MAN TGX.Effizienz im Fernverkehr.
Effizienz serienmäßig.    Der MAN TGX.    Der MAN TGX ist Ausdruck einer starken Idee: Er    bringt ein Höchstmaß an Effiz...
Sparen Sie am Kraftstoff,    nicht an der Leistung.    Mehr Effizienz in jedem Tropfen Diesel. Nach die-    sem Prinzip ar...
Effizienz ist nichts ohne Zuverlässigkeit.                      Wo höchste Effizienz im Transport das Ziel ist, ist       ...
Ein Truck, der jährlich 150 000 Kilometer und mehr    auf Achse ist, braucht Kraft und Kondition. Mehr als    das: Er muss...
XL-Fahrerhaus.                                                                                                            ...
Wer den Blick immer nach vorn richtet,     sollte sich blind zurechtfinden.     Ein faszinierender Platz: der TGX-Fahrerpl...
Ergonomisch gestaltetes Türbedienmodul                   Radio TopLine mit integriertem                                   ...
Hochwertige Velours-Sitzbezüge.                                                                                           ...
Wichtig für Fernfahrer:     Der Komfort liegt ganz nahe.     Der MAN TGX macht Ihnen das Leben auf der Fern-     straße so...
Wie man sich bettet, so fährt man.                  Gepäckablage und Ruheliege in einem.     Gut ausgeschlafen fängt der T...
Sehen und gesehen werden.                                   Dauerbremsen nach Wunsch.                                     ...
Ausgleichsbremsung beim Übersteuern des Zugfahrzeugs.          Ausgleichssteuerung beim Untersteuern des Zugfahrzeugs.Elek...
Mehr Kilometer pro Stunde.     Mehr Pünktlichkeit pro Termin.     Ob die Strecke von Madrid nach Paris führt, von     Berl...
Drehschalter MAN TipMatic ®.                                                                                              ...
MAN fährt bei vielem voraus.      Ökonomie trifft Ökologie: MAN AdBlue ®.                                       Weniger St...
Transport ist nicht gleich Transport.     Und TGX ist nicht gleich TGX.                                                   ...
Ein guter Rahmen, eine stabile Basis.                Eine Frage der Federung.     Der aus hochfestem Feinkornstahl geferti...
Effizienz meint Partnerschaft.         Effizienz im Transport beginnt bei MAN mit der             MAN Service umfasst alle...
Kleine Übersicht über            die großen Möglichkeiten.            XL-Fahrerhaus                                XLX-Fah...
D 111.3443 · mu 081015 · Printed in GermanyText und Abbildungen unverbindlich.Änderungen, bedingt durch den technischen Fo...
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M.a.n tgx de_100921

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  1. 1. MAN TGX.Effizienz im Fernverkehr.
  2. 2. Effizienz serienmäßig. Der MAN TGX. Der MAN TGX ist Ausdruck einer starken Idee: Er bringt ein Höchstmaß an Effizienz auf die Straßen Europas und setzt den unerreichten Maßstab im internationalen Fernverkehr – Best in Class. Sein Profil: dynamisch. Seine Linienführung: aerodyna- misch. Das windschlüpfige Design reduziert den Kraftstoffverbrauch um profitable 3 %. Effizienz ist aber nicht nur eine Frage der Form, sondern vor allem des Inhalts. Und da demonstriert der MAN TGX seine überragende Klasse. Er ist ein Truck, der im Langstreckeneinsatz den Standard setzt. Ein Truck, der mit seinem ergonomischen Raum- komfort die Fahrer fasziniert. Und mit seiner außergewöhnlichen Produktivität die Unterneh- mer begeistert. Der MAN TGX berührt die Sinne. Vor allem Ihren Sinn für gute Geschäfte. In diesem Prospekt sind teilweise Ausstattungen abgebildet, die nicht zum Serienumfang gehören.2 3
  3. 3. Sparen Sie am Kraftstoff, nicht an der Leistung. Mehr Effizienz in jedem Tropfen Diesel. Nach die- sem Prinzip arbeiten die drehmomentstarken MAN Common-Rail-Motoren. Sie vereinen kraftvolle Dynamik und hohe Laufkultur mit günstigen Ser- vicekosten und niedrigem Kraftstoffverbrauch. Wie gut Leistung und Fahrkomfort zusammenspielen, unterstreicht das automatisierte MAN TipMatic ®- Schaltsystem, mit dem Sie in Sachen Komfort und Wirtschaftlichkeit einen Gang höherschalten. Die effiziente Kraftentfaltung des MAN TGX macht es möglich, selbst enge Termine zuverlässig einzu- halten. So erreichen Sie jedes Ziel. Vor allem Ihr Gewinnziel.4 5
  4. 4. Effizienz ist nichts ohne Zuverlässigkeit. Wo höchste Effizienz im Transport das Ziel ist, ist absolute Zuverlässigkeit der Weg. Von den Fahrer- häusern über den Antriebsstrang bis hin zu den innovativen Sicherheitssystemen und Dienstleis- tungen greifen beim MAN TGX alle Aspekte perfekt ineinander. Das Ergebnis ist Zufriedenheit. Beim Fahrer, weil die Arbeit hinter dem Lenkrad mehr Freude macht. Beim Unternehmer, weil sich Trans- portaufträge effizienter durchführen lassen. Beim Endkunden, weil Lieferungen just in time erfolgen wie geplant.6 7
  5. 5. Ein Truck, der jährlich 150 000 Kilometer und mehr auf Achse ist, braucht Kraft und Kondition. Mehr als das: Er muss souveräne Fahrdynamik mit einem Höchstmaß an Komfort und Ergonomie für den Fahrer verbinden. Der MAN TGX bringt alle Anfor- derungen perfekt in Einklang: Er ist ein Lkw für die Fernstraßen dieser Welt. Ein Truck für Unternehmer mit Visionen und für Fahrer aus Leidenschaft. Der MAN TGX reiht ein Highlight an das andere: markantes Design, maximaler Raumkomfort, ergonomische Funktionalität, kraftvolle Dynamik, höchste Sicherheit und Umweltverträglichkeit. Mit seiner innovativen Technologie und seiner ausge- reiften Qualität setzt er den Maßstab im internatio- nalen Fernverkehr und demonstriert seine überra- gende Leistungsstärke auch im Schwertransport. Der MAN TGX: Zuverlässigkeit und Effizienz made by MAN.8 9
  6. 6. XL-Fahrerhaus. Kompakte Größe. Der Komfort große Der Fahrer bringt die Effizienz auf Touren. Klasse. Beeindruckendes Raumer- lebnis, komfortabler Durchstieg von Tür zu Tür. Inklusive Komfortbett. Der Job als Lkw-Fahrer ist schon hart genug. und erholsames Wohnen zu ermöglichen. Schließ- Deshalb tun wir alles, um den Arbeitsplatz so lich kann nur ein Fahrer in Topform auch Topleis- angenehm wie möglich zu gestalten. Denn wir tungen hinterm Steuer erbringen – und damit für wissen, dass Komfort im Truck kein Luxus ist. Die höchste Effizienz und Zuverlässigkeit im Transport TGX-Fahrerhäuser sind konsequent darauf ausge- sorgen. legt, ein ermüdungsfreies, konzentriertes Fahren XLX-Fahrerhaus. Volle Stehhöhe, voller Komfort. Die XLX-Kabine ist optimal auf das Flot- tensegment zugeschnitten, ein Fern- verkehrsfahrerhaus par excellence. Großzügiger Innenraum, angenehmes Ambiente, praktische Staufächer. Serienmäßig mit Komfortbett, zweites Bett auf Wunsch. Freier Durchstieg, nahezu ebener Fahrerhausboden. XXL-Fahrerhaus. Groß, größer, XXL. Das XXL-Fahrerhaus mit dem größten Raumangebot Europas. Für maximalen Komfort und optimale Bewegungsfreiheit im inter- nationalen Fernverkehr. 2 100 mm Stehhöhe, zwei Komfortbetten, vielseitige Ablagen und Staumög- lichkeiten.10 11
  7. 7. Wer den Blick immer nach vorn richtet, sollte sich blind zurechtfinden. Ein faszinierender Platz: der TGX-Fahrerplatz. Der schönste Beweis, dass Ergonomie auch ästhe- Die Anzeigen übersichtlich, die Bedienelemente tische Qualitäten haben kann: das Cockpit des logisch angeordnet, leicht zu erreichen. Das Lenk- MAN TGX. Ein Interieur-Design mit perfekter rad stufenlos in Höhe und Neigung verstellbar und Raumaufteilung, das elegante Akzente setzt und hochklappbar. Vom Türbedienmodul in der Fahrer- ein Premiumambiente mit Top-Wertanmutung tür bis hin zu den vielen praktischen Ablagen und schafft. Mit hochwertigen Materialien, zweifarbiger Staufächern zeugt jedes Detail von ergonomischer Instrumententafel und attraktiven Dekorleisten, Perfektion. auch in Wurzelholz. Lassen Sie Ihre Blicke auf Entdeckungsreise gehen und Sie werden schnell erkennen: Hier ist alles am richtigen Platz.12 13
  8. 8. Ergonomisch gestaltetes Türbedienmodul Radio TopLine mit integriertem für Spiegel und Fenster. Navigationssystem und Farbdisplay. Alles im Griff beim Lenken. Der Sound klingt gut. Es ist, als hätten Sie vier Hände: Mit den Tasten Ob Entertainment oder Verkehrsnachrichten, das im Multifunktionslenkrad können Sie Fahrzeuginfor- serienmäßige Radio BasicLine mit MP3-fähigem mationen abrufen, Anrufe entgegennehmen oder CD-Player sorgt für den guten Ton an Bord. Als Radio einstellungen verändern. Per Daumentipp Alternativen stehen optional zur Wahl: das Radio können Sie das Radio, Telefon- und Fahrzeugmenü HighLine mit Navigationssystem, Traffic-Message- bedienen sowie die verschiedenen Tempomatfunk- Channel (TMC) sowie das Radio TopLine mit den tionen steuern. Selbst Ihr Handy lässt sich mittels gleichen Funktionalitäten, einem großen Farbdis- Freisprechanlage und Sprachsteuerung in ver- play und Sound-System mit integriertem Subwoo- schiedenen Sprachen bedienen, ohne die Hände fer. Für alle Radios ist eine Infrarotfernbedienung vom Steuer zu nehmen. als Sonderausstattung erhältlich. Zum attraktiven Vorteilspreis können Sie optional das Paket mit Radio TopLine, Sound-System, Fernbedienung und Nichts lenkt den Fahrer ab. der elektrischen, bluetoothfähigen Vorbereitung für Ein Blick genügt und der Fahrer weiß Bescheid. die Handy-Freisprechanlage ordern. Nach diesem Prinzip ist das Zentralinstrument gestaltet. Die analogen und digitalen Anzeigen hinter blendfreiem Echtglas vermitteln dem Fahrer die aktuell wichtigen Informationen. Im Mittelpunkt: das LCD-Display. Durch die benutzerfreundliche Menüführung lassen sich verschiedene Betriebszu- stände des Fahrzeugs sowie diverse Serviceinfor- mationen schnell und einfach abrufen. Die optio- nale Achslastanzeige zum Beispiel ermöglicht es, die volle Nutzlast in Anspruch zu nehmen, ohne zu überladen. Außerdem sind Komponenten wie Telefon und Radio in das Infomanagement inte- Zentralinstrument. griert. Hochwertige Materialien mit Top-Wertanmutung prägen Vorbereitung für Handy-Freisprechanlage. das Premiumambiente auf dem Niveau der Pkw-Oberklasse.14 15
  9. 9. Hochwertige Velours-Sitzbezüge. Klimasitz. Jeder Trucker braucht Rückenstärkung. Alle Sitzvarianten verfügen über die Multifunktions- Wer einen langen Tag auf dem Buckel hat, sollte ihn rückenlehne mit integrierter Kopfstütze und Drei- nicht im Rücken spüren. Aus diesem Grunde ver- punktgurt. Genial einfach ist die Handhabung der wöhnt der TGX mit einer außergewöhnlich hohen Sitze durch verwechslungssicher angeordnete ergonomischen Sitzqualität. Durch vielfältige Ver- Bedienelemente. Bei den Sitzbezügen haben Sie stellmöglichkeiten wie etwa pneumatische Höhen- die Wahl zwischen schwarzem Velours und Leder. verstellung und Vertikaldämpfereinstellung kann sich der Fahrer seine Sitzposition ganz individuell Ein gutes Arbeitsklima, wörtlich genommen. einrichten. Wer es noch bequemer mag, gönnt sich Für ein angenehmes Klima an Bord des MAN TGX zusätzlich die Sitzheizung, eine pneumatische sorgt die Klimaanlage mit automatischer Tempera- Lendenwirbelunterstützung, Seitenkontur- und turregelung. Sie arbeitet angenehm leise und der Schulteranpassung sowie eine hydraulisch Luftstrom verteilt sich gleichmäßig, ohne Zugluft zu gedämpfte Horizontalfederung und einstellbare entwickeln. Als Zusatzheizung gibt es Luftheizge- Sitzkissentiefe. Das Nonplusultra ist der Klimasitz, räte sowie eine Wasserzusatzheizung, jeweils mit der im Sitzkissen und in der Rückenlehne einen Thermostatfunktion. Außerdem ist eine Standklima- temperierten Luftstrom für ein wohliges Wärme- anlage erhältlich, die eine vorgewählte Temperatur gefühl erzeugt. Bei Hitze erfrischt ein unbeheizter auch dann konstant hält, wenn der Fahrzeugmotor Luftstrom. nicht läuft. Bedienelemente für Klimaanlage, Heizung und Lüftung. Schalterfeld mit Schließbare Ablage mit Aschenbecher. Brillenfach. Funktionsanzeigen.16 17
  10. 10. Wichtig für Fernfahrer: Der Komfort liegt ganz nahe. Der MAN TGX macht Ihnen das Leben auf der Fern- straße so bequem wie nur möglich. Er ist auf lange Strecken eingerichtet, bietet Ihnen höchsten Raum- komfort in jedem Detail und eine Ergonomie, die nichts zu wünschen übrig lässt. Wetten, die Betten lassen Sie ganz ausgezeichnet schlafen? Egal also, wie viele Kilometer vor Ihnen liegen: Mit dem MAN TGX liegen Sie richtig.18 19
  11. 11. Wie man sich bettet, so fährt man. Gepäckablage und Ruheliege in einem. Gut ausgeschlafen fängt der Tag einfach besser Die Multifunktionsablage, verfügbar als Alternative an. Schließlich gilt es, hellwach zu sein für den zum oberen Bett, bildet eine praktische Ablage mit anspruchsvollen Job hinter dem Steuer. In diesem circa 200 Liter Stauraum für Kleidung und Taschen. Sinne wünscht Ihnen der MAN TGX eine gute Im voll ausgeklappten Zustand dient sie bei gepark- Nacht. Seine hochwertigen Betten mit Lattenrost tem Fahrzeug als Ruheliege für den zweiten Fahrer. mit 5 Härtezonen und Kaltschaummatratze, optio- Wenn Sie die Multifunktionsablage komplett weg- nal mit 7 Härtezonen, verheißen einen Schlafkom- klappen, gewinnen Sie maximalen Freiraum über fort, von dem Trucker träumen. Der elastische dem Bett. Stoffbezug der austauschbaren Matratze ist waschbar, gefertigt aus atmungsaktiven, hygie- Staufächer? Wir sind vom Fach. nischen Materialien. Auch die Bettenmaße lassen Ordnung halten leicht gemacht. An diese Devise keine Wünsche offen. Die Liegefläche des unteren hält sich das Ablagen- und Stauraumkonzept an Bettes beträgt komfortable 1,71 Quadratmeter Bord des MAN TGX. Große Schränke über der bei einer Breite von 80 cm, die des oberen Bettes Frontscheibe beim XXL- und XLX-Fahrerhaus und 1,50 Quadratmeter. Platz zum Wohlfühlen. vier DIN-Einschübe im Ablagefach über dem Fahrer Für persönliche Ausrüstungen steht Ihnen der Lebensmittel und Flaschen? Bitte schön, im MAN bieten viel Platz für Gepäck und sonstiges Equip- große, von außen und innen zugängliche, beleuch- TGX lässt sich die Box ganz einfach unter der Liege ment. Die Mittelkonsole wartet mit zahlreichen tete Kofferraum zur Verfügung. Ein weiterer, nur von hervorziehen. Auf Wunsch kann sie zudem mit Ablagemöglichkeiten auf, wie Brillenfach, Stift- und außen zugänglicher Staukasten nimmt Arbeitsklei- einem praktischen Klapptisch versehen werden, Becherhalter sowie großräumigen Schubladen. dung oder diverse Gerätschaften auf. Wie wär’s der sich bestens auch als Nachttisch eignet. mit einer ausziehbaren Isolier- oder Kühlbox für Schubladen in der Mittelkonsole, Bett mit Lattenrost und Kaltschaummatratze. Multifunktionsablage. Klappfach in Türarmlehne. zweite Schublade optional. Großer Kofferraum. Kühlbox.20 21
  12. 12. Sehen und gesehen werden. Dauerbremsen nach Wunsch. Das Spiegelkonzept des MAN TGX ist auf mehr Die einzigartige MAN Motorbremse EVBec nutzt Sicht und Sicherheit ausgelegt. Neben je einem das volle Leistungspotenzial ohne das Risiko einer elektrisch verstell- und beheizbaren Haupt- und Überlastung. Der Effekt: gesteigerte Bremsleistung Weitwinkelspiegel kommen ein Rampenspiegel mit bei Anbremsvorgängen und eine deutlich höhere besonders großem Sichtfeld und ein Frontspiegel Dauerbremsleistung. Wer auf Nummer sicher geht, auf der rechten Fahrzeugseite zum Einsatz. So greift zudem zum kompakten Intarder. Er ist in können auch die Bereiche unmittelbar vor der das Getriebegehäuse integriert, hat ein geringes Fahrzeugfront eingesehen werden sowie die beim Gewicht, ist wartungsfrei sowie leise und bietet Rechtsabbiegen möglicherweise gefährdete Zone. wirtschaftliche Vorteile wie Schonung der Betriebs- Einen toten Winkel gibt es praktisch nicht mehr. bremse und höhere durchschnittliche Transportge- Das Gehäusedesign verringert die Verschmutzung schwindigkeit. der Spiegelfläche und der Seitenscheiben deutlich. Bremsenmanagement by MAN BrakeMatic ®. Mit seinem Scheinwerferkonzept setzt der MAN Damit es keine bösen Überraschungen gibt, sorgt TGX die Straße in ein besseres Licht. Freiformre- die MAN BrakeMatic ® mit dem elektronischen flektoren und H7-Lampen mit besonders langer Bremssystem EBS inklusive ABS und ASR für Lebensdauer oder Xenon-Licht als Sonderausstat- verkürzte Bremswege. Die Koppelkraftregelung tung sorgen für eine breite Fahrbahnausleuchtung. gewährleistet ein perfektes Zusammenspiel von Wie Sie mit Sicherheit effizienter fahren. Vorteilhaft in Kurven ist das optionale statische Anhänger- bzw. Aufliegerbremse mit der Bremse Abbiegelicht, das sich bei Blinkerbetätigung und des Zugfahrzeuges. Die Vorteile: kürzere Brems- einer Geschwindigkeit bis 30 km/h automatisch wege sowie eine Harmonisierung des Bremsbelag- Beim MAN TGX heißt die Devise „safety first“. Der zuschaltet. Zu mehr Sicherheit tragen zudem das verschleißes der gesamten Zugkombination mit optimale Schutz der Fahrer und der anderen Ver- Tagfahrlicht und die Rangierleuchte im Beifahrer- extrem langen Belagstandzeiten. Ein Highlight für kehrsteilnehmer steht dabei im Mittelpunkt. Unfälle einstieg bei, die es nur bei MAN gibt. Höchsten sich ist das Dauerbremsen-Management mit im verursachen immer auch Kosten. Beschädigungen Ansprüchen genügt auch das in LED-Technik Bremspedalweg vorgeschalteter Dauerbremse und von Fahrzeug und Fracht sowie Reparaturen und ausgeführte Stand- und Begrenzungslicht mit einer Bremsomatfunktion. Standzeiten können teuer zu stehen kommen. Die Haltbarkeit über die ganze Fahrzeuglebensdauer. innovativen Sicherheitssysteme des TGX reduzieren das Unfallrisiko und tragen so zu mehr Effizienz im Transport bei. Mehr Sicherheit lohnt sich ganz sicher. Rangierleuchte im Beifahrereinstieg erhellt denScheinwerfer mit Freiformreflektoren, Xenon-Abblendlicht. Innovatives Abbiegelicht. LED-Standlicht. Sichtbereich des Rampenspiegels.22 23
  13. 13. Ausgleichsbremsung beim Übersteuern des Zugfahrzeugs. Ausgleichssteuerung beim Untersteuern des Zugfahrzeugs.Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP. Lane Guard System LGS. Adaptive Cruise Control ACC.Das bei TGX-Sattelzugmaschinen serienmäßige*, Die ESP-Sensoren überwachen ständig den fahr- Der elektronische Spurwächter erfasst permanent Die automatische Abstandsregelung ermittelt denbei Solofahrzeugen und Gliederzügen optionale dynamischen Zustand. Bei drohender Schleuder- den Fahrspurverlauf vor dem Fahrzeug. Wenn der Abstand und die Differenzgeschwindigkeit zumESP schützt vor unangenehmen Überraschungen. oder Kippgefahr werden einzelne Räder des Sattel- Fahrer die vorgegebene Fahrspur ohne Betätigen vorausfahrenden Fahrzeug und hält durch elektro-Zum Beispiel beim plötzlichen Ausweichen vor zuges gezielt gebremst und falls erforderlich wird des Blinkers verlässt, warnt ihn ein akustisches nischen Eingriff in das Gas- bzw. Bremspedal einenHindernissen, bei zu schneller Kurvenfahrt oder das Motormoment reduziert. So stabilisiert ESP Signal. Es ertönt seitenkonform ein warnendes sicheren Abstand ein. ACC kann ab einer Fahrge-auf wechselnden Fahrbahnbelägen. den Zug und hält ihn sicher in der Spur. Nagelbandrattern aus dem rechten oder linken schwindigkeit von 25 km/h genutzt werden. Sie Lautsprecher, das vom Fahrer intuitiv richtig ver- entlastet den Fahrer und hilft ihm, entspannter zu standen wird. LGS steigert die Sensibilität des fahren, indem sie das Fahrzeug harmonisch in Fahrers für das Einhalten der Fahrspur und ver- den Verkehrsfluss integriert. Mit der ACC wird das hindert so manche gefährliche Situation. Risiko eines Auffahrunfalls minimiert. Aktive Wankstabilisierung CDC. Bremsassistent.* Bei Ausstattung mit MAN TipMatic ® und Intarder. Mit Sicherheit mehr Fahrkomfort bietet Ihnen die Der Bremsassistent registriert, mit welcher aktive Wankstabilisierung. Sie stimmt das Fahrzeug Geschwindigkeit und welchem Druck das perfekt auf Fahrsituation, Beladung und Straße ab. Bremspedal bedient wird, und erhöht den einge- Die Dämpferregelung erfolgt automatisch durch die speisten Bremsdruck bis zur vollen Bremskraft. CDC (Continuous Damping Control). Bei Kurven- Er erkennt eine Notbremsung im Ansatz und baut fahrten, raschen Spurwechseln oder starken sofort den größtmöglichen Bremsdruck auf. Bremsmanövern wird mit der härteren Dämpfer- einstellung ein Aufschaukeln von Wank- und Nick- Reifendruck-Kontrollsystem TPM. bewegungen vermieden und damit eine höhere Damit Sie mit dem richtigen Luftdruck im Reifen Fahrsicherheit erzielt. immer sicher unterwegs sind, gibt es das Reifen- druck-Kontrollsystem, englisch Tyre Pressure Monitoring (TPM), das schleichenden Druckverlust in den Reifen sichtbar macht, bevor Schäden entstehen. Wird der minimal zulässige Druck unter- schritten, warnt eine Meldung im Display. Der Reifendruck kann bequem vom Fahrerplatz aus überprüft werden. Ein optimaler Reifendruck mini- miert den Rollwiderstand, reduziert den Kraftstoff- verbrauch und erhöht die Kilometerleistung je Reifen. Das TPM verbessert also nicht nur die Sicherheit, sondern auch die Wirtschaftlichkeit.24 25
  14. 14. Mehr Kilometer pro Stunde. Mehr Pünktlichkeit pro Termin. Ob die Strecke von Madrid nach Paris führt, von Berlin nach Lissabon oder von Wien nach Rom: Wer mit dem MAN TGX auf Tour geht, wird Entfer- nungen anders wahrnehmen. Denn mit seiner beeindruckenden Kraftentfaltung und seiner souve- ränen Laufkultur macht der MAN TGX die Strecken im internationalen Fernverkehr ein gutes Stück kürzer. Und das mit einer Zuverlässigkeit, auf die man sich Kilometer für Kilometer verlassen kann. Erleben Sie die Kraft dieser einzigartigen Dynamik.26 27
  15. 15. Drehschalter MAN TipMatic ®. Die Leistungsspitze markiert der V8-Motor aus der Effizienz höherschalten: MAN TipMatic ® mit Baureihe D28, eines der faszinierendsten Trieb- MAN EasyStart. werke der Truckwelt mit einer Leistung von beein- Einfach nur „fahren, fahren, fahren“ lautet die druckenden 500 kW (680 PS). Schon bei niedrigen Devise. So absolut mühelos ist die Bedienung der Drehzahlen entfaltet er sein überragendes Kraftpo- MAN TipMatic ® , die vollautomatisch oder manuell tenzial bis zu 3 000 Nm. per Tipphebel am Lenkrad betrieben werden kann. Das Kupplungspedal entfällt, einen Schaltknauf Wie Effizienz in die Gänge kommt. gibt es nicht mehr. Der Fahrer wird nicht abgelenkt Beim MAN TGX haben Sie die Getriebe-Wahl und kann sich voll auf das Verkehrsgeschehen zwischen erstklassigen Alternativen. Da ist zum konzentrieren. Für hohe Fahrdynamik sorgt die einen das Handschaltgetriebe mit 16 Gängen und Kick-down-Funktion. Damit es beim Schalten kein Servo-Shift-System für geringe Schaltkraft und Vertun gibt, steht bei der MAN TipMatic ® Fleet kurze Schaltwege als Overdrive- und als Direkt- ausschließlich der Automatikmodus zur Verfügung. drivegetriebe je nach Anwendung. Optional gibt Die in Direktdrive- und Overdrive-Ausführung es die Funktion MAN ComfortShift. Hier kann im lieferbaren MAN TipMatic ®-Getriebe sind heraus- Fahrbetrieb die Kupplung mit einem Knopf am ragend wirtschaftlich, weil sie den Kraftstoffver- Schaltknauf bedient werden. So wird effizient brauch reduzieren, den Antriebsstrang schonen geschaltet, ohne das Kupplungspedal zu betätigen. und eine circa 70 kg höhere Nutzlast als vergleich- Effizienz braucht einen starken Antrieb. Der Tempomat bleibt bei ComfortShift-Schaltungen bare Getriebe bieten. Zur Entlastung des Fahrers Die innovativen D20- und D26-Motoren mit Leis- Lebensdauer. Sie überzeugen mit dem niedrigsten aktiv. trägt zudem die integrierte Anfahrhilfe MAN tungen von 265 kW (360 PS) bis 397 kW (540 PS) Leistungsgewicht in ihrer Klasse. Und mit einer EasyStart bei. Sie hält nach dem Lösen des bewegen mehr als nur Räder. Sie bewegen den Laufleistung von mindestens 1,5 Millionen Kilome- Bremspedals automatisch den vollen Bremsdruck Fortschritt. Die modernen Common-Rail-Diesel tern und Wartungsintervallen von 120 000 Kilome- aufrecht, bis der Fahrer das Gaspedal betätigt. Ein in Euro 5 und EEV entwickeln mehr Leistung tern setzen sie Maßstäbe in puncto Zuverlässigkeit ungewolltes Rückrollen des Fahrzeugs an Stei- bei weniger Kraftstoffverbrauch und längerer und Servicekosten. gungen wird damit verhindert, die Unfallgefahr vermindert und der Verschleiß von Kupplung und Getriebe verringert.28 29
  16. 16. MAN fährt bei vielem voraus. Ökonomie trifft Ökologie: MAN AdBlue ®. Weniger Stickoxide, weniger Partikel, weniger MAN AdBlue ® verringert den Kraftstoffverbrauch, Zum Beispiel beim Umweltschutz. Verbrauch: Die SCR-Technologie MAN AdBlue ® reduziert den CO2-Ausstoß und erfüllt die Euro-5- macht es möglich. Zentraler Bestandteil von MAN Grenzwerte sowie optional für fast alle Motoren der AdBlue sind innovative Common-Rail-Motoren mit ® schweren Reihe auch den noch strengeren Abgas- hohem Spitzendruck für eine verbesserte Verbren- standard EEV. Einzigartig unter allen Anbietern der nung, die den Kraftstoffverbrauch und die Partikel- SCR-Technologie: Bei der MAN AdBlue ®-Lösung masse verringert. Um die Stickoxide nachmotorisch für alle D20- und D26-Motoren bleiben die Abmes- auf die geforderten Euro-5-Grenzwerte zu reduzie- sungen des Auspufftopfes gegenüber Euro 3 ren, kommt das Reduktionsmittel AdBlue ® zum unverändert. Der am Chassis verfügbare Bauraum Einsatz, eine ungiftige und geruchlose Harnstoff- und die Nutzlastwerte der Fahrzeuge übertreffen Wasser-Lösung. Sie wandelt die Stickoxide in die Lösungen der Wettbewerber. Das ist Effizienz, harmlosen Stickstoff und Wasserdampf um. wie wir sie verstehen. AdBlue ® ist eine eingetragene Marke des Verbandes der Automobilindustrie e.V. VDA. Kombitank für Diesel und AdBlue ®.30 31
  17. 17. Transport ist nicht gleich Transport. Und TGX ist nicht gleich TGX. Kompaktbatteriekasten. Druckluftkessel im Heck angeordnet. Gewicht sparender X-Lenker an der Hinter- achse übernimmt Stabilisator- und Lenker- funktionen. Der internationale Fernverkehr hat viele Facetten. Ideal für Langstrecken ist die Konfiguration mit Der MAN TGX auch. Er bietet das ganze Spektrum maximalem Tankvolumen durch den kompakten der Fahrzeuglösungen für alle Anforderungen und Batteriekasten und den im Heck angeordneten Aufgaben. TGX-Sattelzugmaschinen gibt es als Luftkessel. Eine technische Raffinesse stellt der 2-Achser mit 2 Radständen, variablen Vorderachs- X-Lenker dar. Er fasst Dreieckslenker und Stabili- lasten, Blatt- oder Luftfederung und mit unter- sator in einem Bauteil zusammen. Die Vorteile: schiedlichen Aufsattelhöhen für Euroauflieger und hervorragende Fahrstabilität und Spurtreue, gerin- Volumenauflieger. Natürlich gibt es die TGX-Sattel- geres Fahrzeuggewicht, also mehr Nutzlast. Der zugmaschinen auch als 3-Achser in verschiedenen MAN TGX ist zum Start bereit. Sein Ziel: mehr Radständen und Bauhöhen sowie als Vorlaufachser Wirtschaftlichkeit und Profitabilität für Sie. und Nachlaufachser. Reichweitenoptimierte 4x2-Sattelzugmaschine mit maximalem Tankvolumen für den Fernverkehr.32 33
  18. 18. Ein guter Rahmen, eine stabile Basis. Eine Frage der Federung. Der aus hochfestem Feinkornstahl gefertigte Der MAN TGX eröffnet Ihnen eine breite Vielfalt der Rahmen vereint eine hohe Torsions- und Biege- Federungsmöglichkeiten von der Blatt/Blatt- über steifigkeit mit geringem Eigengewicht und großer die Blatt/Luft- bis hin zur Vollluftfederung. Die Aufbaufreundlichkeit. Durch die völlig ebene Rah- robuste und gewichtsgünstige Blattfederung mit menoberkante lassen sich Aufbauten jeder Art Parabelfedern und speziell abgestimmtem Stoß- problemlos, schnell und wirtschaftlich montieren. dämpfer und Stabilisator punktet durch gute Wank- Das enge Lochraster ermöglicht es, spätere An- stabilität und hohe Spurtreue. Die elektronische oder Umbauten ohne zeitraubende weitere Bohrar- Luftfeder-Regelung ECAS sorgt für ein gleich beiten vorzunehmen. Das moderne Lackierkonzept bleibendes Fahrniveau, unabhängig von der Bela- mit umweltfreundlichen Wasserlacken garantiert dung. Zur präzisen Anpassung der Rahmenhöhe einen zuverlässigen Korrosionsschutz für alle kann das Fahrgestell aus dem Fahrniveau um Rahmen- und Fahrgestellteile. 90 mm abgesenkt und um 190 mm angehoben werden. Eine Memory-Funktion ermöglicht das Fahrzeugbauhöhen mal drei. Abrufen von zwei Höhen, die Steuerung ist per MAN liefert den TGX in normalhoher Ausführung, Fingertipp ganz einfach zu bedienen. Radnabenmotor MAN HydroDrive ®. in mittlerer Bauhöhe mit guter Bodenfreiheit und als Ultra-low-Version mit extrem niedriger Rahmen- Eine Konstruktion höchster technischer Kompetenz oberkante für den Volumentransport. ist die luftgefederte Vorderradachse, die Achs füh- rung und Stabilisierung ohne zusätzliche Stabili- MAN HydroDrive ® – Komfort mit Sicherheit. satoren und Lenker ermöglicht. Zudem bilden mehr Traktion, mehr Vorteile. Alle Komponenten des TGX-Fahrwerks sind auf Luftfeder und Stoßdämpfer eine Einheit – das Mehr Traktion, mehr Flexibilität, mehr Nutzlast, Komfort und Sicherheit sowie optimale Wirtschaft- Luftfeder-Dämpfer-System LDS mit sehr breiter mehr Sicherheit: Der MAN HydroDrive ® schafft lichkeit abgestimmt. Die Hypoid-Antriebsachse Federspur. Das Ergebnis sind eine hervorragende echten Mehrwert. Mit diesem zuschaltbaren hydro- überzeugt durch geringes Eigengewicht, hohe Fahrstabilität und Fahrsicherheit auch bei hohem statischen Vorderachsantrieb können traktionskri- Tragfähigkeit, einen großen Leistungsbereich und Aufbauschwerpunkt sowie ein Federungskomfort tische Fahrsituationen gemeis tert werden, die lange Ölwechselintervalle von 500 000 km. Alle der Extraklasse. Exklusiv für Sattelzugmaschinen: Trucks mit reinem Hinterradantrieb nicht bewältigen Achsen verfügen über die HUB-Unit zum einfachen, die Vorderachse mit der gewichtsgünstigen Ein- könnten. Ideal ist der MAN HydroDrive ® für Stra- schnellen Bremsscheibenwechsel. So sparen Sie blattfeder für deutliche Nutzlastvorteile. ßenfahrzeuge mit gelegentlichem Geländeeinsatz Standzeit und Werkstattkosten. und für Situationen, in denen zusätzliche Traktion an der Vorderachse benötigt wird. Im Vergleich zu einem konventionellen Allradantrieb wiegt das HydroDrive ® System bis zu 400 kg weniger und der Kraftstoffverbrauch ist geringer. Zudem erweitert er das Einsatzspektrum der Fahrzeuge und erhöht die Fahrsicherheit. Der MAN HydroDrive ® ist ein viel- fach bewährtes, zuverlässiges System für mehr Traktion und Effizienz im Transport.34 35
  19. 19. Effizienz meint Partnerschaft. Effizienz im Transport beginnt bei MAN mit der MAN Service umfasst alle Leistungen, die sicher- kompetenten Beratung schon beim Kauf. Von der stellen, dass Ihre Fahrzeuge optimal unterwegs Aufbau-Systemberatung über Finanzierung und sind und die Fracht zuverlässig ans Ziel kommt. Leasing bis hin zu flexiblen Mietangeboten, dem Ob MAN Serviceverträge, MAN ServiceCard, MAN kompletten Fuhrparkmanagement und qualifi- Mobile24 oder MAN Service Complete: Wenn es zierten Fahrertrainings reicht das Spektrum der um Ihre Mobilität geht, fahren Sie gut mit uns. MAN MAN Dienstleis tungen. Ob als Einzelunternehmer Support wartet mit Angeboten nach Maß auf, die oder als internationales Logistikunternehmen: Sie den Einsatz der Fahrzeuge optimieren – für höhere erhalten einen Full Service aus einer Hand und Rentabilität und mehr Effizienz. Ob MAN TeleMatics individuelle Transportlösungen, die maßgenau für Fuhrparkmanagement per Mausklick, die MAN auf Ihre Anforderungen zugeschnitten sind. Denn ProfiDrive ®-Fahrertrainings oder das FleetManage- unterm Strich kommt es darauf an, Ihre Gesamt- ment: Lassen Sie sich überraschen, was wir alles betriebskosten auf niedrigstem Niveau zu halten. für Sie tun können. Unsere 360°-Dienstleistungen beziehen alle Effizienzaspekte mit ein. So hilft Ihnen MAN Finance, auch finanziell mobil zu bleiben, und MAN Rental versetzt Sie in die Lage, kurzfristig zu reagieren und zusätzliche Erfolge einzufahren. MAN Serviceleistungen auf einen Blick: Comfort Wartungsvertrag (Regelwartung gemäß Hersteller) ComfortPlus Wartungsvertrag inkl. gesetzlich vorgeschriebener Prüfungen ComfortRepair Wartungsvertrag inkl. Verschleißreparaturen und Mobile24-Leistungen ComfortSuper Wartungs- und Reparaturvertrag als Sorglos-Flatrate ServiceCard Europaweiter bargeldloser Zahlungsverkehr Mobile24 Europaweiter 24-h-Service MillionMobility Europaweite Mobilität Complete* Der Komplettservice für den Truck inklusive Auflieger, Anhänger und Aufbauten Die Vorteile für Sie: TeleMatics* Mobiles Ortung und Fahrzeug-Management n Nah n Unabhängig Communication Mobile Kommunikation Dichtes Servicenetz mit über 1 200 Stützpunkten in Bargeldloser Zahlungsverkehr in Europa ProfiDrive ® Fahrertrainings ganz Europa FleetManagement* Fahrzeug-/Flottenmanagement n Wirtschaftlich n Schnell Training on the Job: die MAN Sicherheits- und Ein 24-h-Service in 6 Sprachen, unter einheitlicher Wirtschaftlichkeits-Trainings Credit Finanzierungsmodelle Rufnummer n Effizient Lease Leasingmodelle n Zuverlässig Optimieren Sie Ihre Prozesse und reduzieren Sie den CombiContract Kombivertrag mit Bausteinen aus MAN Service und/oder MAN Support MAN Originalteile ® Kraftstoffverbrauch, Reifen- und Bremsverschleiß mit MAN TeleMatics. n Individuell Truck- und Trailermiete - Fahrzeuge, Auflieger, Anhänger für alle Transportaufgaben Leistungsstarke Wartungs- und Reparaturverträge - Verschiedene Gewichtsklassen mit System- und Aufbauvarianten bis hin zum Komplettservice sowie individuelle - Flexible Mietzeiten - Full Service mit 24-Stunden-Hotline Finanzierungsmodelle * Nicht in allen europäischen Ländern in vollem Umfang verfügbar!36 37
  20. 20. Kleine Übersicht über die großen Möglichkeiten. XL-Fahrerhaus XLX-Fahrerhaus XXL-Fahrerhaus Motoren Bauart Hubraum Euro 5 EEV D2066 R6 10,5 l 235 kW (320 PS), 1.600 Nm x x 256 kW (360 PS), 1.800 Nm x x 294 kW (400 PS), 1.900 Nm x x 324 kW (440 PS), 2.100 Nm x x D2676 R6 12,4 l 353 kW (480 PS), 2.300 Nm x x 397 kW (540 PS), 2.500 Nm x D2868 V8 16,2 l 500 kW (680 PS), 2.700 Nm x 740 580 500 kW (680 PS), 3.000 Nm x 2100 1025 2200 1875 790 1975 690 * Für Schwerlast-Sattelzugmaschinen. 1560 1660 ** für Fernverkehr-Sattelzugmaschinen mit Top-of-the-Range Ausstattung. 100 100 100 D2066 D2676 D2868 365 365 365 [kW] [kW] [kW] 360 400 540 PS 500 680 PS 365 365 365 340 380 470 320 440 PS 360 440 366 366 366 480 PS 300 400 PS 340 410 280 320 380 260 360 PS 300 350 240 280 320 220 260 290 200 240 260 180 220 230 160 [Nm] 200 [Nm] 200 [Nm] 2200 2600 3100 2100 Nm 2500 Nm 3000 Nm 2100 2500 3000** 2000 2400 2900 1900 Nm 1900 2300 2800 (2125) (2125) 2200 2200 2200 1800 Nm 2700 Nm 1800 2200 2700* 2256 2256 2256 1700 2100 2600 2440 2440 2440 2145 2145 2145 1600 2000 2500 790 790 790 (705) (705) 1500 1900 2400 1400 1800 2300 1300 1700 2200 1200 1600 2100 2280 2280 2280 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min] 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min] 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 [1/min]38 39
  21. 21. D 111.3443 · mu 081015 · Printed in GermanyText und Abbildungen unverbindlich.Änderungen, bedingt durch den technischen Fortschritt, vorbehalten.MAN Nutzfahrzeuge GruppePostfach 50 06 20D-80976 Münchenwww.man-mn.comEin Unternehmen der MAN Gruppe

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