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Reedereien und Containerschifffahrt in schwerer See - Branchen kompakt

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Steigende Nachfrage nach Transportplätzen und ein boomender Welthandel haben die Reedereien mit den Containerschiffsflotten aus der Krise fahren lassen. Doch der Anstieg der Treibstoffkosten und ein Preisverfall bei den Aufträgen stimmenden die Reeder nachdenklich.

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  2. 2. INFOBROKER.DEReedereien / Containerschifffahrt (August 2011)Hohe Nachfrage nach TransportplätzenBoomender weltweiter HandelAnstieg Treibstoffkosten und Preisverfall trüben die Stimmung Podcast – Branchen Kompakt – August 2011
  3. 3. INFOBROKER.DEModeration – Michael Klems
  4. 4. INFOBROKER.DE BERATUNG RECHERCHEDIENSTE TRAININGPodcast – Immer Donnerstags – Branchen Kompakt Slidecast Version bitte Lausprecher einschalten!
  5. 5. INFOBROKER.DEReedereien / Containerschiffe - Status (August 2011)• Wirtschaftswachstum weltweit mit einem Plus von 4,4%• Internationales Wachstum zieht die Logistik & Transport mit• Anstieg der Treibstoffkosten (Schweröl Antriebe)• Piraterie vor der afrikanischen Küste lässt Kosten steigen• Überangebot von Frachtraum weltweit• Neubauaufträge von Großschiffen werden aktuell fertig• Weitere Kapazitäten drängen auf den Markt
  6. 6. INFOBROKER.DEReedereien / Containerschiffe – Zahlen & Daten (08-2011)• Deutschland hält die größte Flotte Containerschiffe über 1.750 Schiffe• Es folgen China (335 Schiffe), Japan, Dänemark und Taiwan• Top Reedereien weltweit APM-Maersk, MSC, CMA-CGM, Evergreen und Hapag Lloyd• Branchenumsatz deutsche Seeschifffahrt = 20.8 Mrd. EUR• Höchstwert der Branche 2008 = 24,5 Mrd. EUR (2009 = 18,6 Mrd. EUR)• Für 2011 rechnet die Branche mit einem Gewinnrückgang
  7. 7. INFOBROKER.DEReedereinen + Containerschiffe Trends (August 2011)• Branche hat aus dem Negativ-Jahr 2009 nicht gelernt• Weiterer Kostendruck durch Treibstoffe (langsamere Fahrten)• Schwenk des Antriebes auf Gas (wenig Betankungsstellen)• Chinesische Reedereien drängen auf den Markt• China will den Transport für sich selbst in die Hand nehmen• Piraterie weiterhin ein Dauerproblem (Kostentreiber)• Hoher Fachkräftebedarf (Schiffsoffiziere mit Ing.Studium)
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