Elementos de economìa regional

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Seminariod e economía regional - fce-unl

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Elementos de economìa regional

  1. 1. Caracterización de un país Diversos términos y punto de vista académico
  2. 2. Diversos términos y punto de vista académico <ul><li>Poco desarrollados o en vías de desarrollo; no industrializados; de producción primaria: atrasados; dependientes. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Subdesarrollo: conjunto complejo e interrelacionado de fenómenos que se expresan en desigualdades de riqueza, pobreza, estancamiento, retrazo respecto a otros países, potencialidades productivas desaprovechadas, dependencia económica, cultural, política y tecnológica. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Países pobres: prevalecen aspectos relativos a la distribución del ingreso, entre países ricos y pobres y dentro de los países pobres. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Subdesarrollo: situación estructural e institucional características, como etapa de un proceso de desarrollo. </li></ul>
  3. 3. <ul><li>Vías de desarrollo: posibilidades de aprovechamiento potencial productivo. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Dependencia: pone énfasis en las relaciones tecnológicas y políticas entre países desarrollados y subdesarrollados. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>No industrializados; resalta la importancia atribuida a la industria en el proceso de desarrollo. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>El énfasis en el concepto utilizado delineará la política de desarrollo, el uso del concepto indica un diagnostico. Si decimos no industrializados, la política de desarrollo se basará en la industrialización. Dependencia: se tratará de modificar las relaciones tradicionales y se fortalecerá el sistema nacional. </li></ul>
  4. 4. El desarrollo como tópico de la posguerra
  5. 5. El desarrollo como tópico de la posguerra <ul><li>Declaración de las Naciones Unidas (1942) “Luchar contra el desempleo, miseria, discriminación, desigualdades políticas, económicas y sociales”. “La paz se fundamenta en la seguridad económica y social”. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Progreso, mejorar niveles de vida, libertad. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Uso de las instituciones internacionales para promover el avance económico y social. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Reorganizar el comercio y las finanzas internacionales y políticas de pleno empleo en los países industrializados. </li></ul>
  6. 6. Desarrollo como riqueza Adam Smith
  7. 7. Desarrollo como riqueza (Adam Smith) <ul><li>Riqueza como indicador de prosperidad. Conjunto máximo de bienes que un país puede obtener. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Riqueza producto de una sociedad organizada jurídica e institucionalmente. Libertad individual y propiedad privada. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Riqueza: idea de uso potencial máximo de los recursos. Resultado de la mecánica natural de funcionamiento. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Concepción evolucionista: Típica del pensamiento neoclásico. Mutación gradual, espontánea y continua. Variaciones pequeñas de elementos parciales del sistema. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Progreso: Aplicación de las ciencias a las actividades productivas. Innovación técnica como fuerza motriz del capitalismo (siglo XIX). Los neoclásicos ven las unidades económicas individuales, el funcionamiento de los mercados y el precio como asignador de recursos y remuneraciones. Visión optimista. </li></ul>
  8. 8. <ul><li>Visión del desarrollo: considera el adelanto técnico, nuevos métodos, aprovechamiento productivo, pero no comparte la visión optimista y automática. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Crecimiento: similar al de evolución (mutación gradual y continua) incorpora la idea de progreso (innovaciones para el crecimiento) pero se preocupa por el desempleo que existía después de 1930 y la tendencia al estancamiento. Hace análisis del conjunto como los clásicos, de importancia a la política económica para asegurara el pleno empleo. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Se preocupa por el crecimiento del ingreso, capacidad productiva, ocupación. Serían el núcleo del desarrollo. Análisis macrodinámico, con seguimientos de la escuela clásica y neoclásica. No aparecen ideas de cambios institucionales, diferenciar sistema productivo, ni dependencia externa. Subdesarrollo similar a atraso, unos están adelante y otros atrás. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Desarrollo-Subdesarrollo: la acumulación, el avance tecnológico, la asignación de recursos y del ingreso son de diferente naturaleza en un país desarrollado que e4n una subdesarrollado son dos vías distintas, los segundos no compiten por las vías del primero y por lo tanto no lo pueden alcanzar. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Industrialización como concepto antecedente al de desarrollo. Llevó a los países subdesarrollados a aplicar políticas de industrialización. Industria diversifica la estructura pero no redujo la dependencia en América Latina, ni fue capaz de generar crecimiento autosostenido. </li></ul>
  9. 9. Desarrollo como crecimiento
  10. 10. Desarrollo como crecimiento <ul><li>Definen el nivel de desarrollo en términos de ingreso por habitante y el proceso de desarrollo en términos de tasa de crecimiento. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Se basan en la teoría de Keynes. Tomando como base la depresión del `30 se preocupan por la desocupación y la tendencia a generar un exceso de ahorro sobre la inversión por lo que el nivel de gastos resulta inferior al necesario para evitar la desocupación de los factores de producción. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Domar observó que si las inversiones no crecen (estacionarias), no se agrega demanda efectiva adicional; al mismo tiempo que estas inversiones generan capacidad productiva adicional, se crea un desequilibrio entre la demanda y la oferta global. </li></ul>
  11. 11. <ul><li>Para que se expanda la demanda efectiva, es necesario que la inversión de cada período sea mayor que la inversión del período anterior. Solo un incremento de la inversión genera incremento de la demanda efectiva. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>El crecimiento de la inversión debe posibilitar incrementar la capacidad productiva e incrementar la demanda efectiva coincidentemente, para que no haya presiones inflacionarias o deflacionarias. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Las teorías del crecimiento analizan la influencia de la inversión sobre el crecimiento del ingreso, el equilibrio dinámico y la ocupación. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Dada la escasez de capitales en los países subdesarrollados, la que es considerada como problema grave, para algunos economistas la teoría del crecimiento resulta convincente para explicar la realidad de los países subdesarrollados y asignaron al estado un rol importante en la solución de este problema. Sus preocupaciones son la tasa de inversión, la movilidad de los ahorros internos, el financiamiento externo y criterios de prioridad. </li></ul>
  12. 12. <ul><li>Se ignoran los problemas de productividad, las condiciones institucionales, sociales, culturales y políticas que influyen sobre el grado de utilización de la capacidad productiva de los recursos naturales y humanos, tampoco consideran la distribución del ingreso y el grado de concentración regional económica. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Se reduce el problema a la capacidad e acumulación y el desarrollo quedaría asegurado elevando las tasas de ahorro e inversión. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>El desarrollo es visto como un avance a un capitalismo maduro y cuando fracasan los planes se le hecha la culpa a factores políticos o falta de liderazgo. </li></ul>
  13. 13. El subdesarrollo como etapa
  14. 14. El subdesarrollo como etapa <ul><li>Los problemas del desarrollo se conciben como una sucesión de etapas, desde la más primitiva o tradicional a la más desarrollada o moderna. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Asignan una causal básica a una característica del subdesarrollo. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Consideran además de los aspectos económicos, lo institucional y social como variable de análisis. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Sin embargo, para los estructuralistas y teóricos de la dependencia son teorías descriptivas, con menor capacidad analítica para explicar el paso de una etapa a otra, es decir del proceso de cambio estructural. </li></ul>
  15. 15. <ul><li>Generalmente caracterizan a los países subdesarrollados como economías con exceso de mano de obra (W. Artur Lewis), estructura productiva escasamente diversificada (Colin Clark), mercados insuficientes por baja productividad, cuando se cita la falta de capital (Nurse), falta de capacidad par ala toma de decisiones aún cuando hay oportunidades y recursos (Hirschman), tasas elevadas de crecimiento demográfico, que implican poro ahorro neto disponible (Nelson). </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Rostov y Germani consideran el desarrollo como una secuencia de etapas históricas, que son las mismas que se observaron en los países desarrollados. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Parten de los rasgos de sociedades llamadas primitivas, tradicionales y con cambio de actitudes y valores can llegando a las etapas de la sociedad moderna. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Esto ha generado políticas de modernización, mejorar la administración pública, aumentar la productividad de la empresa. </li></ul>
  16. 16. Desarrollo como proceso de cambio estructural
  17. 17. Desarrollo como proceso de cambio estructural <ul><li>El estructuralismo de los años `60 puso énfasis en un conjunto de reformas estructurales: rol del estado como orientados y planificado, reformas en el financiamiento y perfil exportador. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Tuvo críticas que entendían se debe realizar un análisis histórico y totalizante e introducir más análisis y explicación que descripción. El desarrollo no es una etapa dicen los críticos y debe entenderse el proceso histórico del desarrollo, el subdesarrollo es parte del desarrollo, son dos procesos históricos concomitantes. Relaciones entre estrados industriales, avanzados, desarrollados “centros” y los estados nacionales subdesarrollados, atrasados, pobres, periféricos, dependientes y divisiones dentro de los estados nacionales en áreas, grupos sociales y actividades avanzadas y modernas y en áreas y grupos y actividades atrasadas, primitivas y dependientes. </li></ul>
  18. 18. <ul><li>Desarrollo y subdesarrollo conforman un sistema único. La principal diferencia entre ambas estructuras es la capacidad endógena de crecimiento del centro, esta capacidad endógena de crecimiento es dominante y la periférica es dependiente al carecer de capacidad endógena de crecimiento. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Se debe redefinir las relaciones internacionales y necesitan de mayor participación de los actores marginados o excluidos. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Desarrollo se concibe como proceso de cambio deliberado que persigue la igualdad de oportunidades sociales, políticas y económicas, en el plano nacional como en relación con sociedades que poseen patrones más elevados de bienestar material. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>En economías de enclave puede existir crecimiento sin desarrollo. </li></ul>
  19. 19. ¿Por qué Economía Regional?
  20. 20. <ul><li>¿Por qué Economía Regional? </li></ul>
  21. 21. <ul><li>1- ¿Por qué no hay regularidad en la organización espacial de la economía? </li></ul><ul><li>2- ¿Las distancias y las situaciones espaciales son solo campo de los geógrafos? </li></ul><ul><li>3- ¿Qué pasa con los principios neoclásicos? </li></ul><ul><li>4- ¿La libertad de mercado y precios lleva a la igualación de las rentas regionales? </li></ul>
  22. 22. <ul><li>5- Los movimientos de factores son desequilibradores. Regiones atrasadas pueden sufrir huida de capital y migraciones. </li></ul><ul><li>6- Existen economías de aglomeración que favorecen el crecimiento de zonas prósperas. </li></ul><ul><li>7- ¿Las industrias vienen predeterminadas en su localización? </li></ul><ul><li>8- El cambio tecnológico libera a la industria de su dependencia de localización en cuanto a materias primas y energía. </li></ul>
  23. 23. LA REGION HOMOGENEA MACROECONOMIA INTERREGIONAL
  24. 24. Concepto de región homogénea <ul><li>Se basa en la idea de que las áreas geográficas podrán estar vinculadas conjuntamente como región única, cuando comparten características uniformes. </li></ul><ul><li>Las características podrían ser económicas, geográficas, sociales o políticas. </li></ul>
  25. 25. <ul><li>Pero, áreas que son uniformes en algunos aspectos, pueden no serlo en otros y por ello al intentar los geógrafos delimitar las fronteras de regiones homogéneas se han encontrado con esta dificultad. </li></ul><ul><li>Para el economista un posible criterio para definir región homogénea es la similitud del ingreso per cápita. </li></ul>
  26. 26. <ul><li>Así una región se desarrolla y declina como un todo y no por cambios de actividades localizadas en diferentes centros dentro de una región. </li></ul><ul><li>En consecuencia la economía de una nación puede tratarse como un conjunto de puntos separados espacialmente a los cuales podemos llamar “regiones”. </li></ul>
  27. 27. <ul><li>Las distancias y las diferencias espaciales dentro de las regiones son ignoradas en estos análisis y las regiones son consideradas meramente como componentes de una economía multisectorial. </li></ul><ul><li>Este enfoque del análisis regional como una macroeconomía interregional </li></ul>
  28. 28. <ul><li>Existe una reducción del ingreso nacional y los modelos de desarrollo al nivel regional, no obstante cada región se trata como una economía abierta de modo que los modelos determinan el comercio interregional y los flujos de factores así como la renta regional. </li></ul>
  29. 29. <ul><li>Cuando se extiende la teoría macroeconómica al análisis regional, prescindimos de las diferencias dentro de las regiones y tratamos a cada región como homogénea y en definitiva, como aespacial. </li></ul>
  30. 30. TEORIA DE LA EXPORTACION-BASE RENTA REGIONAL
  31. 31. <ul><li>La teoría de la exportación-base proporciona la forma más simple de modelo de ingreso regional. </li></ul><ul><li>Reduce un sistema regional a la región objeto de examen y al resto del mundo. </li></ul><ul><li>Es importante porque proporciona el marco teórico para muchos estudios empíricos del multiplicador regional. </li></ul><ul><li>El supuesto central de la teoría es que las exportaciones son la única partida autónoma del gasto. </li></ul>
  32. 32. <ul><li>  </li></ul><ul><li>Y i = (E i - M I ) + X i </li></ul><ul><li>Renta = Gasto Doméstico + Exportaciones </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>E i = e I Y I </li></ul><ul><li>M I = m I Y I </li></ul><ul><li>X i = ­ X i (exógena) </li></ul><ul><li>Y i = (e i Y i - m i Y i ) + X i Y i = Y i (e i - m i ) +X i </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Y i - Y i (e i - m i ) = X i Y i ( 1 + e i - m i ) = X i </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>Y i = X i / (1 + e i – m i ) </li></ul>
  33. 33. <ul><li>De esta forma, sí medimos la proporción de las exportaciones con respecto a la renta total, su recíproco es el multiplicador </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>El multiplicador base es: </li></ul>
  34. 34. <ul><li>Una desventaja de estos modelos señalada a menudo es que el tamaño de la base exportación es una función inversa del tamaño de una región. </li></ul>
  35. 35. <ul><li>Pero los valores del multiplicador son, en realidad, más elevador para las regiones grandes. Una región grande tenderá a tener una base más pequeña de exportación, pero también tendrá un m bajo, y esto tenderá a elevar K. </li></ul>
  36. 36. <ul><li>A la inversa un área pequeña tenderá a tener una ratio exportación-renta elevada, pero también un elevado m, los cuales tenderán a reducir K. </li></ul>
  37. 37. UN MODELO DE RENTA REGIONAL
  38. 38. <ul><li>Para tener un modelo más satisfactorio de renta regional parece necesario alterar los supuestos del modelo de la base exportadora. El cambio será que las exportaciones ya no sean el único componente autónomo del gasto. </li></ul>
  39. 39. <ul><li>En primer lugar tendremos en cuenta el consumo autónomo, el gasto de inversión y el gasto público, todos los cuales se supone vienen determinados en forma exógena. </li></ul><ul><li>En segundo término al pasar a considerar un verdadero sistema interregional de n regiones y dejamos de considerar tal cual supone el modelo inicial de base exportación a una región y el resto del mundo, entonces al pasar a tener un sistema interregional de n regiones interdependiente, veremos que las exportaciones no se comportarán como autónomas. </li></ul>
  40. 40. <ul><li>En un sistema cerrado las exportaciones de una región se determinan por las demandad de importación de las otras regiones del sistema. </li></ul>
  41. 41. <ul><li>Al introducir el gasto público debemos considerar también los impuestos y al consumo privado como una función del ingreso disponible. </li></ul>
  42. 42. <ul><li>Para simplificar no se consideran las transferencias, los impuestos fijos ni los indirectos (recaigan sobre el consumo o la inversión), este supuesto simplificador hace que todos los impuestos recaigan sobre el ingreso. </li></ul>
  43. 43. El nuevo modelo mejorado de renta regional será entonces: <ul><li>C i =a i +c i Yd i </li></ul><ul><li>Yd i =ingreso disponible y c propensión marginal a consumir </li></ul><ul><li>It autónoma; Gt Autónoma. </li></ul><ul><li>X i =∑ (M ij ) = ∑(m ij Yd j </li></ul><ul><li>J=1 J=1 </li></ul><ul><li>M i = ∑(m ji Yd i ) </li></ul><ul><li>J=1 </li></ul><ul><li>Yd i = Y i -T i </li></ul><ul><li>T i = t i Y i </li></ul><ul><li>T= alícuota marginal de impuestos </li></ul><ul><li>A i = a i + I i +G i A i es igual a gastos autónomos totales. </li></ul>
  44. 44. <ul><li>Sustituyendo y reordenando obtenemos que Yi será igual a: </li></ul><ul><li>La renta en la región i consiste entonces en la suma de los gastos autónomos más las exportaciones por el multiplicador: </li></ul>
  45. 45. <ul><li>Si dejamos de considerar a la inversión como determinada exógenamente y admitimos la inversión como inducida, si admitimos que la inversión inducida es I i inducida=v i Y i </li></ul><ul><li>Donde v i = a la proporción marginal a invertir, el multiplicador se convierte en: </li></ul>
  46. 46. Renta regional <ul><li>Este modelo es diferente del modelo base-exportación originalmente propuesto. </li></ul><ul><li>Ahora un cambio en la renta puede provenir de: </li></ul><ul><li>Una variación de los gastos autónomos regionales (ej. Inversión, gasto público) </li></ul><ul><li>Un cambio en el nivel de ingreso de cualquier otra región (regiones) en el sistema, que se manifestará en un cambio en las exportaciones de la región i </li></ul><ul><li>Un desplazamiento en cualquiera de los parámetros del modelo (propensión marginal a consumir, los coeficientes de comercio interregional o la alícuota marginal de tributación). </li></ul>
  47. 47. <ul><li>En este modelo el gasto público al ser una variable autónoma se puede utilizar para explorar los efectos de los cambios en el nivel general de gasto público y/o su distribución regional para implementar políticas de estabilización regional. </li></ul><ul><li>Se pueden estudiar alternativas de políticas fiscales más afinadas. </li></ul>
  48. 48. <ul><li>Condiciones: Si las propensiones marginales a consumir en todas las regiones son inferiores a la unidad, el sistema es estable. </li></ul><ul><li>El hecho de que las propensiones marginales a consumir sean iguales o desiguales tiene consecuencias: Se ha demostrado que existiendo igualdad entre ci y cj para todas las regiones (i,j,…….,n), el multiplicador regional se reduce a la fórmula del multiplicador nacional. </li></ul><ul><li>Si las propensiones a consumir son iguales entre regiones, un cambio en la asignación regional de gastos públicos (u otros gastos autónomos) no cambian el nivel de renta nacional y solo afectarán a los niveles de renta regional. </li></ul>
  49. 49. <ul><li>Si Ci es distinto a Cj los cambios en la distribución geográfica de los gastos se traducirán en cambios en el nivel de renta nacional. </li></ul><ul><li>Si suponemos que no existen limitaciones a la capacidad regional de distribuir el gasto, el aumento de la renta nacional se hará máximo si el aumento en el gasto público se concentran en las regiones con más elevado c (corrientemente las regiones más subdesarrolladas) </li></ul>
  50. 50. <ul><li>Una inyección de inversión en la región i no solo eleva la renta en esa región, sino que el estímulo se extiende a las demás regiones del sistema por la vía del aumento de Mi (=∑ Mji) </li></ul><ul><li>Si la situación inicial es de equilibrio en la balanza de pagos, el alza inducida en las importaciones significará un deterioro en la balanza de pagos de la región i. </li></ul><ul><li>Pero este no es el efecto final neto, la expansión de la renta en otras regiones impulsará las exportaciones de la región i, en efecto las exportaciones se elevarán en: </li></ul>
  51. 51. <ul><li>El efecto global en la balanza de pagos de la región i depende de hasta que punto el cambio primario (importaciones inducidas) se compense con el cambio secundario (el alza de las exportaciones). </li></ul><ul><li>En las situaciones concebibles, el alza secundaria en las exportaciones no será bastante grande como para impedir un deterioro en la balanza de pagos de la región i.  </li></ul><ul><li>Para una mejora en la balanza de pagos en la región i se necesita que haya propensiones marginales a consumir mayores a la unidad en otras varias regiones del sistema (en efecto las propensiones marginales al consumo mayores que la unidad han de preponderar cuando se las pondera por sus por sus respectivas propensiones marginales a importar). </li></ul>
  52. 52. <ul><li>La condición para la mejora de la balanza de pagos es que el multiplicador interregional para la región i ha de ser mayor que el multiplicador de economía cerrada </li></ul>
  53. 53. <ul><li>Las regiones pueden sufrir problemas de balanza de pagos, aunque debido a la deficiencia de datos se hacen mucho menos públicos que en la economía internacional. </li></ul><ul><li>El equilibrio de la balanza de pagos en cada región no es requisito esencial para el equilibrio de la renta y el empleo. </li></ul>
  54. 54. <ul><li>Puede mantenerse un exceso de importaciones si se combina con un exceso de inversión doméstica sobre los ahorros. De esta manera es compatible el equilibrio de la renta de una región con un déficit en cuenta corriente, si el exceso de las importaciones se financia con una entrada de ahorros en la región. </li></ul>
  55. 55. Aplicaciones de la base económica <ul><li>Los estudios empíricos han tenido muchas limitaciones, como las que tiene el modelo, sus resultados no obstante nos dan un conocimiento mayor sobre la estructura de una región más que como herramienta para proyecciones a corto o largo plazo. </li></ul>
  56. 56. <ul><li>No existen indicadores eficientes sobre ingreso regional y se usan indicadores sustitutivos, generalmente si se tiene ocupación, ventas, valor de los salarios y eventualmente valor agregado. </li></ul>
  57. 57. <ul><li>Si aumenta la base aumentará el ingreso, pero eso no viene inmediatamente seguido por aumento del empleo en el corto plazo, eso se verá en el largo plazo. </li></ul>
  58. 58. LA REGION NODAL
  59. 59. LA REGION NODAL <ul><li>La macroeconomía regional es un enfoque útil para el análisis regional y nos dice mucho acerca del vínculo entre regiones en la economía nacional. </li></ul><ul><li>Por otro lado, no hace aportes por lo que sucede dentro de las regiones. La macroeconomía regional hace abstracción de la distancia y por ello se dificulta la comprensión de la economía espacial en tanto no analicemos los efectos económicos de la distancia. </li></ul><ul><li>Supone el modelo que las regiones son homogéneas, supuesto necesario para tratar los parámetros del multiplicador interregional y de los modelos de comercio como si tuvieran valores constantes y estables. </li></ul>
  60. 60. <ul><li>Pero, el rasgo más obvio de la economía del espacio es su no homogeneidad. Encontramos aglomeraciones en la actividad económica y en la distribución de la población en lugares dados. </li></ul>
  61. 61. <ul><li>Al aceptar la falta de homogeneidad nos lleva al concepto de regiones nodales o polarizadas. </li></ul><ul><li>Las regiones nodales se componen de unidades heterogéneas. </li></ul><ul><li>La distribución de la población humana se lleva a cabo en ciudades, villas, pueblos y áreas rurales escasamente pobladas, los que nos induce a pensar en una jerarquía de asentamientos. </li></ul>
  62. 62. <ul><li>Asimismo esas unidades heterogéneas se encuentran funcionalmente estrechamente interrelacionadas unas con otras. </li></ul><ul><li>Los flujos más intensos tienden a polarizarse hacia y desde el nudo (o nodos) dominante, corrientemente grandes ciudades. </li></ul><ul><li>Cada nodo tendrá una zona de influencia o campo espacial en la que tiene lugar interacción de muchos géneros. </li></ul>
  63. 63. <ul><li>Por la influencia de la distancia que se hace sentir las densidades de los flujos declinan a medida que nos alejamos del centro de control. </li></ul><ul><li>Y a un cierto radio caerán por debajo de un nivel crítico y esto es lo que establece los límites externos del campo espacial. </li></ul><ul><li>El que estos flujos varíen directamente con el tamaño (o atracción) del nodo, e inversamente a la distancia del mismo, constituye la base de los modelos de gravedad, la técnica más operativa para el análisis de la polarización. </li></ul>
  64. 64. <ul><li>La exploración de la naturaleza de las regiones nodales nos obliga a explicar las desigualdades de la actividad económica en el espacio. </li></ul><ul><li>Esto implica demostrar por qué la aglomeración de determinadas industrias y de la población suele ser más eficaz que la dispersión. </li></ul><ul><li>Por lo tanto tenemos que estudiar los aspectos de la aglomeración de la teoría de la localización: indivisibilidades, esto es, economías internas y externas de escala, economías tecnológicas interindustriales y economías de la urbanización. </li></ul>
  65. 65. <ul><li>Tendremos por ello que demostrar: ¿Por qué la gente encuentra beneficios y considera necesario ordenarse en comunidades de diferente tamaño? Y esto exige una explicación de los orígenes y desarrollo de la jerarquía urbana. </li></ul><ul><li>Asimismo esta jerarquía una vez desarrollada, tiene un efecto realimentador sobre la localización de las actividades económicas, ya que muchas de las industrias de artículos de consumo y la mayoría de los servicios están orientados al mercado. </li></ul>
  66. 66. LOCALIZACION Y AGLOMERACION
  67. 67. LOCALIZACION Y AGLOMERACION <ul><li>La economía principal de la aglomeración puede clasificarse en varias categorías, la mayoría de las cuales son debidas a efectos de escala o indivisibilidades. Otras veces las empresas al aglomerarse ahorran en costos de transporte. </li></ul>
  68. 68. <ul><li>Las economías de aglomeración relacionadas con la escala son: economías internas, economías externas a las empresas, pero internas a la industria (Isard las llama economías de la localización) y economías externas a una industria, que son ganancias en todas las industrias como resultado de aumento en el tamaño económico total en una localización dada, que consiste generalmente en economías de la urbanización. </li></ul>
  69. 69. <ul><li>Las ventajas más fuertes de la aglomeración son economías externas a las industrias individuales </li></ul>
  70. 70. Economías de la urbanización o economías de la concentración urbana <ul><li>Incluyen el acceso a mercados más grandes, mercados urbanos de mano de obra o reserva de talentos empresariales, la presencia de servicios comerciales de banca y financieros (incluido capital más barato), economías vinculadas a los servicios de transporte, economías de comunicación, instalaciones sociales y culturales – consultores, publicidad, contables y jurídicos- y de ocio que influyen en las decisiones de localización y economías de escala en los servicios públicos. </li></ul>
  71. 71. <ul><li>Otra influencia es el concepto de polos de desarrollo (Perroux), donde el rápido crecimiento requiere una concentración de actividades, aunque interrelacionadas, en unos pocos centros grandes. </li></ul>
  72. 72. Weber y la aglomeración locacional
  73. 73. Weber y la aglomeración locacional <ul><li>Weber trató la localización al intentar explicar el fenómeno de la aglomeración, en términos de lo que Hoover llama economías de la localización, es decir economías de escala que son externas a la empresa pero internas a la industria. </li></ul>
  74. 74. <ul><li>Para entender el análisis de Weber debe aclararse por una parte: </li></ul><ul><li>El concepto de peso locacional: el cual se corresponde con el peso total de de todos los bienes que han de ser transportados al sitio y desde el sitio de producción por unidad de out-put </li></ul><ul><li>El uso de las isodapanas, las isodapanas son curvas de igual costo de transporte. Las isodapanas miden las desviaciones desde el punto de coste mínimo de transporte (C.M.T). Si una curva excede el punto C.M.T. en un importe igual a las economías ajenas al transporte obtenibles en un sitio alternativo, entonces esta curva es la isodapana crítica en relación a esta alternativa. Si este sitio cae dentro de la isodapana crítica, es una localización de producción más eficiente que el punto C.M.T. </li></ul>
  75. 75. Isodapana Crítica <ul><li>Es la curva que une los puntos donde las economías ajenas al transporte son iguales al exceso de costo de transporte en relación a la ubicación en el punto de costo mínimo de transporte. </li></ul>
  76. 76. <ul><li>Debe comentarse que la lista de economías de aglomeración de Weber no fue completa, excluyó los aspectos institucionales, debido a intereses, seguro, impuestos. Además las economías externas son difíciles de medir y con ello se complica su cuantificación, no considera los costos por relocalización. Serviría mas para casos de empresas por instalarse. </li></ul><ul><li>Weber creía que los ahorros por aglomeración eran más importantes en industrias con mayor valor agregado y que la creciente densidad poblacional y las tasas decrecientes de costos de transporte (al extender las isodapanas críticas) aumentan la aglomeración. </li></ul>
  77. 77. Costos de transporte y aglomeración <ul><li>El costo de transporte induce a la aglomeración. Si los costos de transporte de materia prima por unidad difieren de los de la unidad de out-putson , entonces (suponiendo que las materias primas están disponibles en una unidad de suministroa) la localización óptima será, ceteris paribus, enla fuente de las materias primas o en el mercado y no en un lugar intermedio. </li></ul><ul><li>Deberán considerarse los costos terminales y las economías de cargas más largas. </li></ul>
  78. 78. <ul><li>Asimismo donde existan modos alternativos de transporte habrá ventaja en localizarce donde haya un cambio en la red de transporte (esto es el punto de transbordo).Esta ventaja es importante para las industrias transformadoras y explica porque estas industrias se afincan cerca de los puertos o de terminales ferroviarias. Por esta cuestión los nodos de transporte y los sitios cerca de las rutas principales de tráfico son centros potenciales de aglomeración. </li></ul>
  79. 79. La jerarquía nodal Teoría del lugar central
  80. 80. <ul><li>Un rasgo principal de las regiones nodales es que la población urbana , lejos de estar distribuida entre centros de tamaño análogo, está distribuida entre centros de tamaño distinto cuyo conjunto constituye una pequeña jerarquía urbana. </li></ul><ul><li>Resultando más eficaz suministrar unos bienes y servicios en centros pequeños y otros en centros más grandes. </li></ul><ul><li>Una vez que ha evolucionado la jerarquía, encontramos sin embargo, prueba del dominio por parte de los centros mayores. </li></ul><ul><li>Por lo tanto, explicar la jerarquía urbana es un elemento vital para entender las regiones nodales. </li></ul>
  81. 81. <ul><li>Las funciones principales de un centro urbano, son actuar como centro de servicios para un hinterland (región complementaria) suministrando bienes y servicios centrales, tales como servicios minoristas, servicios comerciales, bancarios y profesionales, instalaciones educativas, recreativas y culturales y servicios públicos urbanos. </li></ul>
  82. 82. <ul><li>Estos servicios se pueden ordenar en categorías superiores e inferiores, según un umbral de demanda (es decir el mínimo nivel viable que se requiere para mantener un servicio) y la escala (es decir los límites exteriores del área de mercado para cada servicio). </li></ul><ul><li>Estos dos factores determinan el número y tamaño de los lugares centrales que suministran cada servicio y de aquí se desarrolla una jerarquía de lugares centrales. </li></ul><ul><li>Cuando todos los servicios están cubiertos encontraremos formas hexagonales en las áreas de servicio y el espacio cubierto por enrejados de panel de abejas con hexágonos de diferente tamaño superpuestos unos con otros. </li></ul>
  83. 83. La regla del rango tamaño
  84. 84. La regla del rango tamaño <ul><li>La regla rango-tamaño es un instrumento de análisis e interpretación que permite comparar la distribución jerárquica de las ciudades de un sistema en la realidad con su distribución ideal. Parte de la relación inversa observada entre el orden de cualquier ciudad dentro de un conjunto urbano (primera, segunda, tercera) y su población. La relación consiste en que la población de orden o rango “r” es de 1/r el tamaño de la población de la ciudad más poblada. La ciudad situada en segundo lugar posee aproximadamente un 1/2 de la población de la primera, la tercera 1/3, la cuarta 1/4 y así sucesivamente. De este modo, los tamaños de todas las ciudades del sistema aparecen vinculados entre sí y ponen de manifiesto las interrelaciones existentes entre unas y otras. </li></ul>
  85. 85. <ul><li>Según esta regla, se puede determinar el peso demográfico de cualquier ciudad conociendo el rango o puesto que ocupa dentro de su sistema y el número de habitantes de la primera aglomeración. Su formulación es así: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>donde: </li></ul><ul><li>P r = es la población de la ciudad de rango r. </li></ul><ul><li>P 1 = es la población de la ciudad principal. </li></ul><ul><li>R= es el rango de la ciudad cuya población se pretende averiguar </li></ul>
  86. 86. <ul><li>La población esperada para cada ciudad del sistema y la que tiene en realidad pueden ser representadas en el mismo gráfico, con lo que podemos valorar fácilmente el grado de aproximación de las ciudades del sistema considerado al modelo de distribución jerárquico ideal de la regla rango-tamaño. La adecuación o no ente los valores reales y los estimados para el conjunto de ciudades del sistema analizado pueden ser expresados en un cuadro de datos. Se recoge la diferencia entre población observada y población esperada de cada ciudad y los valores del cociente P o /P e . </li></ul>
  87. 87. <ul><li>El cociente P o /P e resulta de dividir la población observada de cada ciudad por su correspondiente población estimada. Valores del cociente cercanos a la unidad indican un alto nivel de ajuste, valores por encima de la unidad señalan que la población real es superior a la esperada, y valores inferiores a la unidad manifiestan poblaciones por debajo de las que cabría esperar en una situación ideal. </li></ul>
  88. 88. <ul><li>La distribución ideal de la regla rango-tamaño expresa igualmente las condiciones óptimas que debería tener la jerarquía urbana para facilitar las interrelaciones entre ciudades y fomentar los procesos de difusión y adopción de innovaciones de los que depende el desarrollo económico, social y cultural de los países o espacios regionales en los que se localizan las redes. </li></ul>
  89. 89. <ul><li>El ajuste completo a las regla resulta muy difícil en la práctica, ya que siempre existen importantes diferencias de urbanización entre unas regiones y otras. Los recursos y las actividades económicas se distribuyen de manera desigual sobre el territorio y los contrastes entre los sistemas urbanos son fuertes. </li></ul><ul><li>En general, las distribuciones regulares y más próximas al modelo rango-tamaño se encuentran en los países más desarrollados, que tienen redes urbanas completas y bien jerarquizadas. </li></ul>
  90. 90. Cuadro 1. Brasil (2001)
  91. 92. Índice de primacía urbana <ul><li>Con este índice se mide el grado de macrocefalia de un sistema urbano, es decir, se puede saber el dominio que la ciudad principal ejerce sobre el resto de los asentamientos del sistema al que pertenece. Ese dominio se expresa a través de la relación cuantitativa entre la ciudad mayor del sistema urbano y las tres siguientes en la jerarquía poblacional. </li></ul>
  92. 93. <ul><li>Su formulación es la siguiente: </li></ul><ul><li>donde: </li></ul><ul><li>Ip= es el índice de primacía </li></ul><ul><li>P 1 = es la población de la ciudad mayor del sistema </li></ul><ul><li>= es la suma de la población de las cuatro primeras ciudades, incluida la principal </li></ul>
  93. 94. <ul><li>Este índice expresa el tanto por ciento que representa la población de la ciudad mayor del país con respecto a la suma de las poblaciones de las cuatro mayores. Estos valores oscilan entre 25 y 100 siendo 100 los valores extremos de macrocefalia y 25 representaría el policentrismo extremo. Valores altos reflejan redes macrocéfalas; valores intermedios, redes bicéfalas o tricéfalas, y valores bajos, redes equilibradas. </li></ul><ul><li>  </li></ul>
  94. 95. Actividades <ul><li>Seleccionar tres países de América Latina </li></ul><ul><li>Elaboración de la regla rango-tamaño para los tres países </li></ul><ul><li>Calcular los índices de primacía urbana de los dos países </li></ul><ul><li>Según los datos obtenidos, ¿hay diferencias entre estas redes urbanas? </li></ul>
  95. 96. Teorías y modelos de localización de la actividad agraria.
  96. 98. La teoría de Von Thünen. <ul><li>Los agricultores se mueven, entre otras razones, por cuestiones de rentabilidad económica. Según ésta, optan por determinados usos del suelo. Esa rentabilidad de la actividad está en función del transporte. </li></ul><ul><li>Johan Heinrich Von Thünen (1783-1850), gracias a su experiencia como agricultor, elaboró un modelo de localización de los sistemas agrarios y lo recogió en su obra El estado aislado (1826). El autor analizó en ella cómo se disponen los cultivos en torno a los mercados urbanos, aislando la variable coste de transporte y dejando constantes los demás factores. </li></ul>
  97. 99. <ul><li>La teoría parte de los siguientes supuestos: </li></ul><ul><li>Existencia del “estado aislado” constituido por una sola ciudad y su “hinterland” agrícola; </li></ul><ul><li>Ese “estado aislado” es una llanura isotrópica, es decir, un medio físico homogéneo; </li></ul><ul><li>Hay un único sistema de transporte terrestre, donde los costes son proporcionales a la distancia; </li></ul><ul><li>Los agricultores de este estado se distribuyen en el espacio de modo homogéneo, practicando una economía comercial y totalmente racional (tienen información, buscan el máximo beneficio, acomodan la producción a las exigencias de la demanda,...). </li></ul>
  98. 100. <ul><li>Von Thünen intentó demostrar que los agricultores desarrollarían una agricultura menos intensiva cuanto más lejos del mercado urbano estuviesen, debido al aumento de los gastos de transporte (para invertir más en transporte y obtener iguales rendimientos es obvio que hay que reducir la inversión en la explotación agraria). Todo esto significa que los cultivos tenderán a disponerse en zonas circulares concéntricas en torno a la ciudad. Von Thünen señaló estas coronas concéntricas: 1) Cinturón de primicias y cordón lechero (uso intensivo), 2) producción de combustible (leña), 3) cultivo de cereales con rotación y sin barbecho, 4) cultivo de cereales con barbecho, 5) cultivo en tres hojas y 6) pastos para alimentar el ganado. Como vemos, el factor distancia hace variar la intensidad del cultivo en el espacio agrario que circunda la ciudad. </li></ul>
  99. 101. <ul><li>Este esquema teórico se modifica cuando se tienen en cuenta otros factores (diferencias de fertilidad, coexistencia de distintos tipos de transporte, competencia interregional, etc.). </li></ul><ul><li>El modelo de Von Thünen ha sido criticado por sus deficiencias, pues no tiene en cuenta la incidencia de factores no económicos (actitud del agricultor, grado de evolución social,...), ni el volumen de población de la ciudad. Además, es un modelo en el que se analiza el caso extremo en que las superficies de cultivo se ubican lo más cercanas posible a una ciudad mercado, cuestión que no se da en la realidad (generalmente hay competencia entre varias ciudades que desequilibran el esquema de las coronas concéntricas). </li></ul>
  100. 104. La teoría y los modelos de localización industrial. <ul><li>Con toda probabilidad, el modelo más conocido es el de A. Weber , publicado en la obra Uber der Standort der Industrien (1909). Su teoría parte del concepto de espacio isotrópico y de una serie de consideraciones: </li></ul><ul><li>El espacio es teóricamente uniforme desde una perspectiva topográfica y climática; </li></ul><ul><li>Las materias primas empleadas son, o bien esporádicas (localizadas en lugares fijos), o bien ubicuas (dispersas); </li></ul><ul><li>Se considera fija la ubicación de los centros de consumo o mercado; </li></ul><ul><li>La necesidad de transporte de materias primas o productos acabados se valora por costes variables en función de la distancia y del peso de la mercancía. </li></ul>
  101. 105. <ul><li>Weber consideró por primera vez el concepto de isodapana (línea que une puntos de igual coste). Así, cuando una unidad de producción emplee dos fuentes de materias primas A y B y venda en un único mercado M, el interés de la empresa sería localizarse en el centro de gravedad P del triángulo definido por esos tres puntos. Cada vértice del triángulo estaría afectado por un peso proporcional a la masa de cada materia prima, energía o producto fabricado. Habría que considerar también el precio del transporte hacia o desde el centro industrial. A medida que nos alejamos de los puntos A y B o del mercado (M) va creciendo el coste de transporte, conformándose una serie de isodapanas concéntricas. El punto P de localización óptima sería aquel en el que la suma de costes fuera la menor posible, es decir, donde al cruzarse las isodapanas den un resultado de coste bajo. </li></ul>
  102. 106. <ul><li>El modelo tiene deficiencias como su excesiva abstracción económica, su parcialidad (sólo incluye los costes de transporte como factor), el hecho de que los lugares son reducidos a meros puntos y su carácter estático (se elimina el tiempo en el análisis para no recargar el esquema conceptual). </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>En materia de localización industrial debemos destacar también las teorías de Lösch , que pretendía encontrar la localización de beneficio máximo, comparando los costes de producción en localizaciones alternativas y el área de mercado que puede ser controlado desde ellas. Este autor daba más importancia a la obtención del máximo beneficio que al mínimo coste. </li></ul>
  103. 109. <ul><li>El objetivo esencial del comercio es distribuir bienes y servicios y, para ello, debe localizarse en zonas donde esa distribución sea posible. Factores básicos de la localización comercial son el volumen de población, el nivel de renta de ésta, la accesibilidad y la facilidad de transporte. Por ello, una de las ubicaciones preferentes es la ciudad. </li></ul><ul><li>En general, los productos de consumo diario se comercializan en establecimientos cercanos a la población, dando lugar a una distribución espacial densa (numerosos establecimientos muy próximos entre sí). Cuando se trata de productos especializados y de bajo consumo los establecimientos están más dispersos y tienen una mayor área de influencia. </li></ul><ul><li>En la actualidad, la estructura comercial se hace compleja y aumenta el número de ubicaciones comerciales de grandes superficies (grandes almacenes, supermercados, etc.). </li></ul>
  104. 110. <ul><li>Los análisis del comercio intraurbano han generado diversas consideraciones sobre el tema de su localización. Las teorías sobre la estructura comercial urbana se dividen en dos tendencias: </li></ul><ul><li>teorías que analizan la distribución de centros comerciales en jerarquías escalonadas , entre las que destacan, a escala interurbana, la de Christaller (ver epígrafe siguiente), los estudios sobre el comercio minorista intraurbano de Rolph (1929), Proudfoot (1937) y Ratcliff (1949) y la “teoría de las actividades terciarias” de B. Berry y Garrison (1958). Rolph estableció una jerarquía de centros comerciales en 5 niveles (zona de actividad central, subcentros minoristas, calles de ordenación lineal, grupos vecinales de servicio y empresas no concentradas), al igual que Proudfoot (zona comercial del CBD, centros de negocios externos, ejes comerciales principales, calles comerciales de barrio y tiendas aisladas). </li></ul><ul><li>teorías que estudian la organización de los lugares centrales a lo largo de un “continuo” y no de modo jerarquizado, como la de Rushton , que demostró que es también posible un sistema que produzca un continuo de lugares centrales intraurbanos (dado que el consumidor no siempre tiene por qué ir necesariamente al comercio más cercano). </li></ul>
  105. 111. <ul><li>Los sistemas jerarquizados, en general, se han modificado hoy, cambiando el concepto de “alcance límite” (el grado de movilidad de las personas ha aumentado y la demanda está dispuesta muchas veces a recorrer mayores distancias). Por otro lado, hay una gran competencia entre el pequeño comercio (con un corto alcance límite, generalmente determinado por desplazamientos a pie) y las grandes superficies comerciales (de mayor alcance dada la importancia de los vehículos a motor). Gran parte de la localización actual del comercio está en función de más largos desplazamientos y del uso del automóvil particular. Además, hay que tener en cuenta la densidad de población, puesto que si la densidad aumenta se reduce el alcance mínimo de cada lugar central, estableciéndose una red comercial más tupida. </li></ul>
  106. 113. La teoría de los lugares centrales <ul><li>Esta teoría es quizá la aportación más interesante en cuanto a organización, en tamaño y número, y distribución espacial de los núcleos urbanos. Fue elaborada por Walter Christaller y recogida en su obra “Die Zentrale orte in Suddeutchland” (1933). Esta teoría, de tipo deductivo, parte de unas hipótesis o supuestos. Son los siguientes: </li></ul><ul><li>Como en otros modelos, el espacio considerado es una llanura isotrópica (área llana, de fertilidad uniforme, con reparto uniforme de recursos naturales, con equivalentes poderes adquisitivos y con un funcionamiento equilibrado del transporte); </li></ul><ul><li>Cada ciudad es concebida como un lugar central , que puede abastecer de bienes y servicios a su entorno (obviándose la función industrial); </li></ul><ul><li>Las ciudades se organizan jerárquicamente (las de nivel más bajo tienen funciones menos especializadas; las de los niveles más altos, las funciones de los escalones inferiores más las propias de su nivel jerárquico); </li></ul><ul><li>Los bienes y servicios se distribuyen desde cada ciudad hacia las de nivel inferior situadas en su área de influencia; </li></ul><ul><li>El hinterland o área de influencia de cada ciudad viene determinado por el principio de mercado . </li></ul>
  107. 114. <ul><li>Este planteamiento se entiende mejor si definimos determinados conceptos como población umbral y alcance o difusión de un bien. Cada bien o servicio tiene un alcance , coincidente con la distancia máxima que la población está dispuesta a recorrer para obtenerlo. El umbral es el mínimo de población que se requiere para provocar la oferta de un determinado artículo (lógicamente, en pequeñas áreas no se instalan comercios especializados porque no hay suficiente demanda para hacer rentable el negocio). Del equilibrio entre oferta y demanda surgen áreas de influencia proporcionales a la función (distribución de bien o servicio) de que se trate. Así, los núcleos urbanos más especializados necesitarán un hinterland de mayor tamaño (los productores tendrán un área lo suficientemente grande y con la suficiente población para hacer rentable su negocio). </li></ul>
  108. 115. <ul><li>Christaller pudo deducir que las ciudades se distribuirían en el espacio de modo geométrico . Las ciudades de jerarquía inferior (A) se distribuyen uniformemente por el espacio, formando hexágonos regulares. A cada 6 de estas ciudades le corresponde una ciudad de nivel superior (B), más especializada y ubicada en el centro del hexágono determinado por ellas. Cada 6 ciudades B definen un nuevo centro C de orden jerárquico superior. El hinterland de esos núcleos C sería tres veces superior a la cubierta por B. La jerarquía seguiría ampliándose sucesivamente. La distribución de los núcleos urbanos cumple estas características: los núcleos urbanos se organizan en niveles jerárquicos; el número de centros urbanos, de cada nivel de especialización, varía en progresión geométrica de razón 3 (por cada centro de nivel superior hay tres del siguiente, y así sucesivamente); cada centro de un nivel determinado está rodeado por 6 núcleos de nivel inmediatamente superior; el hinterland de cada centro urbano es 3 veces superior al que corresponde a un centro de nivel inmediatamente inferior. Esta distribución ha recibido el nombre de jerarquía k=3 , aunque Christaller observó que hay también otras dos situaciones posibles de distribución: k=4 y k=7 . La primera, estaría regida por el principio de transporte (y no de mercado como en k=3) y el orden de paso de un nivel a otro sería por múltiplos sucesivos de 4. La segunda, estaría regida por el principio administrativo , buscando la máxima eficacia en la administración territorial. </li></ul>
  109. 116. <ul><li>La teoría de Christaller, igual que la de Von Thünen o Weber, ha tenido numerosos críticos, que han señalado su rígido esquematismo geométrico. August Lösch modificó más tarde esta teoría, utilizando principios de organización urbana más complejos (k=9, 12 y 13) y una red no estática que giraba en torno al centro principal. B. Berry y Garrison , por su parte, eliminaron la hipótesis de la llanura isotrópica y la distribución hexagonal de las ciudades y conservaron algunas ideas fundamentales del modelo de Christaller (jerarquía de ciudades por la diferente concentración de funciones urbanas, desigual distribución de la población en esas ciudades, etc.). </li></ul>
  110. 119. El transporte como determinante en el proceso de localización de las actividades económicas. <ul><li>En diversas teorías de localización el factor clave es el coste que implica la distancia. </li></ul>
  111. 120. <ul><li>En la teoría de localización de actividades agrarias de Von Thünen, se considera que la distancia hasta el mercado repercute en la renta de localización. En la de localización industrial de Weber, se considera que el transporte supone un coste variable en función del peso y fragilidad de la mercancía y de la distancia recorrida. En la teoría de los lugares centrales de Christaller, el concepto de “alcance” lleva implícitamente el coste del transporte (según esta teoría, los precios aumentan con la distancia hasta llegar al “alcance máximo”, punto en que ya es más rentable buscar el bien o servicio en otro lugar más cercano). </li></ul>
  112. 121. <ul><li>Obviamente, la evolución de los transportes ha dado lugar a cambios en las pautas de localización. Así, la localización industrial ha evolucionado en paralelo al desarrollo de los transportes, desde unas primeras etapas industriales marcadas por la localización en puertos y junto a ríos navegables, hasta épocas posteriores de localización más flexible gracias al ferrocarril. En tiempos recientes, otros transportes (vehículos a motor, aviación) han generado una localización industrial más autónoma y descentralizada. </li></ul>
  113. 122. <ul><li>La participación de los costes de transporte en los costes totales de producción y distribución ha disminuido desde el 20-40% de comienzos del S. XX hasta el 7-8% de la actualidad. Ello no quiere decir que el transporte haya desaparecido como factor de localización. Teorías más modernas ( Walter Isard ) consideran también que hay unas tendencias de localización relacionadas con los costes de transporte, aunque no de manera tan rotunda como las antiguas teorías. Por otra parte, el desarrollo de las comunicaciones también han modificado las pautas de localización, de tal manera que hay cierta tendencia a establecer empresas donde la accesibilidad a redes de comunicación es aceptable. </li></ul>
  114. 123. <ul><li>La reducción del tiempo de desplazamiento en el transporte actual es una importante mejora e implica un aumento de beneficios al poderse reducir los stocks y aumentar la rotación del capital. </li></ul>
  115. 124. Las Economías Regionales a fines del Siglo XX Alejandro Rofman
  116. 125. Preguntas guía <ul><li>¿Quiénes son los agentes económicos intervinientes? </li></ul><ul><li>¿Qué vinculaciones desarrollan con otros agentes dentro y fuera de la región? </li></ul><ul><li>¿El producto que comercializan es materia prima para otras regiones o productos terminados? </li></ul><ul><li>¿En qué parte del eslabón queda la mayor ganancia?. Visto con el concepto de que quien se quede con la mayor ganancia tiene mayor capacidad de negociación y capacidad para poder crecer. </li></ul><ul><li>¿En que se reinvierte el excedente económico o las utilidades se remiten fueran del circuito regional local?. Ejem: una empresa que produce en Entre Ríos pero que vende en Capital Federal y la ganancia se queda en una filial o departamento de ventas en capital. </li></ul>
  117. 126. <ul><li>En la dinámica de crecimiento general, los agentes económicos actúan en un marco regional previamente delimitado, pero el proceso productivo escapa a sus límites y puede comprender a otros agentes situados fuera de ese subespacio o a otras unidades de producción que pertenecen al agente principal. </li></ul>
  118. 127. <ul><li>Los agentes económicos y sociales ejercen sus relaciones en el espacio de modo tal que se vinculan unos con otros para llevar adelante el proceso de crecimiento, traspasando las fronteras regionales, si fuera posible, a fin de cumplimentar el objetivo de obtener la máxima ganancia. </li></ul>
  119. 128. <ul><li>Descripción general. Dinámica de funcionamiento del circuito y de los agentes económicos y sociales. </li></ul>
  120. 129. <ul><li>Para avanzar en el análisis y desarrollo de las modalidades de vinculación entre agentes económicos de desigual poder y capacidad de negociación se utilizará una herramienta analítica que se denominará circuito productivo regional. </li></ul>
  121. 130. <ul><li>El circuito productivo regional abarca un conjunto de unidades de producción, distribución y consumo que operan intervinculadas entre sí a partir de una actividad común a todas ellas. </li></ul>
  122. 131. <ul><li>Pero la empresa única desdoblada en tantos agentes económicos intervinientes como protagonistas de las interrelaciones o encadenamientos que tienen lugar, reconoce una cierta y determinada ubicación espacial. </li></ul>
  123. 132. <ul><li>Al primer encadenamiento secuencial se le agregan otros, que reciben impactos o generan efectos sobre los demás. Cada uno de estos conjuntos de eslabonamientos en que se puede desdoblar el proceso de crecimiento recibe, en la dimensión espacial, la denominación de circuito productivo regional. </li></ul><ul><li>La reunión de estos circuitos que reconocen algún tipo de vinculación entre sí constituye el sistema regional. </li></ul>
  124. 133. <ul><li>Un circuito productivo es un recorte analítico que da cuenta de un ámbito de crecimiento del proceso productivo global, nucleado alrededor de una actividad clave. La actividad clave es aquella donde están presentes los agentes capitalistas más dinámicos que están en capacidad de imponer una serie de mecanismos que les permiten captar valor generado por otros agentes del circuito. Las actividades integrantes del circuito, organizadas como cadena de producción, son la condición necesaria para el sustento y ejercicio de la dominación. En cada circuito actúan agentes con desigual capacidad de apropiar el valor generado en su ámbito. </li></ul>
  125. 135. <ul><li>Una primera identificación de los circuitos debería pasar por las actividades dominantes que actúan como eje central del circuito y alrededor de las cuales gira y se articula todo el proceso de determinación de precios y modalidades de acumulación. </li></ul>
  126. 136. <ul><li>Una segunda característica debería descansar en los modos de producción dominantes a que están sometidos los procesos sociales que caracterizan al circuito. </li></ul>
  127. 137. <ul><li>Una tercera individualización tendría que reconocer el nivel de predominio de determinadas formas técnicas de producción que son centrales al circuito y que utilizan los diferentes agentes económicos y sociales en los eslabones que conforman el encadenamiento respectivo. </li></ul>
  128. 138. Esquema tipológico general (la siguiente matriz en su lectura de izquierda a derecha muestra los agentes con un mayor tamaño y nivel tecnológico)
  129. 140. Formas de organización productiva. Encadenamientos, poder y dominación. <ul><li>El proceso de vinculación entre los eslabones del circuito constituye la trama a través de la cual se va desarrollando, por una parte, la generación de excedente, y por la otra, la forma de apropiarse del mismo.Milton Santos da cuenta de elementos que inciden en determinar las formas de interrelación de los agentes económicos y sociales en un proceso productivo dado: </li></ul><ul><li>oscilación de cantidades ofrecidas, </li></ul><ul><li>estacionalidad, </li></ul><ul><li>poder de negociación, </li></ul><ul><li>capacidad de almacenamiento respectivo, </li></ul><ul><li>diferencias de productividad, </li></ul><ul><li>sistemas de mercadeo </li></ul><ul><li>capacidad para captar el cambio tecnológico y las formas de financiamiento </li></ul>
  130. 141. <ul><li>A mayor poder de negociación mayor apropiación del excedente generado en el circuito. </li></ul><ul><li>Actualizando los conceptos de Santos, se puede decir que las condiciones de diferenciación entre los agentes económicos dependerán de un conjunto de situaciones objetivas: </li></ul><ul><li>tamaño de la actividad, </li></ul><ul><li>nivel de desarrollo de las modalidades de producción en términos de la organización productiva, </li></ul><ul><li>eficiencia en el proceso de gestión y producción </li></ul><ul><li>el grado de desarrollo de formas capitalistas en el proceso de producción, </li></ul>
  131. 142. <ul><li>Marqués (1987) da cuenta de algunas situaciones específicas que originan desigualdades estructurales en las vinculaciones interagentes: </li></ul><ul><li>el control de cierta parte importante del capital de empresas de otras etapas, </li></ul><ul><li>la propiedad de ciertas marcas o patentes, </li></ul><ul><li>la detección de monopolios de conocimiento vinculados a estratos altamente calificados de fuerza de trabajo que pueden traducirse en asesorías, </li></ul><ul><li>el control de materias primas esenciales que se manejan independientemente de los requerimientos del circuito y pueden provocar discontinuidades en su aprovisionamiento o precios muy elevados, </li></ul><ul><li>las especificaciones técnicas sobre los bienes que compra el núcleo puede obligar a sus proveedores a adaptarse a ellas, </li></ul><ul><li>el control sobre las corrientes de capital financiero. </li></ul>
  132. 144. El ciclo del excedente económico y su incidencia en el ámbito regional <ul><li>Es interesante abordar el mecanismo de reparto del excedente económico generado en los eslabones del circuito pertenecientes a la región escogida. </li></ul><ul><li>Para ello es necesario abordar el quántum de dicho excedente que resulta de restar del valor de venta de los bienes y servicios el monto de los insumos necesarios para producirlos y el costo de la fuerza de trabajo. </li></ul>
  133. 145. <ul><li>El citado excedente se puede distribuir dentro de la región, reinvertir en la misma o remitir fuera de ella. </li></ul><ul><li>El mayor o menor nivel de salario, la magnitud de la tasa de reinversión local del excedente, los diferenciales en los valores de las tasas de ganancias de los agentes económicos locales, los diversos canales de financiamiento, son procesos que operan en relación a la evolución del aparato de producción pero poseen su propia dinámica de crecimiento. </li></ul>
  134. 146. <ul><li>Si los impactos multiplican positivamente la dinámica productiva de los demás agentes productivos asociados a los que operan dentro del circuito en una determinada región ésta se verá fortalecida en su perfil económico y social global. </li></ul><ul><li>  </li></ul>
  135. 148. <ul><li>Los estudios orientados a determinar los indicadores más relevantes de estos circuitos, que se deberán ir desarrollando en forma sistemática, acorde con la capacidad de cada estructura de producción de información, intentarán definir tales índices en relación a los siguientes procesos característicos de los circuitos: </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>tipología de agentes económicos y de la fuerza de trabajo asociada a cada estrato definido. Cantidad de personas ocupadas en cada segmento. Confección de cuadros estadísticos que marquen evolución de los integrantes. </li></ul><ul><li>Indicadores de precios, ingresos y rentabilidad, de los agentes económicos de cada circuito. </li></ul><ul><li>  </li></ul><ul><li>El análisis temporal de los citados indicadores marcará cambios en las relaciones de dominación y subordinación en la relación social entre los agentes económicos y proporcionará indicios acerca de los procesos migratorios, o de abandono y cierre de actividades o de transformaciones estructurales significativas. </li></ul>

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