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DEJATELLEVAR Nº 1

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Es un periódico bimensual que trata sobre TURISMO Y TRANSPORTE en la Comunidad Valenciana.

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DEJATELLEVAR Nº 1

  1. 1. ISBN: B-21509164 · Nº 01 · DIRECTOR: Damián Ucles La revista del transporte y turismo de la Comunidad Valenciana
  2. 2. DIRECTOR: Damian Uclés presentando DISEÑO y MAQUETACIóN: Crehaz FOTOGRAFÍA PORTADA: Félix Sánchez-Luengo IMPRESIóN: Gráficas Estilo --------------------------- Avda. Alfonso el X el Sabio 46, 5º Izda. ALICANTE 03004 Tel. 9020 014 592 info@dejatellevarenalicante.es dejatellevar.es Fotografía: Julio Pérez Tienen en sus manos el primer ejemplar de la publica- de transporte asociada, tendrán aquí su tratamiento ción “ Déjate llevar”. como piezas de un puzle que solo tiene sentido cuan- do intervienen en una oferta combinada, bien estruc- La vocación de este nuevo medio es el mundo del tu- turada y coherente ofreciendo el mejor servicio a la rismo y del transporte en la Costa Blanca; tratado con comunidad. rigor técnico pero accesible a todos los públicos. El turismo sostenible es otro de los objetivos de di- La implantación reciente de nuevas infraestructuras fusión de este medio, del que la ASOCIACIóN DE PE- Damian Uclés de transporte en nuestra Comunidad, evidencia un RIODISTAS y ESCRITORES DE TURISMO DE ALICANTE nuevo futuro susceptible de propiciar importantes y (AAPET), será un colaborador esencial, a través del Ob- La vocación de este novedosas iniciativas de desarrollo estratégico. Una nueva etapa de la que esta publicación, pretende ha- servatorio de Turismo. nuevo medio es el mundo cerse eco y potenciar desde sus páginas. Muchas gracias por su acogida y un saludo. del turismo y el transporte en la Comunidad Valenciana Toda tipología de mofdelo turístico y su moldalidad Damian Uclés. Valor institucional Alicante NUEVO TRANSPORTE PÚBLICO DE ALICANTE. EL TRAM Pero los tiempos de crisis son tiempos de oportunidad; y un nuevo equipo de Dirección decidió emprender una emocionante experiencia profesional de subsistencia. Con el apoyo de unos cuantos y el escepticismo si no la Este ambicioso proyecto de transporte público nace crítica y oposición de otros, mediante una serie de no- de la modernización del histórico Trenet de la Marina vedosas y arriesgadas iniciativas de gestión cambiaron (1914); y aunque su implantación en Alicante se decide la historia del Tren de la Marina. políticamente en 1999, realmente se empieza a forjar en 1987, con la transferencia del Tren de la Marina a Tras las elecciones de 1995, una decidida apuesta polí- Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana. (F.G.V.) tica propicia el milagro. Transcurrían tiempos difíciles para el ferrocarril debido En una reunión estratégica celebrada en el coche sa- a la fuerte competencia de la carretera, que había dado lón del Limón Exprés, en Benidorm, y tras barajar todas al traste con muchas líneas ferroviarias, llevándolas a la las alternativas posibles, se decide acometer la cons- descapitalización, la obsolescencia o el cierre definitivo. trucción del TRAM , desapareciendo definitivamente el fantasma del cierre. El Tren de la Marina de Alicante no fue ajeno a esta coyuntura. En 1987, su estado de conservación era pre- El tramo piloto se pone en marcha en 1999 y la primera D. Mario Flores, Conseller de Infraestructaras de la cario y obsoleto. La demanda de viajeros permanecía línea comercial del TRAM, Puerta del Mar - El Campello Comunidad Valenciana. estancada bajo mínimos alarmantes y sus instalacio- se inaugura el 15 de agosto del 2003. En la actualidad, una imparable nes inmersas en un abandono generalizado. La planti- lla de 150 empleados subsistía en la incertidumbre, la En la actualidad, una imparable secuencia de realizacio- secuencia de realizaciones y pro- desmoralización, la desilusión y la baja productividad, nes y proyectos vienen perfilando el modelo de trans- yectos vienen perfilando el mo- acuciada por el fantasma del cierre. Así las cosas, la porte más moderno del mundo en Alicante: EL TRAM. decisión del cierre de la Línea planeaba entre los obje- delo de transporte más moderno tivos políticos. Damian Uclés del mundo...
  3. 3. campo de golf APEADERO infraestructuras ESTE VERANO NUEVO APEADERO DE CAMPO DE GOLF Este nuevo apeadero pretende dar servicio con la Línea 1 del TRAM Alicante-Denia a una zona alicantina de nuevo desarrollo en el área de la Condomina con una alta densidad de población resi- dencial e importantes actividades de comerciantes y hoteleros. Por tratarse de una nueva zona lúdica, con gran concentración de gen- te joven, el nuevo apeadero evitará el uso del transporte privado por los jóvenes para sus desplazamientos a esta zona con gran dis- minución del riesgo especialmente los fines de semana y festivos. El nuevo apeadero de 90 m. de longitud, video vigilado y mega- fonía para la comunicación con el puesto de mando por parte de los viajeros, va ubicado entre los apeaderos de Condomina y Costa Blanca. Como todos los apeaderos del Tram dispondrá de un sistema de ayuda que le transmitirá información de la posición de los tran- vías, igualmente para informar del destino del próximo tranvía, del tiempo de llegada a la parada y la hora actual en cada andén. Fotografía: Julio Pérez Conoce tu TRAM Visita a las cocheras y Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana está programando visitas dirigidas a entidades, asociaciones, centros educativos particulares, talleres del TRAM etc., para familiarizarles con las instalaciones del TRAM. En esta ocasión un pequeño grupo de alumnos y padres de la Escuela Europea de Alicante y el Presidente de la Asociación Mu- sical L´Harmonia d´Alacant visitan los Talleres y Cocheras de El Campello con la finalidad de organizar una visita posterior que alcance a sus respectivos colectivos. En el mar te damos más...
  4. 4. mi ventana desde Cafetería ESTACION OLLA DE ALTEA TRAM 900.72.04.72 www.fgvalicante.com Mª Isabel Soriano 606.85.02.30 Estación. La Olla de Altea es una excelente área geográfica separada del casco urbano de Altea por la desembocadura del río Algar y a las faldas del Mascarat. A menos de 1 Km. de la Estación está la amplia playa, de aguas transparentes y excelentes para el baño; y en la zona existen dos puertos de pequeño calado que admiten embarca- ciones deportivas. Los fondos marinos más inmediatos a la costa son interesantes para la práctica del submarinismo y el buceo deportivo. La grata temperatura y transparencia de sus aguas favorece el desarrollo de especies vegeta- les y piscícolas como Nero. Mollet, Corva, Llobarro y Orada así como especies de flora y fauna marina muy sensibles a la contaminación: Erizo, Posidonia, Gorgona, Bossina, Tritó, Cranc y Dátils de mar, entre otras. Esta variedad de vida enriquece y embellece un fondo marino ideal para la pesca, el estudio y la contemplación. con sus mejores recuerdos personales: discos, mobiliario y enseres Por San Lorenzo, 2º sábado de agosto, la cofradía del Castell de l´Olla desarrolla un intere- así como productos ferroviarios del pasado que representan hoy ver- santísimo espectáculo piromusical, para el que el TRAM establece un servicio ininterrumpido dadera arqueología en la decoración del recinto. de trenes. Es un destino con encanto proporcionado por las instalaciones, la y en la estación del TRAM está el bar. El encanto del recinto interior de la estación se lo geografía del lugar y la atención personalizada de Mª Isabel Soriano. proporcionan la propia estructura vista del edificio y la decoración personalizada de sus pro- pietarios, una pareja joven que producto de su esfuerzo han decorado los rincones del local Jesús Uclés
  5. 5. La cara humana TRAM del Para que el TRAM funcione son necesarias muchas personas y con cometidos muy dis- tintos. Muchos desarrollan su funcion en contacto o a la vista del público y otros de ...En manera anónima se encargan en su parcela de que esa gran maquinaria funcione cada dia, como los responsables de manteni- miento. construcción También cabe destacar la labor de todos los equipos de ingeniería y obra que constru- yen, día a día, el presente y el futuro del TRAM. En las imágenes, la obra de Luceros. Fermin Garrido y Manuel López EXPOSICION 5º ANIVERSARIO DEL TRAM EN LA UNIVERSIDAD DE ALICANTE. Mayo 2009. TRAM cultural El 15 de agosto del 2003 el tranvía de Alicante hizo su viaje inaugural La Línea 2 del TRAM, entre Alicante y San Vicente del Raspeig, con- desde el apeadero Puerta del Mar hasta El Campello, en lo que sería la centra un tercio de la población de Alicante, además de centros tan primera línea en servicio de la Red TRAM de Alicante. importantes como el Hospital General y la Universidad, entre otros; estimando que en unos siete años, mas de once millones y medio de El 5º aniversario de este importante evento ha motivado la exposición viajeros estarían utilizando el tranvía en este itinerario con la con- que acaba de inaugurarse en el Campus de la Universidad de Alicante siguiente repercusión en la calidad del transporte, la contaminación y que permanecerá abierta al público hasta que finalice el actual curso ambiental, la descongestión de la universidad, etc.La inversión de esta académico. infraestructura es superior a 100 millones de euros. El TRAM empieza a ser una realidad gracias al esfuerzo y la ilusión de En la exposición se ha implantado una oficina de atención al visitante muchos instituciones (asociaciones vecinales, organizaciones ciudada- para facilitar una información personalizada al tiempo que se permite nas, ayuntamientos, etc.) y un esfuerzo inversor de la Generalitat. recoger sugerencias e inquietudes del ciudadano sobre el proyecto del Un aspecto interesante de la implantación del TRAM en Alicante es el TRAM esfuerzo del GTP en conseguir que unas obras de tanta envergadura afecten mínimamente a la actividad ciudadana y se está consiguiendo. La exposición está dentro de una caseta en forma de unidad móvil de tren-tram, una de las unidades que actualmente están en servicio. La exposición recogen todos los aspectos interesantes de esta novedo- sa red de transporte: pasado, presente y futuro. Destaca también los valores medioambientales, paisajísticos, tecno- lógicos, en materia de seguridad, innovación y diseño que inspiran el proyecto del TRAM.
  6. 6. infraestructuras El puesto de Mando La seguridad en la circulación es el aspecto mas cuidado del TRAM de Alicante. El conjunto de mecanismos y señales que lo configuran tienen la misión de garantizar que cuando un tranvía circula por una via no llegará otro en sentido contrario, ni en el mismo sentido que le alcance por detrás. Para garantizar este principio básico existe la llamada “distancia de bloqueo” o separación minima entre circulaciones. En mu- chas explotaciones tranviarias actuales este principio de segu- ridad lo garantiza la intervención humana con la denominada “marcha a la vista”. No obstante, el TRAM de Alicante ha sustituido el papel de la Fotografía: Félix Sánchez-Luengoturismo Regeneración del Patrimonio intervención humana por mecanismos automáticos, de alta tecnología, concentrados en una sala de control o Puesto de Sangueta Industrial Mando, en el que los agentes del TRAM han pasado a ser meros supervisores de complejos sistemas informáticos y electrónicos que hace de este medio de transporte el mas seguro del mundo. El Puesto de Mando se encuentra ubicado en la Estación de la Marina y existe la posibilidad de organizar grupos para su visita gratuita. medio ambiente rutas SIERRA OLTA.- Calpe Marcha del tren senderista de FGV.- La ruta de la Sierra Oltá es una clásica del Tram Sende- rista de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana y Paco y Sebastiá hermanos y excelentes deportistas de Fines- trat son sus guías y responsables. La Cantera y factoría subterránea CAMPSA. Apeadero de SANGUETA La marcha tiene su origen sobre las 9.30 horas desde la estación de FGV de Calpe, finalizando en dicha estación tras un recorrido de unos 20 Km., y 360 grados alrededor En el apeadero de Sangueta, se encuentran los res- Estas instalaciones estuvieron en funcionamiento de la Sierra Oltá, sobre la cota 400. tos arqueológicos industriales de “La Cantera”, única hasta el año 1966 en que fueron abandonadas y sus- factoría subterránea que tuvo CAMPSA en España y tituidas por los nuevos depósitos situados en el mue- De paisaje cambiante y espectaculares perspectivas tie- cuya valoración patrimonial y posible reutilización ha lle de Poniente del Puerto de Alicante. ne un tiempo de recorrido es de 3.5 horas; y su dificultad sido planteada con ocasión de las obras del TRAM. es media. Actualmente el conjunto está constituido por unos La factoría de Alicante era única en su tipología, con- restos de la factoría en superficie, donde se encon- servando la larga tradición histórica de las arquitec- En septiembre de 1989, en pleno desarrollo de la excur- traban los talleres y viviendas, ya demolidos y por turas subterráneas o de llamadas infra-arquitecturas. sión, tuvimos la idea de incorporar un animal de carga cuya explanación circula actualmente el TRAM; y Además de las obras de saneamiento y adecuación para aliviar el transporte de enseres personales, boti- unos restos de la factoría subterránea constituida paisajística con la implantación del TRAM en la zona, quines, avituallamientos, etc. Incluso para alguna ligera por tres galerías principales y otras siete secundarias, el GTP ha redactado varios proyectos de futuro para evacuación personal en caso de necesidad. La factoría de Alicante era única en su tipología, conservando la larga Marina, que así decidimos llamar al ejemplar elegido tradición histórica de las arquitecturas subterráneas o de llamadas fue adquirido en la feria de ganado de Elche. La burra, entada ya en 10 años, disfruta de una apacible vida en infra-arquitecturas. Además de las obras de saneamiento y adecua- Finestrat, en la finca propiedad de los concesionarios del Tram Senderista, Paco y Sebastián. En 1995, Marina tuvo ción paisajística con la implantación del TRAM en la zona descendencia, otra burrita, que decidimos bautizarla Ai- tana para identificarla con el territorio. formando una retícula que da acceso a amplios espa- este complejo industrial entre los que se encuentra el cios abovedados que albergaban antiguos depósitos “Proyecto de integración paisajística de las infraes- Madre e hija de 10 y 5 años respectivamente son hoy de almacenamiento de 500 m3 de capacidad cada tructuras del TRAM y propuesta del parque litoral en día mascotas y patrimonio del viejo Tren de la Marina y uno. Serra Grossa, del arquitecto Eduardo de Miguel. testigos de la vocación ecológica heredada por el TRAM. Existía además un pequeño embarcadero (muelle de La finalidad del trabajo consiste en la integración del Santa Ana) desde el que se recibía el combustible en TRAM a su paso por Serra Grossa, prolongación del crudo para su destilación, y una vez elaborado, para paseo de la Explanada hasta esta zona, Palacio de su distribución y comercialización. Este muelle fue Congresos, Parque de Serra Grossa, etc. En lo que se destruido por un temporal antes de 1929 y no volvió refiere al futuro de la factoría subterránea “La Can- a reconstruirse pues desde el 1915 la refinería podía tera”, está abierto a muchas iniciativas. El arquitec- optar por otros modos de transporte como el pro- to Martin Lejarraga propone un acondicionamiento pio Ferrocarril de la Marina de Alicante a Denia y un sobre la transformación en aéreas de: museo, pro- ramal que conectaba la refinería con la estación de yecciones, ciencias, planetario, acuario, exposiciones, Madrid de la compañía MZA y con el Puerto. etc.
  7. 7. TRAMcultural La Belleza del Cuerpo en el MARQ aapet Asociación de Periodistas y Escritores de Turismo Cuando las cosas se hacen bien, AAPET las aplaude. y es el caso de la presencia en el Marq de la muestra facilitada por el British Museum denominada “La Belleza del Cuerpo, Arte y Pensamiento en la Grecia Antigua”. Un billete especial del TRAM mas una entrada com- binada del MARQ permiten visitar conjuntamente el Museo arqueológico provincial (MARQ), La ILLETA dels Banyets y la ciudad ibero-romana LUCENTUM Que el Marq es una de las joyas que Alicante ofrece al turismo es absolutamente innegable. Pero no sólo belleza Mérito de su gerente, Josep Albert Cortés, y del pre- sidente de la Diputación, Joaquín Ripoll, que a pesar ha sido su creación –mérito inicial del anterior pre- de la deuda que la Generalitat mantiene con la ins- sidente de la Diputación de Alicante, Julio de España titución provincial -40 millones de euros- de los que y de los principales técnicos del Museo Arqueológico la Consellería de Cultura había comprometido un mi- Provincial, con Rafael Azuar a la cabeza y, ahora, con llón por año para colaborar en el funcionamiento del el prestigioso arqueólogo Manuel Olcina. Es su man- Marq, que se han quedado en 550.000 euros por año, tenimiento, el saber escoger las muestras temporales ha ingresado tres millones en el Museo, porque sabe y, especialmente, el conseguirlas, junto con una acer- que se necesitan para mantener el prestigio mundial tada difusión, 40.000 visitas a su página web en dos alcanzado. semanas y convenios con librerías y restaurantes, lo Es la segunda muestra que presta el Briitish Museum que completa el mérito de un museo como nuestro al Marq, tras la de los Asirios. y el British no presta sus Arqueoiógico Provincial. muestras a cualquier museo cono lo vimos en la pre- paración del edifi cio para albergar las piezas asirias. Todas las entradas de grupos están cerradas hasta ju- Están tan satisfechos que ahora han hablado de ad- nio, y la citada exposición ha batido el récord de visi- quirir algunas de las vitrinas y soportes de la muestra tantes en un solo día, el Sábado Santo, con 2.073 per- para presentar las piezas durante su posterior recorri- sonas. Hasta la Casa Real coloca en su web el Marq, do como muestra itinerante iniciada en Alicante... con motivo de la inauguración de la muestra por la Reina el pasado 2 de abril, incluyendo fotos de Doña Sofía junto al Discóbolo. Extracto de la revista “Viajar con AAPET” por Luis Seguí.
  8. 8. Destinos... Con encanto Desde la Plaza de Sergio Cardell, un agradable pa- Cabo de las Huertas y, bajo el faro, nuestra vista seo te llevará hasta el mismo litoral y, descalzo contemplará la inmensidad de las playas de San o con calzado adecuado, pasarás por las Calas de Juan y Muchavista, con siete kilómetros de arena los Judíos, Cantalares y Palmeras, todas ellas nu- continuada, urbanizados en su totalidad, en una distas. Las paredes de roca muestran los estratos amplia zona protegida por la bahía que se cie- del último plegamiento geológico; su forma con- rra al nordeste por el Cabo de la Nao y por las vexa, aspecto picoteado y los huecos en las losas montañas que envuelven el amplio llano de la el Cabo de que barre el agua, se deben al viento que arrastra a baja altura partículas de arena que desgastan comarca metropolitana de Alicante. Ambas playas están dotadas de todos los servicios que las han las Huertas la roca, poblada por numerosos fósiles, lapas, hecho acreedoras de la Bandera Azul de la Unión bellotas de mar, cangrejos y negros erizos, que Europea. Hay paradas y motivos para detenerse en evitaremos pisar. Al llegar a la misma punta del cualquier punto de ellas. Luis Seguí Estación de Un mundo con personalidad propia la marina LÍNEA L-4 Avda. villajoyosa s/n 03016 alicante. 965 26 57 28 · alicante@islamarina.com www.islamarina.com

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