1. TRANSMISIÓN
MECANISMOS Y MÁQUINAS

2. I. MECANISMOS DE TRANSMISIÓN
- Aquellos que comunican el movimiento de un
componente de una máquina a otro.
 TRANSMISIÓN POR ENGRANAJES
-Ruedas dentadas que para engranarse deben tener el
mismo tamaño de dientes.
-Mayor Nº de dientes(Z) = Menor velocidad
(que otro con menos dientes)
-Los dientes de los engranajes no deslizan entre sí.

4. ● TRANSMISIÓN POR CORREA
 -Mecanismo compuesto por una correa que
conduce el movimiento entre dos poleas. Las
hendiduras de éstas son iguales y la tensión es la
adecuada.
 -Menor tamaño ( _______ ) =mayor velocidad
 -Ventaja: Es más silenciosa que la transmisión por
engranajes.
 Desventaja : la correa puede patinar, aunque a
veces esto es positivo.

6. ● TRANSMISIÓN POR CADENA
 - Mecanismo compuesto por una cadena y ruedas
dentadas. (___________)

7. ● TORNILLO SIN FIN Y RUEDA
 -Transmisión de movimientos entre ejes
perpendiculares entre sí.
 -La rosca del tornillo engrana con los dientes del
engranaje. Cada vuelta del tornillo la rueda avanza 1
diente.
 -La rueda NO podría mover al tornillo, porque se
__________.

8. ● RELACIÓN DE TRANSMISIÓN
 -Al transmitir un movimiento se transmite energía y
esta se usa para elevar cargas o mover otro
mecanismo.
 -La velocidad motriz es del elemento que acciona el
mecanismo; la conducida del elemento que recibe el
movimiento.

9. TRENES DE MECANISMOS
 Son la unión de mecanismos simples.
 SISTEMA DE TRANSMISIÓN REDUCTOR
-Unión de un sistema de poleas a uno de engranajes.
-Una polea y un engranaje han de estar en el mismo
eje y giran a la misma velocidad: solidarios
-Velocidad de elementos conducidos(grandes) <
elementos motrices (pequeños)

10. TREN DE POLEAS
 Unión de varias poleas con una correa usada para
reducir la velocidad de un motor.
 La energía transmitida a cada elemento es la
misma.Se reduce la velocidad y aumenta la fuerza. El
eje 3 es el más lento, pero el más fuerte, capaz de
elevar más peso.

12. TREN DE ENGRANAJES
 Unión de engranajes o poleas acoplados, de menor a
mayor tamaño, que aumentan la velocidad de un
mecanismo.
 El engranaje más pequeño tiene el movimiento más
rápido.
 La energía mecánica es igual para todos los
elementos del mecanismo. El que gira más rápido
tiene menos fuerza en su eje; el que gira más
despacio tiene más fuerza.

13. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN
 Cambianel tipo de movimiento: de lineal a circular, o
viceversa; y de alternativo a circular, o viceversa.
 PIÑÓN CREMALLERA:
-Transforma mov. Circular en lineal o lineal en circular.
-Sistema compuesto por: engranaje (piñón) y barra
dentada.
-Los dientes del piñón engranan en los de la barra. El
mov. Circular del piñón produce mov. Lineal de la
barra.

14. ● HUSILLO TUERCA:
 -Compuesto por un eje roscado(husillo) y una tuerca
en la misma rosca que el eje.
 -Se gira la tuerca y esta se desplaza linealemente
sobre el husillo. Y al revés.

15. MECANISMOS DE TRANSFORMACIÓN DE
MOVIMIENTO CIRCULAR A ALTERNATIVO
 BIELA-MANIVELA:
-Mecanismo compuesto de dos barras articuladas. Una
gira(manivela) y la otra se desplaza(biela) por una guía.
-Transforma mov.circular en alternativo ode vaivén.
-La manivela gira, la unión biela-manivela se abre, empuja la
barra.
Cuando están alineadas, alcanzan el máx. desplazamiento.
La manivela sigue girando, la biela se inclna, la barra retrocede.
La biela se superpone a la biela, se invierte el mov. lienal.

16. ● EXCÉNTRICA:
 -Convierte mov. Circular en alternativo, y viceversa.
 -Es una rueda con una barra rígida unida en un putno de
su perímetro.
 (Como una manivela cricular, funciona igual que la biela-
manivela)

17. ● EL CIGÜEÑAL:
 -Sistema que transforma un mov.de giro en varios
mov. Alternativos.
 -Compuesto por: unión de múltiples manivelas
acopladas a sus correspondientes bielas.

18. ● LEVA Y SEGUIDOR:
-Transforma un mov.de giro en un movimiento lineal
alternativo.
-Dispositivo que al girar acciona un elemento al que
no está unido y lo mueve de forma alternativa.
-Leva tiene forma ovoide; el seguidor, rectangular.