LEY DE POLITICA SOCIAL E INTEGRAL DEL TRANSPORTE AEREO
PROYECTO DE
LEY DE
POLITICA Informe para Segunda
SOCIAL E Discusión.
INTEGRAL DEL MAYO DE 2009
TRANSPORTE
AEREO
PROPUESTA FINAL CONJUNTA
Instituto Nacional de Aeronáutica Civil y
Comisión Permanente de Administración y Servicios de
la Asamblea Nacional.
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
Objeto
Aeronáutica Nacional Bolivariana
Transporte Aéreo como Sistema Integral
Servicio Público de Transporte Aéreo
Del Objeto y Obligaciones de las Empresas y Asociaciones Aéreas
CAPITULO II
DE LAS FUNCIONES DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA

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ASAMBLEA NACIONAL
COMISION PERMANENTE DE ADMINISTRACIÓN Y SERVICIOS PÚBLICOS
De la negociación y suscripción de acuerdos
Del equilibrio en la prestación del Servicio
De la Calidad del Servicio y Protección del Usuario
Modernización de la Flota Aérea
CAPITULO III
DE LAS RUTAS AEREAS Y TARIFAS DEL SERVICIO
De los Derechos de Explotación de Rutas Aéreas
De las Modalidades de las Rutas Aéreas
Del Mecanismo para el Otorgamiento de Rutas
De la Revocatoria de las Rutas
Rutas Aéreas Sociales y Tarifas de Interés Social
Del sistema Tarifario
CAPITULO IV
DISPOSICIONES FINALES
De la Aplicación de la Normativa Administrativa y técnica
Cooperación con Entes Públicos y Privados
De la Participación Comunitaria
Derogatoria de la Ley
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EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
La “LEY DE POLITICA SOCIAL E INTEGRAL DEL TRANSPORTE AEREO” se
plantea, a los fines de coadyuvar con las políticas emanadas del Poder Ejecutivo,
una cadena de valores que nos permitan mejorar la calidad del transporte aéreo
como servicio público, elevando al mismo tiempo la calidad de vida no solo de los
usuarios y otros relacionados con el sector, sino de la población en general. Tiene el
objetivo de impulsar el desarrollo económico y social del país y la finalidad de
diversificar el sistema productivo nacional. En esta Ley el Servicio Público de
Transporte Aéreo se entiende como un Servicio Público seguro, accesible, popular e
inclusivo, así como una herramienta eficaz que colabore en la consecución de las
metas propuestas por el Estado venezolano en su empeño por fomentar el
desarrollo de la Nación orientado en la búsqueda del equilibrio social.
La Ley de Aeronáutica Civil, la Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil y las
regulaciones aéreas dictadas por la Autoridad Aeronáutica han demostrado una
notable vitalidad y capacidad de adaptación para dar respuesta a los objetivos y
necesidades de la actividad aerocomercial y aeronáutica civil, que en estos tiempos
de cambio, multipolaridad e independencia nacional, han propugnado desde la
fecha de su promulgación entre otros extremos, el crecimiento del tráfico aéreo, la
flexibilización del transporte por esta vía y la internalización del ámbito de actuación
de los distintos operadores aéreos nacionales; amén de la instauración de
relaciones entre los distintos actores de la realidad política internacional, que ha
diversificado los interlocutores de la República Bolivariana de Venezuela en el
exterior y la han colocado en un lugar preferente dentro del concierto de las
naciones.
El conjunto de normas que como régimen jurídico rige la actividad aeronáutica
venezolana, se verá reforzado por esta Ley de Política Social e Integral del
Transporte Aéreo, ya que, la autoridad aeronáutica contará con nuevos dispositivos
que le permitan avanzar, en el establecimiento de políticas del Estado para ordenar,
promover y garantizar el transporte aéreo nacional e internacional que como
servicios públicos, se presten eficientemente en aras del fortalecimiento de la
interconexión nacional, la integración regional y el comercio internacional.
En cuanto al contenido y grado de definición de la materia que regula no hay
precedentes; es perfectamente calificable como un conjunto singular de normas que
constituyen un marco adecuado desde el cual puede desarrollarse la política social
integral del transporte aéreo.
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La forma en que se encuentra estructurada la Ley constituye un logro en el
desarrollo de la temática que trata, ya que, cuando concibe al transporte aéreo
como un sistema de servicio público de carácter integral lo define como un sistema
integral, seguro, económico y eficiente; operado como herramienta para el
desarrollo social y económico de la República.
El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil constituye la herramienta indispensable
para alcanzar la concreción de los objetivos expuestos en esta Ley; y su
funcionamiento como estructura organizativa debe asegurar el pleno desarrollo del
proceso de modernización del aparato administrativo en lo atinente al sector que
dirige, regula y coordina. En tal sentido se solventa algunas imprecisiones, cuando
se expresa claramente que “La Autoridad Aeronáutica impulsará la renovación de la
flota aérea… en acuerdo al Plan Nacional diseñado al efecto… promoverá ante la
banca pública y privada los programas necesarios encaminados al financiamiento,
modernización y estandarización de la flota aérea nacional”. Asimismo, en el
artículo referido a la aplicación de la normativa administrativa y técnica “La
Autoridad Aeronáutica coordinará los diferentes órganos participantes del sector
aeronáutico, velando por la aplicación ágil y efectiva de los procedimientos y con
base a las normas y métodos recomendados por la Organización de Aviación Civil
Internacional”.
II
La Ley de Política Social e Integral del Transporte Aéreo, contiene diecinueve (19)
artículos distribuidos en los siguientes Capítulos:
• Capitulo I Disposiciones Generales
• Capitulo II De la Funciones de la Autoridad Aeronáutica
• Capitulo III De las Rutas Aéreas y Tarifas del Servicio
• Capitulo IV Disposiciones Finales
El Capitulo I de las Disposiciones Generales desarrolla la norma que establece el
objeto de la Ley, que como política del Estado se encargara de ordenar, regular,
promover y garantizar los servicios de transporte aéreo nacional e internacional. Se
consagra además expresamente, el articulado que define al Transporte aéreo como
“Sistema Integral operado como herramienta para el desarrollo social y económico”,
así como el carácter de servicio público que tiene el transporte aéreo; al tiempo que
lo clasifica como servicio público de transporte aéreo en acuerdo a su periodicidad
en regular y no regular, tomando en cuenta el ámbito territorial nacional o
internacional.
Por último, dispone, en cuanto al referido artículo “Del objeto y obligaciones de las
Empresas Aéreas”, que toda Empresa o Asociación que preste un servicio
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aeronáutico tendrá como objeto principal la prestación de un servicio público con
finalidad social, asimismo dispone que el ente rector evaluará la capacidad
económica y financiera de los transportistas o explotadores aéreos, con el objetivo
de velar por el estricto cumplimiento del servicio.
En este primer Capitulo se establecen los lineamientos generales que seguirá la
Autoridad Aeronáutica al implementar las políticas del sector a los fines de
garantizar que el Transporte Aéreo se desarrolle eficazmente.
Al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, herramienta indispensable para alcanzar
los objetivos trazados, se le otorgan funciones que le permitirán ejercer las
facultades y competencias contenidas en la Ley de su creación, con la presteza que
debe actuar la actividad aeronáutica en este campo, sin perjuicio del control de
tutela que ejercerá el ente de adscripción.
En tal virtud este Capitulo II “De las Funciones de la Autoridad Aeronáutica”,
dispone, entre otras normas la suscripción de acuerdos en beneficio de los intereses
políticos, comerciales y turísticos de la nación; asegurando mediante negociación y
suscripción de acuerdos el acceso a los mercados internacionales de los
operadores aéreos nacionales. Asimismo instrumentará mecanismos para crear una
cultura de calidad del servicio de transporte aéreo; de igual forma coadyuvará junto
a los organismos competentes en la protección jurídica y debida asistencia al
usuario del servicio. Y promoverá la renovación del parque aéreo venezolano a fin
de prevenir la obsolescencia tecnológica y operacional, lo que redundará en un
incremento y mejoramiento de la flota aérea venezolana.
En este Capitulo III De las Rutas Aéreas y Tarifas del Servicio, se define
expresamente la normativa que desarrolla los mecanismos destinados a la
instrumentación de rutas aéreas sociales junto a las tarifas de interés social, con el
propósito de incrementar la conectividad de las regiones mas alejadas con los
núcleos de desarrollo y provisión de bienes y servicios. El objetivo es el de
incrementar la conectividad de regiones apartadas con los centros de desarrollo del
País; proporcionando un servicio aéreo confiable, seguro y a precios accesibles a
toda la población.
El articulado referido a las concesiones, habilitaciones aeronáuticas y asignación de
rutas entre otras, trae aparejado el ánimo de unificar la regulación de los distintos
permisos, autorizaciones y certificados que otorga la autoridad aeronáutica.
Igualmente, se señala la revocatoria de los derechos de ruta acordados a los
transportistas o explotadores aéreos, como sanción si dicho servicio público no se
presta en los términos y condiciones establecidas. Finalmente, en atención a las
necesidades de los distintos sectores de la población, las normas referidas a las
modalidades de las rutas aéreas: aéreas troncales, aéreas regionales y aéreas
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sociales. Y en coordinación con los trasportistas o explotadores aéreos el
establecimiento de un sistema tarifario de bandas donde las tarifas correspondientes
al servicio de pasajeros y de carga separadamente o en combinación, sean
ajustadas en consideración a factores de orden social, político y económico,
tomando en cuenta los planes del Estado en relación con la inclusión social.
Las Disposiciones Finales que conforman el Capitulo IV complementan el régimen
general de la Ley de Política Social e Integral del Transporte Aéreo; tenemos así
que la autoridad aeronáutica coordinará a los diferentes órganos participantes en el
campo aeronáutico en estricto cumplimiento de la normativa administrativa y
técnica, así como las normas y métodos recomendados por la Organización de
Aviación Civil Internacional, adoptados y regulados por la Autoridad Aeronáutica
Nacional. De igual forma y con el propósito de alcanzar un desarrollo armónico
fomentará la cooperación con otros entes que colaboren en la obtención de los fines
propuestos en esta ley.
Finalmente, además de la derogatoria de la Ley; se establece en acuerdo a los
derechos fundamentales de las personas y en desarrollo del principio constitucional
de la participación ciudadana, la participación comunitaria en las actividades
aeronáuticas.
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Informe para Segunda Discusión del Proyecto de Ley de Política Social
e Integral del Transporte Aéreo:
ASAMBLEA NACIONAL
DE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
Decreta
La siguiente,
PRIMERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN, el Título de la Ley, quedando
redactado de la siguiente manera:
LEY DE POLITICA SOCIAL E INTEGRAL DEL TRANSPORTE AEREO
SEGUNDO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN, Título del Capítulo I,
quedando redactado de la siguiente manera:
CAPITULO I
DISPOSICIONES GENERALES
TERCERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo 1°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Objeto
CUARTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 1°, quedando
redactado de la siguiente manera:
Artículo 1°.- La presente Ley de Política Social e Integral del Transporte Aéreo tiene
por objeto desarrollar las políticas sociales del Estado en materia de servicios de
transporte aéreo nacional e internacional; cuya prestación coadyuve con los planes
de desarrollo del país, en aras de fortalecer la interconexión nacional, la integración
regional, el desarrollo del sistema turístico nacional y el comercio internacional.
QUINTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo 2°,
quedando redactado de la siguiente manera:
De la Aeronáutica Nacional Bolivariana
SEXTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 2°, quedando redactado
de la siguiente manera:
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Artículo 2°.- La Aeronáutica Nacional Bolivariana comprende el conjunto de
actividades educativas, normativas, políticas, de infraestructura, económicas,
humanas, de autoridades y usuarios que hacen posible el empleo de las aeronaves
civiles en funciones específicas destinadas al servicio e interés general de la
población.
SÉPTIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo 3°,
quedando redactado de la siguiente manera:
El Transporte Aéreo como Sistema Integral
OCTAVO.- Se propone aprobar CON MODIFICACIÓN Artículo 3°, quedando
redactado de la siguiente manera:
Artículo 3°.- El transporte aéreo se concibe como un sistema integral, seguro,
eficiente y económico para los usuarios; operado como herramienta para el
desarrollo social y económico de la República; que promoverá y facilitará el traslado
e interconexión de la población en el Territorio Nacional e Internacional.
NOVENO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo 4°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Servicio Público de Transporte Aéreo
DÉCIMO.- Se propone aprobar CON MODIFICACIÓN Artículo 4°, quedando
redactado de la siguiente manera:
Artículo 4°.- El transporte aéreo comprende una serie de actos destinados a
trasladar pasajeros, carga y correo separadamente o en combinación, de un punto
de partida a otro destino. El servicio público de transporte aéreo se prestará bajo las
modalidades de servicio público de transporte aéreo regular y como servicio público
de transporte aéreo no regular.
La prestación del servicio público de transporte aéreo en acuerdo a las modalidades
señaladas se realizará de conformidad a la facultad expresa de la autoridad
aeronáutica de concederlo o revocarlo. Tales concesiones o revocaciones se
realizarán atendiendo al interés del Estado en acuerdo a lo dispuesto en la
normativa legal vigente.
DÉCIMO PRIMERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 5°, quedando redactado de la siguiente manera:
Del Objeto del Transporte Aéreo y Demás Actividades Aeronáuticas
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DÉCIMO SEGUNDO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 5°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 5°.- Las empresas de servicio público de transporte aéreo y demás
actividades aeronáuticas vinculadas, tendrán una finalidad social y apoyarán
activamente la producción nacional, la generación de bienes y servicios orientados a
la satisfacción de las necesidades básicas y esenciales de las comunidades y su
entorno, la generación y preservación de empleos, así como la transferencia,
difusión y uso de los conocimientos y nuevas tecnologías.
Parágrafo Único: La Autoridad Aeronáutica supervisará la eficiente prestación del
Servicio Público de Transporte Aéreo y evaluará la capacidad económica y
financiera de las empresas de transporte aéreo y demás actividades aeronáuticas
vinculadas, exigiendo la presentación de las correspondientes estadísticas
operacionales, elaboradas y presentadas de acuerdo a la normativa aeronáutica
aplicable.
DÉCIMO TERCERO.-. Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN, Título del Capítulo
II, quedando redactado de la siguiente manera:
CAPITULO II
DE LAS FUNCIONES DE LA AUTORIDAD AERONAUTICA
DÉCIMO CUARTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo
6°, quedando redactado de la siguiente manera:
De la negociación y suscripción de acuerdos en materia de servicios aéreos
DÉCIMO QUINTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 6°, quedando
redactado de la siguiente manera:
Articulo 6°.- La Autoridad Aeronáutica mediante la negociación y suscripción de
acuerdos en materia de servicios aéreos, asegurará el acceso a los mercados
internacionales de los transportistas y explotadores aéreos comerciales nacionales
en condiciones de reciprocidad y proporcionalidad y en correspondencia con los
intereses políticos, comerciales y turísticos de la Nación.
La Autoridad Aeronáutica auspiciará la designación de múltiples empresas de
transporte aéreo en la negociación y suscripción de los acuerdos; reservándose la
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potestad de designar a una sola empresa de transporte aéreo, cuando los intereses
del Estado así lo indiquen.
DÉCIMO SEXTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo
7°, quedando redactado de la siguiente manera:
Del equilibrio en la prestación del Servicio
DÉCIMO SÉPTIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 7°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 7°.- La Autoridad Aeronáutica a los fines de asegurar el necesario equilibrio
en la prestación del servicio de transporte aéreo, proveerá que las condiciones de
acceso al mercado nacional e internacional de los transportistas o explotadores
aéreos nacionales y extranjeros se desarrolle en un marco de igualdad en cuanto a
la provisión de derechos y deberes para con los nacionales.
La Autoridad Aeronáutica velará para que los derechos no se instrumenten en
condiciones que favorezcan a los transportistas o explotadores aéreos extranjeros
en detrimento de los nacionales.
DÉCIMO OCTAVO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo
8°, quedando redactado de la siguiente manera:
De la Calidad del Servicio y Protección del Usuario
DÉCIMO NOVENO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 8°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 8°.- La Autoridad Aeronáutica instrumentará los mecanismos de
cumplimiento de la normativa vigente en materia de calidad de servicio y fomentará
la creación de una cultura de calidad de servicio de transporte aéreo, haciéndola del
conocimiento de los usuarios y operadores. De igual forma coadyuvará junto a los
organismos competentes, en la protección jurídica y a la debida asistencia al
usuario del servicio de transporte aéreo.
VIGÉSIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo 9°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Modernización de la Flota Aérea
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VIGÉSIMO PRIMERO.- Se propone aprobar CON MODIFICACIÓN Artículo 9°,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 9°.- El Estado impulsará la renovación de la flota aérea de los
transportistas o explotadores aéreos, de conformidad con el Plan Nacional de
Modernización de la Flota Aérea que a tal efecto diseñara la Autoridad Aeronáutica
en coordinación con su respectivo ente de adscripción. En tal sentido, promoverá
ante la banca pública y privada los programas necesarios encaminados al
financiamiento, modernización y estandarización de la flota aérea nacional, a los
fines de prevenir la obsolescencia tecnológica e incrementar los márgenes de
seguridad operacional y protección del medio ambiente.
VIGÉSIMO SEGUNDO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN, Título del
Capítulo III, quedando redactado de la siguiente manera:
CAPITULO III
DE LAS RUTAS AEREAS Y TARIFAS DEL SERVICIO
VIGÉSIMO TERCERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 10, quedando redactado de la siguiente manera:
Derechos de Explotación de Rutas Aéreas
VIGÉSIMO CUARTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 10,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 10.- La Autoridad Aeronáutica concederá derechos de rutas aéreas a una
diversidad de operadores aéreos nacionales en atención al interés general,
promoviendo el desarrollo de la industria Aeronáutica Nacional. Y otorgará y
fiscalizará las rutas concedidas, que permitan a la población el acceso regular,
seguro, económico y eficiente al servicio público de transporte aéreo.
VIGÉSIMO QUINTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 11, quedando redactado de la siguiente manera:
De las Modalidades de las Rutas Aéreas
VIGÉSIMO SÉXTO.- Se propone aprobar CON MODIFICACIÓN Artículo 11,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 11.- La Autoridad Aeronáutica, en atención a las necesidades de los
distintos sectores de la población y de conformidad con los intereses propios del
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Estado, asignará los derechos de ruta en acuerdo a las tres modalidades siguientes:
Rutas Aéreas Troncales, Rutas Aéreas Regionales y Rutas Aéreas Locales, dentro
de las cuales, una vez verificada la existencia de las condiciones establecidas en la
presente Ley, se identificarán aquellas que serán operadas como rutas aéreas
sociales.
VIGÉSIMO SÉPTIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 12, quedando redactado de la siguiente manera:
Del Mecanismo para el Otorgamiento de Rutas Aéreas
VIGÉSIMO OCTAVO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 12,
quedando redactado de la siguiente manera:
Articulo 12.- A los fines de promover y proveer eficientemente la conexión entre los
diferentes asentamientos de población a nivel nacional e internacional, la Autoridad
Aeronáutica establecerá los mecanismos de distribución y aprobación de las rutas a
los distintos transportistas o explotadores aéreos, prelando siempre el interés de la
República.
VIGÉSIMO NOVENO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 13, quedando redactado de la siguiente manera:
De la Revocatoria de las Rutas
TRIGÉSIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 13, quedando
redactado de la siguiente manera:
Artículo 13.- La Autoridad Aeronáutica podrá revocar los derechos de ruta
acordados a los transportistas o explotadores aéreos, tanto nacionales como
extranjeros, si en su rol de fiscalizador determina que dicho servicio público no se
presta en los términos y condiciones establecidos en la concesión.
TRIGÉSIMO PRIMERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 14, quedando redactado de la siguiente manera:
Rutas Aéreas Sociales y Tarifas de Interés Social
TRIGÉSIMO SEGUNDO.- Se propone aprobar CON MODIFICACIÓN Artículo 14,
quedando redactado de la siguiente manera:
Artículo 14.- Las rutas aéreas sociales tienen el propósito fundamental de
incrementar la conectividad de las regiones y poblaciones de la Republica que
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carezcan de suficientes alternativas de transporte y comunicación; así como
proporcionar de manera eficaz un servicio aéreo confiable, seguro y a precios
accesibles a toda la población. En tal sentido la Autoridad Aeronáutica establecerá
los mecanismos destinados a la definición de las rutas sociales e instrumentación de
tarifas de interés social.
TRIGÉSIMO TERCERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 15, quedando redactado de la siguiente manera:
Del Sistema Tarifario
TRIGÉSIMO CUARTO.- Se aprueba CON MODIFICACIÓN Artículo 15, quedando
redactado de la siguiente manera:
Artículo 15.- La Autoridad Aeronáutica establecerá, en coordinación con los
transportistas aéreos, oída la opinión de los usuarios, un sistema de bandas donde
las tarifas correspondientes al servicio de transporte aéreo de pasajeros, sean
ajustadas periódicamente en acuerdo a la estructura de costos, en consideración a
los planes y programas del Estado en lo atinente a la inclusión social e impacto
económico.
TRIGÉSIMO QUINTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN, Título del
Capítulo IV quedando redactado de la siguiente manera:
CAPITULO IV
DISPOSICIONES FINALES
TRIGÉSIMO SEXTO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 16, quedando redactado de la siguiente manera:
De la aplicación de la Normativa Administrativa y Técnica
TRIGÉSIMO SÉPTIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 16,
quedando redactado de la siguiente manera:
Articulo 16.- La Autoridad Aeronáutica coordinará los diferentes órganos
participantes del sector aeronáutico con apego a la normativa administrativa y
técnica que regula el servicio público del transporte Aéreo; velando por la aplicación
ágil y efectiva de los procedimientos de entrada y salida en el Territorio Nacional de
aeronaves de pasajeros, carga y correo, con base a las normas y métodos
recomendados por la Organización de Aviación Civil Internacional, adecuados y
regulados por la Autoridad Aeronáutica Nacional.
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TRIGÉSIMO OCTAVO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del
Artículo 17, quedando redactado de la siguiente manera:
Cooperación con Entes Públicos y Privados
TRIGÉSIMO NOVENO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo 17,
quedando redactado de la siguiente manera:
Articulo 17.- A los efectos de alcanzar un desarrollo armónico de la política social e
integral del transporte aéreo, la Autoridad Aeronáutica fomentará la cooperación
entre los distintos entes de derecho público o privado, nacionales o internacionales,
que colaboren en la obtención de los fines propuestos en esta ley.
CUADRAGÉSIMO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Epígrafe del Artículo
18, quedando redactado de la siguiente manera:
De la Participación Comunitaria
CUADRAGÉSIMO PRIMERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN Artículo
18, quedando redactado de la siguiente manera:
Articulo 18.- El Estado fomentará la participación de las comunidades organizadas
en el ejercicio de las actividades aeronáuticas y conexas que la facilitan; y propiciará
la gestión del ordenamiento y el desarrollo de las comunidades adyacentes a los
aeródromos y aeropuertos.
CUADRAGÉSIMO SEGUNDO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN, Título
Disposición Derogatoria quedando redactado de la siguiente manera:
DISPOSICION DEROGATORIA
CUADRAGÉSIMO TERCERO.- Se propone aprobar SIN MODIFICACIÓN la
Disposición Primera, quedando redactado de la siguiente manera:
Primera: Se derogan todas las disposiciones legales y reglamentarias que colidan
con la presente Ley de Política Social e Integral del Transporte Aéreo.
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