Smart Cities: La Innovación Social, Tecnológica, Urbana y Económica para el Futuro es Ahora

INNOVACIÓN, EMPRENDIMIENTO, TECNOLOGÍA.
HERRAMIENTAS PARA EL FUTURO CRECIMIENTO.

El mundo está en un período de urbanización extrema. En el
futuro, las ciudades representarán el 90% del crecimiento de la
población mundial, por lo que el desarrollo de mejores
estrategias para la creación de nuevas ciudades, mejorar la
calidad de vida de los ciudadanos, se hace imperativo. La
Innovación Tecnología está ayudando en esta tarea, así como
también la Innovación Social, Urbana, entre otras.
¿Qué define a una Smart City? ¿Cuáles son sus Objetivos? ¿Qué
motiva la formación de Smart Cities? ¿Cuál es el modelo que están
siguiendo las Smart Cities a nivel mundial? ¿Cuáles son las
Estrategias y tendencias que marcan hoy en día a las Smart
Cities?

23-01-2013

HUGO CÉSPEDES A.

www.hcglobalgroup.com Contacto: info@hcglobalgroup.com
Santiago-Chile, Latino América.


INDICE TEMÁTICO

Introducción.
Smart Cities.
Ciudades Digitales (Digital Cities).
Algunos Proyectos Smart City:

- MIT City Science y Media Lab.
- European Smart Cities.
- Amsterdam Smart City.
- Songdo International Business District (SIBD).
- Smart City (TECOM Investment).
i) Smart City Malta.
ii) Smart City Kochi.
iii) Smart City Dubai.

100 Tendencias Urbanas para las Smart Cities del futuro.
Proyecto Venus (The Venus Proyect):

- Introducción.
- Ciudad de Sistemas.
- Gobierno Cibernético.
- Ciudades en el Agua.
- Energía.
- Transporte.
- Hogares.
- Construcción.
- El Espacio.

Conclusiones sobre las Smart Cities y el Futuro que nos depara.



Smart Cities: La Innovación Social, Tecnológica,
Urbana, Económica para el Futuro es Ahora.
Actualmente, vemos como las ciudades se están viendo saturadas en todo ámbito, así como también
podemos observar como nuestra calidad de vida como ciudadano se está viendo afectada por tal motivo.
Es por eso que me ha llamado la atención el tema de las Smart Cities, como escenario de Innovación
Tecnológica, Urbana, Social, Empresarial y Medio Ambiental, entre otros, para de esta forma, mejorar la
calidad de vida en algunas ciudades del mundo, las cuales son denominadas Smart Cities. ¿Qué define a
una Smart City? ¿Cuál es su Objetivo?¿Que motiva la formación de una Smart City?¿Qué diferencia a las
Smart Cities del resto de las Ciudades que actualmente existe en el mundo? ¿Qué elementos y entidades
deben actuar en un proyecto Smart City? ¿Cuál es el Modelo que están siguiendo las Smart City a nivel
mundial para su funcionamiento y éxito? ¿Cuáles son las estrategias y tendencias que marcan hoy en día
el desarrollo de las Smart Cities a nivel global?.

Tal como sostiene el MIT, en su proyecto “City Science”, en colaboración con Media Lab Initiative, “el mundo
está experimentando un período de urbanización extrema. Sólo en China 300 millones de habitantes rurales
se trasladarán a las zonas urbanas en los próximos 15 años. Para ello, es necesaria la construcción de
infraestructura en cuestión de pocas décadas. En el futuro, las ciudades representarán cerca del 90% del
crecimiento de la población mundial, el 80% de la creación de riqueza y el 60% del consumo total de energía.
El desarrollo de mejores estrategias para la creación de nuevas ciudades, así como también de una mejora
en la calidad de vida de los futuros ciudadanos del mundo, es un imperativo. Por tanto, hoy en día a nivel



global existe una necesidad de mejorar la comprensión de las ciudades, no sólo por la relevancia social de los
medios urbanos, sino también por la disponibilidad de nuevas estrategias de intervención a escala de la
ciudad, las cuales serán habilitadas por las “tecnologías emergentes”. Aprovechando los avances en los
análisis de datos, tecnologías de sensores y experimentos urbanos, se generarán nuevos conocimientos sobre
la creación de un enfoque basado en Datos de Diseño Urbano y Planificación. Para construir las ciudades que
el mundo necesita, necesitamos una comprensión científica de las ciudades que tiene en cuenta nuestros
entornos construidos y las personas que los habitan. Nuestras ciudades del futuro necesitarán
1
desesperadamente esa comprensión” .

Las Ciudades Inteligentes o “Smart Cities” es un concepto que actualmente no depende de la dotación de
una ciudad en cuanto a infraestructura (Capital Físico), sino también, y cada vez más, de la disponibilidad y
calidad de la comunicación del Conocimiento e Infraestructura Social (Capital Intelectual o Social). Esta
última forma de Capital es decisiva para la Competitividad Urbana. En este contexto, el concepto de “Smart
City” o Ciudad Inteligente ha sido introducido como un mecanismo estratégico para abarcar modernos
“factores de Producción Urbanos en un marco común, así como para poner de relieve la creciente
importancia de las Tecnologías de la Información y Comunicaciones (TIC), Capital Social y Ambiental en el
perfil de la Competitividad de las Ciudades”. De esta forma, la importancia de estos dos activos –Capital
Social y Ambiental- involucra un largo camino para distinguir las Ciudades Inteligentes de sus contrapartes
más cargados de tecnología, trazándose una línea entre ellos, vale decir entre las Ciudades Digitales y
2
Smart Cities.
3
Según IDOM , una Smart City es un concepto novedoso aplicado a las ciudades en el que están presentes:
Administraciones Públicas (cuyo objetivo es ofrecer nuevos y mejores servicios), Ciudadanos (pieza
fundamental en el desarrollo de la ciudad), Eficiencia Energética y Sostenibilidad (dirigido a un equilibrio
con el entorno y los recursos naturales), Tecnologías de la Información y Comunicaciones –TIC- (como
soporte y herramientas facilitadoras para la provisión de servicios). Todo esto, se lleva a cabo dentro de un
contexto Ciudadano individual, privado, colectivo desde un punto de vista laboral, persona y ocio,
constituyéndose como los principales receptores de los servicios que se ofrecen, así como también en un
contexto de Entornos que se encuentran respaldados por sistemas tecnológicos en los que se desarrolla la

1
MIT City Science and Media Lab, “About City Science”.
2
Wikipedia, “Smart City”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city
3
IDOM: Es una organización que participa en el proyecto Smart Santander a través de una experiencia piloto
relacionada inicialmente con las Redes Sensoriales para la gestión de estacionamiento en la ciudad.; Proyecto de
Agricultura de Precisión en Viñedos, cuyo objetivo es reducir el uso de productos químicos para luchar contra las plagas
que afectan los viñedos mediante el uso de redes sensoriales que permitan predecir la aparición de hongos en función
de los datos de humedad y temperatura; Diseño de Master Planes para el desarrollo de Entornos Urbanos (residenciales,
zonas comerciales, parques tecnológicos, campus universitarios), incorporando los últimos avances tecnológicos
relacionados con la eficiencia energética y las tecnologías de la información y las telecomunicaciones (Intelligence Traffic
Systems, Videovigilancia, Información al Ciudadano, Redes Sensoriales, Sistemas de Ayuda a la Explotación del
Transporte, Telecomunicaciones de última generación –fibra, movilidad, etc.), Control de Accesos, Tickering.



vida de la ciudad (hogares, empresa, movilidad, turismo, asistencia socio-sanitaria, entre otros). Estos
factores, crean una diversidad de entornos sobre los que se desarrollan las tecnologías que conforman lo
4
que se denomina Ambiente Inteligente (Inteligencia Ambiental) y servicios disponibles y ubicuos . De esta
forma, IDOM sostiene que una Smart City puede considerar diferentes ámbitos o entornos de la ciudad a
través de los servicios que ofrece. Implica un desarrollo coordinado y coherente de todos ellos que permiten
5
identificar a una Smart City: Personas, Economía/Negocios, Gobierno, Habilidad, Movilidad, Ambiente.
6
Para la Comunidad Urbana Grand Lyon , la idea de SmartCity se basa en 4 ejes fundamentales:

 La toma en consideración de los problemas ambientales y las limitaciones de la
energía.
 Que los actores principales funcionen como una red (Autoridades locales,
ciudadanos y las empresas/organizaciones).
 El alejamiento del concepto de Propiedad-Uso, supliéndolo por el de
“participación de los usuarios en el diseño de productos y servicios”.
 Inclusión de las nuevas tecnologías, tales como las tecnologías de la información
y las comunicaciones, la robótica, la inteligencia de sistemas de transporte, entre
otras, para de esta forma:
- Facilitar el trabajo en red.
- Promover cambios en el uso de la energía.
- Apoyar y fomentar el cambio de comportamiento y patrones de uso.

De esta forma, estas cuatro normas se constituyen como las más importantes en el
área de crecimiento para las empresas y más especialmente cuando se ponen en
práctica cruzada sectorialmente hablando. Más allá de esto, sin embargo, también hay una necesidad de
construir nuevos modelos de desarrollo para las áreas metropolitanas que se van adhiriendo al respecto.

4
Ubicuidad: en cualquier parte, en cualquier momento, a través de cualquier dispositivo, dado el hecho de que la
tecnología, hoy por hoy nos permite estar en diferentes lugares al mismo tiempo, produciéndose una profunda conexión
entre lo real y lo virtual, con disponibilidad de la información a cualquier hora, desde cualquier lugar y con una variedad
de dispositivos tecnológicos, que modifican la forma de acceder a la información y al conocimiento.
5
IDOM, “Qué se entiende por Smart City”, http://www.smartcities.es/about/
6
GrandLyon Communauté Urbaine, “The Idea of the "Smart City", http://www.business.greaterlyon.com/lyon-smart-
city-france-europe.346.0.html?&L=1



SMART CITIES.-

Las Smart Cities pueden ser identificadas y clasificadas en base a 6 Dimensiones o Ejes Principales, tales
como: Economía Inteligente, Movilidad Inteligente, Ambiente Inteligente, Personas Inteligentes, Vida
Inteligente y Gobierno Inteligente.

Estos seis ejes conectan con las teorías tradicionales regionales y neoclásicas del Crecimiento Urbano y el
Desarrollo. En particular, los ejes se basan respectivamente en las “teorías de competitividad regional, el
transporte, las tecnologías de la información y comunicaciones, economía, recursos naturales, capital
humano y social, calidad de vida y participación ciudadana en los gobiernos de las respectivas ciudades”.

Smart City: Una ciudad puede ser definida como “inteligente” cuando las inversiones en Capital Humano y
Social, así como tradicionales (transporte) y modernas (infraestructura de telecomunicaciones), se
constituyen como el combustibles para un desarrollo económico sostenible y sustentable, así como una
elevada calidad de vida, con una gestión prudente de los recursos naturales que interactúan dentro de una
7
acción participativa y de compromiso .

El concepto de Smart City ha tomado una gran relevancia en el área de la Urbanización, así como también
en la escena política en los últimos años con el objetivo de “trazar una distinción de los términos de Digital
City (Ciudad Digital)”. Su principal objetivo en el papel, dice relación con la infraestructura de tecnologías de
información y comunicaciones (TIC), aún cuando también variada investigación ha sido llevada a cabo sobre
el tema de Capital Humano/Educación, Capital Social y relaciones de interés con el Medio Ambiente, como
importantes impulsores del Crecimiento Urbano.

La Unión Europea ha dedicado esfuerzos constantes para definir una Estrategia de Crecimiento Urbano en
un sentido inteligente de sus ciudades regionales metropolitanas. Al respecto, instituciones internacionales
y think tanks también han creado un cable a tierra basados en las TIC como forma de desarrollo. The
Intelligence Community Forum ha desarrollado investigaciones sobre los “efectos locales de la revolución de
las TIC en todo el mundo”. La OECD y EUROSTAT subrayan en cambio “el papel de la Innovación en los
sectores de las TIC, ofreciendo un conjunto de herramientas para identificar indicadores acordes, creando de
esta forma un sólido marco de análisis para los investigadores sobre Innovación Urbana”. De esta forma, se
observan renovadas atenciones al papel de la infraestructura de Comunicaciones en la determinación de los
resultados económicos.

Como es sabido, la Innovación es impulsada por empresarios que Innovan en industrias y productos que
requieren una fuerza laboral cada vez más especializada. Dado que no todas las ciudades tienen el mismo
éxito en la inversión en Capital Humano, una fuerza laboral educada (creativa) tiene importancia como

7
Wikipedia, “Smart City: Definition”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city



8
Clúster en el tiempo. En este sentido, siguiendo con el desarrollo del concepto de redes inter
organizacionales, en Alemania y Reino Unido, diversos autores indican la existencia de al menos cuatro
métodos que permiten identificar la existencia de un clúster, a saber:

Clúster geográfico: Tal como lo dice el concepto, se refiere a la agrupación de empresas/organizaciones (no
necesariamente del mismo sector industrial) en una misma zona geográfica.

Clúster Sectorial: Donde diversas empresas/organizaciones operan en conjunto en un mismo sector
comercial.

Clúster horizontal: Donde existen interconexiones entre empresas/organizaciones en un mismo nivel, con el
fin de compartir recursos.

Clúster Vertical: Donde este representa más bien una instancia de nodo, el cual típicamente representa una
disponibilidad física en la administración de una célula, donde es posible tener más de un nodo por
disponibilidad física.

Dentro del Modelo Alemán, es más común esperar que las redes organizacionales deban interactuar y tomar
decisiones corporativas al menos en dos niveles distintos de las organizaciones involucradas.

Clúster de Cadena de Valor: Es el más común de los clústeres de negocios/organizacionales. Las Cadenas de
Valor son “grupos de negocios/organizaciones que compran y venden entre ellos. La proximidad física de los
proveedores y compradores permite reducir costos y mejorar la adecuación de la oferta y demanda,
trabajando con inventarios Just-in-Time que requieren una estrecha cooperación entre empresas.

Los Clústers están basados en categorías ocupacionales (oferta de Capital Humano), donde las empresas que
utilizan el mismo tipo de ocupaciones y habilidades de los trabajadores, siendo capaces de sacar mayor
número de Empleados Potenciales, de esta forma. Este tipo de grupo reduce el costo de las búsquedas de
los empleados y con frecuencia eleva la productividad de todos los trabajadores que se concentran en

8
Clúster: Cuyo significado dice relación con el concepto de “racimo, conjunto, grupo o cúmulo”, en la industria toma el
concepto nacido a principios de la década de los ´90 como herramienta para el análisis de aquellos factores que
permiten a una industria específica incorporar nuevos eslabones en su Cadena Productiva, donde los factores
determinan el uso de nuevas tecnologías en sus procesos, así como también son determinantes en la generación de
actividades de aglomeración. Estas ideas provienen del trabajo pionero de Michael Porter y sus colaboradores quienes
analizan la adquisición (por parte de concentraciones territoriales de empresas) de ventajas comparativas en ciertos
sectores del comercio manufacturero mundial. Porter define los Clúster como “concentraciones de empresas e
instituciones interconectadas en un campo particular para la competencia, pudiéndose observar en el mundo una gran
variedad de clústeres en industrias tales como la automotriz, tecnologías de la información, turismo, servicios de
negocios, minería, petróleo y gas, productos agrícolas, transporte, productos manufactureros y logística, entre otros”.
Fuente: Wikipedia, “Clúster (Industria)”, http://es.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%BAster_%28industria%29



ciertas áreas, donde las instituciones de formación pueden prosperar económicamente y elevar el nivel
general de productividad en la región.

De esta forma, relacionado al tema del Conocimiento, se puede identificar al menos tres tipos de clústeres
de empresas/organizaciones, sobre la base de distintos tipos de conocimiento:

 Tecno Clústers: Que se constituyen como agrupaciones orientadas a la alta tecnología, bien adaptadas a
la Economía del Conocimiento, y que suelen tener como núcleo a universidades de renombre y centros
de investigación.
 Clústers basados en Know-How histórico: Donde los grupos de organizaciones se basan en actividades
más tradicionales que mantienen su ventaja en el Know-How a lo largo de los años, y en el caso de
algunos de ellos, a la largo de siglos. A menudo son industrias específicas.
 Clústers de Endowment Factorial: Se constituyen como agrupaciones creadas debido a la existencia de
Ventajas Comparativas, pudiendo estar asociadas a elementos geográficos particulares, por ejemplo, el
Clúster Vitivinícola de California o la Industria del Salmón en Chile.

Dentro de los Objetivos que debe tener un Clúster para afectar la competencia, Michael Porter sostiene,
estos se dan en 5 dimensiones:

- Por el Aumento de la Productividad de las empresas/organizaciones en el grupo.
- Por impulsar la Innovación en el campo.
- Por estimular nuevas empresas en el campo.
- Por reducir comportamientos oportunistas.
- Por aumentar la presión de coordinación entre empresas.

El proceso de Identificar, definir y describir un Clúster no es estandarizado. Por lo general, los consultores
económicos y los investigadores desarrollan sus propias metodologías, donde todo el análisis del Clúster
reposa en la evaluación de los patrones locales y regionales de empleo. En este sentido, cabe destacar una
alternativa a los Clústers, que reflejan el carácter distribuido de las operaciones al surgir del efecto de la
globalización, lo constituyen los denominados “Nodos”.

Hecha la aclaración sobre el tema de los Clústers, volviendo al tema de la relación entre las Smart Cities, la
Innovación y la Inversión en Capital Humano, en el pasado aquellas ciudades que mejor dotaron a la Fuerza
de Trabajo Calificada, han logrado atraer mano de obra calificada, mientras que el resto de las ciudades en
competencia no lo lograron. De esta forma, “las responsabilidades de los políticos es posible de ser
adjuntadas al peso constante de la homogeneidad espacial, y en estas circunstancias a la Agrupación
9
Progresiva del Capital Humano Urbano como una de las principales preocupaciones a tener en cuenta” .

9
Wikipedia,“Smart City: Policy Context”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city



Si bien el concepto de Smart City es aún bastante difuso, es utilizado de diversas formas que a veces no son
compatibles. Por tanto, dentro de las características de Smart City que se reporten con mayor frecuencia en
discusiones sobre el tema, podemos destacar:

A nivel de Desarrollo en Infraestructura alcanzado: Este uso se centra en la “utilización de la infraestructura
de red” para mejorar la eficiencia económica y política, así como también para permitir que el desarrollo
social, cultural y urbano donde la infraestructura indica los servicios empresariales, vivienda, el ciclo y estilo
de vida, las TIC (telefonía móvil, telefonía fija, TV vía satélite –y TV IP-, redes informáticas, comercio
electrónico, servicios de internet, entre otros), que pone en primer plano la idea de Ciudad Cableada como
10
el principal modelo de desarrollo y de la conectividad como fuente de crecimiento . El papel fundamental
de la Alta Tecnología y las Industrias Creativas en el largo plazo sobre el crecimiento urbano se ha estresado.
Este factor, junto con la “Infraestructura de Servicios” (redes de conocimiento, organizaciones voluntarias, el
crimen, ambientes libre de Economía de Entretenimiento, entre otros) son el núcleo de la investigación
realzada, por ejemplo por Richard Florida. La idea básica es que “las ocupaciones creativas están creciendo y
las empresas ahora se orientan a atraer la Creatividad”. Aunque la presencia de una fuerza de trabajo
creativa y experta no garantiza el desempeño urbano, en una Economía Intensiva en Conocimiento y cada
vez más globalizada, estos factores determinan cada vez más el éxito de las ciudades.

Una Estrategia para la Creación de un Entorno Competitivo: En este caso, una “Smart City” se torna como
una ciudad que toma ventajas de las oportunidades que ofrecen las tecnologías de la información y
comunicaciones para “aumentar la prosperidad local y la competitividad”, un enfoque integrado que implica
11
el desarrollo urbano basado en Multi-Agentes, Multi-Sector y las perspectivas de varios niveles . Esto
conduce a un “énfasis subyacente en el negocio dirigido por el desarrollo urbano, la creación de ciudades
favorables a las empresas con el objetivo de atraer nuevos negocios”. Los datos muestran que las ciudades
orientadas a los negocios son de hecho, entre las personas un satisfactorio de desempeño socioeconómico.
Para ello, las ciudades pueden “diseñar parques empresariales” como “Ciudades Inteligentes” tales como
Kochi, Malta, Dubai. La Capacidad de Inteligencia Local está intrínsecamente ligada a la de la Economía
basada en el Conocimiento de la Inteligencia Colectiva de la Comunidad, lo que subraya la capacidad y las
redes como principales motores de éxito de una comunidad. Para ello, es necesario un Paradigma
pertinente para la Planificación Urbano-Regional de desarrollo y gestión de la Innovación, similar al del
propio concepto de “Smart Cities” (o Comunidades, Grupos, Distritos y Territorios Multi-Clúster). A través del
desarrollo del sector basado en Clústers o Estrategias Inteligentes más complejas de ciudades, territorios

10
Komino, Nicos (2009), “Ciudades inteligentes: La Innovación, los sistemas de conocimiento y los espacios digitales”,
Londres: Spon Press.
11
Paskaleva, K., Habilitación de la Ciudad Inteligente: El avance de la e-gobernanza de la ciudad en Europa”, Revista
Internacional de Innovación y Desarrollo Regional, 25 de Enero de 2009; Ordental Nancy, “La Información, la
Comunicación y la Gobernanza Local: La Comprensión de la Diferencia entre las Ciudades en los Países Desarrollados y
las Economías Emergentes”, Informática, medio Ambiente y Sistemas Urbanos Nº27, Noviembre de 2003.



que pueden poner en movimiento los mecanismos de Innovación de carácter Mundial, y mejorar
12
sustancialmente sus Sistemas de Innovación .

Una Aproximación a las Ciudades Inclusivas y Sostenibles: Un enfoque alternativo al respecto, entrega una
profunda atención al rol “Social, el Capital Relacional y al Desarrollo Urbano”. Acá, una Smart City (Ciudad
Inteligente) será una ciudad cuya comunidad ha aprendido a “aprender”, adaptar, Innovar. Esto puede
incluir un fuerte enfoque en el objetivo de lograr una inclusión Social de los distintos habitantes de las
ciudades en los servicios públicos (EJ: en Southampton a través de su Tarjeta Inteligente) y el énfasis en la
participación ciudadana en el Co-Diseño de la misma. La Sostenibilidad es abordada aquí como un
componente estratégico importante en las Smart Cities. El cambio hacia la Sostenibilidad Social se puede ver
en la integración de técnicas de e-participación (e-participation) como “la consulta en línea” y la
“deliberación sobre los cambios de servicio propuestos para apoyar la participación de los usuarios como
13
ciudadanos en la democratización de las decisiones tomadas sobre los niveles futuros de disposición . Por
su parte, la Sostenibilidad Ambiental es importante en un mundo donde los recursos son escasos y, donde
las ciudades son cada vez basadas en su desarrollo y riqueza en recursos turísticos y naturales. Su
explotación debe garantizar el uso seguro y renovable del Patrimonio Natural. Este último punto está
relacionado con el desarrollo empresarial dirigido, debido a que es sabio el equilibrio de medidas que
fomenten el crecimiento por un lado, y la protección de los débiles por otro lado, lo cual es una piedra
angular para el Desarrollo Urbano Sostenible. Además, la gente tiene que ser capaz de utilizar la tecnología
con el fin de beneficiarse de ella. Cuando los problemas sociales y relacionales no se tengan debidamente en
cuenta, la polarización social puede surgir como consecuencia de ello. El debate sobre los efectos de la
“desigualdad de clase” de posibles políticas orientadas a la creación de Smart Cities es, sin embargo, algo
que sigue sin resolverse. Se trata de cuestiones planteadas por la Sostenibilidad que pueden determinar la
noción misma de una Smart City, en contraste con una Digital City.

Redes de Sensores Inalámbricos para Smart Cities: Las Redes Inalámbricas de Sensores es una tecnología
específica que ayuda a crear ciudades inteligentes. El objetivo es crear una Red Distribuida de Nodos de
14
Sensores Inteligentes que pueden medir muchos parámetros para una gestión más eficiente de la ciudad .
Los datos son enviados de forma inalámbrica y en tiempo real a los ciudadanos o las autoridades
competentes, a fin de gestionar eficientemente. Por ejemplo, los ciudadanos pueden controlar la
concentración de contaminación en cada calle de la ciudad, o bien, pueden conseguir alarmas automáticas
cuando el nivel de radiación aumenta a cierto nivel. También es posible para las autoridades optimizar el
riesgo de parques o la iluminación de la ciudad. Las fugas de agua pueden ser fácilmente detectadas o los

12
Komino, Nicos (2009), “Ciudades inteligentes: La Innovación, los sistemas de conocimiento y los espacios digitales”,
Londres: Spon Press.
13
Deakin, M., Reddick, C., “Examen de los Portales de Ciudad: La Transformación de prestación de servicios bajo la
Democratización de la Cuarta Fase”, 2009, Política, Democracia y e-Gobierno, Hershley: IGI Publishing.
14
Asin, Alicia, “las Ciudades Inteligentes de Libelium permiten a los integradores de sistemas controlar el ruido, la
contaminación, la salud estructural y la gestión de residuos”.



mapas de ruido pueden ser obtenidos fácilmente. De igual forma, contenedores de basura pueden enviar
una alarma cuando están cerca de ser saturados. Por otro lado, los vehículos pueden ser controlados con el
fin de modificar el nivel de luces utilizados en la ciudad de una manera dinámica. El tráfico puede ser
reducido con sistemas que detectan en la plaza de estacionamiento más cercano si existe disponibilidad al
respecto. Los automovilistas obtienen información oportuna para que puedan tomar decisiones y encontrar
un lugar de estacionamiento rápidamente, ahorrando tiempo y combustible. Esta información puede reducir
las aglomeraciones y tacos de tráfico, así como también mejorar la contaminación y la calidad de vida.

Como todo en la vida, existen críticas al respecto sobre los argumentos en contra del uso superficial de este
concepto en el ámbito de la política. Estos aducen a:

 Un Sesgo en el interés estratégico puede llevar a ignorar vías alternativas de desarrollo urbano
prometedor.
 El enfoque del concepto de Smart City puede dar lugar a una subestimación de los efectos negativos que
puede tener el desarrollo de las nuevas infraestructuras tecnológicas y de red necesarios para que una
ciudad sea inteligente.

En este sentido, los Neo-Liberales de espacios urbanos han sido criticados por los riesgos potenciales
asociados con poner un peso excesivo en los valores económicos como el único conductor de desarrollo
urbano. Entre estos modelos de desarrollo posibles, los políticos deberían considerar a aquellos que
dependen no sólo de un modelo de negocio dirigido.

Como Modelo de Negocio Globalizado, estos se basan en la movilidad del capital, lo cual lleva un modelo
orientado que puede resultar en una pérdida de estrategia de largo plazo, según algunos: “El arreglo
espacial” significa inevitablemente que el Capital Móvil a menudo puede “escribir sus propios acuerdos para
llegar a la ciudad”, solo para seguir adelante cuando recibe una oferta mejor en otro lugar. Esto no es
15 16
menos cierto para las Smart Cities de lo que era para los Sectores Industriales y sus Ciudades Industriales

DIGITAL CITIES (CIUDADES DIGITALES).-

Por otra parte, existe el concepto de Digital Community o Digital City (Smart Community, Information City,
y e-City) las cuales implican: Primeramente, el término de Digital City (Ciudad Digital) se refiere a “una
comunidad conectada que combina infraestructura de comunicaciones de banda ancha , flexible, orientada a
los servicios de infraestructura informática basada en estándares abiertos de la industria, con servicios
Innovadores para satisfacer las necesidades de los gobiernos y de sus empleados, ciudadanos y empresas”.

15
Hollands, R, G., “¿La real Ciudad Inteligente por favor ponerse de pie”, 2008.
16
Wikipedia,“Smart City: Characteristics”, http://en.wikipedia.org/wiki/Smart_city



La dimensión geográfica (espacio) de las Digital Cities (Comunidades Digitales) varían, pudiendo extenderse
de un distrito de la ciudad hasta varios millones de personas en una metrópolis.

Mientras la Infraestructura Inalámbrica es un elemento clave de la Infraestructura de la Ciudad Digital, esto
es sólo un primer paso. La Ciudad Digital puede requerir Infraestructura de Cableado de Banda Ancha, y a
menudo mucho más que sólo la red. Una Digital City proporciona Interoperabilidad, Servicios basados en
Internet que permiten a los gobiernos en todas partes conectividad para transformar los Procesos Claves del
Gobierno, tanto a nivel interno en todos los departamentos y empleados, así como también a nivel externo
hacia los ciudadanos y las organizaciones y empresas. Los Servicios Digitales de la ciudad son accesibles a
través de Dispositivos Móviles y están habilitados por la arquitectura orientada a Servicios Empresariales
17
incluyendo Servicios Web, Extensible Markup Language (XML) y movilizados por aplicaciones de software .

Un ejemplo al respecto lo constituye el proyecto Dubai Internet City (DIC), miembro de TECOM
Investments, quienes desde su inauguración en 2000 se han convertido en el Parque de Negocios más
grande en materia de Información y Comunicación (TIC) en el Medio Oriente y África del Norte, el cual
alberga compañías globales y regionales. DIC ofrece un ambiente que tiene todos los elementos de la
Cadena de Valor de las TIC, y ayuda empresas TI, de telecomunicaciones a desarrollar e innovar, así como
crecer mientras gozan de los beneficios de su zona franca de prosperidad en un cien por ciento, así como de
un ingreso libre de impuestos y oportunidades ricas en redes, programas de fomento de la industria y
servicios gubernamentales. DIC también trabaja con el Majid Bin Mohammed Center in5, una incubadora
Startup que tiene como objetivo fomentar la actividad empresarial y la innovación. Microsoft, Google,
Yahoo, HP, Dell, Booking.com y Cisco son sólo algunas compañías globales TIC que sirven a Oriente medio y
más allá en las oficinas DIC. Al respecto, Dubai Internet City es pionero en la creación del concepto de

17
Wikipedia, “Digital Cities”, http://en.wikipedia.org/wiki/Digital_city



Parque Industrial en la región y en la actualidad, alberga más de 15.000 trabajadores del conocimiento. El
parque empresarial TIC alberga a una comunidad dinámica internacional de empresas TIC, que incluyen
empresas del Fortune 500, así como un número de empresas en
crecimiento, emprendimientos y empresas. Construido dentro de una
zona de libre comercio, DIC es una base estratégica para las empresas
dirigidas a mercados emergentes en las regiones vecinas. Los
mercados de DIC se extienden desde Oriente Medio hasta el
subcontinente Indio y de África a los países de la CIS (CEI, Comunidad
de Estados Independientes), los cuales abarcan 3 millones de
personas. DIC proporciona un entorno que posee todos los elementos
de la Cadena de Valor TIC y, además, ha desarrollado varios
programas que pueden ser apalancados por la comunidad para
explorar y ampliar las oportunidades de canales de desarrollo. Las
empresas disponen de una infraestructura de banda ancha avanzada
Metro Ethernet y una serie de negocios entre sus socios y gobiernos.
DIC también cuenta con la mayor red comercial mundial de telefonía
IP. Dubai es el punto de partida ideal para las multinacionales
dirigidas a los mercados de Asia Central, Oriente Medio, África, el
subcontinente de Asia y el Mediterráneo Oriental. Estas regiones
tienen una población de más de 2 mil millones de personas y un PIB combinado de EE.UU. de US$ 6,7
billones. La Visión de Dubai Internet City es “crear una infraestructura, medio ambiente y actitud para que
las empresas de las tecnologías de la información y comunicaciones puedan operar a nivel local, regional y
mundial desde Dubai, con una Ventaja Competitiva importante”. Su Misión, considera “proporcionar
oportunidades de crecimiento a los socios comerciales mediante el fomento de diversas actividades
empresariales en toda la Cadena de Valor y crear sinergias en el grupo para construir liderazgo en el sector
de las TIC mediante la colaboración con socios de negocios, consolidando el liderazgo, la proposición y la
promoción de Clúster de Valor”.

Como parte del Parque (Clúster) hermano de Tecnología de la Información y Comunicaciones, Dubai Internet
City trabaja en estrecha colaboración con Dubai Outsource Zone (DOZ) para explorar las oportunidades de
crecimiento y ofrecer las mejores soluciones a sus socios de negocios, que tienen actividades comerciales a
través de la Cadena de Valor TIC. Dubai Outsource Zone (DOZ) es la primera zona franca en el mundo
dedicado a la industria del Outsourcing. DOZ ofrece una completa infraestructura y el medio ambiente para
18
las empresas que desean crear negocios y ofrecer servicios de outsourcing en la región.

18
Dubai Internet City, http://www.dubaiinternetcity.com/



ALGUNOS PROYECTOS SMART CITY.-

Dentro de algunos proyectos interesantes a destacar respecto a Smart Cities y relacionados, podemos
nombrar, por ejemplo:

1. MIT City Science y Media Lab:

La iniciativa de City Science en los laboratorios de Medios del MIT (Massachusetts Institute of Technologies)
es una iniciativa constituida como una red única de grupos de investigación con experiencia en el Diseño de
Tecnologías e Infraestructura, el análisis de grandes volúmenes de datos, y el desarrollo de teorías científicas
rigurosas. La Iniciativa de City Science proporciona un nexo interdisciplinario donde estas redes de
investigación se unen para mejorar el diseño, la habilidad y la comprensión de los entornos urbanos de alto



rendimiento. Buscan socios estratégicos de la industria y el gobierno para desarrollar proyectos específicos
de investigación y de despliegues de vida de laboratorio en torno a temas de Diseño Urbano, Movilidad,
Energía, grandes datos (Big Data), tecnologías sensibles y ambientes integrados de vida-trabajo. Dentro de
la misión impuesta a este proyecto, se tiene “el desarrollar estrategias urbanas que puedan resultar en: la
reducción de las emisiones de CO2 en 100 veces; reducción de 10 veces en la congestión del tráfico; mejora
de 5 veces en la habitabilidad; mejora en 2 veces la creatividad relacionada. Es así como dentro de la
metodología utilizada en este proyecto, está el objetivo de dejar atrás el Diseño de Ciudades donde los
ingenieros y planificadores urbanos desarrollaban redes centralizadas para entregar agua potable, alimentos
y energía (por facilitar el transporte y eliminar los desechos), las cuales hoy en día se constituyen como
soluciones obsoletas. Las ciudades modernas diseñadas en torno al automóvil privado, con una sola función
de zonificación, están cada vez más congestionadas, contaminadas e inseguras. Los ciudadanos gastan más
de su valioso tiempo en trayectos y las comunidades están ubicadas cada vez más distantes unas de otras.
Muchas ciudades modernas simplemente no funcionan correctamente, con lugares y sistemas separados
por función (agua, alimentos, residuos, transporte, educación, energía) los cuales deben comenzar a ser
considerados de manera integral. Es así como, en lugar de centrarse únicamente en los sistemas de acceso y
distribución, las ciudades necesitan ser Dinámicas en Red, auto regularse y tener en cuenta las interacciones
complejas. En resumen, para asegurar una futura Ciudad Sostenible, se deben “emplear medios tecnológicos
modernos para crear un sistema nervioso para las ciudades que mantienen la estabilidad de su gobierno, la
energía, la movilidad, el trabajo y las redes públicas de salud”. La iniciativa de City Science explora
tecnologías para contribuir al desarrollo de ciudades que faciliten la creación de características urbanas
deseables, tales como Vehículos Eléctricos Compartidos, Ambientes de Vida Adaptables y Espacios de
Trabajo Flexibles. El objetivo es Diseñar Células Urbanas que sean lo suficientemente compactas como para
tener interacciones casuales sin sacrificar la conectividad con sus grandes entornos urbanos. Estas Células
deben ser lo suficientemente autónomas y proporcionar flexibilidad, funcionalidad consistente y diseño
urbano y elegante. Lo más importante, la Ciudad Celular debe ser altamente adaptable para que pueda
responder dinámicamente a los cambios en la estructura de sus actividades económicas y sociales.



Dentro de los temas de investigación llevados a cabo en el proyecto, a partir del trabajo actual en el
Laboratorio de Medios del MIT, se centran en temas tales como Análisis y Modelación Urbana, Inventivos y
Gobierno, Redes de Movilidad, Lugares de la Vida y el Trabajo, Redes Electrónicas y Sociales, Redes de
Energía. Estos temas se han agregado en respuesta a las prioridades de los miembros corporativos,
investigadores del MIT, y del Consejo Consultivo de City Science, los cuales representan una sección
transversal de la investigación interdisciplinaria que se lleva a cabo para hacer frente a los retos más
importantes asociados con la Urbanización Global.

a) Análisis y Modelamiento Urbano: El Análisis Urbano se centra en los análisis basados en datos de la
actividad económica, la percepción urbana, el comportamiento humano, los patrones de movilidad y el
consumo de recursos para informar el proceso de Diseño de la Ciudad. Herramientas paramétricas de
Diseño Urbano y simulaciones computacionales permiten la creación
de herramientas de prototipado rápido para el diseño de nodos de
movilidad, las tipologías de calle y la asignación de recursos. Las
intervenciones específicas para las ciudades existentes y las
estrategias de eliminación gradual para el desarrollo de nuevas
ciudades se genera de forma basada en la evidencia, influenciada por
los resultados de los experimentos de vida en laboratorio y el
análisis de datos sofisticados. Dentro de los proyectos que se
incluyen acá, se consideran:

 Datos de análisis basados en la actividad económica, el comportamiento humano, los patrones de
movilidad, consumo de recursos, entre otros, con el objetivo de informar un proceso basado en la
evidencia de Diseñar Nuevas Ciudades.
 Herramientas Paramétricas de Diseño Urbano para definir esquemáticamente nodos de movilidad,
calles, construcción de masificación, y la ubicación de los recursos anidados para crear Células
urbanas Compactadas (“Wakable Neighborthoods”).
 Energía urbana, movilidad, agua, comida y simulador de residuos para la creación de “Ciudades Post
Petróleo”.
 Tipología de los paisajes urbanos, caminos, nodos de movilidad, y la tecnología sensible para las
ciudades.

b) Incentivos y Gobierno: Dado que en la mayoría de las ciudades, los servicios urbanos están mal
distribuidos y requieren un esfuerzo significativo para mantención y mantenimiento, los proyectos en
este tema son abordados mediante la creación de nuevas redes centradas en métodos de gestión
reactivos para sistemas urbanos. Estos incluyen la creación de prototipos de interface de persuasión que
proporcionan incentivos dinámicos para el re-equilibrio de los sistemas de uso compartido, la sustitución



de la tradicional estrategia de servicios urbanos “one-size-fits-all” (una talla única para todos), por
“opciones flexibles”. Estos nuevos modelos se verán influidos por
una multitud de fuentes de inteligencia y responderán en tiempo
real a las necesidades de los residentes urbanos. Los “juegos de
escala urbana” pueden proporcionar incentivos específicos para los
habitantes de las ciudades para alterar su patrones de consumo y el
uso de los recursos de manera compartida en materia de movilidad,
energía eléctrica de velocidad variable, espacios de trabajo
flexible/tiempo compartido. Nuevos portales para la difusión de
información a través de aplicaciones móviles e interfaces basadas
en la web mejorarán la transparencia en la gobernanza y la
accesibilidad de la información. Dentro de los proyectos que se
incluyen acá, se consideran:

 Nuevos métodos centrados en la red para el manejo reactivo, los datos de sistemas accionados
por/para la ciudad.
 Remplazo de la estrategia urbana “una talla única para todos los sistemas”, por las redes de
intercambio, con el fin de obtener servicios más estables, justos y eficientes socialmente.
 Incentivos dinámicos para el equilibrio de uso compartido y de sistemas interactivos.
 Juegos de Escala Urbana para dar forma al uso de recursos como la movilidad común utilizada,
potencia de velocidad variable y espacios de trabajo flexible.

c) Redes de Movilidad: Los Planificadores Modernos de Viajes han mejorado la experiencia de tránsito
multimodal para millones de pasajeros urbanos, pero a menudo se limitan a unos pocos y selectos
modos tales como “conducir, caminar y el transporte público”. Los proyectos en este tema se incluye el
desarrollo de sofisticadas recomendaciones de movilidad multi-modal que unen una variedad de modos
de compartir el viaje al intercambio de bicicletas, los cuales están influidos por datos en tiempo real,
tales como los Patrones de Clima, el Tráfico y el Comportamiento del Usuario del pasado. Nuevos
vehículos urbanos, incluidos scooters eléctricos, automóviles,
vehículos compactos y carriles para bicicletas se les están
diseñando prototipos en el Laboratorio del MIT. Los prototipos de
vehículo y vehículo-peatón con interfaces para vehículos
autónomos pueden ofrecer una potente plataforma para la
investigación centrada en “el usuario de vehículo autónomo”.
Mejora de la infraestructura Pública para vehículos eléctricos
compartidos tales como la “tecnología de carga y bloqueo
integrada”, reducirá el alquiler de vehículos/horas de salida, así



como también mejorará dramáticamente la experiencia del usuario. Del mismo modo, las interfaces
convincentes para el sistema de vehículos de uso compartido pueden alentar el modo de desplazamiento
y patrones positivos de movilidad para la salud. Dentro de los proyectos que acá se incluyen, destacan:

 Recomendaciones de movilidad multimodal a motor.
 Nuevos vehículos urbanos como scooter eléctricos, automóviles, carriles bici-vehículos, entre otros.
 Tecnología Vehicular Autónoma e Interfaces Vehiculares Peatonales.
 Tecnología de Carga y Bloqueo para sistemas de Vehículos Compartidos.
 Interfaces para sistemas de vehículos compartidos, como los Sistemas Dinámicos y Persuasivos.

d) Lugares Para Vivir y Trabajar: La naturaleza del trabajo está cambiando dramáticamente con la
“ubicuidad de los dispositivos móviles y la conectividad a internet”. Los edificios de oficinas tradicionales
se están convirtiendo en obsoletos como lugar de trabajo personal. Los límites entre el hogar y el lugar
de trabajo se están disolviendo rápidamente, estimulados por la computación avanzada y
comunicaciones sincrónicas y asincrónicas. El diseño y creación de
prototipos de vivienda personalizada, urbano transformable
permitirá a los habitantes de la ciudad maximizar la funcionalidad
de un pequeño departamento, lo que mejorará la habitabilidad y
comodidad. En diferido, se compartirá espacio “a la carta” para el
trabajo colaborativo, lo cual permitirá reuniones cara a cara,
permitiendo también a las empresas la oportunidad de reducir sus
necesidades de espacio en sus oficinas y reducir el consumo de
energía. La Integración Modular Hidropónica, Aeropónica
Personalizada y los Sistemas Agrícolas Urbanos darán a los
residentes urbanos la oportunidad de cultivar sus propios
alimentos y mejorar la transparencia de nuestra cadena de suministro de alimentos increíblemente
compleja. Dentro de los proyectos que acá se consideran, destacan:

 Vivienda personalizada, urbano transformable.
 Espacio compartido en diferido “a la carta” para trabajo colaborativo.
 Proyectos hidropónicos modulares, personalizados y agricultura urbana aeorpónica.
 Sensores y algoritmos para entender de manera fina la actividad humana sensible a la iluminación,
HVAC, la salud, la conservación de la energía y la comunicación en el hogar y lugar de trabajo.

e) Redes Electrónicas y Sociales: Las Redes Sociales permiten la proliferación instantánea de ideas y
acontecimientos. Algunos incluso han contribuido al movimiento sociopolítico y revolucionario. Los
proyectos en este tema exploran el Sistema Nervioso Electrónico, desde la Escala del Cuerpo Humano a
las Ciudades. Estas redes descentralizadas electrónicas y sociales pueden servir de base para los nuevos



modelos de aprendizaje, recreación, producción y salud. Ellos pueden ofrecer vías para que las personas
se comuniquen con sus mundos privados y públicos. El alcance de
su máximo potencial, un sistema interconectado de redes de
confianza, que proporcionen seguridad a través de la encriptación
de datos y las tecnologías biométricas, deben ser desarrolladas.
Estas redes de confianza sirven para asegurar la privacidad, la cual
de otra manera verían sus sistemas invadidos para hacer uso de
datos personales, como los patrones de movilidad, consumo de
recursos (alimentos, agua, energía) y los perfiles individualizados de
salud. Dentro de los proyectos que acá se consideran, destacan:

 Los sistemas nerviosos electrónicos, desde la escala del cuerpo humano a la ciudad.
 Formas descentralizadas, contextualizadas y sociales de la comunicación para transformar los
modelos de aprendizaje, recreación, producción y salud.
 Confiar en redes para proporcionar seguridad y garantizar la privacidad que de otra manera verían
invadidos sus sistemas para hacer uso de los datos de actividades de las personas.

f) Redes de Energía: Nuevas tecnologías para las redes inteligentes y medidores inteligentes pueden
permitir a las redes urbanas de energía responder dinámicamente a la movilidad humana y sus patrones
de comportamiento. Hoy en día, los sistemas de networking demand pueden responder a la demanda
para reducir las cargas pico en nuestras redes eléctricas envejecidas, pero la “integración de las energías
renovables” siguen siendo difíciles debido a la intermitencia. Proyectos en este tema se centran en la
exploración de las micro redes DC (DC microgrids) para células urbanas compactas que incorporan
fuentes localizadas de generación de energía renovable como la
solar en azoteas y micro turbinas. Estas redes locales DC que
pueden reducir pérdidas AC/DC de conversión en edificios
residenciales y proporcionar conexiones directas a la energía
fotovoltaica y el almacenamiento de energía basado en baterías.
Nuevas tecnologías para el almacenamiento de energía son
investigadas en profundidad, incluyendo los modelos de negocios y
de servicio para reutilizarlos para segundas vidas en las baterías de
automóviles para el almacenamiento en búfer de matrices
energéticas de carga rápida de vehículos eléctricos. Dentro de los
proyectos que acá se consideran, destacan:



 Dinámicas de redes inteligentes que responden a la movilidad humana y los patrones de
comportamiento.
 Micro redes eléctricas DC de células urbanas compactas y energías renovables.
 Segunda vida de baterías de automóviles para la energía y búfer de carga de vehículos.
 Redes Eléctricas DC para edificios residenciales.

De esta forma, las iniciativas en los proyectos de City Science del Instituto Tecnológico de Massachusetts
aprovechan los antecedentes muy diversos de los medios de comunicación de la facultad y sus
investigadores. Dentro de la presentación llevada a cabo por los Co-Directores de City Science (Kent Larson
y Alex Sandy Pentland sobre la metodología ocupada en la institución, mostraron proyectos pertinentes en
TEDx Boston y Cambridge Tedx, respectivamente durante 2012. Estas dos charlas proporcionaron una visión
general de los procesos de investigación que impulsan la iniciativa City Science, los cuales ponen de relieve
ejemplos de proyectos de investigación activos como Vehículo Persuasivo Eléctrico, City Home, Lugar de
19
Pulso ó Place Pulse (Which place looks safer?), DopperLab .

Fuente: “Brillian designs to fit more people in every
City”, Fuente: “Alex “Sandy” Pentland at TEDx Cambridge:
http://cities.media.mit.edu/projects/example March 2012”, http://youtu.be/MfPETA4-dvs

Fuente: “Persuasive Electric Vechicle”, Fuente: “CityHome Changing Places Group”,
http://youtu.be/oahOWPtinec http://youtu.be/9S7TyxSq1L8

19
MIT (Massachusetts institute of Technology), “City Science”.



Fuente: “New York City – Which place looks Fuente: “DoppellLab, http://youtu.be/3eXtiIrqmVA
safer?”, http://youtu.be/_wOQet324vM

2. European Smart Cities:

Es un proyecto que involucra al Centro Regional de la Universidad Tecnológica de Viena, Instituto OTB de
Investigación de la Vivienda-Urbanismo y Estudios de Movilidad de la Universidad Tecnológica de Delft y el
Departamento de Geografía de La Universidad de Ljubljana. El objetivo de este proyecto es ocuparse no de
las metrópolis más importantes de Europa, sino de las ciudades de tamaño medio y sus perspectivas de
desarrollo. A pesar de que la gran mayoría de la población urbana viven en estas ciudades, el foco principal
de la investigación urbana tiende a estar en las metrópolis globales. Por tanto, los retos de las ciudades
intermedias, que pueden ser bastante diferentes, permanecen inexplorados hasta cierto punto. Las ciudades
medianas, que tienen que hacer frente a la competencia de las metrópolis más grandes en cuestión,
parecen estar menos preparadas en términos de masa crítica, recursos y capacidad de organización. Para la
selección y clasificación de 70 ciudades en estudio, seleccionaron una muestra de ciudades de acuerdo con
el objetivo del proyecto y su cronograma de factibilidad de muestra que cumpliera con dos requisitos: Las
Ciudades debían ser de tamaño mediano y debían ser cubiertos por bases de datos accesibles y pertinentes.
Para filtrar la lista (de casi 1.600 ciudades), se agregaron tres criterios adicionales, tales como:

 Población urbana entre 100.000 y 500.000 (para obtener ciudades de tamaño medio).
 Al menos una universidad (para excluir las ciudades con base de conocimientos débil).
 Zona de captación inferior a 1.500.000 habitantes (para excluir las ciudades que están dominadas por
una ciudad más grande).

El Modelo de Ciudad Inteligente utilizado para este proyecto considera el desempeño en 6 características,
basado en la combinación Inteligente de donaciones y actividades de los ciudadanos auto determinantes,
independientes y conscientes: Economía Inteligente, Movilidad Inteligente, Medio Ambiente (Entorno)
Inteligente, Personas/Ciudadanos Inteligentes, Vida Inteligente, Gobernanza Inteligente.



Dentro de los factores e indicadores utilizados para la característica de Economía Inteligente, se
consideraron: Espíritu Innovador, Emprendimiento, Imagen Económica y Comercio, Productividad,



Flexibilidad del Mercado del Trabajo, Arraigo Internacional, Capacidad para transformar. Para Movilidad
Inteligente se consideraron: Accesibilidad Local, Accesibilidad Internacional-Nacional, Disponibilidad de
Infraestructura TIC, Sostenibilidad, Innovación y Sistema Seguro de Transporte. Para Entorno Inteligente se
consideraron: Atractivo de las Condiciones Naturales, Polución, Protección Ambiental, Gestión Sostenible de
los Recursos. Por su parte, para Smart People se consideraron: Nivel de Calificación, Afinidad para el
Aprendizaje Permanente, Pluralidad Social y Étnica, Flexibilidad, Creatividad, Cosmopolitismo/Apertura de
Miras, Participación en la Vida Pública. Para Vida Inteligente se consideraron: Instalaciones Culturales,
Condiciones de Salud, Seguridad Individual, Calidad de Vivienda, Centros Educativos, Atractividad Turística,
Cohesión Social. Por último, para Gobierno Inteligente se consideró: Participación en la toma de Decisiones,
Servicios Públicos y Sociales, Gobierno Transparente, Estrategias Políticas y perspectivas.

Es así como, dentro del ranking de Smart City para ciudades europeas de tamaño mediano (no metrópolis),
los primeros 10 lugares (a 02/01/2013) aparecen: Luxemburgo (Luxemburgo), Aahus (Dinamarca), Turku
(Finlandia), Aalborg (Dinamarca), Odense (Dinamarca), Tampere (Finlandia), Oulu (Finlandia), Eidhoven
(Holanda), Linz (Austria), Salzburgo (Austria). En la website de European Smart Cities, puede observarse un
Benchmarking de las ciudades, donde se muestran de forma actualizada los datos sobre las variables
20
estudiadas en cada una de las ciudades y sus resultados .

3. Amsterdam Smart City:

Amsterdam Smart City (ASC) es una asociación única entre las empresas, gobierno, instituciones de
Investigación y la ciudad de Amsterdam cuyo objetivo es el desarrollo de Amsterdam como Smart City. Se
trabaja directamente, abarcando temas de Movilidad, Servicios Públicos y la utilización de Datos Accesibles
(Open Data), pudiendo Amsterdam ser transformado en un Laboratorio de Vida Urbana, lo cual permite que
los productos de empresas innovadoras puedan ser puestos a prueba y demostrar su usabilidad. Al respecto
se trabaja en 5 temas: Vida, Trabajo, Movilidad, Instalaciones Públicas y Open Data:

 Vivir Inteligente: Con más de 400.000 hogares, Amsterdam se constituye como la ciudad más grande de
los Países Bajos, en el cual los hogares representan el 33% de las emisiones de CO2 de la ciudad. Mediante
la aplicación de Tecnologías Inteligentes y Ahorro Energético, las emisiones de CO2 y el consumo de
energía ha logrado ser considerablemente menor. Además, mediante la aplicación de Conectividad Abierta
a los problemas de conectividad, hoy en día es más fácil organizar el hogar. Se he podido lograr mucho al
tomar consciencia los residentes de la ciudad sobre los problemas de energía y el comportamiento de los
habitantes de Amsterdam. En este sentido, para descubrir qué tecnologías y enfoques son más eficaces,
varios proyectos fueron puestos en marcha, los cuales van desde la “renovación de antiguas casas con la
aplicación de medidores inteligentes”.

20
European Smart Cities, http://www.smart-cities.eu/why-smart-cities.html



 Trabajo Inteligente: Amsterdam es una ciudad con gran cantidad de empresas, desde multinacionales a
empresas individuales. Por lo general, las empresas están ubicadas en torres de oficina modernas, pero
también en casas más antiguas. En ambos tipos, queda mucho que hacer en términos de sostenibilidad y
energía, agregan. También se puede pensar en varias “maneras de trabajar inteligentemente” las
aplicaciones que ofrecen a las personas la oportunidad de trabajar en sus hogares u otros lugares de
trabajo. Para esto, las tecnologías y métodos más efectivos a ser aplicados en este tema, el proyecto
centró su ámbito en “la Vivienda y Negocios Sostenibles”.
 Movilidad Inteligente: En Amsterdam existen variedad de vehículos que son utilizados (automóviles,
camiones, autobuses, barcos, entre otros), por lo cual existe una gran tarea en materia de reducción de
generación de CO2. En el tema de la Movilidad, también se aborda el área del “Transporte Sostenible y su
Infraestructura necesaria”. Por tanto, se está constantemente pensando en la introducción de nuevos
conceptos de solución al transporte, tráfico dinámico y la construcción de estaciones de recarga para
motocicletas eléctricas.
 Instalaciones Públicas Inteligentes: En Amsterdam Smart City, el municipio de la ciudad también juega un
importante rol como socio fundador. La organización municipal de Amsterdam ha fijado ambiciosas metas
como objetivo en materia Climática, incluyendo una nueva organización municipal que considere el
concepto de Clima Neutral para el año 2015. Debido a esto, el municipio generó un modelo a seguir para
Edificios Públicos, Vehículos en materia de espacios públicos. El tema de los Servicios Públicos forma parte
del Proyecto Amsterdam Smart City, el cual se enfoca también en Escuelas Sustentables, Hospitales,
Parques Deportivos, Bibliotecas, Alumbrado Público, Servicios de Municipal de retiro de basura, entre
muchos otros, así como también considera diversas iniciativas en materia de e-Salud (e-health).
 Open Data: Al igual que muchos otras grandes organizaciones, Amsterdam tiene un programa activo de
Open Data (manejo de Datos Accesibles) muy estimulante. Los datos son desbloqueados, así como
también se crean aplicaciones ejemplo y se crea una plataforma en la cual los datos son obtenidos y
utilizados (así como los principios de estandarización en los procesos utilizados). Los datos se constituyen
como el combustible de la “Sociedad de la Información”, en el cual, los datos disponibles al público pueden
ser utilizados y combinados para dar a la ciudad de Amsterdam una mejor comprensión y posible elección
sobre la base de hechos y cifras, de los caminos a seguir. La apertura de datos figura entre las principales
actividades del proyecto de Amsterdam Smart City. Pero ¿qué es el Open Data? y más específicamente
¿qué son los datos públicos abiertos? Desde la aparición del concepto de “gobierno”, la gestión de los
datos es una tarea muy importante, ya sea sobre temas relativos a la disponibilidad de alimento,
recaudación de impuestos, registro de la población, entre muchos otros; el gobierno tiene históricamente
un papel importantísimo en la recopilación y mantenimiento de registros. En los tiempos modernos, esto
debe ir mucho más allá, donde se debe mirar y ver la cantidad de datos que se recoge en los Países Bajos
al parecer. Muchos de estos datos están disponibles para quienquiera que desee utilizarlos. Pero ¿también
son datos abiertos? Muchas veces no. La definición de Open Data, de acuerdo con el gobierno, involucra
las fuentes de datos abiertas del Sector Público, donde prima: Qué es considerado como Público, dónde
hay derechos de autor u otro tipo de derechos de terceros en los cuales se basa esta información, para no



ser pasado a llevar, qué se financia con fondos públicos a favor de llevar a cabo esta tarea, qué es lo que
preferentemente cumple con el concepto de “normas abiertas” (no hay barreras a la utilización de las TIC
por parte de los usuarios o por lo proveedores de TIC) donde preferentemente es legible vía computador
para que los motores de búsqueda puedan encontrar información en los documentos. Como se puede
observar, obviamente los datos trazables a los individuos contienen secretos de Estado o bien, pueden
afectar el “secreto comercial” y constituyen “datos no abiertos”. Por tal motivo, la Ley de Acceso a la
Información (SUI) es clara al respecto. De esta forma, los datos se constituyen como el combustible de la
Sociedad de la Información, en el cual, los datos disponibles al público existen para que puedan utilizarse y
combinarse para dar a Amsterdam comprensión y posibilidad de elegir los caminos a seguir, sobre la base
de hechos y cifras.

Las áreas de Amsterdam, en las cuales se ha comenzado a prototipar el proyecto, involucra Nieuw West,
Zuidoost, Ijburg.

Nieuw West es un reflejo de los cambios demográficos en Amsterdam, considerando los altos consumos de
consumo de energía. El distrito se caracteriza por la presencia de la primera Red Inteligente a nivel de
distrito en los Países Bajos, donde Liander (socio de ASC en el proyecto) ha invertido de manera significativa
en los últimos años en materia tecnológica. La Red Inteligente en el distrito es la “perfecta columna
vertebral” de una nueva Energía Renovable para lograr la generación descentralizada. El distrito se
caracteriza por ser un suburbio modal con una tipología de construcción mixta y un consumo de energía
superior a la media, donde la presencia de una Red Inteligente genera una mejora de oportunidades. El
barrio es una mezcla de empresas (principalmente oficinas) y zonas de habitación. Lo componen un total de



35.000 personas que viven en una superficie 5.610.190 m2, de los cuales aproximadamente 2.783.890 m2
son construidos. El barrio es representativo de Amsterdam en su tipología de ocupación zonal, es una
mezcla de locales grandes y pequeños, de propiedad/alquiler social, casas en venta. En la zona, existe un
consorcio de empresas que trabaja con un método de energía que es diferente uno de otros. Un nuevo
sistema de Energías Renovables y Generación Descentralizada funciona, afectando en gran medida el
consumo y producción de energía.

Por su parte, Zuidosst se ubica al Sudeste de Amsterdam, tiene cerca de 86.000 habitantes y 38.000 hogares
en las tres áreas residenciales de Bijmer, Gaasperdam y Driemond. La variación en la oferta de viviendas de
alquiler y ocupación por sus propietarios es grande. La zona se ha convertido en un verdadero lugar de
entretenimiento y área de eventos. El Amsterdam Arena, el Heineken Music Hall y Arena Pathe situado en el
centro de esta zona, son algunos ejemplos de ello. Además, la zona se caracteriza por una franja de grandes
empresas lo cual conlleva muchos desplazamientos en ella. Por estas razones, existe un área energética al
sudeste, aproximadamente entre el Amsterdam Arena y el CMA, lo cual ha llevado a ser elegido parte de la
Huella Ecológica total de la zona a ser reducida. Junto con las empresas locales, los residentes y los
proyectos de vivienda son conducidos con el objetivo de la reducción de CO2.



Por último, Ijburg es el más joven distrito de Amsterdam, el cual solo surge a finales de los ´90. Ijburg está
diseñado con un número relativamente alto de casas adecuadas para las familias, constituyéndose como
una zona relativamente joven. Posee la infraestructura de Acceso de Fibra Óptica con velocidad de 500mb/s
(tanto en materia de factibilidad de subida como bajada) más rápidas del mundo hasta hace un tiempo.
Todo esto, hace que Ijburg sea una zona muy interesante para desarrollar nuevos productos y servicios. Se
constituye como un pueblo ambicioso joven, con conectividad superior y ambiente moderno, en el cual
Amsterdam Smart City desarrolla nuevos productos y servicios de una manera más fácil, dadas las
características de sus residentes, tanto en el ámbito del transporte, trabajo, salud o energía, donde las
necesidades de los usuarios son lo primordial.



De esta forma, a la fecha, Amsterdam Smart City se encuentra compuesto por proyectos tales como:
Amsterdam Smart Society, AmsterdamOpnt.nl, Apps
for Amsterdam, brandstofcel Technologie, E-
harbours-Innovatief energiecontract Zaanstad, E-
Harbours-ReloadIT, Energiemanagement Haarlem,
Gemeentelijke Gebouwen, Geuzenveld-Buurzaam
Women, Groene Grachten, Health-Lab, Ijburg-de
Ijburger bepaalt!, Ijburg-Glasvezel, Ijburg-Slim
werken@Ijburg, ITO Toren, Klimaatstraat, Moet je
Watt-laadoplossing, Monumentale Panden, Nieuw
West-Intelligent net, Slimme Scholenstrijd, Slimme
Sportparken, Smart Challenge, TPEX- Smart Airmiles,
Walstroom, WeGo Autodelen, West Orange,
Zuidoost-Energiek Zuidoost, Zuidoost-Stakeholders
aan zet, Zuidoost-Wet-en regelgeving, Zwembaden;
los cuales abarcan todas las áreas descritas del
21
proyecto .

21
Amsterdam Smart City, http://amsterdamsmartcity.com/



4. Songdo International Business District (SIBD):

Es un nuevo Smart City o Ciudad Ubiqua, construido desde cero a 1.500 acres (610 hectáreas) de terrenos
ganados al mar, ubicado a 65 kilómetros al oeste de Seúl, Corea del Sur, conectado al Aeropuerto
Internacional de Incheon por 7,4 millas (12,3 km) a través de un puente de hormigón armado de carretera
(Puente de Incheon) junto con Yeongjong y Cheongna, constituyéndose como la Zona Libre de Incheon. El
Distrito de Songdo International Business contará con dos torres (Northeast Asia Tower e Incheon Tower). Si
bien este se inicia como un Distrito de Negocios, también contará con hospitales, departamentos, edificio de
oficinas y servicios culturales que se construirán en el mismo distrito. Este proyecto de desarrollo de 10 años
plazo, tiene un costo estimado de más de US$ 40 mil millones, por lo que es uno de los proyectos de
desarrollo más caros jamás realizados. Gale International en colaboración con Morgan Stanley Real State,
tienen una participación mayoritaria en este proyecto. El Master Plan fue diseñado por las oficinas de
Nueva York de John Pedersen Fox (KPF), y el desarrollo de infraestructura, mano de obra y financiamiento
están siendo proporcionados por la ciudad de Incheon. Songdo es parte del esfuerzo del presidente Lee-



Myung-bak para promover el “Crecimiento Verde” y la “baja de Emisión de Carbono” como una vía para el
Desarrollo futuro, luego de 60 años de dependencia de la exportación orientada a la manufactura. El país
puso en marcha un paquete de estímulo de US$ 38.00000000 en enero de 2009, con más del 80% del total
destinado a la inversión verde. En 2010 la Asamblea Nacional de Corea aumentó a US$ 83, 6 mil millones
que serian abarcados durante 5 años. Bajo esta iniciativa, Songdo IBD está siendo desarrollado como una
Ciudad Sostenible con más del 40% de su superficie reservada para espacios verdes, incluyendo un parque
de 100 acres, (26 km) de vías ciclistas, numerosas estaciones de carga para vehículos eléctricos y un sistema
de retiro de residuos que eliminaría la necesidad de camiones basura. Además, es la primera ciudad del
22
mundo en tener todos sus edificios más importantes con requisitos LEED . Respecto al Plan Maestro el
Proyecto, el proyecto exige una combinación sinérgica de usos de Songdo IBD de arquitectura de oficinas
avanzada, espacio para convenciones en hoteles de clase mundial, así como también en materia de Hogar,
una variedad de desarrollos residenciales y comerciales, ofreciendo una amplia gama de experiencias de
compra, restaurantes y entretenimiento, así como de escuelas públicas y privadas, estado de las
instalaciones técnicas y centros de atención de salud. Songdo IBD cuenta con amplios bulevares (de Paris),
una reminiscencia de 100 hectáreas del Parque Central de Nueva York, un sistema de parques pequeños
(similares a los de Savannah), un sistema de canales moderno inspirado en Venecia y un centro de
convenciones con arquitectura que recuerda la famosa Ópera e Sídney. El tejido Cultural de Songdo IBD
también será muy rico, con un impresionante teatro de la ópera, salas de conciertos, museo y acuario;
campo de golf. En general, estas características se combinan para crear, según el proyecto, una comunidad
dinámica y vibrante para profesionales de negocios y sus familias. Sogndo IBD es parte del Programa piloto
LEED-ND (Neighborhood Development), el cual hace hincapié en la conectividad de barrio, el acceso al
transporte, la eficiencia energética en el diseño de edificios, el diseño eficiente de infraestructura y la
provisión de espacios abiertos y hábitat para los residentes de todo tipo. Se basa en principios de Nuevo
Urbanismo y tiene como objetivo promover la incorporación de los aspectos positivos de planificación en los
códigos de zonificación locales y municipales, que se centran en el Desarrollo Inteligente, Desarrollo
Orientado al Tránsito y Crecimiento Verde. El proyecto estimula y fomenta las prácticas de Diseño Sostenible,
incorporando los últimos estándares de diseño y tecnologías que reducen el consumo de energía, aumentan
la eficiencia energética, la utilización de materiales reciclados y naturales, así como también la generación
de electricidad limpia y renovable.

22
Wikipedia, “Songdo International Business District”,
http://en.wikipedia.org/wiki/Songdo_International_Business_District



 Espacio Abierto: Songdo IBD ha sido proyectado con un 40% de espacio abierto para maximizar la
conexión con la naturaleza dentro de la ciudad para los residentes, trabajadores y visitantes. Considera
un parque de 100 acres como pieza central de la ciudad –lo cual subraya el compromiso de ofrecer un
espacio abierto y verde. Todos los bloques conectan a los peatones al espacio, caminatas y práctica en
bicicleta, así como zonas de concentración pública. De igual forma, los espacios abiertos y áreas de
reunión públicas se organizan para optimizar el acceso a la luz solar y las vistas a cielo abierto. Por
último, las especies nativas o adaptadas deben ser utilizadas durante todo el desarrollo, con plantas de
alta demanda de agua que se minimizan o se elimina del diseño del paisaje.
 Transporte: La ciudad de Incheon amplía un servicio de autobús, lo cual mejora la facilidad de acceso a
las áreas circundantes, con una red de 25 kilómetros de carriles para bicicletas, facilita un andar seguro,
libre de emisión de carbono en el transporte. El 5% de la capacidad de estacionamiento dentro de cada
bloque del proyecto se destinará como estacionamiento para vehículos eficientes de combustible y bajas
emisiones. Edificios de oficina y comerciales se reservarán en un 5% adicional su capacidad de
estacionamientos para los vehículos de transporte colectivo. Por último, la Infraestructura para las
estacionales de recarga de vehículos eléctricos serán integrados en los diseños de garaje para facilitar la
transición al transporte de bajas emisiones.
 Agua: El Central Park utiliza canal de agua de mar en vez de agua dulce, con lo cual se genera un ahorro
de miles de litro de agua por día. El riego está basado en agua potable, tiene como objetivo una
reducción del 90% respecto del valor basal internacional, reducido a través del uso eficiente de
paisajismo, sistemas de riego que ahorran agua, aguas pluviales recuperadas y la reutilización de aguas



grises tratadas desde un sistema central de toda la ciudad. El consumo de agua potable en instalaciones
de plomería se dirige a una reducción del 20%-40% en función del tipo de uso del proyecto. Las aguas
pluviales se utilizarán en la medida de lo posible dada la zona del proyecto, el clima y el patrón de
precipitación anual. Con vegetación en tejados verdes, se reducen las aguas pluviales, mitigan el efecto
de calor urbano de la isla y promueven la biodiversidad y la preservación de especies del hábitat.
 Uso de la Energía: Todos los NSIC y proyectos LLC serán construidos con estándares superiores a las
normas ASHRAE, lo cual marca un punto de diferencia reconocido internacionalmente en la calidad del
diseño. Estas directrices crean edificios confortables y eficientes de energía. Una central para todas las
instalaciones considera cogeneración alimentada por gas natural, que suministra energía limpia y agua
caliente al proyecto. Energía LED para semáforos y bombas energéticamente eficientes y motores están
previstos para su instalación a través del proyecto Sondo IBD. Un retiro centralizado de residuos,
neumáticamente, será instalado para recoger residuos húmedos y secos, eliminando la necesidad de
vehículos para la eliminación de residuos.
 Reciclaje: El 75% de los residuos de construcción están dirigidos a ser reciclados. Los materiales
reciclados y materiales de producción local/fabricación se utilizarán en la medida de lo posible. Algunos
proyectos verán reducido la utilización de cemento Portland en 20% o más, mediante la utilización de
cenizas volantes de hormigón contenido. Bajo material VOC se incorporará en todos los edificios.
 Operación: Con objetivos de una gestión de compras y directrices de reciclaje será integrado en la
estructura operativa de la ciudad, a través de la interfaz de gestión de instalaciones digitales. De igual
forma, la instalación de contratos de gestión y mantenimiento considera un mandato de respeto por el
medio ambiente (bajo o cero VOC), etiqueta ecológica, buenas designaciones de reciclado o equivalente.
Fumar estará prohibido en las zonas públicas y edificios de oficinas a excepción de las zonas
especialmente designadas.
 Aerotrópolis: Songdo International Business District tendrá una aerotrópolis convincente y
estratégicamente situada a tan sólo 7 km del aeropuerto internacional de Incheon. El Aeropuerto
Internacional de Incheon está consecutivamente calificado como uno de los mejores del mundo en
número de pasajeros, la satisfacción del cliente y el volumen de carga desde su apertura en 2001. A sólo
15 minutos a través del nuevo Gran Puente de Incheon, el Aeropuerto Internacional de Incheon es una
puerta de entrada a más de 1/3 de la población mundial en tal sólo 3 horas y media de vuelo, por lo que
Songdo IBD será un centro de negocios conveniente para todo el noreste de Asia. Al aeropuerto también
se podrá acceder a través del Metro de Songdo y autobús. El nuevo Aeropuerto Internacional de Incheon
sirve como el principal centro de Korean Air, Asian Airlines y Polar Air Cargo. El Aeropuerto es también
actualmente el octavo aeropuerto más transitado de Asia en términos de pasajeros, quinto en el mundo
(más ocupado en términos de carga ), undécimo en términos de pasajeros internacionales en 2006. En
2009 el aeropuerto fue considerado el mejor del mundo por Skytrax, recibiendo un total de 5 estrellas en
el ranking.



5. SmartCity (Tecom Investment):

SmartCity es el concepto por el cual se articulan los proyectos Smart City especializados en Clúster
Empresariales a nivel mundial de Tecom Investment, que tiene relación con proyectos Smart City tales como
Dubai, el cual tiene una gran reputación por el desarrollo de negocios y ser un centro para la Innovación. A
través de Clúster del Conocimiento de Dubai Internet City, Dubai Media City y Dubai Village Knowledge,
TECOM Inversiones ha demostrado éxito como el lugar preferido para operaciones en el Medio Oriente de
las principales empresas del mundo en materia TIC y medios de Comunicación. Todos son prueba de la
viabilidad del concepto de SmartCity: líder en la industria específica de negocios que se unen con el apoyo
del estado del arte en infraestructura y servicios que conducen al éxito. Es así como, SmartCity (Tecom
Investment) ha establecido alianzas con el Gobierno de Malta, en Abril de 2007, donde SmartCity firmó un
acuerdo para desarrollar SmartCity Malta, un nuevo Clúster de Conocimiento de la Industria que desde
entonces ha creado un nuevo centro de excelencia para las TIC y los medios de comunicación en el corazón
de la región del Mediterráneo. Por otro lado, también ha realizado alianzas con el Gobierno de Kerala en
mayo de 2007 para el desarrollo de SmartCity Kochi, que se encuentra en el sur del estado de Kerala, y será
la segunda ciudad en la red global de SmartCity como parque empresarial más grande de la india.

a) SmartCity Malta: Abarca un área de 360.000 m2 a lo largo de la pintoresca costa entre Ricasoli Point y
Velettas Grand Harbour, ofreciendo una mezcla armoniosa de oficinas, residenciales y espacios comerciales,
con un tercio de las tierras como áreas abiertas para disfrutar. Los entornos construidos en SmartCity Malta
se adhieren a los estándares internacionales de Sostenibilidad, en los cuales SmartCity Malta se ha



comprometido, además al desarrollo de sostenibilidad que protegerá el medio ambiente y proporcionará a
sus habitantes lugares cómodos, productivos y saludables para el trabajo y el ocio.

 Oficinas: Más de 103.000 m2 de oficinas que contarán con los más altos estándares internacionales de
desarrollo comercial con un paisaje indígena hermoso, oficinas con vistas al mar y donde las empresas
también pueden tomar arrendamientos a largo plazo sobre la tierra que les permitan desarrollar sus
propias instalaciones e infraestructuras de acuerdo con sus necesidades específicas.



 Residencias: Una variedad de departamentos de clase mundial y villas, de entre uno y siete pisos, con
tamaños de menos a media altura, ofrecen a los “trabajadores del conocimiento” un ambiente cómodo
cerca del trabajo y las instalaciones. La arquitectura es moderna, con vista al mar y con la conveniencia
de crear una calidad de vida que atraiga a profesionales calificados.



 Comercio: Las áreas comerciales de todo el municipio se agrupan en una variedad de servicios. La
facilidad de acceso a las instalaciones de conferencia, tiendas y restaurantes, viviendas, oficinas y hoteles
hacen la vida más fácil para los trabajadores del conocimiento y visitantes.

 Retail: Construido bajo las necesidades de la comunidad en mente, una variedad de servicios al por
menor proporcionará a los residentes (trabajadores del conocimiento) un ambiente equilibrado, con
bulevares y arquitectura moderna que albergará las tiendas a nivel de la calle y la CAF.

 Hoteles: Los visitantes al municipio serán atendidos a través de una selección de cuatro y cinco estrellas,
así como a través de la disponibilidad de departamentos y un centro de conferencias para viajeros de
negocios. Servicio tales como balnearios e instalaciones de ocio, ofrecen a los huéspedes y residentes
servicios de clase mundial.

 Espacio Público: Un tercio del desarrollo del municipio está destinado a espacios de áreas verdes,
diseñado con jardines y vegetación local. Una laguna especialmente diseñada y un anfiteatro,
proporcionan la ubicación perfecta para los residentes para su relajamiento, mientras disponen de
recursos basados en instalaciones de ocio como piscinas, canchas de tenis, gimnasios, los cuales ayudan
a crear un alto nivel de vida y una comunidad de calidad y comodidad.

 Servicios de Soporte: Abarcando un área de 360.000 m2 a lo largo de la pintoresca costa entre Ricasoli
Point y el puerto de Valeetta Grand, SmartCity Malta ofrece una armoniosa mezcla de oficinas,



residenciales y espacios comerciales, con un tercio de tierra destinado a áreas abiertas para que todos
disfruten. En apoyo a la Economía del Conocimiento del Desarrollo de Negocios, la visión de SmartCity
Malta implica ofrecer la infraestructura de TIC más avanzada y fiable en el país para satisfacer los altos
requerimientos técnicos de operaciones de misiones críticas digitales. Los socios de negocios tienen la
flexibilidad de elegir los servicios y tecnologías de acuerdo a sus necesidades. Dentro de todos los locales
se cuenta con conexiones Cat6 UTP y cuatro de fibra de monomodo. Dos redes se proporcionan en el
edificio: una activa pura de red Ethernet y redes GPON. Toda la gestión de la construcción y el equipo de
control está conectado a través de una red IP para dar la máxima flexibilidad posible al control e
integración. El servicio de alcantarillado ofrece la posibilidad de ampliar la red, escalar hacia arriba y
adoptar nuevas tecnologías de infraestructura en SmartCity Malta. Respecto a los alrededores de
SmartCity Malta, también se ha considerado la instancia de no limitación de ancho de banda en el
campus, con un ancho de banda que puede ser de 1GB para poder conectarse externamente. Todos los
edificios estarán conectados a través de dos rutas separadas de la red de fibra. El servicio de
alcantarillado conecta todos los edificios, permitiendo futuras ampliaciones de la red y centralizando la
gestión de la misma. La red de distribución del campus ofrece a los operadores el acceso directo a los
socios comerciales de Malta SmartCity. Respecto a los Servicios Gubernamentales, en SmartCity Malta
se proporcionan servicios tales como Aplicaciones IRD, Aplicaciones de Servicios de envío y pago de IVA,
Aplicaciones y Servicios de envío y pago de Aduanas, Aplicaciones para envíos y pagos de documentos
legales para Nuevas Empresas (MFSA), Aplicaciones para solicitudes y emisiones de permisos de
residencia, aplicaciones para servicios de permiso de trabajo, aplicaciones para solicitudes de servicio de
empleo y contratación, solicitudes de visa, solicitudes de requisitos sanitarios para trabajadores
extranjeros, aplicaciones y gestión de comunicaciones nacionales de seguros para envíos y pagos,
solicitudes de certificados MTA, solicitudes y gestión de patentes y derechos de propiedad intelectual
(incluyendo extensión e aplicabilidad en la Oficina Europea de Patentes), Solicitud de licencias de
telecomunicaciones, solicitud de incentivos para cine, solicitud de radio/TV de radiodifusión, notificación
de registros de datos personales o transferencias, permisos de comercio, certificados de comercio (locales
de alimento), Habilitación de Servicio Policial, solicitud de licencias de juego (incluyendo casinos de
juego), solicitudes de incentivos ME, solicitudes de tarjetas de identificación. Dentro de los Servicios de
Facility Managment, el equipo de SmartCity Malta es devoto al cuidado y mantenimiento de las zonas
comunes, incluidos los servicios de vigilancia y seguridad, la salud, así como también seguridad contra
incendios, realización de inspecciones periódicas y el mantenimiento de la excelencia operativa. Dentro
de los servicios prestados al respecto, se incluyen: Punto centralizado de contacto para todas las
solicitudes de servicio, inquietudes y preguntas sobre el mantenimiento del sistema y los servicios;
servicios regulares de mantenimiento a sistemas y servicios suministrados; mantenimiento, limpieza e
higiene de las áreas públicas del proyecto; gestión de residuos de las instalaciones; seguridad y acceso.


Smart Cities: La Innovación Social, Tecnológica, Urbana y Económica para el Futuro es Ahora

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