Káity Károly és Rókus István
Upcoming SlideShare
Loading in...5
×
 

Like this? Share it with your network

Share

Káity Károly és Rókus István

on

  • 1,123 views

 

Statistics

Views

Total Views
1,123
Views on SlideShare
707
Embed Views
416

Actions

Likes
0
Downloads
4
Comments
0

5 Embeds 416

http://kamara.dravanet.hu 327
http://csmkikregi.uzletahalon.hu 40
http://www.csmkik.hu 39
http://www.csmkik.uzletahalon.hu 6
http://csmkik.hu 4

Accessibility

Categories

Upload Details

Uploaded via as Microsoft PowerPoint

Usage Rights

© All Rights Reserved

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
  • Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Processing…
Post Comment
Edit your comment

Káity Károly és Rókus István Presentation Transcript

  • 1. A Dél-alföldi Közlekedésfejlesztési Klaszter törekvései a közhasznú közlekedés kiszolgálása érdekében Tisza Volán Zrt.Dél-alföldi Közlekedésfejlesztési Klaszter
  • 2. DAKK főbb jellemzői• Alapítás: 2009. január 1.• Együttműködésben résztvevő vállalkozások (tagok) száma » alapításkor: 9 társaság » jelenleg: 15 társaság• Klasztermenedzsment: Tisza Volán Zrt.• Besorolása: fejlődő klaszter• Tevékenységi terület: közlekedésfejlesztés a személyszállítás terén• Küldetése: a közúti személyszállítási tevékenység gazdaságosabb és hatékonyabb működésének elősegítése térbeli koncentráció, tevékenységi szakosodás, sokféle típusú résztvevő partner, verseny és együttműködés egyidejű jelenléte, a cégek, versenyképesség önkéntes együttműködéssel történő folyamatos erősítése, egymástól tanulás, innováció
  • 3. Tagság KKV-k Nagyvállalatok 3i Fejlesztő és Szolgáltató Kft. Tisza Volán Zrt. New Line Technologies Kft. Kunság Volán Zrt. Tisza Volán Taxi Kft. Bács Volán Zrt. Közlekedés Fővárosi Tervező Körös Volán Zrt. Iroda Kft. Szegedi Közlekedési Kft. Heuristica Nonprofit Kft. Qualitas T&G Kft. TudományterületekPartner vállalkozások Salus Nonprofit Kft. képviselői DAKÖRT Kft. DEAK Zrt. (tag)Kapcsolt vállalkozás Szegedi Tudományegyetem (együttműködő partner) Partiscum Busz Kft.
  • 4. Néhány szó a tagokrólNagyvállalatok - állami vagy önkormányzati tulajdon, menetrendszerinti személyszállítás közszolgáltatási szerződés alapján3i Fejlesztő és Szolgáltató Kft. - mérésadatgyűjtő, folyamatirányítórendszerek és ipari elektronikai eszközöktervezése, gyártása, telepítése, szervizeléseNew Line Technologies Kft. - szoftverarchitektúráktervezése, fejlesztésvezetés, rendszertervezés, konzultáció informatikaiprojektekbenTisza Volán Taxi Kft. - taxis személyszállításKözlekedés Fővárosi Tervező Iroda Kft. – közlekedéstervezés, forgalmivizsgálatok, szabályozási tervek, K+F projektek, térinformatikai, információtechnológiai fejlesztések a közlekedés terénHeuristica Nonprofit Kft. - alkalmazott optimalizálás ésadatbányászat, szoftverfejlesztés, rendszertervezésQualitas T&G Kft. - tanácsadás szervezetfejlesztés és vállalati stratégiaszakterületeken, humánerő-fejlesztés, változás-menedzsmentSalus Nonprofit Kft. – közhasznú tev., szakmai középfokú és járművezetőoktatás, általános- szakorvosi- és fogorvosi járóbeteg ellátásDAKÖRT Kft. - autóbusz-közlekedés utas és forgalmi ellenőrzésePartiscum Busz Kft. – menetrendszerinti helyközi és szerződésesautóbuszjáratok működtetéseDEAK Zrt. - ipari kapcsolatok a K+F terén, regionális tudásközpont projektek
  • 5. 2009-2011• működési környezet megteremtése (arculat, SZMSZ, honlap)• hálózatépítés és bővítés, szervezetfejlesztés, közös klaszterstratégia• környezetvédelmi újdonságkutatás, adattárház kialakítása• közös mintaprojektek 2011-2013• szakmai információk továbbítása: szakmai napok szervezése• közös projektek, kutatás-fejlesztés generálása• pályázati források elérése: pályázatírás• projekt adminisztráció• minőség és környezetirányítási rendszer fenntartása• kapcsolatépítés, kommunikáció• működési környezet megújítása (szabályozások, honlap)
  • 6. Kihívások és veszélyek• A tagok megfelelő „megszólítása” és bevonása• Eltérő méretű és tevékenységi körű társaságok együttműködésének kialakítása (KKV és nagyvállalat, autóbuszos és elektromos üzemű közösségi közlekedés)• Piaci érdekellentétek és versenyhelyzet a tagok között• Egymás társasági üzleti információinak megismerése• EU-s pályázatok, kifizetések ütemezése• Új közbeszerzési szabályozás Megoldás: a partnerség hangsúlyozása, a közös problémák felismerése
  • 7. ProjektgenerálásProjektgenerálás: a DAKK tagjainak működési és tevékenységi területén,önállóan vagy több társaság együttműködésével megvalósíthatófejlesztési lehetőségeket feltárja, ezeket egymással összehasonlítvaelemezze, és kiválassza közülük azokat, amelyek leginkább megvalósításraérdemesek egy közösen megállapodott értékrend szerint. A projektgenerálásrésze a feltárt lehetőségek finanszírozhatóságának vizsgálata, valamint alehetőségek és a források egymásnak való megfeleltetése.Projektgenerálás célja, hogy javítsa a potenciális projektgazdák informáltságát,növelje motiváltságukat, valamint elősegítse a klaszter és a társaságok stratégiaitervének megvalósulását.- tájékoztató anyagok készítése- projektgenerálási workshop- kísérő tanácsadás a projekt ötletek továbbfejlesztéséhez- projekt koncepció elkészítése- forrástérkép elkészítése a DAKK tagjai számára elérhető pályázati felhívásokról
  • 8. Klasztermenedzsment szerepe a közös projektekben, kompetenciák• piackutatás, igényfelmérés• partnerségi kapcsolatok erősítése• projektgenerálás, szervezés• EU-s pályázati tapasztalatok kihasználása• projekt koordinációval és pályázati adminisztrációval kapcsolatos tapasztalatok• projekt tervezés és előkészítése• műszaki és közbeszerzési szakértői támogatás• rendezvényszervezés, előkészítés, lebonyolítás
  • 9. Minőség- és környezetirányítási rendszer Tevékenységi terület: közlekedésfejlesztési projektekgenerálása, szervezése, koordinációja, adminisztrációja
  • 10. DAKK tagok közös projektje (1)"Közös beruházás a Dél-Alföldi Közlekedésfejlesztési Klaszter tagjainak közreműködésével, a regionális személyszállítás szervezési feladatok hatékonyságának növelése érdekében" DAOP-1.2.1-11-2011-0013
  • 11. „Helyi és helyközi menetrend szerinti közlekedésmenetrendi és hálózattervezési feladatokat támogató megoldás” (1-es szoftver)Probléma megfogalmazás (projekt indokoltság)Szükséges a topológiai és statisztikai adatok kezelése, melyek nélkülözhetetlenek aközösségi közlekedési hálózatok definiálásához, továbbá a hálózatban bekövetkezőváltozások hatásának elemzése, az adatok kiértékelésének megjelenítése.Projekt cél • járművek áramlása és sebessége • minden útvonalra honnan-hová (HoHo) szerint lebontva, • minden csomópontban a HoHo szerint lebontva, • csomópontok terhelésének vizsgálata, vizualizálása, összehangolása, • átszállási lehetőségek összehangolása, • párhuzamos használatú útvonalszakaszok terhelésének vizsgálata, vizualizálása, összehangolása, • járatpárok képzésének elősegítése, • közlekedési járművek által okozott környezetszennyezés vizsgálata
  • 12. „Helyi és helyközi menetrend szerinti közlekedésmenetrendi és hálózattervezési feladatokat támogató megoldás” (1-es szoftver)Projekt követelmények, elvárt eredményA bekövetkező változások (utazási igények, utazási szokások) vizsgálata, azigényekhez igazodó menetrend és hálózati javaslat elkészítése. • vizsgálat és tervezés: • meglévő menetrendre épül, • adatmanipuláció, adatmódosítás egy külön programban, • hálózat és menetrend elemzése, • hálózatra és menetrendre vonatkozó módosítási javaslat • eredmény felhasználás: • elemezhető és áttekinthető különböző (útvonalak elemzése, forgatókönyvek összehasonlítása) megjelenítési módokban, • vizualizáció, • Transmodel és a Transexchange keretrendszernek való megfelelés
  • 13. „Regionális menetrendre épülő fordaoptimalizálásmegvalósításának előkészítése tárgyú hatástanulmány és rendszerterv dokumentáció elkészítése” (2-es szoftver)Probléma megfogalmazás (projekt indokoltság)A rendelkezésre álló erőforrások (eszköz, ember) felhasználásának optimálisszervezése, olyan információtechnológiai megoldásokkal, melyek alkalmasak valamelyszempont szerinti optimalizálásra.Optimalizálási szempont lehet: • költség minimalizálás, • felhasznált eszköz darabszámának minimalizálása, • felhasznált emberi erőforrás minimalizálása, • rezsi kilométer minimalizálás…stb.Projekt cél • helyközi, regionális autóbusz közlekedés szervezésének támogatása, • az optimalizálás beépítése a termelésirányítási folyamatokba, • speciális peremfeltételek alkalmazásának biztosítása, • új, költséghatékony szervezési elemek feltárása, • gyakorlatban is használható tudományos eredmény alkalmazása
  • 14. „Regionális menetrendre épülő fordaoptimalizálásmegvalósításának előkészítése tárgyú hatástanulmány és rendszerterv dokumentáció elkészítése” (2-es szoftver) Projekt követelmények, elvárt eredmény Input adatok alapján adott időszakra érvényes fordák és vezénylési terv elkészítése. • Input adatok: • forgalmi jellegű (menetrend, parkolók, tankoló helyek…stb.) • járművel kapcsolatos (kapacitás forma, speciális felépítmény, hatótáv, darabszám…stb.) • humán jellegű (rendelkezésre álló autóbuszvezető, korlátozások…stb.) • egyéb korlátok (törvények, jogszabályok…stb.) • fordatervezés, vezénylés: • költséghatékony megoldási javaslatok, • időszakra vonatkozó tervezés, • paraméterezhető „input” adatok, és feltétel megfogalmazások, • „kézi” beavatkozási lehetőség, • eszközre és emberre vonatkozó szabályok és korlátok betartása • eredmény felhasználás: • ERP integráció és Transmodel keretrendszernek való megfelelés
  • 15. „Operatív forgalomirányítást támogató optimalizálómódszerek megtervezése, kialakítása, az optimalizáló módszer szoftveres megoldássá fejlesztése” (3-as szoftver)Probléma megfogalmazás (projekt indokoltság)A fordatervezés és vezénylés során elkészített tervek a napi operatív forgalomirányításalapját képezik, de ezen eredmények nem veszik figyelembe a napi szinten felmerülő ad-hoc, váratlan események, zavarok esetleges bekövetkezését illetve annak elhárításaérdekében szükséges beavatkozásokat.Legfőbb zavar kategóriák: • autóbusz kiesése, lerobbanása, • autóbuszvezető kiesése, • az útvonalon felmerülő akadály, eseményProjekt célZavar bekövetkezése esetén a fordák olyan jellegű megváltoztatása, újratervezése, hogy afelmerülő problémát követően a lehető leghamarabb álljon helyre a „rend”, a tervállapot.
  • 16. „Operatív forgalomirányítást támogató optimalizálómódszerek megtervezése, kialakítása, az optimalizáló módszer szoftveres megoldássá fejlesztése” (3-as szoftver)Projekt követelmények, elvárt eredményA zavar keletkezését követően, szinte azonnal előálló döntést-támogató vagymegoldási javaslatok elkészítése. • újratervezés, újraszervezés: • költséghatékony megoldási javaslatok, • adott időponttól kezdődő újraütemezés, újraszervezés, • a „rend”, terv állapot legrövidebb időn belül történő helyreállítása, • a lehető legkevesebb forda átszervezése, • eszközre és emberre vonatkozó szabályok betartása • eredmény felhasználás: • választási lehetőség a javaslatok közül, • vizuális megjelenítés
  • 17. DAKK tagok közös projektje (2)"Regionális, integrált forgalomirányítási és utastájékoztatási hálózatfejlesztés a Dél-alföldi Régió VOLÁN társaságainál" DAOP-3.2.1/A-09-2009-0003
  • 18. Projekt adatok• Konzorciumvezető: Tisza Volán Zrt., konzorcium tagjai: Kunság Volán Zrt., Bács Volán Zrt., Körös Volán Zrt.• Megvalósítás kezdete: 2012. augusztus 6. (vállalkozási szerződés aláírása)• Megítélt támogatás összesen projekt szinten = 284 millió Ft A projekt elemei • projekt előkészítés és tervezés • közbeszerzési eljárás lebonyolítása • eszközbeszerzés: beruházás és telepítés • tájékoztatás és nyilvánosság • projekt könyvvizsgálat
  • 19. 1. GPS alapú járműkövetési és irányítási rendszer bevezetése, a szükséges infrastruktúra kialakítása és beszerzése • járműfedélzeti eszközök, • központi járműkövetési és irányítási szoftver és adatbázis, • kliens oldali járműkövetési és irányítási szoftver, • adatkommunikációs infrastruktúra • központi hardware infrastruktúra2. Dinamikus utas információs rendszer bevezetése, a szükséges infrastruktúra kialakítása és beszerzése • autóbusz-pályaudvari vizuális megjelenítő eszközök • érintőképernyős infoterminálok • autóbusz fedélzeti vizuális kijelzők • utas információs vezérlő szoftver • kapcsolódás a meglevő központi órahálózathoz, amely a pontos idő alapján történő megjelenítést és hangbemondást teszi lehetővé
  • 20. A beruházás fizikai terjedelme Rendszer elem Mennyiség Transmodel adattár 1 Társasági rendszerek integrációja Regionális adatbázis feltöltésSzoftver 1 (Transmodel alapú hálózat leképezés, és adatfeltöltés)modulok Utas információs vezérlő szoftver 1 Központi járműkövetés és irányítás 1 (központi és kliens oldali alkalmazások)Utastájékoztató Pályaudvari beltéri és kültéri utastájékoztató kijelző 7eszközök Érintőképernyős portál (Infó terminál) 7 Járműfedélzeti eszközök 525Járműkörnyezet Elektronikus viszonylatjelző készlet autóbuszokra (vezérlő, homlok és oldal kijelző) 45
  • 21. A beruházás előrehaladása• Projektszervezet felállítása• Rendszertervezés• Hardver és szoftver elemek előkészítése• Pályaudvari szerelések és telepítések• Autóbuszokon történő szerelések és telepítések• Központi telepítések• Tesztelés, dokumentációk és oktatás• Műszaki átadás-átvétel, rendszer üzembe helyezés
  • 22. Köszönjük a figyelmet!info@dakk.hu - www.dakk.hu "Minden úton vezetünk!Együttműködés és innováció"