20070929 Transporte Regional Cartago

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20070929 Transporte Regional Cartago

  1. 1. “ Colombia es un pa ís con más territorio que Estado y con más Estado que sociedad ” Luis Carlos Galán
  2. 2. SISTEMA DE TRANSPORTE REGIONAL PAM Ing. Hernán Roberto Meneses M MSc Tania Giraldo Ospina PhD Transporte Diego Escobar Construyendo país desde la región
  3. 3. Integración SITM con Transporte Intermunicipal
  4. 4. OBJETIVO Estructurar la integración de los SITM con el transporte intermunicipal en el ámbito de los municipios que integran La Ecorregión Eje Cafetero. P ereira A rmenia M anizales PAM Si-Teje Sistema Integrado de Transporte del Eje Cafetero
  5. 5. <ul><li>Eficiencia del sector transporte: por un lado atiende los problemas de sobreoferta, altos costos operativos, baja ocupación. </li></ul><ul><li>Consolida las ventajas de una población de 2.5 millones de habitantes diseminados en un territorio de 80 kilómetros de radio, generando una masa crítica de mercado para estimular la economía, al generar escalas de consumo para el comercio y la industria. En el caso del AMCO para una población cercana a 700 mil habitantes </li></ul><ul><li>Mejora la calidad de vida de los habitantes al reducir los tiempos de viaje y ofrecer mejor conectividad entre las distintas poblaciones de la región. </li></ul>VENTAJAS
  6. 6. <ul><li>Articulación con los planes locales, metropolitanos y regionales. </li></ul><ul><li>Realización a largo plazo de un Plan conjunto de Movilidad entre Pereira, Armenia y Manizales. </li></ul><ul><li>Estructurar una propuesta de integración de transporte intermodal: </li></ul><ul><ul><li>Económico: Tarifas – Viabilidad empresarial </li></ul></ul><ul><ul><li>Espacial: Terminales de Integración - Estaciones </li></ul></ul><ul><ul><li>Modos: Vías terrestres – Cables – Bici – Pedestre – Otras. </li></ul></ul><ul><ul><li>Legal: Reglamento – Autoridad Regional </li></ul></ul><ul><li>Integrar esta propuesta a las Agendas Internas de Competitividad Regional y Nacional. </li></ul><ul><li>El MOPT reglamenta el servicio, establece una autoridad regional. </li></ul>Teniendo en cuenta…
  7. 7. ¿Quién lo hace? <ul><li>UNIVERSIDAD </li></ul><ul><li>Alma Mater </li></ul><ul><li>CCTT – Centro Colombiano Tecnologías Transporte </li></ul><ul><li>UITP – Unión Internacional de Transporte Público </li></ul><ul><li>EMPRESA </li></ul><ul><li>Transportadores Intermunicipales: Flota Occidental – Expreso Alcalá - otros </li></ul><ul><li>SITM Megabus </li></ul><ul><li>SETP Armenia – Manizales – Cartago – Demás </li></ul><ul><li>Concesionarios transporte: Promasivo/ Integra </li></ul><ul><li>Concesionario Recaudo: Recisa </li></ul><ul><li>Fabricantes Carrocerías: Busscar – Marco Polo </li></ul><ul><li>Fabricantes Chasis: Mercedes – Volvo </li></ul><ul><li>Gremios: Transporte – Producción - Comercio - Turismo </li></ul><ul><li>ESTADO </li></ul><ul><li>Amco – Los Departamentos (CQR) – MOPT – DNP - MinHacienda </li></ul><ul><li>Municipios: </li></ul><ul><ul><li>Pereira – Armenia - Manizales </li></ul></ul><ul><ul><li>Demás </li></ul></ul>
  8. 8. ¿Quién lidera? <ul><li>MOPT </li></ul><ul><li>DNP </li></ul><ul><li>MinHacienda </li></ul><ul><li>ALMA MATER </li></ul><ul><li>AMCO </li></ul><ul><li>DEPARTAMENTOS </li></ul><ul><li>GREMIOS </li></ul>
  9. 9. Mecanismos de Financiación <ul><li>Mecanismos de Desarrollo Limpio – MDL- </li></ul><ul><li>Estatuto Tributario (Art 12 Ley 633) : Deducir 125% del impuesto de renta para las investigaciones en desarrollo tecnológico, hasta un máximo del 20%. </li></ul>
  10. 10. Paso Ulterior 1 Risaralda Quindío Caldas Medellín Bogotá Cali N. Valle Calarcá Cartago La Dorada La Virginia
  11. 11. Paso Ulterior 2 R.B.Venezuela Ecuador Caracas Guayaquil Risaralda Quindío Caldas Medellín Bogotá Cali N. Valle Calarcá Cartago La Dorada La Virginia
  12. 12. Corredor Guayaquil – Caracas: 25 Mill de Habitantes – US$ 2.500 PIB/PC Corredor Bello Horizonte – Santiago: 200 Mill de Habitantes – US$ 8.000 PIB/PC
  13. 13. ARTICULACIÓN CON EL PLAN DE DESARROLLO URIBE 2006-2010 <ul><li>CIUDADES AMABLES: </li></ul><ul><li>En las grandes ciudades se plantean estrategias relacionadas con la consolidación de sistemas integrados de transporte masivo (SITM) y en las ciudades medianas (estudios de movilidad e implementación de sistemas estratégicos de transporte público (SETP). </li></ul><ul><li>Infraestructura para el desarrollo: Accesibilidad territorial </li></ul>Debido a la dispersión geográfica de la población desarrollar sistemas de movilidad intermodal que optimicen el uso de las infraestructuras actuales, disminuyendo tiempos y costos de desplazamiento hacia los centros urbanos, de acopio y pasos de frontera. Transporte: Promover la integración y cohesión territorial Dimensión regional: Apoyar los procesos de ciudad región a partir de los cuales se estructuren redes de ciudades articuladas con sus entornos rurales y regionales ;
  14. 14. URIBE EN LA ONU (septiembre de 2007) <ul><li>Colombia ha tenido notorios resultados en materia de medio ambiente. </li></ul><ul><li>Conversión de 370.000 vehículos a gas vehicular </li></ul><ul><li>SITM Bogotá y Pereira y 7 ciudades más </li></ul>
  15. 15. <ul><li>Los recursos atienden el corto plazo de manera aislada sin sinergias. </li></ul><ul><li>La normatividad no incentiva la organización e integración territorial. </li></ul>SITUACIÓN ACTUAL 2007 SITUACIÓN FUTURA 2019 <ul><li>Armonización e integración de las políticas públicas en el nivel local, regional y nacional. </li></ul><ul><li>Flexibilidad en la normatividad del ordenamiento territorial para aprovechar la diversidad nacional. </li></ul><ul><li>Generación de dinámicas territoriales y diferentes alternativas de organización territorial. </li></ul>ARTICULACIÓN CON VISIÓN COLOMBIA 2019

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