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Citroen creative awards - eq20

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Voici une des réponses des étudiants d'HETIC au concours lancé par Citroën en décembre 2012. …

Voici une des réponses des étudiants d'HETIC au concours lancé par Citroën en décembre 2012.

Sujet : Imaginons que vous ayez un accès « sans limite » à toutes les informations qui concernent votre véhicule, qu’elles soient techniques (vitesse, consommation carburant/CO2, géolocalisation, ordinateur de bord, image caméra…) ou autres (points de vente, entretien, réparation, diagnostic, conseils, trafic automobile…), alors : "quelles applications Smartphone innovantes imagineriez-vous pour faciliter votre conduite et votre vie d’automobiliste ?"

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  • 1. SOMMAIRE L’équipe3 Le Contexte 4 La légende Citroen 5 Le brief 6 La position de Citroën 7 Personas8 Benchmark concurrentiel 9 Etude des besoins et des solutions apportées 10 Recommandations techniques 11 L’APPLICATION12 Concept14 Fonctions principales 16 Arborescence  21 L’ORGANISATION22 Planning23 Budget24 ANNEXE25
  • 2. L’équipe
  • 3. #1 Le Contexte 4
  • 4. La légende Citroen Entrepreneur visionnaire, André Citroën fut le premier à importer les méthodes industrielles d’Henry Ford qui lui permettaient de fabriquer en grande série des automobiles économiques et robustes en France. Il avait pour ambition de produire des voitures populaires à grande échelle. La politique de Citroën était de démocratiser l’automobile à une époque où ses concurrents ne visaient que la haute société. Première automobile économique à voir le jour en Europe, la Citroën Type A sort en 1919. Constamment à l’affût d’innovations techniques, cet esprit d’innovation deviendra l’empreinte de la marque. Depuis la mort d’André Citroën les véhicules produits par le constructeur continuent à naître sous le signe du double chevron et proposent toujours aujourd’hui des idées d’avance. 5
  • 5. Le brief Le futur sera connecté, ou ne sera pas. Citroën et son concours international les Citroën Creative Awards nous ont mis cette année au défi d’imaginer une application Smartphone innovante. Une application qui facilitera la conduite et la vie de l’automobiliste. 6
  • 6. LA POSITION DE CITROën Citroën est un constructeur automobile français mondialement reconnu dont la réputation est bien assise. L’Histoire de la marque s’illustre par ses innovations révolutionnaires (la Traction avant), ses grandes réussites (la 2CV), son parti pris esthétique (la DS) et ses performances technologiques (WRC). Dans cette course à la voiture connectée, Citroën se doit encore une fois de surprendre ses concurrents. FORCES Des voitures de légende (Citroën type A, Traction avant, 2CV, DS) Sacré 8 fois Champion du monde des rallyes constructeurs Le succès de la nouvelle ligne DS FAIBLESSES Une application Citroën eTouch inaboutie Moins convaincant que les allemands en Chine Démarche ambigüe sur le lancement de ses voitures «low cost» destinées aux marchés émergents OPPORTUNITIéS Le segment «premium» La voiture connectée Les marchés émergents (Europe centrale, Chine, Russie, Brésil) MENACES Une concurrence féroce entre les bureaux de R&D Les conséquences de la crise économique Un marché agité 7
  • 7. PERSONAs COEUR DE CIBLE Couple de 30 à 40 ans, à revenus moyens CIBLE PRINCIPALE Homme de 25 à 55 ans CIBLE SECONDAIRE Femme de 30 à 40 ans, à revenus moyens Stéphane et Sarah vivent en couple depuis 10 ans. Chacun en CDI, après l’appartement c’est la voiture. Stéphane veut une nouvelle voiture qui a du style mais qui assure aussi niveau sécurité et équipements. Dans l’idéal, Stéphane imagine une voiture qui pourrait le prévenir si Sarah avait un problème sur la route. Avec un budget de 15 000€, ils envisagent d’acheter une DS3 avant les vacances. Eric est un cadre commercial de 43 ans. Il vit à 40km de Bordeaux et utilise sa voiture tous les jours. Entre ses trajets quotidiens et ses nombreux déplacements, Eric est constamment sur la route. Pour lui, sa voiture doit être confortable, fiable et économe à la pompe. Prêt à se faire plaisir en investissant dans une voiture bien équipée, la ligne DS lui rappelle de bons souvenirs. Face aux concurrentes allemandes, la Citroën DS5 tient bon grâce à ses finitions soignées et son prix abordable. Nathalie a 36 ans et est responsable d’un laboratoire pharmaceutique.En couple depuis 7 ans, elle partageait jusque-là sa voiture avec son conjoint. Elle ne s’est pas vraiment remise d’un accident de voiture survenu il y a 5 ans. Prudente sur la route, elle a commis quelques accrochages depuis. Et elle-même le dit : le plus dur ce n’est pas l’accident, c’est le constat qui suit. 8
  • 8. Benchmark Concurrentiel Renault propose le R-Link, une tablette tactile intégrée et connectée qui équipera la plupart des futurs véhicules Renault. R-Link possède une reconnaissance vocale pour tout piloter sans quitter la route des yeux. Les voitures Hyundai seront bientôt équipées du Siri d’Apple. En outre, Google Maps et Google voice search seront intégrées au sein de la plateforme Blue link de la marque coréenne. Le système embarqué Sync de Ford basé sur la plateforme Microsoft Windows Embedded Automotive, propose notamment le contrôle vocal de l’ordinateur de bord. Les conducteurs de Fiat peuvent télécharger une application Smartphone, permettant notamment de connaître l’état du véhicule en temps réel, gérer la charge et localiser la voiture ainsi que les stations de recharge à proximité. Peugeot Connect Apps est un service qui permettra au conducteur d’accéder à des applications pratiques depuis le large écran tactile de la voiture. Les applications utiliseront les données véhicule telles que la vitesse, le kilométrage, l’autonomie ou encore la position GPS pour donner des informations utiles et pratiques au quotidien. BMW propose son service BMW Connected Drive. On notera : la navigation GPS, l’info trafic, l’information sur les stations essence environnantes, l’information sur les parkings, la surveillance à distance du besoin en maintenance du véhicule, le télédiagnostic, l’intervention à distance, l’ouverture et la fermeture à distance avec un iPhone. 9
  • 9. Etude des Besoins et des solutions apportées Les besoins exprimés par Citroën dans la problématique de son challenge cette année rejoignent ceux des automobilistes. L’enquête (cf. lien) que nous avons réalisée le prouve. La voiture de demain devra : 10
  • 10. RecommandationS techniqueS L’application Nous recommandons à Citroën le développement d’une application native sous iOS et Android afin d’exploiter toutes les fonctionnalités liées à ces systèmes d’exploitation (GPS, accéléromètre, appareil photo, etc) et de couvrir un plus grand nombre d’utilisateurs potentiels. La voiture Nous conseillons au constructeur l’utilisation de la communication par Bluetooth Low Energy entre l’ordinateur de bord et le Smartphone pour assurer une communication fiable et sans latence. Le permis En circulation à partir de septembre 2013, le permis électronique va progressivement remplacer le modèle papier. Sa puce contiendra toutes les informations pour identifier le conducteur et sa lecture sera alors accessible. Habilité à communiquer avec ces nouvelles cartes NFC, le Smartphone récupèrera les informations nécessaires pour remplir une partie du constat. 11
  • 11. #2 L’APPLICATION 12
  • 12. à l’écoute de votre Citroën en cas d’accident, l’application «Citroën eConstat» est le témoin qu’il vous manquait. 13
  • 13. CONCEPT 14
  • 14. DESCRIPTION DE L’APPLICATION Tout le monde a un jour connu le calvaire du constat à l’amiable. Procédure parfois longue et pénible, équitable ou injuste, le constat est ce que redoute tout conducteur automobile. En outre, notre solution est une application facilitant le remplissage des constats. Les informations liées à l’accident seront directement récupérées sur votre Smartphone via une boîte noire installée dans la voiture. Par ce procédé, les constats seront facilités et avant tout impartiaux et indiscutables, ce qui permettra aux conducteurs d’être plus sereins et rassurés en cas d’accrochage. L’application n’est en aucun cas une obligation, elle est un complément au constat traditionnel. Le conducteur aura toujours le choix d’envoyer ou non le diagnostic, seulement le constat récupéré sur le Smartphone aura une valeur juridique et servira de preuve supplémentaire. Pour plus d’information, retrouvez notre interview de Maxime Lorenzini en annexe page 40 et 41. 15
  • 15. NOUVEAU CONSTAT L’application permet de générer des informations précises destinées à être utilisées dans un constat. Les deux automobilistes n’auront plus qu’à compléter le constat avec leurs observations, enregistrer un témoignage audio si nécessaire, valider les circonstances et le croquis rendus par l’ordinateur de bord et signer le constat electronique. Un simple clic suffira pour l’envoyer par mail. L’évènement sera également archivé dans le suivi des dossiers. Wireframe et Maquette page 27, 28 et 29 16
  • 16. DIAGNOSTIC DU Véhicule La fonction diagnostic examine votre véhicule au peigne fin, détectant toutes les anomalies provoquées par l’accident. Le diagnostic analysera les élements tels que les phares, les roues, le moteur, les suspensions ou encore les portières. à partir de ce diagnostic, l’application déterminera les pièces à changer ainsi que leur coût. Wireframe et Maquette page 30 et 31 17
  • 17. SUIVI DES DOSSIERS Le suivi de dossiers permet de voir l’évolution des dossiers envoyés à votre assurance par l’application et ceux envoyés hors-application, comme par exemple un dédommagement en cours, les traitements en cours, et autres. Il permettra également de consulter les diagnostics et constats précédents. Wireframe et Maquette page 37 et 38 18
  • 18. EDR Video Similaire à une boîte noire, l’EDR (Event Data Recorder) est un dispositif installé dans le véhicule pour enregistrer des informations relatives à un accident. Un soudain changement de vitesse ? Les caméras se déclencheront automatiquement pour filmer la scène et intervenir comme témoin impartial en cas de litige. Retrouvez l’historique de ces vidéos içi et soyez certains que plus personne ne pourra vous accuser à tort. Wireframe et Maquette page 35 et 36 19
  • 19. MON PERMIS Au contact de votre permis de conduire électronique, l’application récupère l’ensemble des informations pour créer un profil afin de : •  simplifier une étape rébarbative du constat: l’identification •  consulter les points restants sur votre permis •  accéder à l’historique des bonus et malus en cours appliqués par votre assureur Wireframe et Maquette page 33 et 34 20
  • 20. Arborescence 21
  • 21. #3 L’ORGANISATION 22
  • 22. PLANNING GESTION DE PROJET Analyse Réalisation Synthèse RÉFLEXION ERGONOMIE Wireframes GRAPHISME Maquettes mobile PRODUCTION Développement mobile RECETTE Tests et corrections 16 Janvier 23 Janvier 25 Juin Septembre 23
  • 23. Budget CHARGES Gestion de projet Ergonomie Nb Jours/Hommes 6 8 Honoraires HT 2 160 € 2 880 € Conception des maquettes Agencement avec la technologie de la voiture Développement iOS 10 12 22 3 600 € 4 320 € 7 920 € Développement Android Développement du système de récupération des données du véhicules 22 12 7 920 € 4 320 € Développement du système d’information de l’assurance Debugs 12 5 4 320 € 1 800 € Total HT TOTAL TTC 39 240 € 46 931 € 24
  • 24. PLAN DE COMMUNICATION #4 ANNEXE 25
  • 25. 26
  • 26. 27
  • 27. 28
  • 28. 29
  • 29. 30
  • 30. 31
  • 31. 32
  • 32. 33
  • 33. 34
  • 34. 35
  • 35. 36
  • 36. 37
  • 37. 38
  • 38. 39
  • 39. INTERVIEW DE MAXIME LORENZINI Expert chez BCA Expertise Quelles sont les informations les plus difficiles à obtenir ou vérifier sur un accident ? «Les circonstances réelles de l’accident. Le point de choc précis.» Dans notre contexte, qu’est-ce qu’il serait impossible de connaître par l’application et qui nécessiterait l’oeil humain ? «L’imputation des dommages. Faire le tri sur un véhicule en présence de plusieurs chocs sans relation directe avec le sinistre déclaré et le chiffrage des réparations.» Est-ce qu’on pourrait imaginer que l’ordinateur de bord génère lui même le croquis de l’accident au moment du choc ? «Avec le présence de capteurs, l’ordinateur pourrait faire ressortir un point de choc initial et indiquer une zone de choc élargie en fonction de l’importance des dommages.» Est-ce que les informations enregistrées par la voiture (dégâts, croquis de l’accident au moment du choc, photographies, enregistrement de la caméra, etc) pourraient-ils, hypothétiquement, constituer des preuves recevables dans la procédure du constat pour les assurances ? «Si le système est accepté de manière juridique, une video constitue un élément de preuve.» 40
  • 40. Et, d’après vous, quels seraient les défaults et qualités d’une telle application ? «Défauts : atteinte à la vie privée, complexité à équiper tous les véhicules et côut de réalisation important. Quelle serait l’orientation de la caméra ? Pourrait-on enregistrer à 360° ? Un angle de vision restreint. Qualité : incontestabilité des circonstances et traçabilité de l’accident.» Et que pensez-vous d’une application comme celle-ci ? «Il s’agit d’une application qui permet d’apporter la preuve sur les circonstances d’un accident, encore faut-il être sous le bon angle. à la charge de qui ? Du constructeur ? De l’assurance ?» www.bca.fr 41