Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Metodologías propuestas
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Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Metodologías propuestas (Dirección de Planificación y Obras - Gobierno Provincial) ...

Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Metodologías propuestas (Dirección de Planificación y Obras - Gobierno Provincial)

Material enviado por: Matías Crozzolo

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Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Metodologías propuestas Estudio de alternativas de localización de la terminal de Goya - Metodologías propuestas Presentation Transcript

  • Estudio de alternativas de la Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya.
  • Metodología elaborada en base a: •Método de los factores ponderados. •Suma de costos. Para la definición de la nueva Localización de la Terminal.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Metodología propuesta Este proceso metodológico contempla dos instancias: Elaboración de variables cualitativas y 1 cuantitativas por la DPO (según métodos propuestos por la Secretaría de Planeamiento de la Provincia de Corrientes) a ser evaluadas para decidir cual predio es más apto para la Terminal. 2 Taller Intersectorial, que permita operar de manera rápida con un grupo numeroso de técnicos y especialistas en la materia urbana, económica y financiera para ponderar las alternativas propuestas.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Metodología propuestas . Esquema de actividades 1/ Determinación de variables DPO relevantes de análisis CUALITATIVAS (factores ponderados) CUANTITATIVAS (suma de costos). 2/ Evaluación de cada variable TALLER 3/ Selección del predio más apto DPO 4/ Consideraciones al proyecto Audiencia Pública
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Explicación del Método Método de los factores ponderados. Pasos: 1. Determinar una relación de los factores relevantes. 2. Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia relativa. 3. Fijar una escala a cada factor. Ej: 1-10 puntos. 4. Evaluar cada localización para cada factor. 5. Multiplicar la puntuación por los pesos para cada factor y obtener el total para cada localización. 6. Hacer una recomendación basada en la localización que haya obtenido la mayor puntuación (sin dejar de considerar los resultados obtenidos a través de métodos cuantitativos)
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Explicación del Método Nos basamos en el desarrollo metodológico llevado a cabo para la localización de la terminal de la Ciudad de Mar del Plata, el cual aplica el método de factores ponderados, con las modificaciones pertinentes a nuestra escala y situación. Esto implica ponderar primero y valorar después cada una de las variables previamente elaboradas por el Departamento de Planificación y O. Territorial de la DPO. “ponderar”:decidir si una variable tiene un peso mayor o menor para una Terminal. Se ponderará cada variable entre 0 (sin valor) 1 y 2. “evaluar”: decidir qué valor tiene esa variable para cada terreno en particular, en este caso usaremos 1 y 2. El puntaje final de cada variable saldrá de multiplicar el peso (ponderación) de cada una por el valor otorgado a cada predio.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 1: Capacidad Receptiva del Terreno Tema variable Descripción 1 CAPACIDAD Información inherente a la parcela y RECEPTIVA DEL sus condiciones actuales. TERRENO 1.1 Localización -Implantación respecto de la trama urbana para evitar interferencia del ómnibus en la circulación de la ciudad. -Relación con la proyección de crecimiento. -Relación con las actividades existentes en cada zona. 1.2 Superficie de Terreno -Si es suficiente para el proyecto o podría Disponible ser una limitante a futuro 1.3 Capacidad de desarrollo -Si la forma del terreno y su relación con proyectual las vías de acceso es la más conveniente y si brinda potencialidades para su desarrollo 1.4 Situación dominial -Si habrá problemas para la adquisición de terrenos. (Propiedad física del terreno.) 1.5 Rentabilidad del suelo -Si brinda posibilidades para obtener mayor renta de la tierra dentro del terreno de la estación 1.6 Desagües cloacales -Si se producen interferencias entre las posibles instalaciones y la red cloacal
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 1: Capacidad Receptiva del Terreno Tema variable Descripción 1. CAPACIDAD Información inherente a la parcela y RECEPTIVA DEL sus condiciones actuales. TERRENO 1.7 Desagües pluviales -Si la red alcanza a absorber el agua que antes tomaba el terreno 1.8 Condiciones altimétricas -Dentro del recinto de defensas contra inundaciones o a nivel del mismo. 1.9 Infraestructura -Existencia o no de redes de agua y energía eléctrica. -Posibilidad de extensión. 1.10 Equipamiento -Proximidad a puntos turísticos, educacionales, de salud, etc. 1.11 Edificios de valor -Si existen edificios de valor patrimonial, y histórico-arquitectónico si hay dificultad o no para preservarlos.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 2: Condiciones de Accesibilidad Externa 2. CONDICIONES Relación del sector con el sistema DE vial primario, red de accesos y ACCESIBILIDAD avenidas principales EXTERNA 2.1 Vinculación c/el sistema -Vinculación actual y facilidad de de Avenidas conexión futura con las principales avenidas. 2.2 Vinculación con las vías 2.2.1 -Distancia a la Ruta, por ser la ppales, de acceso principal vía de acceso a la ciudad 2.2.2 -Facilidad de circulación de ómnibus en vías rápidas y adecuadas. 2.3 Vinculación c/el sistema -Facilidad para desarrollar un proyecto ferroviario conjunto, a nivel de infraestructura y proyecto arquitectónico reciclado. 2.4 Vinculación con proyectos -Posibilidad de funcionamiento integrado de desarrollo Regional, con otros proyectos (Puente Goya- Prov., Nacional e Reconquista e Hidrovía Paraná , Internacional. Corredor Bioceánico) 2.5 Red vial entorno -Estado y cantidad del pavimento en el entorno inmediato
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 3: Condiciones de Accesibilidad Externa 3. CONDICIONES Relación del sector con la ciudad y DE MOVILIDAD sus elementos principales. INTERNA 3.1 Distancia al centro -Menos distancia, más puntaje histórico de la Ciudad. 3.2 Equidistancia al los -Menos distancia, más puntaje bordes del Ejido Urbano 3.3 Relación con Transporte -Cantidad de líneas y frecuencia de público de pasajeros servicios en el entorno del predio. 3.4 Relación usuarios- -Facilidad de acceso a los usuarios. transporte. ( peatonal y vehicular) 3. Conflictividad con relación -Si el predio se encuentra implantado al plan de contingencia cercano a las vías de evacuación de la (evacuación) Ciudad.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 4: Características del sector urbano 4. Caracterización general del sector CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR URBANO 4.1 Usos del suelo -Si el uso actual podría verse dominante perjudicado o beneficiado por la presencia de la Estación 4.2 Densidad poblacional -Posibilidad de desarrollo urbano. 4.3 Estado de conservación -Características de las Edificaciones de las Edificaciones del del Entorno. Entorno. 4.4 Existencia de parcelas -Mayor existencia de parcelas vacantes vacantes aseguraría mayor capacidad de intervención y desarrollo inmobiliario.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 5: Impacto sobre en entorno 5. IMPACTO Impactos previstos en el sector a SOBRE EL partir de la implantación del proyecto ENTORNO 5.1 Capacidad de dinamización -Si la implantación de la Estación serviría económica y social para dinamizar el tipo de actividades existentes actualmente, o serán necesarias obras y acciones complementarias para realizarlo 5.2 Potencialidad de -Si el proyecto revitalizará el entorno revitalización urbana del urbano o si será una fuente de conflicto entorno de usos 5.3 Identificación en el -Si las personas ya reconocen a esa zona imaginario social como una “zona de terminal” , si está asociada a otros usos o si es necesario una construcción social del espacio. 5.4 Punto de referencia -En relación al potencial, como portal de turístico. la Ciudad. 5.5 Posibles impactos negativos -Conflictos vehiculares, ruidos y visuales.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 6: Asociación con proyectos urbanos 6. ASOCIACIÓN Otros proyectos que se piensan en CON PROYECTOS el terreno y que potenciarían la URBANOS Estación. 6.1 Potencialidad -Si es más fácil o más difícil construir asociativa con terminal una terminal ferroautomotora (llevar la ferroautomotora terminal de Pasajeros en un caso o revitalizarla en otro) 6.2 Potencialidad -Si el terreno tiene mejor accesibilidad a asociativa con avenida un futuro proyecto de avenida colectora. colectora. 6.3 Potencialidad -Si la localización favorece la integración asociativa con con otros proyectos de desarrollo, por proyectos ejemplo, el puente Goya- Reconquista. estratégicos.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Variable 7: Costo Económico – Financiero del Proyecto 7. COSTO Según ubicación mayor o menor ECONOMICO - grado de intervención en la FINANCIERO DEL infraestructura. PROYECTO 7.1 Costo en relación al 7.1.1 Si se necesitan obras grado de intervención complementarias de infraestructura. a realizar. (servicios de agua, luz y cloaca, pluviales. ) 7.1.2 Si se necesitan pavimentar calles de acceso a la terminal. 7.2 Colectora. Obras viales -Si el terreno tiene accesibilidad desde de acceso al predio la ruta (encarecimiento de la obra por desde ruta. necesidad de vías de acceso.) 7.3 Costo previsto para la -Según presupuesto asignado por el obra. Municipio. 7.4 Costo del terreno -Si hay que adquirir o posibilidad de negociación.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Explicación del Método Evaluación por suma de costos Se basa en la suma de los costos relacionados con cada localización. Basta con enumerar los factores para los cuales es posible calcular un costo pertinente para el análisis de las alternativas, eligiendo la que presente la menor suma de costos.
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Evaluación por suma de costos Localizaciones posibles Terminal Factores / categoría de inversión Alt. 1 – CIC NORTE- AV ALEM Alt. 2- SANTA FE MEDIO A Costo y disponibilidad del terreno TERRENO DE ¿DONACIÓN O PROPIEDAD COMPRA? MUNICIPAL. B Construcción y equipamiento Refacción y acondicionamiento del predio actual ($ por m2) (nivelación, infraestructura soporte, costo del edificio $2.807.367 terminal y estacionamientos). + $X. C Facilidad de comunicación y 1 rotonda Colectora acceso al predio pavimentos pavimentos Construcción de rotonda – colectora Pavimentos D Marco jurídico y fiscal que regula la instalación de la actividades en Zonificación global preventiva la zona (Consultoría y Normativa)
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. Resultado de la Aplicación de las Matrices La aplicación de esta metodología de trabajo tiene como fin cumplir con el objetivo de seleccionar la: MEJOR LOCALIZACIÓN PARA LA NUEVA TERMINAL .
  • MODELO DE APLICACIÓN DEL MÉTODO DE FACTORES PONDERADOS
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 1- CAPACIDAD NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 RECEPTIVO DEL VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL TERRENO RACIÓN RACIÓN 1.1 1.2 Cuadro síntesis: 1.3 Análisis colectivo de cada variable a partir 1.4 del conocimiento específico de cada 1.5 profesional. 1.6 1.7 (VI) Valoración de la 1.8 Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada 1.9 variable: 0 / 1 / 2 1.10 1.11
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 2- CONDICIONES NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 DE ACCESIBILIDAD VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL EXTERNA RACIÓN RACIÓN 2.1 2.2.1 Cuadro síntesis: 2.2.2 Análisis colectivo de cada variable a partir 2.3 del conocimiento específico de cada 2.4 profesional. 2.5 (VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 3- CONDICIONES NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 DE MOVILIDAD VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL INTERNA RACIÓN RACIÓN 3.1 3.2 Cuadro síntesis: 3.3 Análisis colectivo de cada variable a partir 3.4 del conocimiento específico de cada 3.5 profesional. (VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 4- NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 CARACTERISTICAS VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL DEL SECTOR RACIÓN RACIÓN URBANO 4.1 4.2 Cuadro síntesis: 4.3 Análisis colectivo de cada variable a partir 4.4 del conocimiento específico de cada profesional. (VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 5- IMPACTO SOBRE NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 EL ENTORNO VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL RACIÓN RACIÓN 5.1 5.2 Cuadro síntesis: 5.3 Análisis colectivo de cada variable a partir 5.4 del conocimiento específico de cada 5.5 profesional. (VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 6- ASOCIACIÓN NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 CON PROYECTOS VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL URBANOS RACIÓN RACIÓN 6.1 6.2 Cuadro síntesis: 6.3 Análisis colectivo de cada variable a partir del conocimiento específico de cada profesional. (VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- CIC ALTERNATIVA 2 – SANTA 7- COSTO NORTE AV. ALEM FÉ MEDIO Y RUTA 12 ECONOMICO- VARIABLES VI PONDE TOTAL VALOR PONDE TOTAL FINANCIERO DEL RACIÓN RACIÓN PROYECTO 7.1.1 7.1.2 Cuadro síntesis: 7.2 Análisis colectivo de cada variable a partir 7.3 del conocimiento específico de cada 7.4 profesional. (VI) Valoración de la Importancia: 1 / 2 Ponderación de cada variable: 0 / 1 / 2
  • Nueva Localización de la Estación Terminal de la Ciudad de Goya. EJEMPLO DE APLICACIÓN DEL METODO CUALITATIVO. LOCALIZACIONES ALTERNATIVA 1- ALTERNATIVA 2 – RESULTADOS CIC NORTE AV. SANTA FÉ MEDIO ALEM Y RUTA 12 VARIABLES 1-Capacidad Receptiva del Terreno 2-Condiciones de Accesibilidad Externa 3- Condiciones de Movilidad Interna 4- Características del Sector Urbano 5- Impacto sobre el Entorno 6- Asociación con otros Proyectos Urbanos 7- Costo Económico- Financiero del proyecto TOTAL