Momen Stabilitas Statis &Final KG       Kuliah Pengantar Teknologi Kelautan                      Adi Wirawan Husodo
Momen Stabilitas Statis• Ketika kapal miring akibat  gaya – gaya luar (angin,  gelombang, dll) titik B  bergeser ke sisi ...
Momen Stabilitas Statis• 2 gaya tersebut (gaya  apung dan berat kapal)  yang berlawanan arah   menyebabkan adanya  momen ...
So…ketika kapal miring ???• B berpindah ke B1, sejajar  dengan gg1.• Gaya apung (b) arah ke atas  melalui titik B1, dan be...
Small angle of heel…….• Small angle : < 15 O• Gaya apung  (buoyancy) bekerja  arah ke atas melalui  titik metasentra awal ...
Contoh-1
Contoh-2
Large angle of heel …..• Sudut heel > 15 O• Gaya apung tidak melalui  titik metasentra awal• Titik apung B1 bergeser  ke s...
Contoh-3
Contoh-4
Contoh-5
Final KGKetika suatu kapal telah selesai dibangun, maka beberapainformasi penting tentang stabilitas kapal tersebut jugaha...
Contoh-6
Terima kasih
[6] momen stabilitas statis & final kg
[6] momen stabilitas statis & final kg
[6] momen stabilitas statis & final kg
[6] momen stabilitas statis & final kg
[6] momen stabilitas statis & final kg
Upcoming SlideShare
Loading in …5
×

[6] momen stabilitas statis & final kg

2,209 views

Published on

Published in: Education, Business, Technology
0 Comments
0 Likes
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

  • Be the first to like this

No Downloads
Views
Total views
2,209
On SlideShare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
455
Actions
Shares
0
Downloads
68
Comments
0
Likes
0
Embeds 0
No embeds

No notes for slide

[6] momen stabilitas statis & final kg

  1. 1. Momen Stabilitas Statis &Final KG Kuliah Pengantar Teknologi Kelautan Adi Wirawan Husodo
  2. 2. Momen Stabilitas Statis• Ketika kapal miring akibat gaya – gaya luar (angin, gelombang, dll) titik B bergeser ke sisi yang lebih rendah, sejajar dengan perpindahan titik berat bagian tercelup & bagian terangkat (gg1), ke • Gaya apung ke atas titik berat bagian yang (melalui B), dan berat tercelup kapal ke bawah (melalui G)
  3. 3. Momen Stabilitas Statis• 2 gaya tersebut (gaya apung dan berat kapal) yang berlawanan arah  menyebabkan adanya momen kopel. – Righting moment or capsizing moment • Momen stabilitas statis = momen yg digunakan untuk mengembalikan kapal ke posisi semula setelah miring akibat gaya luar
  4. 4. So…ketika kapal miring ???• B berpindah ke B1, sejajar dengan gg1.• Gaya apung (b) arah ke atas melalui titik B1, dan berat kapal (W) arah ke bawah melalui titik G.• Jarak tegak lurus antara 2 garis aksi gaya tersebut (GZ) disebut dengan lengan momen (righting lever).
  5. 5. Small angle of heel…….• Small angle : < 15 O• Gaya apung (buoyancy) bekerja arah ke atas melalui titik metasentra awal (initial metacentre, M)• Stability = f(GZ, GM, W)
  6. 6. Contoh-1
  7. 7. Contoh-2
  8. 8. Large angle of heel …..• Sudut heel > 15 O• Gaya apung tidak melalui titik metasentra awal• Titik apung B1 bergeser ke sisi yang lebih rendah lagi• Bahwa GZ = jarak tegak lurus antara 2 garis gaya yg melalui G dan B1. • But..• Momen stabilits statis = • GZ ≠ GM sin  W x GZ Wall-sided formula
  9. 9. Contoh-3
  10. 10. Contoh-4
  11. 11. Contoh-5
  12. 12. Final KGKetika suatu kapal telah selesai dibangun, maka beberapainformasi penting tentang stabilitas kapal tersebut jugaharus disampaikan kepada pemilik kapal (owner).Beberapa informasi tersebut adalah berat kapal kosong(lightweight), VCG dan LCG serta informasi lain sepertiposisi titik berat muatan dan bunker space. Hal ini sangatdiperlukan untuk mengetahui kondisi awal dimanadisplacement dan KG untuk berbagai kondisi dapatdiketahui. Final KG dapat diketahui dari nilai momensejumlah muatan yang dimuat ataupun yang akandikeluarkan, terhadap lunas kapal (keel).
  13. 13. Contoh-6
  14. 14. Terima kasih

×