Materiales polímeros

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Seminario de tres horas para CFIE - Burgos (Centro de Formación e Innovación Educativa de Burgos), dentro del curso "Materiales

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Materiales polímeros

  1. 1. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 José Miguel García Pérez Grupo de Polímeros Facultad de Ciencias Universidad de Burgos http://www2.ubu.es/quim/quimorg/polimeros/polimeros.htm NUEVOS MATERIALES POLÍMEROS
  2. 2. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 NUEVOS MATERIALES POLÍMEROS
  3. 3. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 NUEVOS MATERIALES POLÍMEROS
  4. 4. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 NUEVOS MATERIALES POLÍMEROS
  5. 5. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 NUEOS MATERIALES POLÍMEROS KEVLAR ®
  6. 6. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 TIPOS DE POLÍMEROS La palabra plástico se usó originalmente como adjetivo para denotar un cierto grado de movilidad y facilidad para adquirir cierta forma, sentido que se conserva en el término plasticidad. <ul><ul><li>Clasificación según el/los monómero/s base </li></ul></ul><ul><ul><li>Según su comportamiento frente al calor </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Termoplásticos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Termoestables </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Según la reacción de síntesis </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Polímeros de adición / por reacción en cadena </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Polímeros de condensación / por etapas </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Según su estructura molecular </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Amorfos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Semicristalinos </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Cristalizables </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Según el mercado </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>  De consumo (comodities) </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>  De ingeniería </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Especiales </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>Elastómeros o Cauchos </li></ul></ul>Materiales caros
  7. 7. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Índice
  8. 8. Polímeros avanzados en automoción CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  9. 9. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  10. 10. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  11. 11. Los dos colectores de admisión de aire – uno en cada uno de los dos bancos de cilindros del motor V-8 turbo-diésel del Audi A8- están fabricados con Zytel HTN . Esta poliamida de altas prestaciones de DuPont soporta temperaturas extremadamente altas –hasta 250 ºC, que se pueden alcanzar cuando la mezcla de gases, compuesta por el aire de admisión comprimido y la recirculación de la combustión, se calienta hasta quemar el hollín del filtro de partículas. Junio 2006. Fuente: Plásticos Universales El Audi A8 viste de poliamida CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  12. 12. Deportivos más completos              Sea para un ancho confortable en velocidad de crucero o para un nivel preciso de soporte lateral en curvas rápidas, el ajuste de anchura de respaldo activo (al que se suele denominar sistema ALBV por sus siglas en inglés) de L&P Automotive Europe (antes Schukra), de Nuremberg, proporciona un soporte lateral óptimo en cualquier situación. Integrado en los asientos delanteros de los modelos más deportivos de BMW, estos sistemas con control electrónico utilizan las señales de los sensores ESP para ajustar el ángulo entre el respaldo y sus cojines laterales según el estilo de motorización. Durante este proceso, una pieza deslizable lateral de alta carga, hecha con un grado de la resina acetálica DuPont Delrin de especial bajo desgaste y baja fricción, convierte de forma silenciosa y suave la rotación del servomotor en movimiento lineal. L&P Automotive Europe proporciona el sistema ALBV a Faurecia, proveedor del conjunto del módulo de asiento. Según Veit Stößel, director de compras de L&P Automotive Europe: “Ya estábamos familiarizados con Delrin como material de referencia para sistemas de dirección silenciosos y de bajo desgaste, y por ello queríamos utilizarlo en nuestro sistema ALBV. Los ensayos preliminares demostraron pronto que las piezas deslizables hechas con grados estándar no podrían soportar las elevadas fuerzas de combado que se producen cuando, por ejemplo, una persona muy corpulenta utiliza los laterales del respaldo para apoyarse al entrar o salir del vehículo. Siguiendo el consejo de DuPont, utilizamos la información del grado de especialidad Delrin100KM, que va reforzado con fibras de aramida, durante la fase de conceptualización. Utilizando este material, podemos ahora cubrir requisitos conflictivos que están relacionados con la transducción de la fuerza, la elasticidad y la resistencia al impacto, con un componente ligero de peso y que proporciona un comportamiento excelente frente al desgaste y la fricción.” Noviembre-diciembre 2006. Fuente: Plásticos Universales
  13. 13. Deportivos más completos              Sea para un ancho confortable en velocidad de crucero o para un nivel preciso de soporte lateral en curvas rápidas, el ajuste de anchura de respaldo activo (al que se suele denominar sistema ALBV por sus siglas en inglés) de L&P Automotive Europe (antes Schukra), de Nuremberg, proporciona un soporte lateral óptimo en cualquier situación. Integrado en los asientos delanteros de los modelos más deportivos de BMW, estos sistemas con control electrónico utilizan las señales de los sensores ESP para ajustar el ángulo entre el respaldo y sus cojines laterales según el estilo de motorización. Durante este proceso, una pieza deslizable lateral de alta carga, hecha con un grado de la resina acetálica DuPont Delrin de especial bajo desgaste y baja fricción, convierte de forma silenciosa y suave la rotación del servomotor en movimiento lineal. L&P Automotive Europe proporciona el sistema ALBV a Faurecia, proveedor del conjunto del módulo de asiento. Según Veit Stößel, director de compras de L&P Automotive Europe: “Ya estábamos familiarizados con Delrin como material de referencia para sistemas de dirección silenciosos y de bajo desgaste, y por ello queríamos utilizarlo en nuestro sistema ALBV. Los ensayos preliminares demostraron pronto que las piezas deslizables hechas con grados estándar no podrían soportar las elevadas fuerzas de combado que se producen cuando, por ejemplo, una persona muy corpulenta utiliza los laterales del respaldo para apoyarse al entrar o salir del vehículo. Siguiendo el consejo de DuPont, utilizamos la información del grado de especialidad Delrin100KM, que va reforzado con fibras de aramida, durante la fase de conceptualización. Utilizando este material, podemos ahora cubrir requisitos conflictivos que están relacionados con la transducción de la fuerza, la elasticidad y la resistencia al impacto, con un componente ligero de peso y que proporciona un comportamiento excelente frente al desgaste y la fricción.” Noviembre-diciembre 2006. Fuente: Plásticos Universales
  14. 14. GE colabora en la producción de piezas ligeras, ahorro de energía y consolidación de las piezas de automoción Debido al continuo aumento del precio del petróleo, la industria automotriz está buscando nuevas tecnologías para producir componentes más delgados y ligeros que consigan un mejor aprovechamiento del combustible. Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles están combinando cada vez con mayor frecuencia múltiples funciones en un mismo componente. Al hacerlo, ahorran espacio y pueden incluir nuevas prestaciones en los vehículos. Hasta la fecha, los fabricantes han encontrado escasas opciones de resinas de alto desempeño que les permitieran rellenar los moldes de piezas con finas paredes y producir componentes consolidados y detallados. En este contexto, GE Plastics ha anunciado el lanzamiento de las resinas Valox de super alta fluidez, una familia de materiales de polibutileno tereftalato (PBT) con rellenos minerales o de vidrio . Estas resinas pretenden ayudar a los fabricantes de automóviles y a otros clientes a obtener piezas más grandes y delgadas con un mayor detalle a menores presiones de inyección sin necesidad de sacrificar el rendimiento. Noviembre-diciembre 2006. Fuente: Plásticos Universales
  15. 15. GE colabora en la producción de piezas ligeras, ahorro de energía y consolidación de las piezas de automoción Debido al continuo aumento del precio del petróleo, la industria automotriz está buscando nuevas tecnologías para producir componentes más delgados y ligeros que consigan un mejor aprovechamiento del combustible. Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles están combinando cada vez con mayor frecuencia múltiples funciones en un mismo componente. Al hacerlo, ahorran espacio y pueden incluir nuevas prestaciones en los vehículos. Hasta la fecha, los fabricantes han encontrado escasas opciones de resinas de alto desempeño que les permitieran rellenar los moldes de piezas con finas paredes y producir componentes consolidados y detallados. En este contexto, GE Plastics ha anunciado el lanzamiento de las resinas Valox de super alta fluidez, una familia de materiales de polibutileno tereftalato (PBT) con rellenos minerales o de vidrio . Estas resinas pretenden ayudar a los fabricantes de automóviles y a otros clientes a obtener piezas más grandes y delgadas con un mayor detalle a menores presiones de inyección sin necesidad de sacrificar el rendimiento. Noviembre-diciembre 2006. Fuente: Plásticos Universales
  16. 16. Los conductos de aire del motor se despiden del caucho Para esta finalidad en sus especificaciones figura el elastómero de copoliéster termoplástico (TPE-E o COPE ) Arnitel de DSM Engineering Plastics. Este fabricante utiliza Arnitel PB582-H, un grado de altas prestaciones, en conductos de aire de entrada y de sobrealimentación para diversos fabricantes de automóviles, entre ellos Ford y PSA Peugeot Citroën. Septiembre 2006. Fuente: Plásticos Universales
  17. 17. Las actuales restricciones de espacio y peso demandan componentes de luces frontales de automóviles de menores dimensiones y líneas más depuradas. Esto obliga a los proveedores del sector de automoción a buscar materiales capaces de abordar los desafíos planteados por los nuevos diseños, como las altas temperaturas que deben soportar los materiales debido a la proximidad de las bombillas, y las piezas de menor peso y grosor. Para hacer frente a estas demandas, el nuevo catálogo de resinas Lexan Xtreme Heat (XHT) de GE Plastics –una de las soluciones Signature Surfaces de la empresa– ofrece nuevos materiales para las aplicaciones más exigentes a diseñadores de luces de automóviles. Las resinas Lexan XHT aportan una resistencia excelente a la deformación y mudanza de color a altas temperaturas, y superan a muchos de los materiales de la competencia, como los materiales termofijos, en potencial para reciclaje, densidad y características de fluidez. Además, cuando se utilizan en rebordes de faros y reflectores, las nuevas resinas Lexan XHT permiten un metalizado directo, que elimina el coste e impacto ambiental del revestimiento de piezas con pintura o barniz. Materiales más ligeros para la automoción
  18. 18. Las actuales restricciones de espacio y peso demandan componentes de luces frontales de automóviles de menores dimensiones y líneas más depuradas. Esto obliga a los proveedores del sector de automoción a buscar materiales capaces de abordar los desafíos planteados por los nuevos diseños, como las altas temperaturas que deben soportar los materiales debido a la proximidad de las bombillas, y las piezas de menor peso y grosor. Para hacer frente a estas demandas, el nuevo catálogo de resinas Lexan Xtreme Heat (XHT) de GE Plastics –una de las soluciones Signature Surfaces de la empresa– ofrece nuevos materiales para las aplicaciones más exigentes a diseñadores de luces de automóviles. Las resinas Lexan XHT aportan una resistencia excelente a la deformación y mudanza de color a altas temperaturas, y superan a muchos de los materiales de la competencia, como los materiales termofijos, en potencial para reciclaje, densidad y características de fluidez. Además, cuando se utilizan en rebordes de faros y reflectores, las nuevas resinas Lexan XHT permiten un metalizado directo, que elimina el coste e impacto ambiental del revestimiento de piezas con pintura o barniz. Materiales más ligeros para la automoción
  19. 19. Aislantes para núcleos de devanado del motor eléctrico en una nueva bomba para el ABS La poliamida 46 (PA46) Stanyl se usa a menudo en aislantes para núcleos de devanado de los motores eléctricos no destinados al automóvil por la resistencia mecánica y al calor de sus delgadas paredes. Ahora encuentra su primer uso en automoción para el motor de la bomba del sistema antibloqueo (ABS) de Siemens VDO. En el motor eléctrico compacto de nuevo diseño, la resina Stanyl permite paredes ultradelgadas de 0.4-0.6 mm que maximizan tanto el tamaño del aislante como el número de espiras. Es una forma económica de optimizar el proceso de montaje del motor al tiempo que aisla eléctricamene la bobina del armazón del motor que es metálico. El aislante de Stanyl conserva la rigidez de trabajo y la estabilidad dimensional hasta los 290ºC, prestación superior a la de la mayoría de termoplásticos sujetos a tracción de bobinado.                                                                                               Noviembre-diciembre 2006. Fuente: Plásticos Universales
  20. 20. Reducción de peso y montaje rentable mediante estructuras híbridas Debido al alza continua en los precios de la energía, la tendencia de la industria de automoción hacia la reducción del peso y de los consumos seguirá ganando importancia durante los próximos años. Sin embargo, los consumidores no están dispuestos a hacer ninguna concesión en materia de seguridad y prestaciones. Este trabajo presenta una tecnología viable, interesante para los metales, para aplicaciones estructurales en las que rigidez, resistencia a los impactos e integración funcional deban combinarse en una solución ligera y rentable. Este trabajo examina el uso de estructuras metal-termoplástico como método para reducir el peso, manteniendo e incluso mejorando el rendimiento. Se utiliza metal en las zonas que requieren alta rigidez y resistencia, mientras el termoplástico facilita la integración funcional, gracias a la formación de geometrías complejas durante el proceso de moldeado. La combinación de ambos materiales permite optimizar el rendimiento y la funcionalidad de la aplicación por unidad de peso, mediante un equilibrio de la contribución del metal y del termoplástico. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  21. 21. Caja de cambios automática de 7 velocidades            Ventajas y comodidad. En esta ocasión, una placa de cambio fabricada con el nylon Zytel lleva el sistema de control de cambio completamente integrado de la caja de cambios de 7 velocidades 7-G Tronic de Daimler Chrysler. Esta compleja pieza de unos 40 cm de longitud y moldeada para ajustar tolerancias, mantiene sus propiedades para realizar funciones vitales, incluso cuando ha de funcionar sumergida en aceite a temperaturas de hasta 140º. Un circuito flexible impreso, basado en el sistema Pyralux de DuPont, conecta los componentes electrónicos con las válvulas magnéticas y con varios sensores y flotadores que también están montados en la placa de cambio. El módulo completo ha sido desarrollado y suministrado por Siemens VDO Automotive AG, en Regensburg. Geiger technik, ubicada en Garmisch-Partenkirchen (Alemania), han sido el proveedor de la placa de cambio. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  22. 22. Premio al “Uso Más Innovador de Plástico” en automoción            Un componente que ahorra combustible, realizado con Zytel HTN PPA de DuPont y disponible a partir de 2006 en los modelos Toyota Crown y Lexus GS-300, ha sido galardonado con el premio al “Uso Más Innovador de Plástico” en la división de automoción de la Sociedad de Ingenieros de Plásticos (SPE). El premio, se entregó al equipo de desarrollo de Toyota en Asia y de DuPont durante una gala que tuvo lugar en Livonia, Michigan (EEUU) el 16 de noviembre de 2005. También fue finalista en esa misma categoría un colector de admisión construido con el nylon Zytel de DuPont y utilizado en el Chrysler PT Cruiser GT de 2005. En este caso, fue diseñado y desarrollado conjuntamente por Chrysler, Siemens VDO y DuPont. El componente ahorrador de combustible – un separador de la camisa de agua fabricado con DuPont Zytel HTN PPA – se ajusta al cilindro del motor y dirige el flujo de refrigerante de larga duración para transferir el calor y equilibrar la temperatura de las paredes del cilindro. El resultado es, según Toyota, un ahorro de uno por ciento de combustible, -casi 23 litros por vehículo y año- lo que significa que el mecanismo se amortiza a los 6 meses de adquirir el vehículo. Para conseguir un ahorro similar en modelos que buscan economizar combustible mediante la reducción de peso, habría sido necesario eliminar cerca de 25 kg del vehículo. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  23. 23. El coche se viste de plástico Husky colabora en la fabricación de paneles de puerta personalizados para el nuevo Fiat Grande Punto Influencia de los biocombustibles sobre materiales plásticos empleados en automoción Innovaciones en paneles de carrocería de plástico CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  24. 24. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  25. 25. Polímeros avanzados en aeronáutica CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  26. 26. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  27. 27. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  28. 28. Aramida Fibra de carbono Kevlar Nomex CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 300 ºC 700 ºC
  29. 29. Calentamiento continuo a 400-600 ºC CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Calentamiento continuo a 400-600 ºC
  30. 30. Resinas epoxi sililadas reatardantes a la llama CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  31. 31. Resina epoxi Prepolímero Entrecruzante (endurecedor) CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  32. 32. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  33. 33. Boeing 727 CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  34. 34. Empleo de materiales compuestos en el avión Boeing 767. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  35. 35. Empleo de materiales compuestos en el avión Boeing 777. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  36. 36. Empleo de materiales compuestos en aviones comerciales. Empleo de materiales compuestos en aviones de combate de EEUU. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  37. 37. Nuevos desarrollos: http://www.keytononferrous.com/Articles/Article103.htm CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  38. 38. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 El País, 25 de mayo de 2008
  39. 39. Desintegración de un F-15 (163 aviones de la fuerza aérea de EEUU tenían el mismo problema en el año 2008. Los F-15E Strike Eagle empleados en Iraq y Afganistán no presentan este inconveniente) CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  40. 40. Polímeros en electricidad y electrónica CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  41. 41. Noticias DuPont Introducción general básica Aislantes eléctricos usos y aplicaciones del PVC Polímeros en electricidad CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  42. 42. Polímeros en electrónica Plásticos que conducen la electricidad (nobel) Electrónica de Polímeros Ver epoxy Introducción a la electrónica molecular Aplicación de los plásticos en electrónica CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  43. 43. Pantallas de cristal líquido CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  44. 44. ¿Cómo funciona una pantalla de cristal líquido? CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  45. 45. Contribución a la sostenibilidad energética CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  46. 46. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Diámetro (m)
  47. 47. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  48. 48. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  49. 49. Polielectrolito Membrana Membrana semipermeable PILAS DE COMBUSTIBLE POLIMÉRICAS Conceptos básicos Combustible: hidrógeno –vector energético- (reformado de gas natural) CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  50. 50. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  51. 51. Pila de combustible de metanol Membrana de intercambio protónico o membrana de polielectrolito Pila de combustible de membrana de intercambio protónico / pila de combustible polimérica Membranas comerciales: Nafion Ácido fosfórico Polibenzimidazol CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  52. 52. Productos industriales relacionados con las pilas de combustible poliméricas a.- DirectIndustry b.- Heliocentrics c.- Cellkraft Vehículos eléctricos. Un ejemplo de aplicación Asociación Española de Pilas de Combustible CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  53. 53. Investigaciones relacionadas con las pilas de combustible poliméricas CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  54. 54. Polímeros en agricultura CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  55. 55. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  56. 56. Matt, thermoformable, IR-reflective polyester film. United States Patent 7189452, 2007 CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  57. 57. Los cristales Acua-gel® son un Hidrogel que absorbe agua cientos de veces su peso y la proporciona paulatinamente a las raíces de todo tipo de plantas. El producto mejora las características del suelo, como son la retención y disponibilidad del agua, la aireación y la descompactación. Su aplicación en la agricultura, invernaderos y viveros, el sector forestal y la arquitectura paisajista puede reducir el uso de agua hasta en más del 50%. Producto comercial ¿Qué publicita la empresa? CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Acua-gel ® Cristales Inteligentes de Agua®
  58. 58. Polímeros en construcción CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  59. 59. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  60. 60. Polímeros en envases y embalajes CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  61. 61. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  62. 62. Biomateriales poliméricos Polímeros en medicina CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  63. 63. Los polímeros en medicina CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  64. 64. Lentes oculares CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  65. 65. Lentes oculares CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  66. 66. Suturas Liberación controlada de fármacos CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  67. 67. Ingeniería de tejidos CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  68. 68. Diálisis CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  69. 69. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  70. 70. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  71. 71. Polímeros en medio ambiente CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  72. 72. Tratamiento de agua Membranas para tratamiento de agua CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  73. 73. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  74. 74. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  75. 75. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  76. 76. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  77. 77. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  78. 78. Otro tipo de membrana ( Goretex ) CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  79. 79. Tratamiento de gases Membranas densas para la separación de gases CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  80. 80. Polímeros biodegradables CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  81. 81. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  82. 82. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  83. 83. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  84. 84. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  85. 85. Sensores Película en tiempo real CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  86. 86. Polímeros y el deporte CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  87. 87. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Casco F1: 20.000 €
  88. 88. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 PU
  89. 89. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  90. 90. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Enlaces de interés didáctico
  91. 91. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Foro Permanente Química y Sociedad Asociación de Químicos de Castilla y León
  92. 92. http://www2.ubu.es/quim/quimorg/polimeros/polimeros.htm ¡Gracias por su atención! CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Materiales con memoria La conformación de los enlaces y las propiedades mecánicas Supergeles, un caso práctico
  93. 96. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Materiales con memoria 100 ºC
  94. 97. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  95. 98. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Polietileno, propiedades mecánicas
  96. 99. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009 Poli(acrilato sódico), supergel.
  97. 100. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  98. 101. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009
  99. 102. <ul><li>Otras aplicaciones de los hidrogeles “superabsorbentes“ </li></ul><ul><li>Limpiar residuos médicos en hospitales. </li></ul><ul><ul><li>Proteger de las filtraciones de agua a centrales eléctricas y cables ópticos. </li></ul></ul><ul><ul><li>Eliminar el agua de los combustibles de aviación. </li></ul></ul><ul><ul><li>Acondicionar la tierra de los jardines haciendo que retenga agua. </li></ul></ul>Ácido clorhídrico (se puede utilizar vinagre) Se transforma el poli(acrilato sódico) en poli(ácido acrílico), disminuyendo la hidrofilia. Se pasa de un supergel a un gel, con lo que el agua que puede absorber el material es mucho menor. El agua que se libera permite la licuación del sistema. CFIE – “Ciencias para el mundo contemporáneo”, 2009

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