Mobilidade Urbana Grande Florianópolis

MOBILIDADE URBANA – GRANDE FLORIANÓPOLIS
PMI MOBILIDADE URBANA
Reunião do Comitê Gestor de Parcerias Público-Privadas
Raimundo Colombo – Governador do Estado de Santa CatarinaRaimundo Colombo – Governador do Estado de Santa Catarina
César Souza Júnior - Prefeito de Florianópolis
Adeliana Dal Pont – Prefeita de São José
Camilo Martins – Prefeito de Palhoça
José Eduardo Deschamps – Prefeito de Biguaçu
Florianópolis, 21 de agosto de 2013

AÇÕES
A SCPar, está participando de duas ações de Governo que estão relacionadas, porém
independentes, no sentido de contribuir para a melhoria das condições da mobilidade
urbana na Grande Florianópolis:
1) Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI), visando receber recebimento de
estudos e projetos da iniciativa privada para a definição de alternativas de
melhoria/requalificação e/ou implantação de sistemas de transporte, visando à melhoria
da mobilidade urbana e de acesso à Região Insular de Florianópolis;
MOBILIDADE URBANA
GRANDE FLORIANÓPOLIS
2) Estudo de Mobilidade Urbana com abrangência aos 13 municípios da Grande
Florianópolis, em Convênio com o BNDES – Plano Diretor Regional de Mobilidade;

ÁREA DE ABRANGÊNCIA
PMI 002/2012
BNDES
PLANO DIRETOR REGIONAL DE MOBILIDADE
MOBILIDADE URBANA
PMI 002/2012
Apenas travessia

PROCEDIMENTO DE MANIFESTAÇÃO DE INTERESSE
MOBILIDADE URBANA
Procedimento de Manifestação de InteresseProcedimento de Manifestação de Interesse -- PMIPMI
Embasamento legalEmbasamento legal
OO ProcedimentoProcedimento dede ManifestaçãoManifestação dede InteresseInteresse éé umum instrumentoinstrumento pelopelo qualqual oo
PoderPoder PúblicoPúblico receberecebe propostas,propostas, projetosprojetos ee estudosestudos dede implementaçãoimplementação dede
ParceriasParcerias PúblicoPúblico--PrivadasPrivadas,, nono âmbitoâmbito dada LeiLei FederalFederal 1111..079079//20042004;;
MOBILIDADE URBANA
OO instrumentoinstrumento (PMI)(PMI) éé regulamentadoregulamentado emem SantaSanta CatarinaCatarina pelopelo DecretoDecreto
EstadualEstadual 962962//20122012;;
OsOs projetosprojetos dede ParceriaParceria PúblicoPúblico--PrivadaPrivada sãosão coordenadoscoordenados pelopelo ComitêComitê GestorGestor
dede ParceriasParcerias PúblicoPúblico--PrivadasPrivadas (CGPPP(CGPPP));;

MOBILIDADE URBANA
Edital Aviso PMI 002/2012Edital Aviso PMI 002/2012 –– Disposições GeraisDisposições Gerais
-- TodoTodo oo investimentoinvestimento parapara aa realizaçãorealização dosdos estudosestudos éé dodo autorautor dada
propostaproposta.. NãoNão háhá qualquerqualquer desembolsodesembolso dede recursosrecursos públicospúblicos nosnos
projetosprojetos apresentadosapresentados;;
-- AA estruturaçãoestruturação econômicoeconômico--financeirafinanceira deverádeverá priorizarpriorizar oo menormenor
desembolsodesembolso possívelpossível dede recursosrecursos públicos,públicos, bembem comcom aa
modicidademodicidade tarifáriatarifária;;
MOBILIDADE URBANA
modicidademodicidade tarifáriatarifária;;
-- NãoNão háhá qualquerqualquer espécieespécie dede exclusividadeexclusividade aoao manifestante,manifestante, nemnem geragera
direitodireito dede preferência,preferência, vantagemvantagem ouou privilégioprivilégio parapara aa outorgaoutorga dada
concessãoconcessão ouou permissãopermissão –– aa implantaçãoimplantação dosdos projetosprojetos deverádeverá serser
licitadalicitada nana modalidademodalidade concorrênciaconcorrência (Art(Art.. 175175 CF),CF), ee deverádeverá serser
estimuladaestimulada aa competiçãocompetição nono certamecertame..

MOBILIDADE URBANA
Edital Aviso PMI 002/2012Edital Aviso PMI 002/2012 –– Disposições GeraisDisposições Gerais
-- OO PMIPMI nãonão obrigaobriga oo poderpoder públicopúblico aa realizarrealizar aa licitaçãolicitação ouou aa contratarcontratar
oo objetoobjeto dosdos estudosestudos recebidos,recebidos, nãonão gerandogerando porpor sisi sósó oo direitodireito aoao
ressarcimentoressarcimento;;
-- Serão ressarcidos os estudos da proposta escolhida, pelo vencedorSerão ressarcidos os estudos da proposta escolhida, pelo vencedor
da licitação para a implantação da soluçãoda licitação para a implantação da solução –– caso ela ocorra. No casocaso ela ocorra. No caso
de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.
MOBILIDADE URBANA
de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.de utilização parcial dos estudos, o ressarcimento também será parcial.
-- O Estado poderá consolidar os estudos técnicos obtidos por meio doO Estado poderá consolidar os estudos técnicos obtidos por meio do
PMI, podendo combináPMI, podendo combiná--los com as informações técnicas disponíveis oulos com as informações técnicas disponíveis ou
que venham a ser geradas através de outros estudos técnicos.que venham a ser geradas através de outros estudos técnicos.

MOBILIDADE URBANA
Comitê Gestor de Parcerias PúblicoComitê Gestor de Parcerias Público--PrivadasPrivadas –– CGPPPCGPPP
Estabelecido pelo Decreto Estadual 951/2012, para coordenação dos projetos deEstabelecido pelo Decreto Estadual 951/2012, para coordenação dos projetos de
Parcerias PúblicoParcerias Público--PrivadasPrivadas, composto pelos seguintes membros:, composto pelos seguintes membros:
Membros EfetivosMembros Efetivos
II –– Presidente do CGPPP: DiretorPresidente do CGPPP: Diretor--Presidente da SC Par;Presidente da SC Par;
II –– Secretário de Estado da Casa Civil;Secretário de Estado da Casa Civil;
IIII –– Secretário de Estado da Fazenda;Secretário de Estado da Fazenda;
IIIIII –– Secretário de Estado do Planejamento;Secretário de Estado do Planejamento;
MOBILIDADE URBANA
IVIV –– Secretário de Estado da Infraestrutura;Secretário de Estado da Infraestrutura;
VV –– Secretário de Estado do Desenvolvimento Econômico Sustentável;Secretário de Estado do Desenvolvimento Econômico Sustentável;
VIVI –– Procurador Geral do Estado;Procurador Geral do Estado;
Até 03Até 03 Membros indicados pelo Governador do EstadoMembros indicados pelo Governador do Estado
VIIVII –– o Secretário de Estado de Desenvolvimento Regional da Grande Florianópolis;o Secretário de Estado de Desenvolvimento Regional da Grande Florianópolis;
VIIIVIII –– Sr Glauco José CorteSr Glauco José Corte –– Presidente da FIESCPresidente da FIESC
IXIX –– vagovago

MOBILIDADE URBANA
Procedimento de Manifestação de InteresseProcedimento de Manifestação de Interesse –– PMIPMI
Mobilidade UrbanaMobilidade Urbana
O processo de PMI para recebimento de propostas de soluções para a mobilidade urbanaO processo de PMI para recebimento de propostas de soluções para a mobilidade urbana
na Grande Florianópolis foi dividido em duas fases.na Grande Florianópolis foi dividido em duas fases.
1º Fase1º Fase –– maio/2012maio/2012 –– lançamento dolançamento do Edital PMI 001/2012Edital PMI 001/2012
ObjetoObjeto:: recebimentorecebimento dede subsídiossubsídios dada iniciativainiciativa privadaprivada parapara aa definiçãodefinição dede alternativasalternativas dede
MOBILIDADE URBANA
ObjetoObjeto:: recebimentorecebimento dede subsídiossubsídios dada iniciativainiciativa privadaprivada parapara aa definiçãodefinição dede alternativasalternativas dede
requalificaçãorequalificação ee implantaçãoimplantação dede obrasobras estruturantesestruturantes visandovisando àà melhoriamelhoria dodo sistemasistema dede
transporte,transporte, dede mobilidademobilidade urbanaurbana ee dede acessoacesso àà regiãoregião insularinsular dede Florianópolis,Florianópolis, aa partirpartir dada
BRBR 101101..
RecebimentoRecebimento dasdas propostaspropostas emem 2525 dede julhojulho dede 20122012
OO objetivoobjetivo principalprincipal dada 11ªª fasefase foifoi obterobter subsídiossubsídios parapara aa definiçãodefinição dasdas diretrizesdiretrizes parapara aa 22ªª
fasefase..

MOBILIDADE URBANA
1ª Fase1ª Fase -- 12 propostas:12 propostas:
-- 9 propostas de transporte rodoviário (3 túneis e 6 pontes);9 propostas de transporte rodoviário (3 túneis e 6 pontes);
-- 3 propostas de transporte público (Teleférico, Marítimo, VLP);3 propostas de transporte público (Teleférico, Marítimo, VLP);
ProponentesProponentes Solução PropostaSolução Proposta
Andrade GutierrezAndrade Gutierrez Túnel e AterroTúnel e Aterro
MOBILIDADE URBANA
Andrade GutierrezAndrade Gutierrez Túnel e AterroTúnel e Aterro
CCR/ESSECCR/ESSE Teleférico/MarítimoTeleférico/Marítimo
CONCEBCONCEB Ponte MóvelPonte Móvel
CONTERNCONTERN Ponte e AterroPonte e Aterro
Engevix/PaulitecEngevix/Paulitec Ponte e AterroPonte e Aterro
Jaime Lerner AssociadosJaime Lerner Associados MarítimoMarítimo
Jaqueline CarvalhoJaqueline Carvalho Ponte, Túnel ePonte, Túnel e IhasIhas ArtificiaisArtificiais
LDJ/COMAPAYALDJ/COMAPAYA Ponte e AterroPonte e Aterro
Odebrecht/OASOdebrecht/OAS Veículo Leve Sobre Pneus (VLP)Veículo Leve Sobre Pneus (VLP)
Queiroz GalvãoQueiroz Galvão Túnel em RochaTúnel em Rocha
SOTEPA/IguatemiSOTEPA/Iguatemi Ponte e Anel Viário InsularPonte e Anel Viário Insular
WD EngenhariaWD Engenharia Ponte e ElevadosPonte e Elevados

MOBILIDADE URBANA
Procedimento de Manifestação de InteresseProcedimento de Manifestação de Interesse -- PMIPMI
2º Fase2º Fase –– novembro/2012novembro/2012 –– LançamentoLançamento Edital PMI 002/2012Edital PMI 002/2012
ComCom basebase nosnos estudosestudos obtidosobtidos nana 11ªª fase,fase, foifoi preparadopreparado oo TermoTermo dede ReferênciaReferência ee diretrizesdiretrizes
parapara estaesta etapaetapa..
ObjetoObjeto:: recebimentorecebimento dede estudosestudos ee projetosprojetos dada iniciativainiciativa privadaprivada parapara aa definiçãodefinição dede
alternativasalternativas dede melhoria/requalificaçãomelhoria/requalificação e/oue/ou implantaçãoimplantação dede sistemassistemas dede transporte,transporte,
MOBILIDADE URBANA
alternativasalternativas dede melhoria/requalificaçãomelhoria/requalificação e/oue/ou implantaçãoimplantação dede sistemassistemas dede transporte,transporte,
visandovisando àà melhoriamelhoria dada mobilidademobilidade urbanaurbana ee dede acessoacesso àà regiãoregião insularinsular dede FlorianópolisFlorianópolis..
EscopoEscopo:: obterobter propostaspropostas dede implantaçãoimplantação ee operaçãooperação dede sistemassistemas dede transportetransporte públicopúblico
dede passageirospassageiros..
RecebimentoRecebimento dasdas propostaspropostas emem dezembrodezembro dede 20122012;;
AutorizaçãoAutorização dosdos estudosestudos emem fevereiro/fevereiro/20132013;;

MOBILIDADE URBANA
2ª Fase2ª Fase –– 7 propostas recebidas, sendo que 3 apresentaram todos os requisitos exigidos7 propostas recebidas, sendo que 3 apresentaram todos os requisitos exigidos
no Edital para receberem autorização de prosseguimento dos estudos:no Edital para receberem autorização de prosseguimento dos estudos:
CCR/ESSECCR/ESSE
Teleférico/MarítimoTeleférico/Marítimo
Florianópolis Terra MarFlorianópolis Terra Mar (Jaime(Jaime LernerLerner,, SoiferSoifer,,
MOBILIDADE URBANA
ObsObs.:.:
11 -- AA proponenteproponente FlorianópolisFlorianópolis TerraTerra MarMar declinoudeclinou dede seuseu direitodireito dede desenvolverdesenvolver osos estudos,estudos, porpor meiomeio dede ofícioofício
encaminhadoencaminhado aoao CGPPPCGPPP..
22 –– AsAs proponentesproponentes CCRCCR ee ESSEESSE apresentaramapresentaram--sese inicialmenteinicialmente emem consórcio,consórcio, porémporém houvehouve aa separaçãoseparação entreentre elas,elas,
queque prosseguiramprosseguiram nono processoprocesso dede formaforma individual,individual, sendosendo queque aa ESSEESSE formalizouformalizou aa desistênciadesistência dodo processoprocesso..
Florianópolis Terra MarFlorianópolis Terra Mar (Jaime(Jaime LernerLerner,, SoiferSoifer,,
AnderolliAnderolli,, ConselvanConselvan,, FraxinoFraxino, Esteio e, Esteio e RedirectionRedirection)) Marítimo e BRTMarítimo e BRT
FloripaFloripa em Movimentoem Movimento (Quark, MPE,(Quark, MPE, ScomiScomi ee
BrasellBrasell))
PODPOD--SIT, Marítimo eSIT, Marítimo e
MonotrilhoMonotrilho

MOBILIDADE URBANA
Na data final de entrega, duas proponentes apresentaram seus estudos e projetos:Na data final de entrega, duas proponentes apresentaram seus estudos e projetos:
CCRCCR
TTransporteransporte MarítimoMarítimo
FloripaFloripa em Movimentoem Movimento (Quark, MPE,(Quark, MPE, ScomiScomi ee PODPOD--SIT, Marítimo eSIT, Marítimo e
MOBILIDADE URBANA
FloripaFloripa em Movimentoem Movimento (Quark, MPE,(Quark, MPE, ScomiScomi ee
BrasellBrasell))
PODPOD--SIT, Marítimo eSIT, Marítimo e
MonotrilhoMonotrilho

MOBILIDADE URBANA
CONSÓRCIO FLORIPA EM MOVIMENTO
MOBILIDADE URBANA

Monotrilho – Fase 1 – 7,1 km – Terminal Rita Maria / Novo Terminal Kobrasol
2 Terminais Multimodais (Rita Maria, Kobrasol)
5 Estações (Estreito, Capoeiras, Angeloni, Kobrasol, Campinas)
Início das obras: abr/2014 ou abr/2018
Início da operação: dez/2016 ou dez/2017

Monotrilho – Fase 2 – 4,35km
1 Terminal Multimodal (Barreiros)
3 Estações (Delamar, Itaguaçu, CEASA)
Início das Obras: jan/2017 ou out/2012
Início da Operação: abr/2019 ou
jan/2024
Monotrilho – Fase 3
Integração com Nova Rodoviária na
área do CEASA
Capacidade de transporte de 100.000Capacidade de transporte de 100.000
passageiros / dia

RESUMO DOS PROJETOS APRESENTADOS
Monotrilho
Estações Elevadas, com acesso por elevador e escadas rolantes ao nível do passeio
6 trens de 4 carros, capacidade para 540 passageiros – ampliação gradativa até 16 trens
Tempo de viagem – Terminal Barreiros ao Terminal Rita Maria – 19 minutos
MOBILIDADE URBANA
Nova Ponte – exclusiva para o monotrilho, paralela à atual

RESUMO DOS PROJETOS APRESENTADOS
Sistema POD-SIT

Sistema POD-SIT
Mapa de Rotas e Cronograma de Implantação
169 baias, 1300 carros
Ext (km) Estações Bairros Atendidos Início de Implantação* Início de Operação*
Fase 1 8,2 8 Centro, Coqueiros, Capoeiras, Estreito jul/16 abr/17
Fase 2 4,1 7 Av. Rio Branco, Av. Mauro Ramos abr/18 out/19
Fase 3 3,32 5 Av. Beira Mar - Agronômica abr/19 abr/20
Fase 4 5,65 4 Agronômica - CIC jul/20 jul/21
Fase 5/6 12,25 11 Trindade / Itacorubi (UFSC/UDESC) jul/21 jul/22
*considerando o cenário mais otimista

Transporte Marítimo
Mapa de Rotas e Cronograma de Implantação
Início de Implantação*
Início de
Operação*
Terminal Kobrasol abr/14 out/15
Terminal Rita Maria abr/14 out/15
Terminal Barreiros abr/17

Terminais de Integração
Terminal Rita Maria
Integração entre Monotrilho, Marítimo, POD-SIT e ônibus municipal

Terminal Rita Maria
“Parque Jardim do Mar”
Transferência do TICEN para o Rita Maria – Transferência das linhas intrermunic. p/ São José
Estacionamento em semi-subsolo, para 3.855 vagas
Revitalização da superfície, permitindo a implantação de um parque urbano

Terminal de Integração Kobrasol
Interligação entre ônibus intermunicipais, transporte marítimo, monotrilho e estacionamento
Proposta de Implantação em terreno do Ministério da Agricultura

Terminal de Integração Barreiros
Interligação entre ônibus intermunicipais, transporte marítimo, monotrilho e estacionamento
Proposta de Implantação em terreno da CASAN

Transformação e Integração Urbana
Parque Jardim das Águas (Aterro da Baía Sul)
Nível Superior

Parque Jardim das Águas (Aterro da Baía Sul)
Nível Inferior

Bulevar das Águas (Aterro de Campinas)

Investimentos
5 Cenários
Valores dos Investimentos para Implantação do Projeto (CAPEX) – (R$ milhões)
Equipamentos
FLORIPA EM MOVIMENTO
CENÁRIO 1 CENÁRIO 1 A CENÁRIO 2 CENÁRIO 3 CENÁRIO 3 A
Terminais de Integração 213 213 181 181 181
Transporte Marítimo
(Embarcações +
Terminais)
311 311 311
Estacionamentos 566 566 566 566 566
Monotrilho (Infraest.,
Veíc. e Estações)
1.808 1.808 1.808 1.808
POD-SIT (Infraestrutura,
Veículos e Estações)
2.142 2.142
Total do CAPEX 2.586 4.729 1.057 2.864 5.007

Estimativa de Passageiros Transportados - Monotrilho

Estimativa de Passageiros Transportados – POD-SIT

Cronograma de Implantação das Soluções

Estimativa de Passageiros Transportados – Barcas

Indicadores Financeiros
FLORIPA EM MOVIMENTO
CENÁRIOS
CENÁRIO 1
(Monotrilho +
Estacionamentos +
Terminais de
Integração)
CENÁRIO 1 A
(Monotrilho +
Estacionamentos +
Terminais de
Integração + POD)
CENÁRIO 2
(Marítimo +
Estacionamentos +
Terminais de
Integração)
CENÁRIO 3
(Monotrilho
+Marítimo +
Estacionamentos +
Terminais de
Integração)
CENÁRIO 3 A
(Monotrilho
+Marítimo +
POD+Estacion.+
Terminais de
Integração)
Investimentos (R$ milhões)* 2.542 4.757 1.050 2.938 5.100
Aporte Público (R$ milhões) 543 999 220 617 1.072
Contraprestação Anual (R$ milhões) 105 229 2 149 319Contraprestação Anual (R$ milhões) 105 229 2 149 319
Tempo de Concessão (anos) 35 35 35 35 35
Total de Inv. Público a Valor Corrente 3.903 8.141 274 5.240 10.795
Total de Inv. Público a Valor Presente 1.267 2.356 231 1.423 2.548
Solução Tarifa
Monotrilho (Fase 1 e 2) R$ 3,00
POD-SIT R$ 5,30
Barcas Fase 1 R$ 2,60
Barcas Fase 2 R$ 3,00

Estudo de Demanda – Contagens de Tráfego, Pesquisa Origem-destino, etc.

Terminal Centro – Miramar - 2 Berços para Passageiros

Terminal Centro – Miramar - 2 Berços para Barcas de Passageiros

Terminal Saco dos Limões – 4 Berços para Ferry-Boats

Terminal São José Norte – Barreiros
1 Berço para Barcas de Passageiros, 2 Berços para Ferry-Boat

Terminal São José Sul – Kobrasol
1 Berço para Barcas de Passageiros, 2 Berços para Ferry-Boat

Terminal São José Sul – Kobrasol

Projeto das Embarcações – 500 passageiros – 14 unidades

Projeto das Embarcações – Avatares

Projeto dos Ferry-boats – 102 veículos – 24 unidades

Investimentos
Valores dos Investimentos para Implantação do
Projeto (CAPEX) – em R$ milhões
Equipamentos
CCR
TRANSPORTE
MARÍTIMO
Embarcações 490Embarcações 490
Estaleiros 18
Estações 342
Sistemas 91
Total do CAPEX 941

Indicadores Financeiros
CCR
CENÁRIOS
TRANSPORTE MARÍTIMO:
BARCAS e FERRYBOATS
Investimentos (R$ milhões)* 941
Aporte Público (R$ milhoes) 500
Contraprestação Anual (R$ milhoes) 41Contraprestação Anual (R$ milhoes) 41
Tempo de Concessão (anos) 30
Total de Inv. Público a Valor Corrente 1.685
Total de Inv. Público a Valor Presente 974
Solução Tarifa
BARCAS R$ 4,00
FERRY SL > SJN (BARR) R$ 20,00
FERRY SL > SJS (KOBR) R$ 15,00

Próximos Passos
Definição do(s) Modal(is) a ser(em) licitado(s);
Revisão e ajustes dos estudos e projetos;
Processo de licenciamento ambiental (EIA/RIMA);Processo de licenciamento ambiental (EIA/RIMA);
Audiências e consultas públicas;
Lançamento do edital de Concorrência Pública.

ACORDO DE COOPERAÇÃO TÉCNICA - BNDES
- Assinado em 12 de março de 2013, entre o Estado de SC e o BNDES;
- Anuência formal dos 13 prefeitos dos Municípios da Grande Florianópolis;
- Criação da Comissão Inter-institucional de Avaliação das Propostas e
Acompanhamento:
BNDES / SCPar / SDR / Sec. Planejamento / Sec. Infraestrutura
PM Florianópolis / PM São José / PM Palhoça / PM Biguaçu
- Recursos oriundos do FEP – Fundo de Estruturação de Projetos
- Contratação por meio de chamada pública – processo diferenciado de contratação
MOBILIDADE URBANA
- Contratação por meio de chamada pública – processo diferenciado de contratação
- Financiamento não-reembolsável ao autos dos estudos
- Sem ônus financeiro para Estado e Municípios
- Estudo será publicado e de DOMÍNIO PÚBLICO
- Abertura das propostas em 24 de junho de 2013 – 8 propostas recebidas – as
propostas estão sendo avaliadas pela Comissão Interinstitucional
- Meta para início dos trabalhos em agosto/2013 – Prazo de 12 meses para
apresentação do resultado final;

Objeto
“Fornecer elementos de subsídio ao planejamento de médio e longo
prazo, para formulação e implantação de políticas públicas que visem à
melhoria das condições de vida da população da região, sendo a base
técnica para a implantação de um PLANO DIRETOR DE MOBILIDADE
REGIONAL”.
O resultado Estudo poderá também ser adotado pelos Municípios como
MOBILIDADE URBANA
O resultado Estudo poderá também ser adotado pelos Municípios como
base técnica para a implantação dos seus Planos Diretores de
Mobilidade, atendendo à exigência da Lei 12.587/2012.
Os estudos decorrentes do PMI também serão adotados como dados de entrada,
independente da decisão pela implantação de algum dos projetos.

Escopo
- Amplo estudo de mobilidade urbana com abrangência regional que aborde dentre
outros aspectos:
- avaliação da atual infraestrutura e sistema de transportes público;
- identificação dos principais pontos críticos e gargalos;
- pesquisa de origem e destino domiciliar em toda a região – mais de 10.000
entrevistas domiciliares;
MOBILIDADE URBANA
entrevistas domiciliares;
-avaliação de forma integrada, englobando também uso do solo, meios não-
motorizados, centrais de controle de tráfego, novas tecnologias, estratégias de
controle da demanda
- priorização das alternativas pela relação benefício/custo, e indicação das fontes e
estratégias de financiamento;

ABORDAGEM INTEGRADA
Mobilidade Urbana Sustentável
Infraestrutura
Uso do Solo
Aspectos
Geográficos e
Ambientais
Modos não-
Tecnologia
Qualidade do
transporte
público
Restrições
fiscais
Fontes
alternativas
MOBILIDADE URBANA
Infraestrutura
Sistema Viário
Transporte
Público
Intermodal
Plano Diretor
Municipal
Polos
Geradores de
Viagens
Ambientais
Limitações
Geográficas
Legislação
Ambiental
Patrimônio
Histórico
Modos não-
motorizados
Calçadas
Ciclovias
Centrais de
Controle de
Tráfego
Fontes
renováveis
público
Custo
Tempo
Conforto
Confiabilidade
Segurança
Fontes
alternativas
de
financiamento
Retorno dos
benefícios
econômicos

Fase I: Coleta de dados
secundários e
modelagem da
pesquisa
Fase II: Pesquisa e
levantamentos em
campo
• Pesquisa volumétrica e de ORIGEM-DESTINO, modo e motivo da viagem com
amostragem adequada POR REGIÃO DE TRÁFEGO
• Distâncias e tempo de viagem
• Informações familiares, condições de moradia e renda, etc.
• Coleta e preparação de mapas georreferenciados;
• Levantamento das condições e infraestrutura atuais, principais rotas e
corredores
• Identificação dos principais Polos Geradores de Tráfego, Equipamentos
urbanos e de serviço público
• Projetos e Planos existentes e em andamento;
• Dados socioeconômicos, moradia, trabalho, educação, saúde, turismo
• Modelagem, preparação e planejamento da pesquisa Origem-Destino
FASES DO TRABALHO
4 FASES
campo
Fase III: Aplicação da
avaliação e modelagem
da pesquisa
• Informações familiares, condições de moradia e renda, etc.
• Disponibilidade do transporte e custo
• Levantamento de demanda e oferta atual e futura com caracterização de fluxos intra
ou intermunicipais.
• Avaliação da repartição modal e indicação de tendências
• Diagnóstico da situação e simulação de cenários: implantação de novos modais e
infraestrutura de transportes, criação de novas ligações, alterações no uso do solo
transferência de equipamentos públicos, etc.
• Avaliação de ações de gerenciamento da demanda, espaços de estacionamento,
estímulo ao uso do transporte público, melhoria da utilização dos ativos existentes
com uso de tecnologias de transporte inteligente, e outras.
Fase IV: Avaliação das
alternativas de solução
• Avaliação de custo das soluções propostas, a melhoria na mobilidade, impacto
sócio-ambiental e potenciais fontes de recursos;
• Apresentação de Plano de Ação com priorização por indicativos de eficiência
(custo/benefício);

Etapa
Prazo (meses)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Fase 1
Fase 2
Fase 3
CRONOGRAMA
MOBILIDADE URBANA
Fase 3
Fase 4
A fase de pesquisa de campo deverá ser feita em duas fases, de modo a captar o
comportamento da demanda nos meses letivos e nos meses de verão

PARTICIPAÇÃO DA SOCIEDADE
-Seminários de avaliação e discussão com a sociedade civil e os diversos entes
governamentais ao final de cada fase, por meio do Comitê Gestor de Mobilidade
Urbana – SDR;
- Plano de comunicação, de modo a alcançar a amostragem necessária e garantir a
confiabilidade deste instrumento;
MOBILIDADE URBANA
- Apresentação dos resultados dos estudos à sociedade civil e aos governos
municipais, estadual e federal;
- O resultado será de domínio público – será publicado e distribuído (600
exemplares + versão digital);

LEGADOS
- Melhor conhecimento do problema da mobilidade na Grande Florianópolis;
- Diagnóstico profundo e detalhado da mobilidade e das possíveis soluções,
indicando as possíveis fontes de recursos e prioridades com base na análise de
custo/benefício;
- Todos os mapas, bancos de dados e informações em meio impresso e digital serão
disponibilizadas ao Estado e também poderão ser disponibilizadas aos Municípios;
MOBILIDADE URBANA
disponibilizadas ao Estado e também poderão ser disponibilizadas aos Municípios;
-Serão disponibilizadas licenças do software de modelagem da rede de transportes
da Região da Grande Florianópolis, permitindo que a atualização seja feita de forma
permanente;
- Desenvolvimento de um ambiente integrado de planejamento do transporte em
nível regional

PARTICIPAÇÃO DA SOCIEDADE
O OBJETIVO DESTE ESTUDO NÃO É SER UMA PESQUISA PURA, MAS UM
INSTRUMENTO QUE SEJA REALMENTE ADOTADO COMO FERRAMENTA EFETIVA DE
PLANEJAMENTO DO TRANSPORTE EM NÍVEL REGIONAL.
MOBILIDADE URBANA

OBRIGADO!
Guilherme Medeiros
MOBILIDADE URBANA
Guilherme Medeiros
Engenheiro – Coordenador Técnico
SC Participações e Parcerias S.A.
guilherme@scpar.sc.gov.br
(48) 3665-3200

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