Ruthie en Norvège

1. Convoyage Norvège
17/09/2015

2. Roompot - Tananger
Deux traversées de 430 M (en ligne directe)
Le plus vite possible pour profiter un
maximum du séjour en Norvège
Départ le 12/06/2015
Retour prévu le 12/07/2015

4. Ruthie - Bavaria 42 (13,4 x 3,95 x 1,95 m)
Déplacement : 8,5 T
Ballast : 2,8 T
Voiles :
◦ GV full batten 3 ris (42 m2)
◦ Genois sur enrouleur (40 m2)
◦ Solent sur étais larguable (26 m2 / 18 m2)
◦ Spi assy (100 m2)
Mouillages :
◦ ROCNA 25 : 60 m chaîne + 50 m cablot
◦ Fortress FX23 : 15 m chaîne + 60 m cablot
Moteur Volvo 50 ch
Electronique
◦ Pilote auto in-board, Plotter, Radar, AIS
transpondeur, VHF-AIS, Navtex, iPad…
Energie :
◦ Panneaux solaires 200W + booster d’alternateur
◦ Batteries services AGM 360 Ah
Réservoirs
◦ Diesel 180 L
◦ Eau 2 x 180 L

5. Equipement de sécurité
Radeau de survie
◦ Hauturier autoredressable 6 pax
◦ Fixé sur le roof
EPIRB
Grab-bag
◦ Fusées
◦ VHF portable, GPS
◦ Eau
◦ Documents
Sac médical + 24hr

8. Organisation à bord
Quarts assurés par les 3 équipiers
De 21 hr à 9 hr
En journée, on fait comme on le sent
Skipper hors quarts, mais toujours dispo
Vu qu’on a de l’énergie en suffisance… on fait
souvent appel à Nestor (le pilote)
Avitaillement pour plus qu’il ne faut
4 repas chauds cuisinés et emballés surgelés
sous vide

9. L’ALLER…

10. Départ avancé de 12 h, car annonce de
dégradation des conditions météo sur le Skaggerak dans les 3 jours …

11. On commence fort
Premières 24 Hr : 4 à 5, puis 3 Bft, au près
Genois + GV (1 ris pour la nuit)
Zig zag entre les plateformes pétrolières (un
peu trop proche …)
Le skipper est malade et se froisse une côte
On tient une très bonne moyenne (6,5 nds)
Vendredi: le soleil est là…

13. Vendredi
Le vent faiblit… Volvo vient à la rescousse et
on recharge les batteries
Il y a encore pas mal de traffic
Grand soleil, l’eau deviant progressiovement
turquoise…c’est presque la méditerranée
On prend le rythme : quarts, repas,
Le dilemne météo / routage commence à se
poser

15. Le dilemne météo
Le vent est N – dans le pif
Le Navtex annonce :
◦ Une dégradation sur le German Bight et le
Skagerak – avec Gale Warning dans les
prochaines 24hr
◦ Vent tournant progressivement au NE
◦ On ne capte vraiment que les German CG… et
fort tardivement le Met Office
Les GRIB téléchargés au départ
◦ Idem… mais un vent tournant NW
Que faire ?

16. Samedi
Le vent n’a pas changé…
On a atteint la zone Ekofisk en fin l’après-midi
Réseau GSM : on appelle pour rassurer, mais
surtout pour avoir la météo !
La bosse du 3ème ris bloque tout passage dans
la bôme… on démonte et élimine la fautive : il
faudra faire sans.
Instructions pour la nuit : on continue à se
rapprocher de la Norvège… on serre le vent
qui tourne et va s’amplifier.

17. Du réseau GSM en pleine mer…
merci EKOFISK

18. Les fronts se succèdent les uns après les autres…

19. La nuit s’annonce venteuse

20. Dimanche
Le vent à enfin tourné
◦ NW et ça forcit !
◦ En matinée : 6 Bft établi, avec rafales à 7 Bft
Un ris, deux,… puis Solent : COG 8 noeuds !!!
La mer monte, grand soleil, les embruns
rincent le pont, le bateau tape un peu.
Nestor fait un travail formidable,
On fait des vidéos sur la sécurité en mer…
Lundi : 4 hr du matin … on est à Tananger.

21. Tananger… sous le soleil

22. Seul le passage d’un front assombrit
la presque nuit

23. LE RETOUR

24. De plus en plus fort
Départ le lundi matin : il y a du vent et on
avance vite, très vite (8,5 noeuds)
Rapidement 2 ris, puis le solent… on ne
changera plus
Derrière nous les CG norvégiens annoncent
des Gale Warnings… pas question de se
retourner
Le plan est de descendre cap sur la Frise, et
obliquer quand le vent passeras W

29. Le problème…
C’est que le vent
ne tourne pas, mais
qu’il forçit quand
même,

30. 75 heures, à la gîte, dans un vent forcissant jusqu’à 8 Bft
Et la mer qui s’y met aussi

31. David, il y a une odeur de diesel !?!

32. Arrivée à Den Helder
par le Molengat
De nuit
Vent W 8 Bft,
Vagues de 3 m par le travers

33. Et puis,
il faudra bien tout démonter
et nettoyer

34. Mais heureusement il reste du Chili !

35. Après la tempête,
Retour au Roompot au moteur

36. Ce que j’en retiens
La météo, la météo et encore la méteo !!!
Une préparation maximale du bateau + équipement adapté
Le skipper hors quarts = ok
Sans pilote performant, point de salut !
L’équipagefait la différence.
On a finalement fait quasi 500 NM par trajet