Impactos del TAV Impacto medioambiental de la Y Vasca VIII Curso de Verano sobre Medio Ambiente V taller medioambiental

Impacto medioambiental de la Y Vasca

VIII Curso de Verano sobre Medio Ambiente V taller medioambiental

Guión Graves impactos físicos en el terreno Impactos fuera de Euskadi No mejora el transporte No es rentable Responde a intereses particulares Conclusión

Graves impactos físicos en el terreno

Impactos fuera de Euskadi

No mejora el transporte

No es rentable

Responde a intereses particulares

Conclusión

T ren de A lta V elocidad Un avión que va por tierra Objetivo Paris-Lyon (~460km), Tokyo-Osaka 250 km/h ==> Sin curvas ( r~4 km) Sin pendientes (15 por mil)

Objetivo Paris-Lyon (~460km), Tokyo-Osaka

250 km/h ==> Sin curvas ( r~4 km)

Sin pendientes (15 por mil)

Infraestructura faraónica No se adapta al terreno Altos viaductos y profundos túneles Desmontes y rellenos de hasta 100 m Canteras, Vertederos El gasto de energía se dispara No puede parar, no se puede desviar

No se adapta al terreno

Altos viaductos y profundos túneles

Desmontes y rellenos de hasta 100 m

Canteras, Vertederos

El gasto de energía se dispara

No puede parar, no se puede desviar

El TAV no se adapta al terreno Ibaizabal Carretera Autopista A8 TAV

Ibaizabal

Carretera

Autopista A8

TAV

Necesita largos y altos viaductos Laino guztien gainetik Elorrio-Atxondo longitud 785 metros altura 100 metros de altura

Elorrio-Atxondo longitud 785 metros altura 100 metros de altura

Túneles largos, grandes, profundos www.plataformapromanantiales.org

Desmontes y rellenos Plataforma de vías:15 m Trincheras y terraplenes: hasta 100 m

Plataforma de vías:15 m

Trincheras y terraplenes: hasta 100 m

Tanto hormigón ... (39 tn/m en tunel)

... requiere Canteras Cantera Amantegui Mañaria

La tierra extraída sobra Valles se convierten en vertederos

La maYor infraestructura vasca Y vasca:168 km Bilbao-Puerto: 14 km H corredor Navarro: 192 km Iparralde: 71 km Túneles: 128 km Viaductos: 55 km Pistas de servicio, instalaciones auxiliares, ... Hectáreas ocupadas? ~400Ha

Y vasca:168 km

Bilbao-Puerto: 14 km

H corredor Navarro: 192 km

Iparralde: 71 km

Túneles: 128 km

Viaductos: 55 km

Pistas de servicio, instalaciones auxiliares, ...

Hectáreas ocupadas? ~400Ha

Ahorra energía? Consumo  velocidad^3 Motores de 8'8 MegaWatios

Consumo  velocidad^3

Motores de 8'8 MegaWatios

No emite CO2? La electricidad renovable es “limpia” 1/3 de nuestra electricidad es fósil 1/3 es nuclear

La electricidad renovable es “limpia”

1/3 de nuestra electricidad es fósil

1/3 es nuclear

Impactos fuera de Euskadi Construcción del trazado Fabricación de los trenes Viajes Consumo de petróleo, gas y carbón Generación de CO2 Consumo de Uranio Generación de residuos radiactivos Consumo de materiales

Construcción del trazado

Fabricación de los trenes

Viajes

Consumo de petróleo, gas y carbón

Generación de CO2

Consumo de Uranio

Generación de residuos radiactivos

Consumo de materiales

Impactos múltiples en uso y en obras Daño hidrológico acuíferos (Udalaitz,...) Ruido, vibraciones ( 90 dB a 200 metros ) Contaminación electromagnética Afección a espacios naturales protegidos Dañaría a 12.500 especies de flora y fauna catalogadas en Euskal Herria Metales pesados; Substancias químicas Explosiones; Riesgo de accidentes

Daño hidrológico acuíferos (Udalaitz,...)

Ruido, vibraciones ( 90 dB a 200 metros )

Contaminación electromagnética

Afección a espacios naturales protegidos

Dañaría a 12.500 especies de flora y fauna catalogadas en Euskal Herria

Metales pesados; Substancias químicas

Explosiones; Riesgo de accidentes

¿Trasvase modal de carretera al ferrocarril? AVE no es ferrocarril, es del grupo AAA Prevé absorber pequeña parte del tráfico en el corredor (inducir una parte) La mayoría del tráfico es intercomarcal y de mercancías Se siguen construyendo carreteras Autopista Eibar-Gasteiz (antigua Urbina-Malzaga) Autovía Durango-Beasain Variante Sur Metropolitana de Bilbao (autopista SuperSur)

AVE no es ferrocarril, es del grupo AAA

Prevé absorber pequeña parte del tráfico en el corredor (inducir una parte)

La mayoría del tráfico es intercomarcal y de mercancías

Se siguen construyendo carreteras

Autopista Eibar-Gasteiz (antigua Urbina-Malzaga)

Autovía Durango-Beasain

Variante Sur Metropolitana de Bilbao (autopista SuperSur)

El TAV acerca lo lejano, aleja lo cercano Destruye tierras fertiles Vacía los pueblos pequeños Polariza población a las ciudades Pérdida de cultura vasca No puede parar, no se puede desviar Destrucción, efecto barrera en el trazado Desinversión en transporte y servicios locales

Destruye tierras fertiles

Vacía los pueblos pequeños

Polariza población a las ciudades

Pérdida de cultura vasca

No puede parar, no se puede desviar

Destrucción, efecto barrera en el trazado

Desinversión en transporte y servicios locales

¿Economía versus Ecología? Mito del transporte “Más infraestructuras mejoran la economía” No cuando hay saturación. “apoplejía en el centro” El TAV es sinónimo de precariedad laboral y deslocalización

Mito del transporte

“Más infraestructuras mejoran la economía”

No cuando hay saturación. “apoplejía en el centro”

El TAV es sinónimo de precariedad laboral y deslocalización

La Y vasca no es rentable Análisis de rentabilidad del proyecto de la ‘Y’ vasca y bases para una estrategia ferroviaria alternativa Nula rentabilidad económica y social. Explotación comercial deficitaria. Efecto regresivo en la renta. R.Bermejo

Análisis de rentabilidad del proyecto de la ‘Y’ vasca y bases para una estrategia ferroviaria alternativa

Nula rentabilidad económica y social.

Explotación comercial deficitaria.

Efecto regresivo en la renta.

Presupuesto de la Y vasca Medio billón de pesetas en 1998 (3.000 M€) 4.500 millones de euros previstos ahora 281 M€ presupuesto Gobierno Vasco 2007 253,24 cargo al Estado, 27,73 propios Ya sea vasco, estatal, o europeo es dinero público. Hay muchas necesidades sociales Casi cualquier otra inversión sería más rentable

Medio billón de pesetas en 1998 (3.000 M€)

4.500 millones de euros previstos ahora

281 M€ presupuesto Gobierno Vasco 2007

253,24 cargo al Estado, 27,73 propios

Ya sea vasco, estatal, o europeo es dinero público.

Hay muchas necesidades sociales

Casi cualquier otra inversión sería más rentable

¿Progreso versus Medioambiente? ¿Progreso para quien? ¿Para unos pocos ciudadanos de las capitales obligados a correr porque su tiempo es dinero? Para las transnacionales Mercado global gracias a redes de transporte Para las constructoras Negocio directo: Hormigón, electrificación (Siemens), suministro eléctrico,...

¿Progreso para quien?

¿Para unos pocos ciudadanos de las capitales obligados a correr porque su tiempo es dinero?

Para las transnacionales

Mercado global gracias a redes de transporte

Para las constructoras

Negocio directo: Hormigón, electrificación (Siemens), suministro eléctrico,...

Trans-European Networks 1990 1984

El fetiche del crecimiento El crecimiento es insostenible %fijo anual -> exponencial No crece la calidad de vida, crece el gasto de recursos propios y ajenos Crecen las corporaciones

El crecimiento es insostenible

%fijo anual -> exponencial

No crece la calidad de vida, crece el gasto de recursos propios y ajenos

Crecen las corporaciones

El TAV no se puede desviar Dificil gestionar una obra tan grande Sería aún más dificil abrir a la participación Sin transparencia informativa Sin debate público Ignorando la decisión de municipios del trazado: Urbina, concejos de Vitoria, Itsasondo, Atxondo,... Perdemos democracia

Dificil gestionar una obra tan grande

Sería aún más dificil abrir a la participación

Sin transparencia informativa

Sin debate público

Ignorando la decisión de municipios del trazado:

Urbina, concejos de Vitoria, Itsasondo, Atxondo,...

Perdemos democracia

La oposición es muy amplia Municipios del trazado Propietarios expropiables Gente alarmada de toda Euskadi, Asociaciones Sindicatos: EHNE, LAB, ELA, CGT Partidos: ANV, Aralar, “Ezker Batua” Expertos en transporte, departamentos de medio ambiente A mayor información mayor oposición Estudio de opinión marzo 2007 Donostia

Municipios del trazado

Propietarios expropiables

Gente alarmada de toda Euskadi,

Asociaciones

Sindicatos: EHNE, LAB, ELA, CGT

Partidos: ANV, Aralar, “Ezker Batua”

Expertos en transporte, departamentos de medio ambiente

Debemos parar el TAV Las obras han empezado Entre todos podemos pararlo

Las obras han empezado

Entre todos podemos pararlo

Impactos del TAV Ados, ez da? www.sindominio.net/ahtez