Team 2 Mobiliteit en bereikbaarheid
Mobiliteit & Bereikbaarheid                       Pressure Cooker 2011                                          21-4-2011 ...
Inhoudsopgave1. Markt .......................................................................................................
1. Markt1.1 Missie en VisieOp dit moment staan de wegen iedere ochtend vast en worden de Betuwe lijn en de binnenwaterenni...
2. OplossingIn dit hoofdstuk worden de oplossingen voor onze hoofdvraag aangedragen. In paragraaf 2.1 staateen tijdslijn w...
2020       Uitbreiden en automatiseren van het hubsysteem       Invoeren van een slimme container       Optimaliseren van ...
2.2 Toekomstvisie 2012HUB.nl is een efficiënt netwerk van bimodale of bij voorkeur trimodale hubs op strategische(geografi...
files voorkomen, zorgt de constante snelheid voor efficiënt gebruik van brandstof en wordt de wegeen energieleverancier.De...
2.4 Toekomstvisie 2050In 2050 ontstaat er een combinatie van MAGLEV met een vacuümtunnel van en naar de HUB. Opdeze manier...
3. Conclusie“Hoe kan je als bedrijf flexibel en efficiënt omgaan met de combinatie van de modaliteiten(binnenvaart, rail- ...
2050        Wildwaterbaan, doormiddel van stroming goederen verplaatsen        Voertuigen op hoge snelheid laten voortbewe...
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Businessplan Team 2 Mobiliteit en Bereikbaarheid

551

Published on

0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total Views
551
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0
Actions
Shares
0
Downloads
3
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

Businessplan Team 2 Mobiliteit en Bereikbaarheid

  1. 1. Team 2 Mobiliteit en bereikbaarheid
  2. 2. Mobiliteit & Bereikbaarheid Pressure Cooker 2011 21-4-2011 Team 2Deelnemers: Chloe Nieuwedorp Edwin Langstraat Hamayun Noorzai Inge Jansen Janneke kanhoot Joost van Hoof Laura van Hal Marco Kelly Marina Shapovalova Tije VosProces begeleider: Martijn van Zomeren 2 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  3. 3. Inhoudsopgave1. Markt ..................................................................................................................................4 1.1 Missie en Visie ..............................................................................................................4 1.2 Externe analyse ............................................................................................................42. Oplossing ...........................................................................................................................5 2.1 Tijdlijn ...........................................................................................................................5 2.2 Toekomstvisie 2012 ......................................................................................................7 2.3 Toekomstvisie 2020 ......................................................................................................7 2.4 Toekomstvisie 2050 ......................................................................................................93. Conclusie .........................................................................................................................10 3 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  4. 4. 1. Markt1.1 Missie en VisieOp dit moment staan de wegen iedere ochtend vast en worden de Betuwe lijn en de binnenwaterenniet optimaal benut. Dit zorgt voor ongemak en vertraging bij zowel personen als vervoerders vangoederen. De balans tussen de modaliteiten is zoek en dit zorgt voor inefficiënte logistiek. Hieruit isde volgende hoofdvraag voortgevloeid: ‘Hoe kan je als bedrijf flexibel en efficiënt omgaan met decombinatie van de modaliteiten voor het transport naar de eindgebruikers.’ Vanuit deze vraagwerken we naar een oplossing.Onze doelstelling is ‘de vervoersmogelijkheden van rail, weg en water samenbrengen in eenintelligente mix die bijdraagt aan het succes van de Rotterdamse haven waarin duurzaam vervoer enbereikbaarheid centraal staan.’1.2 Externe analyseOnze doelgroep wordt bepaald door degene die privaat dan wel zakelijk belang hebben in deRotterdamse haven. Hierbij kun je denken aan het rijk, de semioverheid, transporteurs, producenten,grossiers, detaillisten en de consument.Deze doelgroep wil kunnen inspelen op de toekomstige veranderingen, maar ook wensen zij eenoplossing voor de huidige bottleneck. Door spoor, weg en vaart te combineren wordt de druk permodaliteit verminderd. We spelen in op de trend van de vernieuwing, economische duurzaamheid entechnologie. De behoefte zal toenemen als blijkt dat de concepten succesvol zijn.De kansen die wij zien zijn: verbetering van hubs, automatisering, slimme voertuigen verbetering vanhet asfalt en meer samenwerking.De bedreigingen die wij zien zijn: verandering van de goederenstroom, klimaatverandering, en tekort aan financiële middelen. 4 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  5. 5. 2. OplossingIn dit hoofdstuk worden de oplossingen voor onze hoofdvraag aangedragen. In paragraaf 2.1 staateen tijdslijn waarin we onze oplossingen schetsen, een gedeelte van de oplossingen lichten wedaarna toe in de paragrafen. Ten tweede wordt in paragraaf 2.2 ingegaan op een toekomstbeeld opde korte termijn. Daarna wordt in paragraaf 2.3 de toekomstvisie in 2020 besproken. Er wordtafgesloten in paragraaf 2.4 met een toekomstvisie voor 2050.2.1 Tijdlijn2012 Verbetering van de hubs Herintroductie amfibie auto’s/hovercraft Uitbreiding park shuttles, parkeergarage naast snelweg Virtueel handelscentrum voor de gehele transportsector Hybride trein/tram Rubber wielen voor op de rail Auto in de trein 5 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  6. 6. 2020 Uitbreiden en automatiseren van het hubsysteem Invoeren van een slimme container Optimaliseren van het bestaande wegennetwerk door innovatieve oplossing Uitbreiden van het spoornetwerk Lijndienst in de binnenvaart Container als marketingdoel2050 Wildwaterbaan, doormiddel van stroming goederen verplaatsen Hoge auto’s voor meer vracht in plaats van lange auto’s (Onder) water hub Vacuüm transport in combinatie met maglev 6 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  7. 7. 2.2 Toekomstvisie 2012HUB.nl is een efficiënt netwerk van bimodale of bij voorkeur trimodale hubs op strategische(geografisch gunstige) plaatsen. Dit concept is in 2012 al toepasbaar. HUB.nl is een veelbelovendinfrastructuurmodel waarin de hubs samenwerken om de goederen- en personenstromen metbehulp van IT oplossingen in goede banen te leiden. Het ARA-gebied (Amsterdam, Rotterdam,Antwerpen) is de voedende levensader van een integraal netwerk van samenwerkende hubs.Zowel de terminals, lijndiensten als deparkshuttles kunnen commercieel geëxploiteerd worden.2.3 Toekomstvisie 2020Een geprogrammeerde container die op een efficiënte en effectieve manier goederen en personenkan vervoeren via een toegespitst verkeersnetwerk. Vanuit de Hub, waar verschillende modaliteitensamen komen, kan de container op basis van voorgeprogrammeerde criteria zijn eigen routesamenstellen voor de eindbestemming.Personenvervoer wordt mogelijk doordat er aangepaste units geplaatst kunnen worden in eencontainer. Deze units kunnen bijvoorbeeld worden ingericht als werkplekken, amusementruimte ofals transportmiddel.De container kiest zijn modaliteit aan de hand van tijdslimiet, prijs, bereikbaarheid en up-to-dateverkeersinformatie. De container kan kiezen voor wegtransport waar het verkeer door middel van"lussen" in de weg in een constante snelheid wordt gehouden. De containers worden geplaatst opeen geautomatiseerd onderstel dat multifunctioneel ingezet kan worden. Dit onderstel kan voor eengedeelte rijden door middel van oplaadbare energie. Op deze manier wordt het harmonica effect van 7 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  8. 8. files voorkomen, zorgt de constante snelheid voor efficiënt gebruik van brandstof en wordt de wegeen energieleverancier.De weg levert energie op drie manieren, namelijk: door het opvangen van de trillingsenergie vanverplaatsende transporteenheden, door hitte van verplaatsende eenheden en door zonne-energiedie wordt opgevangen door zonne-collector-elementen in de weg.De energie zal worden gebruikt om het onderstel van de containers van energie te voorzien wanneerdaar behoefte aan is.Het geautomatiseerde onderstel kan ook worden toepast op het spoor, waardoor de containers snelkunnen vertrekken naar hun bestemming. In 2020 wordt het spoornetwerk uitgebreid zodat dezemodaliteit meer kan voldoen aan de consument "door-to-door" behoefte.Door het opzetten van lijndiensten in de binnenvaart kunnen er op een efficiënte manier decontainers vanuit de hoofdhub naar de subhubs getransporteerd worden. Op deze manier vaartde binnenvaart niet meer op lading maar alleen op bestemming en tijdschema. Op deze manierwordt de binnenvaart optimaal benut en wordt de omgeving van de hoofdhub ontlast.In 2020 zal de container als een sterk marketingmiddel fungeren. Dan zal het mogelijk zijn ombeelden aan de buitenkant van een container weer te geven die in de wensen, behoeftes eninteresses van de omgeving voorziet.Door gebruik te maken van het Nederlandse bestaande containermodel in combinatie met eenefficiëntere vervoersmodaliteit gaat het optimale gebruik van het Nederlandse oppervlak omhoogmaar heeft het als invloed meer handel te kunnen verwerken. 8 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  9. 9. 2.4 Toekomstvisie 2050In 2050 ontstaat er een combinatie van MAGLEV met een vacuümtunnel van en naar de HUB. Opdeze manier ontstaat efficiënt en super snel transport tussen continenten met een hoog rendement.Dit wordt gedaan door een tunnel met een MAGLEV monorail. Het voordeel hiervan is dat eringespeeld kan worden op instant demand met wereldwijde spoedzendingen. De aanleg kanplaatsvinden door een wereld overkoepelend orgaan.In 2050 zal er naast MAGLEV transport ook veelvuldig gebruik worden gemaakt van de containerglijbaan. Het idee achter dit plan is dat containers aan het begin van een stroom op een drijverworden geplaatst en naar hun eindbestemming toe drijven. Dit kan op verschillende manieren; eentalut, gebruik maken van een circulatie systeem of door het maken van stuwdammen. Dit conceptzou goed toegepast kunnen worden om containers te ontsluiten van de haven van Rotterdam naarhet binnenland en deze dan in een later stadium over te slaan op een andere modaliteit. 9 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  10. 10. 3. Conclusie“Hoe kan je als bedrijf flexibel en efficiënt omgaan met de combinatie van de modaliteiten(binnenvaart, rail- en wegtransport) voor het transport naar de eindgebruikers?”De onderzoeksvraag van dit project is het creëren van optimale mobiliteit en bereikbaarheid van dehaven van Rotterdam en de omgeving daar buitenverder. De container speelt hierin een grote rol enhet toekomst het beeld is dat de container zijn eigen weg zal bepalen. De hoofdlijn van het projectricht zich op het uitbreiden van de hubs in Nederland, op een strategische locatie voor het transportnaar de eindgebruikers. Wij zien de haven van Rotterdam zal hierin fungeren als een hoofdhub. Hettransport naar de subhubs zal vooral plaats vinden binnen de modaliteit binnenvaart. Bij de subhub ishet mogelijk over te stappen op drie modaliteiten: Binnenvaart, rail- en wegtransport. In detoekomst zal de “slimme”container zelf de keuze maken voor het verloop van het transport aan dehand van de bereikbaarheid, tijdslimiet en up-to-date verkeersinformatie.Om optimaal gebruik te maken van de sub hubs in Nederland zullen er innovatieve, individuele enintelligente oplossingen worden voorgedragen die er voor zorgen dat er weinig onderscheid wordtgemaakt tussen de modaliteiten. Hierbij hebben wij een verdeling gemaakt in tijdslijn van 2012,2020, 2050.2012 Verbetering van de hubs Herintroductie amfibie auto’s/hovercraft Uitbreiding park shuttles, parkeergarage naast snelweg Virtueel handelscentrum voor de gehele transportsector Hybride trein/tram Rubber wielen voor op de rail Auto in de trein2020 Uitbreiden en automatiseren van het hubsysteem Invoeren van een slimme container Optimaliseren van het bestaande wegennetwerk door innovatieve oplossing Uitbreiden van het spoornetwerk Lijndienst in de binnenvaart Container als marketingdoel 10 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-
  11. 11. 2050 Wildwaterbaan, doormiddel van stroming goederen verplaatsen Voertuigen op hoge snelheid laten voortbewegen zonder rolweerstand of zwevende voertuigen Hoge auto’s voor meer vracht in plaats van lange auto’s Flexibele weg die met je meegaat (Onder) water hub Vacuüm transport in combinatie met maglevAl deze verbeterpunten en oplossingen zullen uiteindelijk leiden tot een flexibele haven, waarin dekeuze voor modaliteit vooral bij de container als individu zal liggen. Hierin zullen veel nieuwetechnologieën worden meegenomen die uiteindelijk zullen leiden tot het behalen van de gesteldedoelstelling:Hoofdvraag: ‘Hoe kan je als bedrijf flexibel en efficiënt omgaan met de combinatie van demodaliteiten voor het transport naar de eindgebruikers?’Er kan geconcludeerd worden dat de haven van de toekomst veel innovatiever en intelligenter zalomgaan met de invulling van de bestaande mogelijkheden in de haven van Rotterdam, met hierin alsspeerpunt de individualiteit van de container. 11 Team 2 -mobiliteit en bereikbaarheid-

×