Señales Comunes en Motociclismo
  El conjunto debe de replicar las señales percibidas a las personas que vienen detrás. Es buena práctica realizarlas aún ...
El seguimiento de las señales y la cooperación de los compañeros hará que el camino sea mas seguro aumentando el confort d...
Identificación de Maniobras Comunes  <ul><li>Alto total </li></ul><ul><li>Vuelta a la derecha </li></ul><ul><li>Vuelta a l...
ALTO TOTAL <ul><li>La señal de PARAR se hace al tener conocimiento por cualquier sentido de que el camino termina o está o...
VUELTA DERECHA <ul><li>Los giros en este sentido se expresan levantando el brazo izquierdo en ángulo y apuntando con el de...
VUELTA IZQUIERDA <ul><li>El giro a la izquierda se hace levantando el brazo izquierdo  extendido a la altura del hombro y ...
PROBLEMA MECÁNICO <ul><li>La señal se utiliza para advertir una falla en general como pudiera ser la falta de combustible,...
DISMINUIR VELOCIDAD <ul><li>En ocasiones en necesario bajar el ritmo de velocidad del contingente por lo que se recomienda...
AUMENTAR LA VELOCIDAD <ul><li>Se realiza extendiendo el brazo izquierdo con la palma de la mano hacia arriba a la altura d...
ADVERTENCIA A LA IZQUIERDA <ul><li>Muy importante. En el argot  motero se señala extendiendo la pierna  y moviendo el pié....
ADVERTENCIA A LA DERECHA <ul><li>Igual que lo anterior pero con la pierna derecha. Los peligros pueden ser baches, derrame...
ADVERTENCIA AL FRENTE <ul><li>Siguiendo las 2 láminas anteriores, al momento se encontrar un obstáculo u objeto insalvable...
FILA EN UNO <ul><li>Durante rebases, en lugares angostos, maniobras de acceso o salida de lugares, espacios reducidos etc....
FILA EN DOS <ul><li>Cuando las condiciones de velocidad y vialidad lo permitan, así como la Ley. Se realizará esta formaci...
FORMACIÓN EN SIG SAG <ul><li>Esta es la formación que debe de seguirse en condiciones normales. Uno detrás de otro en form...
REBASAR <ul><li>Adelantar un vehículo en movimiento es recurrente y debe de realizarse tomando en cuenta las medidas extre...
AGRUPARSE <ul><li>Es común que durante las travesías el contingente se disperse, pero esto debe de ser evitado para siempr...
SALIDA PRÓXIMA <ul><li>Preferentemente se realizará con la mano derecha indicando con el dedo índice el lugar al que se ha...
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Agradecimiento. [email_address] <ul><li>Nuestro Club deberá distinguirse por la observancia a reglamentaciones y condicion...
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Señales Comunes En Motociclismo

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Esta presentación homologa las señales comunes en motociclismo. Difundela y tendremos rodadas mas seguras y felices retornos a casa.

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Señales Comunes En Motociclismo

  1. 1. Señales Comunes en Motociclismo
  2. 2. El conjunto debe de replicar las señales percibidas a las personas que vienen detrás. Es buena práctica realizarlas aún viajando en solitario. <ul><li>Este compendio pretende mostrar de una manera clara las señales corporales y manuales que son comúnmente utilizadas por los motociclistas para transmitir mensajes a los demás compañeros durante una travesía, rodada o simplemente en el camino diario. </li></ul><ul><li>Su práctica y uso cotidiano acostumbrarán a los integrantes del grupo a detectar indicaciones que harán más placentero el recorrido y evitarán en alto grado el riesgo de un accidente. </li></ul><ul><li>Los contingentes siempre estarán agrupados a una distancia apropiadamente cercana para distinguir visualmente las señas. </li></ul><ul><li>Las indicaciones se siguen tomando la responsabilidad de sus consecuencias, sin responsabilidad de quien las emite. </li></ul>
  3. 3. El seguimiento de las señales y la cooperación de los compañeros hará que el camino sea mas seguro aumentando el confort del contingente, mostrando civismo, organización y orden conjunto. Aunado al respeto al medio ambiente, garantiza un paseo divertido y un feliz retorno a casa. <ul><li>Todo redunda en un sano equilibrio. </li></ul><ul><li>Prever, ver adelante y advertir es la responsabilidad </li></ul>
  4. 4. Identificación de Maniobras Comunes <ul><li>Alto total </li></ul><ul><li>Vuelta a la derecha </li></ul><ul><li>Vuelta a la Izquierda </li></ul><ul><li>Problema mecánico </li></ul><ul><li>Bajar la velocidad </li></ul><ul><li>Aumentar velocidad </li></ul><ul><li>Advertencia izquierda </li></ul><ul><li>Advertencia derecha </li></ul><ul><li>Advertencia al frente </li></ul><ul><li>Fila de 1 </li></ul><ul><li>Fila de 2 </li></ul><ul><li>Fila alternada </li></ul><ul><li>Rebasar </li></ul><ul><li>Agruparse </li></ul><ul><li>Salida próxima </li></ul><ul><li>Ruta perdida </li></ul><ul><li>Todo OK </li></ul>
  5. 5. ALTO TOTAL <ul><li>La señal de PARAR se hace al tener conocimiento por cualquier sentido de que el camino termina o está obstruido por señalización, semáforo u obstáculos. </li></ul><ul><li>Se utiliza preferentemente el brazo izquierdo en ángulo recto. Se levanta con el puño cerrado. </li></ul>
  6. 6. VUELTA DERECHA <ul><li>Los giros en este sentido se expresan levantando el brazo izquierdo en ángulo y apuntando con el dedo índice hacia ese sentido por arriba del casco. </li></ul>
  7. 7. VUELTA IZQUIERDA <ul><li>El giro a la izquierda se hace levantando el brazo izquierdo extendido a la altura del hombro y apuntando con el dedo índice hacia esa dirección abatiendo la mano en esa dirección </li></ul>
  8. 8. PROBLEMA MECÁNICO <ul><li>La señal se utiliza para advertir una falla en general como pudiera ser la falta de combustible, desperfecto mecánico, desajustes en la carga o cualquier evento que necesite ser notificado al resto del contingente y que implica necesidad de asistencia o ayuda. </li></ul><ul><li>Se realiza trazando con la mano extendida movimientos al cuello. </li></ul>
  9. 9. DISMINUIR VELOCIDAD <ul><li>En ocasiones en necesario bajar el ritmo de velocidad del contingente por lo que se recomienda: extender el brazo izquierdo con la mano hacia abajo en ángulo e indicar con la mano extendida el movimiento típico de disminuir, esto es abatiendo el brazo levemente de arriba abajo. </li></ul>
  10. 10. AUMENTAR LA VELOCIDAD <ul><li>Se realiza extendiendo el brazo izquierdo con la palma de la mano hacia arriba a la altura del torso abatiéndola levemente de arriba abajo. </li></ul>
  11. 11. ADVERTENCIA A LA IZQUIERDA <ul><li>Muy importante. En el argot motero se señala extendiendo la pierna y moviendo el pié. No debe confundirse con desentumir las piernas. Sin embargo bajo esta indicación deberá evitarse direccionarse por ese lado. </li></ul>
  12. 12. ADVERTENCIA A LA DERECHA <ul><li>Igual que lo anterior pero con la pierna derecha. Los peligros pueden ser baches, derrames, basura y en general objetos y obstáculos fijos de cualquier tipo que se encuentran en el arroyo natural de circulación. </li></ul>
  13. 13. ADVERTENCIA AL FRENTE <ul><li>Siguiendo las 2 láminas anteriores, al momento se encontrar un obstáculo u objeto insalvable que pueda desequilibrar la moto; se hará el señalamiento con ambas piernas abatiendo los pies. Zanjas, topes, baches son solo ejemplos. </li></ul>
  14. 14. FILA EN UNO <ul><li>Durante rebases, en lugares angostos, maniobras de acceso o salida de lugares, espacios reducidos etc., es necesario mantener uniformidad y orden. La seña para alinearse uno tras otro será levantando brazo izquierdo con el dedo índice erguido. </li></ul>
  15. 15. FILA EN DOS <ul><li>Cuando las condiciones de velocidad y vialidad lo permitan, así como la Ley. Se realizará esta formación indicándola el delantero con el brazo izquierdo en alto y los dedos índice y cordial erguidos. </li></ul>
  16. 16. FORMACIÓN EN SIG SAG <ul><li>Esta es la formación que debe de seguirse en condiciones normales. Uno detrás de otro en forma alternada del lado del carril por el que se circula. </li></ul><ul><li>La seña es igual que la anterior lámina pero con el dedo índice y el mañique. </li></ul>
  17. 17. REBASAR <ul><li>Adelantar un vehículo en movimiento es recurrente y debe de realizarse tomando en cuenta las medidas extremas de seguridad cerciorándose personalmente de que las condiciones así lo permiten. La seña es mover el brazo izquierdo a manera de abrazo a la altura de los hombros </li></ul>
  18. 18. AGRUPARSE <ul><li>Es común que durante las travesías el contingente se disperse, pero esto debe de ser evitado para siempre procurar tener a la vista a los compañeros que están detrás de nosotros. Al notar un rezago se debe: </li></ul><ul><li>Extender el brazo izquierdo hacia arriba moviéndolo hacia el frente abriendo y cerrando la mano. El movimiento debe ser notorio para distinguirlo de la señal de alerta o alto. </li></ul>
  19. 19. SALIDA PRÓXIMA <ul><li>Preferentemente se realizará con la mano derecha indicando con el dedo índice el lugar al que se habrá de dirigir el contingente abatiendo el brazo insistentemente hacia el lugar en donde se encuentra la salida. </li></ul>
  20. 20. RUTA PERDIDA <ul><li>Puede ocurrir que el Capitán de Caminos o quien vaya al frente pierda la ruta. Para indicar a que alguien tome el frente del contingente para dirigir al camino correcto hace la seña con el brazo extendido igual que “salida enfrente” pero moviéndolo de lado a lado constantemente. </li></ul>
  21. 21. OK. TODO BIEN <ul><li>Puede ocurrir la necesidad de que un miembro necesite detenerse de manera personal sin intención de detener al contingente. Avisará al resto levantando el brazo poniendo la palma de la mano sobre el casco. Ajustar casco, carga, levantar algo, baño, basura etc. El resto estará pendiente de la incorporación del compañero. Esta seña es equivalente pero más visible que el puño con el pulgar arriba en señal de SALUDO. </li></ul>Aplica para comunicarse con compañeros ajenos al contingente que se encuentran detenidos en el camino, en señal de solidaridad
  22. 22. Agradecimiento. [email_address] <ul><li>Nuestro Club deberá distinguirse por la observancia a reglamentaciones y condiciones que garanticen una rodada segura. </li></ul><ul><li>Se agradece la difusión de los señalamientos ya que en la medida de que estos sean compartidos y conocidos habremos de encontrar más seguridad en las calles y carreteras. </li></ul>

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