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  • 1. TEMA 7 – LOS ESPACIOS DEL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA I. E. S. BEATRIZ OSSORIO DE FABERO JOSÉ-VICENTE ÁLVAREZ DE LA CRUZ COMARCA DEL BIERZO LEÓN
  • 2. ESQUEMA DEL TEMA
    • LOS ESPACIOS DEL SECTOR TERCIARIO EN ESPAÑA
    • 1. EL PROCESO DE TERCIARIZACIÓN DE LA ECONOMÍA
    • 2. LOS TRANSPORTES Y LA COMUNICACIONES
    • 3. LOS ESPACIOS TURÍSTICOS
    • 4. EL COMERCIO
  • 3.
    • El sector terciario está integrado por el conjunto de actividades cuyo fin es proporcionar servicios a la sociedad .
    • Incluye aquellas actividades que no son primarias ni secundarias .
    • En España significaban en el 2004 el 64’5% del P.I.B.
    1. EL PROCESO DE TERCIARIZACIÓN DE LA ECONOMÍA
  • 4. Causas de la terciarización de la economía
    • Las causas de la terciarización son muy variadas:
    El aumento del nivel de vida (renta familiar y poder adquisitivo) posibilita un mayor consumo de servicios y exige que sean cada vez más numerosos y especializados. La industria moderna utiliza nuevas tecnologías que requieren cada vez menos mano de obra y demandan numerosos servicios. El auge del turismo ha colaborado al crecimiento de servicios como la hostelería, el comercio, los transportes, los bancos y los relacionados con el ocio.
  • 5. Causas de la terciarización de la economía El incremento de los servicios públicos , motivado por la creación de las administraciones autonómicas y europea, y por la implantación del estado del bienestar, ha estimulado el crecimiento de servicios como la sanidad y la educación . La creciente incorporación de la mujer al trabajo se realiza básicamente en este sector y ha provocado el desarrollo de ciertos servicios, como las guarderías . Para España, el sector turístico significa una fuente fundamental de ingresos económicos
  • 6.
    • Destaca, sobre todo, la heterogeneidad del sector, que engloba a parcelas de producción muy diferentes.
    • Pero hay otros rasgos:
    Características del sector terciario
  • 7.
    • En todas las comunidades autónomas el sector terciario es hegemónico , tanto en aportación al PIB como en empleo.
    • No obstante, existen destacados desequilibrios territoriales debidos a que, su localización se ve influenciada por factores como el volumen de población, el grado de urbanización y el nivel de desarrollo y de renta.
    • Estos factores motivan grandes diferencias en el grado de terciarización y el tipo de servicios.
    Desequilibrios del sector terciario en España
  • 8.
    • El grado de terciarización del empleo es mayor en:
    • Las comunidades especializadas en turismo (Canarias, Baleares, Andalucia);
    • Las capitales administrativas del país (Madrid, que concentra servicios públicos y estatales y funciona como centro de mercado a escala nacional);
    • Ceuta y Melilla, debido a la práctica ausencia de otras actividades productivas.
    • La terciarización es menor en : las comunidades con mayor peso relativo agrario y agroindustria (La Rioja, Navarra, Castilla-La Mancha).
    Desequilibrios del sector terciario en España
  • 9. 2. LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES
    • El sistema de transporte es el conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías de un sitio a otro.
    • Desempeñan un importante papel económico y en la organización espacial:
  • 10. Funciones de los transportes
    • Funciones:
    Políticas: Defensa y control del territorio Demográficas: Influyen en el asentamiento de población Económicas: comercio y empleo Socio-culturales: difunden fenómenos culturales. Globalización.
  • 11. Los transportes y el territorio interactúan :
    • Por un lado, el transporte refleja los desequilibrios espaciales en la distribución del desarrollo económico.
    • Puede introducir cambios en el territorio, ya que es clave para el desarrollo de las regiones, al hacerlas accesibles y atractivas.
    • Por otro lado, las redes de transporte vertebran el territorio :
    • Los movimientos de personas y mercancías conectan los lugares.
    puede introducir cambios vertebra el territorio refleja los desequilibrios espaciales
  • 12. Características de los transportes a) El medio físico es desfavorable : por lo accidentado del relieve (las fuertes pendientes) y por algunos elementos del clima (heladas, precipitaciones, nieblas…). Hoy en día esto se supera, pero con elevados costes. b) Las redes terrestres y aérea son radiales : la red de transporte terrestre, tiene su centro en Madrid y radios hacia las fronteras y los principales puertos. Este modelo se inició con los Borbones y se consolidó en el siglo XIX. c) En el tráfico de pasajeros y mercancías predomina la carretera : dado que permite acceder a cualquier punto y proporciona un servicio “puerta a puerta” a bajo precio. d) Las competencias sobre transporte se descentralizaron (autonomías): El Estado se reserva el control sobre el transporte internacional
  • 13. Características de los transportes e) La red de transportes española se integra en la red europea : La política de transportes de la UE pretende potenciar la integración de los países ,pero es necesaria la mejora de las infraestructuras; f) El sistema de transportes ejerce un impacto sobre el medio ambiente : Puede ser visual o acústico y de contaminación atmosférica. Por ello, desde 1986 es obligatorio valorar el impacto ambiental de los proyectos
  • 14. Política de transportes en España La política española de transportes se rige por el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT) de 2005-2020, cuyos objetivos son: Corregir la radialidad de la red Mejorar la sostenibilidad ambiental Fomentar la integración con Europa
  • 15.
    • La red de carreteras conecta los distintos núcleos de población, por lo que es una infraestructura clave para la articulación del territorio.
    • Sus rasgos son :
    2.1. El Transporte por carretera
    • La red presenta un diseño radial : con centro en Madrid.A partir de los años 60 se modernizó.
    • Las características técnicas de las carreteras son variadas : Las de la red estatal son satisfactorias, mientras que las carreteras de diputaciones y ayuntamientos tienen deficiencias en la anchura y en el asfalto.
  • 16. Rasgos del transporte por carretera en España
    • Existen claros desequilibrios territoriales :
    • La mayor densidad de vías corresponde a las comunidades más desarrolladas económicamente (Madrid, Valencia y Cataluña); la menor densidad a las zonas de nivel económico más bajo y poblamiento concentrado (Andalucía, Extremadura..).
    • La intensidad del tráfico es más elevada en los corredores transversales (mediterráneo, cantábrico…) y en Madrid.
    • La accesibilidad es elevada en donde confluyen varias vías de gran capacidad (Madrid, Zaragoza, BCN). En cambio otras zonas están mal comunicadas (Galicia, Castilla y León, Extremadura…).
  • 17. 2.2. El transporte ferroviario
    • A principios de mitad del siglo XIX y principios del siglo XX, el ferrocarril fue el principal transporte .
    • Desde entonces, la competencia de otros medios lo han colocado en una posición secundaria y en una grave situación financiera, al tener unos costes muy elevados.
    • La alta velocidad ha sido uno de los últimos avances del sector.
  • 18. El transporte ferroviario
    • Las redes ferroviarias en nuestro país son :
    La Red Nacional de Ferrocarriles Españoles (RENFE), con más del 90% del tráfico ferroviario. Tiene una estructura radial. Permite el mayor número de conexiones. Los Ferrocarriles de vía estrecha (FEVE), se encuentran principalmente en la cornisa cantábrica, León, Bilbao, Valencia... Asume la función de modo de locomoción de cercanías. La Red de Alta velocidad (AVE), en la que se alcanza una velocidad de más de 250 km/h se inició con la apertura de la línea Madrid-Sevilla en 1992.
  • 19.
    • La mayoría de las vías son mediocres : están sin electrificar, son de dirección única, tienen fuertes pendientes y se da mucho rodeo.
    • El tráfico de viajeros es rentable en las líneas de cercanías .
    • Claros desequilibrios territoriales (Buenas infraestructuras en Madrid o Barcelona; malas en León y Extremadura).
    Características del transporte ferroviario Estación de tren de Valcavado (León). Línea férrea “Vía de la Plata” (Palazuello-Astorga)
  • 20.
    • Las instalaciones Off-shore .
    • Disponen de buenas comunicaciones con el hinterland y grandes grúas.
    • Permiten desembarcar un container y ponerlo en ruta en apenas 48 horas.
    • Ejemplos: Valencia, Algeciras.
    2.3. El transporte marítimo
    • La red portuaria está distribuida entre el Estado y las comunidades autónomas .
    • El tráfico de viajeros es escaso .
    • El tráfico internacional de mercancías tiene gran importancia, ya que acapara la mayor parte de las importaciones
    • Crecimiento de mercancías llevadas en contenedores .
  • 21. 2.4. El transporte fluvial
    • Se reduce al puerto de Sevilla, en el río Guadalquivir.
    • Este puerto presenta dificultades, como la barra de entrada donde proliferan los bancos de arena y un tramo donde la sedimentación va reduciendo el calado.
    • Sin embargo, tiene un importante hinterland hacia el interior del valle del Guadalquivir y Extremadura.
    El puerto de Sevilla experimentó su mayor auge en el S. XVII
  • 22.
    • El transporte aéreo ha experimentado un rápido desarrollo, debido al crecimiento de la renta; al aumento de la demanda turística , profesional y de negocios;
    • La red de aeropuertos, es bastante amplia ya que a partir de 1970 se siguió la política de que todas las ciudades de cierto tamaño tenían que tener un aeropuerto (modelo aeropuerto-ciudad). Esta red se organiza jerárquicamente , así Madrid-Barajas funciona como “HUB” .
    • El avión es muy competitivo en el transporte de pasajeros.
    • El tráfico de mercancías es escaso debido al alto coste , que repercute en el precio final, centrándose en los bienes y servicios valiosos.
    2.5. El transporte aéreo
  • 23. 2.5. Las comunicaciones
    • Permiten un intercambio de información esencial para el proceso de globalización .
    • La red telefónica ha aumentado, aún así hay desequilibrios entre las diferentes regiones de mayor desarrollo económico, y las menos adelantadas (Madrid es el nodo de la red).
    • La informática ha facilitado las comunicaciones con lugares muy alejados gracias al e-mail
  • 24.
    • El turismo es la actividad que implica un desplazamiento temporal de residencia con objetivos de ocio .
    • La palabra “turista” es un término inglés que define a una persona que viaja por placer o por motivos culturales .
    • En el siglo XIX el turismo era una actividad que sólo realizaban los aristócratas . Sin embargo, desde los años 70 se ha convertido en un fenómeno de masas .
    España es el destino preferente del turismo que busca sol y playa España está buscando el turismo de lujo, que deja más dinero en hoteles, cultura y ocio 3. LOS ESPACIOS TURÍSTICOS
  • 25.
    • Desde 1960, España ha experimentado un gran desarrollo turístico .
    • Hoy en día somos los que más ingresos recibimos gracias al turismo, después de Estados Unidos.
    • Causas del auge del turismo español:
    El turismo Tras la IIª Guerra Mundial, la burguesía europea disfrutó de una elevación del nivel de vida y vacaciones pagadas para las clases trabajadoras. La proximidad, buen clima, cultura y bajo coste de España, la convirtieron en el destino preferente de alemanes, suecos, ingleses y franceses.
  • 26.
    • En la actualidad , algunos de los factores anteriores no tienen la misma importancia, y han adquirido relevancia otros, como:
    • Una amplia demanda interna.
    • La calidad de la oferta
    • La diversificaci ó n de los productos tur í sticos ofertados
    • La mejora de las infraestructuras del transporte.
    • La publicidad estatal
    • La inestabilidad pol í tica en zonas competidoras como los Balcanes y los pa í ses del norte de Á frica.
    Croacia, Túnez o Egipto son algunos de nuestros principales competidores El turismo
  • 27. El turismo El modelo turístico implantado a partir de 1960 se caracteriza por una oferta dirigida a una clientela masiva , de poder adquisitivo medio-bajo , alojada en zonas de sol y playa. Es característica la dependencia del sector respecto a tour-operadores internacionales , por lo que el beneficio queda fuera. El futuro de la oferta turística se basa en: - Potenciar el turismo de calidad . - Paliar la estacionalidad . - Fomentar nuevas modalidades de turismo (3ª edad, naútico, rural, etc) . España está buscando nuevos modelos de turismo El modelo tradicional de turismo está en recesión
  • 28.
    • En España, las densidades más altas corresponden a las zonas de turismo de sol y playa como Baleares, Canarias y el litoral Mediterráneo y por otro lado Madrid , que recibe mucho turismo cultural.
    • Además, existen puntos turísticos aislados basados en atractivos diferentes como el esquí, el turismo rural y ciudades históricas (Salamanca, Granada..) .
    • Los alojamientos turísticos se integran en la estructura urbana muy saturada (Benidorm); o genera nuevos asentamientos (Marina D’or).
    Zonas turísticas y tipología
  • 29.
    • El turismo en España ha pasado por momentos de crisis , aunque seguimos siendo una potencia mundial.
    • Aporta el 11% al P. I. B. y genera el 12% del empleo .
    • Últimamente se ha impulsado mucho el Turismo Rural y la valoración de la gastronomía o los monumentos histórico-artísticos como fuente de riqueza.
    • El litoral gallego y cántabro también han crecido.
    Perspectivas del sector
  • 30.
    • El comercio es la actividad económica que ofrece productos y servicios a los consumidores .
    • Puede realizarse dentro del país (comercio interior) o fuera del país (comercio exterior).
    4. EL COMERCIO
  • 31. 4.1. El comercio interior
    • El comercio interior posee ochocientos mil locales en España y ocupa a tres millones de empleados .
    • Su estructura, ha experimentado cambios en los últimos años debido a la “ revolución comercial ”.
    • Estos cambios han afectado al consumo (aumento del poder adquisitivo, a los equipamientos (ordenadores) y a la forma de pago (tarjetas y monedero electrónico).
  • 32. Tipos de comercio interior
  • 33. 4. 2. El comercio exterior
    • Es el intercambio de productos y servicios de un país con el resto del mundo .
    • Se llama exportación a la venta de productos nacionales al extranjero, e importación , a la compra de productos extranjeros.
    • En los últimos años ambas se han incrementado como resultado de la incorporación de España a la globalización económica mundial.
    AÑO 2008 Importaciones: 283.387,8 Mill. de € Exportaciones: 189.227,9 Mill. de €
  • 34.
    • En las exportaciones pierden importancia los productos del sector primario y ganan importancia los del secundario (Bienes de equipo, vehículos y bienes de consumo).
    • En las importaciones destacan los productos energéticos, los industriales y los agrarios.
    El comercio exterior Coiper es una industria que fabrica aerogeneradores radicada en El Bierzo
  • 35. El comercio exterior
    • Las áreas del comercio exterior, se modificaron tras la entrada de España en la UE.
    • La UE es la principal compradora y suministradora de productos.
    • La balanza comercial es deficitaria para España , por la menor competitividad de los productos españoles.
  • 36. El comercio exterior
    • La Política comercial, está influenciada por el establecimiento del mercado único con la UE y por los acuerdos suscritos con la OMC .
    • A partir de 1986 con la entrada de España a la UE y se adoptaron una serie de medidas:
    • La supresión de las barreras arancelarias
    • El establecimiento del impuesto del IVA : Impuesto Sobre el Valor Añadido
    • El establecimiento del TEC: Tarifa Arancelaria Común los productos no europeos.
    • La política comercial trata de fortalecer las exportaciones con ferias, exposiciones y el fomento de los créditos FAD (Fondos de Ayuda de Desarrollo).