettivo irrinunciabile e inderogabile in tutte le politiche della Regione Sicilia, anche in considerazione delle importanti implicazioni sulla salute dei cittadini e sull&#x2019;ambiente. Il rapido sviluppo della regione, caratterizzato da una transizione da un&#x2019;economia agricola ad una condizione che vede la progressiva affermazione di attivit&#xE0; artigianali, industriali e turistiche, ha infatti comportato un aumento della produzione di emissioni inquinanti in atmosfera dovute alle specifiche attivit&#xE0; produttive, ai trasporti, alla produzione di energia termica ed elettrica, al trattamento ed allo smaltimento dei rifiuti, e ad altre attivit&#xE0; di servizio. Per quanto concerne le emissioni dagli impianti industriali, con l&#x2019;entrata in vigore del DPR 203/88 (parzialmente abrogato dal D. Lgs. 351/99 e dal D. Lgs. 152/06) e dei decreti attuativi &#xE8; iniziata, intorno agli anni &#x2019;90, la messa in atto di una serie di misure di controllo, attraverso l&#x2019;utilizzo di materie prime e combustibili meno inquinanti, tecniche di produzione e combustione pi&#xF9; pulite ed infine l&#x2019;adozione di sistemi di abbattimento. Questa strategia ha consentito di conseguire buoni risultati. Tuttavia vi sono zone del territorio regionale o settori produttivi che necessitano di interventi pi&#xF9; incisivi ed un&#x2019;accelerazione delle azioni di mitigazione. Se si analizza l&#x2019;evoluzione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria nell&#x2019;ultimo decennio si vede che si &#xE8; verificata una netta inversione di tendenza: da un inquinamento dell&#x2019;atmosfera originato soprattutto dalle attivit&#xE0; industriali si &#xE8; passati ad un inquinamento originato prevalentemente dai veicoli a motore, stante la crescita inarrestabile del parco circolante e della congestione del traffico. Al di l&#xE0; dei provvedimenti amministrativi (ad es. restrizioni alla circolazione) e del miglioramento della tecnologia di combustione, della manutenzione e della qualit&#xE0; dei carburanti, le principali linee di intervento riguardano pertanto interventi strutturali, tra i quali: la realizzazione e l&#x2019;ampliamento della metropolitana di superficie e tramviaria, con la conseguente trasformazione del sistema mobilit&#xE0; da auto private a mezzo pubblico; lo snellimento del traffico, attraverso la realizzazione di una adeguata viabilit&#xE0; di grande, media e piccola dimensione; il rilancio e potenziamento del trasporto su rotaia e di porti ed interporti. Le competenze in materia di inquinamento atmosferico e di controllo della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria sono distribuite a diversi livelli: protocolli ed accordi internazionali, normativa comunitaria, nazionale e regionale. In quest&#x2019;ambito, Regione ed Enti Locali, in particolare Province e Comuni, svolgono un ruolo di primaria importanza. Il Decreto Legislativo n. 351/99 &#x201C;Attuazione della direttiva 96/62/CE in materia di valutazione e di gestione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente&#x201D; assegna alla Regione il compito di valutare preliminarmente la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria secondo un criterio di continuit&#xE0; rispetto all&#x2019;elaborazione del Piano di risanamento e tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria previsto dal D.P.R. 203/88, al fine di individuare le zone del territorio regionale a diverso grado di criticit&#xE0; in relazione ai valori limite previsti dalla normativa in vigore per i diversi inquinanti atmosferici. Questo documento riporta una valutazione preliminare della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria nell&#x2019;ambito regionale , unitamente ad una prima identificazione e classificazione delle zone del territorio regionale che presentano una qualche criticit&#xE0; definita sulla base dei tre seguenti elementi territoriali:
  • 5. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 10 superamenti dei valori limite di uno o pi&#xF9; inquinanti registrati a partire dai rilevamenti di un insieme significativo di stazioni di misura fisse e mobili afferenti alle reti di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria presenti nel territorio regionale (gestita da soggetti pubblici e privati); presenza di agglomerati urbani (ovvero di zone del territorio con pi&#xF9; di 250.000 abitanti) e/o di aree densamente popolate; caratteristiche dell&#x2019;uso del suolo (desunte dal CORINE Land cover). L&#x2019;adozione del presente Piano da parte della Regione Sicilia ha dunque il duplice obiettivo di mettere a disposizione delle Province, dei Comuni, di tutti gli altri enti pubblici e privati e dei singoli cittadini un quadro aggiornato e completo della situazione attuale e di presentare una stima sull&#x2019;evoluzione dell&#x2019;inquinamento dell&#x2019;aria nei prossimi anni (valutazione preliminare). Gli obiettivi del Piano possono essere cos&#xEC; definiti: pervenire ad una classificazione del territorio regionale in funzione delle caratteristiche territoriali, della distribuzione ed entit&#xE0; delle sorgenti di emissione e dei dati acquisiti dalle reti di monitoraggio presenti nel territorio regionale; conseguire, per l'intero territorio regionale, il rispetto dei limiti di qualit&#xE0; dell'aria stabiliti dalle normative italiane ed europee entro i termini temporali previsti; perseguire un miglioramento generalizzato dell'ambiente e della qualit&#xE0; della vita, evitando il trasferimento dell'inquinamento tra i diversi settori ambientali; mantenere nel tempo una buona qualit&#xE0; dell'aria ambiente mediante: &#xF02D; la diminuzione delle concentrazioni in aria degli inquinanti negli ambiti territoriali regionali dove si registrano valori di qualit&#xE0; dell'aria prossimi ai limiti; &#xF02D; la prevenzione dell'aumento indiscriminato dell'inquinamento atmosferico negli ambiti territoriali regionali dove i valori di inquinamento sono al di sotto dei limiti; concorrere al raggiungimento degli impegni di riduzione delle emissioni sottoscritti dall'Italia in accordi internazionali, con particolare riferimento all'attuazione del protocollo di Kyoto; riorganizzare la rete di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ed implementare un sistema informativo territoriale per una pi&#xF9; ragionale gestione dei dati; favorire la partecipazione e il coinvolgimento delle parti sociali e del pubblico Con questo strumento, la Regione Sicilia fissa inoltre la strategia che intende perseguire per raggiungere elevati livelli di protezione ambientale nelle zone critiche e di risanamento. I risultati effettivamente raggiungibili saranno tuttavia limitati dall&#x2019;ambito delle proprie competenze e dalle disponibilit&#xE0; finanziarie. La Regione Sicilia ha provveduto in molte materie a delegare agli Enti Locali (Province) alcune competenze autorizzative che direttamente incidono sulle emissioni in atmosfera. &#xC8; evidente, peraltro, che risultati efficaci ed in tempi brevi, non sono conseguibili solo attraverso l&#x2019;inasprimento di norme e provvedimenti, ma coinvolgendo i cittadini, gli enti pubblici e privati attraverso adeguate prescrizioni ed una seria formazione ed informazione. Un grande sforzo &#xE8; stato profuso nella costruzione di banche dati per diversi settori. La costruzione di banche dati pi&#xF9; complete costituisce, comunque, uno degli obiettivi prioritari del prossimo aggiornamento del Piano. &#xC8; stato delineato, con la precisione possibile, il quadro degli interventi previsti e necessari per specifici settori produttivi, stimandone l&#x2019;evoluzione a seguito dell&#x2019;introduzione di nuovi provvedimenti, gi&#xE0; in vigore o in corso di adozione, da parte della Regione, del Parlamento Italiano e dell&#x2019;Unione Europea. Particolare attenzione &#xE8; stata rivolta anche ai provvedimenti e protocolli internazionali, non ancora recepiti nel nostro ordinamento legislativo, ma che diverranno operativi nei prossimi anni. Sono stati considerati sia i problemi d&#x2019;inquinamento strettamente locali, sia quelli di rilevanza globale, ponendo in primo piano i problemi legati ai fenomeni nazionali e internazionali d&#x2019;inquinamento, quali le emissioni di gas serra e di gas che danneggiano la fascia di ozono stratosferico, le piogge acide, il trasporto transfrontaliero di sostanze inquinanti e lo smog fotochimico. La Regione Sicilia si sta adoperando al fine di mettere a punto misure incisive di riduzione dell&#x2019;inquinamento prodotto da alcuni settori significativi, ad esempio quello dello smaltimento dei rifiuti, da adottare nel prossimo futuro. Le proposte d&#x2019;intervento formulate intendono privilegiare un approccio globale al problema al fine di conseguire un miglioramento della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, evitando soluzioni che comportino benefici rispetto ad un singolo inquinante, o in un ristretto ambito territoriale e ambientale, a scapito di un incremento dell&#x2019;inquinamento dovuto ad altri inquinanti o in altre aree del territorio. Sono state privilegiate scelte che non comportano, per quanto possibile, trasferimenti limitati di inquinanti ad altri comparti ambientali (cross-media effects) quali l&#x2019;acqua e i rifiuti, ma anche aumento dei livelli di rumore e di consumo delle risorse. L&#x2019;approccio seguito &#xE8; quello della prevenzione e del controllo integrato dell&#x2019;inquinamento, nello spirito della direttiva europea &#x201C;IPPC&#x201D; (Integrated Pollution Prevention and Control), recepita a livello italiano dal D.L.vo 372/99.
  • 6. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 11 Laddove possibile, tenendo conto delle competenze della Regione Sicilia in alcuni settori, obiettivi e tempi di attuazione sono stati precisati in modo dettagliato, affinch&#xE9; in futuro i risultati possano essere facilmente misurati e confrontati. Nella redazione del presente Piano si &#xE8; privilegiato lo stretto coordinamento con le altre strutture regionali, particolarmente con quelle che si occupano della redazione dei Piani collegati (Piano Energetico Regionale, Piano Regionale di gestione dei rifiuti urbani e speciali, Piano Regionale dei Trasporti, ecc&#x2026;), prendendo in considerazione i Protocolli internazionali, le direttive europee, la normativa nazionale e regionale di interesse e cercando la collaborazione con le strutture provinciali, l&#x2019;ARPA SICILIA e le associazioni delle aziende che operano nei settori ritenuti di maggior interesse per il loro apporto rilevante all&#x2019;inquinamento atmosferico. L&#x2019;adozione del presente Piano e dei provvedimenti previsti consentir&#xE0; un forte avanzamento nella direzione del raggiungimento degli obiettivi strategici, comunitari e internazionali, riguardanti la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria nella sua accezione pi&#xF9; ampia. I risultati conseguiti saranno suffragati da indici obiettivi, quali per esempio: dati di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, qualit&#xE0; e quantit&#xE0; dei combustibili e carburanti impiegati, caratteristiche del parco circolante, etc. Le priorit&#xE0; di intervento indicate nel Piano sono state individuate considerando l&#x2019;importanza, in termini emissivi di taluni macrosettori e settori produttivi, la zonizzazione del territorio per aree critiche, di risanamento e di mantenimento di cui al D. Lgs. 351/99. Il presente documento di programmazione &#xE8; organizzato secondo il seguente schema: valutazione preliminare della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria nel territorio regionale: primi elementi conoscitivi; zonizzazione del territorio ed identificazione delle aree di intervento; settori prioritari di intervento: &#xF02D; settore trasporti; &#xF02D; settore energetico; &#xF02D; settore rifiuti; zone soggette a particolari interventi di tutela (Aree a elevato rischio industriale e agglomerati cos&#xEC; come definiti dal D.lgs. 351/99). Per tenere conto di eventuali modifiche rilevanti che potranno verificarsi nel territorio, &#xE8; necessario che il piano sia costantemente aggiornato. Si precisa che la mancata disponibilit&#xE0; di alcuni dati (catasto delle emissioni, dati di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria acquisisti ed elaborati secondo procedure/protocolli standardizzati, etc..) non consente di poter definire attualmente una stesura pi&#xF9; avanzata del Piano. Si ritiene che la revisione con cadenza triennale sia una soluzione idonea per sintonizzare le azioni programmate alla evoluzione della situazione ambientale . Considerando che numerose iniziative sono in corso di esecuzione, una prima revisione del Piano sar&#xE0; effettuata entro un anno dall&#x2019;approvazione del presente documento. Nelle more dell&#x2019;aggiornamento, interventi specifici saranno adottati dalla Regione per affrontare e risolvere problematiche ambientali di rilievo. L&#x2019;iter di revisione del Piano &#xE8; descritto nel paragrafo 6.7. 1.2 INQUINANTI CHE SUPERANO GLI STANDARD L&#x2019;analisi della serie storica dei di concentrazione in aria degli inquinanti, registrati dalla rete di monitoraggio regionale e la verifica del superamento dei valori limite prescritti dalla pi&#xF9; recente normativa in materia (D.L.vo.351/99, DM 60/2002, DM 261/2002, DL 59/2005, D.L.vo.152/06 e successive modifiche e/o integrazioni) hanno portato alla formulazione delle seguenti valutazioni. I dati di qualit&#xE0; indicano una condizione di inquinamento atmosferico da polveri fini e da ozono nella Citt&#xE0; di Palermo e nell&#x2019;area industriale Priolo G.- Augusta- Melilli. Tale situazione pur non essendo particolarmente critica presenta un trend negativo, e pertanto richiede interventi incisivi e tempestivi. Per quanto riguarda le polveri fini, si evidenzia il superamento degli standard previsti dal DM 60/02 in molte delle stazioni in cui tale parametro &#xE8; misurato, con particolare riferimento ai comuni di Palermo, Catania e provincia di Siracusa. Relativamente alle polveri PM10, &#xE8; difficile stabilire la tipologia di misure da adottare dal momento che &#xE8; oramai dimostrata la natura in parte secondaria di tale inquinante e tenendo conto che il traffico &#xE8; solo una delle pi&#xF9; importanti fonti di produzione. L&#x2019;altra caratteristica &#xE8; la dipendenza dei livelli di concentrazione dalle condizioni dispersive dell&#x2019;atmosfera. Le particelle, infatti, possono essere prodotte e immesse in atmosfera attraverso fenomeni naturali (ad esempio l&#x2019;erosione del suolo ad opera di agenti atmosferici, emissione vulcanica) o antropogenici (emissioni da traffico e industriali di vario genere). Altro materiale particellare si pu&#xF2; formare in atmosfera come risultato di complicati processi chimico-fisici tra gas, oppure tra gas e particelle (ad esempio solfati, nitrati e alcuni composti organici). Le particelle fini hanno la caratteristica di permanere in atmosfera da un minimo di pochi giorni ad un massimo di qualche settimana e vengono rimosse essenzialmente mediante deposizione secca o deposizione umida (nel corso delle precipitazioni) al suolo.
  • 7. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 12 Anche l&#x2019;ozono &#xE8; un inquinante di tipo secondario, prodotto da reazioni fotochimiche di trasformazione degli inquinanti primari, quali composti organici volatili e ossidi di azoto. Anche in questo caso, le condizioni meteorologiche hanno un&#x2019;enorme influenza sulle concentrazioni di tale parametro. In particolare le condizioni atmosferiche che favoriscono la formazione di smog fotochimico e l&#x2019;aumento delle concentrazioni troposferiche di ozono sono quelle di intensa radiazione solare, temperatura mite o calda e venti moderati. Precursori sono i composti idrocarburici e gli ossidi di azoto presenti nell&#x2019;aria, anche relativamente distanti dal punto di formazione dell&#x2019;O3. Dall&#x2019;analisi dei dati effettuata, l&#x2019;inquinamento da ozono risulta particolarmente critico in alcune province della Sicilia, con particolare riguardo alle province di Palermo e Siracusa, nelle quali il valore bersaglio per la protezione della salute umana &#xE8; stato ripetutamente superata nel 2005. Tuttavia, si ritiene che le misure finalizzate alla riduzione di tale parametro inquinante debbano essere applicate sull&#x2019;intero territorio regionale. Anche per il biossido di azoto sono stati riscontrati superamenti dei valori limite in provincia di Siracusa, oltre che nei capoluoghi di Palermo e Catania. In base alle considerazioni svolte nel Capitolo 4, le azioni di risanamento, finalizzate alla riduzione dei livelli di concentrazione di tale parametro, dovranno essere applicate in tutti i capoluoghi della regione, e estese anche alla provincia di Siracusa. Il quadro appare pi&#xF9; confortante per quanto riguarda monossido di carbonio. Dall&#x2019;analisi dei dati risulta che negli ultimi anni non si sono verificati superamenti. E&#x2019; da osservare che anche il monossido di carbonio &#xE8; un parametro altamente influenzato dalle condizioni meteorologiche per cui, nei giorni pi&#xF9; sfavorevoli alla dispersione degli inquinanti, soprattutto nel periodo invernale, si possono registrare anche picchi di tale inquinante. In corrispondenza delle aree nelle quali dovessero verificarsi nel futuro eventuali superamenti del valore limite, andranno previste misure specifiche finalizzate al risanamento della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria. Per quanto riguarda il benzene, sono stati riscontrati in provincia di Siracusa superamenti del valore limite (aumentato del margine di tolleranza che verr&#xE0; ridotto di 1 &#xB5;g/m3 ogni anno, fino a raggiungere il valore limite di 5 &#xB5;g/m3 nel 2010). Considerando i dati rilevati nell&#x2019;ultimo triennio, per poter ottemperare al valore limite europeo di 5 &#xB5;g/m3 nel 2010, dovranno essere effettuate azioni pi&#xF9; incisive rispetto alle semplici misure di limitazione del traffico; una di queste potr&#xE0; essere la riformulazione della composizione dei carburanti, misura che dovr&#xE0; essere opportunamente programmata a livello nazionale e comunitario. Anche i livelli di biossido di zolfo sono risultati superiori ai limiti di normativa in provincia di Siracusa. Le azioni di risanamento, finalizzate alla riduzione dei livelli di concentrazione di tale parametro, dovranno essere applicate in provincia di Siracusa. Infine i livelli di piombo non destano preoccupazione; dall&#x2019;analisi dei dati della serie storica e delle campagne conoscitive effettuate, risulta che i valori misurati sono ampiamente al di sotto dei valori limite previsti dal DM 60/02. Per entrambi i parametri, quindi, sar&#xE0; sufficiente applicare un Piano di Mantenimento dei livelli di concentrazione esteso all&#x2019;intero territorio regionale. 1.3 MISURE E RISULTATI PREVISTI Il Piano costituisce uno dei necessari quadri di riferimento per lo sviluppo delle linee strategiche delle differenti politiche settoriali, riferite in particolare a trasporti, energia, assetto del territorio, lotta agli incendi boschivi, smaltimento rifiuti, e per l&#x2019;armonizzazione dei differenti atti di programmazione e pianificazione ai diversi livelli di responsabilit&#xE0; territoriale. Funge pertanto da innesco e sostegno per un processo ampio e concreto di integrazione delle politiche territoriali per uno sviluppo maggiormente sostenibile. Le azioni del piano sono organizzate secondo due livelli di intervento: misure di contenimento dell&#x2019;inquinamento atmosferico, propedeutiche alla definizione dei piani applicativi; azioni di intervento che prospettano una gamma di provvedimenti da specificare all&#x2019;interno dei piani applicativi precedentemente concordati. Misure ed azioni (organizzate per settori e per aree di intervento) sono descritte in dettaglio nel Capitolo 6. 1.4 ARTICOLAZIONE DEL PIANO O PROGRAMMA IN FASI
  • 8. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 13 Il presente Piano di Risanamento e Tutela dell&#x2019;Atmosfera si propone l&#x2019;ambizioso proposito di perseguire su tutto il territorio regionale il raggiungimento degli obiettivi di riduzione degli inquinanti cos&#xEC; come previsti dalla pi&#xF9; recente normativa italiana ed europea e di quella in corso di recepimento, nel pieno rispetto della tempistica evidenziata dalle stesse. Per i singoli parametri inquinanti le azioni del piano, con gli interventi a breve, medio e lungo periodo (Capitolo 6 e Capitolo 7), si devono conseguire, nei tempi sotto indicati e nell&#x2019;intero territorio della Sicilia, i seguenti risultati (D.M. 60/2002): Biossido d&#x2019;azoto 1&#xB0;gennaio 2003 1&#xB0;gennaio 2004 1&#xB0;gennaio 2005 1&#xB0;gennaio 2006 1&#xB0;gennaio 2007 1&#xB0;gennaio 2008 1&#xB0;gennaio 2009 1&#xB0;gennaio 2010 Limite orario per la protezione della salute umana (1 ora) 270 &#xF06D;g/m3 come NO2 da non superare pi&#xF9; di 18 volte nell&#x2019;anno civile 260 &#xF06D;g/m3 250 &#xF06D;g/m3 240 &#xF06D;g/m3 230 &#xF06D;g/m3 220 &#xF06D;g/m3 210 &#xF06D;g/m3 200 &#xF06D;g/m3 Limite di 24 ore per la protezione della salute umana (anno civile) 54 &#xF06D;g/m3 come NO2 52 &#xF06D;g/m3 50 &#xF06D;g/m3 48 &#xF06D;g/m3 46 &#xF06D;g/m3 44 &#xF06D;g/m3 42 &#xF06D;g/m3 40 &#xF06D;g/m3 Limite per la protezione degli ecosistemi (anno civile) 30 &#xF06D;g/m3 come N0x Soglia di allarme 400 mg/m3 misurati per tre ore consecutive Biossido di zolfo 1&#xB0;gennaio 2003 1&#xB0;gennaio 2004 1&#xB0;gennaio 2005 Limite orario per la protezione della salute umana (1 ora) 410 &#xF06D;g/m3 da non superare pi&#xF9; di 24 volte nell'anno civile 380 &#xF06D;g/m3 350 &#xF06D;g/m3 Limite di 24 ore per la protezione della salute umana (24 ore) 125 &#xF06D;g/m3 da non superare pi&#xF9; di 3 volte nell'anno civile Limite per la protezione degli ecosistemi Anno civile e inverno (1&#xB0; ottobre - 31 marzo) 20 &#xF06D;g/m3 (19 luglio 2001) Soglia di allarme: 500 &#xF06D;g/m3 misurati per tre ore consecutive
  • 9. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 14 Polveri fini (PM10) Fase 1 2003 2004 2005 2010 Valore limite di 24 ore per la protezione della salute umana 24 ore 60 &#xF06D;g/m3 da non superare pi&#xF9; di 35 volte nell&#x2019;anno 55 &#xF06D;g/m3 50 &#xF06D;g/m3 50 &#xF06D;g/m3 da non superare pi&#xF9; di 7 volte l&#x2019;anno Valore limite annuale per la protezione della salute umana Anno civile 43,2 &#xF06D;g/m3 41,6 &#xF06D;g/m3 40 &#xF06D;g/m3 20 &#xF06D;g/m3 IPA (Benzo(a)pirene) Obiettivo di qualit&#xE0; (dal 1&#xB0; gennaio 1999) 1 ng/m3 Benzene Fino al 31/12/2005 1&#xB0;gennaio 2006 1&#xB0;gennaio 2007 1&#xB0;gennaio 2008 1&#xB0;gennaio 2009 1&#xB0;gennaio 2010 Valore limite per la protezione della salute umana Anno civile 10 &#xF06D;g/m3 9 &#xF06D;g/m3 8 &#xF06D;g/m3 7 &#xF06D;g/m3 6 &#xF06D;g/m3 5 &#xF06D;g/m3 Piombo All&#x2019;entrata in vigore del decreto: VALORE LIMITE (ug/m3) All&#x2019;entrata in vigore del decreto: VALORE DI PARTENZA (ug/m3) 1/1/2005 (ug/m3) 1/1/2010 (ug/m3) Valore limite per la protezione della salute umana Anno 0.8 0.5 0.5 Monossido di carbonio All&#x2019;entrata in vigore del decreto: VALORE LIMITE (mg/m3 ) All&#x2019;entrata in vigore del decreto: VALORE DI PARTENZA (mg/m3 ) 1/1/2005 (mg/m3 ) 1/1/2010 (mg/m3 ) Valore limite per la protezione della salute umana Media massima giornaliera su 8 ore 16 10 10 Il Decreto Legislativo 21 maggio 2004, n. 183 "Attuazione della direttiva 2002/3/CE relativa all'ozono nell'aria" stabilisce, per l'inquinante ozono:
  • 10. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 15 Parametro Periodo di mediazione Valore limite Condizioni aggiuntive Data di entrata in vigore del limite Valore Bersaglio per la protezione della salute umana Media massima giornaliera su 8 ore 120 &#xB5;g/m3 Da non superare per pi&#xF9; di 25 giorni per anno civile come media su 3 anni 2010 Valore Bersaglio per la protezione della vegetazione AOT40 da maggio a luglio 18000 (&#xB5;g/m3 )h Come valore medio su 5 anni 2010 Obiettivo a lungo termine per la protezione della salute umana Media massima giornaliera su 8 ore 120 &#xB5;g/m3 - - Obiettivo a lungo termine per la protezione della vegetazione AOT40 da maggio a luglio 6000 (&#xB5;g/m3 )h - - Soglie di informazione Media 1 ora 180 &#xB5;g/m3 - - Soglia di allarme Media 1 ora 240 &#xB5;g/m3 - - Limite per la protezione delle foreste AOT40 da aprile a settembre 20000 (&#xB5;g/m3 )h - - Limite per la protezione dei beni materiali 1 anno 40 &#xB5;g/m3 - - 1.5 CARATTERISTICHE GENERALI DEL TERRITORIO REGIONALE La Sicilia, l&#x2019;isola pi&#xF9; grande del Mediterraneo, &#xE8; suddivisa amministrativamente in 9 province di cui quella di Palermo &#xE8; sia la pi&#xF9; estesa che la pi&#xF9; popolosa (seguita in entrambe le graduatorie da Catania e Messina). Nonostante sia la regione pi&#xF9; estesa d'Italia il numero di Comuni ammonta solo a 390 (circa 1/4 dei comuni lombardi) e la maggior parte delle Province ne ha veramente pochi (Ragusa 12). Da notare infine che in due casi (Caltanissetta e Trapani) il capoluogo provinciale ha meno abitanti di un'altra citt&#xE0; presente nel suo territorio. Con una superficie di 25707 km2, la Sicilia rappresenta circa l&#x2019;8 % del territorio nazionale. La Sicilia &#xE8; separata, dalla penisola italiana dallo stretto di Messina ( larghezza di 3,4 km) e dal continente africano dal canale di Sicilia (larghezza , 140 km). Le fanno corona a nord-est l&#x2019;arcipelago delle isole Eolie, a nord-ovest l&#x2019;isola di Ustica, a ovest le isole Egadi, a sud-ovest l&#x2019;isola di Pantelleria. La Sicilia &#xE8; caratterizzata da un insediamento abitativo concentrato nei capoluoghi di provincia e lungo la fascia costiera. Nella tab. 1.1 sono riportati i dati sulla densit&#xE0; di popolazione (Censimento 2001).
  • 11. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 16 Tabella 1.1 &#x2013; Popolazione residente per sesso, densit&#xE0; per Kmq e popolazione presente per provincia. Censimento 2001 questi dati riportati evidenziano come solo due provincie in Sicilia hanno superato il milione di abitanti, Palermo e Catania sono collocate in due versanti opposti, il capoluogo di Regione nella parte Occidentale e l&#x2019;altra nella costa Orientale dell&#x2019;isola ai piedi dell&#x2019;imponente massiccio dell&#x2019;Etna, ma &#xE8; quest&#x2019;ultima a far segnare nel 2001 la maggiore percentuale di crescita della popolazione residente, segnando un importante 5,4% ed una corrispondente elevata densit&#xE0; media per Kmq. di abitanti. Nel 2001 la provincia di Palermo, oltre all&#x2019;aumento della popolazione, fa segnare anche un incremento della densit&#xE0; abitativa, ma comunque si rileva solo un lieve incremento percentuale pari al 2,2%. Il capoluogo Peloritano continua a crescere come abitanti nel 2001 e incrementa la sua densit&#xE0; abitativa. Indici positivi valgono per Caltanissetta e Ragusa, mentre per il resto delle provincie i dati rilevati sono decisamente negativi e segnano un &#x2013;9,2% nel 2001 per la provincia di Agrigento, che continua purtroppo, a perdere sempre pi&#xF9; ampi strati di popolazione, soprattutto, di intelligenze professionali ed imprenditoriali a favore delle Regioni del Nord pi&#xF9; industrializzate, realizzando una bassa densit&#xE0; rispetto alla media regionale. La provincia che nel 2001 mostra il pi&#xF9; basso indice, &#xE8; Enna. In fig. 1.1 &#xE8; mostrata la distribuzione provinciale della popolazione per il 2000.
  • 12. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 17 Figura 1.1 - Distribuzione provinciale della popolazione per il 2000 Le pressioni antropiche sono i principali insediamenti produttivi, industriali e turistici della regione, unitamente alle pi&#xF9; importanti vie di comunicazione (strade statali e autostrade, porti ed aeroporti) che attraversano il suo territorio. Per maggiori dettagli sul sistema dei trasporti in Sicilia si rinvia all&#x2019;allegato 1. 1.5.1. Morfologia ed uso del suolo I tratti morfologici della parte del territorio siciliano classificato &#x201C;montano&#x201D; sono il prodotto dell&#x2019;azione concomitante di diversi fattori, tra cui un ruolo primario va senz&#x2019;altro attribuito alle vicende tettoniche ed epirogeniche, col minor contributo delle oscillazioni paleoclimatiche ed eustatiche. Il paesaggio morfologico siciliano mostra strette analogie con quello appenninico, cui si ricollega geologicamente, in particolar modo per quanto riguarda la fascia settentrionale dell&#x2019;isola, che costituisce la continuazione della fascia corrugata appenninica, rispetto alla quale si ha stretta analogia e continuit&#xE0; sia dei terreni affioranti che delle relative vicende tettoniche. In relazione con questi fattori determinanti dell&#x2019;evoluzione morfologica possono distinguersi in Sicilia differenti tipi di paesaggio. Il differente grado di erosione dei terreni completa i tratti morfologici fondamentali dell&#x2019;area in esame. Nel dettaglio, si nota inoltre una grande eterogeneit&#xE0; di situazioni, dovuta all&#x2019;accentuata variabilit&#xE0; dei tipi litologici ed alle frequenti deformazioni e dislocazioni che hanno interessato la Regione fino ad epoche recenti. Il sistema orografico di maggiore continuit&#xE0; &#xE8; quello rappresentato dalla catena settentrionale, che si estende da Messina a Trapani per una lunghezza superiore ai 200 km. Dal punto di vista morfologico si rilevano le seguenti caratteristiche generali: una fascia montuosa (catena settentrionale); una zona vulcanica (Etna); vaste zone collinari; alcune piccole pianure; alcuni laghetti naturali ed artificiali; coste che si sviluppanno per 1.039 km. Complessivamente dunque il territorio della Sicilia si pu&#xF2; considerare diviso in tre zone altimetriche: Area nettamente montuosa che occupa il 24% del territorio;
  • 13. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 18 Area collinare che occupa circa 62% del territorio; Area pianeggiante, che costituisce il 14% del territorio. Figura 1.2 - Regione Sicilia: orografia Per una descrizione di maggiore dettaglio circa la climatologia della Regione Sicilia, si rimanda alla trattazione riportata al paragrafo 2.2. L&#x2019;uso del suolo &#xE8; tratto dal CORINE Land Cover (CLC) 2000 (v. Fig. 1.3), un database elaborato nell&#x2019;ambito del progetto europeo Coordination of Information on the Environment, contenente l&#x2019;inventario delle caratteristiche biofisiche della copertura del suolo. Il CLC &#xE8; strutturato in 44 classi divise in 3 livelli. Al primo livello vi sono le classi gerarchiche pi&#xF9; elevate di copertura del suolo (es. Urbano, Agricolo, Forestale, ecc.), le altre due classi gerarchiche sono degli approfondimenti via via maggiori (es. Classe 2 Terre agricole, classe 2.1 Seminativi, 2.1.1 Seminativi non irrigati). Nel 2000 il Ministero per l'Ambiente e la Tutela del territorio ha realizzato il IV livello di copertura del suolo per la classe delle aree naturali e seminaturali (Classe 3 della legenda). La definizione del IV livello &#xE8; avvenuta per via fotointerpretativa da immagini Landsat 5 TM riferibili al 1998. Il IV livello per la classe delle aree naturali e seminaturali &#xE8; sicuramente un valore aggiunto all'originaria impostazione della legenda del CLC, soprattutto per un territorio quale quello italiano dove le formazioni forestali coprono un gran parte del territorio nazionale.
  • 14. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 19 Figura 1.3 - Il CORINE Land Cover per la Regione Sicilia
  • 15. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 20 Legenda 111 zone urbanizzate tessuto denso 112 zone urbanizzate tessuto rado 121 aree industriali 122 infrastrutture generiche 123 aree portuali 124 aereoporti 131 aree in costruzione, escavazioni, suoli rimaneggiati 132 discariche 133 aree estrattive 141 aree verdi urbane sportive e ricreative 142 aree archeologiche 211 seminativo semplice, irriguo, arborato;foraggere; colture orticole 211a seminativo con presenza di agrumi 211c seminativo con presenza di ortaggi 211k seminativo con presenza di carrubi 211ko seminativo con presenza di carrubi e olivi 211m seminativo con presenza di mandorli 211mo seminativo con presenza di mandorli e olivi 211o seminativo con presenza di olivi 211om seminativo con presenza di olivi e mandorli 211s seminativo con presenza di serre o tendoni 212 colture in serra e sotto tunnel 212v colture in serra o sotto tunnel con presenza di viti 221 agrumeto 221c agrumeto con presenza di ortaggi 221o agrumeto con presenza di olivi 221s agrumeto con presenza di serre o tendoni 222 vigneto 222m vigneto con presenza di mandorli 222s vigneto con presenza di serre o tendoni 223 oliveto 224 mandorleto 224o mandorleto con presenza di olivi 224v mandorleto con presenza di viti 225 frutteto 225f ficodindieto 225k carrubeto 225m frutteto con presenza di mandorli 225n noccioleto 225t pistacchieto 225v frutteto con presenza di viti 226 legnose agrarie miste 226m legnose agrarie miste con presenza di mandorli 226o legnose grarie miste con presenza di olivi 226v legnose agrarie miste con presenza di viti 227 associazioni di olivo con altre legnose 227a associazioni di olivo conaltre legnose con presenza di agrumi 227k associazioni di olivo con altre legnose con presenza di carrubi 227km associazioni di olivo con altre legnose con presnza di carrubi e mandorli 227m associazioni di olivo con altre legnose con presenza di mandorli 227mk associazioni di olivo con altre legnose con presenza di mandorli e carrubi 227n associazioni di olivi con altre legnose con presenza di noccioli 227v associazioni di olivo con altre legnose con presenza di viti 231 sistemi colturali e particellari complessi 232 seminativo associato a vigneto 232mo seminativo associato a vigneto con presenza di mandorli e olivi 232om seminativo associato a vigneto con presenza di olivi e mandorli 232s seminativo associato a vigneto con presenza di serre o tendoni 311 latifoglie 312 conifere 313 bosco misto 314 aree parzialmente boscate o bosco degradato 321 macchia e cespuglieto 321p macchia e cespuglieto con presenza di palme nane 322 pascolo 323 incolto, incolto roccioso 323p incolto, incolto roccioso con presenza di palme nane 331 aree in erosione, calanchi,rocce 332 alvei fluviali 333 spiagge 411 pantani interni 421 pantani 422 saline 511 laghi naturali e naturali ampliati 512 laghi artificiali 521 lagune 522 Per la regione Sicilia le principali classi di utilizzo del territorio sono cos&#xEC; aggregate ai fini del calcolo della Capacit&#xE0; Biologica: 73 % circa del territorio &#xE8; agricolo; il 7% circa &#xE8; di tipo boschivo; il 9% &#xE8; superficie degradata; l&#x2019;11% &#xE8; adibito a pascolo. Il deficit/surplus ecologico L&#x2019;impronta ecologica di una comunit&#xE0; pu&#xF2; essere confrontata con la capacit&#xE0; biologica pro capite disponibile nel territorio in cui tale comunit&#xE0; risiede. La capacit&#xE0; biologica viene calcolata secondo la seguente formula: Capacit&#xE0; biologica = Area produttiva x Fattore di rendimento x Fattore di equivalenza Dove il fattore di rendimento &#xE8; un fattore correttivo che rappresenta la maggiore o minore produttivit&#xE0; del paese (nel nostro caso l&#x2019;Italia) rispetto alla media mondiale, per ognuna delle sei categorie; mentre il fattore di equivalenza rappresenta la capacit&#xE0; di produrre biomassa di una singola categoria ecologica di terreno rispetto alla media mondiale. Questo ultimo &#xE8; impiegato per rendere confrontabile il valore della capacit&#xE0; biologica con quello dell&#x2019;impronta e riportare entrambe le grandezze in ettari globali. Per la stima della capacit&#xE0; biologica della regione Sicilia e del Comune di Palermo sono stati impiegati i dati di uso del suolo ricavati dal CORINE Land Cover in formato vettoriale e si &#xE8; proceduto alla loro sovrapposizione, mediante strumenti GIS, con i limiti amministrativi regionali e comunali. In tal modo risono ricavate informazioni sulla superficie impiegata per ogni tipo di utilizzo.
  • 16. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 21 I valori risultanti dall&#x2019;elaborazione delle capacit&#xE0; biologiche sono stati raffrontati con il valore dell&#x2019;impronta ecologica del comune e della regione, calcolando il deficit o surplus come differenza: D = CB &#x2013; EF ove: CB = capacit&#xE0; biologica del comune / regione EF = impronta ecologica del comune /regione In questo modo &#xE8; possibile effettuare raffronti tra la superficie teoricamente necessaria a sostenere i consumi, e in generale lo stile di vita degli abitanti di una data regione o comune e la superficie effettivamente a loro disposizione. In particolare, se l&#x2019;impronta ecologica supera la capacit&#xE0; biologica (D &lt; 0) ci si trova in presenza di un deficit ecologico, qualora invece D sia positivo, la situazione &#xE8; di maggiore sostenibilit&#xE0; ed &#xE8; lecito parlare di surplus ecologico. CAPACITA&#x2019; BIOLOGICA TOTALE [gha] CAPACITA&#x2019; BIOLOGICA PRO CAPITE [gha/ab] IMPRONTA ECOLOGICA PRO CAPITE [gha/ab] SURPLUS ECOLOGICO PRO CAPITE [gha/ab] Sicilia 9.661.993 1,90 3,37 -1,47 Palermo 84.457 0,12 4,08 -3,96 Tabella 1.2 &#x2013; Capacit&#xE0; ed impronta biologica in Sicilia ed a Palermo La Regione, come gi&#xE0; rilevato, ha una impronta meno estesa di quella nazionale, anche se superiore della media mondiale. Comunque si rileva un deficit ecologico pro-capite pari a 1,47 gha/ab. 1.5.2 Verde Urbano e fenomeni di dissesto e processi degradativi dei suoli La presenza di aree verdi all&#x2019;interno delle citt&#xE0;, ha una funzione molto importante, non solo in termini di naturalit&#xE0; e biodiversit&#xE0;, ma anche come contributo essenziale al livello di qualit&#xE0; della vita per le popolazioni. In questo senso aree verdi, anche sottoposte a gradi di artificializzazione molto forti, quali verde attrezzato, giardini, parchi urbani, etc. hanno un&#x2019;importanza notevolissima dal punto di vista funzionale, senza dimentica la loro funzione di &#x201C;avvicinamento&#x201D; culturale alla comprensione dell&#x2019;importanza degli spazi aperti. Nel caso specifico, Palermo affianca ad una notevole presenza di aree naturali protette, anche una importante presenza di altre aree di verde urbano, che ammontano ad una dotazione di 32,2 mq/abitante. Se si confronta tale dato, desunto dalle elaborazioni ISTAT per i Comuni capoluogo di Provincia, con gli altri Comuni della Regione, si evince che Palermo detiene il primato assoluto. Il dato che fa spiccare Palermo &#xE8; principalmente quello dei parchi urbani gestiti dal Comune (come segnalato dall&#x2019;ISTAT) seguito per&#xF2; anche da una importante quantit&#xE0; di aree verdi speciali, come evidenziato in tab. 1.3.
  • 17. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 22 AREE SPECIALI COMUNI Verdeattrezzato Parchiurbani Verdestorico Areediarredourbano Giardiniscolastici Ortibotanicievivai Giardinizoologici Cimiteriurbani Altro Totaleareespeciali (alnettodeicimiteri urbani) Totale(alnettodei cimiteriurbani) Trapani 0,8 - 0,7 0,4 &#x2026; - - &#x2026; - &#x2026; &#x2026; Palermo 0,5 27,5 0,4 0,9 0,5 0,3 - 0,4 2,1 2,9 32,2 Messina &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; Agrigento 1,1 - - 0,3 - - - - - - 1,4 Caltanissetta &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; Enna &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; &#x2026; Catania 0,2 1,2 0,2 2,5 1,0 0,1 - 0,1 1,5 2,6 6,7 Ragusa 1,2 0,4 1,1 2,1 0,1 - - 0,2 - 0,1 4,8 Siracusa 0,2 0,6 0,3 1,1 0,4 .. - 0,2 - 0,4 2,6 Fonte: ISTAT, Osservatorio ambientale sulle citt&#xE0; a) Gli indicatori si riferiscono al verde urbano gestito dal comune Tab. 1.3 - Disponibilit&#xE0; di verde urbano per tipologia per i comuni capoluogo di provincia &#x2013; Anno 2003 (m2 per abitante) (a) Del resto, come noto, Palermo &#xE8; caratterizzata da numerosi giardini storici che rappresentano il prolungamento delle Ville Palermitane; oltre alla loro abbondanza bisogna sottolinearne anche la qualit&#xE0;: qualit&#xE0; progettuale, qualit&#xE0; dell&#x2019;impianto colturale e qualit&#xE0; per l&#x2019;inserimento in un contesto edilizio, oggi spesso degradato, che trova nel residuo giardino storico il supporto per iniziare a riqualificare la zona di appartenenza. Alcuni giardini storici sono compresi anche all&#x2019;interno di quelle aree di rilevante pregio paesistico e ambientale che il PRG definisce Parchi Urbani (la Favorita e le Ville settecentesche, l&#x2019;Oreto, Boccadifalco ex Riserva Reale, a cui si deve aggiungere pur con specifiche caratteristiche, proprio come parco, il parco agricolo di Ciaculli Croce Verde). Sono aree/zone di grande estensione, che in parte rispecchiano un territorio scomparso, ma che singolarmente o nel loro insieme restituiscono il paesaggio naturale di Palermo. Nella variet&#xE0; di queste aree si incontrano non solo giardini storici ma anche e soprattutto entit&#xE0; agricole; il territorio agricolo, infatti, in prevalenza si manifesta &#x2013; anche se oramai in estenzione molto ridotta &#x2013; nelle zone pianeggianti della citt&#xE0;. Le colture sono variamente articolate: dall&#x2019;agrumeto al ficodindieto, dall&#x2019;orto alle colture intensive, queste ultime in realt&#xE0; sempre pi&#xF9; scarse. Discorso a parte merita l&#x2019;Orto Botanico palermitano: &#xE8; un vero polmone verde cittadino dove si ha l&#x2019;alternanza di varie specie di piante ma anche rappresentazioni artistiche come i busti dedicati a personaggi storici. L&#x2019;Orto Botanico si estende per 10 ettari e la sua struttura, come gli edifici presenti adibiti alla sperimentazione, furono progettati dall&#x2019;architetto francese Dufourny. Al suo interno si trovano innumerevoli specie vegetali, a partire da quelle orientali come i bamb&#xF9; e le sudamericane chorisie, tanto per citare quelle poco comuni in Sicilia. A conferma e completamento di quanto esposto, &#xE8; stata effettuata una elaborazione sulle diverse destinazioni di uso del suolo a partire dalla copertura del suolo Corine Land Cover. Nonostante tale strumento cartografico, risponda ad esigenze di diverso tipo e di diversa scala (si ricorda che l&#x2019;unit&#xE0; minima cartografabile sono 25 ettari) la sua analisi contribuisce alla comprensione delle caratteristiche del sistema del verde naturale ed artificiale, nel Comune di Palermo. Aggregando le singole voci della carta Corine si evince che la superficie complessiva del tessuto urbano edificato, &#xE8; pari al 44,5% circa della superficie territoriale totale, le aree vedi urbane ammontano al 2,34% le aree agricole al 17,89% e le aree naturali al 34,79% ad indicare comunque una buona percentuale di aree, quanto meno, non edificate.
  • 18. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 23 CODE Ettari % Descrizione 111 2444,919 15,32% Tessuto urbano continuo 112 4272,711 26,77% Tessuto urbano discontinuo 121 81,356 0,51% Arre industriali o commerciali 122 37,06 0,23% Reti stradali e ferroviarie 123 37,166 0,23% Aree portuali 124 91,835 0,58% Aeroporti 131 82,253 0,52% Aree estrattive 132 42,789 0,27% Discariche 141 336,868 2,11% Aree verdi urbane 142 36,142 0,23% Aree sportive e ricreative 211 89,8 0,56% Seminativi in aree non irrigue 222 2816,642 17,65% Frutteti e frutti minori 223 33,461 0,21% Oliveti 242 6,35 0,04% Sistemi colturali e particellari complessi 312 768,754 4,82% Boschi di conifere 321 448,522 2,81% Aree a pascolo naturale 323 695,392 4,36% Aree a vegetazione sclerofilla 324 1417,989 8,88% Aree a vegetazione boschiva ed arbustiva 331 30,321 0,19% Spiagge, dune e sabbie 332 321,35 2,01% Rocce nude, falesie, rupi e affioramenti 333 1870,975 11,72% Aree con vegetazione rada Fonte: Corine Land Cover2000 Tabella 1.4 - Uso del suolo nel Comune di Palermo - selezione delle sole voci presenti su Corine Land Cover Fenomeni di dissesto e processi degradativi dei suoli I fenomeni di dissesto, sia erosivi che frane ed esondazioni nelle valli minori, sono assai frequenti nei territori ad altitudine pi&#xF9; elevata e non di rado imponenti. Vi sono addirittura aree o zone franose che coprono decine e talora centinaia di ettari. L&#x2019;attuale superficie sottoposta a vincolo idrogeologico, ai sensi della normativa vigente ammonta a km&#xB2; 12.357 (pari al 48,06% dell&#x2019;Isola). I territori ad altitudine pi&#xF9; elevata sono caratterizzati da boschi ed incolti e da un&#x2019;estensione limitata dei seminativi e finiscono col presentare condizioni di popolamento repulsive, soccombendo nel confronto con le aree pianeggianti litoranee e soprattutto con i centri urbani maggiori che hanno esercitato ed esercitano l&#x2019;attrazione pi&#xF9; forte. La problematica connessa all&#x2019;instaurazione di fenomeni di erosione e dissesto idrogeologico del territorio &#xE8; senza dubbio complessa, a causa delle numerose interrelazioni con fattori di diversa natura non sempre agevolmente individuabili. In ogni caso, &#xE8; da rilevare un progressivo aggravamento di tali dannosi processi, essenzialmente causati dalla mancanza di un&#x2019;adeguata e coordinata politica di salvaguardia e tutela delle ottimali condizioni idrogeologiche dei suoli. Tra i fattori che maggiormente hanno contribuito ai fenomeni di erosione ricordiamo: insufficiente copertura boschiva con discrete caratteristiche strutturali e tipologiche; abbandono delle aree marginali a bassa redditivit&#xE0;; assenza di opere di sistemazione dei terreni a funzione regimante; adozione di tecniche di lavorazione &#x201C;a ritocchino&#x201D; orientate lungo le linee di massima pendenza; progressiva cementificazione degli alvei dei fiumi; elevato indice di torrenzialit&#xE0; dei corsi d&#x2019;acqua; eccessiva incidenza della rete viaria, anche in zone particolarmente predisposte a fenomeni erosivi; cattiva gestione e manutenzione delle superfici destinate a pascolo. Fra le aree pi&#xF9; soggette a fenomeni di dissesto, si possono annoverare le zone collinari interne di matrice fondamentalmente argillosa, a scarsa permeabilit&#xE0;.
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Il Quinto programma di azione ambientale &#x201C;Per uno sviluppo durevole e sostenibile&#x201D; ha stabilito i principi di una strategia europea per il periodo 1992-2000, segnando l&#x2019;inizio di un&#x2019;azione comunitaria orizzontale che tiene conto di tutti i fattori di pressione sull&#x2019;ambiente (industria, energia, turismo, trasporti, agricoltura). L'integrazione della problematica ambientale nelle altre politiche &#xE8; diventata obbligatoria per le istituzioni comunitarie, ed &#xE8; stata oggetto di vari atti comunitari, tra cui la comunicazione del maggio 2001 sulla strategia europea per lo sviluppo sostenibile. Il Sesto programma d&#x2019;azione per l&#x2019;ambiente, adottato con la Decisione n. 1600/2002/CE del Parlamento e del Consiglio del 22 luglio 2002, definisce le priorit&#xE0; dell&#x2019;Unione europea fino al 2010. Per realizzare tali priorit&#xE0; vengono proposte alcune linee d&#x2019;azione: migliorare l'applicazione della legislazione ambientale, operare con il mercato e con i cittadini e aumentare l'integrazione della componente ambientale nelle altre politiche comunitarie. Per cercare di conseguire l'obiettivo che l&#x2019;Unione Europea si &#xE8; fissata nell'ambito del Protocollo di Kyoto sulla riduzione dei gas serra, &#xE8; stato adottato un programma sui cambiamenti climatici che individua, in particolare nei settori dell'energia, dei trasporti, dell'industria e della ricerca, i campi d&#x2019;azione prioritari (ratifica dell&#x2019;Italia con Legge n. 120 del 01/06/02). La Comunit&#xE0; &#xE8; anche parte contraente della Convenzione di Ginevra sull&#x2019;inquinamento atmosferico transfrontaliero a grande distanza, oltre che sui protocolli internazionali sul contenimento delle emissioni inquinanti responsabili dei fenomeni di acidificazione, eutrofizzazione e smog fotochimico che danno attuazione alla convenzione. In questo ambito, la legislazione comunitaria ha come obiettivo prioritario la lotta contro le emissioni prodotte dalle attivit&#xE0; industriali e dai trasporti. In materia di trasporti, la strategia &#xE8; basata su diversi elementi, tra cui la riduzione delle emissioni inquinanti dei veicoli (marmitta catalitica, revisione periodica), la diminuzione dei consumi delle autovetture (in collaborazione con i costruttori automobilistici) e la promozione di veicoli puliti (misure fiscali). Con riferimento alla limitazione delle emissioni da altre attivit&#xE0;, vanno citate la direttiva 1999/13/CE sulla limitazione delle emissioni di composti organici volatili dovute all&#x2019;uso di solventi organici in talune attivit&#xE0; e in taluni impianti, la direttiva 1999/32/CE relativa alla riduzione del tenore di zolfo in alcuni combustibili liquidi, nonch&#xE9; la direttiva 2001/80/CE concernente l&#x2019;aggiornamento della direttiva relativa alla limitazione delle emissioni in atmosfera originate dai grandi impianti di combustione di recente emanazione . Infine, va menzionata la direttiva relativa ai tetti nazionali di emissione di alcuni inquinanti atmosferici, e precisamente biossido di zolfo, ossidi di azoto, composti organici volatili e ammoniaca (direttiva NEC, National Emission Ceilings), anch&#x2019;essa di recente emanazione (direttiva 2001/81/CE). Per migliorare la qualit&#xE0; dell'aria, nel maggio 2001 &#xE8; stata adottata una strategia globale denominata programma CAFE, Clean Air For Europe, mentre a partire dal 1996 sono state emanate quattro direttive europee. In particolare, oltre alla direttiva 96/62/CE in materia di valutazione e gestione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria (la cosiddetta &#x201C;direttiva quadro sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria&#x201D;), sono state emanate tre &#x201C;direttive figlie&#x201D; concernenti i valori limite di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente per il biossido di zolfo, il biossido di azoto, gli ossidi di azoto, le particelle e il piombo (direttiva 1999/30/CE), il benzene e il monossido di carbonio (direttiva 2000/69/CE) e la direttiva per ridurre la concentrazione dell'ozono nell'aria ambiente (direttiva 2002/3/CE). Per finire non vanno dimenticate le connessioni con la direttiva 96/61/CE sulla prevenzione e controllo integrato dell&#x2019;inquinamento (direttiva IPPC, Integrated Pollution Prevention and Control), riguardante le attivit&#xE0; con elevato impatto ambientale, soprattutto industriali. La direttiva &#xE8; stata recepita con il D.Lgs. 372/99 per gli impianti esistenti. L&#x2019;elenco non esaustivo delle principali norme europee per il comparto aria &#xE8; riportato nel capitolo 4. 1.6.2 La normativa nazionale Le prime disposizioni di legge in materia di inquinamento atmosferico emanate in Italia risalgono al 13 luglio 1966 con la pubblicazione della legge n. 615. Prima di tale data esistevano soltanto delle norme applicabili indirettamente e comunque prive di organicit&#xE0; tra cui gli artt. 216 e 217 del testo unico delle leggi sanitarie del 1934, inerenti le industrie con lavorazioni insalubri e gli artt. 674 e 734 del codice penale. Il quadro normativo di riferimento per la tutela della qualit&#xE0; dell'aria trova oggi fondamento nella normativa comunitaria cos&#xEC; come recepita dal legislatore nazionale. L'attuazione dei principi e disposizioni &#xE8; invece demandata - in ottemperanza a quanto previsto dal d.lgs. 112/98 ("Conferimento di funzioni e compiti amministrativi dello Stato alle
  • 21. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 26 Regioni e agli enti locali, in attuazione del capo I della legge 15 marzo 1997, n. 59") - alle Regioni e alle Province autonome. Da ultimo, &#xE8; stato recentemente pubblicato il D.M. n. 60/2002 che recepisce (ai sensi dell'art. 4 del d.lgs. 351/99) alcune direttive comunitarie che fissano i valori limite per taluni inquinanti (biossido di zolfo, biossido di azoto, ossidi di azoto, materiale particolato, piombo, benzene e monossido di carbonio). Con riferimento all&#x2019;atmosfera, la normativa che maggiormente impatta con le attivit&#xE0; a livello regionale e locale, &#xE8; il D.Lgs. 351/99, che ha recepito la direttiva europea 96/62/CE in materia di valutazione e gestione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria; a sua volta, quest&#x2019;ultima prevede l&#x2019;emanazione di una serie di atti normativi successivi tra cui: il DM n. 60 del 02 aprile 2002 &#x201C;Recepimento della direttiva 1999/30/CE del Consiglio del 22 aprile 1999 concernente i valori limite di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente per il biossido di zolfo, il biossido di azoto, gli ossidi di azoto, le particelle e il piombo e della direttiva 2000/69/CE relativa ai valori limite di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente per il benzene ed il monossido di carbonio&#x201D; (previsto dall&#x2019;art. 4 del D.Lgs. 351/99). DM n. 261 del 1 ottobre 2002 &#x201C;Regolamento recante le direttive tecniche per la valutazione preliminare della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente (previsto dall&#x2019;art. 5 del D.Lgs. sopra citato), i criteri per l&#x2019;elaborazione del piano e dei programmi di cui agli articoli 8 e 9 del decreto legislativo 4 agosto 1999, n. 351&#x201D;. Decreto del Ministro dell&#x2019;ambiente 20 settembre 2002, che stabilisce le modalit&#xE0; e le norme tecniche per l&#x2019;approvazione dei dispositivi di misurazione quali metodi, apparecchi, reti e laboratori (art. 6, comma 9). Decreto Legislativo 21 maggio 2004, n. 183 "Attuazione della direttiva 2002/3/CE relativa all'ozono nell'aria". Decreto Legislativo 18 febbraio 2005, n. 59 &#x201C;Attuazione integrale della direttiva 96/61/CE relativa alla prevenzione e riduzione integrate dell&#x2019;inquinamento&#x201D;. Decreto Legislativo 3 aprile 2006, n. 152 &#x201C;Norme in materia ambientale&#x201D;. (G.U. n. 88 del 14 aprile 2006 &#x2013; suppl. ord. n. 96) Pure recepita con D.Lgs. 372/99 &#xE8; la direttiva IPPC, limitatamente alle emissioni degli impianti esistenti, come anche la direttiva 1999/32/CE relativa alla riduzione del tenore di zolfo in alcuni combustibili (DPCM 395 del 7 settembre 2001). Per una trattazione di maggiore dettaglio sulla normativa inerente la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria e le emissioni in atmosfera si rimanda al Capitolo 4. http://serviziregionali.org/prtra/files/33/prtra/PRTRA-04.htm 1.7 AMMINISTRAZIONI COMPETENTI La definizione dei piani applicativi, misure e azioni trova riferimento tecnico nel presente piano ed &#xE8; regolamentata con le modalit&#xE0; individuate al paragrafo 6.2.1.3.
  • 22. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 27 1.8 INFORMAZIONI PER IL PUBBLICO E PER GLI ORGANISMI INTERESSATI Una moderna gestione dell&#x2019;ambiente richiede una partecipazione consapevole dei cittadini e la condivisione di obiettivi di razionalizzazione e contenimento dei consumi, in particolare di quelli energetici e di protezione dell&#x2019;ambiente. &#xC8; noto che in questo campo - anche per effetto dell&#x2019;eredit&#xE0; del passato - si registrano resistenze e pregiudizi e vi &#xE8; la necessit&#xE0; di offrire una informazione corretta e di promuovere, anche nell&#x2019;ambito delle altre politiche di settore, un&#x2019;adeguata informativa rivolta agli operatori del settore esistenti e potenziali.Tali azioni devono tendere non solo a facilitare la conoscenza degli obiettivi e delle proposte di intervento contenute nel Piano, ma anche a motivare le persone. A questo scopo, la Regione Sicilia promuover&#xE0; - direttamente o finanziando comuni, consorzi, associazioni - iniziative di comunicazione mirate a realizzare campagne di informazione e sensibilizzazione sullo sviluppo sostenibile rivolte ai cittadini e a specifici gruppi di interesse, circa i contenuti, gli obiettivi e le proposte del programma, comprensive dell&#x2019;informazione tecnico-scientifica. Il presente documento sar&#xE0; trasmesso dapprima agli altri Assessorati della Regione Sicilia (Agricoltura e Foreste, Turismo Comunicazioni e Trasporti, Beni Culturali, Industria, ecc.), maggiormente interessati ai risultati del Piano ed alle misure che ne conseguono. Saranno, inoltre, opportunamente informati gli operatori economici, in particolare, le associazioni di categoria, in quanto i loro associati sono direttamente coinvolti nelle misure di riduzione delle emissioni da impianti industriali e da impianti di combustione. Fondamentale &#xE8; l&#x2019;informazione alla popolazione sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, sulle previsioni e sugli interventi necessari alla riduzione delle emissioni. Si organizzeranno campagne di sensibilizzazione nelle scuole. La comunicazione deve conseguire i seguenti obiettivi: promuovere l&#x2019;importanza delle azioni di piano attraverso un&#x2019;azione di sensibilizzazione mirata alle attivit&#xE0; maggiormente inquinanti; responsabilizzare tutti i cittadini affinch&#xE9; contribuiscano e partecipino al processo di riduzione delle emissioni di inquinanti, fornendo loro informazioni facilmente utilizzabili; enfatizzare l'impegno ambientale nel quadro di una visione globale del problema (sviluppo sostenibile). La Regione Sicilia si impegna inoltre, in collaborazione con Province, Comuni e Arpa Sicilia, a mettere a disposizione del pubblico e degli organismi interessati i dati aggiornati sulla qualit&#xE0; dell&#x2019;aria relativamente agli inquinanti normati, rendendo pubblici i livelli di concentrazione degli inquinanti e fornendo, nel caso di superamento delle soglie di allarme, informazioni aggiuntive sui superamenti registrati, previsioni per i giorni seguenti, indicazioni sui possibili effetti sulla salute e sulla condotta raccomandata, indicazioni in merito alle principali fonti inquinanti ed azioni raccomandate per la riduzione delle relative emissioni. Il DM 60/02 ha introdotto nuovi obblighi anche in materia di informazione al pubblico, con l&#x2019;indicazione della tipologia e della frequenza di aggiornamento dei dati che devono essere forniti al pubblico. La tab. 1.5 riporta sinteticamente le informazioni che la Regione &#xE8; tenuta a trasmettere alla popolazione ai sensi del decreto citato e del D.Lgs. 351/99. Inquinante Tipo di informazione Frequenza di aggiornamento dell&#x2019;informazione Competenza Livelli di SO2 Giornaliera; oraria, se possibile, avendo a disposizione valori orari Regione SO2 Informazioni di cui all&#x2019;allegato I, sezione III Solo in caso di superamento della soglia di allarme Regione Livelli di NO2 e NOX Giornaliera; oraria per quanto riguarda NO2, se possibile, avendo a disposizione valori orari di NO2 Regione NO2 e NOX Informazioni di cui all&#x2019;Allegato II, sezione III Solo in caso di superamento della soglia di allarme Regione PM10 e PM2.5 Livelli di materiale particolato Giornaliera Regione Pb Livelli di Piomb o Trimestrale Regione Benzene Livelli di benzene relativi ai 12 mesi precedenti Trimestrale o se possibile mensile Regione CO Massima media mobile su 8 ore Giornaliera, oraria (se possibile) Regione Tabella 1.5 - Informazioni al pubblico (artt. 11, 16, 23, 28, 33, 37 del DM 60/02 e art. 11 D.Lgs 351/99)
  • 23. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 28 Alla luce di quanto esposto sopra, le informazioni da fornire sono numerose, in particolare, &#xE8; obbligatorio: informare il pubblico secondo le indicazioni del DM 60/02; verificare il rispetto dei limiti di attenzione/allarme per O3 previsti dal Decreto Legislativo 21 maggio 2004, n.183. verificare il rispetto dell&#x2019;obiettivo di qualit&#xE0; per gli IPA previsto dal DM 25/11/94. L&#x2019;informazione al pubblico fino ad oggi veniva effettuata in base alle indicazioni del DM 20/05/91 (&#x201C;Criteri per la raccolta dei dati inerenti la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria&#x201D;), alla data di stesura del presente Piano, abrogato quasi per intero. Tale decreto prevedeva (art. 4) che &#x201C;le reti di rilevamento automatiche devono essere dotate di un idoneo sistema di informazione, di carattere divulgativo, per i cittadini tale da permettere una semplice interpretazione dei dati, da realizzare secondo le modalit&#xE0; e i contenuti indicati dal Ministero dell&#x2019;Ambiente&#x201D;. L&#x2019;art. 7 del DM 20/05/91 istituiva &#x201C;il Centro Operativo Provinciale (C.O.P.), ossia un centro operativo di raccolta dati a livello provinciale al quale trasferire i dati di tutte le postazioni ubicate sul territorio&#x201D;. Il Centro Operativo Provinciale era tenuto a svolgere le seguenti funzioni: gestione tecnico-operativa delle reti pubbliche; supervisione del sistema di rilevamento; valutazione igienico sanitaria dei dati provenienti dalle reti. L&#x2019;art. 9 del DM 20/05/91 stabiliva, inoltre, che &#x201C;la rete di rilevamento dovr&#xE0; permettere la trasmissione in tempo reale dei dati relativi agli inquinanti al fine di accertare il superamento dei livelli di attenzione e allarme. Il superamento dei livelli di attenzione e di allarme deve essere notificato in tempo reale alle autorit&#xE0; designate&#x201D;. A tale scopo era stato istituito un bollettino quotidiano, tuttora trasmesso alle autorit&#xE0; competenti territorialmente (Sindaco, Assessori all&#x2019;Ambiente del Comune e della Provincia, AULSS, ecc.), al fine di intraprendere eventuali azioni di contenimento dell&#x2019;inquinamento, e alla stampa per la divulgazione delle informazioni al pubblico. Nella regione Sicilia queste funzioni erano esercitate dalle Province. Nel corso degli ultimi anni i dati rilevati dalle reti sono stati acquisiti dalla regione Sicilia che ha svolto compiti di analisi ed elaborazione attraverso i Dipartimenti Arpa Provinciali. La metodologia di trasmissione delle informazioni &#xE8; stata mantenuta e implementata con l&#x2019;inserimento, negli Annuari dei Dati Ambientali, di dati relativi all&#x2019;intero territorio della Sicilia. I dati ambientali sono stati elaborati e sintetizzati mediante diagrammi e tabelle. I nuovi obblighi normativi hanno reso necessaria una rivisitazione sia del formato del bollettino informativo quotidiano (ex &#x201C;COP&#x201D;), sia delle informazioni da rendere accessibili al pubblico. Per quanto concerne il primo, si &#xE8; fatto riferimento ai nuovi valori limite introdotti dal DM 60/2002, optando per quelli che hanno un tempo breve di mediazione (orario, 8 ore o giornaliero), poich&#xE9; tengono conto degli effetti dovuti all&#x2019;esposizione acuta, almeno per quanto riguarda SO2, NO2, PM10 e CO. Nel caso di benzene e benzo(a)pirene si &#xE8; optato per un aggiornamento della media annuale, mentre per quanto riguarda l&#x2019;ozono, si &#xE8; tenuto conto dei livelli di attenzione/allarme (180/240 &#xB5;g/m3 ) previsti dal Decreto Legislativo 21 maggio 2004, n.183. Per quanto riguarda il PM10, la Regione Sicilia si doter&#xE0; di analizzatori automatici che permetteranno di verificare giornalmente i livelli in aria di tale inquinante. Il grafico mostrer&#xE0; l&#x2019;aggiornamento sulle concentrazioni di PM10 rilevate nei capoluoghi siciliani il giorno antecedente a quello di visualizzazione, e fino a dieci giorni precedenti. Questo strumento permetter&#xE0; di informare la popolazione e fornir&#xE0; un utile strumento agli enti preposti per l&#x2019;attuazione dei provvedimenti di limitazione della circolazione. Un altro utile strumento che sar&#xE0; realizzato &#xE8; il &#x201C;Bollettino Meteo PM10 Sicilia&#x201D;, che permetter&#xE0; di prevedere le concentrazioni di tale inquinante per il giorno successivo e fino a due giorni seguenti a quello di emissione. Il Bollettino nascer&#xE0; per informare giornalmente la popolazione (specie le fasce pi&#xF9; sensibili) dello stato effettivo della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria e per prevedere le concentrazione delle polveri sottili per il giorno in corso, il giorno seguente e una tendenza per i giorni successivi. Il Bollettino sar&#xE0; disponibile in internet (come primo metodo di diffusione) al sito www.arpa.sicilia.it e realizzer&#xE0; la previsione su zone della regione Sicilia, tracciate secondo l&#x2019;esperienza degli anni passati, riguardo ad aree che hanno mostrato andamenti simili. La zone interne a scarsa densit&#xE0; demografica o antropica che mostrano una qualit&#xE0; dell&#x2019;aria migliore caratterizzate da un sistema di significative circolazioni atmosferiche non saranno prese in considerazione. Anche le isole minori non saranno prese in considerazione. Il Bollettino Meteo PM10 Sicilia suddivider&#xE0; le concentrazioni previste in 3 fasce: buona &lt; 50 mg/m3 ;
  • 24. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 29 scadente tra i 50 e i 100 mg/m3 ; pessima &gt; 100 mg/m3 . Uno strumento analogo, il &#x201C;Bollettino Ozono&#x201D;, verr&#xE0; realizzato durante il periodo estivo per informare la popolazione sui livelli di ozono registrati e previsti per i giorni successivi, offrendo la possibilit&#xE0; agli enti preposti di attuare i provvedimenti finalizzati al contenimento del rischio sanitario per la popolazione esposta. Si intendono applicare gli indici qualitativi (di stress, di qualit&#xE0; o di vulnerabilit&#xE0;), in grado di offrire una rappresentazione sintetica dello stato della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, ed inserire nei siti web della Regione Sicilia e da Arpa Sicilia un bollettino informativo quotidiano sulla base di nuove indicazioni normative o tecnico-scientifiche. I dati di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria potranno essere visualizzati in tempo reale su un Sistema informativo territoriale in corso di implementazione che potr&#xE0; essere visualizzato sul sito web della Regione Sicilia e di Arpa Sicilia.
  • 25. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 30 2 &#x2013; ELEMENTI DI SINTES I SULL&#x2019;INQUINAMENTO ATMOSFERICO Nel presente capitolo viene inquadrata la situazione del sistema aria sul territorio regionale. Viene valutata l&#x2019;entit&#xE0; della pressione esercitata sul territorio dalle diverse fonti di emissione sia di origine antropica che naturale (anche se l&#x2019;inventario regionale delle emissioni in atmosfera &#xE8; in avanzata fase di elaborazione). Poich&#xE9; le postazioni di rilevamento della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria non possono essere rappresentative della distribuzione di livelli di concentrazione degli inquinanti al di fuori dell&#x2019;agglomerato o zona di pertinenza; sulla parte di territorio regionale non coperta da monitoraggio sistematico saranno applicati modelli di simulazione e/o tecniche di stima per la valutazione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria. 2.1 FONTI DI EMISSIONE DI INQUINANTI NELL&#x2019;ARIA: STIME APAT La qualit&#xE0; dell&#x2019;aria &#xE8; il risultato di un equilibrio complesso tra gli apporti diretti degli inquinanti emessi in aria, ci&#xF2; che chiamiamo le emissioni di inquinanti, e tutta una serie di fenomeni ai quali gli inquinanti sono sottomessi una volta che si trovano in atmosfera: il trasporto, la dispersione (i venti e le turbolenze all&#x2019;origine della diluizione delle emissioni) la deposizione e infine le trasformazioni chimiche (per esemp io sotto l&#x2019;effetto dell&#x2019;irraggiamento solare come la produzione dell&#x2019;ozono estivo a partire dagli ossidi di azoto e dagli idrocarburi). E&#x2019; per questo che non bisogna confondere le concentrazioni nell&#x2019;aria ambiente degli inquinanti [espressi per esempio in microgrammi per metro cubo (&#xB5;g/m3 ) o per un indice di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria], che caratterizza la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria respirata, e le emissioni di inquinanti (di cui le quantit&#xE0; sono espresse in grammi, chilogrammi o tonnellate) scaricate da una fonte data ( un camino, un tubo di scappamento,&#x2026;) durante una durata determinata (ora, anno,&#x2026;). Dalle emissioni dipende la qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, anche se non c&#x2019;&#xE8; un legame semplice e diretto tra i due elementi. A partire dalle emissioni di inquinanti equivalenti in luogo e intensit&#xE0;, i livelli degli inquinanti nell&#x2019;ambiente possono variare di un fattore venti seguendo le condizioni meteorologiche pi&#xF9; o meno favorevoli alla dispersione e dunque alla diluizione, o al contrario alla concentrazione di questi inquinanti. La conoscenza di queste emissioni &#xE8; dunque primordiale per il monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria&#x201D; (AIRPARIF, 2005). Alla data di elaborazione del presente Piano, la Sicilia si sta adoperando alla redazione dell&#x2019;inventario delle emissioni a livello regionale quale strumento conoscitivo, la cui importanza &#xE8; stata ribadita dal D. Lgs. n. 351 del 4/08/1999, e dal D.M. 60/02 secondo quanto previsto dall&#x2019;allegato 2 del DM 261/2002. Infatti, una delle principali novit&#xE0; introdotte dalla nuova normativa consiste nell&#x2019;integrazione delle informazioni derivanti dalla misura degli inquinanti e da due nuovi strumenti: l&#x2019;inventario delle emissioni (ARTA) e la modellistica numerica ambientale (ARPA Sicilia). Tali importanti strumenti sono in avanzato stato di progettazione da parte dell&#x2019;Assessorato Territorio ed Ambiente ed in corso di realizzazione da parte di ARPA SICILIA. La sua realizzazione sar&#xE0; completata presumibilmente entro la fine del 2007 (Allegato 8). L&#x2019;inventario contiene il censimento delle sorgenti, le quantit&#xE0; annue di inquinanti emessi da tutte le sorgenti di emissione in atmosfera ivi comprese quelle dei principali insediamenti produttivi. Per la costruzione dell&#x2019;inventario regionale le emissioni sono state suddivise come puntuali o come lineari/nodali (arterie e nodi di comunicazione). Per la costruzione dell&#x2019;inventario per particolari infrastrutture (porti, aeroporti, traffico veicolare, etc..) sono stati e saranno utilizzati specifici modelli per la stima delle emissioni. La stima delle emissioni in aria di gas inquinanti, gas serra, composti organici persistenti e metalli pesanti si basa su una metodologia consolidata, rispetto alla quale la ricerca continua ad affinare strumenti e metodi. Il progetto CORINAIR (COoRdination-INformation-AIR), promosso e coordinato dalla Comunit&#xE0; Europea nell&#x2019;ambito del programma sperimentale CORINE (COoRdinated Information on the Environment in the European Community), ne &#xE8; l&#x2019;asse portante dal 1985, anno in cui &#xE8; stato realizzato il primo inventario italiano armonizzato a livello europeo. Il principale obiettivo della prima fase delle attivit&#xE0; di tale progetto, al quale hanno partecipato tutti i Paesi membri della Comunit&#xE0;, &#xE8; stato la realizzazione di un inventario prototipo delle emissioni di Ossidi di Zolfo (SOX), Ossidi di Azoto (NOX) e Composti Organici Volatili (COV) riferito all&#x2019;anno 1985, da utilizzare come base scientifica per la scelta delle politiche ambientali in materia di inquinamento atmosferico. L'inventario del &#x2018;90 ha opportunamente rivisto la metodologia applicata nel 1985, estendendo il numero di inquinanti considerati e cio&#xE8; SO2, CO, CO2, NH3, N2O, NOX, CH4, composti organici volatili non metanici (COVNM), ampliando il numero di attivit&#xE0; censite ed armonizzando ulteriormente i metodi di stima delle emissioni in Europa. La classificazione delle fonti di emissione, adottata nell&#x2019;ambito del progetto &#xE8; definita in termini di &#x201C;Macrosettori&#x201D;. Ciascuna delle 11 voci di questo livello &#xE8; suddivisa in settori (in tutto 76) che sono a loro volta suddivisi in attivit&#xE0; (in tutto 375). Gli 11 Macrosettori CORINAIR sono: 1. Centrali Elettriche Pubbliche, Cogenerazione e Teleriscaldamento 2. Combustione Terziario ed Agricoltura 3. Combustione nell&#x2019;industria 4. Processi produttivi 5. Estrazione e distribuzione di combustibili fossili
  • 26. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 31 6. Uso di solventi 7. Trasporto su strada 8. Altre fonti mobili 9. Trattamento e smaltimento rifiuti 10. Agricoltura e silvicoltura e cambiamento del suolo 11. Natura La suddivisione territoriale utilizzata nel progetto CORINAIR considera quattro livelli di unit&#xE0; territoriali e individua, per l&#x2019;Italia, le entit&#xE0; geografico-amministrative corrispondenti: livello 1: gruppi di regioni (Italia settentrionale, centrale, meridionale e insulare); livello 2: regioni; livello 3: province; livello 4: comuni. Il progetto CORINAIR, realizza l&#x2019;inventario delle emissioni per le unit&#xE0; territoriali di livello 3. Di seguito di presentano le stime APAT regionali di CH4, CO, CO2, COVNM, N2O, NH3, NOX, SO2 e PM10 relative agli anni 1990 1995, 2000 e 2003. In linea generale si ricorda che, a partire dalla met&#xE0; degli anni &#x2019;80, le emissioni di biossido di zolfo sono state fortemente ridotte, grazie all&#x2019;introduzione negli usi civili ed industriali di combustibili a basso tenore di zolfo e del gas naturale, praticamente privo di zolfo. Questo, insieme ad altre misure di intervento sui processi (miglioramento dell&#x2019;efficienza, processi meno inquinanti) e/o sulle emissioni (abbattimento degli inquinanti ai camini) ha portato, a partire dalla seconda met&#xE0; degli anni &#x2019;80, ad un generalizzato contenimento delle emissioni da fonti fisse di altri inquinanti, tra cui gli ossidi di azoto, il monossido di carbonio, i composti organici. Relativamente alle emissioni dal settore trasporti, l&#x2019;aumento del numero di veicoli e del consumo di combustibili ha controbilanciato l&#x2019;effetto positivo dovuto alla diffusione di veicoli meno inquinanti; questo, oltre ad aumentare le situazioni di congestione con i connessi disagi, ha fatto permanere i problemi legati alle emissioni di inquinanti caratteristici del traffico. 2.1.1 EMISSIONI DI PARTICOLATO (PM10) L&#x2019;indicatore rappresenta una stima, regionale e disaggregata per provincia e per settori delle emissioni di PM10 (polveri di dimensioni inferiori a 10 &#xB5;m) per valutarne l&#x2019;andamento nel tempo. Il particolato &#xE8; costituito dall&#x2019;insieme di tutto il materiale non gassoso, generalmente solido, in sospensione nell&#x2019;aria. Le polveri da dimensione inferiore a 10 &#xB5;m hanno origine sia naturale sia antropica. Le particelle di origine naturale sono generate dall&#x2019;erosione dei suoli o dei manufatti (frazione pi&#xF9; grossolana) da parte di agenti atmosferici, dal trasporto di sabbia proveniente dal Sahara, dal materiale inorganico prodotto da agenti naturali (vento e pioggia), dall&#x2019;emissioni vulcaniche e dalla produzione di aerosol (marino e biogenico) (frammenti vegetali, polline, spore). Una parte consistente delle polveri presenti in atmosfera ha origine secondaria ed &#xE9; dovuta alla reazione di composti gassosi quali ossidi di azoto, ossidi di zolfo, ammoniaca e composti organici. Nelle aree urbane il materiale particolato pu&#xF2; avere origine da lavorazione industriali (cantieri edili, fonderie, cementifici), dall&#x2019;usura dell&#x2019;asfalto, dei pneumatici, dei freni, delle frizioni e dalle emissioni di scarico degli autoveicoli, in particolare quelli dotati di motore diesel. Le polveri hanno una notevole rilevanza sanitaria per l&#x2019;alta capacit&#xE0; di penetrazione nelle vie respiratorie. Le stime effettuate sono relative solo alle emissioni di origine primaria, mentre non sono calcolate quelle di origine secondaria cos&#xEC; come quelle dovute alla risospensione delle polveri depositatesi al suolo. La Direttiva LCP 2001/80/CE indica i valori limite di emissioni di polveri per combustibili solidi, liquidi e gassosi nei grandi impianti di combustione e la Raccomandazione 2003/47/CE fornisce orientamenti per gli Stati Membri nell&#x2019;elaborazione del piano nazionale di riduzione delle emissioni nei grandi impianti individuati nella Direttiva citata. Il DM 60 del 02/04/02 introduce i &#x201C;valori limite&#x201D; per il PM10 che sono entrati in vigore dal 01/01/2005 (fase 1) e che verranno ulteriormente ridotti a partire dal 01/01/2010 (fase 2). La Figura 2.1. raffigura l&#x2019;andamento nel tempo delle emissioni provinciali di PM10 per ci&#xF2; che concerne gli anni che vanno dal 1990 al 2003. La tabella 2.1. riporta i valori di queste emissioni in t/anno per gli anni di riferimento 1990, 1995, 2000 e 2003. Dall&#x2019;analisi della Figura 2.1. che riporta la distribuzione provinciale di emissioni da PM10 con il relativo andamento negli anni 1990, 1995, 2000 e 2003 si nota un aumento nelle stime realizzate ed una natura eterogenea del particolato PM10. I settori che incidono maggiormente sono: Settore 7: Trasporti stradali con un valore di 2931,22 t/anno; Settore 11: Altre sorgenti di Emissione ed assorbimenti con 12933 t/anno. Per quanto riguarda il settore trasporti il particolato pu&#xF2; avere origine dall&#x2019;usura dell&#x2019;asfalto, dei pneumatici , dei freni, delle frizioni e dalle emissioni di scarico degli autoveicoli, in particolare quelli dotati di motore diesel. Per il settore Altre sorgenti di Emissione ed Assorbimenti il particolato ha origine naturale, ne fanno parte le polveri sospese, il materiale organico disperso dai vegetali (pollini e frammenti di piante), il
  • 27. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 32 materiale inorganico prodotto da agenti naturali (vento e pioggia), dall&#x2019;erosione del suolo o dei manufatti (frazione pi&#xF9; grossolana) ecc. I valori di emissioni rilevati dalle tabelle associate alle figure sopra descritte riportano flussi elevati di PM10 che hanno un impatto certo sull&#x2019;ambiente circostante. Questo sar&#xE0; uno dei settori emissivi su cui nei prossimi anni si dovr&#xE0; agire per programmare delle azioni di contenimento di emissione di flussi relativi al PM10. Trend di emissioni di PM10 (t/anno) 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 1990 1995 2000 2003 Figura 2.1:Trend emissioni provinciali PM10 PROVINCIA 1990 1995 2000 2003 Agrigento 1268,578 1345,498 1306,662 2119,59 Caltanissetta 1813,127 2208,624 1037,241 1499,53 Catania 2134,604 1979,869 2045,997 3367,94 Enna 617,539 631,543 703,821 1387,57 Messina 4681,447 5093,808 4527,814 5346,48 Palermo 3677,369 3134,272 2585,221 4916,44 Ragusa 755,129 717,665 808,137 1354,09 Siracusa 3922,626 3765,140 2537,957 2686,23 Trapani 1482,004 1473,539 1365,514 3187,63 TOTALE 20.352,42 20.349,96 16.918,36 25865,50 Tabella 2.1: Trend emissioni provinciali di PM10 (t/anno) PM10 (t/anno) Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale Combustione-Energia ed industria di trasformazione 1 54.86 146.33 0.65 0.22 297.12 182.95 0.14 396.31 21.42 1100 Combustione-Non industriale 2 39.72 39.60 107.79 53.16 63.41 75.02 33.46 25.52 43.63 481.31 Combustione-Industria
  • 28. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 33 3 49.01 11.90 151.60 13.79 56.96 110.25 86.75 58.93 91.99 631.18 Processi produttivi 4 97.07 39.28 120.60 36.90 117.32 189.96 146.20 310.21 98.15 1155.69 Trasporti stradali 7 205.18 98.15 233.73 100.65 1158.26 365.17 103.35 212.23 454.50 2931.22 Altre sorgenti mobili 8 262.64 138.35 152.07 119.88 54.90 238.58 79.21 47.55 248.46 1341.64 Trattamento e Smaltimento Rifiuti 9 25.07 27.74 15.22 44.06 0.85 54.17 13.24 8.45 16.86 205.66 Agricoltura ed Allevamento 10 32.48 37.96 62.26 31.34 70.56 23.58 24.48 8.84 24.24 315.74 Altre sorgenti di Emissione ed Assorbimenti 11 1060 750 1684 694 2673 2458 677 1343 1594 12933 Tabella 2.2: Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali PM10 t/anno (2003) 2.1.2 EMISSIONI MONOSSIDO DI CARBONIO (CO) L&#x2019;indicatore fornisce una stima delle emissioni provinciali di CO e la relativa disaggregazione settoriale per valutarne l&#x2019;andamento nel tempo. Il monossido di carbonio &#xE8; un gas inodore ed incolore e viene generato durante la combustione di materiali organici quando la quantit&#xE0; di ossigeno a disposizione &#xE8; insufficiente. La principale sorgente di CO &#xE8; rappresentata dal traffico veicolare (circa l&#x2019;80% delle emissioni a livello mondiale), in particolare dai gas di scarico dei veicoli a benzina. La concentrazione di CO emessa dagli scarichi dei veicoli &#xE8; strettamente connessa alle condizioni di funzionamento del motore; si registrano concentrazioni pi&#xF9; elevate con motore al minimo ed in fase di decelerazione, condizioni tipiche di traffico urbano intenso e rallentato. Utilizzando le stime elaborate dall&#x2019;APAT, si &#xE8; fornita una descrizione dei quantitativi di CO emessi in Sicilia dal 1990 al 2003. La Direttiva 98/77/CE &#xE8; relativa alle misure da adottare per ridurre le emissioni dei veicoli a motore e la 97/687CE attiene all&#x2019;emissione di inquinanti gassosi e particolato. Altri riferimenti normativi concernono le emissioni da processi di combustione, tra cui l&#x2019;incenerimento dei rifiuti (DM n. 503 del 19/11/1997) e la combustione in impianti industriali (DM 12/07/90 e D. Lgs. N. 372, in recepimento della Direttiva 96/61/CE sull&#x2019;approccio integrato). La Figura 2. presenta il trend delle emissioni provinciali di CO per ci&#xF2; che concerne gli anni che vanno dal 1990 al 2003. La Tabella 2.3 riporta i valori di queste emissioni in t/anno per gli anni di riferimento. Dalla Figura 2.2 si nota come a livello provinciali dal 1990 al 1995 le emissioni di CO siano rimaste praticamente costanti, nel 2000 subiscono una diminuzione fino ad oltre il 30% per poi aumentare nel 2003. Questa riduzione &#xE8; facilmente leggibile dalla Tabella 3 associata alla figura descritta. Dall&#x2019;analisi della Tabella 4 si evince che i macrosettori produttivi che incidono maggiormente nell&#x2019;emissione di CO sono principalmente i trasporti stradali (83597,16 t/anno) con percentuali relative elevate in tutte le province, ed anche in buona parte il macrosettore relativo al Settore 11( Altre sorgenti di Emissione ed Assorbimenti) (411985 t/anno).
  • 29. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 34 Trend di emissioni di CO (t/anno) 0 50000 100000 150000 200000 250000 1990 1995 2000 2003 Figura 2.2: Trend emissioni provinciali CO PROVINCIA 1990 1995 2000 2003 Agrigento 52534,87 52427,16 35726,73 55114,44 Caltanissetta 35345,03 33810,61 21951,82 40849,66 Catania 124607,32 121104,71 85009,17 130914,09 Enna 20558,17 20709,83 15381,11 28136,41 Messina 95925,57 100545,46 81116,58 197999,96 Palermo 151747,50 148328,36 100583,40 169331,52 Ragusa 35939,33 36947,46 25577,50 43080,3 Siracusa 58498,89 57311,42 37834,90 57006,27 Trapani 65216,18 66194,24 45362,69 101537,57 TOTALE 640372,88 637379,3 448543,905 823970,22 Tabella 2.3: Trend emissioni provinciali di CO (t/anno) CO (t/anno) Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Totale Combustione-Energia ed industria di trasformazione 1 274.04 616.85 11.20 3.73 1422.03 910.72 2.48 1741.95 108.67 5091.67 Combustione-Non industriale 2 935.18 934.36 2531.89 1251.45 1482.34 1772.32 785.87 600.18 1027.76 11321.35 Combustione- Industria 3 505.56 13.88 367.30 126.75 83.30 727.99 870.03 611.00 3650.73 6956.54 Processi produttivi 4 58.80 46.61 756.03 0 558.40 103.45 694.25 307.94 95.95 2621.43
  • 30. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 35 Trasporti stradali 7 1206.59 923.70 2586.54 570.12 58760.29 4328.08 702.68 2758.13 11761.03 83597.16 Altre sorgenti mobili 8 6043.96 3183.81 3499.42 2758.69 1262.78 5490.21 1822.85 1093.62 5717.70 30873.04 Trattamento e Smaltimento Rifiuti 9 144.36 159.74 87.66 253.71 4.88 311.91 76.26 48.65 97.09 1184.26 Agricoltura ed Allevamento 10 330.70 386.43 633.84 319.06 718.35 240.06 249.25 90.02 246.80 3214.51 Altre sorgenti di Emissione ed Assorbimenti 11 27557 20425 65457 14068 99000 84666 21540 28503 50769 411985 Tabella 2.4: Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali CO t/anno (2003) 2.1.3 EMISSIONI DI SOSTANZE ACIDIFICANTI (SOX, NOX, NH3) L&#x2019;indicatore fornisce una stima delle emissioni regionali di sostanze acidificanti SO2, NOx ed NH3, espresse come equivalenti acidi (H+/kg) e le relative disaggregazioni macrosettoriali, al fine di verificare l&#x2019;andamento nel tempo, il raggiungimento degli obiettivi fissati dal protocollo di Goteborg ed il rispetto dei limiti definiti dalla normativa europea (Direttiva NEC). Il biossido di zolfo (SO2) &#xE8; il naturale prodotto di ossidazione della zolfo e dei composti che lo contengono allo stato ridotto. E&#x2019; un gas incolore e di odore pungente. Le principali emissioni di biossido di zolfo derivano dai processi di combustione che utilizzano combustibili di tipo fossile (gasolio, olio combustibile, carbone), in cui lo zolfo &#xE8; presente come impurit&#xE0; e dai processi metallurgici. Una percentuale molto bassa di biossido di zolfo nell&#x2019;aria (6-7%) proviene dal traffico veicolare, in particolare dai veicoli con motore diesel. La concentrazione di biossido di zolfo presenta una variazione stagionale molto evidente, con i valori massimi nella stagione invernale, laddove sono in funzione gli impianti di riscaldamento domestici. Il biossido di zolfo era ritenuto, fino agli anni &#x2019;80, il principale inquinante dell&#x2019;aria ed &#xE8; certamente tra i pi&#xF9; studiati, anche perch&#xE9; &#xE8; stato uno dei primi composti a manifestare effetti sull&#x2019;uomo e sull&#x2019;ambiente. Tuttavia, oggi, il progressivo miglioramento della qualit&#xE0; dei combustibili (minor contenuto di zolfo nei prodotti di raffineria, imposto dal D.C.P.M. del 14 novembre 1995 e dal D. LGS.66 del 21 marzo 2005) insieme al sempre pi&#xF9; diffuso uso del gas metano, hanno diminuito sensibilmente la presenza di SO2 nell&#x2019;aria. Gli ossidi di azoto (NOx) si formano principalmente dai processi di combustione che avvengono ad alta temperatura. In particolare, il biossido di azoto &#xE8; da ritenersi fra gli inquinanti atmosferici maggiormente pericolosi, sia perch&#xE9; &#xE8; per sua natura irritante, sia perch&#xE9; da inizio, in presenza di forte irraggiamento solare, ad una serie di reazioni fitochimiche secondarie che portano alla costituzione di sostanze inquinanti quali l&#x2019;ozono, complessivamente indicate con il termine di &#x201C;smog fotochimico&#x201D;. Un contributo fondamentale all&#x2019;inquinamento da biossido di azoto e derivati fotochimici &#xE8; apportato, nelle citt&#xE0;, dai fumi di scarico degli autoveicoli. L&#x2019;entit&#xE0; delle emissioni pu&#xF2;, in questo caso, variare anche in funzione delle caratteristiche, dello stato del motore e delle modalit&#xE0; di utilizzo dello stesso, (valore della velocit&#xE0;, accelerazione ecc.). In generale l&#x2019;emissione di ossidi di azoto, in modo particolare per il biossido di azoto, &#xE8; maggiore quando il motore funzione ad elevato numero di giri (arterie urbane a scorrimento veloce, autostrade ecc.). L&#x2019;ammoniaca (NH3) proviene in gran parte dalle fonti di origine agricola, dall&#x2019;allevamento e dai trasporti stradali. Si pu&#xF2; rilevare la presenza di ammoniaca nell'atmosfera molto facilmente grazie al suo odore penetrante. Gli usi dell'ammoniaca sono innumerevoli, &#xE8; una sostanza estremamente importante in campo industriale: come base per fertilizzanti agricoli, come componente per vernici, nell'industria cartaria come sbiancante, ecc.. Utilizzando le stime elaborate da APAT si &#xE8; rappresentato il trend emissivo dal 1990 al 2003 di SO2, NOx ed NH3, nonch&#xE9; la disaggregazione macrosettoriale al 2003. Gli obiettivi fissati dal Protocollo di Goteborg, nell&#x2019;ambito della Convenzione di Ginevra sull&#x2019;inquinamento atmosferico transfrontaliero a lunga distanza (1999) sono i seguenti: a) SOx: valore limite 500 kt b) NOx: valore limite 1.000 kt c) NH3: valore limite 419 kt I limiti nazionali di emissione da raggiungere entro il 2010 fissati dalla Direttiva NEC (2001/81/CE) sono: SOx = 475 kt, NOx = 990 kt, NH3=419 kt (APAT, 2003). Questo indicatore verr&#xE0; aggiornato periodicamente ogni anno. Le emissioni di gas acidificanti sono espresse in tonnellate (t) emesse ogni anno e per valutare l&#x2019;andamento complessivo vengono utilizzati i fattori di conversione in equivalenti acidi (H+ ). Tali fattori sono quelli utilizzati dall&#x2019;Agenzia Europea dell&#x2019;Ambienti: SOx=31,25; NOx= 21,74; NH3=58,82.
  • 31. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 36 La Figura 2.3 raffigura l&#x2019;andamento nel tempo delle emissioni provinciali di sostanze acidificanti espresse come equivalenti acidi (H+ /kg) per ci&#xF2; che concerne gli anni che vanno dal 1990 al 2003. La tabella 2.5 riporta i valori di queste emissioni in t/anno per gli anni di riferimento 1990, 1995, 2000 e 2003. Per chiarezza di calcolo in questa tabella si sono riportati anche le emissioni relative alle singole sostanze che contribuiscono alle emissioni di sostanze acidificanti in atmosfera (SO2, NOx ed NH3). La Tabella 2.6 rappresenta la disaggregazione macrosettoriale delle emissioni provinciali di sostanze acidificanti riferite al 2003. Le emissioni nazionali sono disaggregate secondo la nomenclatura delle attivit&#xE0; Selected Nomenclature Air Pollution (SNAP97), adottata dalla metodologia CORINAIR (&#x201C;Atmospheric Emission Inventory Guidebook&#x201D;, terza edizione 2002 EMEP/CORINAIR). Dall&#x2019;analisi dei trends, come risulta dalla Figura 2.3, si nota come la provincia di Messina ma soprattutto la provincia di Catania abbiano dei valori elevati di emissione di sostanze acidificanti, soprattutto da contributo di SO2. Questo &#xE8; dovuto principalmente all&#x2019;attivit&#xE0; vulcanica che come &#xE8; noto risulta essere un&#x2019;attivit&#xE0; non continua sia in termini di portate emesse che in termini di frequenza temporale dell&#x2019;attivit&#xE0;, dagli impianti per la produzione di energia, dalla combustione di carbone, gasolio ed oli combustibili, dagli impianti industriali, dal riscaldamento domestico. Osservando la disaggregazione macrosettoriale rappresentata in Tabella 2.6, si nota che, oltre alla gi&#xE0; citata attivit&#xE0; di origine vulcanica, i macrosettori che maggiormente contribuiscono alla formazione delle emissioni acidificanti sono la combustione e gli impianti energetici, i trasporti stradali, l&#x2019;agricoltura e l&#x2019;allevamento distribuite rispettivamente in maniera disomogenea sull&#x2019;intero territorio regionale. Trend di emissioni provinciali in equivalenti acidi (H+/kg) (t/anno) 0 10000000 20000000 30000000 40000000 50000000 60000000 1990 1995 2000 2003 Figura 2.3: Trend emissioni provinciali in equivalenti acidi (H+ /kg) (t/anno) H + /kg 1990 1995 2000 2003 Agrigento 505533,20 486850,12 375914,26 637588,90 Caltanissetta 3040360,53 2519255,6 735229,66 2932471,60 Catania 52688490,82 52472522,8 52338774,9 52849037,28 Enna 332623,74 306718,55 229843,82 348009,75 Messina 12015493,14 12319775,4 12547685,3 12229361,29 Palermo 1806514,63 1349932,89 900777,64 2048578,44 Ragusa 414260,94 349762,67 326420,69 426168,20
  • 32. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 37 Siracusa 4253822,14 2756052,89 2092618,25 4060766,82 Trapani 403608,23 361731,156 292798,13 760217,52 TOTALE 75460707,39 72922602,1 69840062,7 76292199,8 Tabella 2.5:Trend emissioni provinciali in equivalenti acidi (H +/kg) (t/anno) H+ /kg (t/anno) Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Combustione-Energia ed industria di trasformazione 1 106765 448753.51 684.24 227.90 676226.1 195778.7 151.72 1187899 8684.43 Combustione-Non industriale 2 4655.54 4722.10 13073.63 6365.51 8723.91 8022.16 3739.61 2787.22 4865.24 Combustione-Industria 3 20685.4 1303.78 15874.31 5505.01 5075.98 30714.89 35181.12 25083.71 7251.90 Processi produttivi 4 4714.54 30782.91 3638.73 1125.63 122886.9 6281.003 11625.88 351748.9 286.21 Trasporti stradali 7 42322.4 21283.31 109315.5 23065.49 410073.9 135414.7 19646.26 46538.75 129083.8 Altre sorgenti mobili 8 7207.92 5904.32 13103.14 3182.91 363323.2 22764.47 2227.19 13852.74 71107.48 Trattamento e Smaltimento Rifiuti 9 2504.38 8232.18 7929.51 1139.70 29584.91 10322.05 2065.21 75554.63 2600.96 Agricoltura ed Allevamento 10 121353 75121.05 147249.6 96565.89 99554.02 204005.4 147120.4 92664.8 100911.1 Altre sorgenti di Emissione ed Assorbimenti 11 154418 155371.44 311805 104815.9 766678.5 507592 96128.95 379833 286633.9 Tabella 2.6: Disaggregazione macrosettoriale emissioni in equivalenti acidi (H+/kg) (t/anno) (2003) SOx=31,25 1990 1995 2000 2003 Agrigento 6402,44 4695,62 3521,08 3258 Caltanissetta 81357,57 69261,70 17223,31 13141 Catania 1665863,08 1662318,51 1661051,24 1206 Enna 1161,10 574,45 118,21 255 Messina 338525,18 347905,86 358838,56 33771 Palermo 25616,24 15207,69 6913,02 5509 Ragusa 2639,95 1030,91 1029,97 808 Siracusa 102440,29 62105,20 48903,72 44321 Trapani 2391,37 1197,79 255,12 2511 TOTALE 2.226.397,21 2.164.297,72 2.097.854,23 104780 Tabella2.7: Trend emissioni provinciali di SOx (t/anno)
  • 33. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 38 NOx=21,74 1990 1995 2000 2003 Agrigento 10763,90 10855,27 8938,84 14172,43 Caltanissetta 12581,45 13551,57 6934,94 14254,29 Catania 21833,84 17046,67 14301,85 28620,42 Enna 6.636,14 6634,28 5.393,60 9610,17 Messina 58530,26 59763,35 54823,84 70457,55 Palermo 38066,54 32032,74 23528,07 46672,21 Ragusa 6070,52 4993,98 4.838,22 8818,18 Siracusa 31735,39 25528,38 20022,78 34934,02 Trapani 12994,71 12924,37 10687,90 26344,03 TOTALE 199212,75 183330,60 149470,05 253883,3 Tabella 2.8:Trend emissioni provinciali di NOx (t/anno) NH3=58,82 1990 1995 2000 2003 Agrigento 1.214,72 1770,12 1216,42 2200 Caltanissetta 3815,30 1023,74 786,06 1363 Catania 2645,39 2626,23 2040,14 2867 Enna 2585,34 2457,29 1851,29 1748 Messina 2790,44 2524,01 2416,01 2018 Palermo 3033,67 3031,30 2945,35 3968 Ragusa 3134,09 3552,83 3214,06 2584 Siracusa 6165,18 4425 2194,52 1701 Trapani 788,39 736,56 892,06 1917 TOTALE 26.172,51 22147,07 17555,92 20365 Tabella 2.9:Trend emissioni provinciali di NH3 (t/anno) 2.1.4 EMISSIONI DI PRECURSORI DELL&#x2019;OZONO (NOX e COVNM) L&#x2019;indicatore fornisce una stima delle emissioni di NOx e COVNM a livello regionale e la relativa disaggregazione settoriale per valutarne le pressioni e il loro andamento negli anni a fronte degli obiettivi internazionali di riduzione delle emissioni (Protocollo di Goteborg e Direttiva NEC). Come indicato in precedenza, la valutazione delle emissioni avviene attraverso opportuni processi di stima che si basano su fattori d&#x2019;emissione ed indicatori di attivit&#xE0;. Per i precursori dell&#x2019;ozono troposferico la metodologia utilizzata &#xE9; quella indicata dal Progetto CORINAIR dell&#x2019;Agenzia Europea dell&#x2019;Ambiente. Il problema dell&#x2019;ozono troposferico riveste notevole importanza sia nell&#x2019;ambiente urbano, dove si verificano episodi acuti di inquinamento, sia nell&#x2019;ambiente rurale, dove si verifica un impatto sulle coltivazioni. Le emissioni dei precursori dell&#x2019;ozono troposferico hanno anche una rilevanza transfrontaliera. Le reazioni fitochimiche, attivate dalla luce solare, trasformano alcuni degli inquinanti primari presenti nell&#x2019;atmosfera in inquinanti secondari, tra cui l&#x2019;ozono, che per il suo elevato potere ossidante ha effetti dannosi sulla popolazione, sull&#x2019;ecosistema e sul patrimonio storico-artistico. I principali responsabili della formazione dell&#x2019;ozono troposferico sono gli ossidi di azoto e i composti organici volatili diversi dal metano che attraverso processi di fotodissociazione danno origine a una miscela di composti ossidanti. I precursori dell'ozono sono rilasciati in atmosfera sia naturalmente (es. composti aromatici di origine vegetale) che per la combustione civile ed industriale (NOx da traffico, riscaldamento, produzione di energia) e per l'uso di sostanze chimiche volatili (solventi, carburanti ecc.). La formazione dell'ozono &#xE8; quindi dipendente dalla concentrazione dei precursori e dall'intensit&#xE0; dell'irradiazione solare; &#xE8; pertanto un'inquinante stagionale caratteristico delle stagioni tardo-primaverile ed
  • 34. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 39 estiva e delle ore pi&#xF9; calde ed assolate della giornata. Le concentrazioni di Ozono sono influenzate anche da diverse variabili meteorologiche, come l'intensit&#xE0; della radiazione solare e la temperatura. Pertanto la sua presenza &#xE8; variabile nell&#x2019;arco della giornata e delle stagioni. Il periodo critico per tale inquinante &#xE8; tipicamente quello estivo, quando le particolari condizioni di alta pressione, bassa umidit&#xE0;, elevate temperature e scarsa ventilazione favoriscono il ristagno e l'accumulo degli inquinanti e il forte irraggiamento solare innesca le reazioni fotochimiche responsabili della formazione dell&#x2019;Ozono: normalmente i valori massimi sono raggiunti nelle ore pi&#xF9; calde della giornata, dalle 12 alle 18 per poi scendere durante le ore notturne. Al contrario in inverno si registrano le concentrazioni pi&#xF9; basse, soprattutto a causa del limitato irraggiamento solare. I motivi che rendono necessari il monitoraggio dell&#x2019;ozono e la riduzione delle sue concentrazioni in atmosfera sono numerosi. La presenza di elevati livelli di ozono, a causa del suo alto potere ossidante (per effetto dell'ossigeno nascente che si libera quando la molecola si dissocia), danneggia la salute umana, ma anche quella degli animali e delle piante (ne influenza la fotosintesi e la crescita, entra nel processo di formazione delle piogge acide, con danni alla vegetazione ed ai raccolti), deteriora i materiali (danni al patrimonio storico-artistico) e riduce la visibilit&#xE0;. Le fonti principali di questi inquinanti sono:i trasporti e le fonti fisse di combustione, pi&#xF9; l&#x2019;uso dei solventi per quanto riguarda i COVNM. Le emissioni dei precursori di ozono sono espresse in tonnellate (t) emesse ogni anno e possono essere aggregate usando il Tropospheric Ozone-Forming Potential (TOFP), potenziale di formazione di ozono troposferico. Tali fattori di conversione sono quelli utilizzati dall&#x2019;Agenzia Europea dell&#x2019;Ambiente nei rapporti ambientali e sono validi soprattutto per la valutazione aggregata a livello europeo. Per il calcolo del TOFP i fattori di conversione utilizzati sono i seguenti: NOx= 1,22; COVNM = 1 (APAT, 2003). La Figura 2.4 rappresenta l&#x2019;andamento nel tempo delle emissioni provinciali di COVNM ed NOx espresse come TOFP per ci&#xF2; che concerne gli anni che vanno dal 1990 al 2003. La Tabella 2.10 riporta i valori di queste emissioni in t/anno per gli anni di riferimento 1990, 1995, 2000e 2003. Per chiarezza di calcolo in questa tabella si sono riportati anche le emissioni relative alle singole sostanze che contribuiscono alle emissioni dei precursori dell&#x2019;ozono in atmosfera (COVNM ed NOx ). La Tabella 2.13 rappresenta la disaggregazione macrosettoriale delle emissioni provinciali di sostanze precursori della formazione di ozono troposferico riferite al 2003. In tabella 10 &#xE8; possibile confrontare i valori di emissioni provinciali dei precursori dell&#x2019;ozono (espresse come TOFP) afferenti ai diversi macrosettori. Le emissioni nazionali sono disaggregate secondo la nomenclatura delle attivit&#xE0; Selected Nomenclature Air Pollution (SNAP97), adottata dalla metodologia CORINAIR (&#x201C;Atmospheric Emission Inventory Guidebook&#x201D;, terza edizione 2002 EMEP/CORINAIR). La Figura 2.4 rappresenta il trend delle emissioni provinciali di COVNM ed NOx, espresse come Potenziale di formazione dell&#x2019;ozono troposferico (TOFP) per gli anni che vanno dal 1990 al 2003. Le emissioni di precursori dell&#x2019;ozono (NOx e COVNM) espresse come potenziale di formazione dell&#x2019;ozono troposferico (TOFP) restano costanti dal 1990 al 1995 per poi diminuire fino al 2003. La Tabella 2.13 rappresenta la disaggregazione macrosettoriale delle emissioni provinciali di TOFP; da questa si evince come i macrosettori che maggiormente influiscono nella formazione dei precursori dell&#x2019;ozono sono i trasporti stradali, le altre sorgenti mobili e l&#x2019;uso di solventi. Considerando i singoli componenti sia per gli NOx che per i COVNM influiscono maggiormente il Settore 11:Altre sorgenti di emissione ed Assorbimenti; il Settore 6:Uso di solventi; il Settore 7: Trasporti stradali. Dalla Tabella 2.13 dei valori di emissioni provinciali di TOFP per macrosettore si rileva come anche gli altri macrosettori siano delle sorgenti importanti (emissioni biogeniche, processi produttivi, uso di solventi,&#x2026;).
  • 35. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 40 Trend emissioni provinciale in TOFP (t/anno) 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 1990 1995 2000 2003 Figura 2.4:Trend emissioni provinciali in TOFP TOFP 1990 1995 2000 2003 Agrigento 26570 26951,70 21392,55 23413,64 Caltanissetta 27917,13 28242,49 17246,10 24343,03 Catania 58008,94 55032,60 40456,49 50821,71 Enna 13714,78 13515,31 10889,35 15023,11 Messina 99020,63 101031,24 90959,25 125125,39 Palermo 85824,13 77318,02 57978,31 76087,33 Ragusa 16961,32 15649,87 13160,30 15572,91 Siracusa 65354,40 57301,72 43031,68 59095,26 Trapani 32548,63 32701,30 25163,13 44073,44 TOTALE 425919,96 407744,25 320277,16 433555,83 Tabella 2.10:Trend di emissioni provinciali in TOFP (t/anno) COVNM=1 1990 1995 2000 2003 Agrigento 13438,04 13708,26 10487,15 6123,28 Caltanissetta 12567,76 11709,58 8785,48 6952,8 Catania 31371,65 34235,67 23008,23 15904,8 Enna 5618,69 5421,49 4309,16 3298,7 Messina 27613,72 28119,95 24074,17 39167,18 Palermo 39382,95 38238,07 29274,06 19147,23 Ragusa 9555,28 9557,21 7257,66 4814,73 Siracusa 26637,22 26157,10 18603,89 16475,76 Trapani 16695,08 16933,58 12123,89 11933,72 TOTALE 182880,40 184080,91 137923,70 123818,2 Tabella 2.11:Trend di emissioni provinciali in COVNM (t/anno)
  • 36. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 41 Tabella 2.12:Trend di emissioni provinciali in NOx (t/anno) TOFP (t/anno) Agrigento Caltanissetta Catania Enna Messina Palermo Ragusa Siracusa Trapani Combustione-Energia ed industria di trasformazione 1 1269.75 4512.42 38.69 12.90 7482.615 4224.94 8.579 11488.19 500.72 Combustione-Non industriale 2 288.034 289.41 802.75 391.089 518.14 509.48 236.2 177.0142 305.97 Combustione-Industria 3 1157.35 72.71 892.86 306.69 279.54 1723.434 1995.205 1405.083 414.433 Processi produttivi 4 208.009 1109.63 425.15 108.79 3570.08 481.65 201.32 9528.109 302.0032 Trasporti stradali 7 4988.45 3103.38 13497.5 2082.804 27050.06 16427.09 3402.614 5552.022 10378.4 Altre sorgenti mobili 8 664.97 481.15 928.379 314.57 25588.3 1732.778 288.404 1202.93 5257.681 Trattamento e Smaltimento Rifiuti 9 345.20 200.34 336.526 162.91 166.97 472.76 132.59 187.91 331.053 Agricoltura ed Allevamento 10 19.61 21.90 27.83 27.58 30.888 27.91 17.25 7.52 14.12 Altre sorgenti di Emissione ed Assorbimenti 11 8860.64 10220.71 18526.56 6569.46 44702.49 29636.23 5484.19 21506.16 16239.73 Uso di solventi 6 5467.55 3827.36 15108.66 4920.656 14607.47 20569.57 3746.491 5238.80 10207.33 Tabella 2.13: Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali TOFP t/anno (2003) 2.1.5 Emissioni di gas serra anidride carbonica (CO2 eq): CO2, CH4, N2O L&#x2019;indicatore considerato fornisce una stima delle emissioni regionali di CO2 e la relativa disaggregazione settoriale. E&#x2019; finalizzato a verificare il raggiungimento dell&#x2019;obiettivo individuato dal Protocollo di Kyoto. L&#x2019;inasprimento dell&#x2019;effetto serra,ovvero del riscaldamento dello strato inferiore dell&#x2019;atmosfera, &#xE8; probabilmente da attribuire in gran parte alle emissioni di anidride carbonica (CO2), connesse principalmente ad attivit&#xE0; antropiche (impianti per la produzione di energia, impianti industriali, trasporti) e segnalatamente all&#x2019;utilizzo dei combustibili fossili. Contribuiscono all&#x2019;effetto serra anche altri inquinanti come il metano(CH4), il protossido di azoto (N2O), gli Fgas o gas fluorurati (HFCs, PFCs, SF6). NOx=1,22 1990 1995 2000 2003 Agrigento 10763,90 10855,27 8938,84 14172,43 Caltanissetta 12581,45 13551,57 6934,94 14254,29 Catania 21833,84 17046,67 14301,85 28620,42 Enna 6.636,14 6634,28 5.393,60 9610,17 Messina 58530,26 59763,35 54823,84 70457,55 Palermo 38066,54 32032,74 23528,07 46672,21 Ragusa 6070,52 4993,98 4.838,22 8818,18 Siracusa 31735,39 25528,38 20022,78 34934,02 Trapani 12994,71 12924,37 10687,90 26344,03 TOTALE 199212,75 183330,60 149470,05 253883,3
  • 37. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 42 Si &#xE8; scelto di rappresentare il trend e la disaggregazione macrosettoriale delle emissioni di CO2eq calcolate come somma pesata dagli inquinanti che maggiormente contribuiscono allo sviluppo dell&#x2019;effetto serra, dando risposta cos&#xEC; al bisogno informativo richiesto dal protocollo di Kyoto sulla riduzione della CO2eq. In particolare per il calcolo di questo parametro si sono sommati i valori di CO2 con quelli di protossido di azoto moltiplicato per il fattore numerico 310 e con il metano moltiplicato per il fattore numerico 21. Utilizzando le stime elaborate dall&#x2019; APAT,si &#xE8; fornita una descrizione dei quantitativi di CO2 emessi in Sicilia,nel 1999. Il protocollo di Kyoto, ratificato dall&#x2019;Italia con la legge n. 120 del 01/ 06/02,ed entrato in vigore nel febbraio 2005,individua come obiettivo per l&#x2019;Italia la riduzione dei gas serra nel periodo 2008-2012 del 6,5% rispetto al 1990. Il protocollo stesso prevede complessivamente per i paesi industrializzati l&#x2019;obiettivo di riduzione del 5.2%, mentre per i paesi dell&#x2019;Unione Europea una riduzione complessiva delle emissioni pari al 8%. La delibera CIPE approvata il 19 dicembre 2002,relativa alla revisione delle linee guida per le politiche e misure nazionali di riduzione delle emissioni dei gas serra, istituisce un Comitato Tecnico Emissioni Gas Serra al fine di monitorare l&#x2019;attuazione delle politiche di riduzione delle emissioni. Questo indicatore verr&#xE0; aggiornato periodicamente ogni anno. I macrosettori di maggiore rilevanza per le emissioni di (CO2 eq): sono generalmente rappresentati da: agricoltura; trattamento e smaltimento dei rifiuti; centrali termoelettriche; combustione industria; estrazione, distribuzione combustibili fossili; natura. Le emissioni di gas sono espresse in tonnellate di CO2 equivalente per ogni anno. Il valore equivalente &#xE8; calcolato moltiplicando le emissioni di ogni gas per il Global Warming Potential (GWP),potenziale di riscaldamento globale di ogni specie in rapporto al potenziale dell&#x2019;anidride carbonica. La fig. 2.5 rappresenta il trend delle emissioni provinciali di CO2eq negli anni che vanno dal 1990 al 2000. I valori di emissione provinciali di CO2eq dissociati per contributi degli inquinanti (CO2, CH4, N2O) sono rappresentati nella tab. 2.5. Per la presentazione dei dati relativi alle disaggregazione macrosettoriale delle emissioni provinciali di CO2eq &#xE8; stata utilizzata la classificazione IPCC (milioni di tonnellate di CO2 equivalente annue), in riferimento alle Linee Guida dell&#x2019;IPCC (&#x201C;Revised 1996 IPCC Guidelines for National Greenhouse Gas Inventories&#x201D;, IPCC/OECD 1997). Questa rappresentazione &#xE8; stata riportata in fig. 2.5. In tab. 2.14 si sono riportati i valori di concentrazione dei singoli inquinanti contribuenti alle emissioni di CO2eq disaggregati per macrosettore secondo la classificazione CORINAIR.
  • 38. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 43 Figura 2.5 - Trend emissioni provinciali CO2eq t/anno (1990-2000)
  • 39. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 44 CO2eq 1990 1995 2000 Agrigento 2197865 2480185 2699620 Caltanissetta 4052851 5541255 3740573 Catania 3784939 3202954 3297634 Enna 1115891 1156233 1254035 Messina 9188443 11110629 15749149 Palermo 7668132 7010964 6775893 Ragusa 1746236 1441086 1567153 Siracusa 10675541 10606711 13597868 Trapani 1688996 1745812 1870103 CO2 1990 1995 2000 Agrigento 1884985 2120689 2361891 Caltanissetta 3784905 5264274 3482865 Catania 3169501 2600919 2691982 Enna 679702.2 754019.3 864570.9 Messina 8544647 10497432 14986728 Palermo 6903897 6242867 5901209 Ragusa 1315038 922706.9 1089424 Siracusa 10171925 10171672 13166401 Trapani 1459081 1513118 1591000 CH4=21 1990 1995 2000 Agrigento 5738.856 8823.439 7426.895 Caltanissetta 4863.413 6134.724 5462.938 Catania 16150.64 16434.42 17050.33 Enna 13331.64 11262.49 11501.54 Messina 17227.89 14450.04 18421.24 Palermo 20593.76 20850.42 24493.42 Ragusa 9904.398 11223.11 10570.9 Siracusa 8474.652 10190.83 9623.651 Trapani 5475.339 5842.2 6675.347 N2O=310 1990 1995 2000 Agrigento 620.5288627 561.9479513 586.3340093 Caltanissetta 534.8851987 477.9085027 461.2461222 Catania 891.2070781 828.7467369 798.7582625 Enna 503.9505308 534.5221709 477.1998236 Messina 909.709563 999.1823193 1211.530604 Palermo 1070.212643 1065.28455 1162.330474 Ragusa 720.0204964 911.9162392 824.9688717 Siracusa 1050.479991 713.0045368 739.9058186 Trapani 370.7521244 354.865365 448.131483 Tabella 2.14 - Trend emissioni provinciali CO2eq t/anno (1990-2000)
  • 40. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 45 Figura 2.6 - Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali CO2eq t/anno (2000)
  • 41. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 46 AG CL CT EN ME PA RG SR TP Agricoltura 162305.8 115725.4 219082.1 284306.9 390254.4 380294.5 379657.3 182778.5 115070.7 Altre emissioni ed assorbimenti 44222.05 38211.44 -30424.8 18892.73 -1591.88 13497.4 34861.81 33447.2 47760.24 Altre sorgenti e macchinari mobili 182653.2 89144.06 372263.7 74313.45 2120902 404336.1 88904.56 204515.2 218916.4 Combustione dell&#x2019;industria e impianti energetici 723668.5 2692801 0 46053.21 11005954 2128269 0 10364002 0 Estrazione o distribuzione di combustibili fossili ed energia Geo 108920.9 113286.8 393234.3 182159 227436.5 194160.7 93373.19 89258.74 103549.5 Impianti di combustione non industriali 355555.9 27505.19 213832.5 13363.42 108066.9 437359.1 257196.9 1052527 65219.02 Processi produttivi (combustione dell&#x2019;industria manifatturier a) 386481 144459.9 98727.24 19354.45 226542.3 470211.7 270944.9 937074.9 62128.16 Processi produttivi (combustione senza contatto) 5992.172 18214.3 16704.7 2396.374 32299.09 20378.2 4790.64 67868.7 7586.813 Trasporti stradali 625893.3 437779.3 1731376 581140.2 1701421 2382197 380682.6 573983.9 1150462 Trattamento dei rifiuti e discariche 162305.8 115725.4 219082.1 284306.9 390254.4 380294.5 376957.4 182778.5 11507.7 Uso di solventi ed altri prodotti 44222.05 38211.44 -30424.8 18892.73 -159188 13497.4 34861.81 33447.2 4760.24 Tabella 2.15 - Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali CO2eq t/anno (2000) Dall&#x2019;analisi della fig. 2.5, si evince come le emissioni di CO2eq nel decennio che va dal 1990 al 2000 siano in aumento in quasi tutte le province. In generale a livello regionale le emissioni di CO2eq sono aumentate di quasi il 17% circa nel suddetto decennio. La prossima stima verr&#xE0; realizzata per il quinquennio 2000-2005 e permetter&#xE0; di comprendere meglio il fenomeno e di controllarne l&#x2019;andamento/crescita adottando piani e programmi di intervento in linea con le prescrizioni del protocollo di Kyoto ratificato a livello nazionale italiano nel febbraio del 2005. Tra i macrosettori produttivi che nel 2000 hanno inciso maggiormente nell&#x2019;emissione di CO2eq sono la combustione nell&#x2019;industria e gli impianti energetici e in minor misura i trasporti stradali. Le stime elaborate da APAT quantificano le emissioni totali di CO2eq per il 2000 in 50.552.048 t. La stima riferita al 2000 mostra un incremento sostenuto delle emissioni prodotte nelle province di Messina, Siracusa, Trapani, Enna ed Agrigento, una diminuzione nelle province di Palermo, Catania, Ragusa e Caltanisssetta. 2.1.6 Emissioni di Benzene (C6H6) L&#x2019;indicatore fornisce una stima delle emissioni di (C6H6) e la relativa disaggregazione settoriale; l&#x2019;indicatore &#xE8; finalizzato a valutarne l&#x2019;andamento nel tempo.
  • 42. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 47 La metodologia utilizzata per la stima di questo tipo di emissioni si basa su fattori di emissione e indicatori di attivit&#xE0; sviluppati nell&#x2019;ambito del progetto CORINAIR dell&#x2019;agenzia europea per l&#x2019;ambiente. Le emissioni di benzene hanno origine principalmente dai trasporti, da alcuni processi produttivi e non ultimi dai sistemi di stoccaggio e distribuzione dei carburanti ( stazione di servizio, depositi). Perci&#xF2; che concerne i trasporti si distinguono due tipi di evaporazioni: a motore acceso ( che rappresenta la totalit&#xE0; delle emissioni ) e a motore spento. Utilizzando le stime fornite dall&#x2019;APAT (2004) si rappresentano i risultati per la Sicilia e le sue province. In Italia la L.413 del 4/11/97 ha imposto quantitativi massimi di benzene e di idrocarburi aromatici totali nelle benzine con e senza piombo pari rispettivamente all&#x2019;1% e 40% in volume ( v/v ). Il DM 60 del 2/04/02 introduce il valore limite per il benzene che entrer&#xE0; in vigore solo a partire dal 1/1/2010. questo indicatore verr&#xE0; aggiornato periodicamente ogni anno. L&#x2019;unit&#xE0; di misura &#xE8; tonnellate/anno ( t/anno ). La fig. 2.7 raffigura l&#x2019;andamento nel tempo delle emissioni provinciali di benzene perci&#xF2; che concerne gli anni che vanno dal 1990 al 2000. La tab. 2.16 riporta i valori di queste emissioni in t/anno per gli anni di riferimento 1990, 1995 e 2000. La fig. 2.8 rappresenta la disaggregazione macrosettoriale delle emissioni provinciali di benzene riferito al 2000. In tab. 2.17 &#xE8; possibile confrontare i valori di emissione provinciali di benzene afferenti ai diversi macrosettori. Le emissioni nazionali sono disaggregate secondo la nomenclatura delle attivit&#xE0; Selected Nomenclature Air Pollution ( SNAP 97 ), adottata dalla metodologia CORINAIR ( &#x201C;Atmospheric Emission Invotory Guidebook&#x201D;, terza edizione 2002 EMEP/CORINAIR ). Figura 2.7 - Trend emissioni provinciali C6H6 t/anno (1990-2000)
  • 43. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 48 C6H6 1990 1995 2000 AG 358.6243697 268.3153 119.5611 CL 242.3497769 188.3714 98.69495 CT 819.7746988 639.3696 293.8947 EN 127.0459643 96.42862 42.4023 ME 613.8371592 518.1238 312.2842 PA 958.1221877 736.7385 335.8084 RG 227.0227645 177.1835 85.11327 SR 530.6974771 429.9083 232.302 TP 442.4676974 319.7144 143.0687 Fonte: elaborazione ARPA Sicilia su dati APAT (2004) Tabella 2.16 - Trend emissioni provinciali C6H6 t/anno (1990-2000) Figura 2.8 - Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali C6H6 t/anno (2000)
  • 44. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 49 AG CL CT EN ME PA RG SR TP Processi produttivi (combustione senza contatto) 0.04 24.46 0.40 0.04 31.62 0.07 0.02 107.50 0.05 Estrazione e distribuzione di combustibili fossili ed energia geotermica 0.20 0.26 0.44 0.08 0.42 0.53 0.12 0.65 0.18 Uso di solventi ed altri prodotti 2.58 3.03 8.30 2.16 4.24 7.74 1.86 2.28 3.02 trasporti stradali 95.18 65.50 256.67 34.97 146.40 299.26 74.06 96.99 110.60 Altre sorgenti e macchinari mobili (off-road) 21.56 5.44 28.08 5.15 129.60 28.21 9.05 24.83 29.21 Fonte: Elaborazione ARPA Sicilia su dati APAT (2004) Tabella 2.17 - Disaggregazione macrosettoriale emissioni provinciali C6H6 t/anno (2000) La fig. 2.7 mostra come il benzene dal 1990 al 2000 sia in continuo riduzione. Infatti le emissioni di benzene sono diminuite negli anni 90 sia per la riduzione del benzene nei combustibili, sia per il rinnovo del parco autovetture. Nei prossimi anni sono attese ulteriori riduzioni nel settore dei trasporti stradali in conseguenza del rinnovo del parco autovetture. Settore che rappresenta il maggiore strumento di pianificazione per ridurre l&#x2019;impatto di questa tipo di sorgente che incidono non poco sui livelli di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria cos&#xEC; come definiti dalla recente normativa. Dall&#x2019;analisi della fig. 2.8 che segue, si evince che i settori produttivi che incidono maggiormente nell&#x2019;emissione di (C6H6) sono i trasporti stradali ed in genere le sorgenti mobili cos&#xEC; come anche i processi produttivi per le tre province delle aree a rischio di crisi ambientale ( Messina, Siracusa, Caltanissetta ). 2.1.7 Emissioni inquinanti nei centri urbani della regione Sicilia La qualit&#xE0; dell&#x2019;aria nei centri urbani rappresenta uno dei temi di maggiore criticit&#xE0; ambientale, la cui causa va ricercata nelle emissioni prodotte dal traffico, dai riscaldamenti domestici e dalle attivit&#xE0; produttive. Attualmente, in corrispondenza delle aree urbane, i trasporti costituiscono, su base annua, la principale fonte di emissione di inquinanti come ossidi di azoto, composti organici volatili tra cui benzene, monossido di carbonio, polveri PM, in particolare PM10, e CO2. Questo, unitamente al fatto che i veicoli emettono praticamente al livello del suolo, li rende le fonti di impatto pi&#xF9; importanti a scala locale. A ci&#xF2; si aggiunga che a volte le condizioni meteorologiche sono favorevoli alla stagnazione dell&#x2019;aria: vengono cos&#xEC; favoriti i processi di accumulo degli inquinanti nonch&#xE9; le reazioni chimiche che portano alla formazione di inquinanti secondari come l&#x2019;ozono e la componente secondaria del PM10. Per quanto concerne i veicoli a motore, due sono le principali tipologie di emissioni in atmosfera: quelle generate dalla combustione e quelle prodotte dall&#x2019;evaporazione del carburante, soprattutto dai veicoli con motore a benzina. Le emissioni evaporative, che mediamente negli ambiti urbani rappresentano una quota pari a circa il 35% delle emissioni di NMVOC emesse da traffico, sono dovute quasi esclusivamente alle benzine. Esse si manifestano prevalentemente nel periodo estivo e sono una causa importante della formazione dello smog fotochimico, che si manifesta con valori di concentrazione in aria molto elevati, soprattutto nelle ore centrali della giornata. I composti organici volatili, in gran parte idrocarburi, sono emessi nell&#x2019;atmosfera per evaporazione del carburante dai serbatoi degli autoveicoli (ma anche dei ciclomotori e motoveicoli), ovvero nel corso delle consegne alle stazioni di servizio e durante il rifornimento dei veicoli a motore. Emissioni evaporative si verificano anche durante l&#x2019;esercizio, ad esempio, dal carburatore. Uno degli obiettivi da perseguire &#xE8; quello di aumentare la quota della flotta veicolare conforme agli standard di emissioni atmosferiche pi&#xF9; recenti (e pi&#xF9; stringenti) per i nuovi veicoli. Bisogna valutare quanta parte della flotta veicolare risulta essere conforme agli standard di emissioni pi&#xF9; recenti (e pi&#xF9; stringenti) per i nuovi veicoli. La Direttiva 1998/69/CE impone riduzioni del 30% delle emissioni di CO e del 40% dei COV e di NOx rispetto a Euro 2; limiti di emissione pi&#xF9; restrittivi sono previsti a partire dal 2005. Normative corrispondenti sono state adottate per gli autocarri, gli autobus e i motocicli; in particolare, per i veicoli commerciali nuovi sono previsti limiti di emissione dal 1997 e il processo di progressiva riduzione delle emissioni per chilometro percorso fissato dalla normativa comunitaria si dovrebbe concludere nel 2009. Sono stati aggiornati i dati relativi alle stime delle emissioni da trasporto stradale. In questo documento si riportano i dati sulle emissioni degli inquinanti significativi da trasporto stradale riferibili agli anni 2003, 2004 e 2005. Si &#xE8; continuato anche per l&#x2019;anno 2006 il popolamento di un indicatore specifico delle emissioni da trasporto stradale, sviluppato per la prima volta in regione Sicilia dall&#x2019;ARPA Sicilia nel 2004 stimando le emissioni relative all&#x2019;anno 2003. In particolare per ci&#xF2; che concerne le emissioni da trasporto stradale, si &#xE8; utilizzata la metodologia &#x201C;COmputer Programme to calcolate Emissions from Road Transport&#x201D; COPERT (EEA, 2005). Valutare la dimensione della flotta veicolare privata (automobili e veicoli motorizzati a due ruote), in quanto &#x201C;driving factor&#x201D; o forzante per la domanda di trasporto stradale, e le pressioni ambientali da essa determinate.
  • 45. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 50 L&#x2019;indicatore descrive l&#x2019;evoluzione del parco dei veicoli stradali, automobili e veicoli commerciali, responsabili di gran parte dei consumi energetici e delle emissioni di gas serra e di inquinanti del settore dei trasporti. La dimensione della flotta veicolare privata (automobili e veicoli motorizzati a due ruote) &#xE8; un importante driving factor per la domanda di trasporto stradale e le pressioni ambientali da essa determinate. &#xC8; dimostrato che un maggiore possesso di auto private ne determina un maggiore utilizzo, mentre pu&#xF2; avere effetto opposto sull&#x2019;utilizzo del trasporto pubblico. La tabella 2.17 mostra la composizione del parco veicolare per l&#x2019;anno 2005. Il trend relativo al parco veicolare in Sicilia (2004-2005) continua ad essere caratterizzato, cos&#xEC; come gi&#xE0; riportato nel precedente periodo (2003-2004) dall&#x2019;aumento delle autovetture diesel e delle moto; altres&#xEC; si riscontra una diminuzione delle autovetture alimentate a benzine e GPL cos&#xEC; come dei veicoli commerciali leggeri. Tabella 2.17 &#x2013; Composizione del parco veicolare in Sicilia nel 2005 Fonte: Elaborazione su dati ACI, 2006 TIPOLOGIE VEICOLARI PROVINCE Autovetture Veicoli Commerciali Leggeri Veicoli Commerciali Pesanti BUS MOTO Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Urban Extraurb Agrigento 170.398 68.400 7.936 1.320 17.070 8394 179 375 29.617 Caltanissetta 101.234 39.641 4.294 859 8.263 3712 83 122 15.050 Catania 484.311 161.781 26.074 3.638 41.521 17628 667 916 117.743 Enna 62.724 26.050 3.035 591 6.415 1948 82 329 8.576 Messina 278.645 83.129 8.652 2.759 22.163 8696 357 586 63.249 Palermo 515.512 150.867 11.005 6.055 31.600 13463 460 2.018 127.546 Ragusa 126.456 53.112 5.440 1.072 16.433 5470 136 142 24.715 Siracusa 164.059 63.270 6.641 1.113 15.104 4661 141 189 39.204 Trapani 177.521 65.432 7.665 1.646 19.428 8592 193 271 30.245 TOTALE 2080860 711682 80742 19053 177997 72564 2298 4948 455945 Valutare i consumi di carburante (Benzina, Gasolio, GPL), in quanto &#x201C;driving factor&#x201D; per le pressioni ambientali determinate dal suddetto consumo. L&#x2019;indicatore descrive i consumi di carburante, responsabili di gran parte dei consumi energetici e delle emissioni di gas serra e di inquinanti del settore dei trasporti. I consumi di carburanti costituiscono il principale fattore che determina la pressione ambientale in termini di emissioni in atmosfera. La distribuzione provinciale dei consumi di carburante in Sicilia, ripartiti per tipologia di carburante (benzina, gasolio, gpl) permetter&#xE0; di valutare il rispettivo contributo per la stima delle relative emissioni. La Delibera CIPE 123/2002 fissa obiettivi settoriali di emissione di gas-serra, strettamente connessi ai consumi di combustibili fossili. Il grafico 2.9 riporta l&#x2019;istogramma relativo ai consumi di carburante registratisi in Sicilia nel 2005 suddiviso per provincia. Nella tabella 2.18 sono espressi in termini quantitativi le tonnellate di carburante consumato. Dal grafico 2.9 risulta un maggiore consumo totale di carburante nella provincia di Catania; le percentuali consumate di ciascun carburante sul totale sono comunque pressoch&#xE9; costanti per ogni provincia. Dalla tabella 2.18 si nota come a fronte di elevati consumi di benzina e di gasolio si registrano limitati consumi di gpl; le cause vanno ricercate essenzialmente nel numero piuttosto esiguo di veicoli (peraltro solo autovetture e veicoli commerciali leggeri) alimentati con gpl.
  • 46. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 51 Figura 2.9 &#x2013; L&#x2019;istogramma illustra i consumi di carburante registrati nel 2005 nelle province siciliane Consumi provinciali di carburante in Sicilia - Anno 2005 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 700000 800000 900000 [t] GPL Gasolio Benzina Fonte: MSE, 2006 Tabella 2.18 &#x2013; Consumi di carburante registratisi in Sicilia nel 2005 [t] Benzina Gasolio GPL Agrigento 72756 99606 13474 Caltanissetta 42828 53580 6859 Catania 294215 441745 76683 Enna 23128 47480 20730 Messina 142619 195259 22503 Palermo 251395 236328 53148 Ragusa 103174 137535 26657 Siracusa 60782 123732 13475 Trapani 85629 121655 17131 TOTALE 1076526 1456920 250660 Fonte: MSE, 2006 2.1.8 EMISSIONI DI SOSTANZE INQUINANTI DA TRASPORTO STRADALE (NOX , COVNM, CO, SOx, PM): trend e disaggregazione settoriale L&#x2019;indicatore fornisce una stima delle emissioni di NOX, COVNM, CO, SOx, PM da trasporto stradale a livello regionale e provinciale per valutarne le pressioni e il loro andamento negli anni, al fine di ridurne l&#x2019;impatto.
  • 47. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 52 Il settore trasporti &#xE8; responsabile del 61% delle emissioni nazionali (Ministero dell&#x2019;Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare, 2006). Per questo, in attesa che venga costruito un inventario regionale delle emissioni, l&#x2019;ARPA Sicilia ha aggiornato le stime di inquinanti emessi dal macrosettore del trasporto stradale nel 2005 mediante l&#x2019;adozione della metodologia COPERT III. Le figure (2.10-2.14) rappresentano le emissioni settoriali dei principali inquinanti in Sicilia (CO, NMVOC, PM, SO2, NOx) secondo la metodologia COPERT nel 2005. Nelle tabelle (2.19 -2.23) sono riportati i quantitativi di inquinante emessi in atmosfera dalle varie categorie veicolare in ciascuna provincia. La figura 2.15 riporta il trend relativo agli anni 2003-2005 in Sicilia relativo alle emissioni dei singoli inquinanti analizzati. Di seguito vengono rappresentate le emissioni atmosferiche dei principali inquinanti nelle nove province siciliane; si precisa che il calcolo &#xE8; effettuato per i cinque inquinanti sopra citati riportando, oltre alle quantit&#xE0; annuali, anche le percentuali di impatto, per singolo inquinante, generate dalle diverse tipologie veicolari. Dalla figura 2.15 si nota come sia netta la riduzione delle emissioni dei principali inquinanti emessi dal settore del trasporto stradale negli anni che vanno dal 2003 al 2005. In particolare si nota come le emissioni di CO, NOx, NMVOC, PM da trasporto stradale diminuiscono in ciascuna provincia. In controtendenza le emissioni di SO2 da trasporto stradale che aumentano leggermente in ciascuna provincia. Emissioni di CO Dai diagrammi riportati nella figura 2.10 si ricava che le autovetture (soprattutto quelle alimentate a benzina), costituendo la maggior parte del parco veicolare in tutte e nove le province, contribuiscono in larga misura alle emissioni di monossido di carbonio; basta osservare come in ogni provincia superano tutte l&#x2019;80%. Scarso &#xE8; invece il contributo dei veicoli commerciali (leggeri e pesanti) alle emissioni di CO. Autobus e motocicli influiscono poco sugli scarichi di CO nonostante i secondi siano in numero piuttosto elevato, ma sono caratterizzati da minori potenze in termini di cilindrate. Gli autobus, sia extraurbani che urbani e rurali, non raggiungono l&#x2019;1% in nessuna provincia. Dalla tabella 2.19 si osserva per lo pi&#xF9; la stretta relazione tra le emissioni di CO e il numero di autovetture dal momento che le troviamo maggiormente concentrate nelle grandi citt&#xE0;. Emissioni di NOx I risultati che si ricavano dalla lettura dei diagrammi riportati nella figura 2.11 mettono in evidenza la forte influenza dei motori diesel sulle emissioni di ossidi di azoto; una buona fetta &#xE8; infatti attribuibile ai veicoli commerciali pesanti (solo motori diesel). Per quanto riguarda le autovetture con motore diesel i valori si attestano intorno a una media per le province di poco pi&#xF9; del 10%; l&#x2019;impatto di quelle alimentate a benzina &#xE8; invece pi&#xF9; che dimezzato rispetto a quanto si era stimato per l&#x2019;ossido di carbonio. Le auto alimentate con GPL presentano un impatto limitato sulle emissioni di ossidi di azoto le cui percentuali eguagliano pressoch&#xE9; quelle degli autobus. Scarsissima infine l&#x2019;immissione in atmosfera di ossidi di azoto da parte dei motocicli. Anche in questo caso i carichi maggiori si riscontrano nelle grandi citt&#xE0; a conferma ancora una volta della forte influenza del numero dei veicoli sul funzionamento del modello COPERT III. Emissioni di SO2 Dall&#x2019;osservazione dei diagrammi riportati nella figura 2.12 riguardanti le emissioni di biossido di zolfo, analogamente con quanto ottenuto per gli ossidi di azoto, la maggior parte di esse provengono dai veicoli alimentati a gasolio; in particolare l&#x2019;impatto medio delle autovetture diesel nelle province si aggira intorno al 25%; questa media &#xE8; inferiore di pochi punti percentuale rispetto alle autovetture alimentate a benzina. Per quanto riguarda i veicoli commerciali pesanti, per i quali ricordiamo si sono considerati solo quelli alimentati a gasolio visto il numero notevolmente esiguo dei motori a benzina, il loro impatto &#xE8; certamente notevole in confronto al numero. Infine decisamente poco rilevanti sono le emissioni di biossido di zolfo per quanto riguarda autobus e soprattutto i motocicli. A conferma della forte influenza dei motori diesel sulle emissioni di biossido di zolfo, osserviamo come nelle province di Caltanissetta e Siracusa i quantitativi relativi alle autovetture diesel risultano maggiori rispetto a quelli dovuti alle auto alimentate a benzina sebbene risultino in numero maggiore delle prime. Emissioni di NMVOC Si rileva immediatamente come le percentuali relative risultano simili a quelle calcolate per le emissioni di monossido di carbonio. Anche in questo caso infatti le autovetture sono le principali responsabili dell&#x2019;inquinamento di NMVOC proveniente da traffico veicolare, in particolare quelle alimentate a benzina. I valori percentuali si aggirano intorno al 75%. Le percentuali per le altre province ricadono tutte all&#x2019;interno di questo intervallo limitato, a testimonianza del fatto che il notevole impatto delle autovetture sulle emissioni di NMVOC &#xE8; un dato che si riscontra in tutte le province. I veicoli commerciali incidono poco sulle emissioni di NMVOC, anche se si nota in tutte le province che le emissioni da veicoli commerciali pesanti sono circa quattro volte superiori di quelle relative ai leggeri (anche sei volte maggiori come si evince dalle emissioni di NMVOC registrate nella provincia di Agrigento). Ridotti risultano gli apporti di NMVOC in atmosfera da parte degli Autobus. Infine per quanto riguarda i motocicli contribuiscono in maniera limitata alle emissioni di NMVOC
  • 48. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 53 con percentuali simili in tutte e nove le province. Come per gli altri inquinanti precedentemente calcolati, anche in questo caso le maggiori quantit&#xE0; di NMVOC provengono dalle grandi citt&#xE0; dove &#xE8; concentrata la maggior parte delle unit&#xE0; veicolari. Emissioni di PM Si &#xE8; gi&#xE0; accennato al fatto che il modello COPERT III stima le emissioni di particolato totale per i soli veicoli diesel. In effetti le polveri generate dal traffico riguardano sia il contributo delle emissioni prodotte dalla combustione veicolare (polveri exhaust), che quello delle emissioni prodotte dall&#x2019;usura dei freni, degli pneumatici e del manto stradale (polveri non-exhaust); il software stima soltanto la prima tipologia di polveri le quali sono principalmente collegate al parco veicoli a gasolio essendo trascurabile l&#x2019;apporto delle polveri exhaust da parte dei veicoli a benzine. Si osserva immediatamente dai diagrammi riportati nella figura 2.14 che le maggiori emissioni si hanno per le autovetture e i veicoli commerciali pesanti. In generale in tutte e nove le province i rapporti delle emissioni rimangono pressoch&#xE9; costanti; non si notano sostanziali differenze nelle emissioni fra una provincia e l&#x2019;altra. Dalla tabella 2.23 possiamo osservare i quantitativi in peso di polveri totali emesse; &#xE8; necessario precisare che le emissioni valutate riguardano le polveri totali senza distinzione dimensionale, tuttavia la bibliografia riporta che la componente &#x2018;fine&#x2019; &#xE8; quella decisamente maggioritaria (anche superiore al 90%) fra le polveri totali exhaust. Si evince chiaramente come in tutte le province i maggiori contributi provengono principalmente dalle autovetture e dai veicoli commerciali pesanti con una leggera preponderanza delle autovetture. Figura 2.10 &#x2013; Emissioni di inquinanti in Sicilia &#x2013; anno 2005 [t] Emissioni di CO nella provincia di Agrigento 16797,56 650,98 938,40 296,14 252,51 371,38 76,25 1546,12 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI CO NELLA PROVINCIA DI AGRIGENTO [t] EMISSIONI % DI CO 80,26% 3,11% 4,48%1,41%1,21%1,77%0,36% 7,39% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Caltanissetta 9902,88 373,86 513,73 176,23 120,35 324,82 18,91 396,71 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI CO NELLA PROVINCIA DI CALTANISSETTA [t] EMISSIONI % DI CO 82,71% 2,04% 4,60% 1,44% 0,86% 3,15% 0,19% 5,02% Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Passenger Cars Benzina Light Duty Vehicles Diesel Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Benzina+Diesel Buses Benzina Motorcycles Emissioni di CO nella provincia di Catania
  • 49. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 54 4 9 7 8 4 , 3 8 1 5 6 5 , 8 9 3 3 8 2 , 5 3 9 1 1 , 7 9 6 1 3 , 3 6 1 3 9 6 , 7 4 1 3 4 , 2 8 1 6 0 4 , 3 5 0 , 00 5 00 0 , 00 10000,00 15000,00 200 00, 0 0 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I C O N E L L A P R O V IN C IA D I A G R IG E N T O [t] EMISSIONI % DI CO 83,82% 2,64%5,70%1,54%1,03%2,35%0,23%2,70% Passenger Cars Benzina PassengerCarsDiesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel BusesBenzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Enna 6335,71 246,17 363,63 132,86 91,83 165,17 36,57 548,42 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina Passenger Cars Passenger Cars Passenger Cars Light Duty Vehicles Light Duty Vehicles Heavy Duty VehiclesBusesMotorcycles EMISSIONIDI CO NELLA PROVINCIA DI ENNA [t] EMISSIONI % DI CO 82,14% 2,08% 4,61%1,56%1,03%3,78% 0,28%4,51% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Messina 26 874, 59 7 93 ,5 8 1003,87 701,81 3 29 ,4 9 678,00 80,1 0 2182,61 0 , 00 5 00 0, 00 10000,00 15000,00 200 00, 0 0 Benzina Dies el G PL Benzina Dies el Dies el Benz ina+Diesel Benzina EMISSIONI DI C O NELLA PROVINCIA DI MESSINA [t] EMISSIONI % DI C O 82,14% 2 , 0 8 % 4,61%1,56%1,03%3,78%0 , 2 8 % 4,51% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Palermo 48215,02 1419,36 1331,15 1522,08 447,26 1066,82 223,37 5816,21 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Ben zin a Diesel GPL Ben zin a Diesel Diesel Benzina+Diesel Ben zin a EMISSIONI DI CO NELLA PROVINCIA DI PALERMO [t] EMISSIONI%DI CO 82,14% 2,08% 4,61%1,56%1,03%3,78% 0,28% 4,51% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Ragusa
  • 50. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 55 12734,78 513,16 656,62 269,84 244,77 421,29 43,94 940,70 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONIDI CO NELLA PROVINCIA DI RAGUSA [t] EMISSIONI % DI CO 80,47% 3,24% 4,15%1,71%1,55%2,66%0,28% 5,94% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Siracusa 17846,27 1279,93 175,61 287,51 215,59 366,26 42,76 1445,61 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONIDI CO NELLA PROVINCIA DI SIRACUSA [t] EMISSIONI % DICO 82,39% 5,91% 0,81%1,33%1,00%1,69%0,20% 6,67% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di CO nella provincia di Trapani 17507,30 620,73 936,14 424,72 284,23 711,24 56,99 1388,66 0,00 5000,00 10000,00 15000,00 20000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina Passenger Cars Passenger Cars Passenger Cars Light Duty Vehicles Light Duty Vehicles Heavy Duty VehiclesBusesMotorcycles EMISSIONI DICO NELLA PROVINCIA DI TRAPANI [t] EMISSIONI % DI C O 79 , 83% 2 , 8 3 % 4,27%1,94%1,30%3,24%0 , 2 6 % 6 , 3 3 % Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Fonte: Elaborazione ARPA Sicilia adottando la metodologia COPERT III su dati ACI (2007) Tabella 2.19 &#x2013; Emissioni di CO nella regione siciliana espresse in tonnellate/anno per il 2005. AG CL CT EN ME PA RG SR Trapani Benzina 16797,56 9902,88 49784,38 6335,71 26874,59 48215,02 12734,78 17846,27 17507,30 Autovettu re Diesel 650,98 373,86 1565,89 246,17 793,58 1419,36 513,16 1279,93 620,73 GPL 938,40 513,73 3382,53 363,63 1003,87 1331,15 656,62 175,61 936,14 Legg.Benz. 296,14 176,23 911,79 132,86 701,81 1522,08 269,84 287,51 424,72 Veicoli Comm. Legg.Diese l 252,51 120,35 613,36 91,83 329,49 447,26 244,77 215,59 284,23 Pes.Diesel 371,38 324,82 1396,74 165,17 678,00 1066,82 421,29 366,26 711,24 Buses Benzina+ Diesel 76,25 18,91 134,28 36,57 80,10 223,37 43,94 42,76 56,99 Motocicli Benzina 1546,12 396,71 1604,35 548,42 2182,61 5816,21 940,70 1445,61 1388,66 TOTALE 20929,34 11827,49 59393,31 7920,36 32644,06 60041,27 15825,08 21659,53 21930,01
  • 51. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 56 Figura 2.11 - Emissioni di NOx nelle province siciliane nel 2005 &#x2013; [t] Emissioni di NOx nella provincia di Agrigento 1851,92 889,07 230,02 31,75 355,42 1213,30 279,37 22,32 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Benzina Diesel G PL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina Passenger Cars Passenger Cars Passenger Cars Light Duty Vehicles Light Duty Vehicles Heavy Duty VehiclesBusesMotorcycles EMISSIONI DINO X NELLA PROVINCIA DI AGRIGENTO [t] EMISSIONI % DI NO X 38,00% 18,24% 4,72% 0,65% 7,29% 24,90% 5,73%0,46% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Caltanissetta 1088,81 508,70 127,15 18,06 169,90 791,61 65,03 45,98 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DINO X NELLA PROVINCIA DI CALTANISSETTA [t] EMISSIONI % DI NOX 38,68% 18,07% 4,52% 0,64% 6,03% 28,12% 2,31% 1,63% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Catania 5 6 9 9 , 8 2 2 0 7 8 , 2 7 8 8 3 , 9 3 1 0 2 , 5 3 8 5 8 , 3 8 3 2 6 1 , 4 7 4 5 1 , 9 8 3 0 7 , 9 8 0 , 0 0 50 0,00 1000,0015 00, 002 00 0 , 0 025 00, 003 00 0 , 0 0 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a EMISSIONI DI NO X NELLA PRO VINCIA DI AGRIG ENTO [t] EMISSIONI % DI NO X 41,77% 15,23% 6,48% 0,75% 6,29% 23,90% 3,31%2,26% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Enna 706,17 337,39 89,91 14,26 131,47 403,38 131,61 19,19 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Ben zin a Diesel GPL Ben zin a Diesel Diesel Benzina+Diesel Ben zin a EMISSIONI DI NO X NELLA PROVINCIA DI ENNA [t] EMISSIONI % DINO X 38,52% 18,40% 4,90% 0,78% 7,17% 22,00% 7,18%1,05% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Messina
  • 52. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 57 2941,78 1067,98 243,22 79,25 459,10 1652,20 269,24 206,61 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Ben zin a Diesel GPL Ben zin a Diesel Diesel Benzina+Diesel Ben zin a EMISSIONI DINO X NELLA PROVINCIA DI MESSINA [t] EMISSIONI % DI NOX 42,52% 15,43% 3,52% 1,15% 6,63% 23,88% 3,89%2,99% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Palermo 1441,62 691,18 163,74 30,28 341,48 937,30 150,50 21,82 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Ben zin a Diesel GPL Ben zin a Diesel Diesel Benzina+Diesel Ben zin a EMISSIONI DINO X NELLA PROVINCIA DI RAGUSA [t] EMISSIONI % DI NO X 38,16% 18,30% 4,33% 0,80% 9,04% 24,81% 3,98% 0,58% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Ragusa 5181,57 1896,91 331,87 171,35 643,73 2501,58 812,79 250,78 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Benzina Diesel GP L Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DINOX NELLA PROVINCIA DI PALERMO [t] EMISSIONI % DI NO X 43,95% 16,09% 2,81% 1,45% 5,46% 21,22% 6,89%2,13% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Siracusa 1790,65 953,47 14,37 32,50 295,03 862,18 148,69 11,93 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 Benzina Diesel GP L Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina Passenger Cars Passenger Cars Passenger Cars Light Duty Vehicles Light Duty Vehicles Heavy Duty VehiclesBusesMotorcycles EMISSIONI DI NOX NELLA PROVINCIA DI SIRACUSA [t] EMISSIONI % DI NO X 43,58% 23,21% 0,35% 0,79% 7,18% 20,98% 3,62% 0,29% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NOx nella provincia di Trapani
  • 53. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 58 1 9 3 5 , 9 1 8 4 1 , 4 6 2 3 4 , 7 9 4 8 , 3 1 4 0 1 , 3 7 1 5 4 6 , 4 7 2 0 0 , 9 8 4 0 , 1 8 0 , 00 50 0, 0 0 100 0,00 1500,002 0 0 0 , 0 02500,003 0 0 0 , 0 0 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I N O X N E L L A P R O V I N C IA D I T R A P A N I [t ] EMISSIONI % DI NOX 36,88% 16,03% 4,47% 0,92% 7,65% 29,46% 3,83%0,77% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Fonte: Elaborazione ARPA Sicilia adottando la metodologia COPERT III su dati ACI (2007) Tabella 2.20 &#x2013; Emissioni di NOx nelle varie province espresse in tonnellate nel 2005 AG CL CT EN ME PA RG SR TP Benzina 1851,92 1088,81 5699,82 706,17 2941,78 5181,57 1441,62 1790,65 1935,91 Autovetture Diesel 889,07 508,70 2078,27 337,39 1067,98 1896,91 691,18 953,47 841,46 GPL 230,02 127,15 883,93 89,91 243,22 331,87 163,74 14,37 234,79 Legg.Benz. 31,75 18,06 102,53 14,26 79,25 171,35 30,28 32,50 48,31 Veicoli Comm. Legg.Diesel 355,42 169,90 858,38 131,47 459,10 643,73 341,48 295,03 401,37 Pes.Diesel 1213,30 791,61 3261,47 403,38 1652,20 2501,58 937,30 862,18 1546,47 Buses Benzina+Diesel 279,37 65,03 451,98 131,61 269,24 812,79 150,50 148,69 200,98 Motorcycles Benzina 22,32 45,98 307,98 19,19 206,61 250,78 21,82 11,93 40,18 TOTALE 4873,17 2815,22 13644,3 1833,38 6919,38 11790,5 3777,93 4108,82 5249,48
  • 54. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 59 Figura 2.12 - Emissioni di SO2 nelle province siciliane nel 2005 &#x2013; [t] Emissioni di SO2 nella provincia di Agrigento 20,93 34,83 2,69 0,33 9,56 15,79 3,57 0,56 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI S O2 NELLA PROVINCIA DI AGRIGENTO [t] EMISSIONI % DI SO 2 23,71% 39,47% 3,05% 0,38% 10,83% 17,89% 4,04% 0,63% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Caltanissetta 12,63 18,78 1,37 0,22 4,28 9,76 0,94 0,49 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DISO2 NELLA PROVINCIA DI CALTANISSETTA [t] EMISSIONI % DI SO 2 26,05% 38,75% 2,83% 0,45% 8,83% 20,13% 1,94% 1,02% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Catania 87,61 145,52 15,33 0,65 40,57 77,44 10,89 7,90 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina Passenger Cars Passenger Cars Passenger Cars Light Duty Vehicles Light Duty Vehicles Heavy Duty VehiclesBusesMotorcycles EMISSIONI DI SO2 NELLA PROVINCIA DI AGRIGENTO [t] EMISSIONI % DISO 2 22,70% 37,71% 3,97% 0,17% 10,51% 20,07% 2,82%2,05% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Enna 6,81 16,36 4,14 0,13 4,39 6,66 2,44 0,51 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Ben zin a Diesel GPL Ben zin a Diesel Diesel Benzina+Diesel Ben zin a EMISSIONI DISO2 NELLA PROVINCIA DI ENNA [t] EMISSIONI % DI SO 2 16,43% 39,48% 10,00% 0,31% 10,60% 16,06% 5,88%1,24% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Messina
  • 55. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 60 4 2 , 3 8 6 4 , 1 1 4 , 4 9 0 , 4 2 1 8 , 5 5 3 2 , 6 0 5 , 7 0 3 , 8 6 0 , 00 10,00 2 0, 0 0 30,0 0 40,0 0 50, 00 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I S O 2 N E L L A P R O V IN C IA D I M E S S I N A [t ] EMISSIONI % DI S O2 24,63% 37,25% 2,61% 0,24% 10,78% 18,94% 3,31%2,24% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Palermo 7 4 , 2 8 8 1 , 7 3 1 0 , 6 1 1 , 1 5 1 8 , 5 6 3 6 , 1 4 1 0 , 2 7 4 , 3 8 0,00 10, 00 20,0 0 3 0, 0 0 4 0, 0 0 50, 00 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I S O 2 NE L L A P R O V INC IA D I P A L E RM O [t] EMISSIONI % DISO 2 31,32% 34,47% 4,48% 0,48% 7,83% 15,24% 4,33%1,85% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Ragusa 3 0 , 6 9 4 6 , 4 2 5 , 3 2 0 , 2 7 1 5 , 6 9 2 1 , 9 3 3 , 4 4 0 , 4 6 0 , 0 0 10,00 20, 00 30, 00 40, 00 5 0 , 0 0 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a EMISSIONI DI S O 2 NELLA PRO VINCIA DI RAG USA [t] EMISSIONI % DISO 2 24,71% 37,37% 4,28% 0,22% 12,63% 17,66% 2,77% 0,37% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Siracusa 19,05 55,87 0,85 0,26 15,55 23,21 3,31 0,33 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI SO2 NELLA PROVINCIA DI SIRACUSA [t] EMISSIONI % DI S O2 16,09% 47,17% 0,72% 0,22% 13,13% 19,60% 2,79% 0,28% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di SO2 nella provincia di Trapani
  • 56. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 61 25,47 38,02 3,42 0,23 12,32 23,86 2,86 0,72 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DISO2 NELLA PROVINCIA DI TRAPANI [t] EMISSIONI % DI SO 2 2 3 , 8 2 % 35,57% 3 , 2 0 % 0,21% 11,53% 22,32% 2,67% 0,67% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Fonte: Elaborazione ARPA Sicilia adottando la metodologia COPERT III su dati ACI (2007) Tabella 2.21 &#x2013; Tonnellate di SO2 immesse in atmosfera nel 2005 AG CL CT EN ME PA RG SR TP Benzina 20,93 12,63 87,61 6,81 42,38 74,28 30,69 19,05 25,47 Autovetture Diesel 34,83 18,78 145,52 16,36 64,11 81,73 46,42 55,87 38,02 GPL 2,69 1,37 15,33 4,14 4,49 10,61 5,32 0,85 3,42 Legg.Benz. 0,33 0,22 0,65 0,13 0,42 1,15 0,27 0,26 0,23 Veicoli Comm. Legg.Diesel 9,56 4,28 40,57 4,39 18,55 18,56 15,69 15,55 12,32 Pes.Diesel 15,79 9,76 77,44 6,66 32,60 36,14 21,93 23,21 23,86 Buses Benzina+Diesel 3,57 0,94 10,89 2,44 5,70 10,27 3,44 3,31 2,86 Motorcycles Benzina 0,56 0,49 7,90 0,51 3,86 4,38 0,46 0,33 0,72 TOTALE 88,26 48,48 385,91 41,44 172,09 237,12 124,21 118,43 106,89
  • 57. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 62 Figura 2.13 - Emissioni di NMVOC nelle province siciliane nel 2005 &#x2013; [t] Emissioni di NMVOC nella provincia di Agrigento 2 6 1 4 , 1 9 1 2 5 , 2 9 1 0 3 , 6 2 4 5 , 0 1 3 9 , 8 2 1 9 2 , 9 0 3 2 , 4 0 1 7 7 , 5 2 0 , 00 50 0, 0 01000,001500,0020 00 , 0 0 2500,003000,0 0 3 50 0, 00 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I N MV OC N E L L A P R O V IN C IA D I A G R IG E N T O [t] EMISSIONI % DINMVOC 78,49% 3,76% 3,11% 1,35% 1,20% 5,79% 0,97%5,33% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Caltanissetta 1516,82 71,25 57,22 27,70 19,05 168,14 6,89 54,94 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 3500,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI NM VOC NELLA PROVINCIA DI CALTANISSETTA [t] EMISSIONI % DINMVOC 78,92% 3,71% 2,98% 1,44% 0,99% 8,75% 0,36% 2,86% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Catania 8 0 0 4 , 9 8 3 0 3 , 9 1 3 9 5 , 7 8 1 3 2 , 6 1 9 6 , 6 3 7 2 1 , 2 1 4 6 , 2 1 2 5 5 , 7 8 0 , 00 50 0, 0 01000,001500,002000,0 0 2500,003000,0 0 3 50 0, 00 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I NMVOC N E L L A PR O V IN C IA D I A G RI GE N T O [t] EMISSIONI % DI NMVOC 80,39% 3,05% 3,97% 1,33% 0,97% 7,24% 0,46% 2,57% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Enna 1 0 0 7 , 3 7 4 7 , 1 1 4 0 , 4 7 2 0 , 1 2 1 4 , 8 4 8 5 , 3 1 1 7 , 0 8 5 7 , 5 9 0 , 00 50 0, 0 0100 0,0 01500,002 0 0 0 , 0 0 2 50 0 , 003 0 0 0 , 0 0 3 50 0 , 00 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I NMVOC N E L L A P R O V IN C IA D I E N N A [t ] EMISSIONI % DI NMVOC 78,10% 3,65% 3,14% 1,56% 1,15% 6,61% 1,32%4,46% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Messina
  • 58. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 63 4136,44 151,21 109,59 101,53 51,56 341,62 27,64 276,55 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 3500,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI NMVOC NELLA PROVINCIA DI MESSINA [t] EMISSIONI % DI NMVOC 79,61% 2,91% 2,11% 1,95% 0,99% 6,57% 0,53%5,32% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Palermo 72 43 ,27 267,33 149,29 2 2 1 , 2 3 73,0 9 556,69 98,2 0 652,17 0 , 00 500,00 100 0,0 01500,002 0 0 0 , 0 0 2 50 0 , 003 0 0 0 , 0 0 3 50 0 , 00 Benzina Dies el G PL Benzina Dies el Dies el Benz ina+Diesel Benzina E MIS S IO NI DI N MV OC N E L L A P R O VI N CI A DI P AL E R M O [t] EMISSIONI % DI NMVOC 78,21% 2,89% 1,61% 2,39% 0,79% 6,01% 1,06%7,04% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Ragusa 2009,97 99,98 73,62 39,15 38,41 219,72 16,58 109,36 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 3500,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DINMVOC NELLA PROVINCIA DI RAGUSA [t] EMISSIONI % DI NMVOC 77,11% 3,84% 2,82% 1,50% 1,47% 8,43% 0,64% 4,20% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Siracusa 2595,25 202,29 8,15 40,92 33,02 192,28 16,94 193,45 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 3500,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI NMVOC NELLA PROVINCIA DI SIRACUSA [t] EMISSIONI % DI NMVOC 79,07% 6,16% 0,25% 1,25% 1,01% 5,86% 0,52%5,89% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di NMVOC nella provincia di Trapani
  • 59. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 64 2744,63 118,90 105,61 61,06 45,27 361,06 21,99 150,35 0,00 500,00 1000,00 1500,00 2000,00 2500,00 3000,00 3500,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI NMVOC NELLA PROVINCIA DI TRAPANI [t] EMISSIONI % DINMVOC 76,05% 3,29% 2,93% 1,69% 1,25% 10,00% 0,61% 4,17% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Fonte: Elaborazione ARPA Sicilia adottando la metodologia COPERT III su dati ACI (2007) Tabella 2.22 &#x2013;Carichi di NMVOC espressi in tonnellate immessi in atmosfera nel 2005 AG CL CT EN ME PA RG SR TP Benzina 2614,19 1516,82 8004,98 1007,37 4136,44 7243,27 2009,97 2595,25 2744,6 Autovetture Diesel 125,29 71,25 303,91 47,11 151,21 267,33 99,98 202,29 118,90 GPL 103,62 57,22 395,78 40,47 109,59 149,29 73,62 8,15 105,61 Legg.Benz. 45,01 27,70 132,61 20,12 101,53 221,23 39,15 40,92 61,06 Veicoli Comm. Legg.Diesel 39,82 19,05 96,63 14,84 51,56 73,09 38,41 33,02 45,27 Pes.Diesel 192,90 168,14 721,21 85,31 341,62 556,69 219,72 192,28 361,06 Buses Benzina+Diesel 32,40 6,89 46,21 17,08 27,64 98,20 16,58 16,94 21,99 Motorcycles Benzina 177,52 54,94 255,78 57,59 276,55 652,17 109,36 193,45 150,35 TOTALE 3330,73 1922,00 9957,12 1289,90 5196,15 9261,27 2606,80 3282,30 3608,8
  • 60. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 65 Figura 2.14 - Emissioni di PM nelle province siciliane nel 2005 &#x2013; [t] Emissioni di PM nella provincia di Agrigento 154,32 65,79 92,07 12,76 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GP L Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina Passenger Cars Passenger Cars Passenger Cars Light Duty Vehicles Light Duty Vehicles Heavy Duty VehiclesBusesMotorcycles EMISSIONI DIPM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI AGRIGENTO [t] EMISSIONI % DIPM (solo motori diesel) 47,49% 20,25% 28,33% 3,93% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Caltanissetta 86,70 31,27 63,44 2,76 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GP L Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI PM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI CALTANISSETTA [t] EMISSIONI % DI PM (solo motori diesel) 46,52% 16,78% 34,04% 1,48% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Catania 381,21 160,01 2 67 ,5 2 1 9 ,3 8 0,00 50, 00 100,00 150,00 2 0 0 , 0 0 250,00 3 0 0 , 0 0 B e n z i n a D i e s e l G P L B e n z i n a D i e s e l D i e s e l B e n z i n a + D i e s e l B e n z i n a E M IS S I O N I D I P M (so lo m ot ori d iesel ) N EL LA P RO VIN CIA DI A G R I G E N T O [ t] EMISSIONI % DI PM (solo motori diesel) 45,23% 18,98% 31,74% 2,30% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Enna 57,32 23,71 32,37 6,18 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel G PL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI PM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI ENNA [t] EMISSIONI % DI PM (solo motori diesel) 47,78% 19,77% 26,98% 5,16% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Messina
  • 61. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 66 186,43 86,14 131,80 11,54 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI PM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI MESSINA [t] EMISSIONI % DI PM (solo motori diesel) 43,90% 20,28% 31,03% 2,72% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Palermo 319,71 115,06 204,57 40,30 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI PM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI PALERMO [t] EMISSIONI %DI PM (solo motori diesel) 46,59% 16,77% 29,81% 5,87% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Ragusa 125,60 63,93 77,48 6,88 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GP L Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DIPM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI RAGUSA [t] EMISSIONI % DIPM (solo motori diesel) 45,79% 23,31% 28,24% 2,51% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Siracusa 129,33 56,96 70,82 7,01 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONI DI PM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI SIRACUSA [t] EMISSIONI % DI PM (solo motori diesel) 48,97% 21,57% 26,81% 2,65% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Emissioni di PM nella provincia di Trapani
  • 62. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 67 145,24 73,89 127,43 9,29 0,00 50,00 100,00 150,00 200,00 250,00 300,00 Benzina Diesel GPL Benzina Diesel Diesel Benzina+Diesel Benzina EMISSIONIDI PM (solo motori diesel) NELLA PROVINCIA DI TRAPANI [t] EMISSIONI % DI PM (solo motori diesel) 40,70% 20,71% 35,72% 2,60% Passenger Cars Benzina Passenger Cars Diesel Passenger Cars GPL Light Duty Vehicles Benzina Light Duty Vehicles Diesel Heavy Duty Vehicles Diesel Buses Benzina+Diesel Motorcycles Benzina Fonte: Elaborazione ARPA Sicilia adottando la metodologia COPERT III su dati ACI (2007) Tabella 2.23 &#x2013; Quantit&#xE0; di particolato in tonnellate emesso in atmosfera nel 2005 nelle province siciliane AG CL CT EN ME PA RG SR TP Benzina 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Autovetture Diesel 154,32 86,70 381,21 57,32 186,43 319,71 125,60 129,33 145,24 GPL 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Legg.Benz. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Veicoli Comm. Legg.Diesel 65,79 31,27 160,01 23,71 86,14 115,06 63,93 56,96 73,89 Pes.Diesel 92,07 63,44 267,52 32,37 131,80 204,57 77,48 70,82 127,43 Buses Benzina+Diesel 12,76 2,76 19,38 6,18 11,54 40,30 6,88 7,01 9,29 Motorcycles Benzina 0,00 2,19 14,78 0,38 8,80 6,65 0,43 0,00 0,95 TOTALE 324,93 186,35 842,90 119,96 424,71 686,30 274,31 264,12 356,81
  • 63. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 68 Figura 2.15 &#x2013; Trend emissioni provinciali di inquinanti da trasporto stradale (2003-2005) Trend emissioni provinciali di CO (2003-2005) Trend emissioni provinciali di NOx (2003-2005) Trend emissioni provinciali di SO2 (2003-2005) Trend emissioni provinciali di NMVOC (2003-2005)
  • 64. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 69 Trend emissioni provinciali di PM (2003-2005)
  • 65. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 70 Il parco veicolare circolante &#xE8; stato successivamente analizzato in funzione dell&#x2019;anno di immatricolazione dei veicoli, al fine di definire lo stato di anzianit&#xE0; dei mezzi (ricavato dalla data di prima immatricolazione) e stabilire l&#x2019;ammontare dei mezzi conformi ai regolamenti legislativi europei di riduzione delle emissioni (i cosiddetti veicoli &#x201C;Euro&#x201D;). Si definiscono &#x201C;conventional&#x201D; (&#x201C;convenzionali&#x201D; o &#x201C;non catalizzati&#x201D;) e &#x201C;non conventional&#x201D; (&#x201C;non convenzionali&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D;) le tipologie di veicoli che rispondono ai seguenti criteri: sono detti &#x201C;conventional&#x201D; o &#x201C;non catalizzati&#x201D; se immatricolati dal 1900 al 1991 (per i veicoli ad alimentazione diesel), dal 1900 al 1992 (per i veicoli ad alimentazione a benzina e GPL), dal 1900 al 1998 (per ciclomotori e motoveicoli); sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;EURO I&#x201D; se immatricolati a partire dal 1992 (per i veicoli diesel), dal 1993 (per i veicoli a benzina e GPL); sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;EURO II&#x201D; se immatricolati dal 1997 al 2000 (per i veicoli diesel, GPL e benzina); sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;EU RO III&#x201D; se veicoli leggeri immatricolati dal 2001 al 2004 (per alimentazione diesel, GPL e benzina), se veicoli pesanti immatricolati dal 2001 al 2005; sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;EURO IV&#x201D; se veicoli leggeri immatricolati a partire dal 2005 (per alimentazione diesel, GPL e benzina), se veicoli pesanti immatricolati dal 2006 al 2008; sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;EURO V&#x201D; se veicoli pesanti immatricolati dopo il 2008; sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;97/24/EC Stage I&#x201D; se ciclomotori o motocicli immatricolati a partire dal 1999; sono detti &#x201C;non conventional&#x201D; o &#x201C;catalizzati&#x201D; appartenenti alla classe &#x201C;97/24/EC Stage II&#x201D; se ciclomotori immatricolati dopo il 2001. Si ricorda che nel nostro paese gli standard europei di riduzione delle emissioni Euro I sono entrati in vigore negli anni 1992-93, gli standard Euro II nel 1997 (per ciclomotori e moto nel 1999), gli standard Euro III nel 2001. Si analizza l&#x2019;andamento delle nuove immatricolazioni di veicoli verificatesi negli ultimi anni, al fine di valutare l&#x2019;orientamento del parco verso i nuovi veicoli a minor impatto ambientale e le categorie veicolari che ne sono state maggiormente coinvolte. Se si considera il parco veicolare disaggregato per provincia e per tipologia realtivo alle autovetture immatricolate negli anni 2001, 2002 e 2003 si pu&#xF2; fare riferimento alla tab. 2.24. AG CL CT EN ME PA RG SR TP EURO I 38.114 21.980 98.697 13.122 57.825 104.297 28.657 36.689 39.766 EURO II 59.394 36.119 135.847 21.572 88.559 164.199 41.911 56.397 57.939 EURO III 32.559 21.801 83.331 12.979 56.417 116.910 24.678 31.432 33.507 Convenzionali 21.238 11.685 67.756 7.313 25.556 41.454 18.798 19.386 21.290 ECE 15/00-01 5.921 3.205 27.880 2.223 11.782 21.581 5.349 6.247 6.763 ECE 15/02 5.286 2.795 20.241 2.080 9.134 17.188 3.934 5.078 5.563 ECE 15/03 6.454 3.777 23.449 2.738 10.482 19.420 4.718 6.198 7.197 ECE 15/04 59.931 35.264 176.188 21.909 92.214 165.819 45.532 60.341 64.056 PRE ECE 8.032 4.251 35.608 3.411 16.533 32.886 7.116 7.950 10.038 Non Contemplato 2 174 106 4 4 0 219 2 2 Non identificato 209 0 1.282 35 1.076 1.170 0 321 358 Totale Complessivo 237.140 141.051 670.385 87.386 369.582 684.924 180.912 230.041 246.479 Tabella 2.24- Parco veicolare autovetture 2003 (Fonte Arpa Sicilia su dati ACI, 2005)
  • 66. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 71 Negli ultimi anni si &#xE8; verificato un parziale rinnovo del parco veicolare circolante nella Regione Sicilia ma la situazione vede ancora una quota significativa di veicoli non catalizzati. Se si fa riferimento, a titolo di esempio, alle serie storiche dei dati della Provincia di Messina forniti dall&#x2019;ACI si pu&#xF2; osservare che nel corso dell&#x2019;ultimo decennio il parco veicoli circolanti in provincia di Messina, come del resto quello a livello nazionale, ha subito una profonda modificazione: il tasso annuo medio di rinnovo del parco in questo periodo risulta attorno al 3% all&#x2019;anno, ma &#xE8; passato dal 2% del 94 all&#x2019;8% del 98 sulla spinta delle incentivazioni alla rottamazione (tab. 2.15). Anno 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Numero veicoli 86.047 88.188 88.127 88.814 95.668 95.724 98.238 101.55 4 103.97 5 107.89 4 109.658 Tasso annuo di incremento 2% 0% 1% 3% 8% 3% 3% 2% 4% 2% 2% Tabella 2.25- Tasso annuo medio di rinnovo del parco La fig. 2.16 riassume la suddivisione del parco veicolare provinciale in convenzionali (non catalizzati) e catalizzati (Euro I-II-III), nel 2003. Parco veicolare 0 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 160.000 180.000 AG CL CT EN ME PA RG SR TP EURO I EURO II EURO III Convenzionali Figura 2.16&#x2013; Suddivisione del parco circolante provinciale (2003) La composizione del parco circolante provinciale nell&#x2019;anno 2003 suddiviso in categorie veicolari, &#xE8; riportata sempre in Allegato 4 (un grafico per ogni provincia). Le province con il numero maggiore di veicoli risultano essere Palermo, Catania e Messina, inferiori le province di Agrigento Trapani e Siracusa e infine Caltanissetta Ragusa e Enna. La provincia della Sicilia con la quota maggiore di veicoli convenzionali (non catalizzati) nella composizione del parco circolante risulta essere Catania. Analizzando in dettaglio i dati relativi al 2005 riportati in allegato si pu&#xF2; constatare che la quota di veicoli Euro 0 &#xE8; inferiore alla met&#xE0; dei veicoli circolanti. I veicoli Euro II sono i pi&#xF9; numerosi dopo quelli Euro 0 in tutte le province. Dall&#x2019;analisi del parco circolante nella regione Sicilia, suddiviso per singola provincia, si pu&#xF2; notare come ad una progressiva diminuzione di veicoli cosiddetti &#x201C;convenzionali&#x201D; (non catalizzati) corrisponda un aumento di veicoli catalizzati (Euro II in particolare. Il comportamento degli ultimi anni delinea un quadro di potenziale rinnovo del parco circolante che al 2005 non si era ancora completato. Emissioni di gas serra (CO2, CH4, N2O) dal settore dei trasporti, per modalit&#xE0; L&#x2019;indicatore riguarda la presenza in atmosfera di gas climalteranti. Dei sei gas presi in considerazione dal Protocollo di Kyoto, in questa sede si considerano i tre principali: anidride carbonica (CO2), metano (CH4) e protossido di azoto (N2O). La legge 120/2002 ratifica il Protocollo di Kyoto, impegnando l&#x2019;Italia a ridurre le proprie emissioni, entro il 2008- 2012, del 6,5% rispetto al 1990. La delibera CIPE 123/2002, che assegna a ciascun settore economico un obiettivo di emissione per l&#x2019;anno 2010, prevede per i trasporti una crescita del 30,1%.
  • 67. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 72 Obiettivo del presente paragrafo &#xE8; quello di valutare le emissioni di gas serra prodotte dal settore dei trasporti al fine di verificare il raggiungimento degli obiettivi nazionali e internazionali di riduzione delle emissioni entro il 2010. Le unit&#xE0; di misura sono milioni di tonnellate di anidride carbonica equivalente (MtCO2eq) e percentuale (%). La fig. 2.17 mostra la distribuzione delle emissioni di CO2eq per le diverse tipologie veicolari. Si osserva come la tipologia veicolare relativa alle autovetture rappresenti quella a pi&#xF9; alta incidenza emissiva in rapporto al totale emesso dal settore dei trasporti stradali. Rispetto al 2003 i valori di CO2eq emessa dal settore del trasporto stradale per l&#x2019;anno 2004 sono in crescita, in contrasto con la riduzione programmata nell&#x2019;ambito degli accordi internazionali (Kyoto). Fonte: ARPA Sicilia, 2006 Figura 2.17 - Totale emissioni di CO2eq da trasporto stradale per modalit&#xE0; (2004) Gli studi indicano che le particelle pi&#xF9; fini provocano gli effetti pi&#xF9; devastanti per la salute, le fonti, le caratteristiche e gli effetti sulla salute del PM10 e del PM2.5 (particelle con diametro aerodinamico di 10 e 2.5 &#xF06D;m rispettivamente) sono molto differenti. In particolare le particelle pi&#xF9; fini possono pi&#xF9; facilmente penetrare nei polmoni e quindi &#xE8; pi&#xF9; probabile che procurino effetti a breve ed a lungo termine come disturbi respiratori, disfunzioni polmonari, alterazione dei tessuti polmonari e morte prematura. I diversi effetti del PM sulla salute, da quelli meno seri a quelli pi&#xF9; gravi, sono associati alla natura chimica e fisica (e quindi anche morfologica) dei suoi componenti. La dimensione della particella &#xE8; mo lto importante sia in termini della pi&#xF9; profonda penetrazione nei polmoni sia perch&#xE9; le particelle pi&#xF9; fini trasportano generalmente inquinanti tossici dell&#x2019;aria come metalli pesanti e composti organici. Le emissioni di particolato, presentate per PM, PM10 e PM2,5, sono relative alle sole emissioni da combustione. Le emissioni totali di particolato sono state derivate sommando alle emissioni da combustione il contributo originato da abrasione e consunzione di freni, gomme e manto stradale. Di seguito si rappresentano i fattori medi di emissione stimati per PM, PM10 e PM2,5 e per categoria veicolare. Il confronto delle singole grandezze permette di determinare il contributo specifico di ogni categoria veicolare in relazione alle componenti freni, gomme, manto stradale.
  • 68. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 73 Figura 2.18 - Fattori di emissione di Polveri PM suddivisi in categorie veicolari e tipologia emissiva (fonte ANPA- IIASA-TNO) Figura 2.19- Fattori di emissione di Polveri Fini PM10 suddivisi in categorie veicolari e tipologia emissiva (fonte ANPA-IIASA-TNO)
  • 69. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 74 Figura 2.20 - Fattori di emissione di Polveri Fini PM2,5 suddivisi in categorie veicolari e tipologia emissiva (fonte ANPA-IIASA-TNO) I grafici evidenziano come le diverse categorie veicolari abbiano fattori di emissione molto diversificati a seconda della tipologia emissiva originaria del Particolato: per Polveri Totali PM la categoria veicolare che presenta fattori di emissione pi&#xF9; elevati &#xE8; rappresentata dai veicoli commerciali pesanti che presentano valori 6 volte maggiori di autovetture e commerciali leggeri e addirittura 12 volte maggiori di ciclomotori e motocicli. La componente emissiva prevalente &#xE8; rappresentata dalla consunzione dei pneumatici (gomme); per Polveri Fini PM10 la categoria veicolare che presenta fattori di emissione pi&#xF9; elevati &#xE8; rappresentata dai veicoli commerciali pesanti che presentano valori 5 volte maggiori di autovetture e commerciali leggeri e addirittura 12 volte maggiori di ciclomotori e motocicli. La componente emissiva prevalente &#xE8; rappresentata dalla consunzione dei pneumatici (gomme) e dall&#x2019;abrasione del manto stradale (strada); il contributo dovuto al logoramento dei freni &#xE8; circa la met&#xE0; di quello dovuto a gomme e strada; per Polveri Fini PM2,5 la categoria veicolare che presenta fattori di emissione pi&#xF9; elevati &#xE8; rappresentata dai veicoli commerciali pesanti che presentano valori 5 volte maggiori di autovetture e commerciali leggeri e addirittura 13 volte maggiori di ciclomotori e motocicli. La componente emissiva prevalente &#xE8; rappresentata dall&#x2019;abrasione del manto stradale (strada) ed in misura minore dalla consunzione dei freni (freni). Il contributo dovuto al logoramento dei freni &#xE8; circa un terzo di quello dovuto ad abrasione stradale. I fattori di emissione di particolato evidenziano anche il peso delle diverse categorie veicolari rispetto all&#x2019;emissione annua complessiva, assegnando, sia per le Polveri Totali (PM) che per le due frazioni fini (PM10 e PM2,5) una maggiore responsabilit&#xE0; a carico degli autoveicoli, seguiti dai veicoli commerciali pesanti e bus, dai veicoli commerciali leggeri e dai ciclomotori. Il forte peso della categoria autovetture &#xE8; data dall&#x2019;elevata numerosit&#xE0; di tale tipologia nel parco veicolare regionale, rispetto ai veicoli commerciali leggeri e pesanti e ai mezzi di trasporto pubblico. Si ricorda, infatti, che i veicoli commerciali (soprattutto pesanti) presentano fattori di emissione per le Polveri fino a 6 volte maggiori di quelli degli autoveicoli ma la loro consistenza nel parco veicolare &#xE8; molto ridotta rispetto alle autovetture. 2.1.9 Concentrazioni dei metalli pesanti. Analisi dei dati rilevati a Palermo nel 2007 La determinazione delle concentrazione dei metalli pesanti &#xE8; stata condotta dal dipartimento di Chimica Analitica dell&#x2019;Universit&#xE0; di Palermo nel 2007. In questa prima fase le analisi hanno riguardato esclusivamente il piombo, il rame, lo zinco ed il cadmio, catalitico delle marmitte. Dall&#x2019;andamento delle misure si rileva la bassa presenza di tutti i metalli ricercati incluso il Pb che ormai &#xE8; essenzialmente assente dalle benzine; una eccezione sembra lo Zn che a cospetto di valori di centesimi di &#xF06D;g/m3 degli altri metalli raggiunge anche valori di 56.7 di &#xF06D;g/m3 nel campione 2 restando generalmente 3-4 volte superiore alle concentrazioni degli altri metalli. Cd in piccole quantit&#xE0; accompagna probabilmente lo Zn.
  • 70. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 75 Campione Centralina filtri Pb &#xF0B3;g/m3 Cu &#xF0B3;g/m3 Zn &#xF0B3;g/m3 Cd &#xF0B3;g/m3 1 Unit&#xE0; d'Italia 501-502 0,028 0,090 0,143 - 2 Unit&#xE0; d'Italia 512-513 0,069 0,022 56,670 0,014 3 Castelnuovo 541-542 0,016 0,022 0,082 - 4 Castelnuovo 536-537 0,012 0,024 0,069 - 5 Di Blasi 531-532 0,012 0,024 0,069 - Tabella 2.26 - Riepilogo analisi dei metalli pesanti Determinazione cationi ed anioni Sono stati analizzati n.9 filtri in fibra di vetro relativi al campionamento di PM2.5 presso la cabina &#x201C;Castelnuovo&#x201D; e n. 9 filtri in fibra di vetro relativi al campionamento di PM10 presso la cabina &#x201C;Unit&#xE0; d&#x2019;Italia&#x201D;. Per ciascun filtro &#xE8; indicato: codice filtro, data campionamento, peso iniziale medio del filtro, peso finale medio del filtro, volume d&#x2019;aria campionato in Nm3 ed il valore di PM2.5 e di PM10. I filtri sono stati conservati a temperatura &lt; 4 &#xB0;C e cos&#xEC; trattati: sono stati inseriti in 18 provette in plastica e successivamente trattati con 5 ml di acqua distillata prefiltrata a 0,2 &#xB5;m di cui si conosceva la composizione ionica; ed inoltre &#xE8; stato calcolato e detratto il contributo ionico (rilevante) dovuto al filtro di vetro. Le provette chiuse sono state sonicate per 20 minuti e successivamente previa filtrazione a 0,2 &#xB5;m il liquido d&#x2019;estrazione &#xE8; stato iniettato nell&#x2019;apposito sistema cromatografico.Di seguito si riportano i dati analitici in tabella dei campioni di particolato PM10 della centralina di piazza Unit&#xE0; di Italia, e di piazza Castelnuovo, PM 2.5. filtro data Nm3 PM10 NO3 - Cl- SO4 2- Na+ NH4 + K+ Mg2+ Ca2+ 491 16.10.06 53,05 35 2,01 0,24 4,88 1,71 0,18 0,07 0,18 1,34 492 17.10.06 52,76 31 1,07 0,48 2,26 2,70 0,16 0,08 0,20 1,05 493 18.10.06 52,50 33 2,20 0,85 3,46 1,70 0,04 0,07 0,18 1,20 519 13.11.06 52,61 41 2,22 4,17 1,38 3,45 0,04 0,06 0,34 1,25 520 14.11.06 51,72 44 4,19 1,71 1,87 2,60 0,08 0,10 0,21 1,41 521 15.11.06 51,89 45 4,36 1,12 2,24 2,16 0,07 0,10 0,23 1,44 537 01.12.06 50,93 46 6,35 0,12 3,00 1,33 0,37 0,16 0,15 1,47 538 02.12.06 51,17 49 5,20 0,06 3,96 1,12 0,41 0,16 0,14 1,45 539 03.12.06 51,24 48 4,50 0,27 4,92 1,40 0,72 0,26 0,14 1,24 Tabella 2.27- Concentrazione degli ioni presenti nel PM10 &#x2013; Centralina piazza Unit&#xE0; di Italia filtro data Nm3 PM2.5 NO3 - Cl- SO4 2- Na+ NH4 + K+ Mg2+ Ca2+ C522 16.10.06 52,71 25 0,09 1,84 1,82 0,97 0,05 0,05 0,07 0,27 C523 17.10.06 52,44 21 0,25 0,60 4,96 0.95 0,85 0,15 0,07 0,37 C524 18.10.06 51,94 24 0,31 1,03 3,26 1,19 0,73 0,10 0,07 0,41 C550 13.11.06 52,03 18 0,68 0,95 0,88 0,86 0,04 &lt;0,01 0,09 0,23 C551 14.11.06 51,23 25 0,44 1,10 1,81 0,95 0,11 0,06 0,07 0,33 C552 15.11.06 51,15 24 &lt;0,01 0,94 5,70 1,36 0,73 0,12 0,10 0,47 C568 01.12.06 50,66 30 &lt;0,01 2,92 2,38 1,17 0,53 0,21 0,07 0,44 C569 02.12.06 51,60 32 &lt;0,01 2,35 3,24 1,21 0,62 0,25 0,08 0,39 C570 02.12.06 50,91 34 &lt;0,01 2,15 4,93 1,15 1,05 0,37 0,07 0,42 Tabella 2.28 - Concentrazione degli ioni presenti nel PM2.5 &#x2013; Centralina piazza Castelnuovo
  • 71. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 76 % ioni su PM10 altro 71.96% sodio 5.10% solfati 7.68% nitrati 8.26% cloruri 2.48% calcio 3.23% magnesio 0.49% potassio 0.28% ammonio 0.53% Figura 2.21 - Grafico a torta delle percentuali ioniche presenti nel PM10 &#x2013; Centralina piazza Unit&#xE0; di Italia % ioni su PM2,5 solfati 12,53% altro 72,24% sodio 4,30% ammonio 1,98% potassio 0,51% nitrati 5,73% cloruri 0,94% calcio 1,45% magnesio 0,31% Figura 2.22 - Grafico a torta delle percentuali ioniche presenti nel PM2.5 &#x2013; Centralina piazza Castelnuovo I grafici sopra riportati sono stati costruiti calcolando la media dei valori in percentuale con l&#x2019;intento di verificare se nelle due frazioni di particolato vi siano significative differenze nella composizione ionica. Dal confronto si nota che nella frazione PM2.5 v&#x2019;&#xE8; un aumento di ammonio e di solfati mentre gli altri ioni sono inferiori ai valori riscontrati nella frazione PM10. Rimane di fatto inalterata la percentuale del residuo non ionico costituente il resto della frazione di campione di particolato sottile che risulta essere circa il 72%. Determinazione IPA nel particolato atmosferico Per quanto riguarda la frazione organica la classe degli idrocarburi policiclici aromatici costituisce una frazione molto piccola della massa totale del particolato atmosferico (&lt;0.1%) ma ha un importante interesse tossicologico, in relazione all&#x2019;attivit&#xE0; mutagene e cancerogena di alcuni IPA.
  • 72. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 77 Nelle figure seguenti si riportano i contenuti percentuali di IPA in diversi campioni provenienti dalle centraline Di Blasi (D), Unit&#xE0; di Italia (U) nei diversi giorni della settimana. % IPA nel particolato 0,000 0,025 0,050 0,075 0,100 D-513-gio D 548-ven D-550- sab D-247-gio D-565- Ven D-564- Mer D-512- Mer U-541- Mar U-542- Merc 12,10,06 16,11,06 18,11,06 7,12,06 8,12,2006 06,12,06 11,10,06 05,12,06 06,12,06 Campioni Figura 2.23- Percentuale di IPA nel particolato per diversi giorni della settimana per le centraline Di Blasi (D) e Unit&#xE0; di Italia (U). Esistono evidenze sperimentali che indicano che miscele di IPA sono cancerogene per l&#x2019;uomo. Il benzo(a)pirene &#xE8; il composto pi&#xF9; ampiamente studiato dal punto di vista tossicologico e pi&#xF9; frequentemente determinato nelle varie matrici ambientali perch&#xE9; il pi&#xF9; pericoloso. In particolare l&#x2019;EPA (United States Environmental Protection Agency) ha identificato tra gli idrocarburi policiclici aromatici 16 composti prioritari.
  • 73. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 78 1 = non classificabile come cancerogeno per l&#x2019;uomo 2A = probabile cancerogeno per l&#x2019;uomo 2B = possibile cancerogeno per l&#x2019;uomo Tabella 2.29 &#x2013; Potenza cancerogena Gli IPA vengono prima estratti in bagno ad ultrasuoni con cicloesano, la soluzione cos&#xEC; ottenuta viene ridotta a piccolo volume (ca. 0,25 ml) ed addizionata di 4 idrocarburi aromatici deuterati utilizzati come standard interni (acenaftene d10, fenantrene d10, risene d12 e perilene d12). La soluzione cos&#xEC; ottenuta viene analizzata tramite gascromatografo dotato di rilevatore allo spettrometro di massa che consente un elevata capacit&#xE0; risolutiva e basso limite di rilevabilit&#xE0;. D-512 D-513 D 548 D-550 D-564 D-247 D-565 U-541 U-542 naftaline 18,89 10,20 12,03 2,45 36,12 36,01 25,16 11,66 35,68 acenaftilene 1,81 0,84 0,62 0,71 1,92 1,95 1,54 1,12 1,22 Acenaftene 0,33 0,35 0,62 0,96 0,64 0,40 0,47 0,16 0,50 Fluorene 0,39 0,13 0,14 0,01 0,52 0,30 0,30 0,16 0,24 Fenantrene 0,92 0,73 0,66 1,05 2,10 1,75 1,33 0,63 0,77 Antracene 0,06 0,09 0,11 0,13 0,24 0,23 0,15 0,11 0,13 fluorantene 1,50 1,19 2,22 2,22 4,23 3,18 2,61 0,88 0,95 Pirene 2,32 1,81 3,91 3,75 7,01 5,29 4,14 1,31 1,39 benzo(a)antracene 0,60 0,45 2,45 1,70 2,68 1,16 1,51 0,98 1,01 risene 1,36 1,21 3,13 2,10 4,16 4,19 2,02 1,40 1,53 benzo(b)fluorantene 0,85 0,69 2,89 2,40 2,75 2,04 1,66 1,16 1,49 benzo(k)fluorantene 0,48 0,33 1,49 0,61 1,22 1,42 0,79 0,62 0,99 benzo(a)pirene 0,38 0,16 1,93 1,06 1,60 1,67 1,08 0,69 0,94 terilene 0,09 0,04 0,27 0,17 0,25 0,44 0,18 0,14 0,20 ideno(1,2,3cd)pyrene 0,28 0,17 0,86 0,72 0,88 0,79 0,57 0,30 0,53 dibenzo(a,h)anthracene 0,03 0,06 0,38 0,15 0,21 0,18 0,10 0,07 0,08 benzo (g,h,i) perilene 0,99 0,47 2,67 1,69 3,32 2,68 1,74 1,23 2,22 Tabella 2.30 - Concentrazione degli IPA (ng/m3 ) nel particolato per le centraline Di Blasi (D) e Unit&#xE0; di Italia (U) 12Adibenzo(a,h)antracene 0.12Bindeno(1,2,3,cd)pirene 12Abenzo(a)pirene 0.12Bbenzo(k)fluorantene 0.12Bbenzo(b)fluorantene 0.011crisene 0.12Abenzo(a)antracene 1pirene 1fluorantene 1antracene 1fluorene Potenza cancerogena Classe IARCComponente
  • 74. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 79 12 9 24 19 34 28 20 11 14 0,0 10,0 20,0 30,0 40,0 11,10,06 12,10,06 16,11,06 18,11,06 06,12,06 07,12,06 08,12,2006 05,12,06 06,12,06 D-512-Mer D-513-gio D 548-ven D-550-sab D-564-Mer D-247-gio D-565-Ven U-541-Mar U-542-Merc Campioni Figura 2.24 - Concentrazione degli IPA totali (ng/m3 ) nel particolato in funzione del giorno della settimana per le centraline Di Blasi (D) e Unit&#xE0; di Italia (U) 0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 11,10,06 12,10,06 16,11,06 18,11,06 06,12,06 07,12,06 08,12,2006 05,12,06 06,12,06 D-512-Mer D-513-gio D 548-ven D-550-sab D-564-Mer D-247-gio D-565-Ven U-541-Mar U-542-Merc Campioni Figura 2.25 - Concentrazione del benzo(a)pirene (ng/m3 ) nel particolato in funzione del giorno della settimana per le centraline Di Blasi (D) e Unit&#xE0; di Italia (U). Attualmente la normativa italiana prevede un limite di legge solo per il benzo[a]pirene (DM 25/11/1994), stabilendo che la sua concentrazione nel PM10 deve rispettare l&#x2019;obiettivo di qualit&#xE0; di 1 ng/m3 come valore medio annuale, valore da non superare al fine di minimizzare il rischio associato all&#x2019;esposizione. Il marcato gradiente stagionale e spaziale delle concentrazioni degli IPA, appare riconducibile alla riduzione dei volumi di traffico nei periodi estivi rispetto a quelli invernali, alle emissioni degli impianti di riscaldamento in inverno, alle condizioni meteoclimatiche estive pi&#xF9; favorevoli alla dispersione degli inquinanti rispetto ai mesi freddi dell&#x2019;anno (caratterizzati da periodi di inversione termica e quindi con scarsa dispersione degli inquinanti) nonch&#xE9; alla degradazione subita dagli IPA per opera della temperatura elevata, dell&#x2019;irraggiamento solare e della presenza di specie chimiche ossidanti quali O3, NO2 in periodo estivo.
  • 75. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 80 0% 20% 40% 60% 80% 100% D-512-Mer D 548-ven D-564-Mer D-565-Ven U-542-Merc acenaftilene acenaftene fluorene fenantrene antracene fluorantene pirene benzo (a) antracene crisene benzo (b) fluorantene benzo (k) fluorantene benzo (a) pirene perilene indeno(1,2,3-cd) pyrene dibenzo (a,h) anthracene benzo (g,h,i) perilene Figura 2.26 - Contributi percentuali dei singoli componenti degli IPA &#x2013; Centralina Di Blasi ed Unit&#xE0; di Italia. 0,0 6,0 12,0 18,0 24,0 30,0 0,00 0,25 0,50 0,75 1,00 1,25 1,50 1,75 2,00 Fluorantene/pirene Figura 2.27 - Rapporto fluorantene/pirene in funzione del rapporto fenantrene/antracene Il rapporto tra le concentrazioni di fluorantene e pirene risulta essere molto prossimo a 0,6 mentre il rapporto fenantrene antracene risulta prevalentemente al di sotto di 10. Per quanto sopra se ne pu&#xF2; dedurre che gli IPA rilevati provengono da fonte autoveicolare; infatti dall&#x2019;elenco seguente si pu&#xF2;, con ottima approssimazione, stabilire, in funzione del rapporto delle concentrazioni dei due composti, quale sia la sorgente responsabile della loro presenza. Fluorantene/Pirene 0,6 emissione da traffico veicolare; Fluorantene/Pirene 1,0 processi di combustione; Fluorantene/Pirene 1,4 combustione carbone e/o legno; Fenantrene/Antracene &lt; 10 inquinamento da combustione; Fenantrene/Antracene &lt;25 - &gt;10 inquinamento da combustione e prodotti petroliferi; Fenantrene/Antracene &gt; 25 inquinamento da prodotti petroliferi. In conclusione si pu&#xF2; ipotizzare che gli IPA del particolato nei campioni analizzati derivino sostanzialmente da emissione da traffico autoveicolare. &#xC8; da verificare se una frazione possa provenire dall&#x2019;abrasione del manto stradale e da altre fonti periodiche od occasionali.
  • 76. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 81 2.1.10 Campionamenti passivi. Applicazione a Palermo (fonte AMIA Palermo) Per la valutazione dell&#x2019;inquinamento atmosferico da benzene, biossido di azoto e biossido di zolfo possono essere utilizzati i campionatori passivi. Nell&#x2019;area urbana della citt&#xE0; di Palermo sono stati condotte alcune campagne di indagine nei periodi 1998 e 1999-2000, si riportano alcuni risultati di tali indagini. Campagna di monitoraggio del benzene nel periodo 1998 Il rilevamento &#xE8; stato eseguito in 45 siti, di cui 7 coincidenti con le altrettante cabine della rete fissa di monitoraggio dell&#x2019;inquinamento atmosferico, nel periodo 26/01/1998 ed il 9/02/1998. Per ciascun tipo di inquinante e per ciascun sito sono riportati i valori della concentrazione media in aria sia in forma tabellare che grafica. Sono altres&#xEC; riportati i valori medi dei principali parametri meteoclimatici (temperatura, pressione atmosferica, velocit&#xE0; e direzione del vento) relativi al periodo di monitoraggio. Il rilevamento degli inquinanti atmosferici &#xE8; stata effettuata mediante campionatori passivi messi a punto e prodotti dal Centro Ricerche Ambientali di Padova della FONDAZIONE S. MAUGERI IRCCS. In particolare per il rilevamento contemporaneo del biossido di zolfo e del biossido di azoto sono state utilizzate delle cartucce chemioadsorbenti del diametro di 5,9 mm rivestite di 15 mg di tetranolammina. Per il rilevamento del benzene sono state usate cartucce adsorbenti di identiche dimensioni contenenti 530 mg di carbone attivo. Per ciascun punto di monitoraggio sono stati posizionati due campionatori passivi: uno per il rilevamento contemporaneo del biossido di zolfo e del biossido di azoto ed uno per il benzene. Ciascuna coppia di campionatori &#xE8; stata fissata all&#x2019;interno di un apposito riparo in materiale plastico che, pur garantendo la necessaria ventilazione dei campionatori, assicura la protezione degli agenti atmosferici, in particolare della pioggia per il campionatore del primo tipo. Tutto il sistema di monitoraggio &#xE8; stato posizionato ad una altezza compresa tra 2,5 e 3 m dal piano stradale in zona aperta e ventilata ed ancorato, tramite fascetta di serraggio in materiale plastico, prevalentemente ai pali della rete di illuminazione pubblica. I campionatori passivi sono stati esposti per un periodo di tempo compreso tra un minimo di circa 3 giorni ed un massimo di circa 4 giorni. La campagna di monitoraggio ha avuto inizio, contestualmente su tutti i siti prescelti, la mattina del luned&#xEC; 26/01/1998 e si &#xE8; articolata nelle 4 fasi di campionamento riportate nella tabella. . Ciascuna fase, della durata di 4 o 3 giorni, ha coperto rispettivamente il periodo feriale (luned&#xEC;-venerd&#xEC;) o quello festivo (sabato-domenica) diciascuna settimana secondo il calendario riportato nella tab. 2.31. GENNAIO '98 FEBBRAIO '98 26 lun 27 mar 28 mer 29 gio 30 ven 31 sab 1 dom 2 lun 3 mar 4 mer 5 gio 6 ven 7 sab 8 dom 9 lun Fase fase 2 fase 3 fase 4 Tabella 2.31 - Periodo e fasi della campagna di monitoraggio Per ciascun tipo di inquinante monitorato sono stati esposti complessivamente 180 campionatori passivi. La campagna di monitoraggio &#xE8; stata condotta su 45 punti della citt&#xE0; di Palermo, di cui 7 coincidenti con le attuali cabine fisse della rete di monitoraggio. I punti, ad eccezione del nr. 1 (cabina Casa del Sole), ricadono nell&#x2019;area delimitata a NORD della via Belgio, ad OVEST e a SUD dal viale Regione Siciliana e ad EST dalla zona industriale di Brancaccio.La scelta dei punti &#xE8; stata effettuata tenendo conto della diversa densit&#xE0; di traffico ed in particolare, per le zone ad intenso, medio e basso traffico, il numero dei siti &#xE8; stato suddiviso rispettivamente nelle percentuali del 30%, 35% e 35%. Tale criterio di scelta garantis ce una sufficiente rappresentativit&#xE0; dei valori rilevati e al contempo consente di evitare una errata visione, in eccesso o in difetto, dello stato complessivo della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria a Palermo. Risultati e discussione I valori della concentrazione media in aria di benzene, biossido di azoto e biossido di zolfo ottenuti per ciascun sito nelle quattro fasi del campionamento sono riportati geograficamente nelle figg. E&#x2019; stato eseguito il confronto dei dati con i valori dell&#x2019;obiettivo di qualit&#xE0; per il benzene, con i valori limite per il biossido di azoto e con i valori di attenzione per il biossido di zoto, previsti dalla normativa vigente (nel periodo oggetto di indagine). Per il Benzene, nel 1998, l&#x2019;obiettivo di qualit&#xE0; &#xE8; stato rispettato nel numero di siti indicato nella tab. 2.32.
  • 77. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 82 Nr. siti entro i limitiObiettivo di qualit&#xE0; Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 10 mg/m3 6 10 20 18 15 mg/m3 20 27 32 30 Tabella 2.32- Fasi della campagna di monitoraggio Per i restanti siti i valori si sono sempre mantenuti oltre i valori degli obiettivi di qualit&#xE0;. In particolare, durante il periodo della fase 1, caratterizzata da una situazione meteoclimatica piovosa ma stabile con venti deboli, i siti nr. 12, 17, 18, 20, 27, 29, 30, 31 e 42 hanno fatto registrare concentrazioni superiori a 25 mg/m3 con valori particolarmente elevati per quanto riguarda il sito 31 (fase 1: 160 mg/m3; fase 2: 331 mg/m3, fase 3: 435 mg /m3; fase 4: 216 mg /m3). In fig.2.39 &#xE8; riportata una mappa colorata in funzione delle concentrazioni di benzene in mg/m3 relativa alla fase 1. Le mappe relative alle altre fasi sono riportate in allegato 5. Figura 2.28 - Distribuzione della concentrazione media di benzene fase 1 (1998) Biossido di azoto I valori della concentrazione media del biossido di azoto in aria ottenuti per ciascun sito nelle quattro fasi del campionamento sono riportati geograficamente in planimetria. In fig. 2.40 si riporta a titolo di esempio la mappa relativa alle seconda fase.
  • 78. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 83 Anche in questo caso, seppur in entit&#xE0; meno evidente per le peculiarit&#xE0; del processo di formazione del biossido di azoto, dall'esame dei dati si &#xE8; osservata in generale una riduzione dei valori rilevati nelle fasi successive alla 1 dovuta alle mutate condizioni meteo. Per il biossido di azoto non risulta possibile un confronto diretto dei dati ottenuti (espressi come media giornaliera) con il valore limite previsto dalla normativa vigente nel periodo di indagine (media oraria 200 mg/m3). Pertanto, il codice di colori delle concentrazioni adottato in fig. 2.40 &#xE8; da ritenersi puramente indicativo ed ha lo scopo di evidenziare soltanto le diverse concentrazioni rilevate. Figura 2.29 - Distribuzione della concentrazione media di biossido di azoto fase 2 (1998) Biossido di zolfo I valori della concentrazione media del biossido di zolfo in aria ottenuti per ciascun sito nelle quattro fasi del campionamento sono stati riportati geograficamente in planimetria. Nella fig. 2.41 si riportano a titolo di esempio i valori relativi alla prima fase del 1998 mentre in allegato 5 si riportano le mappe relative alle altre tre fasi. Anche in questo caso, analogamente al benzene, dall'esame dei dati si &#xE8; osservata in generale una sensibile riduzione dei valori rilevati nelle fasi successive alla 1 dovuta alle mutate condizioni meteo. Dall'esame dei dati rilevati si &#xE8; evidenziato che in nessuna fase della campagna di monitoraggio &#xE8; mai stato raggiunto il valore del livello di attenzione previsto dalla vigente normativa all&#x2019;epoca della indagine (DM 25/11/94) di 125 mg/m3. In particolare, il valore pi&#xF9; alto, rilevato durante la fase 1 presso il sito 17, &#xE8; di 71,4 mg/m3.
  • 79. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 84 Anche in questo caso, il codice di colori delle concentrazioni adottato in fig. 2.30 ed in allegato 5 &#xE8; da ritenersi puramente indicativo ed ha lo scopo di evidenziare soltanto le diverse concentrazioni rilevate. Figura 2.30 - Distribuzione della concentrazione media di biossido di zolfo fase 1 (1998) Campagne di monitoraggio del benzene nel periodo 1999-2000 Sono state eseguite quattro campagne di rilevamento del benzene nel periodo 1999-2000 (25/01/1999-06/02/1999, 22/09/1999, 11-25/10/1999, 15/05/2000-05/06/2000 rispettivamente in 50, 30, 55 e 69 punti di misura). Le determinazioni analitiche dei campionatori sono state effettuate presso il laboratorio chimico del Dipartimento Controllo Ambientale e Servizi dell&#x2019;AMIA ed eseguita secondo la metodica standard. Alcuni dei risultati ottenuti sono riportati nelle figg. 2.31 e 2.32 la cui comparazione consente di valutare il contributo positivo dell&#x2019;utilizzo delle ZTL (Zone a Traffico Limitato).
  • 80. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 85 Figura 2.31- Distribuzione della concentrazione media di benzene 22/09/1999 (aerea contornata da linea blu chiusa al traffico)
  • 81. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 86 Figura 2.32 - Distribuzione della concentrazione media di benzene 25/10/1999 2.1.10 Simulazioni e mappature a scala urbana. Applicazione nel territorio comunale di Milazzo (ME) L&#x2019;allegato 1 del DM 261/2002 prevede l&#x2019;applicazione di modelli di diffusione come un utile strumento per ottenere informazioni su porzioni di territorio in cui non esistano punti di misura, correlazioni tra emissioni ed immissioni (matrici sorgenti-recettori), studiare scenari ipotetici di emissioni alternativi rispetto al quadro attuale e/o passato. In ambito regionale sono state gi&#xE0; effettuate applicazioni di modelli di diffusione, si riporta a titolo di esempio un caso studio effettuato sul territorio comunale di Milazzo (ME) ma applicabile a tutto il territorio regionale. L&#x2019;Assessorato Regionale Territorio e Ambiente in collaborazione con il DREAM (Dipartimento di Ricerche Energetiche ed Ambientali di Palermo ) ha effettuato la valutazione dell&#x2019;inquinamento atmosferico da traffico veicolare per differenti scenari nell&#x2019;ambito del territorio comunale di Milazzo (ME). E&#x2019; stato costruito il grafo delle pi&#xF9; importanti arterie viarie della citt&#xE0;, si &#xE8; effettuato il rilievo dei flussi e della composizione del traffico e sono state condotte alcune simulazioni con il modello Caline 4 in una griglia di punti. E&#x2019; stata infine eseguita l&#x2019;interpolazione grafica dei valori calcolati al fine di costruire le curve di isoconcentrazione. Si riporta in fig. 2.33 titolo di esempio la mappa delle concentrazione medie diurne nelle peggiori condizioni meteo-climatiche per il parametro CO in mg/m3 .
  • 82. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 87 Fig. 2.33 - Mappa delle concentrazione medie diurne di CO nelle peggiori condizioni meteo-climatiche
  • 83. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 88 2.1.11 Emissioni di inquinanti da altre infrastrutture dei trasporti L&#x2019;Assessorato Territorio e Ambiente si &#xE8; gi&#xE0; attivato al fine di elaborare la stima e valutazione dell&#x2019;inquinamento proveniente da infrastrutture portuali ed aeroportuali. Nella prossima revisione del Piano saranno presentati i primi risultati di tali attivit&#xE0;. 2.1.12 Emissioni di inquinanti da impianti di riscaldamento. Mappature urbane L&#x2019;organizzazione di un valido programma di lotta contro gli inquinamenti atmosferici &#xE8; evidentemente subordinata alla predisposizione di studi e ricerche al fine di stabilire il carattere dell&#x2019;inquinamento, la sua entit&#xE0; e la sua distribuzione spaziale. Si dispone qui di seguito un breve esame delle fonti di inquinamento atmosferico, tenendo conto in particolare dell&#x2019;analisi delle fonti della &#x201C;contaminazione di fondo&#x201D;, che &#xE8; presente in misura variabile in tutti gli altri agglomerati urbani e comprende essenzialmente i prodotti della combustione degli impianti di riscaldamento ed i gas di scarico dei motori a scoppio. Si osserva che negli ultimi anni un notevole passo avanti &#xE8; stato fatto nel campo degli impianti di riscaldamento con la sostituzione degli impianti a gasolio con quelli a metano, con la conseguente riduzione dell&#x2019;SO2 immessa nell&#x2019;atmosfera. Infine gli impianti industriali, quando esistono, si aggiungono o si sovrappongono alla contaminazione di fondo, e la contaminazione globale che ne deriva assume nelle diverse localit&#xE0; aspetti vari per tipo, grado ed estensione. Generalmente, e ci&#xF2; &#xE8; sempre vero per la Sicilia, gli impianti di produzione sono concentrati in aree (A.S.I.), fissate da piani regolatori relativamente distanti dai centri abitati, consentendo un pi&#xF9; facile controllo dei prodotti emessi. Le imprese, inoltre, investono sui sistemi di depurazione delle effluenze al fine di limitare le immissioni in atmosfera. Il processo metodologico e valutativo ha esaminato l&#x2019;inquinamento atmosferico causato dal traffico veicolare e da quello indotto dalle attivit&#xE0; antropiche insediate nell&#x2019;area stessa. I principali elementi di valutazione sono. situazioni d&#x2019;insediamento esistenti; tipologie architettoniche e di trasporto quali: geometria ed altezza degli edifici; tipologie viarie; flussi di traffico (correlati alla tipologia dei mezzi); nodi di traffico; peculiarit&#xE0; di sviluppo. In riferimento al grado di conoscenza degli elementi principali (ed in funzione di questi), si &#xE8; proceduto all&#x2019;esame dei dati sperimentali storici relativi e disponibili su aree urbane e perturbane compatibili e coerenti per tipologia viaria / urbanistica e per regime di traffico, allo sviluppo di correlazioni; alle proiezioni d&#x2019;impatto; alla definizione dei vincoli che vanno garantiti e previsti. La sequenza d&#x2019;analisi &#xE8; stata sviluppata sui seguenti elementi: Concentrazione; Traffico; Tipologia viaria; Periodo stagionale; Densit&#xE0; edilizia e coefficiente volumico; Dati meteoclimatici; Parametri fisico-tecnici degli edifici. I parametri pi&#xF9; significativi sono SO2, NO2 e CO. Gli impianti di riscaldamento contribuiscono circa il 5% per gli ossidi di zolfo, il 4% per quelli di azoto ed il 3% per il monossido di carbonio. Le emissioni di inquinanti da impianti di riscaldamento a gasolio sono di tipo stagionale, cio&#xE8; limitato al periodo inve rnale, ed interessano i bassi strati dell&#x2019;atmosfera sovrastante i grossi centri urbani, dove &#xE8; massiccio l&#x2019;addensamento delle sorgenti di inquinamento. Esso trae origine dalle condizioni di esercizio degli impianti termici e dal tipo di combustibile impiegato. La qualit&#xE0; e quantit&#xE0; degli effluenti sono direttamente influenzati dal tipo di fonte energetica utilizzata, cio&#xE8; di combustibile, come pu&#xF2; osservarsi nella tab. 2.33.
  • 84. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 89 Tipo di inquinante Fonti di combustione Carbone Nafte Gas Acidi Organici 15.000 6.000 0,50 Aldeidi 1.000 400 0,50 Ammoniaca 1.000 400 0,10 Idrogeno Solforato 500 250 tracce Materie Organiche 10.000 2.000 0,50 Materiali Solidi 100.000 400 tracce Ossidi di Azoto 4.000 3.000 3,00 Ossidi di Zolfo 20.000 9.000 0,20 Tabella 2.33 - Tipo e quantit&#xE0; di inquinanti immessi giornalmente nell&#x2019;aria da una comunit&#xE0; di 100.000 ab, secondo le fonti di combustione (KG.) L&#x2019;effluente maggiormente prodotto, nel caso di impianti di riscaldamento funzionanti a gasolio, &#xE8; SO2 per cui viene assunto come elemento tracciante per la valutazione dell&#x2019;inquinamento atmosferico da impianti di riscaldamento. La determinazione delle quantit&#xE0; di SO2 da detti impianti e la distribuzione al suolo &#xE8; stata oggetto del presente studio. Ai fini della valutazione dell&#x2019;incidenza dei prodotti combustivi degli impianti termici sull&#x2019;inquinamento urbano, assume notevole importanza il regime di funzionamento degli impianti. Il cattivo funzionamento &#xE8; dovuto, oltre che all&#x2019;impiego di combustibile inadatto, anche a difetti di progettazione e dei materiali, e di tiraggio della canna fumaria. Per ovviare a questo inconveniente il legislatore gi&#xE0; con il D.P.R. 24/05/88 n. 203 prescriveva le temperature di esercizio, i criteri di ventilazione dei locali caldaia, i tipi di combustibili consentiti, le dimensioni dei camini e indica con appositi regolamenti anche le operazioni necessarie per manutenzione e controllo degli impianti. Per calcolare la quantit&#xE0; di SO2 immessa nell&#x2019;atmosfera (costituenti gli input nel modello di Gifford - Hanna) e quindi il grado di inquinamento dovuto agli impianti termici, &#xE8; necessario conoscere il consumo stagionale dei combustibili usati per il riscaldamento degli edifici. Quindi la valutazione teorica del grado di inquinamento atmosferico delle aree urbane causato dal riscaldamento degli edifici si basa sulla conoscenza dei consumi di combustibili, da cui si pu&#xF2; risalire alla quantit&#xE0; di SO2 immessa nell&#x2019;ambiente. Al fine di ottenere la mappa di emissione il territorio &#xE8; stato suddiviso in un reticolo a maglia quadrata. Ciascuna maglia del reticolo comprende una definita area geografica in cui cade un certo numero di sorgenti puntiformi uniformemente distribuite (impianti di riscaldamento degli edifici). L&#x2019;insieme di queste piccole sorgenti rappresenta una sorgente-area il cui effetto complessivo (coefficiente di emissione in &#xB5;g/m2 *sec) &#xE8; quello corrispondente ad una sorgente ideale equivalente posta al centro della maglia. Anche per questa tipologia di sorgente antropica di inquinanti &#xE8; stoto condotto uno studio del territorio comunale di Milazzo (ME), In base ad un&#x2019;analisi dettagliata delle caratteristiche orografiche dell&#x2019;area di Milazzo e del suo sviluppo urbanistico, si &#xE8; suddiviso il territorio in un reticolo a maglie quadrate di lato 500 m. I criteri di scelta del reticolo tengono conto essenzialmente di due fattori: esistenza di un asse preferenziale di sviluppo urbanistico proliferazione di fasce di edilizia spontanea lungo le varie reti esterne Quindi il coefficiente di emissione delle sorgenti-area su definite &#xE8; funzione: della quantit&#xE0; di SO2 emessa per riscaldare di 1&#xB0;C un metro cubo di volume edificato; della zona climatica; della densit&#xE0; edilizia effettiva; del microclima del territorio. La distribuzione al suolo di SO2 pu&#xF2; essere ottenuta realizzando una mappa della zona in studio, in funzione del diverso livello di inquinamento potenziale, conoscendo le caratteristiche e la quantit&#xE0; di emissioni. La mappatura della zona in esame, pu&#xF2; essere realizzata sviluppando il calcolo della ricaduta al suolo dei vari contaminanti atmosferici mediante l&#x2019;uso del modello matematico di Gifford &#x2013; Hanna. Tale modello &#xE8; adatto alla stima previsionale dell&#x2019;inquinamento atmosferico di impianti di riscaldamento. Per il caso di recettori all&#x2019;interno di una citt&#xE0; la componente dell&#x2019;inquinamento dell&#x2019;aria urbana, dovuta a sorgenti distribuite, &#xE8; fortemente influenzata dalla intensit&#xE0; delle emissioni e dalla velocit&#xE0; media del vento.
  • 85. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 90 I valori ottenuti sono risultati sempre minori dei limiti di normativa e possono lasciare presumere un rischio contenuto per la popolazione esposta. La percentuale di impianti funzionanti a gasolio &#xE8; notevolmente ridotta a favore degli impianti di riscaldamento a metano che non producono SO2. Il risultato &#xE8; stato quindi quello di ottenere un notevole abbattimento di SO2 nel territorio, che pertanto diventa quasi esclusivamente dovuto agli impianti industriali della zona. Al fine di valutare gli inquinanti prodotti dagli impianti di riscaldamento alimentati a metano ci si &#xE8; riferiti ai dati di consumo annuale di tale gas. In particolare sono stati presi in considerazione i consumi di gas annuali con riferimento spaziale. I valori a disposizione per ciascuna area rappresentano i mc consumati durante l&#x2019;anno all&#x2019;interno di ciascuna area. Per valutare l&#x2019;emissione del CO e dell&#x2019;NOx &#xE8; stato adottato il metodo proposto dal CORINAIR per gli impianti per uso civile e con potenzialit&#xE0; inferiore ai 50 MW. L&#x2019;emissione media oraria di CO di ogni cella &#xE8; stata determinata considerando che il numero di ore di funzionamento giornaliero degli impianti di riscaldamento previsto dalla normativa in base alla zona climatica &#xE8; pari ad 8 ore. I risultati relativi alle diverse simulazioni di emissione atmosferica degli inquinanti sono stati riportati sotto forma di emissione media (CO ed NOx) al suolo su un dominio esteso. Anche in questo caso i valori ottenuti possono lasciare presumere un rischio contenuto per la popolazione esposta. 2.1.13 Inquinamento proveniente da altre aree esterne Molti dei fenomeni atmosferici di maggiore rilevanza ambientale e sanitaria sono connessi all&#x2019;inquinamento fotochimico da ozono e dal materiale particolato, in particolare nelle frazioni fine PM10 ed ultrafine PM2,5. Recenti studi hanno messo in evidenza il peso determinante dei processi di produzione secondaria delle polveri, analoghi a quelli che portano alla formazione dell&#x2019;ozono. Sia l&#x2019;ozono troposferico che il materiale particolato sono quindi manifestazioni del medesimo problema di inquinamento, esteso a larga scala. A tal fine si promuover&#xE0; la costituzione di un tavolo di coordinamento tecnico che coinvolgendo l&#x2019;ARPA Sicilia e l&#x2019;Agenzia Ambientale di Calabria, porti all&#x2019;avvio di un progetto per la realizzazione di un servizio di valutazione, previsione e supporto alla gestione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria a scala extraregionale. Tale sistema, utilizzando metodi di modellazione, combinati con la meteorologia, gli inventari delle emissioni ed i sistemi di misurazione, consentir&#xE0; di: eseguire con continuit&#xE0; una valutazione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria estesa a tutto il territorio, individuando gli agglomerati e le zone dove gli obiettivi di qualit&#xE0; dell&#x2019;aria non sono rispettati; prevedere l&#x2019;evoluzione degli episodi di inquinamento; eseguire l&#x2019;analisi degli scenari a lungo termine e su larga scala ed a breve termine su scala limitata. 2.1.14 Inquinamento generato da eventi naturali Le fonti dell'inquinamento atmosferico sono molteplici. Si possono individuare fonti di origine naturale, come le emissioni legate a effetti vulcanici o alle reazioni di decomposizione di materiali organici naturali che avvengono nelle paludi, nelle torbiere e cos&#xEC; via. L&#x2019;inquinamento atmosferico ascrivibile ad eventi di tipo naturale rileva, nel caso del territorio siciliano, uno specifico interesse rispetto allo studio dell&#x2019;aerosol marino e delle emissioni vulcaniche. Ogni fonte di emissione &#xE8; caratterizzata da una serie di fattori che riguardano: a) la natura della sostanza o delle sostanze contemporaneamente immesse nell'atmosfera; b) la quantit&#xE0; e la durata dell'emissione; c) le modalit&#xE0; con le quali questa emissione avviene; d) la localizzazione dell'emissione; e) la porzione di atmosfera direttamente interessata all'emissione. Saranno realizzati alcuni campionamenti di aria e di polveri, attivando l&#x2019;aspirazione dell&#x2019;aria solo quando il vento soffier&#xE0; in determinate direzioni, al fine di distinguere tre situazioni emissive diversificate: urbana+industriale, indifferenziata, aerosol marino oppure urbana+industriale, indifferenziata, vulcanica. In Sicilia le attivit&#xE0; vulcaniche dell&#x2019;Etna e dello Stromboli effetti ambientali che possono esser cos&#xEC; riassunti: Etna: colate laviche, incendi boschivi, emissioni di gas in atmosfera, deposizioni di ceneri, danni a persone, edifici, infrastrutture. Stromboli: colate laviche, emissione di gas in atmosfera, deposizione di ceneri.
  • 86. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 91 2.2 ANALISI DEI DATI METEOCLIMATICI 2.2.1 Introduzione La caratterizzazione meteoclimatica della regione Sicilia &#xE8; stata condotta al fine di individuare le informazioni necessarie alle applicazione dei modelli di previsione e di simulazione della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria. A tale scopo sono stati analizzati i dati delle varie reti di rilevamento comprendendo anche quelli delle stazioni dell&#x2019;Aeronautica Militare. Lo studi si articola in varie fasi di analisi. Preliminarmente sono state descritte le reti di rilevamento, sono stati analizzati i dati delle stazioni e sono state elaborate alcune carte tematiche. Sono state quindi definite le caratteristiche del clima a livello locale e regionale. 2.2.2 Rete di rilevamento e sue finalit&#xE0; L&#x2019;assessorato Agricolture e foreste ha predisposto un della Regione Sicilia ha predisposto un Atlante climatologico e la Carta Climatica della Sicilia frutto delle elaborazioni climatologiche territoriali svolte anche con l&#x2019;ausilio di opportune tecniche di spazializzazione dei dati puntuali. I dati di base sono quelli del trentennio 1965-1994 relativi a 125 stazioni pluviometriche e 55 termopluvometriche del Servizio Idrografico Regionale (fig. 2.34). Le carte tematiche sono state realizzate alla scala 1:25000. Alle stazioni del Servizio Idrografico si aggiungono altre stazioni di rilevamento dei parametri climatici (includendo anche intensit&#xE0; e direzione del vento, pressione atmosferica, radiazione globale, ecc&#x2026;) gestite da enti locali, universit&#xE0; e privati, distribuite su tutto il territorio regionale. Le stazioni presenti sul territorio regionale sono in grado di garantire il monitoraggio in continuo dei principali parametri agro-idro-meteorologici del territorio della Sicilia con un&#x2019;adeguata risoluzione spaziale e temporale, allo scopo di: caratterizzare il territorio dal punto di vista climatico in un ottica di lungo periodo (studio, pianificazione territoriale e progettazione, analisi statistica); supportare l'attivit&#xE0; meteorologica ed agrometeorologica nelle sue azioni quotidiane; supportare talune scelte decisionali di enti preposti alla gestione o all&#x2019;utilizzo del territorio quali Consorzi di Bonifica, Comunit&#xE0; Montane, Genio Civile, Operatori agricoli, ecc.; supportare l'azione di organismi di pronto intervento nella gestione delle situazioni di allerta meteorologica, idrologica ed ambientale. L&#x2019;integrazione delle stazioni in un&#x2019;unica rete pu&#xF2; costituire un adeguato compromesso in grado di assolvere alle molteplici esigenze di varie categorie di utenti.
  • 87. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 92 Stazione pluviometrica Stazione termopluviometrica Figura 2.34 - Distribuzione delle stazioni del Servizio Idrografico Regionale La Carta climatica della Sicilia consiste in diversi tematismi, alcuni dei quali alla scala 1:250000 (temperatura e precipitazioni medie annue) altri, in forma di carte ancillari (di accompagnamento alla principale), alla scala 1:1500000 (quinto, venticinquesimo, cinquantesimo, settantacinquesimo e novantacinquesimo percentile delle precipitazioni totali annue, temperatura media delle minime nel mese pi&#xF9; freddo, media delle massime nel mese pi&#xF9; caldo, evapotraspirazione potenziale media annua e alcuni indici climatici). L&#x2019;Atlante climatologico, oltre a comprendere tutte le rappresentazioni cartografiche ora dette, contiene ulteriori particolari elaborazioni (altri indici climatici, distribuzione spaziale dei valori mensili di temperatura ed evapotraspirazione potenziale, ecc.). In accordo con l&#x2019;Organizzazione Meteorologica Mondiale, secondo cui &#x201C;il clima &#xE8; costituito dall&#x2019;insieme delle osservazioni meteorologiche relative ad un trentennio&#x201D;, &#xE8; stato preso in considerazione il trentennio disponibile pi&#xF9; vicino, che va dal 1965 al 1994, sulla base dei dati gi&#xE0; pubblicati dal Servizio Idrografico Regionale. Delle numerose stazioni presenti in Sicilia, come gi&#xE0; detto ne sono state scelte 55 termopluviometriche e 125 pluviometriche. Questa selezione &#xE8; stata fatta preferendo quelle stazioni che consentissero la maggiore copertura possibile del territorio regionale, individuate possibilmente tra quelle che presentavano l&#x2019;intero trentennio climatico. Sull&#x2019;archivio provvisorio &#xE8; stata avviata una procedura automatizzata di controllo di qualit&#xE0; dei dati, per verificarne l&#x2019;attendibilit&#xE0;. Sono stati condotti due tipi di controllo di qualit&#xE0; dei dati meteorologici; il primo, consistente nel cosiddetto controllo climatico, si basa sul confronto tra il dato in esame e alcune soglie climatiche, considerate come i limiti al di l&#xE0; dei quali &#xE8; rilevante la probabilit&#xE0; che esso sia errato; il secondo tipo di controllo (controllo spaziale) mette in relazione i dati rilevati nello stesso momento in diverse stazioni, ubicate su siti vicini e confrontabili e aventi quindi caratteristiche climatiche simili, determinandone il grado di correlazione. Attraverso questi controlli &#xE8; stato possibile scartare i dati non attendibili e passare cos&#xEC; alla fase di ricostruzione statistica dei dati.
  • 88. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 93 La distribuzione spaziale delle elaborazioni climatologiche Per passare da una serie di dati puntuali a una distribuzione continua nello spazio, che consenta la rappresentazione cartografica dell&#x2019;andamento delle diverse grandezze meteo-climatiche si possono impiegare diversi metodi. Tra i pi&#xF9; diffusi si ricordano ad esempio la media aritmetica (il pi&#xF9; semplice), la media mobile pesata, in cui il peso &#xE8; in genere l&#x2019;inverso della distanza elevato a potenza, le tecniche delle isoiete e dei topoieti. Negli ultimi anni, anche in climatologia si fa ricorso sempre pi&#xF9; spesso ai metodi geostatistici, che oltre all&#x2019;interpolazione dei i dati puntuali, mediante l&#x2019;impiego di appropriati algoritmi di calcolo, danno pure la possibilit&#xE0; di un&#x2019;analisi statistica, sia a monte che a valle del processo di spazializzazione. In proposito, il metodo del Kriging sembra presentare le migliori possibilit&#xE0; applicative in climatologia; per tale ragione esso &#xE8; stato qui utilizzato per l&#x2019;interpolazione dei dati delle precipitazioni. I risultati ottenuti, confrontati con i dati puntuali sulle singole stazioni e con le conoscenze del territorio regionale sembrano confermare la validit&#xE0; dell&#x2019;applicazione di tale metodologia per l&#x2019;interpolazione spaziale dei totali annui di precipitazioni. In ogni caso esso si &#xE8; ritenuto di privilegiare tale metodo rispetto ad altri che, provati nella fase iniziale delle elaborazioni (ad esempio media mobile pesata con l&#x2019;inverso della distanza al quadrato o alla quarta potenza) avevano portato a risultati comunque accettabili. Per l&#x2019;interpolazione dei dati di temperatura, considerata l&#x2019;elevata correlazione con la quota di tale parametro, almeno per quanto riguarda i valori medi, che poi sono quelli elaborati, &#xE8; stato invece utilizzato il metodo del gradiente termico verticale medio (0,5&#xB0;C/100 m di quota, per le temperature medie annue) attraverso l&#x2019;impiego del DEM (Digital Elevation Model) prodotto qualche anno fa dall&#x2019;Assessorato Regionale dei Beni Culturali e Ambientali. Purtroppo non &#xE8; stato possibile applicare in parte o in tutto tale metodologia alle precipitazioni, in quanto in tal caso la correlazione con la quota non &#xE8; mai costante e definita su tutto il territorio, come invece succede, appunto, per le temperature. Le elaborazioni anzidette sono state effettuate utilizzando alcune funzioni offerte dagli strumenti GIS (sistemi informativi geografici). Nel caso oggetto di studio &#xE8; stato soprattutto utilizzato il software ARC-VIEW con l&#x2019;estensione SPATIAL ANALYST, mentre solo per qualche applicazione sono state utilizzate anche alcune particolari funzioni di ARC-INFO. Le carte di base ottenute attraverso tali metodologie sono: temperature medie annue e mensili, precipitazioni medie annue, precipitazioni annue a diversi livelli di probabilit&#xE0;: 5&#xB0;, 25&#xB0;, 50&#xB0; (mediana), 75&#xB0; e 95&#xB0; percentile. A partire da esse, attraverso ulteriori elaborazioni, sono poi state ottenute molte altre carte derivate: escursioni termiche medie annue, temperature massime nel mese pi&#xF9; freddo, temperature minime nel mese pi&#xF9; freddo, evapotraspirazione potenziale mensile e annua, indici climatici di Lang, De Martonne, Emberger, Thornthwaite, Rivas- Martinez. Carta delle precipitazioni annue La carta riporta i valori mediani (50&#xB0; percentile) dei totali annui delle precipitazioni del trentennio 1965-1994. Per quanto anche in questo caso si tratti di una carta di tipo generale, essa d&#xE0; gi&#xE0; la possibilit&#xE0; di una migliore conoscenza delle caratteristiche pluviometriche delle diverse aree, soprattutto se a essa si affiancano i grafici che schematizzano la distribuzione mensile dello stesso parametro. Anche in tal caso vale il criterio della similitudine gi&#xE0; detto, per cui in aree con analoghe caratteristiche pluviometriche risulta pi&#xF9; agevole la scelta delle stazioni rappresentative dell&#x2019;area di interesse in modo da accedere successivamente alle analisi probabilistiche a livello puntuale (singolo sito di rilevazione). Ci&#xF2;, appare peraltro ancora pi&#xF9; valido e interessante, qualora si consideri che la distribuzione mensile delle precipitazioni annue risulta in Sicilia raggruppabile in tre tipologie che poco, tuttavia, differiscono tra loro, e tutte comunque riconducibili al tipico clima mediterraneo. Carte di elaborazione probabilistica delle precipitazioni totali annue Oltre alla carta ora detta, sono state anche effettuate delle elaborazioni cartografiche sulla base dello studio probabilistico delle precipitazioni totali annue. Si tratta di un arricchimento dell&#x2019;informazione di tipo pluviometrico che ci consente di conoscere l&#x2019;entit&#xE0; delle precipitazioni annue a diversi livelli di non superamento, secondo il significato gi&#xE0; visto prima, nella parte metodologica. Carte di elaborazione probabilistica delle precipitazioni totali annue Oltre alla carta ora detta, sono state anche effettuate delle elaborazioni cartografiche sulla base dello studio probabilistico delle precipitazioni totali annue. Si tratta di un arricchimento dell&#x2019;informazione di tipo pluviometrico che consente di conoscere l&#x2019;entit&#xE0; delle precipitazioni annue a diversi livelli di non superamento, secondo il significato gi&#xE0; visto prima, nella parte metodologica.
  • 89. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 94 Sul territorio regionale sono presenti altre stazioni meteorologiche ed agrometeorologiche come indicato in tab. 2.34. TRAPANI BIRGI 154 SICILIA TP TRAPANI 7 37&#xB0; 55' 12&#xB0; 30' AM PALERMO PUNTA RAISI 157 SICILIA PA CINISI 21 38&#xB0; 10' 13&#xB0; 5' ENAV MESSINA 164 SICILIA ME MESSINA 59 38&#xB0; 12' 15&#xB0; 33' AM PIETRANERA 230 SICILIA AG SANTO STEFANO QUISQUINA 158 37&#xB0; 30' 13&#xB0; 31' RAN GELA 168 SICILIA CL GELA 11 37&#xB0; 5' 14&#xB0; 13' AM SANTO PIETRO 231 SICILIA CT CALTAGIRONE 313 37&#xB0; 7' 14&#xB0; 31' RAN LIBERTINIA 232 SICILIA CT RAMACCA 183 37&#xB0; 32' 14&#xB0; 34' RAN COZZO SPADARO 175 SICILIA SR PORTOPALO DI CAPO PASSERO 46 36&#xB0; 41' 15&#xB0; 8' AM AM = Rete sinottica del Servizio Meteorologico dell&#x2019;Aeronautica militare ENAV = Ente nazionale di Assistenza al Volo RAN = Rete Agrometeorologica Nazionale dell&#x2019;Ufficio Centrale di Ecologia Agraria Tabella 2.34 - Rete regionale stazioni La dotazione strumentale &#xE8; costituita da sensori in grado di acquisire i parametri indicati nelle tabb. 2.35 e 2.36. Sensori installati Intervallo di acquisizione Tipo di misura Massimi e minimi Unit&#xE0; di misura Temperatura aria a 2 m 60 min. Istantanea si &#xB0;C Precipitazione a 2 m 10 min. Totale no mm Umidit&#xE0; relativa a 2 m 60 min. Istantanea si % Velocit&#xE0; del vento a 10 m 10 min. Media no m/s Direzione del vento a 10 m 10 min. Istantanea no gradi Pressione atmosferica 60 min. Istantanea si hPa Radiazione globale 60 min. Totale no KJ/m&#xB2; Tabella 2.35 - Configurazione Stazioni Trapani, Palermo, Messina, Gela, Cozzo Spadaro
  • 90. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 95 Sensori installati Intervallo di acquisizione Tipo di misura Massimi e minimi Unit&#xE0; di misura Temperatura aria a 2 m 60 min. Istantanea si &#xB0;C Temperatura aria a 5 cm 60 min. Istantanea si &#xB0;C Temperatura suolo a -10 cm 180 min. Istantanea si &#xB0;C Temperatura suolo a -50 cm 180 min. Istantanea si &#xB0;C Precipitazione a 2 m 10 min. Totale no mm Umidit&#xE0; relativa a 2 m 60 min. Istantanea si % Velocit&#xE0; del vento a 10 m 10 min. Media no m/s Direzione del vento a 10 m 10 min. Istantanea no Gradi Pressione atmosferica 60 min. Istantanea si hPa Radiazione globale 60 min. Totale no MJ/m&#xB2; Eliofania 60 min. Totale no Ore Bagnatura fogliare 60 min. Totale no Ore Tabella 2.36 - Configurazione stazioni Pietranera, Santo Pietro E Libertinia Figura 2.35 - Ubicazione Stazioni RAN Obiettivo della Regione Sicilia &#xE8; di mettere in rete tutte le stazioni al fine di creare una rete di monitoraggio integrata soggetta a verifiche periodiche ed a validazione e certificazione dei dati che potr&#xE0;: garantire l&#x2019;affidabilit&#xE0; dei dati e dei prodotti elaborati; migliorare il servizio verso l&#x2019;utenza; favorire l&#x2019;omogeneit&#xE0; dei comportamenti del personale preposto alle attivit&#xE0; di manutenzione stazioni, acquisizione, validazione e diffusione dei dati. La rete sar&#xE0; composta da: stazioni periferiche di rilevamento; rete di telecomunicazione; centro di acquisizione elaborazione dati con sede a Palermo. Le stazioni periferiche di rilevamento e la rete di telecomunicazione potranno costituire la rete di telemisura. Le stazioni saranno suddivise essenzialmente in 4 categorie: stazioni agro-meteorologiche; stazioni meteorologiche; stazioni idrometriche; stazioni idrometeorologiche.
  • 91. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 96 Alcune delle stazioni fungeranno da ripetitori radio garantendo le telecomunicazioni dei dati. Il personale provveder&#xE0; quotidianamente alle operazioni di acquisizione ed archiviazione dei dati monitorati dalle periferiche della rete in tempo reale, verificandone l&#x2019;integrit&#xE0; e la consistenza temporale ed analizzando i valori con l&#x2019;ausilio di programmi che evidenziano: ripetitivit&#xE0; dei dati, superamento di valori soglia e presenza di aberrazioni. Ulteriori controlli verranno operati confrontando anche graficamente la consistenza e l&#x2019;evoluzione temporale dei fenomeni tra stazioni circostanti o tra diversi parametri meteorologici correlati. Sempre a cura del personale addetto saranno periodicamente eseguiti presso la stazione meteorologica gli interventi di manutenzione atti a garantire il corretto funzionamento dei sensori, la loro sostituzione in caso di guasto, o il loro controllo in caso di dubbio funzionamento. 2.2.3 Considerazioni climatiche sulla Sicilia La climatologia &#xE8; la scienza che studia i macroclimi ed i microclimi. Per macroclima si intende l&#x2019;effetto risultante dalla combinazione dei vari fattori meteorologici che caratterizzano una regione in un lungo periodo; per microclima invece si intende l&#x2019;effetto risultante dei vari fattori meteorologici che caratterizzano una piccola area del territorio. I fattori meteorologici sono: la temperatura dell&#x2019;aria, le precipitazioni, la pressione atmosferica, l&#x2019;umidit&#xE0; relativa, lo stato del cielo, il regime dei venti, la radiazione solare. La combinazione dei vari fattori in un preciso istante fornisce la condizione del tempo. L&#x2019;analisi di queste condizioni pu&#xF2; avere risvolti applicativi molto vasti e interessare numerosi campi delle attivit&#xE0; umane, come la gestione del territorio nei suoi vari aspetti, la salvaguardia dell&#x2019;ambiente e tutte le attivit&#xE0; di programmazione, sia a livello politico che tecnico. La conoscenza dettagliata del clima in tutte le sue manifestazioni consente di guardare i fenomeni atmosferici pi&#xF9; come risorsa utile che come avversit&#xE0;. Tra i settori maggiormente interessati alla climatologia ricordiamo: l&#x2019;agricoltura, sia a livello di programmazione in generale, sia per la scelta della destinazione nei diversi comprensori; la protezione dalle avversit&#xE0; atmosferiche, attraverso l&#x2019;individuazione dei migliori mezzi necessari a limitarne i danni; l&#x2019;idrologia, in relazione alla problematica dei dissesti e della conservazione del suolo ad alla gestione delle risorse idriche; la protezione dell&#x2019;ambiente, sia agricolo che urbano, anche in relazione alla diffusione di sostanze inquinanti. In agricoltura disporre di studi climatici dettagliati consente di definire specificamente e con precisione la vocazionalit&#xE0; dell&#x2019;ambiente nei confronti di una determinata coltura. E&#x2019; noto, infatti, che aree anche geograficamente vicine possono presentare differenze climatiche talvolta consistenti, soprattutto in dipendenza di una differente situazione orografica o topografica. Non tenere conto di questi elementi pu&#xF2; comportare scelte sbagliate, con notevoli ripercussioni economiche ed ambientali. La conoscenza approfondita dell&#x2019;andamento di alcuni elementi meteorologici (radiazione solare, vento, ecc.) pu&#xF2; essere di grande aiuto, inoltre, per la definizione dei criteri costruttivi degli apprestamenti protettivi (serre, tunnels, ecc.). Un altro settore, assai caro soprattutto all&#x2019;agricoltura del Meridione, in quanto legato ai problemi della cronica e crescente carenza d&#x2019;acqua, &#xE8; quello dell&#x2019;idrologia. L&#x2019;acqua &#xE8; una risorsa insostituibile e preziosa, anche perch&#xE9;, purtroppo, limitata e sempre pi&#xF9; contesa tra i diversi ambiti delle attivit&#xE0; umane. Per questo &#xE8; necessario gestirla in modo ottimale. Studio del clima I principi della climatologia trovano, oggi, ampia applicazione in varie branche della scienza, quali la geomorfologia, l&#x2019;agricoltura, la biologia, l&#x2019;ecologia, la bioclimatologia, ecc.. Il clima &#xE8; uno dei fattori che condizionano le caratteristiche del paesaggio terrestre, sia sotto l&#x2019;aspetto panoramico che dal punto di vista degli equilibri biologici. La morfologia superficiale della terra &#xE8; continuamente modificata dall&#x2019;erosione esercitata dal vento e dalle acque meteoriche, talvolta in forma rovinosa: frane, spostamento di litorali, dilavamento di terreni agrari, ecc.. Le condizioni atmosferiche e quelle del suolo (umidit&#xE0;, temperatura, pedologia) influenzano lo sviluppo e la crescita delle piante, la produzione di vegetali e, quindi, la loro distribuzione sulla crosta terrestre. Le caratteristiche fisiche dell&#x2019;Habitat sono in stretta correlazione con la ripartizione delle specie animali nelle varie parti della terra e ne influenzano la mobilit&#xE0;: fauna stanziale o migrante. Ai vari elementi climatici &#xE8; stata sempre riconosciuta un&#x2019;azione importante nel rapporto con gli organismi. Questa constatazione, che ha avuto alterne vicende, torna oggi pi&#xF9; che mai alla ribalta riconoscendo in questi elementi una concausa nella patogenesi di alcune forme morbose e, per altro aspetto, in azione di medicina preventiva e terapeutica.
  • 92. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 97 Le informazioni della climatologia dinamica (inversione di temperatura, stabilit&#xE0; dell&#x2019;aria, rosa dei venti, precipitazioni) permettono di individuare le condizioni meteoclimatiche critiche nei riguardi della salvaguardia dell&#x2019;ambiente dall&#x2019;inquinamento atmosferico. La conoscenza dell&#x2019;evoluzione del clima nel tempo costituisce la base per prevedere le mo dalit&#xE0; dei fenomeni di diffusione e, quindi, per intervenire opportunamente al fine di evitare manifestazioni pericolose. Inoltre un&#x2019;analisi basata sui dati rilevati in periodi temporali superiori ai dieci anni pu&#xF2; consentire di effettuare una razionale localizzazione delle aree industriali. Tra le modalit&#xE0; ed i criteri utilizzabili per valutare il clima, possiamo sinteticamente citare: a) metodo analitico; b) metodo degli indici climatici; c) metodo sinottico o genetico. Il metodo analitico prevede il calcolo delle medie (giornaliere, mensili od annue) dei principali elementi del clima (temperatura, insolazione, precipitazioni) considerandoli separatamente ed elaborando delle tabelle. Confrontando i risultati per localit&#xE0; diverse, si pu&#xF2; mettere in evidenza l&#x2019;appartenenza a determinatati tipi climatici. In base a questo metodo il clima di una data localit&#xE0; o zona geografica pu&#xF2; essere definito come &#x201C;l&#x2019;insieme delle condizioni meteorologiche che influiscono costantemente e spiccatamente sulla morfologia, idrografia e vegetazione del territorio e che quindi possono considerarsi tipiche&#x201D;. Il metodo degli indici climatici consiste nel costruire degli indici empirici che esprimono l&#x2019;effetto complessivo dei singoli elementi climatici. Esso, infatti, si basa sulla considerazione che i diversi parametri climatici non concorrono singolarmente a definire il clima di una qualsiasi localit&#xE0;, bens&#xEC; combinandosi tra loro nel modo pi&#xF9; vario possibile, anche se si assumono soltanto i valori medi. Il metodo sinottico si inquadra in una linea di ricerca, abbastanza recente, la quale analizza i principali elementi della circolazione atmosferica generale e ne studia la ripartizione media sulla superficie terrestre, oppure considera la distribuzione media stagionale delle principali masse d&#x2019;aria. In relazione a quest&#x2019;ultimo metodo si pu&#xF2; introdurre un altro concetto di clima basato sulla individuazione della sequenza degli strati dell&#x2019;atmosfera al di sopra di un luogo, presi nella loro successione abituale. Il metodo analitico, pur costituendo un utile primo approccio, non &#xE8; completo sia perch&#xE9; considera solo alcune variabili, prese in modo indipendente, come caratterizzanti il clima, sia perch&#xE9; si basa sui valori medi, i quali possono in alcuni casi non essere significativi. Il metodo sinottico ha d&#x2019;altra parte l&#x2019;inconveniente di non delimitare i singoli tipi climatici mediante valori numerici e neppure con formule, per cui l&#x2019;appartenenza di una stazione ad un tipo di clima o ad un altro simile pu&#xF2; essere dedotta in via approssimativa; &#xE8;, poi, un ostacolo rilevante il fatto che la rete di osservazioni sinottiche comprende semplicemente le stazioni dell&#x2019;aeronautica Militare. Lo studio climatologico di localit&#xE0; o aree geografiche mediante la determinazione di un indice climatico pi&#xF9; o meno emp irico consente di migliorare od integrare le informazioni desunte con gli altri metodi. Indici climatici Una classificazione della superficie terrestre in tipi climatici pu&#xF2; essere ottenuta basandosi su una particolare caratteristica del clima, per esemp io la marittimit&#xE0;, che si presenta con diversa intensit&#xE0; nelle varie parti della terra, o su un fattore ecologico sfavorevole che fa sentire la sua influenza sia sulla litosfera che sulla via vegetale e sulle attivit&#xE0; umane e pu&#xF2; condizionare l&#x2019;ambiente a volte a tal punto da rendere impossibile la vita, come &#xE8; il caso dell&#x2019;aridit&#xE0; dei deserti. Per stabilire una graduatoria dell&#x2019;intensit&#xE0; con cui si ripartiscono i suddetti fattori, si elaborano particolari indici climatici a cui si fanno corrispondere determinati tipi di clima: marittimo, di transizione, continentale od umido, semiarido, arido. In particolare sono stati presi in esame l&#x2019;indice di marittimit&#xE0; K nella forma elaborata dal climatologo russo N.N. Ivanow (1959) e l&#x2019;indice di umidit&#xE0; globale I del climatologo americano C.W. Thornthwaite (1955). Nelle tabb. 2.37 -2.39 &#xE8; indicata la distribuzione per tipo climatico.
  • 93. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 98 Distribuzione per tipo climatico Debolmente marittimo (A) I - Arido Lampedusa II - Semiarido Ustica, Palermo P.R., Trapani, Gela aeronautica, Pantelleria Debolmente continentale (B) I - Arido Cozzo Spadaio II - Semiarido Stromboli, Isola delle Femmine, Capo San Vito, Marsala, Mazzara del Vallo, Licata III - Da subumido a subarido Ganzirri, Messina, Tindari, Cefal&#xF9;, S.Marina Salina Debolmente continentale (C) I - Arido Gela idrografico II - Semiarido Palermo Osservatorio, Partitico, Sciacca, Catania, Agrigento, Siracusa, Vittoria III - Da subumido a subarido Ciminna, Partanna, Acireale V - Umido San Fratello IX - Per umido Floresta Moderatamente continentale (D) II - Semiarido Castelvetrano, Caltanissetta, Caltagirone III - Da subumido a subarido San Giuseppe Iato, Taormina, Corleone, Piedimonte Etneo, Lercara Friddi, Prizzi, Bidona, Racalmuto, Mineo IV - Da subumido a umido Ficuzza, Petralia Sottana, Piano del Leone, Piazza Armerina VI - Umido Linguaglossa, Zafferana Etnea, Enna Moderatamente continentale (E) II - Semiarido Mazzarino III - Da subumido a subarido Palermo ist. zoot., Monreale, Gioia Bassoria, Monterosso Almo, Ragusa V - Umido Viagrande VII - Umido Nicolosi Tabella 2.37 - Distribuzione per tipo climatico Tipo climatico K% Tipo climatico K% 1 estremamente oceanico &lt; 47 6 debolmente continentale 101 - 121 2 oceanico 48 &#x2013; 57 7 moderatamente continentale 122 - 146 3 moderatamente oceanico 57 &#x2013; 68 8 continentale 147 - 177 4 marittimo 69 &#x2013; 82 9 fortemente continentale 178 - 214 5 debolmente marittimo 83 &#x2013; 100 10 estremamente continentale &gt; 214 Tabella 2.38 - Tipo climatico Tipo climatico 1% Per umido 100 e oltre Umido 80 &#xF0B8; 100 Umido 60 &#xF0B8; 80 Umido 40 &#xF0B8; 60 Umido 20 &#xF0B8; 40 Da umido a subumido 0 &#xF0B8; 20 Da subumido a subarido -33 &#xF0B8; 0 Semiarido -66 &#xF0B8; -33 Arido -100 &#xF0B8; -66 Tabella 2.39 - Tipo climatico
  • 94. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 99 2.2.3.1 Caratteristiche generali La Sicilia grazie alla sua posizione geografica, gode di un clima particolarmente mite che consente una vegetazione rigogliosa in tutte le stagioni dell&#x2019;anno; la sua forma triangolare, ed il suo sistema montuoso determinano la sua suddivisione in tre distinti versanti: - il versante settentrionale, da Capo Peloro a Capo Boeo, per circa 6.630 km&#xB2;; - il versante meridionale, da Capo Boeo al Capo Passero, per circa 10.754 km&#xB2;; - il versante orientale dal Capo Passero al Capo Peloro, per circa 8.072 km&#xB2;. D'estate, quando l'Anticiclone si estende, la regione entra nella zona delle alte pressioni. La prima conseguenza &#xE8; che vengono a cessare i venti dominanti e a stabilirsi venti locali, quali le brezze. Nella fascia costiera la temperatura inferiore del mare nelle ore centrali della giornata tende a stabilizzare le masse d&#x2019;aria e ad impedire lo sviluppo di celle temporalesche. La distribuzione delle piogge nei tre distinti versanti ha, in genere, caratteristiche diverse in dipendenza della esposizione dei versanti stessi e dei venti in essa predominanti. Le precipitazioni non appaiono cos&#xEC; scarse come si potrebbe pensare e la loro quantit&#xE0; &#xE8; fortemente influenzata dall&#x2019;altitudine: dalle piane costiere dei lati sud-ovest ed est dell&#x2019;isola ove si &#xE8; al di sotto dei 500 mm annui, si sale ad oltre 1.100 mm sui rilievi dominanti Palermo sui Peloritani e sulle Caronie, mentre infine si toccano i 1.400 mm sul monte Etna. Il carattere fondamentalmente mediterraneo del clima dell&#x2019;isola evidenzia una concentrazione di pioggia nelle stagioni autunnale ed invernale, particolarmente in quest&#x2019;ultima, ed una deficienza di precipitazione nelle altre due stagioni, specialmente durante l&#x2019;estate. La quantit&#xE0; di pioggia appare molto variabile da un anno all&#x2019;altro e le piogge, spesso concentrate in brevi, talora brevissimi tempi, assumono carattere di particolare violenza. Nel versante meridionale i valori delle precipitazioni medie annue e stagionali si mantengono inferiori agli analoghi valori degli altri versanti mentre le maggiori precipitazioni medie ricadono nel versante settentrionale, negli intervalli di quota compresi fra 250 e 750 m. Soprattutto per il versante meridionale la stagione estiva risulta povera di piogge e con lunghi periodi di siccit&#xE0;. La Sicilia, come altre aree mediterranee, risulta particolarmente interessata da potenziali fenomeni di desertificazione, che conducono alla perdita irreversibile di suolo fertile. Il clima delle aree montuose, con forti escursioni diurne e piogge pi&#xF9; abbondanti, &#xE8; condizionato dall&#x2019;altitudine e dall&#x2019;esposizione, che variano fortemente da luogo a luogo. La temperatura non &#xE8; governata solo dalla normale diminuzione con la quota. Infatti a questa si associa anche il fenomeno dell&#x2019;inversione termica, per cui l&#x2019;aria pi&#xF9; fredda e quindi pi&#xF9; pesante tende a raccogliersi a fondovalle, specialmente durante l&#x2019;inverno. L&#x2019;aria pi&#xF9; rarefatta e trasparente determina una intensa radiazione globale che nel periodo estivo &#xE8; causa di una magiore nuvolosit&#xE0; rispetto alla pianura, per lo sviluppo di cumuli di origine termoconvettiva che possono portare precipitazioni sotto forma di locali rovesci. L&#x2019;inverno &#xE8; caratterizzato da maggiore serenit&#xE0;. La neve permane per qualche settimana a quote pi&#xF9; elevate durante il periodo invernale. La particolarit&#xE0; del litorale &#xE8; determinata dalla vicinanza al mare, la cui influenza e i cui venti umidi e le brezze penetrano abbastanza nell&#x2019;interno del territorio. L&#x2019;alternanza delle brezze nella fascia litoranea &#xE8; tipica del periodo caldo in situazioni prevalentemente anticicloniche, quando l&#x2019;assenza di correnti di circolazione generale, attiva le circolazioni locali dovute alle discontinuit&#xE0; termiche fra mare e terra. Durante il giorno si sviluppa la brezza di mare che raggiunge la massima intensit&#xE0; nelle ore pomeridiane. La brezza notturna &#xE8; perpendicolare alla costa. 2.2.3.2 Le precipitazioni La precipitazione media annua (fig. 2.36), considerando i dati del periodo 1965-94 (fonti: Ufficio Idrografico di Palermo, ed al.), se si considera l&#x2019;indice 95 percentile varia da poco pi&#xF9; di 500 mm riscontrabili nella parte pi&#xF9; meridionale della Regione Sicilia (provincia di CL) fino ad oltre 2.000 nella zona dell&#x2019;Etna (CT).
  • 95. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 100 Figura 2.36 - Distribuzione delle precipitazioni medie annue (95 percentile) per il periodo 1965-1994 Se si considera l&#x2019;indice 5 percentile varia da poco pi&#xF9; di 100 mm riscontrabili nella parte pi&#xF9; meridionale della Regione Sicilia (provincia di CL) fino ad oltre 1.000 nella zona dell&#x2019;Etna (CT). Figura 2.37 - Distribuzione delle precipitazioni medie annue (5 percentile) per il periodo 1965-1994 L&#x2019;andamento delle precipitazioni medie annuali si pu&#xF2; ritenere crescente da Sud a Nord. Alla relativa uniformit&#xE0; della pianura e delle zone collinari, si contrappone una notevole variabilit&#xE0; riscontrabile nella fascia montana. Notevole &#xE8; l&#x2019;incremento nel cono dell&#x2019;Etna rispetto alle aree circostanti.
  • 96. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 101 La distribuzione delle precipitazioni nel territorio della Sicilia &#xE8; in parte determinato dalla configurazione orografica che influenza il regime delle precipitazioni, anche per quanto riguarda la loro intensit&#xE0;. Il numero di giorni piovosi annui (fig. 2.38) assume un andamento sul territorio simile a quello delle precipitazioni ossia decrescente verso sud fino, con valori compresi tra i 30-40 giorni nella pianura di Catania ed in provincia di Ragusa, tra i 70 e i 80 giorni nella fascia settentrionale e generalmente superiori a 90 giorni nelle zone montane della provincia di Messina. Figura 2.38 - Distribuzione dei giorni piovosi medi annui per i periodi 1965-1994 2.2.3.3 Le temperature Con l&#x2019;ausilio delle carte delle temperature medie, delle massime nel mese pi&#xF9; caldo e delle minime nel mese pi&#xF9; freddo e della carta delle escursioni termiche medie annue &#xE8; possibile evidenziare un maggiore livello di approfondimento sulle differenze climatiche esistenti tra le diverse aree territoriali, in relazione agli effetti che alcune caratteristiche geografiche e topografiche esercitano sull&#x2019;estrinsecazione dei valori termici giornalieri (temperature massime e minime diurne). Dalla distribuzione dei valori di temperatura su base stagionale si evince che, per quanto riguarda i valori massimi nel mese pi&#xF9; caldo (fig. 2.39), le temperature pi&#xF9; elevate vengono misurate aree estese in provincia di Trapani, Caltanissetta e Siracusa, con valori medi superiori a 32&#xB0;C in estate. Queste sono zone dell&#x2019;entroterra caratterizzate da debole circolazione o aree esposte a venti di Libeccio in provincia di Trapani e di Scirocco nelle altre. Valori leggermente inferiori si osservano i litorali e nelle zone che beneficiano della brezza di mare. Un settore pi&#xF9; fresco &#xE8; la l&#x2019;area dell&#x2019;Etna, nella quale la temperatura diminuisce abbastanza regolarmente con la quota.
  • 97. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 102 Figura 2.39 - Distribuzione della media delle temperature massime del mese pi&#xF9; caldo per i periodi 1965-1994 Se nel periodo invernale la debolezza dei venti e il grado di umidit&#xE0; delle masse d&#x2019;aria presenti nei bassi strati delle aree di pianura, favoriscono l&#x2019;aumento della concentrazione di sostanze inquinanti nei bassi strati dell&#x2019;atmosfera, nel periodo estivo favoriscono condizioni di afa (atmosfera calda e umida) e di conseguente disagio fisico. L&#x2019;aumento delle temperature e dell&#x2019;insolazione favoriscono inoltre la crescita di pericolosi inquinanti secondari quali l&#x2019;ozono. In autunno e in inverno (fig. 2.40) l&#x2019;area a temperature massime pi&#xF9; alte si sposta sulla lungo le fasce costiere dato che tali zone subiscono quindi un raffreddamento inferiore. Figura 2.40 - Distribuzione della media delle temperature massime invernali per uno dei mesi invernali (febbraio) per i periodi 1965-1994
  • 98. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 103 In inverno (fig. 2.41) le temperature minime risultano pi&#xF9; elevate nelle stazioni litoranee. Le pi&#xF9; basse minime si osservano sui rilievi al di si sopra di una certa quota. Figura 2.41 - Distribuzione della media delle temperature minime del mese pi&#xF9; freddo per i periodi 1965-1994 Carta delle temperature medie annue Tale carta, ancorch&#xE9; di tipo generale, fornisce gi&#xE0; una buona idea sulla diversificazione climatica della regione. A parte la possibilit&#xE0; di un uso diretto dei dati in essa presenti, per gli scopi che richiedono solo un livello minimo di approfondimento, essa, attraverso un criterio di similitudine, pu&#xF2; anche servire come base per la scelta delle stazioni meteorologiche che meglio rappresentano l&#x2019;area di interesse. In fig. 2.42 &#xE8; facile riscontrare valori pi&#xF9; elevati lungo la fascia costiera che vanno progressivamente decrescendo andando verso le aree interne ed ancora maggiormente nelle zone montuose (Madonne, Nebrodi Peloritani) e vulcaniche (Etna).
  • 99. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 104 Figura 2.42 - Temperature medie annue Per quanto concerne le escursioni termiche medie annue (fig. 2.43) &#xE8; facile riscontrare valori pi&#xF9; contenuti lungo la fascia costiera (13-15 gradi) e valori sensibilmente pi&#xF9; elevati nelle zone montuose (Madonne, Nebrodi Peloritani) e vulcaniche (Etna). Figura 2.43 - Escursioni termiche medie annue
  • 100. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 105 2.2.3.4 Peculiarit&#xE0; del clima della Sicilia e Schede del Profilo Climatico della Sicilia (Fonte ENEA) Per ciascuna localit&#xE0; &#xE8; data una scheda divisa in due o tre pagine, secondo la disponibilit&#xE0; dei dati. La struttura delle pagine &#xE8; fissa. La prima contiene l&#x2019;intestazione completa della scheda e le tabelle con i valori numerici delle grandezze disponibili; le altre danno grafici ed istogrammi delle stesse grandezze. La terza pagina manca del tutto se non sono disponibili i dati di copertura del cielo, vento e precipitazioni. Intestazione Dati del comune - Nome - Altitudine - Coordinate geografiche - Zona climatica - Gradi &#x2013; giorno Profilo climatico Riporta un grafico con la classificazione dei mesi ed una tabellina con il tipo di profilo e la percentuale di anno in cui &#xE8; necessario riscaldare (RISC) o raffreddare (RAFF) per garantire il comfort ambientale. Temperature mensili Valori medi mensili di : - temperatura minima MIN MEDIA - temperatura massima MAX MEDIA - temperatura media MEDIA Valori estremi mensili di : - temperatura minima MIN ESTR - temperatura massima MAX ESTR intesi come quei valori che si verificano in media almeno una volta all&#x2019;anno. Sole e nuvole Valori medi mensili di : - Eliofania (durata giornaliera dell&#x2019;insolazione) - Radiazione solare al suolo sul piano orizzontale (giorno medio mensile) - Decimi di cielo coperto - Numero di giorni sereni (copertura del cielo &lt;= 4 decimi) Vento - Le due direzioni di provenienza pi&#xF9; frequenti in ciascun mese - Velocit&#xE0; media nel mese - Velocit&#xE0; massima del mese (= media + deviazione standard) - Numero di giorni ventosi nel mese (velocit&#xE0; medi a &gt; 3.3 m/s) Precipitazioni - Valore medio mensile dei mm di pioggia + neve e grandine fuse - Numero di giorni piovosi (precipitazione totale giornaliera &gt; 1 mm) Umidit&#xE0; Valori medi mensili minimo e massimo di umidit&#xE0; relativa ricavati dalle formule psicometriche. Per la Sicilia sono disponibili le schede relative alle localit&#xE0; indicate nella seguente immagine.
  • 101. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 106 Figura 2.44 &#x2013; Ubicazione localit&#xE0; stazioni Carte degli indici climatici Gli indici climatici sono delle particolari elaborazioni con cui si riassumono, in uno o pochi numeri e/o simboli, le condizioni climatiche di una localit&#xE0;, utilizzando soltanto alcuni principali parametri meteorologici (in genere, temperatura e precipitazioni). Le carte ottenute sono relative a cinque diverse classificazioni climatiche, proposte negli anni passati da diversi climatologi, geografi e botanici che si sono occupati dell&#x2019;argomento: indice pluviometrico di Lang, indice di aridit&#xE0; di De Martonne, quoziente pluviometrico di Emberger, indice globale di umidit&#xE0; di Thornthwaite e indice bioclimatico di Rivas- Martinez. L&#x2019;ultimo indice &#xE8; stato elaborato in considerazione delle sempre pi&#xF9; frequenti segnalazioni e richieste da parte di molti studiosi e tecnici, che affrontano lo studio sulle conoscenze del territorio in chiave bioclimatica, guardando quindi principalmente alle interazioni fra clima e biosfera, vegetali in particolare. L&#x2019;utilit&#xE0; di queste carte, come peraltro dei dati puntuali, consiste nella definizione sintetica delle specificit&#xE0; climatiche delle distinte zone dell&#x2019;Isola, secondo diversi approcci metodologici messi a punto dai vari Autori nel tempo, che nel caso specifico sono caratterizzati da livelli di complessit&#xE0; crescente, nell&#x2019;ordine di elencazione visto sopra. Come gi&#xE0; indicato nel volume &#x201C;Climatologia della Sicilia&#x201D;, gli indici di classificazione che sembrano interpretare meglio la situazione regionale, sono quelli proposti da De Martonne, da Thornthwaite e da Rivas-Martinez. La classificazione di Lang appare infatti poco adatta a distinguere le diverse aree dell&#x2019;Isola, tendendo ad enfatizzare l&#x2019;aridit&#xE0; mentre all&#x2019;opposto quella di Emberger tende ad ampliare eccessivamente le classi di clima umido, raggruppando situazioni mesoclimatiche caratterizzate da evidenti diversit&#xE0;.
  • 102. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 107 Figura 2.45 - Indici climatici: Pluviofattore di Lang Figura 2.46 - Indice di aridit&#xE0; di De Martonne
  • 103. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 108 Figura 2.47 - Quoziente pluviometrico di Emberger Disponendo di serie storiche complete di dati solo per la temperatura dell&#x2019;aria e le precipitazioni, almeno relativamente ad una rete di stazioni di densit&#xE0; accettabile, la scelta ricade su quelle equazioni che utilizzano soltanto questi due parametri, quale ad esempio quella di Thornthwaite (1957). Il bilancio idrico del suolo secondo Thornthwaite-Mather &#xE8; stato tra l&#x2019;altro indicato come metodo standard per il calcolo del regime idrico dei suoli a livello tassonomico, dalla Soil Taxonomy, del Dipartimento dell&#x2019;Agricoltura degli Stati Uniti d&#x2019;America, (U.S.D.A.) (1975). Figura 2.48 - Indice globale di Thornthwaite-Mather
  • 104. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 109 Figura 2.49 - Indice bioclimatico di Rivas-Martinez Evapotraspirazione e desertificazione I fattori che influenzano i processi di desertificazione sono di diversa natura, ma riconducibili in gran parte al clima e alle attivit&#xE0; antropiche. Alcune di tali cause sono state gi&#xE0; considerate dalla Regione Siciliana in una prima proposta metodologica per la realizzazione di una carta regionale della vulnerabilit&#xE0; alla desertificazione. E&#x2019; gi&#xE0; per&#xF2; in corso un&#x2019;analisi pi&#xF9; dettagliata, che consideri ulteriori importanti aspetti del fenomeno: incendi a carico della vegetazione, salinizzazione, pressione di pascolamento, perdita di sostanza organica, ecc.
  • 105. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 110 Figura 2.50 - Carta delle aree vulnerabili alla desertificazione Carte dell&#x2019;evapotraspirazione potenziale annua La disponibilit&#xE0; di dati climatici, pedologici e colturali consente lo studio delle condizioni idriche dei suoli e rappresenta uno degli strumenti pi&#xF9; validi per un corretto e razionale uso della risorsa acqua in campo agronomico e territoriale, indicando in particolare la presenza di zone pi&#xF9; o meno deficitarie dal punto di vista della disponibilit&#xE0; idrica, e permettendo, nel contempo, di classificare i territori in base al livello di marginalit&#xE0; pedoclimatica. Lo studio del bilancio idrico dei suoli di un ambito territoriale, specie se questo &#xE8; vasto ed eterogeneo, comporta sempre delle inevitabili semplificazioni dei fenomeni fisici e i dei processi fisiologici che interagiscono nel sistema terreno &#x2013; pianta - bassa atmosfera. Tali considerazioni conducono alla scelta di una metodologia che utilizzi delle relazioni empiriche per il calcolo del bilancio idrico, in particolare per quanto riguarda l&#x2019;evapotraspirazione potenziale (ETP). L&#x2019;applicazione dei risultati di questa elaborazione risulta utile per conoscere le potenziali perdite evapotraspirative che caratterizzano le diverse aree territoriali della regione a livello annuo. L&#x2019;utilit&#xE0; principale consiste, ad esempio, nella possibilit&#xE0; di valutare i diversi ambienti, in relazione ai fabbisogni annui di acqua irrigua e consente quindi di definire le caratteristiche progettuali delle strutture di raccolta e degli impianti di distribuzione della stessa. Le carte mensili oltre a consentire un maggiore dettaglio per gli stessi scopi ora detti, permettono di definire pi&#xF9; correttamente i parametri che caratterizzano la distribuzione dell&#x2019;acqua nel corso della stagione irrigua, sia a livello aziendale che a livello consortile. E&#x2019; bene sottolineare ancora una volta che trattandosi di informazioni climatiche, e quindi medie, le carte danno la possibilit&#xE0; di conoscere la situazione che normalmente si verifica in una zona, e quindi trovano possibilit&#xE0; applicative nelle fasi di stima, pertanto a priori, dei fenomeni studiati. Riguardo agli aspetti gestionali lungo la stagione corrente, l&#x2019;utente, pur potendo trarre delle buone informazioni di massima dalle carte dell&#x2019;evapotraspirazione potenziale, dovr&#xE0; comunque valutare la situazione del presente (dato meteorologico), con altri strumenti operativi (modelli di bilancio idrico), che consentono un affinamento della tecnica irrigua, anche attraverso eventuali confronti con il dato climatico presente nella carte stesse. Infine, anche in questo caso va ricordato che i valori riportati sulle carte sono quelli medi annui.
  • 106. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 111 Figura 2.51 - Evapotraspirazione potenziale &#x2013; Medie annue 2.2.3.5 Precipitazioni di massima intensit&#xE0; e loro frequenza probabile L&#x2019;analisi degli eventi pluviometrici intensi pu&#xF2; essere eseguita elaborando i dati annui di precipitazione di massima intensit&#xE0; per le durate di 1 ora e 1 giorno, delle serie storiche dal 1965 al 1994. La legge utilizzata per rappresentare la distribuzione empirica delle frequenze delle piogge massime &#xE8; quella del valore estremo di Gumbel, ricorrentemente impiegata nella regolarizzazione delle stesse. L&#x2019;elaborazione statistico-probabilistica permette di stimare le altezze massime di precipitazione per assegnati tempi di ritorno che, come noto, rappresentano il numero medio di anni entro cui il valore di pioggia calcolato, viene superato una sola volta. In conclusione &#xE8; possibile redigere le carte regionali della piovosit&#xE0; per le durate ed i tempi di ritorno esaminati ovvero delle altezze di pioggia che, per le durate di 1 ora e 1 giorno, ci si attende non vengano superate, a meno di un rischio valutato attraverso il tempo di ritorno (10, 50 e 100 anni). Sono state elaborate carte tematiche indicanti medie mensili e medie decadiche di piovosit&#xE0; ed anche carte tematiche indicanti i giorni piovosi mensili e decadici. Tali elaborati sono omessi dal presente documento. 2.2.3.6 Individuazione e caratterizzazione delle condizioni meteorologiche tipiche e/o frequenti sfavorevoli alla dispersione degli inquinanti Gli enti gestori delle stazioni meteorologiche presenti in tutto il territorio regionale; forniscono i dati di direzione e velocit&#xE0; del vento al fine di determinare i parametri micrometeorologici secondari (in particolare: stabilit&#xE0; atmosferica) e per lo studio delle caratteristiche di ventilazione delle varie zone della regione. La stabilit&#xE0; atmosferica pu&#xF2; essere caratterizzata con diversi metodi, fra questi in particolare quelli basati su: - il numero di Richardson dei flussi, Rf , ovvero il rapporto tra il tasso di dissipazione (o produzione) di turbolenza termica e il tasso di turbolenza dovuta a sforzi tangenziali di scorrimento (rispettivamente Rf &lt; 0, = 0 e &gt; 0 per condizioni instabili, neutre e stabili); - la lunghezza di Monin-Obukhov, L che pu&#xF2; definirsi come l&#x2019;altezza sopra il livello del suolo per cui la produzione di turbolenza meccanica eguaglia quella termica (1/L &lt; 0, =0 e &gt; 0 rispettivamente per condizioni instabili, neutre e stabili); - metodi empirici, tra cui il pi&#xF9; famoso &#xE8; lo schema di Pasquill, presentato nella tab. 2.40, i cui parametri di riferimento sono l&#x2019;intensit&#xE0; del vento al suolo, la radiazione solare e la copertura del cielo. Metodi alternativi a quello di Pasquill utilizzano il valore della deviazione standard della direzione orizzontale del vento, il cosiddetto &#x2018;sbandieramento&#x2019;, oppure la valutazione del gradiente termico verticale, zT &#xF0B6;&#xF0B6; / , grandezza direttamente connessa al significato fisico di stabilit&#xE0; atmosferica (tab. 2.41).
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  • 110. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 115 2.3 ELEMENTI DI SINTESI RELATIVI ALLA VALUTAZIONE DELLA QUALIT&#xC0; DELL'ARIA &#x201C;Ozono troposferico nei mesi estivi, PM10 (materiale particellare di dimensione inferiore ai 10 milionesimi di metro) nei mesi invernali: sono gli inquinanti che periodicamente, oramai da diversi anni, salgono alla ribalta delle cronache per le elevate concentrazioni in atmosfera, concentrazioni spesso superiori ai valori limite per la protezione della salute umana e degli ecosistemi imposti dalle direttive europee. A questi si aggiunge il biossido di azoto (NO2), le cui concentrazioni attuali fanno prevedere che non sar&#xE0; facile rispettare i valori limite che andranno in vigore a partire dal 2010. Sono questi gli inquinanti dell&#x2019;aria &#x201C;critici&#x201D;, su cui si appunta l&#x2019;attenzione dell&#x2019;Unione Europea per la difficolt&#xE0; che si riscontra in molti Stati Membri &#x2013; Italia compresa &#x2013; di rispettarne i valori limite&#x201D; (APAT, 2007). Dal confronto con i dati di qualit&#xE0; dell'aria rilevati nel 2006 dalle stazioni di rilevamento gestite da enti pubblici (comuni, province, regione) con quelli gi&#xE0; pubblicati e rilevati nel precedente anno (2005), si rileva come la qualit&#xE0; dell'aria generalmente sia peggiorata nelle diverse realt&#xE0; del territorio urbanizzato siciliano (zone industriali e ambito urbano). In particolare si &#xE9; riscontrato un aumento dei superamenti dei limiti di legge per ci&#xF2; che concerne le concentrazioni di PM10 nelle principali aree urbanizzate della Sicilia, nonch&#xE9;, in misura meno rilevante, delle concentrazioni di NO2. Rimane ancora grave la situazione relativa ai superamenti delle concentrazioni di SO2 nelle aree a rischio di crisi ambientale, ove si sono registrati soglie di allarme superate. Anche le concentrazioni di ozono non rispettano i valori limite di informazione e di allarme nell'area a rischio di crisi ambientale di Priolo; nella citt&#xE0; di Palermo cos&#xEC; come a Messina non si sono registrati superamenti della soglia di informazione, in netto miglioramento rispetto alla situazione del 2005. Solamente per le concentrazioni del monossido di carbonio e del benzene non si rileva alcun superamento dei valori limite imposti dalla normativa vigente, nonostante il limite sia stato ulteriormente abbassato rispetto al 2005 per le concentrazioni di benzene. Di seguito si rappresentano in tabella i limiti di concentrazione in aria di inquinanti nel rispetto della normativa vigente: Inquinante Periodo di riferi-mento del limite limiti per il 2002 (entrata in vigore del DM 60/02) limiti in vigore nel 2006 Limite giornaliero 65 (35)* 50 (35)* PM10 (&#xB5;g/m3 ) Limite annuale 44,8 40 Benzene (&#xB5;g/m3 ) Limite annuale 10 9 Monossido Carbonio (mg/m3 ) Valore giornaliero su 8 ore 16 10 Limite orario NO2 280 (18)* 240 (18)* Limite annuo NO2 56 48Ossidi di Azoto (&#xB5;g/m3 ) Soglia di allarme (limite orario) 400 400 Limite orario 440 (24)* 350 (24)* Limite giornaliero - 125 (3)*Biossido di Zolfo (&#xB5;g/m3 ) Soglia di allarme (limite orario) 500 500 Soglia di informa-zione (limite orario) 180 180 Soglia di allarme (limite orario) 240 240 Ozono (&#xB5;g/m3 ) Massimo sulla me-dia di 8 ore 120 120 Tabella 2.44 - Limiti di concentrazione in aria di inquinanti 2.3.1 Rete di monitoraggio della qualit&#xE0; dell'aria La rete di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria rappresenta uno degli strumenti di conoscenza di base sul territorio, indispensabile e fondamentale per la pianificazione e la programmazione degli interventi. La conoscenza sempre pi&#xF9; dettagliata dell&#x2019;intero sistema ambientale, del suo stato e delle sue tendenze evolutive, &#xE8; fondamentale e indispensabile per l&#x2019;individuazione di interventi strategici capaci di orientare lo sviluppo verso la
  • 111. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 116 sostenibilit&#xE0;. Per poter quantificare, valutare e controllare lo stato dell&#x2019;ambiente e il suo costante mutamento occorre individuare quali siano gli ambiti tematici prioritari, le attivit&#xE0; antropiche e i relativi impatti sul territorio, per individuare quindi gli obiettivi e valutare costi e benefici delle politiche da adottare. I dati delle misurazioni, opportunamente elaborati, permettono di giudicare lo stato di qualit&#xE0; ambiente con riferimento ai valori limite. La conoscenza della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria in relazione alle attivit&#xE0; umane e produttive che si svolgono nel territorio regionale, &#xE8; di notevole interesse in quanto permette alle autorit&#xE0; competenti di valutare lo stato di inquinamento dell&#x2019;ambiente e di trovare gli strumenti che consentano di conciliare la produzione con la salvaguardia dell&#x2019;ambiente e della salute dell&#x2019;uomo. I livelli di concentrazione in aria degli inquinanti sono monitorati presso le stazioni di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, facenti parte della pi&#xF9; ampia e complessa rete di controllo della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria presente in ambito regionale e gestita da Enti Locali (Provinciali, Comunali, &#x2026;) e da privati. Il DM 20/05/1991 (abrogato dal D.Lgs. 351/99) definiva le caratteristiche delle reti di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, classificandone le stazioni di misura secondo quattro tipologie di localizzazione: A: background urbano B: residenziale non direttamente influenzate dal traffico veicolare C: traffico D: extraurbane per studiare l&#x2019;inquinamento fotochimico Gli obiettivi di una rete per il controllo della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria si possono riassumere in quattro punti: Verificare e documentare il rispetto ovvero il superamento dei valori limite fissati dalla vigente normativa e darne comunicazione alle autorit&#xE0; competenti; Diffondere ai cittadini i valori dei livelli di inquinamento registrati giornalmente Individuare la dinamica dell&#x2019;inquinamento ed i periodi critici, nonch&#xE9; fornire elementi per trovare le cause che le determinano Fornire uno strumento per migliorare la gestione del territorio per quanto concerne gli aspetti dell&#x2019;inquinamento atmosferico. Le Direttive 99/30/CE e 00/69/CE, recepite dal DM 2 aprile 2002, n. 60, forniscono indicazioni circa il numero minimo di punti di campionamento per il biossido di zolfo, il biossido di azoto, gli ossidi di azoto, le particelle, il piombo, il monossido di carbonio e il benzene. La determinazione del numero dei siti deve fare riferimento a due parametri: la protezione della salute umana e della vegetazione. La Direttiva 02/3/CE sull&#x2019;ozono individua invece almeno quattro tipologie di stazioni dipendenti dalla finalit&#xE0; della misurazione: stazioni di tipo urbano, di tipo suburbano, ai margini di agglomerati urbani e in stazioni di tipo rurale, al fine di individuare la dinamica di formazione e trasporto di questo inquinante. La rete di rilevamento della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria della Sicilia &#xE8; attualmente costituita da stazioni, delle quali alcune sono localizzate in punti di monitoraggio assimilabili a posizioni di misura dell&#x2019;inquinamento atmosferico derivante dal traffico veicolare, da attivit&#xE0; industriali ed altre dell&#x2019;inquinamento atmosferico di fondo o di background, distribuite territorialmente. Le reti di rilevamento Pubbliche (Provincia e Comune) fisse esistenti coprono un bacino di utenza che corrisponde a gran parte della popolazione siciliana e comprendono le province di Messina, Siracusa, Caltanissetta, Agrigento e i comuni di Palermo e Catania, Le altre province, tranne la provincia di Catania, sono dotate solo di mezzi mobili. Le reti di rilevamento private pi&#xF9; significative, sono quelle a servizio delle Centrali Termoelettriche. Da ricordare inoltre la Rete AGIP di Gela e la Reti della Cementerie di Porto Empedocle e di Augusta e del CIPA di Siracusa. Nelle tabelle allegate, viene riportata la configurazione attuale delle reti pubbliche e private sia per quanto riguarda il rilevamento dei parametri chimici che per quanto riguarda il rilevamento dei parametri meteorologici. Inoltre vengono riportate, per ogni centralina, sia le coordinate geografiche sia i parametri rilevati (chimici e meteorologici). E&#x2019; da notare che la provincia di Siracusa, dove maggiormente si &#xE8; sentita la necessit&#xE0; di un controllo (&#xE8; bene ricordare a questo proposito che la zona di Siracusa-Priolo &#x2013;Melilli-Augusta &#xE8; stata dichiarata gi&#xE0; nel 1990 area ad elevato rischio ambientale), &#xE8; l&#x2019;unica provincia in cui si sia attuata una interconnessione tra la rete pubblica (Provinciale) e le reti private (ENEL e CIPA) dando vita cos&#xEC; ad una Rete di rilevamento maggiormente rappresentativa, sia per numero di postazioni che per i parametri rilevati, in termini di conoscenza dei reali livelli di inquinamento sul territorio. La rete di rilevamento pubblica fa capo all&#x2019;amministrazione provinciale di Siracusa e consente di tenere sotto controllo sia l&#x2019;inquinamento urbano, dovuto essenzialmente, al traffico veicolare, che quello di tipo industriale; le postazioni fisse sono principalmente collocate nell&#x2019;area urbana di Siracusa e presso i maggiori centri industriali.
  • 112. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 117 Le Reti private, come precedentemente detto, fanno capo all&#x2019;ENEL e al CIPA anch&#x2019;esse dislocate su tutto il territorio provinciale laddove le sorgenti di inquinamento, costituiti da insediamenti produttivi particolarmente inquinanti o di dimensione significativa, mettono a rischio la salute umana e gli ecosistemi. Oltre alle stazioni della rete fissa le Province sono dotate di mezzi mobili utilizzati per la realizzazione di campagne specifiche su tutte le parti del territorio regionale. Gli inquinanti monitorati sono per la maggior parte dei casi quelli primari e solo in alcuni casi viene monitorato l&#x2019;ozono. Si riporta in fig. 2.53 lo schema generale dell&#x2019;architettura proposta dall&#x2019;ARPA Sicilia per il Sistema di Rilevamento Regionale della Qualit&#xE0; dell&#x2019;Aria e nella fig. 2.54 lo schema di Gestione del Sistema. Figura 2.53 - Schema Generale Architettura di Sistema Il COPA, dislocato presso alcuni dei Dipartimenti Provinciali ARPA, si occupa principalmente del controllo sul funzionamento della rete necessario a garantire l&#x2019;ottenimento dei valori e l&#x2019;attendibilit&#xE0; degli stessi. Figura 2.54 - Schema Gestione Sistema di Rilevamento Regionale della Qualit&#xE0; dell&#x2019;Aria
  • 113. Piano regionale di coordinamento per la tutela della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria ambiente Servizio 3 &#x201C;Tutela dall&#x2019;inquinamento atmosferico&#x201D; &#x2013; Tel. 091-7077585 &#x2013; e-mail: sanza@artasicilia.it 118 Dopo l&#x2019;acquisizione delle coordinate delle centraline di monitoraggio dell&#x2019;area di interesse, si &#xE8; realizzata una cartografia georeferenziata con l&#x2019;indicazione delle postazioni della centraline della rete interconnessa Provincia-Eurogen. La fig. 2.55 illustra la dislocazione delle centraline sul territorio regionale (pubbliche e private): alcune zone risultano completamente &#x201C;scoperte&#x201D;, altre invece, come ad esempio le aree urbane di Palermo, Catania, Pace del Mela e Messina e la provincia di Siracusa e Caltanissetta presentano un numero considerevole di siti di misura. Per ovviare a tali lacune e al fine di rispondere ai requisiti richiesti dalla nuova normativa in tema di monitoraggio della qualit&#xE0; dell&#x2019;aria, la Regione Sicilia si sta adoperando alla redazione del piano di ottimizzazione della rete di monitoraggio regionale (paragrafo 7.1.2). Figura 2.55 Mappatura stazioni per inquinante aggiornato all&#x2019;anno 2005 Stazi