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  • 1. Nacionalidad:------------------------------------ Británico--------Armador:----------------------------------------- White Star Line---------Constructor:------------------------------------- Harland and Wolff Yards (Belfast)---------Inicioconstrucción:------------------------------------ 31 de marzo de 1909-Botado:------------------------------------------- 31 de mayo de 1911--------Viajeinaugural:---------------------------------------- 10 de abril de 1912-
  • 2. Tonelaje:----------------------------------------- 46.329 t.-------Eslora:-------------------------------------------- 269 m.-------Manga:------------------------------------------- 28.2 m.------- 29 Calderas "HUGE", con 2 máquinasPoder:-------------------------------------------- alternativas de 4-------- cilindros de triple expansión y 1 Turbina Parsons de Baja presión. Dos propulsores de 3 palas laterales, yPropulsión:-------------------------------------- un propulsor central------- de 4 palas.Velocidad 25 NudosMáxima:-----------------------------------
  • 3. • En 1907 en una fiesta celebrada en la mansión canadiense de William J Pirrie, Bruce Ismay propone la construcción de dos grandes barcos (más adelante se agregó un tercero) que compitan con el lujo, el tamaño y la velocidad de los de las compañías rivales, especialmente de la Cunard, que en ese año había botado los trasatlánticos Lusitania y Mauretania; ellos tenían 30.396 toneladas, una eslora de aproximadamente 232 metros, velocidad máxima de 26,4 nudos y una potencia de 70.000 CV.
  • 4. Morgan, J Bruce Ismay
  • 5. Maqueta original del “Titanic” y “Olympic"
  • 6. Antes de empezar la construcción del Olympic y el Titanic se necesitaban construir dos enormes gradas.
  • 7. El 31 de Julio de 1908 se firma la carta contrato para la construcción, en losastilleros de Belfast, del Olympic, el Titanic y un tercer barco, el Britannic, quese agregará luego. El Titanic tendrá 267 metros de largo, 28 de ancho y 30metros de alto hasta el nivel del puente. El costo total de cada barco será de1.500.000 Libras, es decir, alrededor de 7.500.000 Dólares. Esta cifra esimpresionante para la época, si tenemos en cuenta que un operario del astilleroganaba 2 (dos) libras a la semana; es decir 8 ( ocho ) Libras al mes; 96 ( noventay seis ) Libras al año. Y Edward J. Smith, capitán del Titanic, y el comandantemejor pago de la época, ganaba 1000 libras al año. Las decisiones definitivassobre el diseño, el equipamiento y la decoración, dependerán de J. BruceIsmay.El 31 de Mayo de 1908 se coloca la quilla Nº 401 en el astillero Harland &Wolff. Comienza la construcción del Titanic.
  • 8. Para la construcción del Olympic y el Titanic se levantó un enorme andamio de acero en 1908sobre las dos nuevas gradas. El andamiaje estaba equipado con un sistema de grúas ademásde cuatro ascensores eléctricos. La estructura completa pesaba casi 6.000 toneladas, con unaaltura de 65 metros hasta la parte superior de la grúa más alta,.
  • 9. Aquí se observa el Olympic avanzada su construcción, y la del Titanic, que empieza
  • 10. Trabajadores dejando los astilleros al fondo el TitanicEn aquellos momentos la mano de obra de H&W era de 15.000 personas,de las cuales más de 3.000 trabajaban en la construcción del Titanic
  • 11. El Ancla
  • 12. Traslado de una de las Anclas
  • 13. Calderas en Construcción
  • 14. Las Calderas antes de su Instalación(Compárese el tamaño con la persona de la derecha)
  • 15. Instalación de una de las Calderas
  • 16. Armado de uno de los Motores Principales
  • 17. CIGÜEÑAL DE MOTORES
  • 18. Tapa de la Turbina
  • 19. La Colocación de los Ejes
  • 20. La Pala del Timón
  • 21. Esta es la única vista del interior del casco del Titanic en construcción. Cubierta “C”
  • 22. El 31 de Mayo de 1911 se bota con éxito el casco del Titanic.Presencian el hecho más de 100.000 personas. Es el objetomóvil ( junto con el Olympic ) más grande que haya sidoconstruido por el hombre. Para que el barco corra por la gradadel astillero hasta el agua, se emplean 22 toneladas de sebo,jabón y aceite para proteger el calzo sobre el que está apoyadoel casco, de la enorme presión de 150 Kg. por cm2.Los remolcadores llevan al Titanic hasta el dique donde seráterminado.
  • 23. Invitación para la botaduraLa siguiente secuencia de fotos la ilustran
  • 24. Se botará sin las hélices, que se colocarán más adelante en el dique seco.
  • 25. Los sentimientos de alivio inundaron el astillero cuando en 62segundos, el Titanic pasó de ser una estructura de acero unida a latierra a un buque que flotaba en su entorno natural. Sin sus motores, calderas, maquinaria, chimeneas, suministros yaccesorios, el Titanic ya dominaba las aguas. Al cabo de una horafue remolcado hacia el muelle de equipamiento en alta mar paraacabarlo como trasatlántico.El 3 de Febrero de 1912 se instala el Titanic en el dique seco delmuelle Thopson Graving, en Belfast. Algunos de los técnicosencargados del montaje final viven a bordo del barco.
  • 26. HELICES
  • 27. El Titanic en el Dique Seco
  • 28. El TITANIC en el muelle , nótese que falta la chimenea falsa
  • 29. El 2 de Abril a las 06,00 horas comienzan las pruebas en elmar. Con ayuda de remolcadores, cruza el canal Victoriahasta Belfast Lough. Una vez en el mar se hace un testgeneral de los diversos equipos a bordo, incluida la radio.Se realizan pruebas de velocidad y maniobra; ellas incluyenvarios virajes y detenciones con reanudación de marcha.Se realiza un importante test de detención, para lo cual sehace navegar el barco a 20 nudos, se lo frena bruscamente yse lo hace retroceder.De esta prueba se desprende que el Titanic navegando a esavelocidad necesita aproximadamente dos millas para detenersu marcha.
  • 30. • Recordemos que cuando avistan el iceberg, lo hacen a unos 450 metros por la proa y el barco navega aproximadamente a 21 nudos, siendo por ello materialmente imposible que lo hubieran podido detener antes del impacto.• A las 14,00 horas se hace un test de marcha, para lo cual se lo hace avanzar a 18 nudos durante 2 horas hacia aguas abiertas. Regresa a Belfast 2 horas más tarde. Tanta es la confianza en el buque y su construcción que las pruebas han llevado menos de un día!!!
  • 31. Puente de Mando visto desde la Proa
  • 32. La Popa
  • 33. Detalle del costado de Estribor
  • 34. Detalle de costado de Babor
  • 35. Fragmento de la única película existente del “Titanic”
  • 36. Edward J. Smith era el capitán de más años en la White Star Line, yposiblemente el comandante más experimentado en las derrotas del Atlánticoseptentrional. Había estado al mando del Adriatic, otro gran trasatlántico del lacompañía y del Olympic. Tenia 38 años de experiencia con la White Star Line yposeía una excelente foja de servicio en cuanto a seguridad se refería;curiosamente en todos sus años de marino nunca había tenido ningún problemagrave.
  • 37. Ultima fotografía del capitán Edward J. Smith
  • 38. Parte superior de la escalera, donde se ubicaba el reloj y lacúpula de cristal que brindaba luz natural a la escalera
  • 39. Escalera de primera clase. Se cree que es la escalera ubicadamas a popa.
  • 40. Único gimnasio a bordo del barco. Pertenecía a primera clase.
  • 41. Camarote estándar de primera clase: suite B-21 en la cubierta B
  • 42. El 10 de abril de 1912, el Titanic zarpó del puerto de Southamptoncon destino Nueva York. Desde Southampton viajó a Cherburgodonde embarcó más pasajeros, luego atracó en Queenstown, dondeembarcó pasajeros de tercera clase y el correo.El 14 de abril, poco antes de media noche, los vigías dieron alarma deiceberg a 600 m. de la proa. En un intento de evitar la colisión, secorrigió el rumbo del barco, logrando evitar en el ultimo minuto elchoque frontal (con el que seguramente no se hubiera hundido yhubiera sido capaz de seguir navegando hasta su destino sinproblemas). Finalmente, el buque rozó el iceberg abriéndose lasplacas de estribor con 6 brechas diferentes que en total sumaban 5compartimentos con agua. El Titanic quedó sentenciado. Se hundiódos horas y 40 minutos después, en las primeras horas del día 15.
  • 43. • A pesar de cumplir con las reglas marítimas de la época, el Titanic no llevaba botes salvavidas suficientes para todos los pasajeros. Los botes tenían una capacidad total de 1.178 plazas, aunque el barco podía albergar hasta 3.547 personas. El hundimiento se saldó con 1.500 muertes aproximadamente. El 50% de las personas que viajaban en tercera clase perecieron. Sin embargo, el barco cumplía con todas las normas de seguridad exigidas por la legislación británica y norteamericana.
  • 44. Una de las más famosas leyendas del Titanic es la relativa a subanda de musica. Durante el hundimiento, los ocho miembros dela banda dirigidos por Wallace Hartley, se situaron en el salón deprimera clase en un intento por hacer que los pasajeros noperdieran la calma ni la esperanza. Más tarde continuarontocando en la parte de popa de la cubierta de botes. La banda nodejó de tocar incluso cuando ya era seguro que el buque sehundiría. Algunos testigos dicen que la última canción fue«Nearer,my God to Thee» («Más cerca, oh Dios, de ti»).El cuerpo de Hartley fue uno de los que se recuperaron ypudieron ser identificados. Su funeral en Inglaterra contó con lapresencia de miles de personas. A pesar de ser consideradocomo un héroe en su país, la naviera White Star Line le cobró asu familia por el coste de la pérdida de su uniforme.
  • 45. La orquesta del Titanic (falta uno de los miembros, en total eranocho). En el centro, Wallace Hartley.
  • 46. • Si el buque permaneció a flote bastante más tiempo del previsto, si los radiotelegrafistas seguían transmitiendo SOS Y CQD (antigua señal para pedir auxilio) a las 02:10, y si las luces permanecieron encendidas hasta las 02:18, cuando el buque se partió en dos y se hundió, fue gracias a que el personal de máquinas, con el Jefe Joseph Bell al frente, se las arregló de alguna manera para mantener funcionando hasta el final una sala de calderas, las bombas de achique y los generadores, que estaban detrás de la sala de la turbina y en las entrañas de la popa.• La proeza les costó la vida, ya que ni uno solo de los 35 Oficiales de Máquinas y de Electricidad vivieron para contarlo. El monumento del East Park de Southampton recuerda sus nombres.
  • 47. East Park, Southampton, Inglaterra.
  • 48. Fotografia de la proa delTitanic tomada desde elsumergible ruso MIR