Diagnosis elementos del motor

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Diagnosis elementos del motor

  1. 1. 01 EVOLUCION.@GRUPO FIATF O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O ZOOM ZOOMIMPRIMIR DIAGNOSIS Inconvenientes imputables al bloque de cilindros: Pérdidas de líquido refrigerante al exterior: - Entre junta de culata y bloque por planificación incorrecta del mismo. - Tapones de protección del bloque. - Tapones o tapas para la mecanización del bloque. - Fisura en el bloque . Paso de líquido refrigerante al aceite: - Fisura en el bloque. - Junta de estanqueidad defectuosa entre la camisa y el bloque. - Planificación incorrecta del bloque. Paso de aceite al líquido refrigerante: - Fisura en el bloque. - Planificación incorrecta del bloque. Perdida de aceite al exterior: - Tapones de mecanizado del bloque. - Fisura en el bloque. - Planificación incorrecta del bloque. Falta de rendimiento del motor con presencia excesiva de aceite en el colector de admisión: - Medida interior de los cilindros incorrecta. - Fuga de compresión entre el bloque y la junta de la culata por planificación incorrecta del mismo. Inconvenientes imputables al pistón : Rumorosidad excesiva: - Elevado juego entre el pistón y el cilindro. - Excesivo juego entre el pistón y el bulón. - Perpendicularidad del pistón con la biela deficiente. - Interferencia entre pistón y bulón (siendo el bulón flotante en el pistón). Demasiado consumo de aceite por: - Perpendicularidad del pistón con la biela deficiente. - Excesivo juego entre el pistón y el cilindro. - Acoplamiento incorrecto entre el pistón y los segmentos. ELEMENTOS DEL MOTOR A U T O M O C I Ó N MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
  2. 2. 02 EVOLUCION.@GRUPO FIATF O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O ZOOM ZOOMIMPRIMIR DIAGNOSIS Inconvenientes imputables al bulón: Rumorosidad por: - Excesivo juego entre el bulón y la biela. - Excesivo juego entre el bulón y el pistón. Inconvenientes imputables a los segmentos: Consumo de aceite por: - Excesivo juego entre los segmentos y el pistón. - Excesiva distancia entre las puntas de los segmentos. - Montaje incorrecto de los segmentos. - Interferencia entre los segmentos y el pistón. - Suciedad en los segmentos. - Segmentos defectuosos. Rumorosidad por: - Excesivo juego entre los segmentos y el pistón. - Segmentos defectuosos. Falta de rendimiento del motor por: - Falta de compresión debido a segmentos defectuosos. Pérdida de aceite por retenes del cigüeñal, juntas del cárter o varilla de nivel: - Paso de compresión al cárter por segmentos defectuosos. Inconvenientes imputables a la biela: Rumorosidad excesiva del motor: - Biela arqueada o retorcida sobre su eje. - Diámetro excesivo en el pie o cabeza de biela. - Ancho de la cabeza de la biela deficiente. - Peso de la biela inadecuado. ELEMENTOS DEL MOTOR A U T O M O C I Ó N MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
  3. 3. 03 EVOLUCION.@GRUPO FIATF O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O ZOOM ZOOMIMPRIMIR DIAGNOSIS Inconvenientes imputables a los casquillos de la cabeza de la biela: Falta de rendimiento del motor por: - Interferencia entre los casquillos y las muñequillas del cigüeñal - Montaje incorrecto de los casquillos Rumorosidad excesiva del motor por: - Excesivo juego entre los casquillos y las muñequillas del cigüeñal - Excesivo juego entre los casquillos axiales y el cigüeñal, si al pisar el embrague disminuye o desaparece el ruido Presión de aceite deficiente por: - Excesivo juego entre los casquillos y las muñequillas del cigüeñal Anomalías imputables al cigüeñal o a sus casquillos: Rumorosidad excesiva del motor : - Excesivo juego del cigüeñal sobre sus casquillos. - Excesivo juego axial del cigüeñal, si al pisar el embrague disminuye o desaparece el ruido. Falta de rendimiento del motor: - Interferencia entre el cigüeñal y los casquillos. - Conducto interior del cigüeñal obstruido. Presión de aceite insuficiente: - Excesivo juego entre el cigüeñal y los casquillos. - Perdida de aceite por algún tapón de mecanización del cigüeñal. Vibración anormal del motor a un nº determinado de revoluciones: - El cigüeñal está desequilibrado. Al engranar el motor de arranque con la corona dentada del volante el cigüeñal no se mueve: - Cigüeñal gripado. ELEMENTOS DEL MOTOR A U T O M O C I Ó N MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
  4. 4. 04 EVOLUCION.@GRUPO FIATF O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O ZOOM ZOOMIMPRIMIR DIAGNOSIS Inconvenientes imputables al volante de inercia: Rumorosidad de motor: - Sujeción del volante al cigüeñal deficiente. Vibraciones a un nº determinado de revoluciones: - Volante desequilibrado o montado incorrectamente. Trepidación en el vehículo al soltar el embrague : - Superficie de fricción del volante deteriorada. Incorrecto acoplamiento del piñón del motor de arranque con la corona dentada: - Corona defectuosa. Al engranar el piñón del motor de arranque con la corona , el cigüeñal no se mueve: - Sujeción de la corona dentada al volante defectuosa. Inconvenientes imputables a los árboles contrarrotantes: Vibraciones en el motor: - Árboles contrarrotantes desfasados. - Árboles contrarrotantes no giran. - Holgura en alguno de sus apoyos. Inconvenientes imputables a la culata: Falta de rendimiento motor : - Fugas de compresión. - Fugas de compresión entre culata y asientos. Consumo de aceite , presencia de humo azul en el escape: - Paso de aceite entre la guía de la válvula y la culata. - Paso de aceite entre la válvula y su guía. - Paso de aceite a la cámara de compresión por fisura en la culata. Paso de presión al circuito de refrigeración, presencia de humo blanco en el escape, pudiéndose apreciar también burbujas en el vaso de expansión del circuito de refrigeración: - Fisura en la culata. - Falta de planicidad en la culata. ELEMENTOS DEL MOTOR A U T O M O C I Ó N MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES
  5. 5. 05 EVOLUCION.@GRUPO FIATF O R M A C I Ó N P A R A E L F U T U R O ZOOM ZOOMIMPRIMIR DIAGNOSIS Anomalías imputables a la junta de la culata El motor de arranque no consigue girar el motor térmico: - Paso de agua a la cámara de compresión. Humo blanco en el escape: - Paso de agua a la cámara de compresión. Humo azul en el escape: - Paso de aceite a la cámara de compresión. Explosiones en la admisión o en el escape: - Paso de compresión entre cilindros. Perdida de aceite: - Junta de culata defectuosa. ELEMENTOS DEL MOTOR A U T O M O C I Ó N MOTORES TÉRMICOS Y SUS SISTEMAS AUXILIARES

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