Your SlideShare is downloading. ×
γέφυρα ρίου αντιρίου
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×

Thanks for flagging this SlideShare!

Oops! An error has occurred.

×
Saving this for later? Get the SlideShare app to save on your phone or tablet. Read anywhere, anytime – even offline.
Text the download link to your phone
Standard text messaging rates apply

γέφυρα ρίου αντιρίου

1,132

Published on

Published in: Education
0 Comments
1 Like
Statistics
Notes
  • Be the first to comment

No Downloads
Views
Total Views
1,132
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
2
Actions
Shares
0
Downloads
0
Comments
0
Likes
1
Embeds 0
No embeds

Report content
Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
No notes for slide

Transcript

  • 1. Δέσποινα ΚυριαζήΚασκάνη ΑλίκηΚουτουλούλη ΝίκηΚολιού Μαριάννα
  • 2. • H μόνιμη σύνδεση της Πελοποννήσου με τη Δυτική Ελλάδα, μέσω της γέφυρας του Ρίου -Αντιρρίου, αποτελεί ένα όραμα του Χαρίλαου Τρικούπη. Πριν ξεκινήσουν οι κυρίως εργασίες θα προηγηθεί μια διετής περίοδος ερευνών και μελετών και θα ακολουθήσει η πενταετής περίοδος της κυρίως κατασκευής. Το έργο θα ολοκληρωθεί και θα παραδοθεί στην κυκλοφορία σε 7 χρόνια από την ημερομηνία οπότε τέθηκαν σε ισχύ όλες οι συμβάσεις, δηλαδή στο τέλος του 2004.
  • 3. • Η ζεύξη του Ρίου -Αντιρρίου αποτελεί ένα από τα βασικά κομβικά οδικά σημεία της χώρας , αφού βρίσκεται στη συμβολή των δυο αξόνων Βορρά -Νότου . Εξυπηρετεί τόσο τον ανατολικό τομέα όσο και τον δυτικό, καθώς και τον άξονα Αντιρρίου -Ακτίου -Ηγουμενίτσας και τη διαδρομή Αντιρρίου - Λαμίας.
  • 4. • Η γέφυρα συνίσταται από τρία τμήματα: ΚΟΣΤΟΣ ΕΡΓΟΥ: Το κόστος του έργου ανέρχεται, μαζί με τα χρηματοοικονομικά έξοδα της περιόδου κατασκευής, σε 750 εκατομμύρια.
  • 5. • Οι 4 πυλώνες της κυρίως γέφυρας είναι θεμελιωμένες σε βάθος που κυμαίνεται από 45 μ. έως 62 μ. και σε εδάφη που είναι ενισχυμένα προκαταβολικά, με μεταλλικούς σωλήνες. Για τη θεμελίωση της γέφυρας θα εφαρμοσθούν τεχνικές ανάλογες με αυτές που εφαρμόσθηκαν για τις εξέδρες άντλησης πετρελαίου.• Οι πυλώνες είναι κατασκευασμένοι από σκυρόδεμα και θα έχουν διάμετρο 90 μ. στη στάθμη έδρασης, ενώ το ύψος τους πάνω από τη στάθμη της θάλασσας θα φτάνει τα 159 μ.• Ο φορέας της καλωδιωτής γέφυρας είναι μια κατασκευή από προκατασκευασμένα τμήματα, που τοποθετούνται στην οριστική τους θέση, συμμετρικά κάτω από τους πυλώνες, και θα αναρτώνται με καλώδια ανάρτησης.• Τα καλώδια ανάρτησης αποτελούνται από συρματόσχοινα, που προστατεύονται από τη διάβρωση με πολλαπλά περιβλήματα.• Ο φορέας των γεφυρών πρόσβασης είναι κατασκευασμένος από σκυρόδεμα και αποτελείται από δοκούς και πλάκα. Τα βάθρα των γεφυρών αυτών, που θα είναι επίσης κατασκευασμένα από σκυρόδεμα, θα στηρίζονται πάνω σε πασσάλους.
  • 6. Το ανάγλυφο του πυθμένα εμφανίζει απότομες κλίσεις προς τις δύοακτές και ένα μεγάλο οριζόντιο πλάτωμα σε βάθος περίπου 60μέτρων κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας. Κατά τη διάρκεια τωνερευνών δεν εντοπίσθηκε βραχώδες στρώμα σε βάθος έως και 100μέτρων κάτω από τον πυθμένα. Σύμφωνα με γεωλογικές μελέτες, τοπάχος των ιζημάτων, που αποτελούνται από παχιές αργιλικέςστρώσεις αναμεμειγμένες σε ορισμένα σημεία με λεπτή άμμο,υπερβαίνει τα 500 μέτρα. Η γέφυρα καλύπτει μία απόσταση 2.500μέτρων επάνω από τη θάλασσα.Επιπλέον, το συγκεκριμένο έργο είναι μοναδικό, δεδομένου ότι τοφυσικό περιβάλλον του χαρακτηρίζεται από ένα σπάνιο συνδυασμόδυσμενών συνθηκών:•βάθος θαλάσσης έως και 65 μέτρα• πυθμένας μειωμένων αντοχών• έντονη σεισμική δραστηριότητα και πιθανές τεκτονικέςμετακινήσεις
  • 7. • Κατασκευάστηκε χωρίς να σημειωθεί ούτε ένα σοβαρό ατύχημα, παρά τις πολλές υποβρύχιες και εναέριες εργασίες.• Ολοκληρώθηκε σχεδόν 5,5 μήνες πριν από τον χρόνο που προέβλεπε η σύμβαση (24 Δεκεμβρίου).• Το τελικό κόστος των έργων έφτασε στα 770 εκατ. ευρώ, 20 εκατ. περισσότερα από αυτά που προβλέπει η σύμβαση.• Το συνολικό μήκος του αναρτημένου καταστρώματος, που στηρίζεται σε τέσσερις πυλώνες, ανέρχεται στα 2.252 μέτρα και μαζί με τις προσβάσεις φτάνει τα 2.890 μέτρα. Το μέγιστο βάθος θεμελίωσης φτάνει τα 60 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.• Έχει υπολογιστεί να αντέχει σε σεισμό μεγαλύτερο από αυτόν που σημειώθηκε στην Τουρκία τον Αύγουστο του 1999, σε πρόσκρουση τάνκερ και σε ταχύτητα ανέμου που αντιστοιχεί σε τυφώνα. Πάντως, εξετάζεται το ενδεχόμενο η γέφυρα να κλείνει για μεγάλα οχήματα χωρίς φορτίο όταν ο άνεμος ξεπερνά τα 120 χλμ. την ώρα.
  • 8. • Από κατασκευαστική άποψη το έργο διαθέτει μια μοναδικότητα σε διεθνές επίπεδο, λόγω του αναγκαία μεγάλου βάθους θεμελίωσης, της δύσκολης φύσης του εδάφους θεμελίωσης και της υψηλής σεισμικότητας της περιοχής. Σε σχέση με τις γέφυρες Oresund, στη σύνδεση Δανίας -Σουηδίας, Severn, μεταξύ Αγγλίας και Ουαλίας, Dartford, NA του Λονδίνου, Νορμανδίας, στις εκβολές του Σηκουάνα, και Τάγου, στη Λισσαβόνα, που αποτελούν την τελευταία λέξη της Ευρώπης στον τομέα, η γέφυρα Ρίου -Αντιρρίου θα έχει το μεγαλύτερο μήκος καλωδιωτού φορέα, το δεύτερο μεγαλύτερο σε μήκος καλωδιωτό άνοιγμα και θα είναι η τρίτη μεγαλύτερη γέφυρα σε ύψος πυλώνων. Τονίζεται, ότι η θεμελίωση της γέφυρας θα γίνει σε πολύ μεγαλύτερο βάθος από όλες τις υπόλοιπες, σε λιγότερο πρόσφορο έδαφος και σε ιδιαίτερα σεισμοπαθή περιοχή.
  • 9. Με τη ζεύξη του Ρίου με το Αντίρριο επιτυγχάνεται:•η συνέχεια του δυτικού οδικού άξονα Βορρά -Νότου και η επικοινωνίαπολλών περιοχών με την Πελοπόννησο και ειδικότερα με την Πάτρα.•η προς Βορρά επέκταση της οικονομικά περιορισμένης ενδοχώρας τηςΠάτρας και, αντίστροφα, η ένταξη αναξιοποίητων περιοχών στην περιφέρειαενός κέντρου, με δυνατότητες δυναμικής ανάπτυξης.•η ευκολότερη πρόσβαση στις δύο δυτικές ναυτικές πύλες της χώρας(λιμάνια Πατρών και Ηγουμενίτσας) και η καλύτερη επικοινωνία με τουςυπόλοιπους εταίρους της χώρας στην Ευρώπη•η απόκτηση πρωτοποριακής τεχνογνωσίας από τις ελληνικές εταιρείες πουθα συμμετάσχουν στην κατασκευή.•η δημιουργία θέσεων εργασίας (γύρω στις1.000 κατά τη περίοδο τηςκατασκευαστικής αιχμής) και η επιμόρφωση και απόκτηση ειδικότητας απότο προσωπικό που θα απασχοληθεί στο έργο.•η ανάπτυξη δραστηριοτήτων στην περιοχή για την εξυπηρέτηση τηςκατασκευής και της λειτουργίας της γέφυρας.

×