1. ROYAUME DU MAROC
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ORMVA DE TAFILALET
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SUBDIVISION SER
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ERFOUD
Réalisé par : OURAHOU M.
MAI 2004
2. 2
REALISATION DES TRAVAUX DE CONSTRUCTION
DES CANAUX EN BETON DE CIMENT
I- PERPARATION DU SOL DE FONDATION
Ces revêtements ne doivent être mis en place que sur un sous-sol bien
consolidé.
Les remblais ou les terrassements doivent être compactés par roulage,
damage et vibrage.
Pour les canaux de petites dimensions, on peut obtenir un compactage
satisfaisant en emmagasinant de l’eau dans le canal avant l’aménagement final du
sol de fondation.
Avant la mise en place du béton, on devra arroser le sol de fondation par
pulvérisation, mais sans qu’il s’y forme de la boue ou des flaques d’eau.
Les tolérances suivantes concernant l’épaisseur, l’alignement et le niveau des
revêtements sont considérées comme suffisantes pour garantir la bonne exécution
des installations:
Désignation Tolérances
Ecarts par rapport à l’alignement tel qu’il est 5 cm pour les alignements
établi au piquetage 10 cm pour les courbes
Ecarts par rapport au niveau du profil tel
2,5 cm
qu’établi par piquetage
Réduction de l’épaisseur du
10 % de l’épaisseur spécifiée
revêtement
II- MELANGE DU BETON
Pour le revêtement en béton, on recommande les propositions suivantes
1- Le degré d’affaissement ne doit pas dépasser 7,6 cm pour la mise en place à
la main et 12.7 cm lorsqu’on emploie des coffrages.
2- Dans les climats tempérés, on emploie un minimum de ciment de 270 kg/m3
de béton avec un rapport eau/ciment ne dépassant pas 60 %.
3- Dans les climats modérément tempérés, on emploie un minimum de 330
kg/m3, avec un rapport E/C ne dépassant pas 60 %.
Les dimensions maximales des agrégats grossiers ne doivent pas dépasser la
moitié de l’épaisseur de revêtement.
Le US. Bureau of Réclamation accepte les rapports maximaux eau/ciment
admissibles suivants:
3. 3
Type de climat Pourcentage
Climats tempérés, pluvieux ou secs, où la neige et le gel sont
58 ± 2 %
rares
Climats rudes, grands écart de température fréquentes
53 ± 2 %
alternances de gel et de dégel
Il est recommandé d’éviter l’emploi des ciments de classe 45 et des ciments
de fabrication très récente (ciments chauds) dont le retrait serait très préjudiciable à
l’étanchéité des bétons ordinaires.
Pour les chantiers de faible importance, on peut adopter la composition
suivante:
III- FINISSAGE ET TRAITEMENT EN COURS DE PRISE
Cette opération, lorsqu’elle est effectuée convenablement, permet
d’augmenter de grandes proportions la durabilité, la résistance à l’usure et
l‘étanchéité.
Un finissage de la surface lisse, exécutée à la main avec une truelle augmente
la capacité de transport du canal et se justifie lorsque la main d’oeuvre est peu
coûteuse.
Le béton doit être maintenu continuellement saturé d’humidité, surtout
pendant 3 à 5 jours, en empêchant l’évaporation de l’eau incorporée au béton au
moyen d’un composé spécial que l’on pulvérise sur cette surface, ou de toute autre
membrane imperméable (composé pigmenté ou finissage du béton).
Ce traitement demande, en général, 14 à 21 jours, suivant les conditions
saisonnières et climatiques.
IV- REVETEMENT EN BETON MIS EN PLACE A LA MAIN
Il se révèle économiquement valable lorsqu’on dispose de la main d’oeuvre à
bon marché, ou lorsque le tronçon à revêtir est trop court, ou sa section transversale
trop faible pour justifier l’emploi de matériel mécanisé.
Différents types de coffrages sont adoptés pour exécution de ces
revêtements:
(1)- Utilisation de deux planches parallèles
Les planches de 5 x 10 cm² que I’on place de champ à la partie supérieure du
remblais, seront utilisées comme guide pour réparation aux terrassements,
aménagement final de l’excavation, fixation de gabarits de guidage, coffrage etc.
La mise en place du béton est effectuée par sections alternées entre deux
gabarits consécutifs. Les planches de guidage servent de coffrage longitudinal à la
partie supérieure du canal, et les gabarits jouent le rôle de coffrage transversal
(figures n° 1 à 4).
Pour un canal trapézoïdal, dont les parois sont planes, un revêtement de
béton non armé de 3.5 cm d’épaisseur est en général largement suffisant, étant
donné que les cotés peuvent être facilement et efficacement damés avec des outils à
main. Alors que pour un canal parabolique l’épaisseur sera de 5 cm.
4. 4
Ce procédé présente quelques avantages:
- il permet de faire du béton avec un rapport eau/ciment très bas et un faible
degré d’affaissement:
- éviter la plupart des dégâts résultant du retrait au séchage par alternance des
sections exécutées;
- les joints de construction servent de joints de dilatation par suite.
(2)- Utilisation du coffrage métallique;
Ce type est utilisé, avec succès en Iran, pour des canaux de faible section
rectangulaire.
Les surfaces internes du coffrage doivent être bien nettoyées et huilées entre
deux travaux.
Les figures n° 5 et 6 reproduisent le type de coffrage métallique en usage en
Iran.
(3)- Utilisation du coffrage par panneaux
Utilisé pour faire les rigoles de plus grandes dimensions et pour de petits
canaux. Le degré d’affaissement doit être de 5 à 7,5 cm. Il se fait aussi par sections
alternées.
Le type de coffrage utilisé a été détaillé dans les figures n° 7et 8. Un exemple
de construction à la main d’un revêtement en béton en utilisant les panneaux pour
coffrage a été reporté sur la figure n° 9.
V- REVETEMENT EN BETON PAR COFFRAGE GLISSANT (SLIPFORMS)
Pour les canaux de petite section, les équipements sont en général guidés par
la fondation (figures n° 10 et 11), et pour les autres, ils sont habituellement supportés
et dirigés par des roues, des chenilles ou des rails (figure n° 12). Ce type est utilisé
dans des tronçons ne disposant pas d’ouvrages de dérivation (tête morte par
exemple).
Une méthode permettant de construire des canaux de section presque semi-
circulaire a été mise au point en Espagne (θ = 130° à 160°). Cette méthode permet
d’utiliser un béton relativement sec.
En outre, cette section circulaire est préférable de point de vue hydraulique,
du fait qu’elle est plus stable et plus économique que les autres types de sections
Les différents engins utilisés sont:
- les machines RAHCO, conçues pour la réalisation en continu, et en pleine
section, des canaux d’irrigation.
- l’engin TRIMMER, ou façonneur des canaux, terrasse un canal grossièrement
excavé en un soubassement façonné avec précision prêt à recevoir le
revêtement en béton (photos 1 à 5)
- l’engin SLIPFORM PAVER, ou bétonneuse de canaux, complément du
TRIMMER, réalise le revêtement du canal (photos 6 à 9).
5. 5
VI- METHODES DE CONSTRUCTION SEMI-MECANISES
Utilisées là où les longueurs de canaux de grande section sont trop faibles, ou
lorsqu’on ne peut pas disposer de I ‘équipement voulu et que la main d’oeuvre est
bon marché. Elles consistent en une forme à trousser à avancement par treuil et
fonctionnant transversalement sur les parois latérales du canal (figure n° 13).
