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Caracas

  1. 1. LA MISIÓN DE LA C.A. METRO DE CARACAS Transportar ciudadanos y ciudadanas, a través de un Sistema Metropolitano de Transporte conformado por el Sistema Ferroviario Metropolitano (Metro), el Sistema de Transporte Superficial (Metrobús), el Sistema Teleférico (Metrocable) o cualquier otra modalidad, con una organización apegada a los principios de la nueva sociedad socialista, prestando un servicio integrado, solidario y de calidad, que considere el respeto a la dignidad del ser humano y contribuya a elevar la calidad de vida de los habitantes de la Gran Caracas. LA VISIÓN Ser la empresa socialista de servicio público ejemplar en el país, a través de la prestación de un servicio integrado en la Gran Caracas, solidario y de calidad, con un alto grado de sensibilidad social. LOS VALORES Solidaridad: como el principio básico en sus relaciones con la comunidad regional y nacional. Honestidad: en todas sus acciones y con todos los ciudadanos y ciudadanas. Respeto: a los derechos humanos y al medio ambiente. Sensibilidad: para considerar la dignidad de las personas en todos sus ámbitos de actuación. Disciplina: para brindar un elevado nivel de calidad de servicio. Capacidad Técnica: para ampliar, innovar, operar y mantener el Sistema de Transporte. Consideración: de la creatividad y del esfuerzo de sus trabajadores. Pertenencia o identificación profunda: de los trabajadores con la Empresa. Tradición e Historia: como referente continuo de nuestra acción. Responsabilidad: asumida como parte inherente de la gestión. Integridad: en la gestión garantizando coherencia entre lo que se dice y se hace. RESEÑA HISTORICA C.A. METRO DE CARACAS Los antecedentes del Metro de Caracas son bastante extensos, para el año 1947 la capital acogía a poco más de medio millón de habitantes, en ese entonces las autoridades consideraban la idea de construir un Metro. En 1936 el sistema de transporte estaba compuesto por una red de tranvías eléctricos, cuyas líneas se encontraban en la Plaza Bolívar y se extendían a Catia, El Paraíso, El Valle, San Martín y la antigua estación del ferrocarril en Santa Rosa, algunas áreas residenciales eran atendidas por empresas autobuseras privadas. La primera vez que se habló de un transporte rápido masivo para la ciudad de Caracas fue en el año 1947, cuando dos empresas francesas presentaron al Concejo Municipal de Caracas proposiciones para estudios, proyectos, construcción y explotación de un sistema Metro, durante un número de años con garantía de interés sobre el capital invertido. Estas proposiciones fueron rechazadas por una Comisión nombrada a tal efecto, la cual recomendó que se debía proceder al estudio y proyecto de un sistema Metro de transporte rápido masivo para la ciudad que incluyera los tramos Santa Rosa-Petare, Santa Inés-Catia y Santa Inés- Antímano, a cielo abierto. Las recomendaciones también señalaban un tramo subterráneo entre Santa Rosa y Santa Inés, ésto no se concretó. En 1948, Caracas atravesaba una de sus peores crisis en materia de transporte, la población creció, el sistema de tranvías fue remplazado por 43 líneas de autobuses, con una flota de 533 unidades que transportaban 350 mil personas diariamente, la congestión vial adquiría niveles críticos. En 1961 una misión de las Naciones Unidas, a petición del gobierno, realizó un estudio del problema del transporte en Caracas en el cual se recomendaba un sistema de movilización rápida desde Catia hasta Petare. Oficina Ministerial de Transporte En el año 1963 el Ministerio de Obras Públicas, identificado cada vez más con la responsabilidad de las construcciones viales en el Área Metropolitana de Caracas, empezó a tomar conciencia de que era necesario y perentorio la realización de estudios de planificación del transporte de la ciudad que incluyera radicales mejoras. El Gobierno Nacional, a fines de 1963, en Consejo de Ministros resolvió responsabilizar al Ministerio de Obras Públicas de la realización de los estudios y planes en referencia. Esta resolución generó una serie de consideraciones preliminares para la conducción de estos estudios; se evaluaron dos alternativas: contratación directa con firmas de experiencia internacional en la materia o su ejecución, creando una oficina especializada para tal fin, debidamente asesorada.
  2. 2. La segunda alternativa fue la más valedera. A finales de 1964, se comienza a instalar esta dependencia, bajo la dirección del ingeniero Antonio Boccalandro, la cual tomó el nombre de Oficina Ministerial del Transporte, quedando adscrita directamente al despacho del Ministro de Obras Públicas, habiéndose determinado tres objetivos fundamentales: primero, el desarrollo de un plan integral de transporte para el área Metropolitana de Caracas; segundo, el estudio de un sistema de tránsito rápido como parte fundamental del primero y, finalmente, el desarrollo de un programa de vialidad urbana. En los años 1965, 1966 y 1967 se realizó el estudio integral del transporte, incorporando todas las técnicas modernas especializadas que ofrecía la metodología en la materia. Estas investigaciones demostraron que el problema no podía ser resuelto sin la incorporación de un nuevo sistema de transporte masivo, el Metro de Caracas. En 1966 el ingeniero José González Lander es designado Director de la Oficina Ministerial de Transporte. En 1968 se comenzó a elaborar el proyecto del Metro de Caracas, seleccionándose para ello al consorcio internacional formado por las empresas Parsons, Brinckerhoff, Quade & Douglas de Nueva York y Alan M. Voorhees de Washington. En julio de ese mismo año se somete a consideración del Congreso Nacional el proyecto de ley que autorizaría las operaciones de crédito público para financiar la construcción de la Línea 1 (Catia - Petare). En diciembre de 1968 se promulgó el decreto de expropiaciones de los inmuebles afectados por la construcción del tramo Catia – El Silencio. Las actividades del proyecto abarcaron todo 1969 y los primeros seis meses de 1970, habiéndose concluido totalmente todos los planos y especificaciones necesarios para su construcción. Durante 1972 y 1973 se avanzó en el anteproyecto de la primera línea, desde La Hoyada hacia el este, y a mediados de 1973 se licita entre 7 empresas previamente seleccionadas las obras civiles de la estación Agua Salud. A principios de 1972 se inició la construcción del tramo superficial desde Agua Salud hasta Caño Amarillo y las obras civiles de la estación Agua Salud en 1973. En 1974 se concluye el anteproyecto desde La Hoyada hasta Chacaíto y se contrata el proyecto correspondiente con dos firmas venezolanas: La Oficina Consultora de Ingeniería y Desarrollo S.A. (OCOIDESA) y el consorcio GRID-APM, contando ambas con la asesoría de la firma inglesa Mott, Hay & Anderson, de amplia experiencia en proyectos de Metro. En 1975 comenzaron las licitaciones de las obras civiles y un año después arrancó en firme la construcción del Metro. El 12 de marzo de 1975 el presidente de la República ante el Congreso Nacional anuncia la construcción de la Línea Propatria - Petare del Metro, comenzando por el extremo oeste. La Oficina de Proyectos y Obras del Metro de Caracas En 1976, una vez encauzado el proyecto y la construcción del Metro de Caracas, el Ministerio de Obras Públicas resuelve eliminar la Oficina Ministerial del Transporte, dada la especialización y la magnitud de las obra a emprender y crea dentro de la Dirección General de Vialidad la Oficina de Proyectos y Obras del Metro de Caracas, dirigida por José González Lander. Esta inició sus actividades en 1976 con la apertura de la licitación pública internacional de los equipos para la Línea Propatria – Palo Verde, comprendiendo el material rodante, el sistema de electrificación para tracción, el sistema de control de trenes y comunicaciones, la vía férrea, las escaleras mecánicas, los equipos mecánicos de ventilación y las plantas de refrigeración para el aire acondicionado de las estaciones. En marzo de 1976, se dicta el Decreto de Expropiación de los inmuebles afectados por la construcción de los tramos La Hoyada- Chacaíto y Chacaíto – Palo Verde de la Línea Catia- Petare del Metro de Caracas. En ese mismo año se da inicio a la licitación de las obras civiles del tramo La Hoyada- Chacaíto. En agosto de 1976 el Congreso de la República aprueba la ley de Inversiones en Sectores Básicos de la producción, en la cual se incluye la previsión de los fondos para la construcción del Metro, durante un lapso de 5 años. La C.A. Metro de Caracas En abril de 1977 la Oficina de Proyectos y Obras del Metro pasa a depender del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y cuatro meses más tarde, el 8 de agosto de ese mismo año se funda la Compañía Anónima Metro de Caracas, adscrita a dicho ministerio cuya dirección es presidida por el Ing. José González Lander. El objeto principal de la compañía es “la construcción e instalación de las obras y equipos, tanto de infraestructura como de superestructura del Metro de Caracas, el mantenimiento de sus equipos, instalaciones y la operación, administración y explotación de dicho sistema de transporte, así como la construcción, dotación, operación y explotación de otras instalaciones y sistemas complementarios y auxiliares del subterráneo, tales como estacionamientos, sistemas superficiales, elevados, subterráneos de transporte urbano y suburbano”. Cronología
  3. 3. El 28 de agosto de 1977 se inicia la perforación de túneles, desde la trinchera situada en Gato Negro, en ruta hacia el oeste por debajo de las avenidas: Sucre, España y El Atlántico. En octubre de 1977 el Ejecutivo Nacional le dio prioridad a la Línea 2 (Caricuao – El Silencio), iniciándose los estudios y proyectos de este ramal. Durante ese año se concluye el proyecto del tramo La Hoyada – Chacaíto y se inicia el correspondiente al tramo Chacaíto – Los Dos Caminos. El 18 de abril de 1978 se procedió a la demolición del Cuartel Urdaneta, ubicado en Propatria, para dar paso a la construcción de los Patios y Talleres de la línea Catia- Petare. Durante el mismo año, se comienza a organizar las Gerencias de Operación y Mantenimiento de la C.A. Metro de Caracas. Para el año 1979, se concluyen las estaciones Propatria, Pérez Bonalde, Plaza Sucre, Gato Negro y Colegio de Ingenieros. Igualmente se inicia la renovación urbana en el boulevard de Sabana Grande, también se licita para la construcción de la fuente luminosa de la Plaza Venezuela. También en ese año, llegó desde Francia el primer cargamento de rieles para ser instalados en el tramo Propatria- Chacaíto. Arribaron al país 300 toneladas de vías férreas y escaleras. En Francia se fabrica el vagón prototipo para el Metro de Caracas. En 1980 se inaugura el boulevard de Sabana Grande y para 1981 se concluyen 12 estaciones de la Línea 1. Finaliza la construcción de 6.896 metros de túneles gemelos de los tramos Propatria- La Hoyada y La Hoyada- Chacaíto, así como 2.100 metros de vías a nivel y 464 metros elevados. Igualmente, se fabricaron 86 escaleras mecánicas de las 119 previstas y se instalaron 55, también se fabricaron 99 ventiladores, instalándose 39. En el año 1981 se fabrican 33 vagones, en Francia, de los cuales arriban al país los 3 primeros el 12 de octubre de ese mismo año. En el transcurso de 1982, se finalizan las dos últimas estaciones de las catorce del tramo Propatria- Chacaíto, se termina la colocación de todas las vías férreas, se empieza la construcción del boulevard de Caricuao y se completa el boulevard de Sabana Grande, con la Plaza Brión en Chacaíto. Los trabajos de construcción, suministros, instalaciones y pruebas de los equipos progresaron con toda normalidad, permitiendo la puesta en operación, el 2 enero de 1983, de la primera etapa de la Línea 1 desde Propatria hasta La Hoyada, con ocho estaciones. El horario inicial fue de 10:00 a.m., hasta las 4:00 p.m. Ese mismo año, se concluye el edificio Centro Control de Operaciones, iniciado en 1979, ubicado en La Hoyada. En marzo de 1983, se inaugura el Tramo La Hoyada- Chacaíto, con seis estaciones más. El 30 de mayo se establece el horario de 6:00 a.m. a 9:00 p.m., de lunes a sábado y el 9 de noviembre se extiende el horario de operación hasta el día domingo. El tendido de rieles en el Patio de Las Adjuntas, de la Línea 2 Caricuao- El Silencio, se inicia en 1984. En 1985 se crea la Gerencia Ejecutiva de Transporte Superficial con la función principal de asegurar la prestación del transporte público en la superficie en forma segura, eficiente y confortable mediante la planificación, organización, dirección y control de la operación del sistema denominado Metrobús. En enero de ese mismo año, se inicia la construcción del segundo tramo de la Línea 1 Chacaíto - Los Dos Caminos y la expropiación y demolición de inmuebles del tramo La Paz –El Silencio de la Línea 2. El 4 de octubre de 1987 comenzó a funcionar la primera etapa de la Línea 2, Las Adjuntas- Zoológico- La Paz, con 16,3 kilómetros de red férrea y 9 estaciones. Mientras se ejecutaban los difíciles trabajos subterráneos de la Línea 2, el Metro creo un sistema de transporte superficial, para que miles de usuarios provenientes de las parroquias Caricuao y Las Adjuntas, pudiesen proseguir su viaje para conectarse con la Línea 1 En los años siguientes el Metro continuó su expansión hasta finalizar completamente los 20,36 Kilómetros de la Línea 1, con el tramo Los Dos Caminos- Palo Verde, inaugurado el 19 de noviembre de 1989. El avance no se detuvo y el Metro se expandió hacia la parte sur de la ciudad; el 18 de diciembre de 1994 entró en funcionamiento el tramo Plaza Venezuela- El Valle, de la Línea 3. El 18 de julio de 2006 fue inaugurada la Línea 4, tramo Capuchinos- Zona Rental y el 15 de octubre de ese mismo año inició operación comercial la primera fase del segundo tramo de la Línea 3, El Valle- La Rinconada. La segunda fase se inauguró el 9 de enero del 2010, incluyendo tres nuevas estaciones: Jardines, Coche y Mercado, dentro del tramo Plaza Venezuela-La Rinconada. Actualmente la red que conforma el sistema subterráneo cuenta con 66 kilómetros de extensión y 47 estaciones, que movilizan diariamente más de un millón ochocientos mil beneficiarios.
  4. 4. METROBUS Metrobús inició operaciones en octubre de 1987, con un servicio de transferencia entre la estación La Paz y la estación Capitolio de la Línea 1. Un año después, el 6 de noviembre de 1988 arranca el tramo La Paz- El Silencio de la Línea 2, se inicia su operación. Actualmente cuenta con una flota de 220 unidades y se activaron 10 más para el traslado del Sistema de Orquestas Juveniles e infantiles de Venezuela. Y para la fecha ha movilizado a más de 566 millones de usuarios. METROCABLE El 20 de enero del 2010 se inauguró El Metro Cable, ubicado en la parroquia San Agustín de Caracas. El medio de transporte público no convencional permite la movilidad de las comunidades hasta las zonas de difícil acceso. El sistema está compuesto por funiculares y un sistema de guayas. Comprende un recorrido de 1,8 kilómetros, por cinco estaciones: Parque Central, Hornos de Cal, La Ceiba, El Manguito y San Agustín. Cuenta con 54 funiculares que pasan cada 27 segundos por las estaciones, para un recorrido total de nueve minutos, aproximadamente. Cada cabina tiene capacidad para 10 personas (8 sentadas y 2 de pie), lo que permite la movilización de mil 500 personas por hora y el traslado de 15 mil pasajeros diarios. SEDES PRINCIPAL CHACAO Av. Francisco de Miranda, Calle Los Maristas, Multicentro Empresarial del Este, Núcleo "B" Torre Miranda. Tlf.: 206.71.11 CAÑO AMARILLO Antigua Estación Ferrocarril, Complejo Caño Amarillo, adyacente a la estación Caño Amarillo. Tlf.: 408.40.13 LAS ADJUNTAS Patios y Talleres de Las Adjuntas. Tlf.: 507.42.11 PROPATRIA Patios y Talleres, Av. El Cuartel, Propatria. Tlf.. 507.42.11 LA PAZ Complejo Metrobús La Paz, Av. La Paz, Urbanización La Paz, El Paraíso. Tlf.: 407.52.00 CENTRO CONTROL DE OPERACIONES Esquina Coliseo, Av. Universidad con Av. Norte 5, esquina Coliseo. La Hoyada Tlf.: 507.42.11 COMPOSICIÓN ACCIONARIA El Metro de Caracas es una compañía anónima cuya participación accionaria está distribuida de la siguiente manera: 99 por ciento del Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda, 0,5 por ciento del Instituto Ferrocarriles del Estado y 0,5 por ciento del Centro Simón Bolívar. JUNTA DIRECTIVA PRESIDENTE ING. VÍCTOR HUGO MATUTE LÓPEZ Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 6, Chacao. Tlfs: (58-212) 206.76.11/ 12.14 Fax: 206.76.66
  5. 5. VICEPRESIDENTA DE GRANDES OBRAS ING. GILDEMAR JOSEFINA GIL LEÓN Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 5, Chacao. Tlfs: (58-212) 206.75.23/ 75.53 / 77.89 Fax: 266.77.81 Mail: ggil1@metrodecaracas.com.ve VICEPRESIDENTE DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (E) Cnel. GUSTAVO ADOLFO INSÚA TORRES Dirección: Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 5. Tlfs: (58-212) 277.18.23 Mail: ginsua@metrodecaracas.com.ve VICEPRESIDENTE DE SOPORTE (E) ABOG. OMAR NUÑEZ Dirección: Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 6. Tlfs: (58-212) 206.76.29 Mail: onumez1@metrodecaracas.com.ve AUDITOR INTERNO LIC. LUÍS ENRIQUE CONTRERAS PÉREZ. (E) Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 7, Chacao. Tlfs: (58-212) 206.77.51/ 77.52 / 77.50 Fax: 266.77.81 CONSULTOR JURÍDICO ABOG. MANUEL ANTONIO BENÍTEZ SERRANO Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 6, Chacao. Tlfs: (58-212) 206.76.44/ 76.24 Fax: 206.77.91 Mail: mbenitez1@metrodecaracas.com.ve GERENTE DE CONTRATACIONES LIC. NIDIA Y. PASTRAN CARRIILLO Dirección: Av. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 3, Chacao. Tlfs: (58 212) 206.73.79 / 73.36 Mail: npastran1@metrodecaracas.com.ve GERENTE CORPORATIVO DE PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA URB. JOSMARI CARRILLO Dirección: Multicentro Empresarial del Este, Conjunto Miranda, Torre B, Piso 7. Tlfs: (58 212) 206.77.39 - 206.77.82 - 206.77.13 - 206.75.24 - 206.75.25 Fax: 206.75.88 Mail: jcarrillo2@metrodecaracas.com.ve GERENTE CORPORATIVO DE RECURSOS HUMANOS LIC. MARYGNACIA GARCIA Dirección: Avenida Universidad, Edificio Anexo Josefa Camejo, Piso 2, La Hoyada. Tlfs: (58-212) 546-62-62 / 62-82 Fax: 546-62-66 Mail: mgarcia11@metrodecaracas.com.ve
  6. 6. GERENTE CORPORATIVO DE PROTECCIÓN INTEGRAL COM. OSWALDO JOSÉ COLMENARES Dirección: Antigua Estación Ferrocarril, Complejo Caño Amarillo, adyacente a la estación Caño Amarillo. Tlfs: (58-212) 408.40.14/ 42.95 Fax: 482.26.54 Mail: ocolmenares@metrodecaracas.com.ve DIRECTOR DEL CENTRO DE ENTRENAMIENTO LIC. PEDRO RAFAEL HERNÁNDEZ BUSTILLOS Dirección: Edificio Centro de Entrenamiento, Mezzanina. Estación Las Adjuntas. Tlfs: (58-212) 507.47.16/ 47.62 Fax: 507.45.25 Mail: phernandez4@metrodecaracas.com.ve GERENTE DE CORRESPONSABILIDAD SOCIAL LIC. CARLOS EDUARDO LIZARDI MARTÍNEZ Dirección: Avenida Universidad, Esquina de Coliseo, Edificio Ing. José González Lander, Piso 5. La Hoyada Tlfs: (58-212) 507.46.00 – 507.46.01 Fax: 482.26.54 Mail:clizardi@metrodecaracas.com.ve GERENTE EJECUTIVO DE TRANSPORTE METRO LIC. LUIS A. SAUCE N. Dirección: Av. Universidad, Esquina de Colioseo, Edificio Ing. José González Lander, Piso 5. La Hoyada. Tlfs: (58-212) 507.42.26 Fax: 507.48.39 Mail:lsauce@metrodecaracas.com.ve GERENTE EJECUTIVO DE TRANSPORTE SUPERFICIAL LIC. JOSÉ G. GÓMEZ Dirección: Av. La Paz, Complejo MetroBús La Paz. Tlfs: (58-212) 407.53.04 / 53.05 Fax: 471.61.45 Mail: jgomez2@metrodecaracas.com.ve GERENTE EJECUTIVO DE MANTENIMIENTO ING. STEFANO DE GENARO Dirección: Av. El Cuartel, Patios y Talleres, Mezanina Norte, Propatria. Tlfs: (58-212) 507.45.72 - 45.36 - 46.64 Fax: 807.55.59 Mail: sdegenaro@metrodecaracas.com.ve GERENTE EJECUTIVO TÉCNICO DE PROYECTOS ING. MELINA J. CASTRO M. Dirección: Av. Francisco de Miranda, Torre Metálica, Piso 1, Chacao. Tlfs: (58 212) 263.96.25 Mail:mcastro1@metrodecaracas.com.ve GERENTE DE RELACIONES PÚBLICAS LIC. SONIA SÁNCHEZ RUJANO Dirección: Ave. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 5, Chacao. Tlfs: (58 212) 206.75.06/ 75.07 Fax:.206.75.48 Mail:ssanchez1@metrodecaracas.com.ve
  7. 7. GERENTE DE MERCADEO LIC. ORLANDO JOSÉ ESPINOZA VERA Dirección: Ave. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, Piso 2, Chacao. Tlfs: (58-212) 206.72.15 / 72.17 Fax:.206.72.66 GERENTE CORPORATIVO DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN LIC. LUIS M. MENDOZA P. Dirección: Avenida Universidad, Esquina de Coliseo, Edificio Ing. José González Lander, Piso 7, La Hoyada. Tlfs: (58-212) 507.42.70 Fax: 542.38.63 Mail: lmendoza@metrodecaracas.com.ve GERENTE CORPORATIVO DE ADMINISTRACIÓN Y FINANZAS ECON. CARMEN ADELA PAREDES COLMENARES Dirección: Ave. Francisco de Miranda, Multicentro Empresarial del Este, Torre Miranda, Núcleo B, piso 2, Chacao. Tlfs: (58-212) 206.72.40 / 72.41 Fax: 263.67.72 Mail:cparedes1@metrodecaracas.com.ve GERENTE CORPORATIVO DE ADQUISICIONES ECON. HENDER ALFONSO VIVAS SANCHEZ Dirección: Ave. El Cuartel, Patios y Talleres de Propatria, Edificio de Materiales, Mezzanina. Tlfs: (58-212) 507.46.80 / 46.03 Fax: 871.29.51 Mail: hvivas1@metrodecaracas.com.ve JUNTA DIRECTIVA DIRECTORES PRINCIPALES ING. VÍCTOR HUGO MATUTE LÓPEZ LIC. FRANKLIN CORNELIO PÉREZ COLINA ABOG. HECTOR RAMON RESPLANDOR ING. LUZMILA CONTRERAS ABOG. IVONE PATRICIA MAYORGA ECON. NANCY MATHEUS ABOG. SERGIO MONAGAS (DIRECTOR LABORAL PRINCIPAL) LIC. VÍCTOR MORENO (DIRECTOR LABORAL PRINCIPAL) DIRECTORES SUPLENTES LIC. FRANCISCO GARRIDO ING. JULIO ARNALDO AZARA PACHECO LIC. JOSÉ ANTONIO D´ANGELO LIC. JESSICA LÓPEZ ABOG. ROSELYN DAHER DAHER TSU SIMÓN SUÁREZ
  8. 8. (DIRECTOR LABORAL SUPLENTE) TSU JIMMY SOTO (DIRECTOR LABORAL SUPLENTE) OFICINA DE ATENCIÓN AL CIUDADANO ¿Qué es la Oficina de Atención al Ciudadano? La Oficina de Atención al Ciudadano está adscrita a la Junta Directiva del Metro de Caracas, es la encargada de canalizar y dar respuesta a los planteamientos e iniciativas de la Comunidad y ejecutar las estrategias de promoción de la participación ciudadana, que permita garantizar el derecho de la ciudadanía a constituirse en actores de la función de control de la gestión pública. Esta oficina cumple varias funciones: • Canaliza los planteamientos y peticiones hechos por los usuarios en relación al Sistema. • Recibe y devuelve a sus dueños los objetos extraviados en los sistemas Metro, Metrobús y Metrocable. • Brinda información al usuario acerca del Sistema y los objetos extraviados. Recibe sugerencias, reclamos y felicitaciones. • Da respuestas a los planteamientos recibidos. ¿Cómo usar este servicio? Personalmente: Dirigirse a la Oficina de Atención al Ciudadano para: •Llevar un planteamiento por escrito. •Llenar un formulario para formular reclamos, sugerencias o felicitaciones. •Solicitar información sobre el sistema y los objetos extraviados. •Entregar algún objeto encontrado en el Sistema. Telefónicamente: Por los teléfonos 507.42.98 / 507.44.00 / 507.44.62 / 507.44.64. Para solicitar información sobre: •Objetos extraviados. •Procedimientos •Funcionamiento del servicio. •Sugerencias, reclamos y felicitaciones realizadas. •Envío de planteamientos vía fax. SEDES DE LA OFICINA DE ATENCIÓN AL CIUDADANO Estación Plaza Venezuela Nivel andén dirección Propatria, transferencia El Valle. Horario: Lunes a viernes de 07:30 a.m., a 05:30 p.m. Estación Chacaíto Nivel mezzanina, pasillo al acceso Nº 5. Local L-13. Horario: Lunes a viernes de 08:00 a.m. a 12:30 p.m. y de 1:30 p.m. a 4:30 p.m. Correo: sugerencias@metrodecaracas.com.ve METRO ¿Cómo utilizar el Sistema Metro? El Metro de Caracas es un servicio de transporte subterráneo que permite al usuario hacer viajes desde una estación a otra. El complemento de este servicio es el Metrobús, el cual es un servicio de transporte superficial que se integra al servicio subterráneo, a través de sus rutas urbanas y sub-urbanas. Para realizar nuestro viaje en el Sistema Metro, se tienen las siguientes modalidades: Cuando el viaje se inicia en una estación y el destino es otra, el usuario adquiere el boleto en la caseta del operador, el cual puede ser simple o múltiple y con un valor único (tarifa plana independientemente de su recorrido). Exceptuando el servicio hacia Metro Los Teques que tiene una tarifa diferente por ser una línea extraurbana.
  9. 9. Si el origen del viaje es una estación y el destino es una ruta de Metrobús, el usuario tendrá que hacer su recorrido en tren y continuar su viaje en el transporte superficial correspondiente, por lo que debe adquirir el boleto integrado en la caseta del operador, que le servirá para realizar ambos viajes. Si el usuario se encuentra en una parada de una ruta de Metrobús y desea viajar hacia una estación adquiere un boleto integrado al abordar la unidad, el cual debe utilizar luego para ingresar por los torniquetes de la estación, cumpliendo así el proceso de integración de ambos sistemas. En todos los casos, la modalidad de viaje del usuario dependerá del origen y el destino del mismo. A continuación, se señalan los pasos a seguir para viajar de forma rápida y segura por nuestro sistema Metro: Ahorre tiempo en su viaje adquiriendo su boleto con antelación. Para ello adquiera en cualquiera de estas formas: - Comprando un boleto Multiviaje (10 viajes) - Comprando varios boletos para usar en la semana Para ello, usted podrá adquirir esta boletería, exceptuando la estudiantil, en Casetas de las estaciones, Máquinas Expendedoras 1. Automáticas de Boletos, en Kioscos, Farmacias y otros comercios externos identificados con la Metroseñal. También puede ahorrar tiempo adquiriendo la cantidad de boletos necesarios para el personal de las empresas afiliadas al programa de Ventas Corporativas, el cual le ofrece una alternativa fácil, rápida y cómoda, al no tener que hacer colas y además otorga un descuento que se traduce en ahorros. Si usted inicia o culmina su viaje en Metrobús, recuerde adquirir un boleto Integrado, el cual le sirve para realizar un viaje en Metro y uno en Metrobús. El boleto debe conservarlo tanto en el servicio 2. subterráneo como en el superficial, ya que es su único comprobante de viaje. Al ingresar a la estación, debe introducir el boleto en los torniquetes y desecharlo en las papeleras de la estación, a excepción de los viajes 3. dobles y múltiples en cuyos casos deberá conservar su boleto hasta el último viaje.
  10. 10. Luego de haber pasado por los torniquetes, diríjase a los andenes de 4. embarque utilizando para ello escaleras fijas o mecánicas. Subir En el andén aguarde detrás de la raya amarilla hasta que el tren se detenga y abra sus puertas, procurando permitir el desembarque de los usuarios que vienen en el tren, para luego proceder a ingresar al 5. vagón. Recuerde que mientras más rápido salgan los usuarios, mas pronto podrá ingresar usted al tren. Subir Dentro del tren, diríjase hacia los pasillos internos, buscando las áreas mas despejadas para no interrumpir la salida de usuarios. Las puertas deben estar libres, por lo que entorpecer las mismas ocasiona retrasos innecesarios en el recorrido, ya que el desembarque se hace más 6. lento. Por medidas de seguridad y en todo momento que viaje de pié, usted debe sujetarse a las agarraderas o tubulares internos del vagón. Subir En el interior de los trenes existen dispositivos de seguridad que deben ser utilizados sólo en casos de estricta emergencia, como son: • El botón de Alarma de Emergencia: Ubicado en el extremo superior derecho de las puertas de salida. • El Dispositivo de apertura manual de puertas: Ubicado en la parte 7. superior lateral derecha de las puertas de salida. Estos dispositivos sólo se deberán utilizar bajo instrucciones del personal operativo, efectuadas a través de los altavoces instalados en todos los trenes y estaciones del sistema. Subir Cada estación es anunciada por el operador a través de los altavoces del tren, por lo que es muy importante estar atentos a estos anuncios, así como a cualquier indicación que el personal operativo haga por este 8. medio. Subir
  11. 11. En los espacios internos de los trenes están ubicados los planos de las líneas, donde se indican las estaciones y recorridos de las diferentes 9. líneas de metro, elemento que permite la ubicación del tren en el sistema. Subir Al desembarcar en la estación de destino ubique los señalamientos que permiten la ubicación de salidas, así como los nombres de las principales calles o avenidas aledañas a dichos accesos. Flechas, pictogramas y colores componen la 10. información gráfica que permitirá una familiarización del usuario, con las diferentes estaciones del sistema. Es bueno recordar que sólo se deberá acceder a torniquetes y escaleras mecánicas con señal lumínica verde. Subir PLANES Y PROYECTOS El Metro de Caracas en la actualidad está conformado por cuatro líneas, que atienden una demanda diaria de aproximadamente un millón setecientas mil personas. El incremento poblacional y por ende de pasajeros, ha traído como consecuencia la saturación de la Línea 1, una de las de mayor movilización en el mundo. En consecuencia, la demanda de transporte que imponen las altas densidades de población y empleo en el casco central de Caracas dan una elevada utilización del Metro, sobre todo en el tramo Capitolio - Plaza Venezuela. Durante los próximos años el Metro de Caracas desarrollará varios planes de expansión con el propósito de dotar a la Gran Caracas de un sistema de transporte público eficiente y seguro. En la actualidad, la C.A. Metro de Caracas ejecuta un conjunto de proyectos de expansión de Líneas, tal es el caso de la Línea 3: Tramo El Valle - La Rinconada, la Línea 5 y el Sistema Caracas - Guarenas - Guatire. Además, se lleva a cabo la renovación y reacondicionamiento de la Línea 1. Éstos trabajos son complementados por tres proyectos, que constituyen soluciones de transporte auxiliares al sistema Metro, como lo es el Metrocable San Agustín, Metrocable Mariche y Cabletren Bolvariano. sos Abiertos Año 2010 Concursos Cerrados Año 2010 CONCURSOS ABIERTOS AÑO 2010 A DE AVISO DE ACIÓN PROCESO DE CONTRATACIÓN EST INVITACIÓN -10 “Servicio de reparación integral de 390 motores de tracción y de 100 grupo motor alternador (GMA)”. VER AQUI EN PR “Aquisición de doce mil (12.000) balastos electrónicos para T8 277 V., requeridos para cumplir con los planes de mantenimiento -10 VER AQUI EN PR correctivo de la luminarias ubicadas en todo el ámbito de la C.A. Metro de Caracas“
  12. 12. ADJUD -10 "Servicio de arrendamiento de ochenta y seis (86) equipos multifuncionales de copiado/impresión en red” VER AQUI (VER “Servicio de Recolección, Entrega, Traslado, Custodia, Conteo, Entubado de Monedas, Depósito de los Valores y Documentos DES -10 Provenientes de la Recaudación por Venta de Boletos en Casetas, Máquinas Vendedoras Automáticas de Boletos y Tarjetas en las VER AQUI (VER Estaciones del Sistema Metro, y Puntos de Recaudación del Sistema Metrobús”. "Servicios de Vigilancia Privada no armada en la vía férrea y subestaciones eléctricas en el sector 1-A, Línea 1; el sector II de Línea DES -10 VER AQUI 2 y en los sectores I-A, I-B, II y III Línea 1 y 2 de la C.A. Metro de Caracas" (1) (VER “Programa vacacional año 2010, para las hijas e hijos de los trabajadores y miembros de la junta directiva de la C.A. Metro de ADJUD -10 VER AQUI Caracas” (1) (VER Seguro de todo Riesgo, Responsabilidad Civil General (Operaciones), Responsabilidad Civil General (Exceso), Riesgos Diversos, Equipos Electrónicos, Objetos Valiosos, Incendio y Líneas Aliadas, Robo, Asalto y Atraco, Fidelidad 3d, Equipo de Contratista, ADJUD -10 Responsabilidad Civil Empresarial, Seguro Escolar, Transporte Terrestre, Transporte Marítimo / Aéreo, Incendio y Líneas Aliadas VER AQUI (VER (Metrobuses Desincorporados), Automóvil (Flota no Comercial), Automóvil (Flota Metrobús), Responsabilidad Civil de Vehículos, Responsabilidad Civil de Vehículos (Exceso) para Amparar los Bienes Patrimoniales de la C.A. Metro de Caracas. Servicio de limpieza y mantenimiento menor de las sedes administrativas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en nueve ADJUD -10 VER AQUI (09) lotes. (VER ADJUD Mantenimiento de las estructuras y vías Línea 1,2,3, y 4 de la C.A. Metro de Caracas a ser adjudicados en dos (02) lotes VER AQUI (VER Servicio de limpieza integral de las estructuras de vías de las líneas 1,2,3 y 4 de la C.A. metro de Caracas, a ser adjudicados ADJUD VER AQUI en dos (02) lotes (VER -10 DES Servicio contínuo de mantenimiento, limpieza y desobstrucción de los sistemas de cloacas y drenajes vinculados a las edificaciones VER AQUI (VER de la C.A. Metro de Caracas Limpieza de los Patios y Talleres de Propatria y Las Adjuntas, comando de la Guardia Nacional, Galpón de Las Adjuntas y áreas ADJUD VER AQUI técnicas externas de las líneas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en dos (02) lotes. (VER ADJUD Mantenimiento de la Obra Civil de las estaciones, edificios, patios y áreas técnicas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en once (11) lotes VER AQUI (VER Servicio continuo de mantenimiento de la vía férrea de la C.A. Metro de Caracas ADJUD VER AQUI (VER -10 Mantenimiento de áreas verdes en zonas restringidas ubicadas en los patios y talleres de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en dos (02) lotes. ADJUD VER AQUI (VER Servicio de limpieza de las Obras Civiles de 30 estaciones, los trenes de las líneas de la C.A. Metro de Caracas, a ser adjudicados en diez (10) lotes.
  13. 13. AÑO 2009 “Servicio de emisión y distribución de cuponeras y tarjetas de alimentación, así como emisión de cheques guarderias y preescolares”. Cestaticket Accor Services, C.A. por un VER 09 monto de Bs. F. AQUI 1.380.510,40 Contratación correspondiente a los planes de salud de hospitalización, cirugía y Renglón 1: maternidad (HCM), prestación de los servicios de ambulancias, las pólizas de Administradora Convida seguros de vida, accidentes personales y gastos funerarios, para el amparo del por un Monto de Bs. F. personal de convención colectiva, confianza, dirección, jubilados, pensionados, 331.123.830,29 sin IVA. Junta Directiva (Aprendices) y su grupo familiar afiliados a la C.A Metro de Caracas. VER 09 AQUI Renglón 2: Seguros Constitución, C.A. por un monto de Bs. F. 8.104.941,00. A.D.S. PROYECTOS, Contratación de los trabajos de cerramiento de seguridad vía elevada VER 09 C.A. por un monto de Bs. entre la "Y" y la Estación Zoológico. AQUI 2.629.280,44 Adquisición de doscientos cuarenta (240) Rodamientos de Rodillos cónicos y Doscientos cuarenta (240) Rodamientos de Rodillo a Rótula para el mantenimiento de los Reductores del boguie. Además de VER 09 Declarado Desierto cuatrocientos (400) Rodamientos de Rodillos Cilíndricos, para el AQUI mantenimiento del grupo motor alternador y los motores de tracción, de la C.A Metro de Caracas Contratación de los servicios de limpieza de las obras civiles de 30 Sector 2: estaciones, los trenes de la Línea 1, 2 y 3 de la C.A. Metro de Caracas y Constructora y trenes del Metro Los Teques. Mantenimiento V-U, C.A. por un monto de Bs.F. 1.256.058,30 Sector 3: NGT Grupo Sky Top, C.A. por un monto de Bs. F. 1.646.847,84. Sector 4: Servi-Cliners, C.A. por un monto de Bs. F. 1.103.875,62. Sector 5: Desierto. Sector 6: Grupo Qwerty, C.A. por un monto de Bs. F. 963.432,15. VER 09 AQUI Sector 7: Cooperativa Nepinchi, R.L. por un monto de Bs. F. 1.423.098,49 Sector 9: Hiper Clean, C.A. por un monto de Bs. F. 1.052.514,46 Sector 10:
  14. 14. TARIFAS

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