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Impacto Medioambiental del TAV en la Y Vasca.

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  • Presentación de "diapos" preparada para la charla 2007-julio-10 dentro del VII Curso de Verano sobre Medio Ambiente organizado por la Fundación Leizaola leizaola.org Para utilizar en otra charla quitar el logo Leizaola Elkargoa y los subtítulos. También casi al final: - los logos de FCC y Cespa-Ferrovial son específicos para esta charla por haber participado ambas empresas en estas jornadas, lavandose de verde; - y las comillas a la oposición de “Ezker Batua” (y no a Aralar) eran pertinentes por ser el otro ponente de esa misma sesión.

Transcript

  • 1. Impactos del TAV
      • Impacto medioambiental de la Y Vasca
      • VIII Curso de Verano sobre Medio Ambiente V taller medioambiental
  • 2. Guión
    • Graves impactos físicos en el terreno
    • Impactos fuera de Euskadi
    • No mejora el transporte
    • No es rentable
    • Responde a intereses particulares
    • Conclusión
  • 3. T ren de A lta V elocidad Un avión que va por tierra
      • Objetivo Paris-Lyon (~460km), Tokyo-Osaka
      • 250 km/h ==> Sin curvas ( r~4 km)
      • Sin pendientes (15 por mil)
  • 4. Infraestructura faraónica
    • No se adapta al terreno
    • Altos viaductos y profundos túneles
    • Desmontes y rellenos de hasta 100 m
    • Canteras, Vertederos
    • El gasto de energía se dispara
    • No puede parar, no se puede desviar
  • 5. El TAV no se adapta al terreno
    • Ibaizabal
    • Carretera
    • Autopista A8
    • TAV
  • 6. Necesita largos y altos viaductos Laino guztien gainetik
    • Elorrio-Atxondo longitud 785 metros altura 100 metros de altura
  • 7. Túneles largos, grandes, profundos www.plataformapromanantiales.org
  • 8. Desmontes y rellenos
    • Plataforma de vías:15 m
    • Trincheras y terraplenes: hasta 100 m
  • 9. Tanto hormigón ... (39 tn/m en tunel)
  • 10. ... requiere Canteras Cantera Amantegui Mañaria
  • 11. La tierra extraída sobra Valles se convierten en vertederos
  • 12. La maYor infraestructura vasca
    • Y vasca:168 km
    • Bilbao-Puerto: 14 km
    • H corredor Navarro: 192 km
    • Iparralde: 71 km
    • Túneles: 128 km
    • Viaductos: 55 km
    • Pistas de servicio, instalaciones auxiliares, ...
    • Hectáreas ocupadas? ~400Ha
  • 13. Ahorra energía?
    • Consumo  velocidad^3
    • Motores de 8'8 MegaWatios
  • 14. No emite CO2?
    • La electricidad renovable es “limpia”
    • 1/3 de nuestra electricidad es fósil
    • 1/3 es nuclear
  • 15. Impactos fuera de Euskadi
    • Construcción del trazado
    • Fabricación de los trenes
    • Viajes
    • Consumo de petróleo, gas y carbón
    • Generación de CO2
    • Consumo de Uranio
    • Generación de residuos radiactivos
    • Consumo de materiales
  • 16. Impactos múltiples en uso y en obras
    • Daño hidrológico acuíferos (Udalaitz,...)
    • Ruido, vibraciones ( 90 dB a 200 metros )
    • Contaminación electromagnética
    • Afección a espacios naturales protegidos
    • Dañaría a 12.500 especies de flora y fauna catalogadas en Euskal Herria
    • Metales pesados; Substancias químicas
    • Explosiones; Riesgo de accidentes
  • 17. ¿Trasvase modal de carretera al ferrocarril?
    • AVE no es ferrocarril, es del grupo AAA
    • Prevé absorber pequeña parte del tráfico en el corredor (inducir una parte)
    • La mayoría del tráfico es intercomarcal y de mercancías
    • Se siguen construyendo carreteras
        • Autopista Eibar-Gasteiz (antigua Urbina-Malzaga)
        • Autovía Durango-Beasain
        • Variante Sur Metropolitana de Bilbao (autopista SuperSur)
  • 18. El TAV acerca lo lejano, aleja lo cercano
      • Destruye tierras fertiles
      • Vacía los pueblos pequeños
      • Polariza población a las ciudades
      • Pérdida de cultura vasca
    • No puede parar, no se puede desviar
        • Destrucción, efecto barrera en el trazado
        • Desinversión en transporte y servicios locales
  • 19. ¿Economía versus Ecología?
    • Mito del transporte
      • “Más infraestructuras mejoran la economía”
      • No cuando hay saturación. “apoplejía en el centro”
    • El TAV es sinónimo de precariedad laboral y deslocalización
  • 20. La Y vasca no es rentable
    • Análisis de rentabilidad del proyecto de la ‘Y’ vasca y bases para una estrategia ferroviaria alternativa
    • Nula rentabilidad económica y social.
    • Explotación comercial deficitaria.
    • Efecto regresivo en la renta.
    R.Bermejo
  • 21. Presupuesto de la Y vasca
    • Medio billón de pesetas en 1998 (3.000 M€)
    • 4.500 millones de euros previstos ahora
    • 281 M€ presupuesto Gobierno Vasco 2007
        • 253,24 cargo al Estado, 27,73 propios
    • Ya sea vasco, estatal, o europeo es dinero público.
    • Hay muchas necesidades sociales
    • Casi cualquier otra inversión sería más rentable
  • 22. ¿Progreso versus Medioambiente?
    • ¿Progreso para quien?
      • ¿Para unos pocos ciudadanos de las capitales obligados a correr porque su tiempo es dinero?
    • Para las transnacionales
        • Mercado global gracias a redes de transporte
    • Para las constructoras
        • Negocio directo: Hormigón, electrificación (Siemens), suministro eléctrico,...
  • 23. Trans-European Networks 1990 1984
  • 24. El fetiche del crecimiento
    • El crecimiento es insostenible
    • %fijo anual -> exponencial
    • No crece la calidad de vida, crece el gasto de recursos propios y ajenos
    • Crecen las corporaciones
  • 25. El TAV no se puede desviar
    • Dificil gestionar una obra tan grande
      • Sería aún más dificil abrir a la participación
    • Sin transparencia informativa
    • Sin debate público
    • Ignorando la decisión de municipios del trazado:
      • Urbina, concejos de Vitoria, Itsasondo, Atxondo,...
    • Perdemos democracia
  • 26. La oposición es muy amplia
    • Municipios del trazado
    • Propietarios expropiables
    • Gente alarmada de toda Euskadi,
    • Asociaciones
    • Sindicatos: EHNE, LAB, ELA, CGT
    • Partidos: ANV, Aralar, “Ezker Batua”
    • Expertos en transporte, departamentos de medio ambiente
    A mayor información mayor oposición Estudio de opinión marzo 2007 Donostia
  • 27. Debemos parar el TAV
    • Las obras han empezado
    • Entre todos podemos pararlo
  • 28. Impactos del TAV Ados, ez da? www.sindominio.net/ahtez