2. AVANCES TECNOLOGICOS
HITLER con su ¨ guerra relámpago ¨ y sus blindados conquisto
media Europa en unos pocos meses. Por esta razón, en la segunda
guerra mundial casi todo era nuevo y los problemas había que ir
solucionándolos según iban surgiendo. Este es el motivo por el que
en campos de batalla se vieron unos engendros mecánicos que
sorprendieron tanto a los de aquel tiempo, como nos sorprenden a
nosotros solo 60 años después.
AVANCES EN TANQUES DE GUERRA
CRAB (CANGREJO):Carro limpia minas. Podía despejar un
corredor de 3 metros de anchura a una velocidad de 2,5 Km./h.
BOBBIN: Tenia un tambor montado mediante un chasis al casco de
un blindado. Servia para depositar sobre el terreno una especie de
alfombra de fibra de coco de 2,7 metros de ancho que permitía a
los vehículos moverse por la arena sin hundirse.
3. AVRE: Este es un blindado adaptado
para el transporte de un puente que
pesaba 40 toneladas y que podía
colocar en 30 segundos. Permitía
atravesar un vado de 9 metros de
amplitud o superar un obstáculo de
4,50 metros de alto.
EL TANQUE VOLADOR:¨ antonov
A-40¨. Durante la segunda guerra
mundial, la idea de lanzar tanques
desde aviones no era nueva. Con
grandes paracaídas o simplemente
dejandolos caer desde unos pocos
metros (preferiblemente donde hubiera
agua) los tanques eran transportados
por aviones y acercados al frente de
batalla. Pero habian numerosas
pegas: la tripulacion se lanzaba lejos y
tardaba en llegar a los vehiculos con
los riesgos que eso suponia (perida de
vehiculos u hombres). Tampoco se
podian lanzar excesivamente cerca de
los campos de batalla pues los
aviones de transporte corrian el riesgo
de ser derribados. Por eso se ideo un
tanque con alas.
4. El ingeniero soviético antonov le
coloco unas alas biplanas y un
timón doble a un tanque soviético
T-60 con la idea de soltarlo a
cierta distancia del objetivo y que
el tanque fuera planeando hasta el
mismo campo de batalla. El
tanque fue aligerado de peso en lo
posible, rebajando armamento,
munición e incluso hasta llevando
el combustible justo. Pero no
funciono, un único vuelo de
prueba fue suficiente para
desestimar el proyecto. Aunque al
parecer, el ingenio planeo algunos
metros y evito estrellarse el
asunto era demasiado costoso,
peligroso y los aviones de
entonces apenas podían con
semejante invento. Aunque los
rusos no fueron los únicos de
intentarlo.
5. El primer día de pruebas todo
parecía funcionar perfectamente.
Hizo algunas maniobras sin
problemas en calzadas firmes y
lisas pero en cuanto entro a través
… se mostró totalmente inútil. Su
tremendo peso le hacia quedar
atorado en cualquier pequeño
obstáculo y si había barro ya no
había quien lo moviera. Y es que
el ¨ monstruo ¨ pesaba mas de 60
toneladas, esto era 1,5 veces mas
pesado que lo que había
calculado. Aunque se le hicieron
algunas modificaciones y se le
aligero peso, resulto ser
demasiado vulnerable a la
artillería enemiga.
6. EL PEQUEÑO GOLIATH: Este mini-vehiculo media tan
solo 120 centímetros de largo, 60 de ancho y 30 de
altura, el caso es que el LEICHTER LADUNGSTRAGER
(vehiculo ligero de demolición) o ¨ goliath ¨ fue un
vehiculo blindado que uso la wehrmacht durante la
segunda guerra mundial lanzándolo contra trincheras
enemigas, casas o tanques. Podía transportar entre
75-100 kilogramos de explosivos a una velocidad de
unos 9 Km./h . En un principio se movían gracias a un
motor eléctrico que se desecho por lo caro de su
producción y por lo complicado de reparar en combate,
finalmente se le instalo uno simple de gasolina. El
goliath era dirigido con un joystick y a través de un triple
cable telefónico de longitud variable. Goliath fue usado
en varios frentes con escasa fortuna y únicamente
tuvieron algo de eficacia en el levantamiento de Varsovia
donde la resistencia polaca apenas disponía de
armamento anti – ataque. Se llegaron a fabricar 7.564
de estos artilugios.
7. DD (DUPLEX
DRIVE):Precursor de los
vehículos anfibios. Consistía
en una pantalla de tela
plegable que permitía que el
carro flotara. Podía navegar a
4,3 nudos gracias a dos
hélices posteriores y a sus
orugas. Tanto navegaban que
algunas unidades participaron
en el desembarco de
Normandia , aunque con
escasa eficiencia. Pero
siempre mejor que otros
modelos que se quedaron en
las pruebas, como este que se
desecho por ser demasiado
voluminoso y poco manejable.
Llevaba a los lados unos
depósitos plegables que una
vez desplegados le servían de
flotadores.
8. EL TSAR-TANK: Esa especie de
triciclo gigante es el TSAR-TANK
(tanque del zar) también llamado
Netopyr (Murciélago) o lebedenko
tank. La idea de desarrollo
semejante monstruo fue del
ingeniero N. Lebedenko que en
1914 presento un proyecto del
aparato al zar nicolasll. A este
debió de encantarle el ¨ juguetito ¨
pues aporto 210.000 rublos para
su fabricación. A finales de 1915
acabaron de construirlo. Las
ruedas delanteras tienen 9 metros
de diámetro y la triple rueda
trasera 1.5 metros. En total madia
casi 18 metros de largo y 12
metros de ancho y al aparato lo
movían dos motores de 240 CV
colocados en cada una de las
superruedas llegando a alcanzar
una velocidad de 17 Km./h. La
tripulación formaban 10 hombres y
podía llevar diverso armamento
donde destacaba un cañon
situado en una torreta a 8 metros
de altura.
9. Con la primera gran guerra, los militares se
dieron cuenta de que las antiguas formas de
guerrear ya no servían. Tenían un armamento
con una capacidad de destrucción brutal y una
movilidad hasta hace poco impensable.
Hitler supo verlo antes que nadie y con su
"guerra relámpago" y sus blindados conquistó
media Europa en unos pocos meses. Por esta
razón, en la II Guerra mundial casi todo era
nuevo y los problemas había que ir
solucionándolos según iban surgiendo. Este es
el motivo por el que en campos de batalla se
vieron unos engendros mecánicos que
sorpredieron tanto a los de aquel tiempo, como
nos sorprenden a nosotros sólo 60 años
después. Durante la II Guerra Mundial, la idea
de lanzar tanques desde aviones no era nueva.
Con grandes paracaidas o simplemente
dejándolos caer desde unos pocos
metros(preferiblemente donde hubiera agua)
los tanques eran transportados por aviones y
acercados al frente de batalla. Pero había
numerosas pegas. La tripulación se
lanzaba lejos y tardaba en llegar a los vehículos
con los riesgos que eso suponía(pérdida de
vehículos u hombres). Tampoco se podían
lanzar excesivamente cerca de los campos de
batalla pues los aviones de transporte corrían
el riesgo de ser derribados, etc.. Por eso se
ideó un tanque con alas.
10. primeros pasos de los cohetes
paso del sumergible al submarino
helicoptero
aplicacion de la carga hueca y
consecuencias en el incremento de
blindajes
fusil de asalto
radares de proximidad y larga distancia
autoeyeccion en las cabinas de los
cazas
cañones sin retroceso
aplicacion del plastico en la industria
belica
motores a reaccion
tecnoligia medica
misiles filoguiados
primeros pasos de los ordenadores
torpedos de aire comprimido
desarrollo del lanzallamas
aplicacion del alumino en aeronautica
creacion de los sistemas sonar
11. Uno de los mayores secretos de la guerra
fue el entender como los bombarderos de
la Luftwaffe seguían rutas tan precisas. La
respuesta a esto consistía en el X-Geräte,
el primer sistema de
navegación electrónicafuncional en
la historia. Este estaba compuesto por un
sistema de posicionamiento
trigonométrico en base a señales de tierra
-El GPS de hoy día utiliza el mismo
sistema, salvo que en vez de señales de
referencia en tierra emplean satélites- y
un avanzado sistema de blanco y
calibración de bombas -basado también
en un sistema trigonométrico y de cálculo
de trayectoria-. Al ser completamente
automático, permitía que los bombarderos
alemanes vuelen con menor cantidad de
hombres que los aliados, ya que la
navegación y el blanco de las bombas era
controlado por el mismo sistema. Este
tipo de misiones generalmente eran
acompañadas con un seguimiento de
radares que trabajaban en el rango de los
560MHz como el FuGM 36
12. Los primeros misiles guiados
La Luftwaffe contaba con los únicos misiles
guiados del mundo en ese entonces. Son
legendarios los reportes de los pilotos de la
RAF que aterrorizados veían como los misiles
alemanes no seguían una trayectoria recta, sino
que todo lo contrario, al igual que un
depredador, doblaban en el aire atacando la
nave más cercana.
El primer misil guiado de la historia fue la serie
Henschel Hs. Sin embargo, era muy ineficiente
para ser utilizado contra aviones, por lo que su
uso sería exclusivo contra buques. Esto
cambiaría con la llegada del RK 344, el cual
podía ser disparado a 2 millas de distancia. De
todas maneras, los dos tipos anteriores eran
guiados a control remoto. El primer misil
guiado de manera automática fue el Naxos Z, el
cual detectaba las emisiones del sensor H2S de
los bombarderos americanos. Si bien no
contaba con la precisión de los misiles
modernos, el efecto psicológico en los pilotos
aliados era devastado
Mauser MG 213C
13. El Mauser MG 213C fue un tipo de
cañón anti-aéreo nunca antes visto.
Ingeniosamente combinaba el
mecanismo a tambor de un revólver
con un sistema giratorio múltiple de
cañones. De esta forma, se lograba
disparar una lluvia de balas desde
tierra hacia los aviones aliados con
un resultado devastador. Si bien
nunca fue producido en serie, al
terminar la guerra las unidades
remanentes fueron capturadas por
los aliados. A partir de éstas se
basaría toda la artillería anti-aérea
moderna utilizada desde los años
50s hasta finales de los 80
