La Velocidad y los accidentes de autos

EXCESO DE VELOCIDAD El exceso de velocidad es una de las causas de accidentes en nuestro país, una infracción que aumenta el riesgo en el tránsito, y agrava los accidentes.

El exceso de velocidad es una de las causas de accidentes en nuestro país, una infracción que aumenta el riesgo en el tránsito, y agrava los accidentes.

¿QUIEN ESTABLECE LA VELOCIDAD DE CIRCULACION ? La ley de tránsito establece la velocidad genérica reglamentada para cada tipo de vía de circulación. Las señales de tránsito que modifican la anterior Se debe agregar la obligación del conductor de circular a Una velocidad adecuada a las condiciones del tránsito.

La ley de tránsito establece la velocidad genérica reglamentada para cada tipo de vía de circulación.

Las señales de tránsito que modifican la anterior

Se debe agregar la obligación del conductor de circular a Una velocidad adecuada a las condiciones del tránsito.

El aumento de velocidad incrementa: - La energía cinética - La distancia de reacción - La distancia de frenado - La distancia de detención

- La energía cinética

- La distancia de reacción

- La distancia de frenado

- La distancia de detención

A más velocidad mayor debe ser la distancia de precaución y más prevención y anticipación de maniobra.

a) Zona Urbana: 1 - Calles: 40 Km/h 2 - Avenidas: 60 Km/h 3 - Vías con semaforización coordinada, motos y autos:velocidad de coordinación de los semáforos. b) Zona Rural: 1 - Motos, autos y camionetas: 110 Km/h 2 - Microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 Km/h 3 - Camiones y autos con casa rodante acoplada: 80 Km/h 4 - Transporte de sustancias peligrosas: 80 Km/h

a) Zona Urbana:

1 - Calles: 40 Km/h

2 - Avenidas: 60 Km/h

3 - Vías con semaforización coordinada, motos y autos:velocidad de coordinación de los

semáforos.

b) Zona Rural:

1 - Motos, autos y camionetas: 110 Km/h

2 - Microbús, ómnibus y casas rodantes

motorizadas: 90 Km/h

3 - Camiones y autos con casa rodante acoplada:

80 Km/h

4 - Transporte de sustancias peligrosas: 80 Km/h

c) Semiautopistas : los mismos límites que en Zona Rural para los distintos tipos de vehículos, motos y automóviles a 120 Km/h. d) Autopistas : los mismos límites que en Zona Rural 1 - Motos, autos y camionetas: hasta 130 Km/h 2 - Microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas hasta 100 km/h.

c) Semiautopistas : los mismos límites que en Zona

Rural para los distintos tipos de vehículos, motos y

automóviles a 120 Km/h.

d) Autopistas : los mismos límites que en Zona Rural

1 - Motos, autos y camionetas: hasta 130 Km/h

2 - Microbús, ómnibus y casas rodantes

motorizadas hasta 100 km/h.

e) Límites máximos especiales : 1 - Cruces urbanos sin semáforo: velocidad precautoria, no superior a 30 Km/h 2 - Paso a nivel sin barrera ni semáforo. Velocidad no superior a 20 km/h después de asegurarse que no viene un tren. 3 - Cerca de escuelas, deportivos y de gran afluencia de personas: Velocidad de 20 Km/h durante su funcionamiento. 4 - Rutas que atraviesen zonas urbanas, 60 Km/h salvo señalización en contrario.

e) Límites máximos especiales :

1 - Cruces urbanos sin semáforo: velocidad precautoria, no superior a 30 Km/h

2 - Paso a nivel sin barrera ni semáforo.

Velocidad no superior a 20 km/h después

de asegurarse que no viene un tren.

3 - Cerca de escuelas, deportivos y de gran

afluencia de personas: Velocidad de 20

Km/h durante su funcionamiento.

4 - Rutas que atraviesen zonas urbanas, 60

Km/h salvo señalización en contrario.

LA LEY NACIONAL DE TRÁNSITO NRO. 24.449 - ART. 51 ESTABLECE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD

LA LEY NACIONAL DE TRÁNSITO

NRO. 24.449 - ART. 51

ESTABLECE LOS LÍMITES DE VELOCIDAD

LIMITES DE VELOCIDAD Y VIOLENCIA DE IMPACTO

Energía cinética : Es la energía que posee un objeto en movimiento en función de: - el peso - la velocidad La velocidad incrementa la energía cinética más que el aumento de la masa del vehículo.

Es la energía que posee un objeto en movimiento en función de:

- el peso

- la velocidad

La velocidad incrementa la energía cinética más que el aumento de la masa del vehículo.

VELOCIDAD Y VIOLENCIA DE IMPACTO Al circular generamos energía cinética y tenemos dos opciones: - Transformarla en deformaciones de la carrocería y en lesiones cuando chocamos. - Transformarla en energía calórica que se disipa en el calor de los neumáticos y demás elementos cuando frenamos.

Al circular generamos energía cinética y tenemos dos opciones:

- Transformarla en deformaciones de la carrocería y en lesiones cuando chocamos.

- Transformarla en energía calórica que se disipa en el calor de los neumáticos y demás elementos cuando frenamos.

Tiempo de reacción: Tiempo que transcurre desde que el conductor advierte un obstáculo hasta que pone el pie en el freno: aproximadamente un segundo.

Tiempo que transcurre desde que el conductor advierte un obstáculo hasta que pone el pie en el freno: aproximadamente un segundo.

La extensión de este tiempo variará según sean las circunstancias: - Si la persona es una persona mayor - Si está alcoholizada - Si está cansada - Si está drogada - Si ha tomado medicamentos - Si esta distraída

- Si la persona es una persona mayor

- Si está alcoholizada

- Si está cansada

- Si está drogada

- Si ha tomado medicamentos

- Si esta distraída

Cómo calculamos Cálculo aproximado de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción de 1 segundo: Multiplicar por 3 la decena (segunda cifra) de la velocidad.

Cálculo aproximado de la distancia recorrida durante el tiempo de reacción de 1 segundo:

Multiplicar por 3 la decena (segunda cifra) de la velocidad.

EJEMPLOS (Valores aproximados) a) Circulamos a 80 Km/h = 8x3 = 24 metros Cuando circulamos a 70 Km/h la distancia que recorremos desde el momento que advertimos el objeto hasta el momento en que apoyamos el pie en el freno es de aproximadamente 24 metros. b) Circulamos a 90 Km/h = 9x3 = 27 metros Cuando circulamos a 90 km/h en el tiempo de reacción de un segundo recorremos una distancia de 27 mts. aproximadamente. EJEMPLOS (Valores aproximados) c) Circulamos a 120 km/h = 12x3 = 36 Mts Cuando circulamos a 120 km/h en el tiempo de reacción de un segundo recorremos una distancia de 36 metros aproximadamente. En el caso de que una persona circule a 120 km/h y tardara el doble de tiempo para reaccionar – dos segundos - por estar cansada o por algún otro motivo, la distancia de reacción sería de 72 mts. aproximadamente.

a) Circulamos a 80 Km/h = 8x3 = 24 metros

Cuando circulamos a 70 Km/h la distancia que recorremos desde el momento que advertimos el objeto hasta el momento en que apoyamos el pie en el freno es de aproximadamente 24 metros.

b) Circulamos a 90 Km/h = 9x3 = 27 metros

Cuando circulamos a 90 km/h en el tiempo de reacción de un segundo recorremos una distancia de 27 mts. aproximadamente.

EJEMPLOS (Valores aproximados)

c) Circulamos a 120 km/h = 12x3 = 36 Mts

Cuando circulamos a 120 km/h en el tiempo de reacción de un segundo recorremos una distancia de 36 metros aproximadamente.

En el caso de que una persona circule a 120 km/h y tardara el doble de tiempo para reaccionar – dos segundos - por estar cansada o por algún otro motivo, la distancia de reacción sería de 72 mts. aproximadamente.

DISTANCIA DE FRENADO Espacio recorrido por el vehículo desde que el conductor presiona el freno hasta su detención total. La distancia de frenado depende de:

Espacio recorrido por el vehículo desde que el conductor presiona el freno hasta su detención total. La distancia de frenado depende de:

DISTANCIA DE FRENADO la velocidad : A mayor velocidad mayor energía cinética la adherencia: estado de las ruedas : A poca adherencia mayor distancia de frenado. la masa: peso del vehículo y carga que transporta: A mayor peso mayor energía acumulada.

la velocidad :

A mayor velocidad mayor energía cinética

la adherencia:

estado de las ruedas : A poca adherencia mayor distancia de frenado.

la masa:

peso del vehículo y carga que transporta: A mayor peso mayor energía acumulada.

DISTANCIA DE FRENADO A 40 Km/h la distancia de frenado son 9 metros. A 80 Km/h no serán 18 metros, sino 9x4 = 36 metros (cuatro veces más). Incremento de las distancias: al doble cuando la adherencia no es buena; hasta 10 veces mas por hielo /aceite, otras razones.

A 40 Km/h la distancia de frenado son 9 metros.

A 80 Km/h no serán 18 metros, sino 9x4 = 36 metros (cuatro veces más).

Incremento de las distancias: al doble cuando la adherencia no es buena; hasta 10 veces mas por hielo /aceite, otras razones.

DISTANCIA DE DETENCIÓN Es la distancia total entre el momento que el conductor advierte un objeto hasta la detención total del vehículo. Es la suma de las distancia de reacción y de la distancia de frenado.

Es la distancia total entre el momento que el conductor advierte un objeto hasta la detención total del vehículo.

Es la suma de las distancia de reacción y de la distancia de frenado.

DISTANCIA DE SEGURIDAD La distancia de seguridad es la que un conductor debe mantener con el vehículo que circula delante suyo. Esta distancia le proporciona el espacio suficiente para poder frenar sin colisionar, en caso de que frene imprevistamente el vehículo que nos precede o por otras circunstancias.

La distancia de seguridad es la que un conductor debe mantener con el vehículo que circula delante suyo.

Esta distancia le proporciona el espacio suficiente para poder frenar sin colisionar, en caso de que frene imprevistamente el vehículo que nos precede o por otras circunstancias.

Distancia de seguridad que se debe mantener: En circunstancias normales debe ser el doble de la distancia del tiempo de reacción. Con un conductor cansado, pavimento mojado, ruedas gastadas, frenos deficientes, la distancia debe ser mayor. No mantener la debida distancia de Seguridad es sumamente peligroso e incrementa el riesgo en el tránsito.

En circunstancias normales debe ser el doble de la distancia del tiempo de reacción.

Con un conductor cansado, pavimento mojado, ruedas gastadas, frenos deficientes, la distancia debe ser mayor.

No mantener la debida distancia de Seguridad es sumamente peligroso e incrementa el riesgo en el tránsito.

Cuánto más sabemos, mejor podemos prevenirnos No dejes que esta información caiga en el olvido. De vos depende ¡No es un juego!

Cuánto más sabemos, mejor podemos prevenirnos

No dejes que esta información caiga en el olvido.

De vos depende

¡No es un juego!