Curso boeing 737

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Curso boeing 737

  1. 1. PREVENCION Y CONTROL DE LA CORROSION
  2. 2.  PROCESO ELECTRO QUIMICO QUE RESULTA EN LA OXIDACION Y DETERIORACION ESTRUCTURAL DE UN METAL  4 ELEMENTOS DEBEN ESTAR PRESENTES PARA QUE OCURRA:  1.-ANADO  2.-CATODO  3.-UNA JUNTA O UNION  4.-MEDIO CONDUCTOR
  3. 3.  EFECTO DE LA SELECCIÓN DEL MATERIAL.-Ser menos propenso al ataque de la corrosión, alto esfuerzo y tratable térmicamente.  EFECTO DE TRATAMIENTO TERMICO.-factor importante para establecer la resistencia a la corrosión.  EFECTO DE LOCALIZACION GEOGRAFICA.-exposiciones al agua salada ,sucia ,químicos y polvo en la atmósfera afecta el grado de corrosión.  EFECTO DE CONTAMINACION.-La buena limpieza y lavado son muy importantes para evitar la contaminación de la superficie del metal.
  4. 4.  CORROSION SUPERFICIAL.-Ataque químico directo,causado por ácidos o soluciones cáusticas en una superficie pulida produce opacidad con depósitos de polvillo blanco si esta corrosión es permitida la superficie se pondrá rugosa y escarchada permitiendo la corrosión por picaduras.  CORROSION POR PICADURA.-Aparecen primero como un deposito de polvo blanco, después que la superficie esta limpia aparecen unas picaduras y grietas como especies de pequeños valles vistos con lentes de aumento.
  5. 5. SI UN METAL ESTA SUJETO A UNAALTA TEMPERATURA O TRATAMIENTO TERMICO INAPROPIADO LOS METALES DE ALEACION SE PUEDEN PRECIPITAR (SEPARAR) ALREDEDOR DE LOS GRANOS DEL METAL BASE
  6. 6. UNA VEZ QUE LOS ELEMENTOS DE ALEACION (SEPARADOS DEL METAL BASE) PUEDEN CAUSAR ALREDEDOR DE LOS GRANOS SEAN MAS ANODICOS O SEAN MAS CATODICOS ,CUANDO EL METAL ES EXPUESTO A UN AMBIENTE HUMEDO LA CORROSION INTERGRANULAR PUEDE OCURRIR RESULTANDO LA DETERIORACION DEL METAL
  7. 7. Es una forma mas avanzada de la corrosión ínter granular aparece en forma de ampollas en el metal, por la fuerza de los productos de la corrosión se expande y forma hojuelas cuando se va removiendo . En este caso el metal aleante precipitado(separado)con el metal base,son formados,rolados o extrudidos, formando las planchas y extrusiones los cuales en combinación con los ambientes húmedos y corrosivos dan forma a la corrosión por exfoliación que usualmente ocurre en la parte superior e inferior de las alas y las superficies de control ,alrededor de los sujetadores(agujeros avellanados) siendo acelerado por la presencia del metal disímil (acero) de los sujetadores.
  8. 8.  Ocurre cuando dos metales diferentes están en contacto directo y expuesto a un electrolito(agua) y un potencial eléctrico se crea fluyendo entre los dos metales como un efecto similar a la batería ,el metal que tenga mayor potencial eléctrico ( ánodo) entre los dos metales, es el que mas rápido es atacado y el de bajo potencial (cátodo),es el menos atacado,las medidas para prevenir este tipo de corrosión incluye el pintado del área o parte y el recubrimiento de los sujetadores con baños de igual potencial con el área en que se instalan
  9. 9.  Son rajaduras del metal causados por los efectos simultáneos del esfuerzo y la corrosión, conocida como rajaduras por esfuerzo corrosivo ( estrés corrosión cracking),se manifiesta propio en si como una rajadura en el metal no necesariamente acompañado por corrosión, también es el resultado de una pre carga de la parte,es usualmente reconocido solo después que la rajadura ocurra y normalmente se reemplaza la parte
  10. 10. Especial inspección es recomendada en áreas donde hay aleaciones de magnesio y metales disímiles, materiales orgánicos como los supresores de ruido.
  11. 11. La limpieza y el lavado interno y externo con materiales autorizados por el fabricante
  12. 12. Son las aplicaciones de los primers FR (fluid resistant),zinc chromato primer en reemplazo del primer, alodine aplicado en superficies preparadas con brocha en forma uniforme removiendo el exceso con un trapo húmedo con agua y la aplicación de sellantes
  13. 13.  Inspección visual en la periferia de los sujetadores en la superficie del revestimiento de aluminio adyacente a las cabezas de los sujetadores por ampollas o protrusiones
  14. 14. Inspección por tab. test tool alrededor de los sujetadores por medio de pequeños golpes para confirmar la presencia de la corrosión por exfoliación
  15. 15. INSPECCION POR EL DESARROLLO DE PRUEVAS NO DESTRUCTIVAS --INSPECCION POR CORRIENTES PARASITAS ALTA FRECUENCIA(HFEC) --INSPECCION POR ULTRA SONIDO ALREDEDOR DE CADA SUJETADOR MARQUE ELAREA CON PRECENSIA DE LA CORROSION PARA SER REMOVIDA INSPECCION POR ULTRA SONIDO

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