rodamientos clases tipos montaje

1. RODAMIENTOS
Héctor Rivera Quintana

7. ESTRATEGIAS DE GUERRA

8. Los Rodamientos
Los Rodamientos son elementos mecánicos que aseguran un enlace móvil
entre dos elementos de un mecanismo , uno que se encuentra en rotación
Con respecto a otro ; siendo su función principal el de permitir la rotación relativa
De dichos elementos bajo carga, con precisión y con un rozamiento mínimo
En el cual se considera una gran cantidad de factores
tales como :
• Rozamiento.
• Transferencia de calor .
• Fatiga de Materiales .
• Resistencia a la Corrosión .
• Propiedades de los material.
• Forma y tipo de Lubricación.
• Tolerancias.
• Velocidad de Funcionamiento.
• Tipos de Montajes.
• Uso Y Costos.

9. NOMECLATURAS

10. NOMECLATURAS

11. TIPOS DE RODAMIENTOS
Rodamientos rígidos de bolas
Rodamientos rígidos de bolas. Son usados en una
gran variedad de aplicaciones. Son fáciles de
diseñar, no separables, capaces de operar en altas e
incluso muy altas velocidades y requieren poca
atención o mantenimiento en servicio. Estas
características, unidas a su ventaja de precio, hacen
a estos rodamientos los más populares de todos los
rodamientos

12. Un rodamiento de rodillos cilíndricos normalmente tiene una hilera
de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestañas de uno de los
aros, mientras que el otro aro puede tener pestañas o no.
Según sea la disposición de las pestañas, hay varios tipos de
rodamientos de rodillos cilíndricos:
Tipo NU: con dos pestañas en el aro exterior y sin pestañas en el aro interior. Sólo
admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales
relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.
Tipo N: con dos pestañas en el aro interior y sin pestañas en el aro exterior. Sus
características similares al anterior tipo.
Tipo NJ: con dos pestañas en el aro exterior y una pestaña en el aro interior. Puede
utilizarse para la fijación axial del eje en un sentido.
Tipo NUP: con dos pestañas integrales en el aro exterior y con una pestaña integral y
dos pestañas en el aro interior. Una de las pestañas del aro interior no es integral, es
decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan
para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.
Los rodamientos de rodillos son más rígidos que los de bolas y se utilizan para cargas
pesadas y ejes de gran diámetro.
Rodamientos de rodillos cilíndricos

13. Rodamientos de rodillos a rótula
El rodamiento de rodillos a rótula tiene dos hileras de
rodillos con camino esférico común en el aro exterior
siendo, por lo tanto, de alineación automática. El número y
tamaño de sus rodillos le dan una capacidad de carga muy
grande. La mayoría de las series puede soportar no
solamente fuertes cargas radiales sino también cargas
axiales considerables en ambas direcciones. Pueden ser
reemplazados por rodamientos de la misma designación
que se dará por medio de letras y números según
corresponda a la normalización determinada.

14. Rodamientos axiales de rodillos a rótula
El rodamiento axial de rodillos a rótula tiene una hilera
de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados
por una pestaña del aro fijo al eje, giran sobre la
superficie esférica del aro apoyado en el soporte. En
consecuencia, el rodamiento posee una gran
capacidad de carga y es de alineación automática.
Debido a la especial ejecución de la superficie de
apoyo de los rodillos en la pestaña de guía, los rodillos
giran separados de la pestaña por una fina capa de
aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una
gran velocidad, aun soportando elevada carga.
Contrariamente a los otros rodamientos axiales, éste
puede resistir también cargas radiales

15. Rodamientos de aguja de empuje
Pueden soportar pesadas cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque
y proveen aplicaciones de rodamientos duras requiriendo un mínimo de espacio
axial.
Ej. : Grúas

18. Ajustes en Ejes y Alojamientos
La Norma ISO 286-2:1988 establece las posiciones y los
rangos para ajustes en ejes y alojamientos.
La posición en relación a la medida nominal es indicada por
una letra, siendo esta mayúscula para diámetros interiores, o
sea alojamientos, y minúscula para diámetros exteriores, o
sea para ejes.
Como regla general,
se incrementa la
interferencia de acuerdo
como se avanza en el
alfabeto.
El dígito indicado
después de la letra
indica el rango de
la tolerancia.

19. AJUSTES
Se denomina Ajuste la relación mecánica existente entre dos piezas que
pertenecen a una máquina o equipo industrial, cuando una de ellas encaja o
se acopla en la otra.

20. TIPOS DE AJUSTES
Hay varios tipos de ajuste de componentes, según cómo funcione una pieza
respecto de otra.
Los tipos de ajuste más comunes son los siguientes:
◦Forzado muy duro
◦Forzado duro
◦Forzado medio
◦Forzado ligero
◦Deslizante
◦Giratorio
◦Holgado medio
◦Muy holgado

22. Juego Radial interno
La Norma ISO 5753:1991 establece los valores para los
juegos internos para rodamientos radiales.
Estos valores son válidos para rodamientos radiales antes
de su montaje y con una carga de medición cero.
Los valores varían de acuerdo al tipo de rodamiento:
Los juegos radiales para rodamientos de rodillos son mayores
que para rodamientos de bolas.
Los juegos radiales para rodamientos con agujero cónico son
mayores que para rodamientos con agujero cilíndrico.

23. Juego Radial interno

24. Los rodamientos oscilantes de rodillos con agujero cónico (cono 1:12 y 1:30) se
montan directamente sobre:
• 1. Asientos cónicos.
• 2. Mediante manguitos de montaje o desmontaje.
• 3. Ejes cilíndricos.
El asiento fijo necesario se consigue prensando el rodamiento oscilante de rodillos
sobre el eje o manguito. Durante el montaje hay que medir constantemente el juego
radial o el desplazamiento axial hasta conseguir el valor preestablecido. Después del
montaje del rodamiento, el juego radial medido no debe ser inferior al valor indicado
en la tabla “Juego radial después del montaje”.
Ejemplo: Rodamiento oscilante de rodillos
FAG 22338-E1-K
Diámetro del agujero 190 mm
Cono 1:12
Disminución juego radial 0,09 ... 0,13 mm
Desplazamiento en el eje 1,4 ... 2 mm
En el manguito 1,5 ... 2,2 mm
Juego radial mínimo después del montaje
0,07 mm.

25. TABLA RODAMIENTOS FAG

26. TABLA RODAMIENTOS SKF

27. Montaje de rodamiento
Método Drive Up
El montaje de los rodamientos con un agujero cónico se puede hacer
midiendo el calado axial del aro interior sobre su asiento. Los valores
recomendados para el calado axial requerido para aplicaciones generales

28. Montaje de rodamiento – Método Drive Up
El montaje de los rodamientos con un agujero cónico se puede hacer
midiendo el calado axial s del aro interior sobre su asiento. El método más
apropiado en este caso es el Método de Calado de Rodamientos SKF "Drive-
up". Este método de montaje ofrece un modo muy fiable y sencillo de
determinar la posición inicial de un rodamiento a partir de la cual se deberá
medir el desplazamiento axial. Para llevar a cabo el método de calado axial.
Las herramientas usadas son:
• tuerca hidráulica SKF con un diseño HMV
• bomba hidráulica
• manómetro, adecuado a las condiciones de montaje
• un reloj comparador.

29. Sistema de designaciones de
rodamientos
La designación básica identifica:
• Tipo de rodamiento
• Serie Dimensional ISO de Anchura
• Serie Dimensional ISO de Sección de Diámetro
• Tamaño (diámetro del eje)
La designación suplementaria (sufijos)
identifica variantes de:
• Diseño (interno, externo, jaula)
• Materiales, tratamiento térmico
• Precisión, juego interno
• Estabilización térmica
• Lubricación
• Otros

30. Estructura del sistema de Designación

31. Estructura del sistema de
designaciones

34. Montaje de Rodamientos

37. Montaje adecuado de rodamientos
El método preferido: calentamiento por inducción

38. Herramientas para el montaje de
rodamientos
Kit SKF TMFT 36

39. MONTAJE ADECUADO
El montaje inadecuado, normalmente utilizando la fuerza bruta, es la causa del
16% de los fallos prematuros en los rodamientos.
El kit SKF de herramientas para el montaje de rodamientos TMFT 36 está diseñado
para montar rodamientos de forma rápida y precisa, minimizando al mismo tiempo
el riesgo de daños a los mismos.
La combinación adecuada de casquillo y manguito de impacto permite
transmitir la fuerza de montaje de forma efectiva al aro del rodamiento con
ajuste de interferencia, minimizando así el riesgo de dañar los caminos de
rodadura o los elementos rodantes del rodamiento.
El kit contiene 36 casquillos, 3 manguitos y un martillo anti-rebote suministrados
en un estuche. Además de ser adecuado para montar rodamientos, el TMFT 36
se puede utilizar para montar otros componentes como casquillos,
obturaciones y poleas.

42. MONTAJE ADECUADO

43. MONTAJE ADECUADO

44. MONTAJE ADECUADO

46. CUIDADOS AL MONTAJE
Ejemplo: Las fuerzas de los impactos al montar el Acople en un
ventilador marcan las pistas de los rodamientos

48. CUIDADOS Y ALMACENAMIENTOS
DE RODAMIENTOS
¡Los rodamientos son productos de
Precisión y deben ser tratados
como tales!

49. El almacenaje correcto es indispensable para
poder garantizar el buen estado de los
rodamientos en cualquier momento que se
requieran para su uso.
¡Por lo mismo es uno de los aspectos
indispensables cuidar para poder asegurar la
confiabilidad en la planta!
Nunca se debe abrir los empaques originales de
los rodamientos y sus accesorios en el almacén.
¡Se deben guardar en sus empaques originales
hasta el momento de sus montajes!
CUIDADOS Y ALMACENAMIENTOS
DE RODAMIENTOS

50. ALMACENAMIENTOS DE RODAMIENTOS
A pesar de todos los cuidados, el día de
mañana. Usted encuentra en su almacén un
rodamiento que se ha oxidado.
¿Que puede o que debe hacer?
¡El oxido en un rodamiento no se puede
quitar sin afectar el funcionamiento
posterior del rodamiento (se pierde la
confiabilidad), por lo que debe dar de baja el
rodamiento de inmediato para su
reposición!
Oportunidades identificadas en la Industria:
Depuración de rodamientos no recomendados
para su uso:
Rodamientos en mal estado: Óxido avanzado,
lo cual conllevaría a fallas inminentes de los
rodamientos y serios daños a los ejes y
alojamientos en el caso de ser utilizados.

51. Depuración de rodamientos no recomendados para su uso:
Rodamientos en mal estado: Empaques abiertos y en muy mal
estado, lo cual pone en duda las condiciones el producto que
contiene.

52. PREGUNTAS Y RESPUESTAS
1. ¿Por qué no se debe quitar la protección
anti-corrosión de los rodamientos
nuevos?
Los rodamientos nuevos están
limpios y listos para su lubricación.
No debe quitarse la capa de
protección anti-corrosión.
Mantenga los rodamientos en el
paquete original hasta que se
vayan a montar.
2. ¿Qué es la vibro corrosión?
Cuando un motor está en reposo, puede estar
expuesto a vibraciones de máquinas de las zonas
circundantes. Los elementos rodantes de los
rodamientos transferirán las vibraciones desde el
aro exterior al aro interior. Si el rodamiento no gira,
los elementos rodantes golpearán todo el tiempo
en el mismo punto, lo cual producirá corrosión y
desgaste, formando unos rebajes poco profundos
en los caminos de rodadura. Este fenómeno se
conoce como vibro corrosión. Se puede evitar
girando con frecuencia el eje.

53. 3. ¿Se puede sustituir un rodamiento
de rodillos cilíndricos, por ejemplo
NU 210, por un rodamiento rígido de
bolas, por ejemplo 6210, que tenga las
mismas dimensiones principales?
Sí, aunque habrá que adoptar ciertas
precauciones. Si se sustituye un rodamiento de
rodillos cilíndricos del tipo NU o N
por un rodamiento rígido de bolas, se deberá
modificar el ajuste del aro exterior para permitir
el movimiento axial del aro exterior del
rodamiento de bolas. Compruebe también que
no hay ningún tope mecánico que dificulte este
movimiento. Esta sustitución es a veces
necesaria cuando un motor con transmisión por
correa se transforma para accionamiento por
acoplamiento.
4. ¿Por qué es tan importante
no cambiar de juego C3
a Normal?
Como el juego C3 es mayor que el Normal, existe el
riesgo de que el juego en funcionamiento llegue a
ser demasiado pequeño si se emplea el juego
Normal. El resultado será una mayor temperatura
del rodamiento y un deterioro de la lubricación.
En el peor de los casos, se podría producir a una
avería del rodamiento.

54. 5. ¿Cómo puede funcionar la disposición
cruzada cuando ambos rodamientos
son fijos?
Los rodamientos fijan el eje en un sentido
cada uno y debe haber un pequeño juego
axial para evitar la carga axial interna de los
rodamientos. Esta disposición es aplicable
solamente en ejes cortos, lo cual significa
que los movimientos axiales del eje serán
relativamente pequeños y dentro de la
suma del juego axial en el soporte y del
juego axial interno del rodamiento.
6. ¿Se puede sustituir un rodamiento
de rodillos cilíndricos por un rodamiento
rígido de bolas?
Sí que se puede. Si se sustituye un
Rodamiento de rodillos cilíndricos del tipo N
o NU por un rodamiento rígido de bolas,
se deberá modificar el ajuste del aro exterior
para permitir el movimiento axial del aro
exterior del rodamiento de bolas.

55. 7. ¿Qué se debe observar al
desmontar
un rodamiento?
Para hacer un análisis de un rodamiento posiblemente
dañado, se debe disponer de información sobre el
mismo. Hay que tomar nota de lo siguiente:
• la posición del rodamiento en el motor (por ejemplo,
lado de accionamiento, libre, etc.)
• el lado del rodamiento que estaba dirigido hacia fuera
• cómo estaba orientado en el soporte (por ejemplo,
marque el aro exterior en la posición de las 12 en punto)
• el aspecto del rodamiento
• tome una muestra del lubricante
8. ¿Cuáles son las causas más comunes
de avería de los rodamientos en
motores eléctricos?
Las causas más comunes son:
• lubricación inadecuada
• ajustes incorrectos
• errores de montaje
• contaminación
• juego incorrecto del rodamiento
• paso de corriente
• daños por vibración

56. 9. ¿Por qué no se puede usar solamente
una grasa universal para todos
los motores?
Porque no proporcionará la mejor lubricación
en todas las condiciones donde funcionan los
motores. En la mayoría de los casos, será una
solución de compromiso. En el peor de los
casos, dará lugar a una drástica reducción de la
duración de los rodamientos.
10. ¿A qué temperatura se pueden
calentar los rodamientos?
Los rodamientos abiertos, sin engrasar, se
pueden calentar hasta 125 °C como máximo. Los
rodamientos obturados o protegidos no se
deben calentar, en principio, debido a su carga
de grasa. No obstante, si se utiliza un calentador
por inducción, los rodamientos se pueden
calentar durante un período de tiempo muy
corto y nunca por encima de 110 °C.
11. ¿Cuál es el método preferible para
calentar los rodamientos?
La utilización de un calentador por inducción
es el método mejor y más sencillo para
calentar los rodamientos. Los rodamientos no
se deben calentar con una llama abierta bajo
ningún concepto.

57. GRACIAS