• Full Name Full Name Comment goes here.
    Are you sure you want to
    Your message goes here
    Be the first to comment
No Downloads

Views

Total Views
1,143
On Slideshare
0
From Embeds
0
Number of Embeds
0

Actions

Shares
Downloads
0
Comments
0
Likes
1

Embeds 0

No embeds

Report content

Flagged as inappropriate Flag as inappropriate
Flag as inappropriate

Select your reason for flagging this presentation as inappropriate.

Cancel
    No notes for slide

Transcript

  • 1. 2008/12 MAGYAR FUVAROZÓ KRITIKA Nem csak román panaszok 4. oldal TACHOGRÁF Vezetési stílusjegyek 2. oldal BIZTOSÍTÁS Félidő 3. oldal VÉLEMÉNY Interjú Nagy Györggyel 5. oldal HÍREK 7. oldal NYERESÉG ? N ETLE EGY ES ZÁG ENPJA RS AZ O GY LA INUVAROZÓI F Mi nem áruljuk a híreket - mi küldjük ! K E L E T - M A G YA R O R S Z Á G I K I A D Á S
  • 2. TA C H O G R Á F 2. oldal A munkáltató és a járművezető együttesen - Egyetlen adatrögzítő lap sem használható azon az időtartamon túl, amelyre azt szánták, a rögzített jelek felelős a készülék helyes működéséért, a nem érhetnek össze. (Kivétel: heti pihenőidőt regisz- használat szabályainak betartásáért. tráló adatrögzítő lap esetén, azonban figyelni kell az előírásszerű kitöltésre és arra, hogy a jármű nem mozdul- hat meg.) Az adatrögzítő lap cseréjének 15 percen belül Munkáltató részéről: kell megtörténnie. - Köteles megfelelő számú adatrögzítő lapot adni a - Biztosítania kell, hogy az adatrögzítő lapon feljegyzett járművezetőknek, a mennyiségnél számításba kell venni idő annak az országnak a hivatalos idejével egyezzen, az adatrögzítő lapok személyes jellegét, a szolgálati idő amelyikben a járművet nyilvántartásba vették. tartamát és annak a lehetőségét, hogy a sérült vagy az - Úgy kell működtetni a tevékenységi kapcsolót, hogy illetékes ellenőrző tisztviselő által lefoglalt adatrögzítő lehetőség legyen az alábbi időtartamok elkülönített és lapokat pótolni kell. pontos rögzítésére: - Köteles a közúti fuvarozást oly módon megszervezni, - vezetési idő, hogy a személyzet tagjai a vezetési és pihenőidőre vonat- - egyéb munkavégzés, kozó előírásokat betarthassák. - készenléti idő (várakozási idő, menet közben a vezető - A járművezetők részére kifizetett munkabér, jutalom vagy mellett vagy hálófülkében eltöltött idő) bérkiegészítés nem függhet össze a megtett távolsággal - vezetés megszakítása és pihenőidő. és/vagy a szállított áruk értékével, kivéve, ha e kifizetések jellegüknél fogva nem veszélyeztetik a közúti közlekedés Tachográf rovatunkban a biztonságát. következő számban ismét az Önök Munkáltató és járművezető részéről: által választott témáról fogunk írni. - Üzemzavar vagy a készülék hibás működése esetén egy héten belül a munkáltatónak el kell végeztetni a javít- Amennyiben érdekli egy téma, tatást erre feljogosított szerelővel vagy műhellyel. Ha a vagy tachográffal kapcsolatos jármű nem tud visszatérni a telephelyre az üzemzavar kérdése van, küldje el SMS-ben a fellépésnek vagy a hibás működés megállapításának 70/236-5790 számra. napjától számított egy héten belül, a járművezetőnek út- közben el kell végeztetni a javítást. (A javíttatás elmulasz- tása esetén lehetőség van a hatóságok részéről a jármű TACHOGRAPH - KLINIKA KFT. használatának a megtiltására.) Debrecen, Diószegi út 32. Tel: 52/534-370 - A járművezetőnél kell lenni az előző hét utolsó és az ak- email: tachograph-klinika@t-online.hu tuális hét vezetéssel töltött napjaira szóló korongoknak, www.tachograph-klinika.hu a korábbiakkal kitöltéstől számított 30 napon belül kell elszámolni a munkáltató felé. Amennyiben a járművezető - Tachográfok javítása, 6 éves felülvizsgálata hosszabb ideig nem vezetett járművet, az utolsó vezetés- illesztése sel töltött napról a munkáltató igazolást állíthat ki. - Zöldkártya - A korongokat nem szabad beszennyezni és úgy kell - Klíma beépítés (mezőgazdasági gépekbe is) tárolni, hogy ne károsodjanak. (Összetétele, felépítése javítás, feltöltés miatt óvni kell a nedvességtől és a hőtől, mivel megolvadt - Klíma készülékek értékesítése viaszréteg értékelhetetlenné teheti – nem szabad köz- vetlenül a szélvédőüveg mögött tárolni.) Járművezető részéről: - Köteles az adatrögzítő korongokat előírás szerint kitölte- ni. - Nem használhat elszennyeződött vagy sérült adatrögzítő lapokat. - Minden olyan napon kell használni az adatrögzítő lapot, amikor járművet vezet, attól az időponttól kezdve, amikor a járművet átveszi. - Az adatrögzítő lapot nem szabad kivenni a napi munkaidő vége előtt, kivéve, ha a kivétel egyébként engedélyezett (járművezető váltás, járműcsere, ellenőrzés, távollét, előírásoktól eltérés vagy készülék meghibásodás esetén a kézzel történő rájegyzés miatt).
  • 3. K ÖT E L E ZŐ B I Z TO S Í TÁ S 3. oldal A kötelező biztosítás-váltás szezonjának csival, a hozzá tartozó pótkocsival, és egy személygépko- csival jelentős kedvezményre tarthat igényt a fuvarozó. feléhez érkeztünk december elsejével, eddig kellett ugyanis megérkeznie a Felmondó nyi- A kedvezmények köre biztosítónként eltérő és összetett, de szerencsére a legjobb ajánlathoz nem kell áttanul- latkozatnak a jelenlegi biztosítóhoz. mányoznunk részletesen minden biztosító ajánlatát – vannak a piacon olyan független biztosítási alkusz cégek, melyek megteszik ezt helyettünk, és a szolgáltatásaik a biztosítást megkötő fél felé általában ingyenesek, vagy Csak annak kellett ezt a fenti határidőig elküldenie, aki díjuk töredéke a spórolt összegnek. Ráadásul a biztosí- váltani szeretne. Azoknak, akik a jelenlegi biztosítá- tás időtartama alatt az ügyintézés (szerződéskötés, iga- suknál nem találtak kedvezőbbet, egyszerűen telt el ez zolások kiadása, stb.), a díjfizetés, és az esetleges kár- az időszak, hiszen nem volt teendőjük. rendezés is helyben történik, nem kell tehát a biztosító A Felmondó nyilatkozat alapján a biztosító köteles a (budapesti) központjával kapcsolatot tartani ezekben az felmondást tudomásul venni, és legkésőbb a biztosítás ügyekben, arról nem is beszélve, hogy kárrendezéskor is megszűnése után (2008.12.31) 15 napon belül a 2008 jól jön a kapcsolat, a tapasztalat. évi bonus-malus igazolást megküldeni az új biztosítónak (Szerkesztőségünk kérésére szívesen ajánl Ön- (tehát januárban). A 2009 évi, új biztosítást viszont még nek megbízható biztosítási alkusz céget, mely biz- idén, december 31-ig meg kell tosítóktól függetlenül keresi meg a legkedvezőbb kötni, ennek biztosítási ajánlatot, és jó tippekkel szolgál a ked- megfelelően vezmények kihasználásához – telefonon vagy SMS- az új biztosítás ben a 70/550-8488 számon, vagy küldjön e-mailt az megkötésekor andras.horvath@ipmedia.hu címre) – mivel a kártör- téneti igazolás még nem áll rendelkezésre Menjünk biztosra – A0 besorolást fogunk kapni, melyet az új biztosítónk a kiadott bonus- malus igazolás alapján korrigálni köteles. Akár új biztosítót választottunk, akár a réginél marad- tunk, januárban (és később is határidőig) mindenképpen fizessük be az esedékes díjat, hiszen nemfizetés esetén szerződésünk megszűnik (figyelem: ebben az esetben sem köthetünk más biztosítónál biztosítást), és ezzel együtt a bonus kedvezményünk is elvész, ha van! A tehergépjárművek biztosítási piacának idén is vannak, lesznek nyertesei és vesztesi, ami a biztosítások számát T&T CAR BT. illeti. Tradicionálisan jól szerepel pl. az Allianz biztosító, - MŰSZ E RES HI BAKÓDKI OLVASÁS, H IBATÖR L ÉS , akik a személyautó biztosítási díjaikat is újragondolták. PARAMÉ TE RE Z ÉS VONTATÓKON ÉS PÓT KOCS IKON Új belépő is akad a piacon, információink alapján a Wa- - K I SZ ÁLLÁS TE LE P HE LYRE , HE LYSZÍNI SZE RVIZE L ÉS berer’s cégcsoport érdekeltségébe tartozó Wabard Bizto- sító jól indul az idei versenyben. (Nem célunk az előbbi - E LE KTRONI KAI EGYSÉGE K P ROGRA M OZÁ SA biztosítókat kiemelni, természetesen más biztosítótár- - LÉGFÉ KALKATRÉSZ E K É RTÉ K ESÍ T ÉS E saságok is tettek előrelépéseket – a szerk.) Az idei szezonban nagyobb hangsúlyt kaptak a flottaked- WABCO és KNORR vezmények, melyek – egyes biztosítónál – már 3-5 jármű TERMÉKEK KEDVEZMÉNYESEN biztosításkötése esetén igénybe vehetők. Jó hír azoknak, DIAGNOSZTIZÁLÁSSAL akik egy – két tehergépkocsival dolgoznak, hogy van o- lyan biztosító, ahol a flottába beszámítják a vállalkozás TEL: 30/402-8728 által használt személygépkocsit is (nem szükséges, hogy W W W. T T C A R . H U a személygépkocsi a vállalkozás tulajdonában legyen), így akár egy darab nyergesvontatóval vagy tehergépko- D E B R E C E N , VÁ G Ó H Í D U . 2 6 . hirdetésfelvétel: 70/550-8488
  • 4. R O M Á N U TA K O N 4. oldal Múlt havi számunkban szót ejtettünk a román Természetesen büntetés a vége. Az is előfordul, hogy kétnapos úton nem adnak ki olyan napi matricát, ami a APTE2002 fuvarozói egyesület panaszairól, következő napra, azaz a visszaútra érvényes, pedig van miszerint indokolatlanul magas büntetési rá lehetőség, utánajártunk. Ilyenkor a visszaúton állít tételekkel utaznak a román kamionosokra meg „véletlenül” egy rendőr, közvetlen a parkolóból kiál- a magyar hatóságok. Akkor felhívásunkban lás után pár méterre. Szerencsére a határtól kétszáz kilo- méterre van egy benzinkút, ahol a magyar személyzetnél olyan magyar fuvarozók jelentkezését vár- minden mindig korrektül kapható. Első ránézésre apró tuk, akik hasonlóan kemény fellépéssel ta- összegnek tűnnek ezek a tételek, éves szinten azért ko- lálkoznak nap mint nap a román oldalon. moly összegről van szó. Az alábbi riportban – név nélkül – nyilatkozó - Mi a helyzet az utakon? fuvarozó konkrét esetekkel szolgál: - Ellenőrzéskor a CEMT engedély, a zöldkártya és a munkaszerződés szükséges a sofőr és az autó papír- jai mellett, természetesen ezekkel rendelkezni kell. Az - Csak Romániába irányába fuvaroznak? alaphelyzet az, hogyha bármilyen közlekedési baleset történik, akkor automatikusan és tárgyilagosan a magyar - Nem, más országokba is szállítunk. Mindenhol maga- fél a hibás. Volt olyan sofőrünk, akire a román személy- sak a büntetési tételek, de sehol nem találkozunk olyan autós ráhúzta a kormányt sávváltásakor, amiből kocca- indokolatlan büntetésekkel és visszaélésekkel, mint nás lett. A rendőrség a magyar sofőrt előállította, írtak Romániában. Folyamatosak az atrocitások, a sofőrök egy jegyzőkönyvet román nyelven, majd elétették, hogy rettegnek a román fuvartól. írja alá. Mikor jelezte, hogy nem ír olyat alá, amit nem tud elolvasni, és tolmácsot kér, kinevették és otthagy- ták. Félnapi várakozás után közölték, hogy nem mehet el, amíg nem fizet 300 EUR-t, ami az ügyintézés díja. Arra jutottunk, hogy segítséget kérünk a magyar konzu- látustól, ha benntartják a sofőrünket, mire elengedték. A másik sofőrünket hasonló vétlen szituációban a vétkes autó utasai egy jobbegyenessel fogadták, bár ez nem a fuvarozást érintő példa. - Mit szól ezek után a román fuvarozók panaszaihoz. - Elsősorban azt, hogy akármilyen vélt vagy valós pa- naszuk is van, arról mi, magyar fuvarozók és magyar sofőrök nem tehetünk. Ne büntessenek tehát minket Határtalan fogadtatás ezért, mi fuvarozók a normál kapcsolat kialakítására - Milyen konkrét esetek fordulnak elő? törekszünk. Másodsorban nem megoldás az, hogy el- torlaszolják a határátkelőt, vagy hogy feljelentenek ben- - Ott van rögtön a határátlépés, és a túlsúly mérése. Több- nünket az Európai Unió bíróságán. Ettől még nem ol- ször előfordul, hogy a vámosok a súlykorláton belül mért dódik meg a problémájuk, és a miénk sem. Harmadrészt szerelvényt is túlsúlyosnak titulálják. A sofőr hiába is jelzi, mondvacsinált okokkal, nem létező szabálysértésekre hogy nincs túlsúly, elveszik a CMR-t és egyszerűen el- hivatkozva ne büntessenek minket. Ha valaki hibázik, felejtenek magyarul, csak az egyezményes „suska” jelet jogos a büntetés, ebben egyetértünk. Negyedrészt pe- mutatják mindaddig, amíg nem fizetünk. 30 EUR a tarifa, dig javaslom, hogy a saját portájukon is nézzenek szét, ha papír is kell róla, akkor 300 EUR… például érdekelne, hogy helyesen beállított sebességha- - És ha ezen túljut a kamion? tároló mellett hogyan képesek 100 km/h sebességgel kö- zlekedni és előzni a román kamionok akár a román, akár - Akkor ott a következő akadály, az úthasználati mat- a magyar utakon. rica: a napi matrica 11 EUR, de 15 EUR-ból általában nem tudnak visszaadni, nem is szoktak. Próbáltunk már A fenti riportban szereplő példákhoz hasonló román Lejt váltani és azzal fizetni, de többször is volt, visszajelzéseket kaptunk más fuvarozóktól hogy nem fogadták el. A másik eset, amikor nem adnak is. Az APTE2002 egyesület panaszai mellett matricát: hiába mutatja a sofőr, hogy ott előtte vette meg a román sofőr magának, az eladó szerint az nem mat- fontos lenne az is, hogy a magyar fuvarozók rica. A sofőr továbbindul, ilyenkor párszáz méteren belül helyzetét se nehezítsék tovább a román „véletlenül” ott a rendőr, és „véletlenül” kéri is a matricát. hatóságok. kötelező biztosítás - hitel és lízing 70/550-8488
  • 5. VÉLEMÉNY 5. oldal Decemberi interjúnk Nagy Györggyel, a - Támogatott hitelhez lehet jutni például. nyíregyházi Grand Trans Kft. ügyvezető i- - Semmi szükség rá, hogy a fuvarozókat további hitel- gazgatójával készült. A cégvezetőtől őszinte tartozásokba hajszolják, az csak megköti a kezünket, nem jelent megoldást. Csökkentsék inkább a munkabér helyzetelemzést vártunk, és nem kellett járulékokat, és akkor munkát adunk az embereknek. De csalódnunk. sorolhatom tovább: az évenkénti műszaki vizsga teljesen felesleges, nem a vizsgán kell jó műszaki állapotban len- nie az autónak, hanem az úton, fuvar közben. Ugyan- - Ejtsünk néhány szót a kezdetekről. így a zöldkártyának, a magas járműátírási illetéknek, az eredetvizsgának, az iparűzési adónak mi a jelentősége? - VOLÁN dolgozóként tanultam a szállítás szakmáját, Egyszerű plusz költségek, de nem javítanak a verseny- majd Nyírbátorban alapítója voltam a Bátor Trans Kft.- képességen. Ma Magyarországon megtörténhet az, hogy nek. 1997 óta működik a Grand Trans Kft., főként multina- a Magyar Közlönyben megjelenik egy rendelet – a lég- cionális cégeknek szállítunk, nemzetközi viszonylatban, rugós járművek súlyadó visszaigényléséről – anélkül, Nyugat-Európa irányába, de ukrán és román szállításaink hogy az Európai Unió azt jóváhagyta volna. is vannak. - Jól gondolom, hogy – az Ön szakmai hátterével - sokra értékeli a felkészültséget? - Igen, minden területen. 33 autó alkotja a jelenlegi gép- parkot, melyek zöme EURO 5-ös normát teljesít. 50 fő dolgozik a cégnél, ebből kilencen az adminisztratív terü- leten, ők mindannyian felsőfokú végzettséggel és gyakor- lattal végzik munkájukat. Sajnos a fuvarozás piacán nem csak felkészült vállalkozások vannak jelen, de hasonló a helyzet az érdekképviseleti oldalon is. - Ezzel el is érkeztünk a fuvarozás jelenlegi helyzetének elemzéséhez. - Így van. Az Európai Uniós csatlakozásig, tehát 2004- ig mintegy 7.000 fuvarozási engedély került kiállí- Lejtmenet tásra Magyarországon, jelen pillanatban ezek száma - Milyen lépéseket látna szívesen az állam részéről? megközelítőleg 30.000. Rengetegen kezdtek felkészü- - Mihamarabb be kellene vezetni az euró-t, hogy ne letlenül fuvarozáshoz, és ezt a finanszírozó bankok is legyen árfolyam-különbözet a kifizetéseknél. Jó lenne gerjesztették, szinte kezdő befizetés nélkül lehetett teher- az üzemanyag árszerkezetét is fölülvizsgálni, ugyanis a autót munkába állítani. Azonban a jelenlegi EURO ár- magas adótartalom miatt kerül annyiba az üzemanyag, folyam és drasztikusan emelkedő üzemanyag árak mel- amennyibe. Vagy egy közvetlen példa: Ukrajna irányába lett nem nyereséges üzletág a fuvarozás, és ezt mindenki lehetne nyitni, van benne potenciál, de a lassú és „költsé- érzi, még azok is, akik több lábon állnak, pl. raktározással ges” határátkelés mindenkit visszatart. Néha elgondolko- is foglalkoznak. Nehéz időszak ez. dom, miért van az, hogy nyugatra, az egykori vasfüggöny - Kinek a felelőssége a szakmán segíteni? felé megannyi határátkelőnk van, keletre pedig, akikkel évtizedekig testvérek voltunk, csak egy… Nem ingyen- - Egyrészt az államnak a felelőssége kell, hogy legyen. A pénzt kérünk tehát, csupán olyan lépéseket várunk az ál- fuvarozás egy nagy üzletági szegmens, de sajnos nem lamtól, amelyből aztán maga az állam is bevételhez jut. vagyunk versenyhelyzetben a szomszédos országok fu- Ilyen egyszerű ez. varozóival, és mivel a fuvarok nagy részét ők viszik el helyettünk, ebből így az államnak sincs bevétele. Ez a - Léteznek fuvarozói érdekképviseletek is. szakma jelenleg semmilyen támogatást nem kap, mondok - Igen, Nyugat-Európában ezt a kamarák látják el, még- egy példát: nemrég megütközve találkoztam azzal, hogy hozzá kiválóan. Magyarországon ezt a feladatot, a erdőtulajdonosok 50 %-os állami támogatással vásárol- képviseletet a kamarák érdemben nem vállalják fel, és ez hatnak tehergépjárművet.. Kérdem én: létezik ilyen tá- nagy baj. Van helyettük öt külön érdekképviselet, ők öten mogatás a szállítmányozóknak? Javítja ez a fuvarozók öt irányba húznak. Ismét egy példa: gyakran előfordul, helyzetét? Persze, hogy nem. A gazdasági válság okán hogy fuvarozók olyan szakmai kérdésekkel keresnek a német kormány 2009-ben és 2010-ben is 1-1 milliárd meg, melyekre a választ alapvetően tudnia kell egy fu- EURO támogatással segít a fuvarozókon, nálunk miért varozónak, és nyugaton a kamarák rendesen nincs törekvés a fuvarozás támogatására ? kötelező biztosítás - hitel és lízing 70/550-8488
  • 6. VÉLEMÉNY 6. oldal fel is készítik a fuvarozókat ezekre a helyzetekre. Itthon a kérdéseikkel öt különböző irányba indulhatnak.. - Kemény kritika. Gondolom a büntetési tételekről is van véleménye. - Önnek milyen a kapcsolata az érdekképviseletekkel? - Szerencsére ritkán találkozom velük, de néhány alap- - Elégedetlen. Korábban az MKFE elnökségi tagja vol- elvvel nem értek egyet. Itt van például a zéró tolerancia tam, akkor 32 pontos követeléssel álltunk az állam elé a elve: szükségtelen minden esetben a legmagasabb bün- szakma érdekében, és mit gondol, azóta ezekből hány tetési tételt kiszabni, hisz mindenki hibázhat, inkább a valósult meg? Egyetlenegy: a büntetési tételek. Vagy itt szándékosságot kellene a maximális tétellel büntetni. A egy másik kérdés: az MKFE egy úgynevezett SGS rend- pihenőidő betartásához kapcsolódó alapvető feltételrend- szer bevezetését tervezte a korábbi TIR problémák meg- szer sincs meg hazánkban, nincsenek kiépített parkolók, szüntetésére, és a rendszer költségeinek fedezésére a csak az útszélen, benzinkúton állhatnak félre a kamio- TIR igazolványok árát megduplázta. Az SGS rendszer nok. A túlsúlyért pedig legyen felelős a felrakó is, a sofőr azóta sem valósult meg, akkor kérdem én: miért is kell nem minden esetben tudja ellenőrizni azt. dupla árat fizetni a TIR igazolványért? De egyébként is úgy gondolom, hogy egy érdekképviselet csak olyan - A fentiek tükrében, hogyan látja vállalkozását öt év múl- vezetővel lehet eredményes, aki maga nem fuvarozik, így va? az egy-két autóval dolgozó fuvarozóért is képes harcolni, - Öt év múlva? Amíg a fizetési határidők 30-90 nap nem csak saját magért. Kiváltképp nem szerencsés egy között mozognak, és a munkánk 10 %-át még így is a olyan érdekképviseleti vezető, aki a „minden áron piac- követelések behajtása teszi ki, kis túlzással azon gon- szerzés” üzletpolitikájával maga szorítja le az árakat, és dolkozhatunk, mi lesz a jövő héten.. szorítja ki az általa képviselt fuvarozókat a piacról. kötelező biztosítás - hitel és lízing 70/550-8488
  • 7. HÍREK 7. oldal Ellenőrzés Alkoholmámor Novemberben több helyen is találkozhattunk Belgiumból tartott hazafelé az a bolgár kamionos, akit tehergépjárművet ellenőrző rendőrökkel az utakon (pél- Békéscsaba mellett egy áruház parkolójában fogtak el a dául az M0 csomópontjain). A BRFK nyilatkozata szerint rendőrök, miután nekihajtott az árukészletnek. még nincs vége a tehergépjárművek ellenőrzésének, A sofőrnél mért 4,1 - 4,3 százalékos alkoholszint az al- futóművizsgálattal és súlyellenőrzéssel várják a kedves koholmérgezés kategóriájába tartozik, és felfüggesztett teherautósokat.. fegyházat, valamint vezetéstől való eltiltást ért. Az utóla- Az akciótól a rendőrség 2010-re 30%, 2015-re 50% gos vizsgálat szerint Kecskemétről Békéscsabára mint- csökkenést vár a halálos balesetek statisztikáiban. egy 8 (!) óra alatt sikerült elérni a bátor pilótának. 2008. január és augusztus közötti időszakban a sze- mélyi sérüléssel járó balesetek száma 7%-al, a halálos Ilyen a boksz balesetek száma 25%-al csökkent az előző év hasonló időszakához képest. 22%-al kevesebb az ittas vezetés Balzsay Károly profi ökölvívónk szponzora - egész okozta baleset. hátralévő pályafutásában - az a.hartrodt német szállít- mányozó vállalat. A fenti időszakban 105 ezer alkalommal szabtak ki bírságot hazánkban, több mint 4 milliárd forint érték- ben. A DHL vezér bizakodó Scott Price, a DHL európai igazgatóját a hvg kérdezte a Felmondás közeli kilátásokról. A vezető szerint a gazdasági válságot a közép- és kelet-európai országok könnyebben vé- Egy német sofőr - kimerültségre hivatkozva - fuvar köz- szelik át, mint nyugati társaik, mivel - a szállítási díjak ben mondott fel: a sztráda mellett hagyta teherautóját, emelkedése miatt - az európai piacra szánt termékek a dokumentumokat és a kulcsot pedig átadta a legkö- gyártásának nagy része visszakerül kelet-európába a távolkeletről. UH237594 EREDETI, VALAMINT MINŐSÉGI UTÁNGYÁRTOTT kgb KAMION HASZONGÉPJÁRMŰ ÉS PÓTKOCSI ALKATRÉSZEK UH237594 MAN - MERCEDES - IVECO - SCANIA - VOLVO - DAF - RVI - BPW - SAF - ROR - SETRA - NEOPLAN Parabola- és laprugók erősített Motoralkatrészek, turbók, tömítések, Levegőszelepek, csatlakozók, kivitelben is, légrugók kuplunkgok, kipufogórendszerek kompresszor és alkatrészei S LL OS Á eté Í T S O ÁS G G ÍT rlás IS SZÁ n tén Á L á se Z sá Z Á S ÁL vás es se rugólapok, rugókengyelek, csapszegek, hűtők, visconventilátorok forgalmazása hidraulika-alkatrészek, R S OR O ISZ etti lás spirálrugók teljes választéka levegő- és olajszűrők kardánkeresztek, kardántengelyek rlá ár Tengelykitámasztók, függőcsapszegek, Pótkocsi-alkatrészek, Lámpák, tükrök, tachográflapok, S K el ás K Á f vá R E S F t Űé n S szilentek, javítókészletek vonófejek, gólyalábak, spaniferek elektromos alkatrészek iv Ó N 0 R et tti Á ett 2 4 Y E S. 0KÖ e sS ás!! ele 0 G ÓR 0F E fel E5 0 ÓRÁelllláttás .00 N tf G LJ Ft á ó 5 YE IN ó ze TE e t t-36kattrrés z 00 és IN 24 n 4os allk a 0.0 2 sa 50 o ág zá g ttó rsz ors tt féktárcsák, -dobok, -betétek, fékkarok Easy Balance kerékkiegyensúlyozás fülkealkatrészek és műanyag elemek o ne ne kerékagyak, csapágyak centrírozógép nélkül szélvédőüvegek, kiegészítők DECEMBERI Kelet-Magyarország: 06-23-332-428, 06-30-698-4423 OKTÓBERI Nyugat-Magyarország: 06-23-332-030, 06-30-568-0450 A K C I Ó!! Közép-Magyarország: 06-23-332-031, 06-30-350-9005 AKCIÓ - rugólapok,- rugókötegek www.redker.hu – Vámzárzsinór Budapest, Pest megye: 06-23-332-032, 06-30-698-4424 - 5 és 10 % kedvezmény Közvetlen importból – Spanifer erősített kivitelben is !!! – Sofőrkártya, digitális tachográfóra-kiolvasó 06-23-332-429, 06-30-650-4547 4x3 jó minőséget - téli hólánc akció kedvező áron! - széles látószögűFt + áfa – Légszárító patron, 2500 tükrök Ügyelet: 06-30-210-3200 beatrix.juhasz@expressz.com - info@redker.hu - 08-1007
  • 8. HÍREK 8. oldal Román panaszok az EU előtt Hollandia Korábbi számunkban beszámoltunk a román APTE2002 A holland közlekedési miniszter tervei szerint 2011-től szállítmányozói érdekképviselet panaszairól, miszerint válnak fizetőssé a holland autópályák, azonban egyes a magyar hatóságok kiemelten büntetik őket. források szerint a technikai előkészületek lassan halad- Az elkeseredett román sofőrök októberben a nagylaki nak, és az érdekképviseleti szervezetek is elégedetle- határátkelőt is eltorlaszolták, elmondásuk szerint azért, nek, így akár egy évvel is csúszhat a megvalósítás. mert 6 óra alatt 20 teherautót engedtek át a vámhivatal- nokok. Svájc A VPOP szóvivője szerint a kérdéses időintervallumban 121 tehergépjármű beléptetése történt meg, az Svájcban is autópályadíj emelésre készülnek, várhatóan ellenőrzéseket a magyar és román vámbiztosok közö- 2009. januárjától. Nem hivatalos informácók szerint az sen végzik, hosszabb ellenőrzés esetén a járművet fél- EURO 0-2 kategóriában 0,0307 CHF, az EURO 3 kat- reállítják, így az a forgalmat nem akadályozza. egóriában 0,0266 CHF, EURO 4 és 5 kategóriában pe- dig 0,0226 CHF bruttó díjakkal találkozhatunk. A román szállítási miniszter szerint nem csak ők, hanem a bolgár fuvarosok is indokolatlan büntetéseket szenvednek el, és emiatt Magyarországot az Európai Lettország Bizottságnál is bepanaszolták. A lettek sem tétlenkednek, ha sarcolásról van szó. A A miniszter a “szemet-szemért” elv szerinti eljárásokat 12 tonna feletti össztömegű járművek 2009. júliusától helyezett kilátásba a magyar sofőrökkel szemben, ha kötelesek autópályadíjat fizetni, a tengelyek száma és nem történik változás a fentiekben. az EURO környezetvédelmi besorolása alapján. Bár a fuvarozói érdekek, a fuvarok elhalászása csak Konkrét összegek még nem kerültek nyilvánosságra, olaj lehet a tűzre, reméljük nem lesz általános jelenség de 10 EURO körüli napi matrica ár várható. egymás munkájának hátráltatása (A magyar fuvarozók rossz tapasztalatairól a 4. oldalon olvashatnak) Műszaki hibás és balesetben sérült kamionok, szerelvények, buszok, mezőgazdasági gépek és személygépjárművek műszaki mentése, vontatása, szállítása TRUCK SERVICE PLUS KFT. +36 (20) 996 7676 KAMIONMENTÉS ponyva@enternet.hu CIVIS PONYVA PONYVA KÉSZÍTÉS - JAVÍTÁS - NYOMTATÁS 20/9711-096
  • 9. HÍREK 9. oldal Szabad lesz? Németország Az A8 autópálya melletti, Ulm-Merklingen-i szakasz Novemberi számunkban már hírt adtunk arról, hogy a után az A61-esen, Brohltal-Ost-nál is üzembehelyezésre német parlament elfogadta az autópálya díjak emelé- került egy szabad parkolóhely-jelző tábla. sét. A rendszer az aszfaltba épített érzékelők segítségével Januártól 16,3 eurocentre emelkedik a kilométerenkénti követi a ki- és behajtó teherautókat, és ennek eredmé- díj, ami a korábbi 13,5 eurocent díjhoz képest jelentős nyeként látható a szabad parkolóhelyek száma a kijelzőn. növelésnek számít. Az érdekvédelmi szervezetek sze- Az A61-es mellett 30-40 parkolót kívánnak felszerelni a rint az elhibázott mértékű emelés 5.000 cég működését, készülékkel, és 2011-re további 800 parkolóhellyel eny- és ezzel 40.000 munkahelyet veszélyeztet, főleg hítenék a túlzsúfoltságot a tartomány parkolóiban. Az azokét, akik az emelt díjat nem tudják továbbhárítani elképzelések szerint interneten és sms-ben is lehetne megrendelőjükre. A vasúti fuvarozó szervezetek viszont tájékozódni arról, hol található szabad hely az úton, így üdvözölték a döntést, jelentős többletmunkát és a ver- könnyebbé válna a pihenőidő betartása. senyképességük javulását remélve attól. A német fuvarozók a gazdasági világválság miatt egyéb- TIR ként is komoly problémákkal szembesülnek, hiszen az országban minden ötödik fuvar az autóiparhoz kap- csolódó szállítást jelent, mely szegmens a termelés las- A 2009 évi TIR okmánhoz december végéig 30 napnál sulása (néhol leállítása) miatt mind kevesebb munkát frissebb erkölcsi bizonyítvány, APEH és VPOP tartozás- ad. mentességi nyilatkozat és saját nyilatkozat eljuttatása szükséges az MKFE-hez. BRENDA CAR KFT. Ellenőrzési mérleg 4030 DEBRECEN, DIÓSZEGI ÚT 9. Nemzetközi ellenőrzési akcióban vettek részt novem- AVIA-k 12 tonnás össz- berben a magyar szervek. tömegig, már légrugós 800 magyar és 1300 külföldi jármű került ellenőrzésre változatban is. Csongrád megyében, melynek mérlege: 15 túlsúlyos, 7 túlméretes jármű és 1 ittas sofőr. 600.000,-Ft beszámítási felár!* Volt, aki 60 tonnával rakodott többet a megengedett- nél, és olyan sofőr is akadt, aki Szeged belvárosában, a trolivezetékektől pár centire bóklászott egy helikopterrel MAZ Euro-4 tipusú a platón. Bírság már 200 kiló pluszsúlyért is járt. járművek. 33 t Nem lesz kamionterminál össztömegig. A tornyiszentmiklósi polgármester lemondásához vezetett a lakosság tiltakozása a szlovén határ menti településen. Új tipusú Gazellák A helyiek egy új kamionterminál megépítése ellen tilta- EU-4-es koztak, attól félve, hogy az augusztusban életbe lépett motorral akciós áron. ,12 tonna fölötti behajtási tilalom megszűnik és újra ka- mionok lepik el a falu útjait. KÖTELEZŐ SZERVIZEK 1 ÉVIG INGYEN ! * új AVIA és MAZ vásárlása esetén A lakosokban még friss emlékként él az M70-es autóút átadása előtti hónapok teherforgalma. A polgármester TEL: 52/535-736, 20/546-9002 támogatta és komoly fejlesztésként értékelte a kamion- WWW.AVIADEBRECEN.HU parkoló megépítését a 700 fős településen. *Az akció 2008.12. 31-ig, általunk kötött finanszírozási szerződéssel érvényes
  • 10. HÍREK 10. oldal Téli gumi és hólánc előírások Európában Ausztria November 1. és április 15. között téli gumi, min. 4mm profillal, vagy hólánc használata kötelező. Svájc Hólánc használatára kötelezhetik a közlekedőket egyes szakaszokon. Csehország Amennyiben tábla figyelmeztet rá november 1. és április 30. között kötelező a téli gumi, min. 4mm profillal. Németország A gépjárműnek a mindenkori útviszonyoknak megfelelő gumival kell rendelkeznie. Svéd/Norvégia Kötelező a téli gumi, de a külföldi gépjárművekre ez nem érvényes. Finnország Csak 3,5 tonna alatt kötelező a téli gumi, december 1. és február 28. között. Litvánia November 1. és április 1. között kötelező a téli gumi. Franciaország A táblákkal jelzett részeken kötelező téli gumi használat. Macedónia Aki nyári gumit használ, annak hólánccal kell rendelkeznie. Lett/Észtország December 1. és Február 28. között kötelező a téli gumi. Magyarország Ha az időjárás úgy indokolja, kötelező a hólánc jelenléte. A lánc hiányában akár az országba lépés is megtagadható. Olaszország Aosta-völgy - október 15. és április 15. között kötelező a téli gumi használata. Szerbia Az időjárásnak megfelelő gumi használata kötelező. Románia Szombatonként, Vasárnaponként és 1., 25., 26.-án 0-24h-ig hosszú és nehéz szerelvényeknek Szlovákia Várhatóan január 1.-étől vezetik be a kötelező téli gumit, de 3,5 tonna fölött jelenleg is kötelező. Szlovénia Téli útviszonyok között téli gumi vagy hólánc használata kötelező november 15. és március 15. között. A fenti információkért szerkesztőségünk és a forrás felelősséget nem vállal. - forrás: www.kamionhirek.hu Fuvarozók, Cégvezetők figyelmébe ! Árufuvarozó szaktanfolyami vizsgát kinek kell tennie ? - Belföldi Árufuvarozói vizsgát annak, aki belföldi árufuvarozási (autómentési) tevékenységet kíván végezni. - Nemzetközi Árufuvarozói vizsgát annak, aki nemzetközi árufuvarozói tevékenységet kíván végezni. (A vizsga feltétele a belföldi árufuvarozói szakvizsga megléte.) - Árufuvarozó Vállalkozó vizsgát annak, aki egyéni vállalkozóként vagy cég szakmai irányítójaként kíván dolgozni. Jelentős változások 2009 szeptembertől ! Árufuvarozó alapképzésre és/vagy továbbképzésre kötelezett : - aki C1, C1+E, C,C+E kategóriájú vezetői engedéllyel vezethető járművet vezet. Árufuvarozó szakmai alapképesítés: - aki C1,C1+E,C, C+E kategóriájú vezetői engedélyét 2009.09.09-e után szerezte meg (a vizsga tesztből, esettanulmányból, gyakorlati vizsgából fog állni) Árufuvarozó szakmai továbbképzés: - akik alapképesítés megszerzésére kötelezettek, az alapképesítést követő öt éven belül, - „régi” igazolvány érvényességéig, de legfeljebb 2014.09.10-ig (tanfolyam köteles, a vizsga csak tesztekből áll.) Igény szerint csoportos jelentkezés esetén helyben elvégezzük az oktatást és vizsgáztatást. További szaktanfolyamok szervezése: - Taxi ( alap, vállalkozó ) ADR Bővebb információ: “ L É VA I A U T Ó S I S K O L A ” Tel: 30/5999-004, 52/ 702-469, Debrecen, Piac u. 45-47.sz Fsz. Árufuvarozó Belföldi Nemzetközi és Vállalkozói vizsgát szervezünk Decemberben ! A Hírdetéssel jelentkezők kedvezményeket kapnak - Keresse irodánkat - Db. Piac u. 45-47.sz
  • 11. HÍREK 11. oldal 2008.12. hó - Kamionstop dátumok Európában Ausztria Szom. 15h-tól Vas. 22H-ig; 8., 25., 26.-án 0-22h között Svájc Vas. 0-24h; 23.-a 22h-tól, 27.-e 5h-ig; 30.-a 22h-tól, január 2.-a 5h-ig Csehország Vasárnaponként és 24., 25., 26.-án 13-22h között autópályán, elsőrangú főútvonalakon Németország Vasárnaponként és 25., 26.-án 0-22h-ig Horvátország 24.-én 15-23h között megh. szakaszokon Spanyolország Vas. 17-24h-ig meghatározott madridi ill. barcelonai célútvonalakon; Szom. 22h-tól Vas 22h.-ig Baszkföldön; 6., 8., 25.-én 17-24h között megh. szakaszokon Franciaország Szom. 22h-tól Vas 22h-ig; 24.-e 22h-tól 25.-e 22h-ig Anglia H.-P. 21-7h-ig; Szom. 13h-tól H. 7h-ig Görögország 5., 12., 19.-én 15-22h-ig megh. szakaszokon Magyarország Szom. 22h-tól Vas. 22h-ig Olaszország Vasárnaponként és 8., 23., 25., 26., 27., 30.-án 8-22h-ig; 24.-én 16-22h között Luxemburg Szom. 23:30h-tól Vas. 21:45h-ig Belgiumból és Franciaországból, Németországba tartóknak; Szom. 21:30h-tól Vas 21:45h-ig Belgiumból ill. Németországból, Franciaországba tartóknak; 25.-én és 26.-a 21:45-ig Németországba tartóknak Lengyelország 25., 26.-án 7-22h között Románia Szombatonként, Vasárnaponként és 1., 25., 26.-án 0-24h-ig hosszú és nehéz szerelvényeknek Szlovákia Vas. 0-22h-ig autópályán, elsőrangú főútvonalon; 24., 26.-án 0-22h között; 25.-én egész nap Szlovénia Vasárnaponként és 25., 26.-án 8-21h-ig megh. szakaszokon A fenti információkért szerkesztőségünk és a forrás felelősséget nem vállal. - forrás: www.kamionhirek.hu 4030 DEBRECEN OLAJFA U. 1/A TEL: 30/9033-072 52/429-637 MÁRKASZERVIZ - GARANCIÁLIS JAVÍTÁS TEHERGÉPJÁRMŰ SZERVIZ, DIAGNOSZTIKA NEMZETKÖZI ÉS BELFÖLDI MŰSZAKI VIZSGABÁZIS
  • 12. HÍREK 12. oldal Szlovénia Biztonság A Lenart – Muraszombat közötti szakasz megnyitásával Egy német műszaki egyetem több száz közlekedési a magyar határtól Mariborig immár autópályán közleked- szituáció elemzése eredményeként arra a következte- hetünk. tésre jutott, hogy még mindig a forgalomban elhelyezett Az új szakaszra a szlovén autópálya hálózatra érvé- domború “Trixi - tükör” a legeredményesebb eszköz a nyes előírások szerint egységes forgalomkorlátozás holttér belátására jobbra kanyarodásnál. érvényes 8 és 21 óra között vasárnapokon, ünnep- és A jól bevált tükör a legmodernebb kanyarodássegítő munkaszüneti napokon. elektronikus vívmányokat múlta felül az egyéves vizs- A G1-3 szakaszon továbbra is tehergépjárművekre gálat során. vonatkozó tilalom van érvényben, csak a helyi forgalom számára nyitott. Szakmai felmérés Németország Egy német femérésben 113 teherautó sofőr nyilatkozott A német érdekvédelmi szervezeteknek sikerült munkája előnyeiről és hátrányairól. elérniük, hogy az alacsonyabb károsanyag-kibocsátási A megkérdezettek közel fele elégedett a munkájával, kategóriákba tartozó teherautók utólagos fejlesztés- és testhezállónak találja azt. Egyharmaduk az önálló sel is megkaphassák a magasabb EURO besorolású munkavégzést és a változatosságot emelte ki pozití- járműveknek járó útdíj kedvezményeket. vumként. Negatívumként említette a megkérdezettek Az EURO 3-as besorolású autók egy koromszűrővel és fele a hosszú távolléteket a családtól, negyedük pedig az SCR technológiáknak megfelelő eszközökkel telje- túl sok idegeskedésre, és a szoros határidőkre panasz- síteni tudja az EURO 5-ös normát is, melynek költségét kodott. Teljes az egyetértés abban, hogy a dugók és a (munkadíj nélkül) mintegy 4.500 - 5.000 EUR-ra becsü- parkolók hiánya a legbosszantóbb. “Ilyen ez a szakma” lik. - ahogy szokták mondani. A fenti pluszköltség útdíjkülönbözetben kb. 155.000 km megtétele során, azaz akár egy év alatt megtérül. Tolvajok Már csak a teherautó gyártókkal kell megegyezésre jutni az átalakítást érintő garanciális kérdésekben, egyelőre Fegyveres, maszkos rablók raboltak el két Görögország- ezt csak a DAF engedélyezte. ba tartó lengyel kamiont 150 millió forint értékű áruval LE N az M1-es autópályán - legalábbis ezzel a sztorival állí- G YET tott be a két lengyel sofőr a magyar rendőrséghez. ES ZÁ GE EN ORS A történet akkor bukott meg, amikor kiderült: a rajkai AZ mérlegelésnél már üresek voltak a kamionok. GYZÓI LAPJA IN RO A sofőrök ezután beismerő vallomásukban elmondták, az árut már Lengyelországban átadták a bűntársaknak. A kamionokat Jánossomorja környékén megtalálta a rendőrség. A FUV Mi nem áruljuk a híreket - mi küldjük ! HIRDETÉSFELVÉTEL - 70/550-8488 IMPRESSZUM Magyar Fuvarozó Magazin - ingyenes szakmai havilap - 2008.12. havi kiadás - I. évfolyam 3. szám - alapító és kiadó: DANPRESS Kft. - szerkesztő: Horváth András - szerkesztőség: 4031 Debrecen, Tócóskert tér 6. 4/31, e-mail: andras.horvath@ipmedia.hu - Nyomda: Litográfia Nyomda, Debrecen - Terjesz- ti a Magyar Posta Zrt. és a DANPRESS Kft. - A magazin cikkeinek átvétele csak a kiadó engedélyével lehetséges. - A megjelent hirdetések tartalmárért szerkesztőségünk felelősséget nem vállal. - Jogszabályba ütköző, etikailag kifogásolható hirdetések közlésétől a szerkesztőség elzárkózik.